Nápověda na Tele2, tarify, dotazy

Maria Paramonova se vydala na výlet do vesnic v Rumunsku, aby se dozvěděla o tradicích a řemeslech místních obyvatel. O své cestě řekla našemu magazínu.

Myšlenka navštívit Rumunsko mi pevně utkvěla v hlavě před dvěma lety. Co o ní víme? Země postsovětského prostoru, hrabě Drákula... To jsou snad všechny asociace, které mě napadnou. Zdálo by se, proč tam jít? Z nějakého důvodu mě neopustil pocit, že by se mi tato země určitě líbila. Ve snaze rozptýlit mylné stereotypy o Rumunsku jsem se vydal přes malá města a vesnice, kde žili řemeslníci. Byla to neobvyklá fotoprohlídka: důraz byl kladen na etnografii - tradice a zvyky, které, i když upadají v zapomnění, na venkově na některých místech stále existují. Při hledání zajímavých záběrů a fotopříběhů jsem přešel malé Rumunsko, které jsem přešel z jihu na sever za 12 dní.

Hrnce, hrnce, talíře

Mezi všemi řemesly mě vždy lákalo umění hrnčířské a s ním jsem začal. Horezu je malé provinční město, kde žijí hrnčíři. Svědčí o tom zdi domů, ploty, brány a branky: všechny jsou ověšené různými výrobky.

Domy ve městě jsou téměř všude soukromé, malé a velmi útulné, postavené s chutí a velkou láskou. Za maličkým centrem města začíná venkov, kde sídlí malé domácí keramické dílny – hlavní příjem mnoha rodin v Khorezu. Musím říct, že lidé v Rumunsku jsou velmi přátelští a dobrosrdeční. V jednom z workshopů jsem si s radostí udělala krátkou exkurzi a řekla mi, jak probíhá proces výroby keramiky. Ruční práce v Rumunsku není příliš ceněná a výrobky stojí pouhé haléře. Z vděčnosti za exkurzi jsem udělal nějaké nákupy a vyfotografoval svého dědečka, hlavu rodiny, k jeho velké radosti.

Sklo malované ikony

Jedním ze starověkých umění Rumunska je malba ikon na skle. Chudí rolníci v Transylvánii koncem 17. a začátkem 18. století malovali na sklo kvůli vysokým cenám dřevěných ruských a byzantských ikon. Charakteristickým rysem rumunské malby jsou četné květinové ornamenty a vzácné použití božských symbolů. To je způsobeno skutečností, že ikony v těchto dnech malovali stejní mistři, kteří malovali na truhly, nádobí a další předměty pro domácnost.

Brzy ráno, asi v 7 hodin, jsem vystoupil na nádraží s cedulí Sibiel. Stanice se nachází v horské rokli a proto je zde brzy ráno velmi chladno. Tráva je pokryta námrazou, vzduch je ledový a průhledný, slunce se právě objevilo zpoza hor - úžasná ranní krajina.

Rumunská vesnice vůbec není ruským vnitrozemím. Zdejší domy jsou úhledné, s taškovou střechou, natřené různými pestrými barvami, z nichž mnohé jsou více než 100 let staré, a vesnické dvorky jsou jen skladištěm pro fotografy. Bylo toho tolik: na slunci se sušily zralé světlé dýně, kolem domu se kroutily hrozny, u brány stál starý vozík s nejrůznějšími koberci a na stole se chlubily džbány a talíře.

Na návštěvě u cikánů

Do této vesnice se nedalo dostat ani autobusem, ani vlakem, tak jsem si brzy ráno vzal taxi a řekl řidiči: "Viscri, prosím." Velmi se divil, o něčem se s dispečerem bavil, pojmenoval částku a vyrazili jsme na cestu. Venkovská krajina v ranním slunci byla obzvlášť dobrá: kolem nás se proháněla zlatá pole s úhlednými snopy, koňské povozy, domy a jejich obyvatelé.

Opravdu jsem chtěl vidět, jak žijí rumunští cikáni. První věc, kterou jsem udělal, bylo podívat se na starobylý kostel, který byl zároveň etnografickým muzeem. Dřevěné ikony, staré obchody, kultovní předměty duchovenstva - vše dýchalo starověkem, paprsky ranního slunce se sotva začaly prodírat vysokými okny a v temné místnosti proudilo měkké světlo a vytvářelo zvláštní náladu. Nahoře byla vyhlídková terasa, odkud se otevíralo panorama okolních kopců porostlých stromy, modrá obloha, nekonečná pole s pasoucími se ovečkami. Cikánskou vesnici na rozdíl od stereotypů tvořily i úhledné pestrobarevné domky, na kterých byly cosi jako rodové erby s rokem jejich výstavby, příjmením majitelů a povoláním. Děti se vyběhly podívat na vzácného turistu v těchto končinách.

V této vesnici jsem hledal kováře, který pracoval podle staré technologie, bez jediného elektrického nářadí a oheň v kovárně se rozdmýchával měchy, ručně. Kovář se ukázal být velmi veselý a benevolentní, stačilo mu pár gest, aby pochopil, co se po něm požaduje. Když si něco pískal pod vousy a díval se do kamery, snadno a přirozeně proměnil kus železa v hezkou podkovu. Dostala jsem jako dárek - pro štěstí.

Klobouky regionu Maramures

V regionu Maramures, kam mě zavedla moje řemeslná stezka, muži a chlapci na venkově nosili tradiční slaměné klobouky se stuhami vyšívanými národními vzory. Bylo velmi zajímavé vidět, jak se tyto klobouky vyrábějí, a vyrazit na cestu. To, že jsem zajel až k domu mistra kloboučnického, oznamoval nápis na fasádě domu a malé slaměné klobouky na plotě.

Na znamení řidiče vyšla z domu stará žena, která byla k mému úžasu také mistrem šití klobouků. Zastrčila šicí stroj, vzala slaměnou stuhu a svižně šila šev po švu, dokud ze stuhy nevznikl pěkný slaměný klobouk. Hotovou čelenku si obratně nasadila na šedou hlavu a naznačila, že si ji může sundat. Pak se k tomuto klobouku přišívají saténové stuhy a vyšívají se korálky, nosí je muži a chlapci. Nakonec, když ji babička pohostila mladým vínem vlastní výroby z obrovské dřevěné kádě, rozloučila se a zavelela, aby přišla znovu.

Veselý hřbitov

Na samém severu země, blízko hranic s Moldavskem, se nachází vesnice Sapanta, známá svým „veselým hřbitovem“. To je název skutečného hřbitova, na kterém se pohřbívalo až do roku 1982. Neobvyklý je v tom, že všechny pomníky v něm jsou dřevěné a natřené modře, na každém je navíc placka s textem, kdo byl zesnulý za života a jak zemřel. Existence takového hřbitova je životní filozofií obyvatel regionu Maramures, kteří se uměli smát sami sobě i po smrti. Je zde i pomník samotného architekta, jehož rukama byly všechny pomníky hřbitova zhotoveny. Nedaleko je mistrův dům-muzeum, kam jsem také chodil.

Poté, co se dozvěděli, že jsem Rus, ode mě nevybrali vstupné. Rumunsko je první z mnoha zemí, které jsem navštívil a kde Rusové projevují takové sympatie. Poblíž hřbitova na sutinách seděli dědové a pokojně si povídali. Na ulici jste mohli vidět předměty vesnického života Rumunů z minulosti. Při cestách po rumunském venkově jsem nikdy neopustil pocit, že jsem v nějaké jiné době, kdy lidé nikam nespěchali a žili svůj život beze spěchu.

V obci se konal místní svátek, na kterém vystupovaly děti v národních krojích. Kluci měli na hlavách stejné čepice, jaké šila babička. Děti čekaly na začátek svého čísla, projevovaly svou charakteristickou netrpělivost, a proto se jejich portréty ukázaly jako živé a emotivní.

Národní masky a červená keramika

S vesnicí Sacel jsem měl obrovské plány. Žil zde lidový umělec Vasile Susca, mistr tradiční rumunské kůže a kožešinových masek na novoroční svátky. Se svými pracemi se účastnil festivalů a výstav v Itálii, Rakousku, Německu, Maďarsku, Finsku, USA. Mistr se ukázal jako velmi veselý, hlučný člověk s uměleckými gesty. Druhá návštěva byla u hrnčíře Grigora Ţuleana, který je ve svém okruhu neméně slavný: je to hrnčíř jedenácté generace, ale nyní je pro něj toto umění spíše koníčkem než prací. Proto těch pár výrobků, které vyrobí, se šest měsíců suší na policích v dílně, než se vypálí v peci. V suterénu dílny stojí obrovská kamna na dřevo, teplota výpalu dosahuje 200 stupňů. Červená keramika se lisuje ze speciálního druhu hlíny, která se těží ručně v hloubce 10 metrů, a vesnice Sacel je jediným místem v Rumunsku, kde se tento druh keramiky vyrábí.

Nutno podotknout, že tato vesnice ležela daleko od míst, která běžně navštěvují turisté, a i přes celosvětovou slávu obou pánů zde cizince často neviděli. Když procházeli kolem, vesničané podle svého zvyku pozdravili rumunsky. Dlouho jsem chodil po vesnici a postupně si na mě zvykli a přestali dávat pozor, čehož jsem využil a udělal několik portrétů vesničanů.

Mocanita

Poslední strunou mého výletu byla horská procházka starým parním vlakem na slavné úzkokolejce „Mocanita“. Malé nádraží, průvodčí a parní stroj z roku 1954, táhnoucí za sebou několik starých vagonů. Celou trasu jsme zdolali za 4 hodiny. Poté jsem se musel dostat ze samého severu země do Bukurešti a pak domů. Přátelské, útulné, benevolentní Rumunsko se dotklo těch strun duše, které obvykle mlčí ve velkých městech, letoviscích a kde jsou prastaré tradice lidí dávno zapomenuty.

Za šest let života BigPikchiho jsme cestovali po všem. V letadlech a vlacích, stopem po celém Rusku a týden na plachetnici Kruzenshtern na olympiádu do Londýna. Ale trajekt, kupodivu, jsme ještě neměli. Proto, když se naskytla příležitost zajet si na den do Helsinek pro schválený sýr na trajektu Princess Maria, neváhali jsme ani vteřinu!

(celkem 48 fotek)

1. Trajekt "Princess Maria" odjíždí do Helsinek z Petrohradského severního nádraží každé dva dny bez ohledu na den v týdnu.

2. Mile mě překvapila snadná průchodnost „hranicemi“: na pokladně nádraží dali palubní lístek, který je zároveň magnetickým klíčem od kabinky, a snídaňové kupony (platilo se předem s nás). Na pasovou kontrolu se nestála žádná fronta. Věci probleskly jednou - při nástupu na trajekt. Ukázalo se, proč je pro obyvatele Petrohradu stejně snadné dojet do Finky jako pro nás na daču v Moskevské oblasti 🙂

4. Vítá vás kapitán R. Tutter a posádka princezny Mary.

5. Trajekt „Princess Maria“ byl postaven ve finském městě Turku v roce 1981 a původně se jmenoval Finlandia. Ve své době to byl z hlediska kapacity největší trajekt na světě a pravidelně provozoval na lince Helsinky-Stockholm. V roce 1990 trajekt, který prošel několika přestavbami, změnil majitele a jméno na královnu Skandinávie, začal sloužit na lince Kodaň - Helsingborg - Oslo. Od roku 2000 do roku 2010 trajekt fungoval na různých tratích, sloužil jako obytné prostory ve švédském Oskarshamnu a dokonce si ho na čas pronajímala dánská policie. V roce 2010 trajekt získala společnost Svatý. Petrova linie pro použití na nové lince Helsinky - Petrohrad se začátkem plavby v dubnu 2010. Loď se nyní jmenuje Princess Maria.

7. Ach, mimochodem, o cílové cestě za schválenými produkty - to byl vtip 🙂 Ve skutečnosti jsme šli oslavit narozeniny přítele.

8. Bar "Veselý králík". Sedm druhů točeného piva je vážným nárokem na status oblíbeného místa na lodi.

9. Když se na Instagramu podíváš na tag #princessmaria, dostaneš hromadu takových fotek z doby před několika lety. Nemohli jsme zůstat stranou. Ale tohle je poslední fotka s našimi obličeji, slibuju 🙂

10. V 19:00 odjezd trajektu.

12. Přestože je tma, můžete mít čas vyfotografovat jeden z posledních nápisů na břehu – „LENINGRAD“.

16. Aquazone zahrnuje saunu, dva bazény - pro děti a dospělé - a posilovnu. Ručníky, jednorázové pantofle a župany jsou poskytovány zdarma. V posilovně je dokonce i instruktor, i když si nejsem jistá, jestli se k němu někdo dostane 🙂

17. Stravování na palubě je organizováno následovně: můžete jíst kdykoli chcete, v jakékoli restauraci, kterou chcete, nebo si můžete zaplatit různé balíčky: například pouze snídaně nebo plný balíček - dvě snídaně, dvě večeře. Navíc, když jídlo zaplatíte při rezervaci zájezdu, vyjde vás to levněji než na lodi. A pro děti do šesti let je stravování poskytováno zdarma.

18. Snídaně a večeře formou "bufetu" - solidní čtyři hvězdičky.

19. No, my, používajíce náš titul "blogerů", jsme požádali, aby nám ukázal kapitánský můstek. Ptali se bez velké naděje, o to příjemnější bylo dostat kladnou odpověď.

20. Třetí důstojník Valentin Stuklov nám řekl, že posádka lodi je mnohonárodnostní: Baltové, Finové, Rusové, Bělorusové, Ukrajinci. Členové týmu spolu komunikují v ruštině a angličtině.

22. Mapa mořského dna.

23. Mimochodem, jak v Helsinkách, tak v Petrohradě trajekt kotví osobně kapitán - žádný autopilot.

24. A po naší otázce, zda může jeden člověk uvázat princeznu Marii, se Štuklov dlouho smál, pak ještě řekl ne. Ale kolik lidí je k tomu potřeba, neupřesnil - vojenské tajemství 🙂

25. Ráno přijíždíme na západní terminál (Länsiterminaali), který se nachází kousek od centra Helsinek. Pohled z okna připomíná nákladní přístav. Pohledy na centrální terminál jsou prý oku příjemnější.

26. Na druhou stranu nás potká takový mimozemšťan vedle obchodního centra. Na tip od kapitánova kamaráda vylézáme na vyhlídkovou terasu tohoto nákupního centra. Na střeše je opravdové letadlo a můžete si prohlédnout i trajekt v celé jeho kráse.

28. Trajekt "Princezna Mary".

29. Pohled na město ze střechy.

30. Čekají nás Helsinky. Na prohlídku města máme něco málo přes půl dne – registrace na pasové kontrole končí v 17:30.

31. To jsou ty stříbrné koule různých velikostí rozházené po městě.

32. A takový dům by mohl stát někde v Kostromě.

33. Vánoční trhy bohužel ještě nezačaly, ale skončili jsme na Restaurant Day.

34. Restaurant Day je food festival vytvořený tisíci lidí, kteří otevírají a navštěvují jednodenní restaurace po celém světě. Spousta chutného jídla přímo v ulicích města.

36. Tržiště, kde si kromě místních lahůdek můžete zakoupit suvenýry, hračky a národní oblečení.

Jak často rodiny s malými dětmi odkládají cestování na později, očekávají větší nezávislost dětí nebo stabilnější finanční situaci. S Claire a Ianem Fisherem z Velké Británie je to úplně jiný příběh. Jednou, když pohřbili blízkého člena rodiny a přítele, najednou si uvědomili, že život je krátký a že na to „později“ prostě nemá smysl čekat. Tak začala jejich dlouhá cesta, která nemá konce v dohledu.

Claire je nyní 31 let, jejímu manželovi Ianovi 28, mají dvě děti - tříletou Maddison a pětiletého syna Callana. Život ve Walesu je dobrý, ale je příliš přeplněný na to, aby žili ve stejné zemi. Jakmile si rodina Fisherových uvědomila, že usedlý život není nic pro ně – alespoň ne v jejich rodném Walesu – rozhodla se vše radikálně změnit. "Pořád hodně cestujeme s celou rodinou. Když to vyjde, tak jedeme někam třikrát do roka. Nedávno jsme se třeba vrátili z Dubaje," říká Claire. "Uvědomili jsme si, že jsme šťastní, jen když cestujeme, resp. když plánujeme naše cesty. rozhodli jsme se na takový výlet vyrazit, abychom ani nepomysleli na to, kdy se vrátíme."

Claire pracuje jako obchodní kouč, Jan pracuje v médiích. Ne že by to byli nejbohatší lidé, ale na první cestování měli dost peněz. Aby později nemuseli být na mizině, rozhodli se manželé prodat všechny své věci - od auta po kabelku, všechno, všechno. "Naši cestu jsme si naplánovali zhruba osm měsíců předem a pak se vrátíme, navštívíme naše rodiny, přátele a pak nás napadne jet znovu a pokračovat v toulkách." Claire je velmi optimistická: "Chtěla bych procestovat celý svět, takže jsme vlastně neplánovali, kdy se přesně vrátíme. Myslím, že jakmile najdeme místo, kde se nám všem bude líbit, přestěhujeme se tam. "

Pro případ, že by jejich úspory skončily, plánují manželé najít si práci v místě bydliště. Svého času investovali do nákupu foto a videokamery, a tak zároveň zveřejňují videa a fotografie ze svých dobrodružství na YouTube, Instagram a Facebook. "Stále pracuji z domova, takže v zásadě si můžu vydělávat peníze i na cestách. A pokud z našeho projektu se sociálními sítěmi něco vzejde, bude to skvělé."

"Vždy jsme se chtěli zapojit nejen do práce, ale také pomáhat jako dobrovolníci, bude to užitečné zejména pro děti - odmalička se učit, jak důležité je přijít na pomoc. Když pracujete na plný úvazek , na takové věci trávíte málo času. cestujeme, můžeme si dovolit i dobrovolníky."

Manželé nechtějí, aby si děti na cestách jen hrály na blázny, a tak se s nimi učí podle online osnov a děti půjdou do běžné školy, až se rozhodnou, kde se usadit na trvalý život. Mezitím rodina plánuje před Vánoci odcestovat, prodat všechny své věci ve stejnou dobu, pak se vrátit k rodině na svátky, navštívit a znovu vyrazit na cesty. „Když jsme oznámili náš záměr našim rodinám, no, nemůžu říct, že byli šťastní," říká Claire. „Ale většina z nich je za nás stále šťastná."

Předkládáme vaší pozornosti mimořádně zajímavý článek od Marie Borisenkové, dívky-cestovatelky.

Dva měsíce, 2000 km, jedna holka a 50 kg vozík.

Toto je příběh dívky, která se vydá na sólo cestu pěšky, s 50 kg károu před sebou.

Maria Borisenková za svým srdcem ušla 2000 km přes Rusko a Kazachstán. Chodit 30 až 45 km denně a po večerech dělat ruční práce, překvapily mě schopnosti mého těla. Strávila noc, kde musela, a snědla, co dali. Často bylo potřeba obejít až 15 domů za sebou, abychom našli nocleh. A někdy neměla sílu ani plakat únavou, ale nevzdala to ani na vteřinu. Chráněna vyššími silami a vírou v sebe sama prošla tuto obtížnou cestu, naplněnou nezapomenutelnými dojmy a neocenitelnými zkušenostmi.

Plánování

Po absolvování vysoké školy jsem pracovala jako učitelka v dětském rozvojovém centru a po půlroce práce mě začala strašně unavovat lidská společnost s vlastními pravidly a povinnostmi. Cítil jsem se, jako bych nežil svůj život, způsob existence „doma-práce, domácí práce“ zjevně nebyl pro mě. Často mě navštěvovaly myšlenky: "Chtěl bych jít někam daleko, aby mě netrápily myšlenky typu" měl "," musí "," mělo by být, atd.." Tou dobou jsem si chtěl postavit barák v hlubokém lese, aby mě nikdo nenašel, ale tato myšlenka mi přišla velmi utopická, intelektuálně jsem pochopil, že v lese sám prostě nepřežiju.

Od dětství jsem měl vášeň pro procházky a jednoho jarního večera se mi při procházce temnou uličkou vkrádala do hlavy myšlenka: "Ale můžu chodit a nezastavovat se, o to víc miluji chůzi ze všeho nejvíc." Tato představa se mi tak spolehlivě usadila v mysli a neměl jsem ani kapku pochyb, že je to možné, s tak sebevědomou myšlenkou jsem se ještě nesetkal. Začal jsem tuto problematiku studovat do všech podrobností, hledal jsem ty samé zoufalé cestovatele, jejichž dopravním prostředkem byly jen nohy, a ke svému velkému štěstí jsem je našel a jejich zálety jen utvrdily mou víru v sebe sama. Pak jsem si dal přesně rok na přípravu cesty a určil termín odjezdu - 14.4.2014.

Jedním z mých zvyků je nemluvit o svých plánech až do okamžiku jejich naplnění, takže i moji nejbližší se o tomto podniku dozvěděli něco více než měsíc před odjezdem. Celý tento rok jsem šetřil peníze (v té době jsem již pracoval jako psycholog na ministerstvu pro mimořádné události), sbíral inventář, sháněl informace. Nejvíc mě trápilo shánění vozíku, protože nebylo možné nést veškerý majetek v batohu. Kolem poloviny února jsem si objednal vozík z jiného města a dostal jsem ho do rukou jen pár dní před startem.
Celkem mě příprava na cestu zabrala 36 tisíc rublů, tyto výdaje zahrnovaly stan, spací pytel, vozík, oblečení a boty a další drobnosti. Celá moje taška spolu s vozíkem vážila asi 50 kg, zatímco já sám vážím něco málo přes 40.

Silnice

Původně podle plánů vedla moje trasa přes Ukrajinu a obcházela Černé moře. Ale krátce před odjezdem, jak všichni víte, nastala v těch končinách složitá situace. Proto jsem se nakonec rozhodl přesunout směrem na Kazachstán. Při přejezdu kazašských hranic jsem měl první problémy s pasem, protože jsem se do té doby změnil k nepoznání: hrozné opálení, hrozné vlasy a pak jsem hodně zhubl. Pohraničníci nevěřili, že ta krásná dívka v pase a já jsme jedna a ta samá osoba. Později jsem si ale uvědomil, že Kazaši jsou velmi laskaví a pohostinní lidé. V Rusku jsem musel obejít 15 domů na vesnici, aby mě přijali na noc, když mě v Kazachstánu pozvali do úplně prvního domu, na který jsem zaklepal. Nutno podotknout, že Kazaši jsou na cestovatele celkem zvyklí, po jejich silnicích projíždělo mnoho cizinců na kolech a motorkách, ale ruskou dívku kráčet pěšky viděli poprvé. Ve městě Aralsk jsem se tedy zázračnou shodou okolností usadil na noc ve stejném hotelu s cyklistickým cestovatelem z Belgie. Byli jsme tak rádi, že jsme se poznali, že ani moje příšerná angličtina nebyla na překážku, nějak intuitivně jsme si rozuměli a sdíleli své zkušenosti a ráno jsme se rozešli každý po svém.

Zhruba polovinu nocí jsem strávil s laskavými rodinami, přibližně stejně - ve stanu u silnice, občas schovaný v kostelech nebo malých hotelech, noci strávené ve škole, v místním klubu a v přívěsech silničářů. S jídlem nebyly téměř žádné problémy, občas se lidé zastavili přímo na silnici a dali mi jídlo nebo peníze, v některých kavárnách u silnice mě poznali a nakrmili zadarmo. Pokud jsem potřeboval jídlo – bylo to vtaženo do mého života silou myšlenky, pokud došla voda – řidiči z minuty na minutu zastavili a bez zájmu mi dali svůj pětilitrový kanystr. Jednou se stal případ, procházel jsem se kazašskou pouští v tom zatraceném vedru, najednou jsem chtěl studený želé, říkal jsem si: „No, kde najdu v poušti želé, jaký nesmysl,“ Kouzelně měli želé z večeře . A potom neříkejte, že se myšlenky nerealizují. V důsledku toho jsem za 2 měsíce cestování utratil asi 10 000 rublů, když život ve městě stojí nejméně 15 000 měsíčně. "Co bylo na cestě nejtěžší?" - ptáte se, já odpovím: "Nejtěžší je rozloučit se s blízkými, nikdy to pro mě na cestě nebylo těžší ..."

Když mě lidé poznali, hlavní otázka, kterou měli, byla: "proč chodíš pěšky, proč to potřebuješ, proč se tam nedá dojet autem nebo v krajním případě na kole?" A ať jsem se snažil vysvětlit, že ze všeho nejvíc miluji chůzi, že to je moje vášeň a tohle je chuť života, viděl jsem jen nechápavé pohledy. Někteří otevřeně dávali najevo svůj nesouhlas, říkají, je to blázen, co si od ní vzít, někteří obdivovali její odvahu a statečnost a nazývali ji „ruskou hrdinkou“. Přes všechny předsudky o nevraživosti okolního světa mi za celou cestu nikdy nic nehrozilo a lidé byli milí a sympatičtí. Pokud se ptáte: jakých lidí na silnici je více - dobrých nebo špatných, pak odpovím: "Lidí jako vy je více." Přitahujeme do života to, co sami vyzařujeme, to je prosté tajemství. Celá moje cesta byla prodchnuta bezpodmínečnou důvěrou ve svět, věděl jsem, že budu mít vše, co potřebuji. Jak říká jedna kniha: "Když dýcháš se světem jedním dechem, ani pták nad tebou nepřeletí bez tvého svolení."