Nápověda na Tele2, tarify, dotazy

Pro výměnu těsnění víka ventilů motoru Chevrolet Lacetti se nám hodí tyto nástroje: plochý šroubovák, kleště, trubka a vidlicový klíč na 10, hlava na 12 s knoflíkem. Sundáme terminál z baterie, poté odšroubujeme upevňovací prvky plastového pouzdra pohonné jednotky a sejmeme pouzdro.

Pomocí kleští vytáhneme svorky ze vzduchových trubek, trubky vytáhneme z krytu, to provedeme štěrbinovým šroubovákem. Odšroubujeme upevnění železné svorky na olejové hadici, vytáhneme tuto hadici z jejího obvyklého místa. Odpojíme vodiče od snímače vačkového hřídele, který je umístěn v krytu ventilu.

Vytáhneme vysokonapěťové dráty ze zapalovacích svíček, vyjmeme je na stranu. Nebojte se je splést, stejně jako dráty různé velikosti navíc je každý drát označen. Není nutné demontovat kryt rozvodového řemene, ale může bránit v montáži krytu ventilu, proto je lepší jej sejmout. Uvolněte svorku vzduchový filtr, odstraňte jeho tělo.

Díky tomu máme dostatek volného místa. Vyjmeme kryt zpod podpěry pohonné jednotky. Také to není jednoduché, ale když se o to pokusíte, určitě uspějete. Nyní je cesta konečně uvolněna, můžete začít odstraňovat kryt ventilu motoru Lacetti. Víko ventilu drží na 12 šroubech, odšroubujeme je s hadičkou o 10. sejmeme víko a očistíme kousky starého těsnění nebo tmelu. Koupíme nové těsnění, jdeme s ním do garáže a namontujeme ho na běžné místo.

Opatrně zasuňte kryt ventilu na místo, nedovolte deformaci. Střídavě zasouváme a utahujeme šrouby, doporučuje se to udělat křížem krážem, tedy diagonálně. Nasadíme kryt mechanismu rozvodu plynu, nasadíme trubky, připevníme konektor snímače polohy klikového hřídele, nezapomeneme na vysokonapěťové vodiče. Vše ostatní shromáždíme zpět a po několika dnech znovu zkontrolujeme utažení matic a přítomnost úniků oleje.

• #1

  Proč je na fotce rozvodový řemen?

• #2

  Pás není nutné demontovat. Jde jen o to, že v tomto konkrétním případě byla výměna těsnění kombinována s výměnou rozvodového řemene při příští údržbě

• #3

  je tam silikonový tmel ABRO červený. Říká se „bezpečné pro kyslíkové senzory"Můžu to použít?"
  Někde jsem slyšel, že nemůžeš
  zde je http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l . jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Ea % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  automatický (Pondělí 7. ledna 2013 16:53)

  silikonový tmel ABRO červený není špatný, dobře drží nemrznoucí kapalinu, ale špatně drží motorový olej. Pokud si přečtete nápisy na anglický jazyk na jeho obalu není spojeno jediné použití motorový olej- pouze chladicí systém a výfukový systém ....
  Osobně nedoporučuji. Víko ventilu jsem konkrétně nezkoušel, ale jednou se mnou na něj nasadili olejovou vanu - kapala hned při spuštění!

• #5

  Říká - "má odolnost vůči motorovým kapalinám."
  „Osobně neradím.“ – Ok, díky, podívám se po dobrém tmelu.
  Mohl byste mi prosím říci více, pořadí utahování šroubů.
  Změním sám sebe.

• #6

  Šrouby táhnou "spirály" od středu k okrajům.

• #7

  Řekněte mi, není nutné roztírat silikon kolem celého obrysu?

• #8
• #9

  Vyměnil jsem těsnění víka ventilů (v servisu), ale zdá se, že olej vytéká přes šrouby, kterými je víko přišroubováno k hlavě válců (těch stejných 15 šroubů). V otvorech, kam se tyto šrouby vkládají (na horní straně krytu ventilu), jsou pryžová těsnění. oranžová barva, čerpací stanice řekla, že je vymění. Pomůže to? Setkali jste se s takovým problémem? Navrhněte možná řešení.

• #10

  Téměř vše je správně, až na jedno „ale“. Spolu s těsněním je třeba bezpodmínečně vyměnit gumové kroužky pod upevňovacími šrouby. Jinak bude olej dále téci.

• #11

  Kroužky pod šrouby ovlivňují pouze netěsnost pod šrouby! Nikdy jsem se s takovým problémem nesetkal. Obvykle vytéká zpod těsnění.

• #12

  Vyměnil jsem ty prsteny. Ano, skutečně, únik zpod šroubů byl právě kvůli nim. Je třeba je také změnit. Zde je jejich číslo dílu na Exist: 96353007.

• #13

  Snadněji se natírá tmelem.

• #14

  Vyzkoušeli jsme tuto možnost, tmel Renzosil na šrouby nepomohl, pomohla pouze výměna kroužků (i když na sebe moc dlouho nečekaly a tmel se snad prostě nestihl chytit). Vyměnili kroužky po výměně těsnění víka hlavy válců, aniž by sundali tento kryt, protože. těsnění bylo vyměněno dříve (jak jsem psal výše). Odšroubovali každý šroub jeden po druhém, vyměnili prsten a otočili ho zpět. Nevím, co to způsobilo, ale objevil se únik oleje (ne velký) z pod těsnění víka hlavy válců v místě, kde jsou na těsnění umístěny „půlkruhy“ (nevím, jak se správně jmenují). . Prosakuje tam, kde těsnění přiléhá k víku a ne ke kovu. Je možné před montáží těsnění natřít celou drážku ve víku hlavy válců, kam se vkládá těsnění? Co můžete říci o tmelu Renzosil?

• #15

  Děkuji! Moc to pomohlo! Když jsem poprvé opravoval sám...

• #16

  omlouvám se za hloupost, ale poprvé to budu měnit sám (říkají, že ve vrtech může být ropa a kvůli kapkám (jádro otázky je, jak odtamtud olej později vymýt?)

• #17

  a po jakém množství po nanesení tohoto tmelu vraťte kryt na místo a podle toho proveďte zkušební auto

• #18

  olej z vrtu se odstraní hadrem.
  Víko se nasadí okamžitě, ale neměli byste to hned spustit. musíte počkat několik hodin. přesný čas polymerace je uvedena na obalu tmelu.

• #19

  Permatex Ultra Black v Krasnodaru nemáme
  Ale existuje silikonový tmel 999 šedý ABRO

• #20

  Grey Abro jsem nezkoušel, nebudu o něm nic říkat. Podle popisu na stránkách to vypadá, že by to mělo sedět.

• #21

  Vzal jsem také oleji odolný tmel.

• #22
• #23

  Ahoj všichni! Sundal jsem kryt, vše vyčistil, ale nastal problém. Těsnění je ve víku, otočím víko, abych nasadil, těsnění vypadne. A ještě, co je nejdůležitější, vlevo překáží plastová maska, už ji ohnula, jde pevně, víčko kvůli tomu nedoléhá. Řekni mi, co se dá dělat?

• #24

  Pokud jste víko odmastili a používáte originální těsnění, nevypadne. Žádná plastová maska ​​by neměla překážet, podívejte se na video.

• #25

  Včera měnili těsnění víka ventilů. Dodržel jsem postup. Byl použit nějaký druh bílého domácího tmelu. Rozmazali to po celém obvodu. Nedošlo k žádnému odmašťování. Otřeli to špinavým hadrem, aniž by čekali, než to uschne, nastartovali auto a poslali mě pryč. Během večera auto několikrát nastartoval. Potřetí na panelu na několik sekund zablikala ikona oleje a chyba motoru. Chyba motoru je neustále zapnutá. Podíval jsem se pod saze, viděl jsem nejbělejší šev tmelu, olej na tomto švu se leskne, vše zaplavily až na dno. Dnes se vracím do servisu, abych to opravil. Co z toho, co udělali, není přijatelné, co by měli dělat a jak se v takové situaci ocitnout? Řekni mi, holka... Děkuji.

Mnoho lidí se zajímá o to, jak se vyměňuje těsnění víka ventilů na Chevrolet Lacetti 1.4 a 1.6. Koneckonců, tato práce je vyžadována s určitou stálostí. Všechny modely mají své vlastní nemoci, to platí pro drahá auta a levná. Chevrolet Lacetti věčný problém s krytem ventilu, nebo spíše s těsněním umístěným pod ním. Ani na nových strojích nemusí tento prvek zvládnout svůj úkol. Poruchu můžete určit únikem oleje na bloku válců, přítomností oleje v jímkách svíčky. Často se z auta šíří specifický zápach spáleného oleje.

Pokud se objeví některý z těchto příznaků, poškozené těsnění by mělo být co nejdříve vyměněno. V opačném případě můžete mít problémy s elektronikou stroje, v nejlepší případ, pouze zapalovací svíčky se stanou nepoužitelnými. Kvůli neustálému úbytku oleje také nemusí být součásti motoru účinně mazány. K práci nepotřebujete žádné speciální nástroje.

Příčiny neúspěchu

Výměna těsnění víka ventilů na Chevrolet Lacetti 1.4 a 1.6 vyrábí se zcela identicky a příčiny poruchy jsou u nich stejné. Hlavním důvodem je nekvalitní pryž, ze které je těsnění vyrobeno. Podle výrobce musí vydržet velkou zátěž, ale v praxi se po krátké době provozu poškozuje. K urychlení procesu často pomáhají samotní řidiči.

Při neustálém přehřívání motoru se zvyšuje deformace těsnění. Výrobce doporučuje výměnu po 80 000 kilometrech, ale téměř vždy to musíte dělat mnohem častěji.

Nástroje

Pro práci nebudete potřebovat mnoho nástrojů, téměř všechny jsou v arzenálu každého motoristy:

• Drážkový šroubovák;
• Hlava za 10;
• Vidlicový klíč na 10;
• 2 ráčny, běžné a s dynamometrem;
• kleště;
• Alkohol;
• Tmel.

Článek na téma "".

V zásadě se obejdete bez siloměru, ale pak při dotažení šroubů, které zajišťují kryt, hrozí jejich zlomení. Po demontáži také zkontrolujte stav šroubů. Pokud jsou delší, než se očekávalo, je lepší koupit nové. Tmel je lepší vzít bez silikonu. Poznáte to podle nápisu na obalu. Všimněte si také, že silikonový tmel má výrazný octový zápach. Pokud jste nemohli najít vysokoteplotní tmel bez silikonu, pak je nejlepší se bez něj obejít.

Výměna, nahrazení

Je nutné zahájit práce na demontáži a instalaci těsnění demontáží krytu motoru, je odstraněno otočením 2 šroubů, které jej upevňují. Je také vhodné odstranit skříň rozvodu, je to volitelné, ale při instalaci krytu ventilu na místo může hodně překážet. Proto je lepší strávit pár minut a odstranit ji. Další práce se provádějí v následujícím pořadí:


Související článek "

Každá rodina vozů má své „podpisové boláky“, Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) má na bloku válců periodické olejové šmouhy a specifický zápach způsobený jeho hořením. Důvodem je nekvalitní pryž těsnění víka ventilů, která se velmi rychle deformuje a přestává zvládat funkce, které jsou mu přiřazeny, proto by každý majitel tohoto vozu měl vědět, jak vyměnit těsnění víka ventilů Chevrolet Lacetti.

Obecná informace.

Výrobce doporučuje měnit těsnění víka ventilů v Chevrolet Lacetti každých 80 tisíc km. najetých kilometrů, ale ve skutečnosti se tento postup musí provádět mnohem častěji. Není v tom nic složitého, postup pro různé motory je téměř totožný a není obtížný, pokud si předem zásobíte potřebný nástroj:

• vidlicový klíč a hlavice za 10;
• alkohol;
• plochý šroubovák;
• kleště;
• 2 ráčny: standardní a s dynamometrem;
• tmel.

Výměna těsnění víka ventilu Lacetti 1.4: návod.

1. Odpojte vysokonapěťové vodiče. Odstraňte ventilaci klikové skříně. Odpojte snímač polohy vačkového hřídele.
2. Udělejte si místo posunutím hadic vedle krytu.

1. Pomocí 10mm hlavy odšroubujte 15 šroubů krytu ventilu.
2. Odstraňte kryt ventilu.

1. Osvoboďte její sedadlo od starého tmelu, odmastěte ho.
2. Odstraňte těsnění z krytu a důkladně tuto část vyčistěte. Jako čisticí prostředek lze použít směs petroleje a acetonu (1:1).
3. Odmastěte drážku, do které bude těsnění vloženo. Naneste tmel do rohů této drážky a poté nainstalujte těsnění.
4. Naneste tmel na rohy sedla a na jeho místo nainstalujte kryt ventilu.

1. Proveďte mírné (ve 3 průchodech) utažení jeho upevňovacích šroubů, začněte od středu a rozbíhají se směrem k okrajům.
2. Vraťte všechny demontované a posunuté prvky v krocích 1 a 2 v opačném pořadí.

Výměna těsnění víka ventilu Lacetti 1.6: návod.

1. Odstraňte ochranu motoru. Odpojte vysokonapěťové vodiče. Odstraňte ventilaci klikové skříně. Odpojte snímač polohy vačkového hřídele.
2. Odšroubujte šrouby krytu ventilu a sejměte jej.
3. Odstraňte všechny silikonové kroužky z víka. Jsou krátkodobé, takže je lepší vyměnit ne původní, ale kroužky krytu ventilů Kamaz. Mají stejnou velikost, ale jsou mnohem spolehlivější.

1. Vyjměte podložku. Opláchněte a vyčistěte celý kryt ventilu.
2. Odstraňte starý těsnicí prostředek z jeho sedla na motoru.
3. Vložte nové těsnění do krytu ventilu. Platit Speciální pozornost na okrajích krytu může být nutné do nich trochu zatlačit těsnění.

1. Namontujte polokroužky na sedlo a naneste tmel.
2. Vraťte kryt na své místo a pomocí momentového klíče (síla - 10 N * m) utáhněte šrouby jeho upevnění podle schématu uvedeného v návodu k použití tohoto modelu.
3. Znovu připojte všechny odstraněné vodiče v opačném pořadí.
4. Počkejte, až tmel úplně zaschne, teprve poté lze opravu považovat za dokončenou.

Video.

Výměna těsnění víka ventilu. Možnost 2

Při instalaci krytu ventilu nikdy nepoužívejte silikonový tmel.
Že to způsobí, že lambda sonda brzy zemře.
Silikonový tmel se vyznačuje velmi silnou charakteristickou vůní octa.
Mažte pouze bez silikonu nebo nerozmazávejte vůbec.
Vyzkoušeno na vlastní kůži. : (Při instalaci víka jsem vše namazal celým srdcem
"kapalná" místa (zátky naproti zadní části vačkových hřídelů
a kroužky kolem svíček) s červeným vysokoteplotním Abro. A nikde jinde je silikon.
A teprve potom jsem zjistil, že to v žádném případě není nemožné.
A lambda tento moment umírá v křečích. Tento návod opravdu nepopisuje použití
obecně jakýkoli tmel při instalaci krytu.
Uvádí se pouze, že tovární tmel byl nalezen při odstraňování. Ale každý může
opakuji můj smutný zážitek.

1) Nástroje:
- trubka za 10
- "ohnutá" trubka za 1 - vidlicový klíč za 10
- hlava 12 s prodloužením (nemusí být potřeba)
- plochý šroubovák
- kleště

2) Demontáž
Mínus (záporný kabel) z baterie odstraníme vidlicovým klíčem.
Z krytu motoru sundáme trubku na 10 šroubů a matic. Vyjmeme plášť na stranu - nebude to dlouho potřeba.
Pomocí kleští přemístíme svorky ze vzduchových hadic (levý vzdálený roh krytu) - odvzdušňovací hadice a odvětrávací hadice.
Vyjmeme hadice z krytu - potřeboval jsem k tomu šroubovák a hodně úsilí.
Pomocí šroubováku uvolněte svorku na olejové hadici (pravý krajní roh krytu).
Vyjměte hadici z krytu.
Demontujte kabelový konektor snímače vačkového hřídele z krytu.
Odstraníme zapalovací dráty ze svíček, nebo lépe, zásadně je sundáme na stranu. Nebude možné je zaměnit, protože čísla jsou vyznačena na cívce,
a svíčky jsou číslovány zleva doprava - respektive od nejdelšího po nejkratší kabel.

2.1) Odstraňte kryt z rozvodového řemene
- postup je volitelný, ale tento kryt mi zabránil nasadit kryt ventilu, takže je lepší hrát na jistotu.
Šroubovákem uvolníme svorku na krytu vzduchového filtru.
S trubicí pro 10 a hlavou pro 12 odstraníme 2 šrouby - upevnění pouzdra filtru.
Korpus vyjmeme a dáme stranou. Ukazuje se spousta volného místa.
Odšroubujeme dva horní šrouby krytu rozvodového řemene s 10 trubkou. Standardní hlava na 10 se tam nevejde.
S ošidným nástrojem zvaným "ohnutá" trubka za 10 jsme odšroubovali třetí šroub. (Trubice může být vyrobena nezávisle na běžné trubici - nebo zakoupena v obchodě).
Nyní musíte vytáhnout kryt z pod uchycení motoru. Mohou zde nastat určité potíže, ale - trpělivost a práce ...
Cesta byla uvolněna. Nyní můžete začít odstraňovat kryt ventilu.

2.2) Sejmutí krytu ventilu
S trubicí 10 jsme odšroubovali 12 šroubů z krytu ventilu. Odstraňujeme šrouby na stranu.
Sejmeme kryt. V každém případě se budete muset hodně snažit. Například jsem našel kousky tmelu a kryt nijak nespěchal, aby se sundal - musel jsem ho přitlačit. Hlavní je to nepřehánět!

Všechno. Neexistuje žádná úniková cesta! Kryt v rukou - před očima vačkových hřídelů! Hrozný!

2.3) Demontáž těsnění
Protože jsme se rozhodli vyměnit těsnění, znamená to, že olej již začal řezat. Je potřeba to sundat zpod těsnění, z jímek svíčky ... Nejlépe čtyři ruce - jedna vezme kryt, vytáhne z něj staré těsnění a vyčistí obvod krytu + jímky od oleje. Druhý - se zabývá čištěním prvku motorového prostoru. Zároveň se nezapomeňte rozhlédnout - abyste v motoru nezanechali odpadky, kameny, zvířata, plechovky piva, sušenky ...

3) Montáž
Pořiďte si nové těsnění. Vložte jej do víka.
Nasazení krytu zpět. Díváme se, že nedochází k žádným deformacím.
Šrouby zasuneme postupně a křížem - diagonálně je začneme kroutit silou až 10 N.m (89 lb-ft).
Nasaďte kryt rozvodového řemene.
Postupně vložíme 3 hadice (viz odstavec 2), konektor kabeláže snímače polohy vačkového hřídele, zapalovací kabely (viz odstavec 2).
Vraťte kryt vzduchového filtru na místo.
Oblečte kryt motoru.
Připojte zápornou baterii.

Hurá! Připraveno. Můžete pít pivo. Po několika dnech je nutné plášť opět odstranit a místo působení zkontrolovat, zda nedochází k úniku.