Pomoć na Tele2, tarife, pitanja

Na svim automobilima iz SUV porodice postoji jedna karakteristika po kojoj su ovi automobili u stanju da savladaju bilo koju podlogu puta, čak i ako takva površina ne postoji. Ova karakteristika je prisustvo pogona na sve točkove na sva četiri točka sa diferencijalima.

Šta je diferencijal i čemu služi?

Diferencijal ima oblik mehaničke instalacije sa setom planetarnih zupčanika i vratila. Dizajniran je za distribuciju obrtnog momenta sa Chevrolet Niva motora na pogonske točkove koji su postavljeni na istoj osovini. Ovo omogućava okretanje točkova automobila različita brzina. Okretanje točkova pri različitim brzinama je veoma važno pri skretanju automobila kada jedan točak ima mali, a drugi veliki radijus. U nedostatku diferencijala među kotačima, to bi dovelo do proklizavanja (klizanja) točka, koji prolazi manjim radijusom. Proklizavanje jednog točka bi izazvalo proklizavanje vozila i povećalo trošenje guma.

Kada se automobil kreće pravolinijski konstantnom brzinom, tada je potisak od motora do točkova ravnomjerno raspoređen. Ovo potiče oba pogonska točka da se okreću istom brzinom. Kada jedan od pogonskih točkova proklizne, diferencijal automatski raspoređuje vučnu silu od motora. Istovremeno, sila na kliznom točku se povećava i smanjuje na stojećem.

Obično automobili imaju samo jedan diferencijal ugrađen u pogonsku osovinu. Ima ih tri na Chevrolet Nivi.

- Na prednjoj i zadnjoj osovini automobila ugrađena su dva diferencijala, koji omogućavaju rotaciju pogonskih točkova na istoj osovini različitim brzinama.
- Treći je centralni (interaksalno djelovanje). Doprinosi distribuciji obrtnog momenta sa motora na obe osovine vozila.

Chevrolet Niva blokada diferencijala

Terenska vozila, uključujući Nivu, imaju mogućnost uključivanja blokade sva tri (poprečna blokada točkova - opciono ugrađena) diferencijala. Na taj način se višestruko povećava sposobnost vožnje automobila u teškim terenskim uvjetima.

Prilikom proklizavanja jednog točka automobila Chevrolet Niva, kroz diferencijale, vučna sila će se prenositi sa motora na ovaj točak. Svi ostali točkovi će mirovati, jer vučna sila neće delovati na njih. Tako će automobil biti u imobiliziranom stanju. Na primjer, dok proklizava u jami sa jednim točkom, preostali točkovi će mirovati. To znači da će se sva vučna sila prenijeti na klizni točak i doprinijeti njegovoj rotaciji.

Svrha prisilne blokade diferencijala je kombinirati pogonske kotače jedan s drugim, osiguravajući njihovu rotaciju istom brzinom. Brava omogućava da se maksimalno iskoristi vučna sila koja se prenosi sa motora automobila Chevrolet Niva.

Princip rada blokade diferencijala na Chevrolet Nivi

Kao što znate, diferencijal se sastoji od zupčanika i osovina, koji omogućavaju automatsku raspodjelu okretnog momenta s motora na kotače. Prisilna blokada diferencijala ne dozvoljava rotaciju zupčanika, što se postiže pomoću posebne spojke za zaključavanje. Dakle, prilikom ručnog uključivanja brave u Chevrolet Nivi, pogonski točkovi automobila su čvrsto povezani jedni s drugima. Ova veza omogućava okretanje točkova istom brzinom. Kada je centralna blokada diferencijala uključena, pogonske osovine prednjih i stražnjih kotača su čvrsto povezane jedna s drugom, čime se obezbjeđuje ujednačen obrtni moment na prednjim i zadnjim točkovima. stražnja osovina. Sposobnost Chevrolet Nive za vožnju po zemlji se povećava, što omogućava da bude prvi SUV te vrste. Kada je prianjanje točkova automobila bolje, to će automobil dobiti veću vučnu snagu.

Kada koristiti blokadu diferencijala

Nemaju svi automobili mogućnost blokade diferencijala, što ove automobile čini ranjivijim na terenu. A ponekad se desi da bi sada dva mosta bila korisna na automobilu. Chevrolet Niva je jedinstven automobil koji ima odlične sposobnosti u vožnji na svim vrstama terenskih, pa čak i planinskih površina.

Prisilno blokiranje u Nivi koristi se u sljedećim slučajevima:

1. Prilikom savladavanja dionica puta sa povećanom težinom automobilom. Blokiranje se aktivira prerano, prije ulaska na takav put.
2. Na strmim padinama ili planinskim terenima gdje postoji mogućnost proklizavanja kotača.
3. Kada vozite po suvom peščanom putu.
4. Kada je put prekriven ledom ili snježnom korom.

Kada isključiti blokadu diferencijala

Tokom normalne vožnje na automobilu Chevrolet Niva na običnim asfaltnim putevima, upotreba blokade diferencijala nije potrebna. Točkovi na cesti sa normalnom površinom imaju dobro prianjanje, pa stoga imaju ujednačen obrtni moment. Stoga, kada vozite po cestama koje su dobar materijal za vuču kotača, upotreba blokade nije potrebna.

Nekoliko pravila za korištenje blokade diferencijala na Nivi:

1. Prekidač transfer box prebacivanje u nižu brzinu se mora izvršiti samo kada je vozilo zaustavljeno.
2. Uključivanje blokade diferencijala je dozvoljeno tokom vožnje bez zaustavljanja.
3. Prebacivanje u nižu brzinu je dozvoljeno bez zaustavljanja automobila.
4. Da biste osigurali normalan rad blokade diferencijala, morate povremeno prebacivati ​​polugu diferencijala na kutiji prijenosa. Ovakvu akciju se preporučuje jednom sedmično, a posebno zimi.

Gdje se uključuje prisilna blokada diferencijala u Chevrolet Nivi

U kabini, između sedišta vozača i suvozača, nalaze se dve komandne poluge. Jedna od njih je ručica mjenjača (mjenjač). Druga je kontrolna poluga razdatke automobila. Glavna komponenta blokade diferencijala je prijenosno kućište, koje je dvostepeni mjenjač. Upravljačka poluga se iz ovog mjenjača izvodi u kabinu. Njegovo kretanje naprijed-nazad služi za uključivanje i isključivanje niske brzine od mjenjača do pogonskih osovina vozila. A kretanje udesno i ulijevo je dizajnirano za aktiviranje blokade diferencijala. Ova poluga ima kratku ručku. Ako ručicu prebacite u lijevi položaj, to znači da je zaključavanje uključeno, ako pomaknete ručicu u desni položaj, onda je zaključavanje isključeno.

dijagram mjenjača i prijenosnog kućišta Niva Chevrolet

Šta znači niži stepen prenosa

Reduktor, koji je jedna od komponenti prijenosnog kućišta, ima dvostepeni mjenjač. Prebacivanje stepenica vrši se istom polugom koja služi za zaključavanje diferencijala. Kada se ova poluga prebaci u zadnji položaj, omjer prijenosa prijenosnog kućišta je nizak i jednak je 1,2. Sa pozicijom ručice naprijed, omjer prijenosa će se udvostručiti (u nižem stepenu prijenosa) i bit će 2,1. U srednjem položaju (neutralno) omjer prijenosa je nula. To jest, mjenjač u prijenosnom kućištu je otvoren i ne prenosi vučne sile.

Brava diferencijala sastavni je dio mehanizma pogona na sve kotače automobila Chevrolet Niva. Korištenje brave pretvara automobil u efikasan lek vožnje u teškim terenskim uslovima.

Chevrolet Niva je u cijelom svijetu prepoznat kao SUV visoke klase. To je zbog velike sposobnosti ovog vozila da se vozi kroz većinu terenskih terena. Takvu sposobnost u vožnji osiguravaju mogućnosti međuosovinskog diferencijala. Šta je ovo uređaj? Kako funkcionira na Chevrolet Nivi? Zašto vam je potrebna blokada diferencijala na poprečnoj osovini?

Međuosovinski diferencijal i njegova veza sa Chevrolet Niva mostovima

Stručnjaci kažu da je međuosovinski diferencijal osnova svake pogonske osovine ovoga vozilo. To je zbog činjenice da je u nedostatku Nivinog diferencijalnog uređaja Chevrolet mogao voziti samo pravolinijski. Objašnjenje je sljedeće: pri rotacijskom kretanju kotači povezani jednom osovinom prelaze različitu udaljenost. Uz kruto aksijalno pričvršćivanje, jedan od njih će definitivno početi kliziti. Osim toga, opterećenje na njemu bit će previsoko.

Stručnjaci su razvili uređaj koji pomaže da se izbjegnu problemi s točkovima tokom okretanja cijelog vozila. Zove se diferencijal između točkova. Između kotača povezanih jednom osovinom ugrađen je diferencijalni uređaj. Glavna funkcija diferencijala je raspodjela mogućih sila na jednom kotaču.

Na Niva Chevrolet SUV ugrađena su tri komada diferencijalnih uređaja među kotačima odjednom:

• prvi međutočak - na prednjoj osovini;
• drugi međutočak - na zadnjoj osovini;
• treća međuosovinska osovina je smještena u prijenosno kućište.

Diferencijal na poprečnoj osovini raspoređuje vučnu silu na osovine vozila tako da može vršiti okretanje u bilo kojem smjeru.

Prisilno blokiranje Chevrolet Niva diferencijala poprečne osovine

Niva Chevrolet SUV opremljen je prisilnim blokiranjem diferencijalnog uređaja među kotačima. Zahvaljujući ovom mehanizmu, vozač će moći iskoristiti mogućnosti procesa blokiranja i izjednačiti brzine obje osovine automobila. U ovom slučaju, na različite ose mostovi će se okretati samo na jednom točku. Takva rotacija može poboljšati plutanje vozila u teškim uslovima na putu.

Nijansa je sljedeća: prisilno blokiranje diferencijalnog uređaja dopušteno je samo u terenskim uvjetima.

Vrste međukotačkih diferencijalnih uređaja

Na Chevrolet Niva SUV ugrađeni su standardni međuosovinski diferencijali koji ne podrazumijevaju prisilno blokiranje. Ali dizajneri su to predvidjeli i izbacili nekoliko vrsta diferencijala s ugrađenim mehanizmom prisilnog blokiranja. Mogu se ugraditi i na takav SUV kao što je Chevrolet Niva.

Među takvim diferencijalnim uređajima danas su vrlo popularne sljedeće vrste:

1. Sa priključkom pneumatskog tipa - pomoću komprimovanog vazduha (blokiranje kontroliše vozač iz unutrašnjosti automobila pomoću silikonskog creva).
2. S električnim priključkom - pomoću mehanizma zupčanika (brava se aktivira pomoću elektromagneta).
3. Sa samozaključavanjem (njihova posebnost je da ih ne kontrolira vozač).

Automehaničari upozoravaju: mehanizam pozitivne blokade instaliran na diferencijalnom uređaju može prekomjerno premašiti opterećenja na osovinama i prijenosnom kućištu. Zbog toga je moguć kvar i osovinskih osovina i prijenosnog kućišta.

Kako koristiti blokadu diferencijala kotača

Prije nego što počnete koristiti mehanizam za zaključavanje diferencijala među kotačima, morate pronaći gdje se na Chevrolet Nivi nalazi odgovarajuća poluga za uključivanje. U unutrašnjosti ovog SUV-a, između prednjih sedišta - vozača i suvozača, nalaze se dve poluge sa ručkama različitih dužina:

• prvi je za mijenjanje brzina (ima dužu ručku);
• drugi - za kontrolu prijenosnog kućišta (ima kraću ručku).

Sada razmotrimo cijeli proces upravljanja procesom blokiranja diferencijalnog uređaja među kotačima.

1. Čim vozilo uđe u off-road traku, treba ga zaustaviti.
2. Uključite proces blokade diferencijala pomoću poluge kratke ručke - pomaknite je na lijeva strana(ako je urađeno ispravno na komandna tabla upalit će se odgovarajuća indikatorska lampica).
3. Vozite terenskom trakom sa uključenom blokadom diferencijala.
4. Čim vozilo uđe na ravan put, potrebno je isključiti bravu - pomaknite ručicu sa kratkom ručkom na desnu stranu.
5. Možete nastaviti da se krećete.

Sve opisane radnje uključivanja blokade diferencijalnog uređaja djelotvorne su ako je težina neravnomjerno raspoređena između kotača jedne osovine.

Onemogućavanje procesa blokade diferencijala na Chevrolet Nivi potrebno je kada vozite po dobrom putu. U suprotnom, preveliko opterećenje mjenjača automobila dovest će do povećane potrošnje goriva i brzog trošenja guma na kotačima.

Stručnjaci obraćaju pažnju na sljedeću nijansu: blokiranje diferencijalnog uređaja poprečne osovine neće povećati prianjanje kotača na površinu ceste.

Pravila za korištenje blokade diferencijalnog uređaja među kotačima na Chevrolet Nivi

Postoji nekoliko obaveznih pravila koja treba uzeti u obzir kada blokirate osovinski diferencijal.

Prvo pravilo se odnosi na specifičnosti prebacivanja prijenosnog kućišta na niže brzine. Vozač ga izvodi koristeći odgovarajuću polugu tek kada se vozilo potpuno zaustavi.

Drugo pravilo uzima u obzir trenutak kada se aktivira mehanizam za zaključavanje diferencijalnog uređaja. Uključivanje je moguće kada se automobil kreće bez zaustavljanja.

Treće pravilo objašnjava kako pravilno prebaciti nižu brzinu. To se može učiniti bez zaustavljanja Chevrolet Nive.

Automobil Niva Chevrolet pripada porodici SUV vozila. Stoga je za najbolje kretanje ovog vozila proizvođač opremio diferencijale na svojim kotačima. Šta je ovo uređaj? Koje su njegove funkcije? Kako je blokada diferencijala na Nivi Chevrolet? Kvalificirani stručnjaci daju odgovore na sva pitanja postavljena u ovom članku.

Funkcije diferencijalnog uređaja Chevrolet Niva

Pod automobilskim diferencijalom stručnjaci podrazumijevaju mehaničku instalaciju, koja uključuje set planetarnih zupčanika i osovina. Funkcija diferencijala Chevrolet Niva uključuje distribuciju obrtnog momenta od motora sa unutrašnjim sagorevanjem vozila na pogonske točkove postavljene na istoj osovini. Zbog toga se točkovi automobila okreću različitim brzinama.

Sposobnost Chevrolet Niva kotača da se okreću različitim brzinama vrlo je važna pri izvođenju pokreta okretanja. Pogotovo kada jedan točak prolazi uz mali radijus, a drugi točak, koji se nalazi na istoj osovini, duž velikog radijusa. Da nije postojao takav uređaj kao što je međukotački diferencijal, tada bi kotači vozila proklizali.

Kao rezultat takvog skrolovanja, automobil bi skliznuo u stranu, a gume bi se brže istrošile i izgubile svoje funkcionalne karakteristike.

Kada se Niva Chevrolet kreće ravnom linijom konstantnom brzinom, diferencijalni uređaj među kotačima ravnomjerno raspoređuje potisak motora sa unutrašnjim sagorevanjem između svih točkova. To znači da će se oba kotača vodećeg tipa rotirati istom brzinom. Kada bilo koji pogonski točak proklizne, diferencijal će povećati vuču na proklizajućem točku. Standardno uključeno putnički automobil jedan međuosovinski diferencijal je ugrađen na pogonsku osovinu. Postoje tri takva uređaja za Chevrolet Niva, instalirani su na:

• prednja osovina;
• stražnja osovina;
• u centru međuosovinske akcije.

Potreban je centralni diferencijalni uređaj za distribuciju obrtnog momenta na obe osovine vozila iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Chevrolet Niva blokada diferencijala

Budući da Chevrolet Niva spada u SUV vozila, potrebna joj je mogućnost uključivanja blokiranja svih međukotačkih diferencijalnih uređaja. To je zbog potrebe da se poveća sposobnost kretanja vozila u slučaju terenske vožnje.

Razmotrite mehanizam za blokiranje diferencijalnog uređaja na Chevrolet Nivi:

• kada jedan od točkova proklizne, diferencijal među točkovima će preneti vuču na njega od motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• preostali kotači su u ovom trenutku u mirovanju, jer vučna sila neće djelovati na njih;
• vozilo će se zaustaviti.

Prisilno blokiranje međuosovinskog diferencijala je neophodno kako bi se maksimalno iskoristila vuča koja se prenosi sa motora automobila na pogonske točkove. Zbog djelovanja sastavnih dijelova diferencijala (to su zupčanici, osovine i kvačilo za zaključavanje), između pogonskih kotača će se pojaviti kruti ligament. Zbog toga će obrtni moment biti ravnomjerno raspoređen između obje automobilske osovine - prednje i zadnje. Tako će se povećati sposobnost terenskog vozila Chevrolet Niva.

Potreba da se koristi blokada diferencijala i da se isključi na Chevrolet Nivi

Na Niva Chevrolet SUV-u, u nekim slučajevima, možda će biti potrebno nasilno zaključati diferencijal poprečne osovine. Tipične situacije njegovog prisilnog blokiranja:

• na putevima sa povećanim teškim uslovima;
• na stazama sa mogućnošću proklizavanja točkova (to mogu biti strme padine u planinskim predelima);
• na putevima sa suhom pješčanom površinom;
• na putevima prekrivenim slojem snježne ili ledene kore-infuzije.

U svim ovim slučajevima, diferencijal je nasilno blokiran prije ulaska na takvu rutu. Kada se Niva Chevrolet kreće redovnom asfaltnom cestom, nema potrebe za blokiranjem diferencijalnog uređaja među kotačima. To je zato što točkovi imaju dobro prianjanje na površini puta, a obrtni moment između svih točkova vozila će biti ravnomerno raspoređen. U tom slučaju, blokada diferencijala će se morati isključiti.

Kako pravilno koristiti funkcije blokade diferencijala poprečne osovine na Chevrolet Nivi

Kada koristite blokadu diferencijala na Chevrolet Nivi, stručnjaci preporučuju pridržavanje nekoliko pravila.

Pravilo broj 1 - specifičnosti prebacivanja prijenosnog kućišta na niže brzine. Takvo prebacivanje se mora izvršiti u trenutku zaustavljanja vozila.

Pravilo broj 2 - uključivanje procesa blokiranja diferencijala. Ovo je moguće samo kada se automobil kreće bez prestanka.

Pravilo #3 - prebacivanje u nižu brzinu. Ovu radnju je dozvoljeno izvesti bez zaustavljanja Chevrolet Nive.

Pravilo broj 4 - osiguravanje optimalnog rada diferencijala poprečne osovine. To će zahtijevati od vozača da povremeno uključuje prijenosno kućište poluge diferencijalnog uređaja. Učestalost - jednom sedmično (posebno u zimskoj sezoni).

Kako odrediti da li je blokada diferencijala uključena na Chevrolet Nivi

Moguće je utvrditi da li je blokiranje diferencijalnog uređaja među kotačima omogućeno čak i bez napuštanja unutrašnjosti Chevrolet Nive. Pogledajmo kako to učiniti:

1. Pronađite dvije kontrolne poluge između suvozačevog i vozačevog sjedišta:
   • ručica mjenjača (sa dugom ručkom);
   • upravljačka poluga za prijenosno kućište stroja (sa kratkom ručkom);
   • pomaknite kontrolnu ručicu kutije prijenosa naprijed - to će uključiti niži stupanj prijenosa na pogonske osovine kotača iz mjenjača.
2. Pomaknite kontrolnu ručicu prijenosnog kućišta unazad - to će isključiti niži stupanj prijenosa.
3. Pomaknite kontrolnu polugu prijenosnog kućišta "lijevo-desno". Ovo će promijeniti blokadu diferencijala među kotačima:
   • na lijevu stranu - uključivanje;
   • in desna strana- ugasiti.

Kao što vidite, ručica za upravljanje prijenosnim kućištem ne može samo mijenjati brzine, već i kontrolirati proces blokiranja diferencijalnog uređaja među kotačima. To je zbog činjenice da je blokiranje automobilskog diferencijala dio toka mehanizma pogona na sve kotače Niva Chevrolet. Blokiranje uključeno u pravo vrijeme doprinosi nesmetanom kretanju SUV-a u teškim uvjetima na putu.

Namjena blokade diferencijala

Centralni i stražnji diferencijali za zaključavanje koriste se za povećanje prohodnosti vozila u terenskim uvjetima i olakšavanje kretanja na strmim padinama.

Prilikom vožnje u krivinama, vanjski točak prelazi veću udaljenost od unutrašnjeg točka. Stoga se kotači jedne osovine kreću različitim brzinama, a da bi se automobil normalno kretao potreban je osovinski diferencijal. Srednji diferencijal izjednačava brzinu rotacije pogonskih vratila prednje i stražnje osovine, a diferencijal stražnje osovine izjednačava stražnje kotače.

Centralna blokada diferencijala

Sprečava okretanje jedne osovine na klizavom terenu dok točkovi druge osovine miruju na neklizajućoj podlozi.

Kada je centralna blokada diferencijala uključena, obrtni moment počinje da teče na obe osovine, jer prednja i zadnja osovina postaju čvrsto povezane. obrtni moment od elektrana automatski redistribuira duž osovina u skladu sa stanjem tla ispod točkova.

Blokada diferencijala zadnje osovine

veze teške zadnji točkovi pa se rotiraju istom brzinom. Blokada diferencijala stražnje osovine je moguća samo sa blokiranim središnjim diferencijalom.

Uključite blokadu diferencijala

Smanjite brzinu ispod 40 km/h.

Okrenite dugme iz položaja "HIGH" () preko "LOW" položaja u položaj zaključavanja odgovarajućeg diferencijala.

Prvi piktogram duž dugmeta označava položaj blokade srednjeg diferencijala, a sledeća i poslednja ikona označava položaj blokade diferencijala zadnje osovine.

Okretanjem dugmeta se bira samo blokada određenog diferencijala. Sam proces uključivanja i deaktiviranja blokade diferencijala može potrajati neko vrijeme.

Ako se desi da ne možete da uključite ili isključite bravu, skinite nogu sa papučice gasa i vozite što je moguće ravno, uz lagane pokrete volana levo-desno.

Kada ne treba uključiti blokadu diferencijala

Mnogi vozači vole SUV-ove zbog njihove visoke sposobnosti za vožnju po teškim terenima. Među domaćim automobilima marka Chevrolet Niva je upečatljiv primjer. A da bi automobil mogao savladati teško dostupne prepreke, ne može se bez blokade diferencijala na Nivi. Bez obzira na marku SUV-a, uključujući i pomenutu Nivu, svi automobili ga imaju istaknuta karakteristika, koji se sastoji u prisustvu pogona na sve kotače i diferencijala. Više detalja je dato u nastavku.

Definicija pojma

Šta je diferencijal? Njegov mehanizam uključuje grupu planetarnih zupčanika. Njegova glavna namjena je prijenos obrtnog momenta sa motora na pogonske kotače jedne osovine. U ovom slučaju kotači se rotiraju jedan u odnosu na drugi različitim brzinama.

Automobili koji imaju samo par pogonskih točkova postavljaju se između svojih pogona, što se inače naziva diferencijalom među točkovima. Međutim, većina SUV vozila ima pogon na sve kotače, a u ovom slučaju se nalazi između osovina - ovo je središnji diferencijal. Vučna sila točka ovisi o njegovom radijusu i indikatoru ulaznog momenta.

Prije nego što stavite blokadu diferencijala na Nivu, vrijedi razumjeti njegov mehanizam. U pravilu je na mnogim SUV-ovima ugrađen samo jedan diferencijal - unutar pogonske osovine. Ima ih tri na automobilu Chevrolet Niva. U ovom slučaju, svaki od njih se nalazi pozadi i prednja osovina respektivno. Oni omogućavaju da se svi točkovi rotiraju oko iste ose pri različitim ugaonim brzinama. Treći mehanizam, kao što je gore opisano, nalazi se između osovina i raspoređuje okretni moment iz motora između dvije osovine.

Vrste diferencijala

U zavisnosti od vrste zupčanika koji se koristi, diferencijal može biti:

• cilindrični;
• konusni;
• crv.

Cilindrične mehanizam se uglavnom postavlja na automobile sa pogon na sve kotače. Tu bi dobro došla blokada diferencijala na Nivi.

Konusno diferencijal, obično simetričan, postavljen je između pogona na točkove.

crv Prijenos obrtnog momenta je tiši od svojih kolega, ali ima složeniji uređaj. To je univerzalna opcija, jer može istovremeno biti međukotački i središnji diferencijal.

Također, diferencijal može biti simetričan ili asimetričan, ovisno o broju zuba.

Princip rada diferencijala

S jedne strane, diferencijal pruža vozaču udobnost i sigurnost pri vožnji po tvrdoj i suvoj podlozi. S druge strane, sve nije tako jednostavno – čim ga napustite ili stanete na klizavu podlogu, diferencijal onemogućava kretanje automobila.

Ovisno o situaciji, planetarni mehanizam radi u jednom od tri načina (ponekad nije potrebna blokada diferencijala na Nivi):

1. Kada se vozilo kreće pravolinijski.
2. Prilikom ulaska u skretanje.
3. Auto se vozi po klizavoj površini.

Razmotrimo svaki od ovih slučajeva detaljnije.

Vožnja autom na ravnom putu

Kada se automobil kreće ravnom cestom, diferencijal ravnomjerno raspoređuje opterećenje između točkova. U tom slučaju, sateliti, koji se nalaze u kućištu, ne pomiču se u odnosu na svoje ose i pomoću fiksnog zupčanika prenose obrtni moment na osovinska osovina. Oni pak pokreću kotače koji se okreću istom ugaonom brzinom.

Karakteristike skretanja

Ovdje je vrijedno mentalno (po mogućnosti na papiru) nacrtati shematsku sliku kako se automobil okreće. Ovo doprinosi boljem razumijevanju. Samo u uglovima, diferencijal počinje da se povezuje sa radom. I ovdje blokada diferencijala na Nivi može samo naštetiti. Čitava karakteristika je takva da se kotač, koji je bliži centru zavoja (unutrašnje), kreće po malom polumjeru i putuje kraći put. A kotač koji se nalazi na udaljenosti od središta rotacije (vanjski), odnosno, kreće se duž velikog radijusa i putuje veću udaljenost.

Istovremeno, povećan otpor djeluje na unutrašnje kotače automobila, što uzrokuje smanjenje brzine. Spoljni točkovi, naprotiv, moraju da se kreću brže, zbog istog većeg radijusa. A da nema diferencijala, svaki okret bi doveo do povećanog trošenja gume na kotačima. A ako je u isto vrijeme brzina automobila velika, tada se proklizavanje ne može izbjeći. Trebali biste znati o tome prije ugradnje mehanizma blokade diferencijala na Chevrolet Niva.

To sugerira da se kotači moraju okretati različitim ugaonim brzinama. Kada se automobil počne okretati, sateliti se okreću oko svojih osi, što dovodi do usporavanja brzine osovine unutrašnjeg točka, dok se kutna brzina osovine vanjskog točka, naprotiv, povećava.

Dakle, dolazi do glatkog okretanja vozila. Unatoč razlici u kutnim brzinama, vučna sila svih kotača je ista, jer se glavni moment ne mijenja. Naravno, ovo pod pretpostavkom da svi kotači imaju isto prianjanje.

Kretanje vozila na različitim površinama

U ovom slučaju počinje se pojavljivati ​​značajan nedostatak diferencijala, zbog njegovog posebnog dizajna. Ovdje je blokada diferencijala na Chevrolet Nivi jednostavno neophodna, a evo i zašto. Kada se vozilo vozi na putu sa klizavim površinama ili van puta, točkovi su opterećeni u različitom stepenu. Na primjer, jedan od njih naleti na sklisku površinu, zbog čega gubi vuču i počinje kliziti. Preostali točkovi, koji održavaju dobro prianjanje na površini puta, doživljavaju povećano opterećenje, što dovodi do njihovog usporavanja.

Ovdje se princip ponavlja kao pri ulasku u skretanje. Međutim, u ovom slučaju to prije šteti nego pomaže. Točak sa malom vučom može dobiti sav obrtni moment iz diferencijala, dok će opterećeni točkovi potpuno prestati da se okreću. Kao rezultat toga, kretanje automobila prestaje.

Postoji izlaz iz situacije, a sastoji se od ugradnje blokade diferencijala na Nivu ili možete koristiti sistem stabilnosti tečaja. Ali šta sada znači blokada diferencijala? Pomakni se.

Šta je blokada diferencijala?

Kao što je već jasno, kada automobil udari o klizavu površinu, neki točak gubi trakciju i preuzima sav obrtni moment za sebe, što uzrokuje zaustavljanje automobila. Mnogi vozači koji upadnu u ovu zamku dobro znaju da proklizavajući točak treba da povrati vuču. Da biste to učinili, kotač se opterećuje ili se nešto stavlja ispod njega. Točkovi jedne osovine dobro prianjaju na podlogu i automobil počinje da se kreće.

U tom slučaju potrebno je da opterećeni kotači ne izgube obrtni moment, za šta zapravo služi blokada diferencijala. Cijeli smisao blokiranja diferencijala međuosovinskih osovina Nive svodi se na objedinjavanje svih pogonskih kotača i dovođenje njihove ugaone brzine na istu vrijednost.

Na mnogim SUV-ovima, uključujući Chevrolet Nivu, moguće je uključiti blokadu svih diferencijala. Kao rezultat toga, sposobnost vozila za vožnju po teškom terenu je značajno povećana.

Kako funkcionira blokiranje?

Kako bi diferencijal prenosio okretni moment s motora na kotače i automatski ga distribuirao između njih, njegov dizajn sadrži zupčanike i osovine. Zbog akcije blokiranja, koju izvodi posebna blokirajuća spojka, rotacija zupčanika se zaustavlja. Kao rezultat blokiranja Nivinog međuosovinskog diferencijala, kotači su sada čvrsto povezani jedni s drugima, zbog čega je njihova ugaona brzina ujednačena.

Mehanizam međuosovinskih osovina ima isti princip. Samo su prednja i stražnja pogonska vratila već usko spojene. Zahvaljujući tome, obje osovine (prednja i stražnja) primaju istu vrijednost obrtni moment. I u ovom slučaju domaći auto može savladati ozbiljne prepreke na putu.

Vrste blokiranja

Ako želite ugraditi mehanizam za zaključavanje na diferencijal, trebate znati da postoje dvije vrste:

• potpuno blokiranje;
• djelomično blokiranje.

Mehanizmi potpunog zaključavanja mogu raditi u ručnom (prisilna blokada diferencijala na Nivi) ili automatskom načinu rada, dok se djelomično zaključavanje vrši samo automatski. Samo ne zaboravite da vožnja automobila sa potpunom blokadom na dobrom putu dovodi do preranog trošenja guma. Osim toga, neki dijelovi također brzo pokvare.

Stoga se cijeli izbor svodi na to koji mehanizam odabrati: ručni ili auto. Ručni sistem ima jednu prednost - vozač sam odlučuje da li će uključiti blokadu diferencijala ili ne. Međutim, postoji i niz nedostataka:

• da biste aktivirali sistem, morate ukloniti ruku sa volana;
• neophodno je pravovremeno isključiti bravu, inače se šasija automobila može oštetiti;
• visoka cijena.

Kod automatske blokade diferencijala na "Nivi" imaju svoje karakteristike, među kojima je i potreba za konfigurisanjem individualni stil vozeći vlasnika automobila. Istovremeno, mehanizam ne opterećuje mjenjač automobila toliko koliko njegov ručni kolega. Sistem pruža potpunu udobnost za vozača, jer se po potrebi aktivira bez ljudske intervencije.

Zavisi i od toga kako vozite. Za one vozače koji preferiraju mirnu vožnju po ravnoj površini puta, bolje je odlučiti se za viskoznu spojnicu ili disk kvačilo. Uz ekstreman stil vožnje, Niva ne može bez sistema prisilne blokade diferencijala.

Postupak instalacije

Sam rad na servisu je obično visoko cijenjen, pa mnogi vozači radije to rade sami u svojoj garaži kako bi uštedjeli. Ako automobil više nije nov, onda se trebate pripremiti na dodatne troškove, jer osim samog mehanizma za zaključavanje, možda ćete morati kupiti istrošene dijelove.

Također, ne možete bez mjernih alata i prstenova za podešavanje različitih promjera. Cijeli postupak za montažu blokade diferencijala Niva vlastitim rukama može se provesti sljedećim redoslijedom:

1. Vozilo treba ubaciti u jamu, nakon čega je dobro popraviti njegovu poziciju. Ispod karoserije možete koristiti dizalice i nosače.
2. Podižući automobil, morate ukloniti stražnje kotače odvrtanjem montažnih vijaka.
3. Sljedeći korak je uklanjanje bubanj kočnica.
4. Zatim morate odvrnuti i ukloniti osovine.
5. Slijedi skidanje kardana i demontaža mjenjača.
6. Sada ostaje ugraditi blokadu diferencijala na Nivu, nakon čega sve treba sastaviti obrnutim redoslijedom.

Kao što možete razumjeti, posao je umjereno težak, ali svaki vlasnik Nive može to podnijeti, pogotovo ako ima vještine popravke automobila. Možda postoje vozači koji razmišljaju o instaliranju mehanizama za blokiranje, ali sumnjaju u zakonitost ovih radnji. Sa sigurnošću se može reći da je u Rusiji ugradnja centralne blokade diferencijala Niva, kao i svaki drugi automobil, legalna procedura. I nema ničeg lošeg u želji da svom automobilu pružite poboljšanu sposobnost trčanja.