Pomoć na Tele2, tarife, pitanja

Za pomoć vozaču u hladnoj sezoni, kao i za rješavanje kritične situacije u slučaju neuspjelog sistema za pokretanje motora, tržište nudi ne samo rezervne dijelove za zamjenu neispravnih elemenata, već i uređaje za pokretanje motora bez korištenja baterije.

Ovi uređaji uključuju starter automobila Punjač ili samo uređaj za pokretanje koji se zove pojačivač. Razmotrite njihove sorte i mogućnosti.

Potreba za starterom

Startovanje motora od eksterni izvor može biti potrebno u slučaju kvara redovnog elementa električne mreže - baterije. Uređaj za pokretanje motora može biti potreban pri negativnim temperaturama zraka, u slučajevima kada je baterija skoro iscrpila svoj resurs.

I takođe u uslovima kada pad napunjenosti baterije nije uzrokovan kvarom električnog sistema ili kvarom same baterije - ako je svetlo glave ili bočnog osvetljenja, unutrašnje osvetljenje slučajno ostavljeno ili povezani uređaji ostavljeni u upaljač za cigarete koji troši struju u konstantnom režimu.

U takvim slučajevima, za pokretanje motora potreban je vanjski izvor električne ili mehaničke energije. Za pokretanje automobila s pokvarenim vlastitim akumulatorom koristite:

• direktno punjenje vlastite baterije punjačem kod kuće ili u garaži
• pokretanje motora iz dodatnog, prethodno napunjenog standardnog akumulatora
• pokretanje automobila iz drugog ispravnog automobila, korištenjem posebnih kablova za pokretanje
• počevši od upotrebe stacionarnih uređaja za pokretanje i punjenje koji se stalno napajaju iz kućne mreže
• pokretanje motora iz prijenosnih posebnih baterija - pojačivača, prethodno napunjenih iz kućne mreže

Ako nijedno od gore navedenih rješenja nije dostupno, tada možete oživjeti motor primjenom vuče. Međutim, ovo rješenje nije primjenjivo za vozila sa automatske kutije zupčanici.

Druga opcija za pokretanje motora pomoću ručnog ("krivog") startera nije primjenjiva modernih automobila, budući da ne postoji tehnološka mogućnost za izvođenje ove operacije - motori su smješteni poprijeko motornog prostora, a uzdužno smješteni motori nemaju zupčanice za ručno okretanje radilice.

Uređaj za pokretanje motora, napravljen u obliku zasebnog uređaja, smatra se najsvestranijim servisnim alatom za pokretanje motora s neispravnim akumulatorom.

Vrste punjača za pokretanje

IN zajedničko razumevanje može se smatrati "paljenjem" iz akumulatora automobila u pogonu i korištenjem dodatne standardne baterije spojene na električni sistem automobila bez paralelnog skidanja glavne baterije pomoću kabelske veze kao pojačala, kao i počevši od stacionarni start-punjač bez prethodnog punjenja baterije kao startni automobili sa sistemom za pojačavanje.

Pokretač ima dvije funkcije:

• punjenje baterije, za obnavljanje električnog potencijala i kapaciteta baterije
• pokretanje motora sa priključenim akumulatorom.

Prilikom obavljanja svoje prve funkcije, konstantni napon se primjenjuje na terminale baterije. Jačina dovedene struje se obično podešava u koracima pomoću paketa ili prekidača na dugme.

Napajanje vanjskog uređaja za pokretanje i punjenje uvjetno stacionarnog tipa vrši se iz napajanja u domaćinstvu. Dizajn ne predviđa upotrebu dodatnih startnih baterija.

Dimenzije i karakteristike težine takvih uređaja omogućuju vam da ih slobodno prenosite za punjenje i pokretanje baterije.

Poseban dizajn će vam omogućiti da koristite punjač za početak. Istovremeno se na izlaze vanjskog startera dovodi struja, čija je snaga dovoljna za pokretanje i okretanje startera, nakon čega slijedi prijenos obrtnog momenta na radilicu.

Mobilni uređaj za pokretanje ima drugačije dizajnersko rješenje, obavlja samo funkciju pokretanja. Mobilni uređaj se koristi samo kao početni pojačivač - dodatna prethodno napunjena baterija. Zapravo, zamjena standardne baterije pune veličine. Stoga se pojačivači ne mogu smatrati punopravnim starter-punjačem.

Dizajn mobilnog startnog uređaja uključuje punjive suhe baterije, koje imaju smanjeni kapacitet u odnosu na standardnu ​​bateriju. Punjenje takvih baterija moguće je iz kućnog napajanja ili iz automobilske mreže. Prisustvo lampica, USB konektora i drugih dodataka, kao što je kompresor napravljen u jednom kućištu sa pojačivačem, samo je dodatna opcija.

Unutar kućišta za pojačavanje može se montirati od jedne do šest baterija koje se mogu spojiti u seriju ili paralelno. Šema povezivanja baterije unutar pojačala određena je potrebom da se osigura napon od 12V (u nekim slučajevima 6 ili 24V) i potrebna početna struja.

Odabir punjača za mobilni

Izbor startera-punjača vrši se na osnovu napona napajanja u mreži vozila i početne struje potrebne za pokretanje startera i postizanje radne brzine rotorom startera.

Auto pojačivač za pokretanje motora uključuje njegovu upotrebu na benzin ili dizel motori određeni pomak i snaga. Najčešći dizajni su dizajnirani za rad motora do 2 litre i snage do 130-135 KS.

Uređaji za pokretanje i punjenje za pogonske jedinice takvih dimenzija sugeriraju njihovu upotrebu na agregatima s minimalnim habanjem. U procesu pokretanja startera automobila temperaturni uslovi do -18°C troši 200 A.

Ispod starog motorno ulje, ili prisustvo habanja CPG-a i strukturnih elemenata samog startera u zimskim uslovima, struja koja se troši u trenutku napajanja naponom na stezaljkama startera može dostići i 400 i 800 A, nakon čega sledi smanjenje na nominalnu vrednost 80-100A. Vrijeme rada startera obično ne smije prelaziti 10 s.

Na osnovu ovih razmatranja vrši se izbor mobilnog pojačala. Treba imati na umu da pri niskim temperaturama broj ciklusa pokretanja motora može doseći 3-5, odnosno odabire se prijenosni punjač za pokretanje.

Mobilni startni uređaji za pokretanje motora imaju dvije verzije: servisne ili industrijske i kućne, dizajnirane za individualnu upotrebu. Dizajn se razlikuje po broju ugrađenih baterija, njihovom kapacitetu, kao i prisutnosti raznih dodatnih opcija.

Kada ga koristi vlasnik privatnog automobila, koji ne omogućava stalno pokretanje nekoliko motora iz vanjskog izvora, dovoljno je kupiti pojačivač s ugrađenom baterijom kapaciteta više od 30 Ah. Uređaj za pokretanje motora u servisnoj verziji ima ugrađenu bateriju kapaciteta do 100 Ah i startnu struju do 2000 ... 3000 A.

Prednosti i nedostaci

Pokretanje motora sa starter punjačem može se smatrati opcijom pokretanja u nuždi. Svi uređaji i mobilni pojačivači i fiksni ROM-ovi. koji se koriste za takvo lansiranje imaju svoje prednosti i nedostatke.

Dakle, fiksni ROM se može koristiti neograničen broj puta. Broj i učestalost ciklusa pokretanja određuju samo tehničke karakteristike startera i stanje samog motora s unutarnjim izgaranjem. Nedostaci uključuju potrebu za stalnim izvorom električne struje, što je nemoguće, recimo, na otvorenom parkingu ili problem na otvorenom terenu.

Mobilni pojačivači nemaju problema s produžnim kablovima i mogu se koristiti u svim uvjetima. Neophodan i dovoljan uvjet je prisutnost punjenja u baterijama samog prijenosnog pojačivača. Ali, s druge strane, broj ciklusa pokretanja motora ograničen je stvarnim punjenjem i kapacitetom baterija koje se koriste u izvoru. Iako se ugrađene baterije potpuno napune u roku od 20 minuta.

Prilikom kontrole punjenja pojačivača prije njegove upotrebe, uzima se u obzir da će se pri paralelnom povezivanju sa standardnom baterijom dio dovedenog punjenja potrošiti na obnavljanje napunjenosti baterije instalirane na automobilu. Stoga je preporučljivo krenuti od eksternog pojačivača s isključenom baterijom, ali uzimajući u obzir potrebu za obnavljanjem potpunog električnog kruga odmah nakon pokretanja, kako bi se izbjeglo pregorevanje elektronskih komponenti automobila.

Također, nakon pokretanja motora, trebali biste vratiti kapacitet pojačala tako što ćete ga preko upaljača za cigarete povezati na električni sistem u vozilu. Relativni nedostaci mobilnih pojačivača uključuju implementaciju određena pravila skladištenje.

Svakih 6 mjeseci, ugrađene baterije moraju se potpuno napuniti iz vanjskog izvora napajanja. Ali prednost korištenja takvih uređaja je mogućnost ne samo pokretanja automobila, već i mogućnost punjenja elektroničkih uređaja koji imaju USB punjenje.

Sada su se na tržištu pojavili kombinovani ROM uređaji za punjenje i pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem kako u stacionarnom režimu kada su povezani na mrežu od 220 V, tako i tokom autonomnog rada.

Doći u situaciju da je akumulator auta prazna i da se motor ne može pokrenuti lako je kao ljuštenje krušaka. Klasik žanra: stara baterija i mraz koji je izbio noću. Štaviše, čak i ljeti nova baterija lako se može upaliti alarm ili kratki spoj u mreži na vozilu koji stvara curenje struje koje je neprimetno tokom svakodnevne vožnje, ali je dovoljno da auto odstoji nekoliko dana - i to je to, zdravo, baterija je nizak. šta da radim? Jedna od opcija spašavanja su prijenosni startni akumulatori, oni su i pojačivači, čiji proizvođači obećavaju pouzdano pokretanje motora čak i s potpuno mrtvim, istrošenim akumulatorom. Istina ili marketing? Kako bismo saznali, odlučili smo uzeti nekoliko ovih uređaja i dati im rigorozni test na klupi.

Kao mali uvod, vrijedi podsjetiti kako sistem za pokretanje motora radi u automobilu. Glavne uloge ovdje imaju električni starter koji pokreće motor i baterija koja ga hrani. Da biste pokrenuli benzinski motor, morate ga okretati do 50-150 o / min, trebate rotirati dizel još brže - od 150 do 300 o / min. U prvim sekundama startovanja, kada treba da pomerite stacionarni motor i zavrtite ga do željene brzine, opterećenje startera je najveće. Pogotovo pri paljenju hladnog motora na temperaturama ispod nule, kada se ulje u motoru i mjenjaču zgusnulo, a zapaljivost goriva (posebno dizela) pogoršala. Na primjer, prilikom pokretanja hladnog VAZ motora od 1,6 litara, njegov obični starter snage 1,55 kW na temperaturi zraka od -20 ° C troši struju od oko 200 A, na -30 ° C - 250 A i oko 300 A, ako je na ulici - 40 °C.

Slični uslovi sintetizovani su i na našem štandu. Jedina razlika je u tome što je starter bio opterećen ne fizički otpornim motorom, već pomoću elektromagnetne indukcije pomoću generatora spojenog kroz strujni krug. Šminka u formi auto akumulator ispitanici nisu imali pojačivače, s kojima smo imitirali potpuno praznu bateriju. Istina, proizvođači pojačivača često zabranjuju njihovo korištenje na automobilu bez baterije, ali to je zbog činjenice da nakon pokretanja generatora, koji počinje stvarati struju, može onemogućiti pojačivač - do eksplozije. Ali u dijagramu povezivanja na našem štandu, generator ne daje struju na pojačivač, tako da se poštuju sigurnosne mjere i stvaraju teški uvjeti. Prije testiranja svi uređaji su bili 100% napunjeni. Dakle, ključ je da počnete!

Aviokompanija APB-10-05

Najkompaktniji od učesnika testa, koji podsjeća na konvencionalni power bank velikog kapaciteta, kojem je dodana funkcija pokretanja motora. Na kućištu ovdje vidimo konektor za spajanje krokodil štipaljki, prekriven gumenim utikačem, dva 2 A USB porta za napajanje mobilnih uređaja, kao i okruglu utičnicu za punjenje samog pojačivača i indikator nivoa napunjenosti. Na kraju se nalazi LED lampa. Komplet uključuje mrežni i auto punjač, ​​aligator kopče sa žicama i USB razdjelni kabel sa utikačima za stare i nove Apple 30pin i lightning uređaje, kao i miniUSB i microUSB. Cijeli set, zajedno sa boosterom, pohranjen je u tvrdoj plastičnoj kutiji. Sve to u prosjeku košta 6.000 rubalja. Booster baterija je litijumska, proizvođač tvrdi da ima kapacitet od 10.000 mA/h (10 A/h) i početnu struju od 200 A. Mi ćemo testirati ovo opterećenje.

Prvo pokretanje: pojačivač je izdržao 3 sekunde pod opterećenjem od 200 A, nakon čega je starter počeo kliknuti na relej za uvlačenje, prestajući da se okreće. Jedna podjela ostaje na indikatoru punjenja pojačala. Žice "krokodila" su postale primjetno tople. Pokušavamo pokrenuti drugi: booster je neočekivano trajao 5 sekundi. U isto vrijeme, žice su postale vruće i počele emitovati karakterističan miris otopljene električne žice. Indikacija nivoa napunjenosti pojačala je potpuno nestala, kao da je baterija duboko ispražnjena. Ploča sa USB konektorima je isključena, sprečavajući gadžete da se napajaju preostalim punjenjem. Bez ikakve nade, već iz sportskog interesa, lansiramo po treći put, dajući "zbogom" opterećenje od 220 A. Booster se uvrnuo na nevjerovatan način 10 sekundi! Onda se dogodila nesreća.

Žice su se zagrijale do te mjere da su se počele lijepiti za ruke, ploča za zaštitu od obrnutog polariteta (nepoštivanje polariteta veze) na "pozitivnoj" žici je bila zalemljena i izgorjela. Njegovo plastično kućište se raspalo na dva dijela, a lem se otopio na kolu i diode su se raspale.

Ali sam pojačivač je ostao živ: nakon povezivanja mrežnog punjača, indikatori na kućištu su zasvijetlili, punjenje je počelo i USB utičnice su počele raditi.

Kao što možete lako vidjeti, ponašanje pojačivača je prilično čudno: kratko vrijeme pod opterećenjem od punog punjenja baterije, a najduže - na "zadnjem dahu". Vjerovatno je cijela poenta ovdje u kontroleru, koji samo isključuje USB ploču, omogućavajući vam da radite šta god želite sa pojačivačem. Ne postoji druga zaštita za slabu bateriju ili pregrijavanje. U teoriji, moglo bi se nastaviti dalje: spojiti pozitivnu žicu direktno bez izgorjele ploče, a zatim potpuno ubiti bateriju, istovremeno otapajući žice.

Airlines APB-14-06 i Artway JS-1014

Braća Booster, samo se razlikuju sitnih detalja i imaju, osim toga, mnogo sličnih klonova pod drugim markama. Uređaji takođe podsećaju na velike power banke, samo modifikovane za nove zadatke. Na kućištu svaka ima tri LED lampice: jednu bijelu i dvije žute. Pored izlaza za povezivanje "krokodila" postoje i dva USB porta, kao i izlaz za napajanje laptopa na 12/16/19 V (napon se prebacuje dugmetom) i indikator nivoa napunjenosti. Svaki dolazi sa punjačem za automobil i napajanje, USB razdjelnikom za Apple 30pin i lightningom, kao i miniUSB (samo Airline) i microUSB. Za laptop računare uključeno je osam tipova utikača različitih prečnika. Kod Artwaya je cijeli set upakovan u kožnu torbicu sa patent zatvaračem, dok je kod Airlinea u plastičnoj futroli.

Obe baterije su litijumske, njihov deklarisani kapacitet je takođe skoro isti: 13.800 mAh (13.8 Ah) za Airline i 14.000 mAh (14 Ah) za Artway. Ali cijena je drugačija: Airline APB-14-06 košta 6.700 rubalja, a Artway JS-1014 je hiljadu i pol jeftiniji - oko 5.000 rubalja. Istovremeno, oba proizvođača tvrde početnu struju od 200 A i vršnu struju od 400 A. Počnimo s početnim vrijednostima.

Tri startovanja pod opterećenjem od 200 A, sa pauzama od oko 15 sekundi, Airline je preživio jedno za drugim, okrećući starter svaki put po 10-ak sekundi. Ovde, kao u junior model, nakon prvog pokretanja, jedna podjela je ostala na indikatoru, a nakon drugog, ploča sa USB-om i izlazima na laptope je isključena. Postalo je nemoguće napuniti druge uređaje. Lampa takođe nije bila uključena, kontrolni tasteri su prestali da rade. Nakon trećeg pokretanja, osjetio se oštar miris nagorele izolacije, žice su se jako zagrijale i omekšale.

Minut kasnije, izvodimo četvrti start, već pod opterećenjem od 300 A. Pojačivač se okreće 10 sekundi, a zatim starter počinje da škljoca. Napravimo kratku pauzu (15-20 sekundi) i ponovo krenemo pod istim opterećenjem od 300 A. Starter se okreće 7 sekundi i stane. Zaštitna ploča od obrnutog polariteta se istopila, pala sa žice pred našim očima. Ali čak i ovdje pojačivač je ostao netaknut: kada je mrežni punjač priključen, punjenje se uključilo, USB ploča, svi konektori za laptop, baterijska lampa i kontrolna dugmad su počeli da rade.

Nešto duže pri prvom startu pod opterećenjem od 200 A izdržao je Artway booster koji je okretao starter na 12 sekundi. Tri od četiri diode ostale su na indikatoru stepena napunjenosti - očuvano je otprilike 75% kapaciteta. Prilikom drugog pokretanja, pojačivač je radio 5 sekundi, nakon čega je starter počeo da škljoca. Krokodilske žice su se jako zagrijale i počele su emitovati karakterističan miris, plastična brtva na ploči za zaštitu od preokretanja polariteta na pozitivnoj žici je primjetno omekšala. 50% je ostalo na indikatoru napunjenosti, USB ploča je nastavila raditi, bilo je moguće napuniti gadgete i uključiti svjetiljku.

Treće lansiranje bilo je posljednje. Nakon što je radio 5 sekundi, starter se iznenada potpuno isključio, kao da je nešto izgorjelo u pojačivaču. Žice i zaštita su se još više zagrijale, ali su zadržale svoj integritet. Međutim, isti trik kao kod Airlinea ovdje nije uspio: pojačivač je odbio uključiti starter čak i Idling sa opterećenjem od 80 A. USB ploča se isključila, iz baterije uređaja se počeo širiti jak hemijski miris, čak se i kućište zagrejalo. Ali pojačivač nije umro - možda je ljepilo izgorjelo unutra. Napon na "krokodilima" nije nestao, iznosio je 11,3 V, a nakon što se kućište ohladilo i napajanje iz memorije, USB ploča je ponovo počela da radi, omogućavajući punjenje eksternih uređaja.

Ovakvo različito ponašanje Artway i Airline bustera može se objasniti činjenicom da, unatoč velikoj vanjskoj sličnosti, imaju različite elektronske komponente. Ono što se već može vidjeti barem iz zaštitnih ploča od obrnutog polariteta, koje su sastavljene na različitim dijelovima za oba uređaja. Vjerovatno se razlikuju i kontroleri baterija, komponente USB ploča, a možda i same baterije.

Park City GP 24

Jedini među svim učesnicima testa kome je dozvoljeno da upali auto bez akumulatora. By izgled booster podsjeća na profesionalni uređaj iz autoservisa: prilično masivna kvadratna kutija karakteristične žuto-crne boje. Na prednjoj strani se nalazi mali monohromatizirani LCD ekran, koji prikazuje stepen napunjenosti, odabrani režim rada i trenutno stanje rada (ponovno pokretanje, pregrijavanje/hlađenje, pražnjenje, punjenje, testiranje, nema baterije u autu). Uređajem upravlja pet dugmadi smještenih u blizini ekrana. Na lijevoj strani kućišta vidimo krokodil konektor i LED baterijsku lampu prekrivenu utikačem, a na desnoj strani su i dva 2.4 A USB konektora zaštićena poklopcima i microUSB utičnica za punjenje i povezivanje test adaptera.

Nema uključenog mrežnog ili auto punjača, ali bilo koji punjač za telefon može, a booster se može puniti i sa računara preko USB porta. U kutiji sa pojačivačem nalazimo samo "krokodile" sa žicama, bolonju torbu za odlaganje i adapter za utičnicu za upaljač, spajanjem kojeg možete vidjeti napon u mreži na vozilu sa ugašenim ili uključenim motorom . prosječna cijena uređaji - 6500 rubalja. Baterija je litijumska, deklarisanog kapaciteta 10.400 mAh (10.4 Ah). Vrijednost početne struje je označena kao 270 A, vršna struja je 400 A. Počnimo, kao i svi ostali, sa dvije stotine.

Tri pokretanja, pojačivač je svaki put okrenuo starter za tačno 5 sekundi. Istovremeno, nakon rada, uređaj je prešao u režim hlađenja na jednu minutu, na ekranu se uključio tajmer i nije bilo moguće izbaciti buster iz ovog stanja. Nivo punjenja je progresivno padao u koracima od 12-13%, iznoseći 88% nakon prvog pokretanja, zatim 75% i potom 62%.

Izveli smo četvrto lansiranje pod opterećenjem od 270 A. Booster je ponovo okretao starter na 5 sekundi, ali ovaj put je otišao u režim preopterećenja i nije izašao iz njega nakon minute. Ekran je pokazao nivo napunjenosti od 50%. Nakon otprilike pola sata, pojačivač je ponovo bio spreman za pokretanje motora, ali više nije mogao savladati ni 200 A, odmah se isključio i prebacio u način hlađenja na minut. U isto vrijeme, pri svakom neuspjelom lansiranju, napunjenost baterije se uvijek topila za 12%. Međutim, čak i sa 11% preostalog punjenja (na čemu smo odlučili da se zaustavimo), USB portovi su nastavili da rade, omogućavajući vam da punite gadžete, mogli biste da upalite baterijsku lampu.

Na kućištu se nalazi natpis "ugrađeni mikroprocesor", što je najvjerovatnije tačno i što u potpunosti potvrđuje ponašanje bustera. Uređaj ne dozvoljava sebi da izgori, štedi svoje žice i ploče. Možete ga spaliti samo namjerno ili iz gluposti promjenom polariteta povezivanja žica u startnom modu bez baterije. Takvo samoočuvanje je, naravno, dobro i daje nadu da će uređaj dugo trajati. Još jedno pitanje: hoće li 5 sekundi biti dovoljno da se motor pokrene na -20°C i neće li se minuta čekanja sljedećeg pokretanja činiti kao vječnost?

Vympel-66

Uređaj nije pojačivač u svom čistom obliku, već spada u klasu "uređaja za autonomno pokretanje i punjenje" i uzeli smo ga za poređenje. Među ostalim učesnicima u testu, izgleda kao Golijat: impresivan "kovčeg" s ručkom i pokazivačkim voltmetrom. Može raditi i kao stacionarni punjač iz mreže od 220 V. Prosječna cijena uređaja je 8500 rubalja. Deklarisana početna struja u offline načinu rada iz ugrađene baterije je 220 A.

Veličina i izgled uređaja je impresivan, a prije testiranja smo mislili da će "ovaj osvojiti sve". Međutim, uređaj nije savladao čak ni opterećenje od 100 A, budući da je mogao okretati starter samo u praznom hodu, što je u praksi beskorisno. Ne vjerujući testovima na štandu, spojili smo uređaj na pravi automobil sa VAZ motorom od 1,7 litara, dok je napolju bilo +3°C. Isti rezultat: samo uvlakač klikće, ali se starter ne okreće.

Proizvođač zabranjuje korištenje uređaja na automobilu bez akumulatora, što vjerovatno podrazumijeva samo mogućnost da se ne baš istrošenom akumulatoru malo pomogne da okrene starter. Omogućit će vam da napunite bateriju automobila u garaži od 220 V. Ali uređaj se više neće nositi s potpuno istrošenom baterijom u načinu autonomnog pokretanja.

Šta je rezultat?

Testovi su pokazali da pojačivači nisu obmana. Četiri od pet učesnika testa garantovano će dozvoliti barem nekoliko puta da pokušaju pokrenuti automobil s benzinskim motorom do 2 litre, u kojem je baterija potpuno mrtva. Kod većih motora i dizelaša sve će biti teže, pogotovo zimi. Ako baterija nije potpuno umrla, već je samo malo sjela i relej uvlakača startera radi, tada će pojačivač najvjerovatnije ovdje moći pomoći. Važno je i stanje samog motora: ako se motor (čak i male zapremine) loše pokreće iz potpuno napunjene nove baterije, a ne prvi put, tada pojačivač ovdje neće pomoći. I još nešto: kategorički ne vrijedi razmatrati takve uređaje za stalnu upotrebu. Booster je neka vrsta "slamke", stvar u krajnjem slučaju. Na koje je bolje ne dovoditi.

Prijenosni start-punjač za automobil nije luksuz, već potreba; gotovo svaki promišljeni vlasnik automobila trebao bi imati takvu jedinicu. Teški diktiraju svoja pravila, ometaju normalno funkcionisanje mašine po hladnom vremenu. Često se u takvim uslovima baterije isprazne, a to se dešava u vrlo neprikladnom trenutku, kada hitno morate krenuti na posao. Sistemi za pokretanje će pomoći da se pokrene hladan motor, a ne da se "spusti" akumulator.

Ovaj izum će pomoći da se motor pokrene bez vanjske pomoći

Uređaj i princip rada moćne jedinice

Za početak ćemo se pozabaviti principom rada startnog uređaja. Danas se u cijelom svijetu široko koriste četiri vrste takvih jedinica. Upoznajmo se s performansama početno-punjenih elemenata impulsnog, transformatora, baterije (drugim riječima, pojačivača) i kondenzatora.

Puls

Već iz samog naziva postaje jasno da je princip rada "vezan" za napon koji je prošao konverziju impulsa. Visoke frekvencije djeluju na napon na način da se on povećava, a zatim smanjuje i kao rezultat toga prolazi kroz transformaciju. Takav uređaj ima malu snagu, zbog čega se može koristiti samo kao punjenje standardne baterije. U hladnim zimama njegova svojstva su jako oslabljena, podložan je udarima struje, može stvoriti značajne smetnje u mreži, što je važno, preteško je popraviti. Njegova glavna prednost je mala težina i niska cijena.

transformator

Ovaj punjač radi na bazi transformatora za smanjenje napona. Takve jedinice karakteriziraju velika snaga i odlične startne struje. Čak iu slučaju potpuno ispražnjene baterije, "punjenja" transformatora pomoći će u pokretanju pogonske jedinice automobila. Od značajnih nedostataka vrijedi napomenuti vrlo veliku težinu i veličinu, kao i prilično visoku cijenu.

Punjiva

Za pokretanje pogonske jedinice koriste se standardne baterije koje se u početku pune. Među njima su kućni i profesionalni uređaji. Prvi imaju ugrađen punjač i koji vlasniku automobila neće pomoći da redovno pali automobil na niskim temperaturama. Što se tiče profesionalnih jedinica, one su opremljene točkovima za lakše kretanje i nekoliko baterija kapaciteta do 190 Ah.

Kondenzator

Nije lako raditi s ovom vrstom jedinica, u početku morate staviti ugrađene kondenzatore na punjenje, tek nakon toga pokrenuti jedinicu za napajanje. U svakodnevnom životu su izuzetno rijetki, to je zbog visoke cijene kondenzatora, nemogućnosti punjenja nekoliko automobila zaredom i negativan uticaj na akumulator automobila.

Vrste i karakteristike startno-punjačkih elemenata

Punjač može biti tri vrste- zavisi od njegovih mogućnosti. Vlasnici automobila mogu kupiti kućne, profesionalne ili kombinovane jedinice.

Kućni punjač se obično koristi u garažnim uslovima, radi sa 12 V mrežom automobila, puni baterije i pokreće motore raznih vozila.

Profesionalni sistemi za pokretanje su svestraniji, sposobni su da rade sa mašinama gde je mrežni napon 12 V i 24 V.

Pojava na tržištu kombiniranih jedinica za pokretanje i punjenje olakšala je život mnogim vozačima. Element za pokretanje motora je višenamjenski, ali prilično težak za korištenje.

Prijenosni punjači

Prijenosni start-punjač pomoći će vlasniku automobila da pokrene agregat u slučaju nepredviđenih problema s baterijom, osim toga, napunit će istrošenu bateriju mobilnog telefona, laptopa ili tableta.

Hajde da napravimo našu ocjenu najpopularnijih modela. Razmotrimo ovu opremu, fokusirajući se na njene karakteristike, marku proizvođača, kao i omjer cijene i kvalitete. Vlasnici automobila su skloni da kupuju proizvode vodećih kompanija, jer je uspela da se "pokaže" kao uspešna. Razmotrite 10 najpraktičnijih modela:

• Berkut Smart Power SP-8N;
• Carku E;
• D-Lex Powerbank;
• "SOROKIN" 12,94;
• Orion PW700;
• "Orion" PW150;
• Intertool AT-3013;
• Bosch C3.

Berkut Smart

Glavne karakteristike opreme Berkut starter akumulatora:

• ogroman kapacitet (4500 mAh);
• dva specijalizovana izlaza (5 V i 12 V);
• početna struja 202,5 ​​A.

Jedna od njegovih glavnih prednosti su kompaktne dimenzije. Najbolja oprema zaštićena je plastičnim postoljem sa kontrolnim tipkama. Bočna traka, koja prikazuje nivo napunjenosti i elemente za određivanje režima rada. Ova jedinica ima LED baterijsku lampu i konektor za povezivanje ugrađene baterije. Pored same opreme, kompletan set uključuje žice za napajanje, kao i "krokodile" koji se mogu spojiti na bateriju mašine. Za razliku od ostalih modela u nastavku, uređaj ima zaštitu od kratkog spoja. Ova okolnost uzrokuje znatnu cijenu proizvoda - oko 7000 rubalja.

carku

Carku prijenosni punjač za automobile pripada jednom od kineskih proizvođača, ima sljedeće karakteristike:

• kapacitet 1200 mAh;
• nekoliko izlaza (5 V, 12 V i 19 V) - to će pomoći povećati količinu punjenja kako u automobilskoj bateriji tako iu laptopu ili mobilnom uređaju;
• startna struja 200 A.

Plastična osnova jedinice je atraktivna sa neobičnim stilskim oblikom. Svi potrebni kontrolni paneli nalaze se na poleđini kućišta. Tu su i ulazi i izlazi za punjenje raznih gadžeta. Vrijedi napomenuti ogromnu količinu dodatnih slušalica koje dolaze s proizvodom: razne žice, aligator adapteri, nekoliko vrsta utikača. Ovaj lanser-punjač nije jako skup - oko 3700 rubalja. Ova jedinica ima jednu karakteristiku koja je uzdiže u odnosu na ostale modele - savršeno funkcionisanje, čak i ne zavisi od čestih pokretanja.

D-Lex Powerbank

D-Lex Powerbank ima identične karakteristike kao i njegov prethodnik (Carku). Razlikuju se samo po tome što D-Lex Powerbank prijenosni punjač za automobil nema specijalizirani izlaz za punjenje laptopa. Crveno-crna plastična baza privlači svojim uspješnim dizajnom. Gornja ploča je opremljena dugmetom za napajanje, prednja i zadnja strana imaju LED lampu, indikatore nivoa napunjenosti, ulaz za napajanje i nekoliko izlaza, uključujući USB. Komplet, smješten u posebnom kućištu, uključuje žice za napajanje, kao i adapterski kabel. Kupovina takvog punjača koštat će 4500 rubalja.

SOROKIN 12.94

Mnogi ljubitelji automobila dali su prednost domaćem proizvođaču, starter-punjač za automobil SOROKIN 12.94 po svojim karakteristikama ni na koji način nije inferiorniji od stranih kolega:

• kapacitet 3–80 Ah;
• Više 12V i 6V izlaza.

Automatizirana jedinica opremljena je neobičnim načinom punjenja, koji ima 9 stupnjeva. Ovaj uređaj je siguran za elektroniku automobila, može se priključiti na akumulator. Uređaj sadrži program za brzo i. Punjač ima odličan paket, a posebno: aligator kontakte, utičnicu za upaljač i prstenaste terminale. Trošak uređaja varira oko 3.800-4.000 rubalja.

Orion PW700 i Orion PW150

Pažnju vlasnika automobila zaslužuje takav uređaj kao što je Orion PW700, koji je nešto bolji od Orion PW150. Ovaj auto starter punjač pruža kvalitetno punjenje koje proizlazi iz rad troje kola sa naponom povratne informacije. Osnovna svojstva:

• struja punjenja 16 A;
• napon baterije 6V i 12V.

Ovaj višenamjenski uređaj odličan je za punjenje bilo kojeg akumulatora automobila u bilo kojem stanju. Karakteristika ovog uređaja je prisilna ventilacija sa kompletnim ventilatorom. Orion PW700 je opremljen hitnim sistemom za praćenje nivoa unutrašnje temperature. Jedinica je u stanju ispočetka pokrenuti pogonske uređaje i automobila i kamiona zimi na vrlo niskim temperaturama i nakon dugotrajnog skladištenja automobila. Cijena je oko 4700 rubalja.

"Orion" PW150 će biti od koristi za vozače koji traže uređaj sa najboljom kombinacijom cijene i kvaliteta. Jedinica je jednostavna za korištenje, ne pruža nikakva "zvona i zviždaljke". Čak se i vozač početnik može lako nositi s tim. Specifikacije uređaja:

• napon 12 V;
• struja punjenja 5,5 A.

Cijena ovog kompleta je 1950 rubalja.

Intertool AT-3013

Intertool AT-3013 punjač za automobile opremljen je zaštitnim sistemom za izbjegavanje prekomjernog punjenja, jasnim indikatorom, regulatorom napona i ampermetrom. Čak i potpuno ispražnjena baterija može se puniti ovim uređajem. Glavne prednosti ovog punjača su: mala težina, mala veličina i mogućnost punjenja akumulatora čak i tokom vožnje. Osnovna svojstva:

• više izlaza (12V i 6V);
• startna struja 70 A.

Cijena takvog kompleta je 1900 rubalja.

Bosch C3

Bosch C3, proizveden u Kini, smatra se najrazumljivijim uvezenim uređajem. Krokodil kontakti su uključeni u paket, međutim, nisu, morat ćete to sami učiniti. Za kontrolu nivoa unutrašnje temperature i zaštitu od prepunjavanja, osigurač je ugrađen u uređaj. Dodatni lijep dodatak je omča za vješanje.

• kapacitet 1,2–120 Ah;
• napon baterije 6 V, 12 V;
• struja punjenja 0,8-3,8 A.

Cijena kompleta je 4500 rubalja.

Zaključak

Gore navedeni višenamjenski uređaji pokazali su se odličnim na cesti, pomogli su vlasnicima automobila da se nose s kvarovima. Međutim, prije nego što nabavite ovaj ili onaj model za sebe, najbolje je naučiti što je više moguće o njemu. Ako to nije moguće učiniti sami, potražite na internetu video za uređaj koji vas zanima.

Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila

Šta učiniti ako jednog lijepog jutra niste mogli upaliti motor svog automobila? Razloga za to može biti mnogo: hladnoća, istrošen akumulator, zaboravljeno svjetlo, dugo parkiranje... Postoje i opcije: Zapalite cigaretu iz drugog auta, idite na javni prijevoz ili koristite rezervnu bateriju. Ali rezervna baterija je dosta teška i treba je negdje pohraniti. Prije nekoliko godina na našem tržištu pojavili su se uređaji za paljenje motora sa istrošenim akumulatorom u dvije verzije: pozamašna kutija čija je veličina i težina upola manja od automobilskog akumulatora ili igračka koja ne može pokrenuti motor. ..

Naš klub je dobio takav uređaj proizveden u Tajvanu na dugotrajno testiranje. U početku sam bio skeptičan: težina od 1,5 kg i veličina malog automobilskog kompresora nisu ulivali povjerenje da uređaj može čak i pokrenuti motor ...

Pokazatelji koje je deklarirao proizvođač:
Namjena - Automobili sa zapreminom motora do 2 litre.
Startna struja - 200A.
Vrijeme punjenja iz mreže automobila za ponovno pokretanje je 2 minute.
Vrijeme potpunog punjenja iz mreže 220V pomoću adaptera je 6 sati.
Vrijeme zadržavanja nivoa punjenja je 6 mjeseci.

Kao bonus, uređaj je opremljen sa dva USB konektora za punjenje mobilnih uređaja na 1A i 2.1A, kao i sa 20A utičnicom za upaljač i veoma moćnom baterijskom lampom sa širokim snopom

Pa, sada idemo direktno na testiranje koje je obavljeno na automobilima Lada Kalina 1.6l. i UAZ Patriot 2.7l. Test je obavljen na temperaturi okoline od +2°C, a automobili nisu pali nekoliko dana. Testiranje je obavljeno sa uklonjenim "pozitivnim" terminalima baterije.

Počinjemo sa Kalinom. Siguran početak. Čekamo 2 minute, gasimo motor i pokušavamo ponovo. Ponovo siguran početak. Odmah ću reći - za mene neočekivani rezultat.

Sada je na redu Patriot. Ovdje je malo gore - motor se okreće, ali, nažalost, ne pali. Ugrađeni napon brzo pada sa 8,5 na 7,8 V i ECM se isključuje. Neuspjeh.

Pokušavamo napuniti uređaj iz električne mreže i pokušavamo ponovo. Opet neuspješno. Nakon punjenja, motor se ne počinje oštrije okretati, ali se kritični pad napona prije nego što se ECM ugasi događa mnogo kasnije. To sugerira da u 2 minute rada generatora nakon lansiranja Lade, uređaj nije uspio u potpunosti vratiti punjenje.

Neuspješno pokretanje UAZ motora ne može se nazvati neuspjehom - proizvođač pozicionira ovaj uređaj isključivo za automobili. Za džipove i automobile sa snažnim motorima postoji sličan uređaj veći i moćniji, sa startnom strujom do 600A. Prototip je već naručen i čekamo da se testira.

Prerano je govoriti o bilo kakvim globalnim zaključcima, ali je očito da se uređaj nosio sa zadatkom u jednostavnim klimatskim uvjetima. Veličina i težina omogućavaju čak i krhkim djevojkama da koriste uređaj. Snažna baterijska lampa sa širokim snopom omogućit će vam da lako koristite uređaj mračno vrijeme dana, a drugi bonusi mogu biti korisni u privredi.

Ranije, kada se motor nije upalio u najvažnijem trenutku, vlasnik automobila morao je pribjeći svim poznatim manipulacijama: tražiti „donatora“ za „paljenje“, napuniti ili zagrijati bateriju ako nije bilo pomoći ili čak i potpuno promijeniti bateriju u novu. U slučajevima s primitivnom tehnikom, po pravilu se moglo proći i sa tehnikom "pusher". Sada svako, ako se unaprijed pobrine za to, može sam i brzo izaći na kraj sa takvom situacijom pokretanjem naizgled potpuno mrtvog motora sa sićušnim pojačivačem, čiji kapacitet može biti uporediv sa tri pametna telefona. Počevši od ovog pregleda, odlučili smo prikupiti najrazličitije uzorke u smislu njihovih karakteristika - odličnih veličina, cijene i snage, kako bismo utvrdili koji je dodatak za koju svrhu. Nije slučajno da vidite kompaktni "lanser" u prvom planu - posebno smo ga uključili u ovu recenziju. Mogu li se kompaktni skakači natjecati s provjerenim "futrolama za baterije"? I ako je tako, koju odabrati? Vozače vjerovatno brinu i goruća pitanja: koliko je takav uređaj, na primjer, pouzdan i je li pogodan za korištenje u drugu svrhu osim za koju je namijenjen - kao power bank za razne elektronske uređaje? Danas ćemo saznati. Prvo morate razumjeti dizajn, jer ovdje postoje stvari koje mogu zbuniti neiskusnog vlasnika automobila.

IZVOR PUNJENJA

Sam koncept "starter-punjača", koji se sada široko koristi, nije sasvim ispravan: takva karakteristika je prikladnija za uređaje koji se napajaju iz kućne mreže koji zapravo mogu puniti bateriju i raditi u početnom režimu pojačanja. Lavovski udio kompaktnih uređaja na tržištu pripada ovoj kategoriji startni uređaji i opremljeni su litijum-polimerskim (Li-Po, Li-pol) punjivim baterijama - slične se koriste u pametnim telefonima, tabletima i drugim kompaktnim uređajima. Počelo je ovog trenutka najmoderniji i najnapredniji od masovno korištenih tipova baterija. Takva baterija je napredni dizajn litijum-jonske baterije, čija je glavna razlika upotreba gelskog elektrolita, koji vam omogućava da je učinite vrlo tankom i date joj gotovo bilo koji oblik. Baterije su po dizajnu što bliže baterijama koje se koriste u radio-upravljanim modelima, pa čak i u nekim modernim električnim vozilima, i pravougaone su ploče. Nominalni napon svakog od njih je 3,7 V, u potpuno napunjenom obliku - 4,2 V, au potpuno ispražnjenom obliku - 3 V. Dalje pražnjenje, poput prekomjernog punjenja, onemogućuje element. Zbog toga baterija, koja se sastoji od tri serijski spojena elementa, zauzima samo dvije trećine kućišta uređaja: ostatak prostora je rezerviran za elektroniku (kontroleri, DC/DC pretvarači, kondenzatori, tranzistori itd.).

ELUSIVE CAPACITY

Svakako pri odabiru takvog pojačivača, kao u slučaju kupovine pametnog telefona, obratite pažnju na vrijednost koja se zove "kapacitet". Karakteristika je svakako važna, ali na nju se morate osloniti uz male izmjene: parametar mjeren u amper-satima pokazuje, prije svega, vrijednost električni naboj i samo delimično karakteriše stvarni kapacitet baterija. Na primjer, "amper-sati" naznačeni na standardnom automobilskom akumulatoru ne mogu se uvijek usporediti sa sličnom karakteristikom startera. Sve je u tome kako se ta vrijednost mjeri. Za većinu uređaja, uključujući i one predstavljene u našem pregledu, kapacitet nije sasvim ispravno naznačen, jer vrijednost u amper-satima direktno ovisi o naponu na kojem se vrši mjerenje: na primjer, pri nominalnom naponu od 3,7 V, Kapacitet pojačivača baterije Carku može biti 15.000 mAh, pri punjenju pametnog telefona preko 5-voltnog USB porta, kapacitet će biti manji.

Da biste izračunali stvarni kapacitet na 5V, podijelite apsolutni kapacitet (15,000mAh x 3,7V = 55,000mWh) sa USB izlaznim naponom: 55,500mWh / 5V = 11,000mAh. Upravo na ovaj parametar treba da se fokusirate prilikom punjenja uređaja: 11.000 mAh na naponu od 5 V, uzimajući u obzir različite gubitke koji mogu biti 15-20%, trebalo bi, na primjer, biti dovoljno za 4-5 punih punjenja jedne baterije. pametni telefon sa kapacitetom baterije od 2000 mAh.

Ali kada se motor pokrene, energija će se ukloniti već kroz startne žice, a kapacitet na 12 V bit će 4583 mAh. Najiskrenije, ova vrijednost je naznačena za Whistler uređaj, koji proizvodi 33.000 mWh - karakteristika koja pokazuje ne pohranjeno punjenje, već pohranjenu energiju. Ako je potrebno, ova vrijednost se može prevesti u najčešću oznaku kapaciteta koju konkurenti obično tvrde direktno za početni napon ćelija baterije, podijeljen sa 3,7 V (33 000 mWh / 3,7 V = 8920 mAh) ili za najkorisniji indikator napona ( 12 V), što je važno direktno pri pokretanju motora (33.000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Berkutov pristup se ne može smatrati ništa manje iskrenim: u Smart Power pojačivaču kapacitet je naznačen samo za napon od 12 volti i blizu je 2600 mAh, a kada se preračuna na 3,7 V, kapacitet će biti jednak 8432 mAh (2600 x 12 V / 3,7 V). Ali zašto su, sa sličnim parametrima, dimenzije uređaja toliko različite? Prema riječima tehničkog stručnjaka kompanije, glavni zadatak u dizajniranju uređaja bio je postizanje maksimalne sigurnosti (samo Smart Power ima 10 stupnjeva zaštite!), a puno "vazduha" unutar kućišta omogućava baterijama bolju ventilaciju. Karakteristike ostalih "lansera" su naznačene u poznatijim parametrima, a sama tradicija se istorijski razvijala i objašnjava se vrlo jednostavno: otrcano je lakše "prodati" veći kapacitet. Ali ko se zaista ističe na ovoj pozadini je teški lanser Aurora. Ima dvije zatvorene olovno-kiselinske baterije, čiji je ukupan kapacitet poštenih 34 Ah na 12 V, a vršna struja pri pokretanju može doseći impresivnih 1500 A!

SPREMNI ZA LANSIRANJE!

Odlučili smo da testiramo uređaje jednostavnom metodom bez dubinskih studija o strujama punjenja, naponima itd. Za test smo odabrali VAZ „klasik“ sa ispravnim, ali prethodno postavljenim akumulatorom. A kako bi se eliminirao učinak brzog punjenja prilikom uspješnog pokretanja motora, odlučeno je da se isključi dovod goriva. Vrijedi napomenuti da je kapacitet motora relativno mali (1,5 litara), a temperatura zraka se držala na oko 0°C, što je, naravno, olakšalo rad našim uređajima. Kao rezultat toga, apsolutno svi uređaji uspješno su se nosili sa svojim radom, okrećući radilicu motora Zhiguli iznova i iznova: svaki uređaj, čak i mali Neoline, napravio je 5 uspješnih „lansiranja“ ukupne dužine 3-4 sekunde (uređaj proizvođači ne “uvijaju” više preporučeno) i bio spreman za dalji rad. Nakon toga, radi veće jasnoće, izvedena je jedna vožnja 3,7-litarskog V6 na automobilu Jeep Liberty sa podmetnutim akumulatorom. Preostalo punjenje u uređajima je otprilike uporedivo s deklariranim kapacitetom pojačivača, iako LED indikatori ne omogućavaju preciznu procjenu preostale energije. Ako je vjerovati očitanjima vaga, Carku, Harper, Whistler i Smart Power su ispražnjeni za 30–40%, Airline i Neoline – za 40–50%, a Aurora se pokazala kao potpuno neubit „starter“: starter se okrenuo najsnažnije, a tereti su se činili i nisu to osjećali. U ovom mini-testu nismo imali zadatak direktnog poređenja, uglavnom smo nastojali da prikažemo raznolikost i raznovrsnost gadžeta u prodaji.

Preventivno punjenje zdrave baterije nekoliko puta godišnje smanjuje rizik od njenog iznenadnog pražnjenja čak i u veoma hladno. Pogodnije je koristiti potpuno automatsku memoriju (na slici Daewoo DW 1500)

PREVENCIJA

Kao dosadan doktor, nikad se ne umorim od ponavljanja: ne treba liječiti simptome, već uzrok bolesti! Čak i nakon uspješnog “upaljenja” i gašenja motora nakon pola sata, sljedeći put kada pokrenete, možete opet pokvariti. Glavna stvar je slijediti jednostavna pravila za rad baterije: pratiti dobar kontakt i stanje njegovih terminala, ispravnost električne opreme automobila u cjelini, nivo elektrolita i njegovu gustoću (u servisiranim baterijama), učiniti ne ostavljajte strujne potrošače uključene duže vrijeme, a ako se sumnja na kvar baterije - provjerite njen rad ili se obratite servisu. Uostalom, čak ni svakodnevna putovanja (posebno kratkoročna) ne mogu svaki put vratiti bateriju do kraja. Stoga, čak i ispravan akumulator u potpuno ispravnom automobilu treba preventivno punjenje iz kućne mreže 1-2 puta godišnje, što će minimizirati vjerojatnost njegovog neočekivanog pražnjenja čak i pri najjačem mrazu. Najpogodnije je raditi s automatskim punjačima. Ovoga puta, za dopunu zasađenih baterija, uzeli smo na test takozvani inteligentni punjač mladog brenda Daewoo Power Products, glavna karakteristika a to je da se samoprocijeni stanje baterije i u skladu s tim podesi struja i napon punjenja. Za stavljanje uređaja u rad potreban je minimum radnji: nakon spajanja terminala uređaja na kontakte baterije, pokrenut će se funkcija automatskog određivanja vrste i stanja baterije. Ako je baterija ispravna (inače će zasvijetliti odgovarajući natpis), tada ćete nakon 10-15 minuta dijagnostike morati odabrati način punjenja (sporo, standardno ili brzo), nakon čega će započeti automatski proces punjenja. Ako je baterija jako ispražnjena, punjenje niskom strujom počinje postupnim povećanjem napona dok se ne dostigne normalan nivo napunjenosti. Postoji i način oporavka baterije (desulfacija), koji također radi automatski: uključuje napajanje naponom u impulsnom načinu rada, što vam omogućava da uklonite sulfate s površine olovnih ploča, čime se vraća kapacitet baterije. Općenito, uređaj se pokazao uspješnim, posebno s obzirom na njegovu svestranost (može raditi s većinom tipova baterija od 6/12/24 V kapaciteta od 20 do 300 Ah), sigurnost i jednostavnost korištenja (zaštita od pogrešnog povezivanja). , kratak spoj i pregrijavanje je osiguran).

PRESUDA

Što duže brend postoji na tržištu, to je u pravilu bolji kvalitet njegovih proizvoda. Štoviše, ne može se zanemariti ni stupanj razvoja brenda u ovoj oblasti: proizvodnja starter pojačivača zahtijeva kvalitetnu proizvodnju i stalni nadzor, što često ne mogu priuštiti proizvođači bez imena. Takođe, ne može se zanemariti ni davanje fabričke garancije: proizvođač je u većini slučajeva spreman da izađe u susret potrebama klijenta i promeni neispravne uređaje. Ništa manje pažnje ne treba posvetiti ni pri kupovini jump startera tehničke specifikacije ROM koji vas zanima i mogućnosti njegove primjene na određenim vozilima. Vrijedi se zapitati o prisutnosti ugrađenih zaštitnih krugova - što ih je više, to bolje. Naravno, to će utjecati na cijenu uređaja, ali dobar elektronički uređaj, osim toga, dizajniran za automobilsku upotrebu u ekstremnim uvjetima, nikada neće biti jeftin. Dakle, formirali smo tri glavne kategorije uređaja koji se nude na tržištu.

1. Ako je glavni zadatak snažan punjač za pametni telefon, a mogućnost pokretanja automobila je ekstreman slučaj, tada se možete zaustaviti na proračunskim kompaktnim modelima čiji kapacitet ne prelazi 8000–10 000 Ah. Airline je savršen za ove svrhe (sa njegove strane se nalaze dva USB porta sa različite karakteristike, informativan ekran, dobra baterijska lampa i dobre mogućnosti pokretanja), kao i Neoline, koji me osvojio zaista kompaktnom veličinom. Ovdje se može pripisati i Whistler: da, skuplji je, ali je njegovo gumirano tijelo praktičnije, a ukupni utisak o proizvodu je veći od onog kod konkurenata.

Aviokompanija APB-08-03

• Zanimljiv dizajn, kompaktna veličina, LCD ekran, 2 USB slota
• Nije uključen slučaj

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Najmanje tijelo i težina među konkurentima sa sličnim parametrima, niska cijena
• Neinformativan indikator punjenja, nema kutije za odlaganje, prigušena baterijska lampa

WHISTLER SKOČI I IDE

• Čvrsto kućište, gumirano kućište, kutija za odlaganje, dugačke žice za upaljač sa zalemljenim krokodil kopčama
• Neinformativan indikator napunjenosti

2. Ako pored gore navedenih zahtjeva (punjenje uređaja preko USB-a i rijetka paljenja automobila), planirate periodično puniti laptop, onda bi trebali pogledati modele koji imaju odgovarajući izlaz od 15/19 V. Što je veći kapacitet, to bolje . U našem testu samo se Harper pokazalo da ovu opciju ima, iako gotovo svaki proizvođač ima takve pojačivače u svom asortimanu. Svidio mi se uređaj u cjelini - uglavnom omjer karakteristika i cijene.

HARPER ES 12085

• Dobra oprema, mogućnost punjenja laptopa, niska cijena
• Nepraktično plastično kućište, neinformativni LED indikator punjenja

3. Ako se često suočavate sa stalnim oživljavanjem automobila (možda ste automehaničar, ili možda samo vrlina), onda ovdje postoji nekoliko opcija. Teška oprema je i dalje relevantnija za servis automobila: ili Aurora Double Drive 1500 „kofer“, ili kompaktniji, ali manje produktivni Carku E-Power-43 i Smart Power SP-2600. Svaki model ima svoje karakteristike. Aurora se zaista ističe među ostatkom "dece" i ima kolosalan kapacitet koji vam omogućava da lansirate čak i teret dizel motori. To morate platiti velikom težinom, cijenom i prilično dugom naplatom sa mreže. Brend Karku, kao jedan od pionira na našem tržištu, već je sam po sebi stekao odličnu reputaciju - po mom mišljenju sasvim zasluženo. Testirani model Power-43 jedan je od rijetkih koji se pored odličnih performansi može pohvaliti kućištem otpornim na prašinu i vlagu. Smart Power SP-2600 ima svoje čipove: uređaj ima najviši stepen zaštite među konkurentima, što direktno utiče na sigurnost rada, resurse i pouzdanost uređaja.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

• Visokokvalitetne performanse, visoka kapacitivnost i startna struja, utičnica za upaljač za cigarete, izlaz 12/24 V, snažni kablovi za napajanje
• Velike dimenzije i težina, dugo punjenje i potreba za njim svaka 3 mjeseca

CARKU E-POWER-43

• Tvrdo kućište, bogato pakovanje, utičnica za upaljač 12V, velikog kapaciteta, kućište otporno na prašinu i vlagu, LCD ekran, inteligentna zaštitna jedinica
• Nedostatak 19V utičnice za punjenje laptopa

SMARTPOWER SP-2600

• Snažne žice za rasvjetu, čvrsto kućište, visoka sigurnost korištenja sa 10 stupnjeva zaštite
• Cijena, ne najprikladniji "krokodili", neinformativni indikator napunjenosti, skroman kapacitet