Nápověda na Tele2, tarify, dotazy

Na všech vozech z rodiny SUV existuje jedna vlastnost, podle které jsou tyto vozy schopny překonat jakýkoli povrch vozovky, a to i v případě, že tento povrch chybí. Touto vlastností je přítomnost pohonu všech čtyř kol s diferenciály.

Co je to diferenciál a k čemu slouží

Diferenciál má podobu mechanické zástavby se sadou planetových kol a hřídelí. Je určen k distribuci točivého momentu z motoru vozu Chevrolet Niva na hnací kola, která jsou namontována na stejné nápravě. Díky tomu je možné protočit kola automobilu jiná rychlost... Protáčení kol různými rychlostmi je velmi důležité při zatáčení auta, kdy jedno kolo má malý poloměr a druhé velký. Při absenci mezinápravového diferenciálu by to vedlo k protáčení (prokluzování) kola, které projíždí menším poloměrem. Jedno prokluzování kola by způsobilo smyk vozidla a zvýšení opotřebení pneumatik.

Když auto jede v přímém směru konstantní rychlostí, pak je tah od motoru na kola rozložen rovnoměrně. Díky tomu se obě hnací kola otáčejí stejnou rychlostí. Když jedno z hnacích kol prokluzuje, diferenciál automaticky rozděluje tažnou sílu od motoru. V tomto případě se síla na smykové kolo zvyšuje a na stojící snižuje.

Vozidla mají většinou namontovaný pouze jeden diferenciál v hnací nápravě. Na Chevrolet Niva jsou nainstalovány tři z nich.

- V přední a zadní nápravě vozu jsou instalovány dva diferenciály, které umožňují otáčení hnacích kol na stejné nápravě různými rychlostmi.
- Třetí je centrální (interaxiální působení). Pomáhá rozdělovat točivý moment z motoru na obě nápravy vozidla.

Uzávěrka diferenciálu Chevrolet Niva

Terénní vozy včetně Nivy mají možnost uzamknout všechny tři diferenciály (mezikolové uzávěrky jsou volitelné). V drsných terénních podmínkách se tak mnohonásobně zvyšuje schopnost vozidla procházet terénem.

Během prokluzu jednoho kola vozu Chevrolet Niva bude prostřednictvím diferenciálů přenášena tažná síla z motoru na toto kolo. Všechna ostatní kola budou v klidu, protože na ně nebude působit žádná tažná síla. Vozidlo tak bude znehybněno. Například, když jedno kolo prokluzuje v jámě, ostatní kola budou v klidu. To znamená, že veškerá tažná síla bude přenesena na vlečené kolo a bude přispívat k jeho otáčení.

Účelem aktivace nucených uzávěrek diferenciálu je spojit hnací kola mezi sebou a přitom zajistit jejich otáčení stejnou rychlostí. Zámek umožňuje maximálně využít tažnou sílu přenášenou z motoru vozu Chevrolet Niva.

Princip fungování uzávěrky diferenciálu na Chevrolet Niva

Jak víte, diferenciál se skládá z ozubených kol a hřídelí, které umožňují automaticky rozdělovat točivý moment z motoru na kola. Nucená uzávěrka diferenciálu neumožňuje otáčení ozubených kol, čehož je dosaženo pomocí speciální blokovací spojky. Při ručním zablokování zámku v Chevroletu Niva jsou tedy hnací kola vozu pevně spojena navzájem. Toto spojení umožňuje otáčet koly stejnou rychlostí. Při zapnuté uzávěrce mezinápravového diferenciálu jsou hnací hřídele předního a zadního kola navzájem pevně spojeny, čímž zajišťují rovnoměrný točivý moment pro přední a zadní nápravu. zadní náprava... Schopnost vozu Chevrolet Niva v terénu se zvyšuje, což umožňuje být prvním terénním vozidlem svého druhu. Když je přilnavost kol vozu lepší, tím větší tažnou sílu vůz dostane.

Kdy použít uzávěrku diferenciálu

Ne všechna vozidla mají uzávěrku diferenciálu, díky čemuž jsou tato vozidla v terénu zranitelnější. A občas se stane, že by se teď na autě hodily dva mosty. Chevrolet Niva je jedinečný vůz, který má skvělé cross-country schopnosti na všech typech off-roadů a dokonce i na horských površích.

Nucené blokování v Nivě se používá v následujících případech:

1. Při jízdě úseky vozovky se zvýšenou neprůjezdností. Blokování se aktivuje předčasně před vjezdem na takovou silnici.
2. Na strmých svazích nebo v horských oblastech, kde existuje možnost prokluzu kol.
3. Při jízdě po suché písčité cestě.
4. Když je vozovka pokrytá ledem nebo sněhem.

Kdy deaktivovat uzávěrku diferenciálu

Při jízdě s vozem Chevrolet Niva po běžných asfaltových silnicích není nutné použití uzávěrky diferenciálu. Kola na silnici s normálním povrchem mají dobrou přilnavost, a proto mají rovnoměrný točivý moment. Proto při jízdě po silnicích, které jsou materiálem pro dobrou přilnavost kol, není použití blokování vyžadováno.

Několik pravidel pro použití uzávěrky diferenciálu na Nivě:

1. Přepínání převodovka podřazování by se mělo provádět pouze při zastaveném vozidle.
2. Zapnutí uzávěrky diferenciálu je povoleno za jízdy bez zastavení.
3. Podřazení je povoleno bez zastavení vozidla.
4. Aby byla zajištěna normální funkce uzávěrky diferenciálu, musíte pravidelně přepínat páku diferenciálu na rozdělovací převodovce. Tuto akci se doporučuje provádět jednou týdně a zejména v zimě.

Kde je nucená uzávěrka diferenciálu v Chevroletu Niva

V kabině jsou dvě ovládací páky mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Jednou z nich je řadicí páka (převodovka). Druhou je ovládací páka rozdělovací převodovky automobilu. Hlavní součástí uzávěrky diferenciálu je rozdělovací převodovka, což je dvoustupňová převodovka. Z této převodovky je odstraněna ovládací páka do prostoru pro cestující. Jeho pohyb vpřed a vzad slouží k zapínání a vypínání nízkého převodového stupně z převodovky na hnací nápravy vozu. A pohyb doprava-doleva má umožnit uzávěrku diferenciálu. Tato páka má krátkou rukojeť. Pokud přepnete páku do levé polohy, znamená to, že je blokování zapnuto, pokud páku přesunete do pravé polohy, pak je blokování vypnuto.

Schéma spínání převodovky a rozdělovací převodovky Niva Chevrolet

Co dává nižší rozsah převodů

Reduktor, který je jednou ze součástí rozdělovací převodovky, má dvoustupňovou převodovku. Řazení se přepíná stejnou pákou, která slouží k uzávěrce diferenciálu. Když je tato páka posunuta do zadní polohy, převodový poměr rozdělovací převodovky je nízký, rovný 1,2. Když je páka umístěna vpřed, převodový poměr se zdvojnásobí (podřazení) a bude 2,1. Ve střední poloze (neutrál) je převodový poměr nulový. To znamená, že převodovka v rozdělovací převodovce je otevřená a nepřenáší trakci.

Uzávěrka diferenciálu je nedílnou součástí mechanismu pohonu všech kol Chevroletu Niva. Pomocí zámku se auto změní na účinný lék pohyb v náročných terénních podmínkách.

Chevrolet Niva je uznáván po celém světě jako SUV vysoké třídy. Je to dáno vysokou schopností tohoto vozidla projet i ten nejneprůjezdnější terén. Takovou průchodnost terénem zajišťují schopnosti mezinápravového diferenciálu. Co je to za zařízení? Jak to funguje na Chevrolet Niva? Proč potřebujete uzávěrku mezinápravového diferenciálu?

Mezikolový diferenciál a jeho spojení s nápravami Chevroletu Niva

Odborníci říkají, že mezikolový diferenciál je základem každé hnací nápravy daného vozidlo... To je způsobeno tím, že při absenci diferenciálního zařízení Niva mohl Chevrolet jet pouze v přímém směru. Vysvětlení je následující: při otočném pohybu urazí kola spojená jednou nápravou různé vzdálenosti. S pevným axiálním upevněním jeden z nich jistě začne prokluzovat. Kromě toho bude zatížení na něm nepřípustné.

Odborníci vyvinuli zařízení, které pomáhá předcházet problémům s koly při zatáčení celého vozidla. Říká se tomu mezinápravový diferenciál. Mezi koly spojenými jednou nápravou je instalováno diferenciální zařízení. Hlavní funkcí diferenciálu je rozložení možných sil na jedno kolo.

Na SUV Niva Chevrolet jsou nainstalovány tři kusy mezinápravových diferenciálů najednou:

• první mezikolo - na přední nápravě;
• druhé mezikolo - na zadní nápravě;
• třetí střed je umístěn v převodové skříni.

Mezikolový diferenciál rozděluje tažnou sílu na nápravy vozidla, takže se může otáčet v libovolném směru.

Nucená uzávěrka mezinápravového diferenciálu Chevrolet Niva

SUV Niva Chevrolet je vybaveno nuceným blokováním mezikolového diferenciálu. Díky tomuto mechanismu bude moci řidič využít proces blokování a vyrovnat rychlosti obou náprav vozidla. V tomto případě na různé osy mosty se budou točit pouze na jednom kole. Tato rotace je schopna zvýšit flotaci vozidla v obtížných silničních podmínkách.

Nuance je následující: nucené blokování diferenciálního zařízení je povoleno pouze v terénních podmínkách.

Typy příčných diferenciálů

SUV Chevrolet Niva má standardní diferenciály s křížovými koly, které neznamenají nucené zamykání. Ale konstruktéři to předvídali a vydali několik typů diferenciálů s vestavěným mechanismem nuceného zamykání. Mohou být také instalovány na SUV, jako je Chevrolet Niva.

Mezi takovými diferenciálními zařízeními jsou dnes velmi populární následující typy:

1. S pneumatickým připojením - pomocí stlačeného vzduchu (blokování ovládá řidič z prostoru pro cestující pomocí silikonové hadičky).
2. S připojením elektrického typu - pomocí vačkového mechanismu (zamykání se aktivuje pomocí elektromagnetů).
3. Samosvorné (jejich zvláštností je, že je neovládá řidič).

Automechanici varují: Mechanismus nuceného blokování nainstalovaný na diferenciálním zařízení může nadměrně překročit zatížení nápravových hřídelů a rozdělovací převodovky. Z tohoto důvodu je možné selhání nápravových hřídelů a rozdělovací převodovky.

Jak používat uzávěrku mezikolového diferenciálu

Než začnete používat uzávěrku mezinápravového diferenciálu, musíte zjistit, kde se na Chevrolet Niva nachází odpovídající páka řazení. V autosalonu tohoto SUV jsou mezi předními sedadly - řidičem a spolujezdcem, dvě páky s rukojetí různých délek:

• první je na řazení (má delší rukojeť);
• druhým je ovládání rozdělovací převodovky (má kratší rukojeť).

Nyní zvážíme celý proces řízení procesu blokování mezikolového diferenciálního zařízení.

1. Jakmile se vozidlo dostane do jízdního pruhu mimo silnici, mělo by být zastaveno.
2. Aktivujte proces blokování diferenciálu pomocí páky s krátkou rukojetí - vložte ji levá strana(pokud je vše provedeno správně přístrojová deska rozsvítí se příslušná kontrolka).
3. Jeďte terénním pruhem se zapnutou uzávěrkou diferenciálu.
4. Jakmile vozidlo vjede na rovnou silnici, blokování by mělo být deaktivováno - přesuňte páku s krátkou rukojetí na pravou stranu.
5. Můžete pokračovat v pohybu.

Všechny popsané úkony pro zařazení uzávěrky diferenciálu jsou účinné při nerovnoměrném rozložení hmotnosti mezi kola jedné nápravy.

Deaktivace procesu uzávěrky diferenciálu na Chevrolet Niva je nezbytná při jízdě po dobré silnici. V opačném případě povede nadměrné zatížení převodovky vozidla ke zvýšené spotřebě paliva a rychlému opotřebení pneumatik na kolech.

Odborníci věnují pozornost následující nuanci: zablokování mezikolového diferenciálu nezvýší přilnavost kol k povrchu vozovky.

Pravidla použití blokující mezikolové diferenciální zařízení na Chevrolet Niva

Při blokování mezinápravového diferenciálu je třeba mít na paměti několik věcí, které je třeba mít na paměti.

První pravidlo souvisí se specifiky řazení rozdělovací převodovky na nižší převodové stupně. Provádí ji řidič pomocí příslušné páky až při úplném zastavení vozidla.

Druhé pravidlo se zabývá okamžikem, kdy je aktivován blokovací mechanismus diferenciálního zařízení. Zapnutí je možné, když vůz jede bez zastavení.

Třetí pravidlo vysvětluje, jak správně podřadit. To lze provést bez zastavení Chevroletu Niva.

Vůz Niva Chevrolet patří do rodiny SUV. Pro co nejlepší pohyb tohoto vozidla proto výrobce vybavuje jeho kola diferenciály. Co je to za zařízení? Jaké jsou jeho funkce? Jak se provádí uzávěrka diferenciálu na Chevrolet Niva? Kvalifikovaní specialisté poskytují odpovědi na všechny otázky položené v tomto článku.

Funkce diferenciálního zařízení Niva Chevrolet

Znalci mají na mysli mechanickou jednotku s automobilovým diferenciálem, která zahrnuje sadu planetových soukolí a hřídelí. Funkcí diferenciálu Chevrolet Niva je rozdělování točivého momentu ze spalovacího motoru vozidla na hnací kola namontovaná na stejné nápravě. Díky tomu se kola vozu otáčejí různými rychlostmi.

Schopnost kol Chevrolet Niva protáčet se nestejnou rychlostí je v zatáčkách velmi důležitá. Zvláště když jedno kolo se pohybuje po malém poloměru a druhé kolo, umístěné na stejné ose, se pohybuje po velkém poloměru. Pokud by neexistovalo takové zařízení jako mezikolové diferenciální zařízení, kola vozidla by se dostala do smyku.

V důsledku takového rolování by auto smykovalo do strany, pneumatiky by se rychleji opotřebovávaly a ztrácely své funkční vlastnosti.

Když se Chevrolet Niva pohybuje po přímé dráze konstantní rychlostí, zařízení mezinápravového diferenciálu rozděluje tah ze spalovacího motoru rovnoměrně mezi všechna kola. To znamená, že obě kola hnacího typu se budou otáčet stejnou rychlostí. Pokud některé z hnacích kol prokluzuje, diferenciál zvýší tažnou sílu na prokluzující kolo. Standardně zapnuto osobní automobil na hnací nápravě je instalován jeden mezinápravový diferenciál. Pro Chevrolet Niva jsou k dispozici tři taková zařízení, jsou instalována na:

• přední náprava;
• zadní náprava;
• v centru interaxiálního působení.

K rozdělování točivého momentu na obě nápravy vozidla ze spalovacího motoru je zapotřebí centrální diferenciální zařízení.

Uzávěrka diferenciálu Niva Chevrolet

Vzhledem k tomu, že Chevrolet Niva patří k SUV, potřebuje možnost zapnout blokování všech diferenciálů s křížovými koly. To je způsobeno potřebou zvýšit průchodnost vozidla v terénu v případě terénních podmínek.

Zvažte mechanismus pro blokování diferenciálního zařízení na Chevrolet Niva:

• když jedno z kol prokluzuje, mezinápravový diferenciál na něj přenese trakci ze spalovacího motoru;
• zbytek kol je v tuto chvíli v klidu, protože na ně nebude působit tažná síla;
• vozidlo zastaví.

Nucené blokování mezinápravového diferenciálu je nutné pro maximalizaci trakce přenášené z motoru automobilu na hnací kola. Působením jednotlivých součástí diferenciálu (to jsou ozubená kola, hřídele a blokátor spojky) dojde k tuhému spojení mezi hnacími koly. To je důvod, proč bude točivý moment rovnoměrně rozdělen mezi obě nápravy vozu – přední i zadní. Zvýší se tak schopnost cross-country SUV Chevrolet Niva.

Potřeba použít uzávěrku diferenciálu a deaktivovat ji na Chevrolet Niva

U SUV Niva Chevrolet může být v některých případech nutné vynutit uzávěrku mezikolového diferenciálu. Typické situace jeho nuceného blokování:

• na silnicích se zvýšenou obtížnou průjezdností;
• na tratích s možností prokluzu kol (může se jednat o prudké svahy v horských oblastech);
• na silnicích se suchým písčitým povrchem;
• na vozovkách pokrytých vrstvou sněhu nebo ledové krusty.

Ve všech výše uvedených případech je diferenciál před vjezdem na takovou dálnici nuceně zablokován. Když jede Niva Chevrolet po běžné asfaltové silnici, není třeba blokovat zařízení mezinápravového diferenciálu. To je způsobeno tím, že kola dobře přilnou k povrchu vozovky a točivý moment bude rovnoměrně rozdělen mezi všechna kola vozidla. V takovém případě budete muset vyřadit uzávěrku diferenciálu.

Jak správně používat funkce uzávěrky diferenciálu kol na Chevrolet Niva

Odborníci při použití uzávěrky diferenciálu na Chevrolet Niva doporučují dodržovat několik pravidel.

Pravidlo číslo 1 - specifika přepínání rozdělovací převodovky na nižší převodové stupně. Toto přepnutí by mělo být provedeno v okamžiku, kdy vozidlo zastaví.

Pravidlo číslo 2 - zahrnutí procesu uzamčení diferenciálu. To je možné pouze tehdy, když auto jede nepřetržitě.

Pravidlo č. 3 – řazení dolů. Tuto akci lze provést bez zastavení Chevroletu Niva.

Pravidlo č. 4 – Zajistěte optimální výkon mezinápravového diferenciálu. Za tímto účelem bude řidič pravidelně přepínat na převodové skříni páky diferenciálního zařízení. Frekvence - 1x týdně (zejména v zimní sezóně).

Jak zjistit, zda je na Chevrolet Niva povolena uzávěrka diferenciálu

Je možné zjistit, zda je uzávěrka mezikolového diferenciálu zapnutá, aniž byste opustili salon Chevrolet Niva. Podívejme se, jak na to:

1. Najděte dvě ovládací páky mezi sedadlem spolujezdce a řidiče:
   • řadicí páka (dlouhá rukojeť);
   • ovládací páka rozdělovací převodovky stroje (s krátkou rukojetí);
   • posuňte ovládací páku rozdělovací převodovky dopředu - tím se zařadí nízký převodový stupeň na hnací nápravy kol od převodovky.
2. Posuňte ovládací páku rozdělovací převodovky zpět – tím se uvolní nízký převodový stupeň.
3. Posuňte ovládací páku rozdělovací převodovky „doleva-doprava“. Tím se přepne blokování diferenciálů s křížovými koly:
   • doleva - zapnout;
   • proti pravá strana- vypnout.

Jak vidíte, ovládací páka převodové skříně může nejen přepínat převodové stupně, ale také ovládat proces blokování diferenciálu mezi nápravami. To je způsobeno skutečností, že uzávěrka diferenciálu automobilu je součástí fungování mechanismu pohonu všech kol Chevrolet Niva. Zámek aktivovaný ve správný čas přispívá k hladkému pohybu SUV v obtížných silničních podmínkách.

Funkce uzávěrky diferenciálu

Uzávěrka středového a zadního diferenciálu slouží ke zvýšení průchodnosti vozidla v terénních podmínkách a usnadňuje pohyb ve strmých svazích.

Při jízdě v zatáčkách urazí vnější kolo větší vzdálenost než vnitřní kolo. Kola jedné nápravy se proto pohybují různou rychlostí a aby se auto normálně rozjelo, je potřeba nápravový diferenciál. Středový diferenciál vyrovnává rychlost otáčení hnacích hřídelů přední a zadní nápravy a diferenciál zadní nápravy - zadní kola.

Středová uzávěrka diferenciálu

Zabraňuje situaci, kdy se kola jedné nápravy otáčejí na kluzkém povrchu, zatímco kola druhé nápravy stojí na neklouzavém povrchu.

Když je zapnutá uzávěrka středového diferenciálu, točivý moment začne proudit na obě nápravy, protože přední a zadní náprava jsou pevně spojeny. Točivý moment od elektrárna se automaticky přerozděluje podél os v souladu se stavem půdy pod koly.

Uzávěrka diferenciálu zadní nápravy

Pevně ​​váže zadní kola aby se otáčely stejnou rychlostí. Uzávěrka diferenciálu zadní nápravy je možná pouze při uzamčeném středovém diferenciálu.

Zapínání uzávěrek diferenciálů

Snižte rychlost pod 40 km/h.

Otočte knoflík z polohy "HIGH" () přes polohu "LOW" do odpovídající polohy uzávěrky diferenciálu.

První ikona ve směru tlačítka označuje polohu uzávěrky středového diferenciálu a další a poslední - polohu uzávěrky diferenciálu zadní nápravy.

Otáčením tlačítka se volí pouze určitá uzávěrka diferenciálu. Samotný proces zapínání a vypínání uzávěrky diferenciálu může nějakou dobu trvat.

Pokud se vám stane, že nemůžete zámek zapnout nebo vypnout, sundejte nohu z plynového pedálu a jeďte co nejvíce rovně a přitom mírně pohybujte volantem doleva a doprava.

Když nelze zapnout uzávěrku diferenciálu

Mnoho automobilových nadšenců má rádo SUV kvůli jejich vysoké průchodnosti terénem s těžkým terénem. Mezi domácími vozy je nápadným příkladem značka Chevrolet Niva. A aby auto zvládlo i těžko dostupné překážky, neobejde se u Nivy bez uzávěrky diferenciálu. Bez ohledu na značku SUV, včetně zmíněné „Niva“, mají všechna auta jednu charakteristický rys, který spočívá v přítomnosti pohonu všech kol a diferenciálu. Další podrobnosti jsou uvedeny níže.

Definice pojmu

Co je to vlastně diferenciál? Jeho mechanismus zahrnuje skupinu planetových převodů. Jeho hlavním účelem je přenos točivého momentu z motoru na hnací kola jedné nápravy. V tomto případě se kola vůči sobě otáčejí různými rychlostmi.

Vozy, které mají pouze dvojici hnacích kol, jsou umístěny mezi jejich pohony, což se jinak označuje jako mezikolový diferenciál. Většina SUV má však pohon všech čtyř kol a ten je v tomto případě umístěn mezi nápravami – jde o středový diferenciál. Tažná síla kola závisí na jeho poloměru a hodnotě dodávaného točivého momentu.

Před umístěním uzávěrky diferenciálu na "Niva" stojí za to pochopit její mechanismus. Mnoho SUV má zpravidla pouze jeden diferenciál - uvnitř hnací nápravy. Na Chevroletu Niva jsou tři. V tomto případě je každý z nich umístěn v zadní části a přední náprava resp. Umožňují otáčení všech kol kolem jedné osy při různých úhlových rychlostech. Třetí mechanismus, jak je popsán výše, je umístěn mezi nápravami a rozděluje točivý moment z motoru mezi obě nápravy.

Odrůdy diferenciálů

V závislosti na typu použitých převodů může být diferenciál:

• válcový;
• kuželovitý;
• červ.

Válcový mechanismus se instaluje hlavně na vozy s pohon čtyř kol... Tady by se hodila uzávěrka diferenciálu Niva.

Kónický diferenciál, obvykle symetrický, je umístěn mezi pohony kol.

Červ přenos točivého momentu je tišší než jeho protějšky, ale má složitější strukturu. Je to univerzální možnost, protože může být současně mezikolovým a středovým diferenciálem.

Také diferenciál může být symetrický nebo asymetrický, v závislosti na počtu zubů.

Diferenciální princip činnosti

Diferenciál na jedné straně poskytuje řidiči komfort a bezpečnost při jízdě na tvrdém a suchém povrchu vozovky. Na druhou stranu není vše tak přímočaré – jakmile jej opustíte nebo se dostanete na kluzký povrch, diferenciál připraví auto o schopnost pohybu.

V závislosti na situaci funguje planetový mechanismus v jednom ze tří režimů (někdy není potřeba uzávěrka diferenciálu na Nivě):

1. Když se vozidlo pohybuje v přímém směru.
2. Při vjezdu do zatáček.
3. Auto jede po kluzkém povrchu.

Podívejme se podrobněji na každý z těchto případů.

Řízení auta na rovné silnici

Když auto jede po rovné silnici, diferenciál rovnoměrně rozděluje zatížení mezi kola. V tomto případě se satelity, které jsou umístěny ve skříni, nepohybují vůči svým osám a pomocí pevného ozubení přenášejí točivý moment na hřídele náprav. Ty zase pohánějí kola, která se otáčejí stejnou úhlovou rychlostí.

Funkce zatáčení

Zde stojí za to v duchu (nejlépe na papíře) nakreslit schematický obrázek toho, jak auto zatáčí. To přispívá k lepšímu vnímání. Těsně v zatáčkách začíná zabírat diferenciál. A tady uzávěrka diferenciálu na "Niva" může jen hodně ublížit. Celá vlastnost spočívá v tom, že kolo, které je blíže středu zatáčky (vnitřní), se pohybuje po malém poloměru a ujede kratší vzdálenost. A kolo, které se nachází ve vzdálenosti od středu otáčení (vnější), se pohybuje po velkém poloměru a urazí větší vzdálenost.

Na vnitřní kola vozu zároveň působí zvýšený odpor, který je zpomaluje. Vnější kola se naopak musí pohybovat rychleji, kvůli stejně většímu poloměru. A bez diferenciálu by každá zatáčka vedla ke zvýšenému opotřebení pneumatik. A pokud je zároveň rychlost auta vysoká, pak se smyku nelze vyhnout. Měli byste si to uvědomit před instalací uzávěrky diferenciálu na Chevrolet Niva.

To naznačuje, že se kola musí otáčet různými úhlovými rychlostmi. Když se vůz začne otáčet, satelity se otáčejí kolem svých os, což vede ke zpomalení rychlosti nápravového hřídele vnitřního kola, zatímco úhlová rychlost nápravového hřídele vnějšího kola se naopak zvyšuje.

Vozidlo tak plynule zatáčí. Navzdory rozdílu v úhlových rychlostech je tažná síla všech kol stejná, protože hlavní točivý moment se nemění. Samozřejmě za předpokladu, že všechna kola mají stejnou přilnavost.

Pohyb vozidla na různých površích

V tomto případě se začíná projevovat značná nevýhoda diferenciálu, kvůli jeho speciální konstrukci. Zde je uzávěrka diferenciálu na Chevrolet Niva prostě nezbytná a zde je důvod. Když vozidlo jede na kluzké vozovce nebo v terénu, jsou kola vystavena různému stupni zatížení. Jeden z nich například přejede po kluzkém povrchu, v důsledku čehož ztratí trakci a začne klouzat. Zbytek kol, která udržují dobrou přilnavost k povrchu vozovky, podléhá zvýšenému namáhání, což vede k jejich zpomalení.

Zde se opakuje princip jako při vjezdu do zatáčky. V tomto případě však spíše škodí, než pomáhá. Kolo s nízkou trakcí může získat veškerý točivý moment z diferenciálu, zatímco zatížená kola se úplně přestanou protáčet. V důsledku toho se pohyb vozu zastaví.

Existuje cesta ven ze situace a spočívá v instalaci uzávěrky diferenciálu na "Niva", nebo můžete použít systém stability směnného kurzu. Co ale nyní znamená uzávěrka diferenciálu? Pokračuj.

Co je uzávěrka diferenciálu?

Jak je již jasné, když auto přejede kluzký povrch, některé kolo ztratí přilnavost a odebere veškerý točivý moment, což vede k zastavení vozu. Mnoho řidičů, kteří se do této pasti chytí, dobře ví, že prokluzující kolo potřebuje znovu získat trakci. K tomu se kolo zatíží nebo se pod něj něco umístí. Kola na jedné nápravě dobře přilnou k povrchu vozovky a auto se rozjede.

V tomto případě je nutné, aby zatížená kola neztrácela točivý moment, k čemuž vlastně slouží uzávěrka diferenciálu. Celý smysl blokování mezikolového diferenciálu Nivy spočívá ve sjednocení všech hnacích kol a přivedení jejich úhlové rychlosti na stejnou hodnotu.

U mnoha SUV, včetně Chevroletu Niva, je možné zařadit všechny uzávěrky diferenciálu. V důsledku toho je výrazně zvýšena průchodnost vozidla v obtížném terénu.

Jak blokování funguje?

Aby diferenciál přenášel točivý moment z motoru na kola a automaticky ho rozděloval mezi ně, obsahuje jeho konstrukce ozubená kola a hřídele. V důsledku blokování, které provádí speciální blokátor spojky, se otáčení ozubených kol zastaví. V důsledku zablokování mezikolového diferenciálu Nivy jsou nyní kola k sobě pevně spojena, díky čemuž se vyrovnává jejich úhlová rychlost.

Stejný princip má i mezinápravový mechanismus. Pouze přední a zadní hnací hřídel jsou již v těsném spojení. Díky tomu dostávají obě nápravy (přední i zadní). stejnou hodnotu točivý moment. A v tomto případě domácí auto dokáže překonat vážné silniční překážky.

Typy blokování

Pokud chcete na diferenciál nainstalovat blokovací mechanismus, měli byste vědět, že existují dva typy:

• úplné blokování;
• částečné blokování.

Mechanismy plného blokování mohou pracovat v manuálním (nucená uzávěrka diferenciálu na "Niva") nebo automatickém režimu, zatímco částečné blokování se provádí pouze automaticky. Jen nezapomeňte, že jízda autem s plným ucpáním na dobré silnici vede k předčasnému opotřebení pneumatik. Navíc některé části také rychle selhávají.

Celá volba tedy spočívá v tom, který mechanismus zvolit: manuální nebo auto. Manuální systém má jednu výhodu – řidič se sám rozhodne, zda zařadí uzávěrku diferenciálu či nikoliv. Existuje však také řada nevýhod:

• pro použití systému musíte sundat ruku z volantu;
• je bezpodmínečně nutné včas vypnout zámek, jinak můžete poškodit podvozek vozu;
• vysoká cena.

Automatická uzávěrka diferenciálu na "Niva" má své vlastní vlastnosti, mezi které patří nutnost konfigurace pro individuální stylřízení majitele vozu. Mechanismus přitom nezatěžuje převodovku vozidla tolik jako její manuální kolega. Systém poskytuje řidiči úplný komfort, protože se v případě potřeby aktivuje bez lidského zásahu.

Záleží také na stylu jízdy. Pro ty řidiče, kteří preferují klidnou jízdu na rovné vozovce, je lepší zvolit viskózní spojku nebo kotoučovou spojku. Při extrémním stylu jízdy se u Nivy neobejdete bez nucené uzávěrky diferenciálu.

Postup instalace

Samotná práce na čerpací stanici je většinou vysoce ceněna, a tak ji mnozí řidiči raději dělají svépomocí ve své garáži, aby ušetřili peníze. Pokud auto již není nové, měli byste se připravit na dodatečné výdaje, protože kromě samotného zamykacího mechanismu budete možná muset zakoupit opotřebované díly.

Také se neobejdete bez měřicích nástrojů a seřizovacích kroužků různých průměrů. Celý postup montáže uzávěrky diferenciálu Niva vlastníma rukama může probíhat v následujícím pořadí:

1. Vozidlo by mělo zajet do jámy, poté by měla být jeho poloha dobře upevněna. Můžete použít zvedáky a podpěry pod tělem.
2. Po zvednutí vozu musíte demontovat zadní kola odšroubováním upevňovacích šroubů.
3. Dalším krokem je demontáž bubnových brzd.
4. Poté byste měli odšroubovat a odstranit hřídele nápravy.
5. Následuje demontáž kardanu a demontáž převodovky.
6. Nyní zbývá nainstalovat uzávěrku diferenciálu na "Niva", po které je třeba vše sestavit v opačném pořadí.

Jak můžete pochopit, práce je středně obtížná, ale každý majitel "Niva" se s tím dokáže vyrovnat, zvláště pokud má dovednosti opravovat auta. Možná existují řidiči, kteří uvažují o instalaci blokovacích mechanismů, ale pochybují o zákonnosti těchto akcí. Dá se s jistotou říci, že na území Ruska je instalace uzávěrky mezinápravového diferenciálu "Niva", stejně jako jakékoli jiné auto, zákonným postupem. A není nic špatného na tom, chtít vybavit svůj vůz vylepšenými schopnostmi v terénu.