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Am 12. Juni, am Tag Russlands, besuchten wir einen sehr interessanten Ort, ein Museum, das einen Liebhaber von Technologie, Militär und nicht nur nicht gleichgültig lassen wird. Der Werbeslogan „Vom Karren zur fliegenden Untertasse“ charakterisiert ganz treffend die umfangreiche und vielfältige Sammlung des Museums.

Es präsentiert Autos, militärische und zivile, gepanzerte Fahrzeuge, Artilleriegeschütze, Feuer- und Such- und Rettungsfahrzeuge, es gibt sogar ein Schiff und ein Flugzeug. Die ältesten Exponate stammen aus dem Ende des 19. Jahrhunderts.

Anfahrt, Öffnungszeiten und Kosten.

Das Museum befindet sich an einem malerischen Ort auf dem Territorium eines ehemaligen Pionierlagers.

Adresse des Museums: Gebiet Moskau, Chernogolovka, s. Ivanovskoe, Gebäude 1.

Fahrplan:

Wir sind gefahren. Die Straße ist gut, bis auf die letzten 500 m zum Museum, nach dem Abbiegen am Schild ist der Straßenbelag schrecklich, eine Grube über einer Grube. Vor dem Museumseingang befindet sich ein großer Parkplatz. Dort trifft ein Panzer auf Besucher.

Öffnungszeiten des Museums:

MITTWOCH, FREITAG, SONNTAG von 10:00 bis 17:00 Uhr

Preis:

Eintrittskarte für Erwachsene 200 Rubel.

Kinderticket 100 Rubel.

Kinder unter 7 Jahren, kinderreiche Familien - kostenlos.

Das Fotografieren auf dem Territorium wird bezahlt - 50 Rubel.

Es gibt Vorteile für Studenten und Rentner.

In der Nähe der Kasse gibt es einen Ständer mit Heften, die Sie als Andenken mitnehmen können.

Das Museum hat eine ausgezeichnete Website [link], die nicht nur Kontaktinformationen, sondern auch eine detaillierte Beschreibung der Sammlung mit Fotografien der Exponate bietet.

Belichtung.

Das Museum nimmt eine ziemlich große Fläche ein. Die Exponate befinden sich sowohl in Gebäuden als auch unter Vordächern auf der Straße.

Das erste Exponat, das vor uns auftauchte, war ein Flugzeug bzw. dessen Überreste. Leider erzählte das Tablet nicht die Geschichte dieses speziellen Flugzeugs, wo es gefunden wurde, in welcher Schlacht es abgeschossen wurde, wer es flog.

Der Zustand des Flugzeugs verwirrte mich, ist es wirklich so, dass wir weiterhin auf Haufen von rostigem Eisen blicken werden. Aber dann warteten wir auf ein Exponat ganz anderer Art. Das EKIP-Flugzeug ist der Stolz des Museums. Eine echte fliegende Untertasse!

Das allererste Exponat in diesem Gebäude ist ein Karren.

Autos "GAZ-4" (produziert 1933-1937) und "GAZ-6" (1933-1934)

Mein Sohn mochte das amerikanische Auto der Kriegsjahre mit einer Schaufensterpuppe in Soldatenuniform sehr.

Und meine Aufmerksamkeit wurde auf den vorrevolutionären Ford T knallgelb gelenkt.

Die Sammlung umfasst mehr als nur Fahrzeuge. In einem der Räume befindet sich beispielsweise eine Tischlerei aus dem späten 19. Jahrhundert.

Wir sahen auch eine Sammlung von Näh- und Schreibmaschinen.

Und im Korridor gibt es so interessante Exponate.

Der Zustand der Exponate ist unterschiedlich, aber der Zustand des Gebäudes selbst ist deprimierend. Überall zerkratzte Wände und kaputte Bodenfliesen.

Im zweiten Gebäude interessierten wir uns für Exekutivautos der Sowjetzeit - die berühmten Seagulls. Leider vermitteln die Fotos nicht die Schönheit dieser Maschinen.

Nachdem wir Gebäude 2 besichtigt hatten, gingen wir weiter zu den Exponaten auf der Straße.

Einer der Museumsangestellten überreichte uns Bänder in den Farben der Nationalflagge. Wir haben sie für uns und das Kind gestrickt, und ich hatte ein gewisses Urlaubsgefühl, weil wir nicht an einem gewöhnlichen Tag, sondern am Tag Russlands ins Museum kamen.

Unter den Vordächern warteten Panzer, Such- und Rettungsfahrzeuge, diverse Feuerwehrfahrzeuge und viele, viele andere interessante Fahrzeuge auf uns. Aber warum auf allen Schildern in der Nähe von Militärausrüstung "Layout" steht, blieb mir ein Rätsel.

In der Nähe können Sie die volle Kraft dieser Militärmaschinen spüren.

Such- und Rettungsfahrzeuge zur Rettung der Besatzungen von Raumfahrzeugen im Hintergrund des Schneemobils.

Flugfeldlöschfahrzeuge bestechen durch ihre beeindruckende Größe.

Die Besichtigung der Ausstellung wurde durch den plötzlich einsetzenden Starkregen fast verhindert. Wir versteckten uns unter einem Vordach, das nicht nur die Exponate, sondern auch den Weg für die Besucher bedeckte. Der Weg selbst ist mit Holzboden ausgelegt, wir hatten keine Angst vor Pfützen.

Die meisten Exponate sind durch Ketten und Zäune von den Besuchern getrennt, aber es gibt auch solche, auf die man klettern kann.

Mein Sohn und mein Vater stiegen mit Vergnügen in den gepanzerten Personentransporter, und ich folgte nach kurzem Nachdenken ihrem Beispiel. Und obwohl nichts Besonderes im Inneren ist, freute sich das Kind über die Gelegenheit, das Lenkrad des gepanzerten Fahrzeugs zu drehen.

Auch andere Kinder kletterten fröhlich sowohl in als auch auf das Dach des gepanzerten Personentransporters, machten Fotos und lehnten sich aus der Luke auf dem Dach. Und auch das Flugabwehrgeschütz, an dem man durch Drehen des Rades drehen konnte, war bei Kindern ein großer Erfolg.

Für hungrige Besucher ist die Feldküche geöffnet, die sich in zwei Zelten befindet, und das Café des Hauptquartiers, das sich in einem Holzhaus befindet, ist ansehnlicher und hat einen höheren Preis.

Auf dem Territorium der Wissenschaftsstadt Chernogolovka, 40 km von Moskau entfernt, wurde das Militärtechnische Museum eröffnet, das der Geschichte der zivilen und militärischen Ausrüstung gewidmet ist.

Das Museum ist eine staatliche Kultureinrichtung der Region Moskau. Seine Ausstellung wird seit mehreren Jahren durch die Bemühungen von Enthusiasten und Enthusiasten geschaffen und ist ein gemeinsames Projekt mit dem Nationalen Patriotischen Museum "Combat Brotherhood". Heute vereint die Sammlung des Museums Muster von Ausrüstungsgegenständen aus der Sowjetunion, Deutschland, Frankreich, den USA, Japan und anderen ausländischen Ländern und umfasst einen Zeitraum von mehr als 100 Jahren: vom Ende des 19. Jahrhunderts bis heute.

Die Ausstellung beginnt mit einer Sammlung von Pferdefahrzeugen: Pferdekutschen, Kutschen, Kutschen, in denen unsere Urgroßväter reisten, und natürlich die berühmten Karren - Streitwagen der modernen Weltgeschichte.

Die Ausstellung der Automobiltechnik stellt viele Errungenschaften der ausländischen Automobilindustrie und vor allem mit den Produkten der wichtigsten inländischen Automobilwerke vor. In der Reihe des Gorki-Automobilwerks können Sie die ersten Lastwagen GAZ-A, GAZ-AA und GAZ-MM sehen, die legendären Emka, Pobeda, Wolga, Chaika. Das Likhachev-Werk besteht aus Feuerwehrleuten ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, Limousinen ZIS-101, ZIS-110, Regierungs-ZILs. Die Geschichte der heimischen Kleinwagen lässt sich leicht an den Moskauern des Lenin-Komsomol-Automobilwerks und den Zaporozhets des Kommunar-Automobilwerks nachvollziehen, die einst die Grundlage des Parkplatzes des Landes bildeten. Es gibt interessante Exponate, die von den Förderbändern des Minsker Automobilwerks (MAZ), der Rigaer Automobilfabrik (RAF), des Jaroslawl-Automobilwerks (heute Jaroslawl-Motorenwerk - YaMZ) und anderer kamen.

Hier ist eine Sammlung von Taxis, deren Hauptteil dem Museum von Vitaly Vasilyevich Klyuev, einem Forscher der Geschichte der Moskauer Taxis, gespendet wurde.

Einen bedeutenden Platz nehmen Motorräder ein: Motorräder, Motorroller und Motorräder.

Nur im Militärtechnischen Museum können Sie eine einzigartige Sammlung von Feuerlöschausrüstung und -ausrüstung sowie Such- und Rettungsfahrzeuge für die Evakuierung von Astronauten und andere Geländefahrzeuge sehen, die vom herausragenden sowjetischen Designer Vitaly Andreyevich Grachev entworfen wurden im Automobilwerk ZIL.

Besonderes Augenmerk wird in der Ausstellung jedoch auf Autos und gepanzerte Fahrzeuge aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges gelegt, die das Beste verkörpern, was von Ingenieuren der Vorkriegszeit entwickelt wurde. Neben inländischen Autos gibt es seltene Exemplare amerikanischer Lastwagen und Autos, die einst im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens in die UdSSR geliefert wurden. Außerdem gibt es militärische Trophäen der Marken Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. Der Stolz des Museums sind Panzer, gepanzerte Personentransporter, selbstfahrende Artillerie-Reittiere, Mörser, Kanonen, Haubitzen, Modelle von Kleinwaffen.

Das Staatliche Militärtechnische Museum in Chernogolovka ist nicht nur ein Ausstellungskomplex, sondern auch ein Restaurierungs- und Bildungszentrum. Unsere Spezialisten restaurieren und rekonstruieren bei Bedarf alle Arten von Fahrzeugen beliebiger Komplexität: vom einfachen Karren bis zur ZIL-Limousine.

Das Museum hat Suchteams organisiert, die daran arbeiten, die Namen der toten Soldaten zu ermitteln und zu verewigen, nach Ausrüstung, Ausrüstung, historischen Dokumenten und Haushaltsgegenständen zu suchen. Zukünftig sollen hier auch ein Militärsportcamp für Kinder, Werkstätten für naturwissenschaftlich-technisches Schaffen, eine Bibliothek, ein Archiv und ein Kino entstehen.

Das Militärtechnische Museum in Chernogolovka beteiligt sich aktiv an Automobil- und historischen Ausstellungen, Festivals, Autorennen, Nachstellungen von Schlachten, die gemeinsam mit russischen militärgeschichtlichen Klubs veranstaltet werden. Besondere Bedeutung kommt der Teilnahme an feierlichen Paraden zu, die dem Tag des Sieges, dem Tag des Verteidigers des Vaterlandes und anderen denkwürdigen Ereignissen und Daten gewidmet sind.

Die Hauptaufgabe des Museums ist die Erhaltung der zivilen und militärischen Ausrüstung, einschließlich besonders wertvoller und einzigartiger Exponate, die Entwicklung des Interesses der jüngeren Generation an der Geschichte des Landes, die patriotische Erziehung junger Menschen am Beispiel von Mut und Heldentum unseres Volkes.

Dies ist eine Hommage an unsere Vorfahren, die mit ihrem Wissen, ihrer Arbeit und ihrem Talent die Größe und den Ruhm des Mutterlandes geschaffen haben.

Zwischen den Pavillons befindet sich eine große Plattform, die rundherum mit militärischer Ausrüstung gesäumt ist.

Hinter der Plattform befinden sich zwei weitere Pavillons - ein Hangar. Einer ist klein. Es hat nur vier Exponate.

LKW "Ford - F60". Ein Auto mit sehr interessantem Schicksal: In Kanada produziert, wurde es zusammen mit britischen Truppen nach Nordafrika geliefert. Dort wurde das Auto während der Offensive des deutschen Afrikakorps unter dem Kommando von Rommel als Trophäe erbeutet. Nach einiger Zeit wurde ein Teil des afrikanischen Korps als Verstärkung durch Italien an die Ostfront verlegt. Zusammen mit diesem Ford. Wo ein Jahr später in der Nähe von Charkow dieses Auto erneut erbeutet wurde, diesmal von den vorrückenden sowjetischen Truppen. Es ist also eine doppelte Trophäe.

Selbstfahrende 122-mm-Haubitze 2S1 "Gvozdika":

Selbstfahrende 120-mm-Haubitze 2S9 "Nona":

Gehen wir weiter zu einem anderen Hangar. Daneben auf der Straße ist auch viel Ausrüstung, sowohl militärische als auch zivile, durcheinander. 203-mm-Haubitze B-4:

Feuerwehrmann MAZ-7310 AA-60-160-01:

Kettenlöschfahrzeug GPM-54 auf dem Fahrgestell des T-54-Panzers:

Tatsächlich handelt es sich um ein selbstfahrendes System mit einem Laserkomplex zum Entgegenwirken feindlicher Ziele mit optoelektronischen Geräten SLK "Szzhatiye" auf Basis von 2S19 "Msta". Vor einiger Zeit wurde es ohne Vorhänge demonstriert (Foto al_kamensky von hier):

Komischerweise ist dieses Gerät sogar auf dem beiliegenden Schild auf die gleiche Weise abgebildet, mit einer Abdeckung bedeckt :)

Ein weiteres "vierunddreißig", T-34-85:

Wir gehen in den Hangar. Auf der einen Seite - militärische Ausrüstung, auf der anderen - Feuer. Zwei "eineinhalb" - GAZ-AA und GAZ-MM. Weiter hinten steht ein französischer Citroen 45 Truck:

Zwei gepanzerte Personentransporter, der nächste ist ein Spähwagen M3 A. Wegen des schwierigen Durchgangs dorthin war es nicht möglich, das Kennzeichen des zweiten Geräts zur Erinnerung zu fotografieren. Im Allgemeinen ist der Hauptnachteil des Museums der sehr eingeschränkte Zugang zu den Exponaten:

Zwei Franzosen: Artillerie-Traktoren Renault R-35 (links) und Lorraine 37L. Auf der Website des Museums werden sie leichte Panzer genannt, ich verstehe nicht wirklich warum. Vielleicht kann jemand aufklären? :)

Vor ihnen steht der französische Hotchkiss V15T-Traktor:

Rechtslenker. Innen militärisch eng:

Deutsches Kommando Horch 901:

Amerikanischer Traktor und Tankschlepper Diamond T968 6x6 Truck:

Noch ein Amerikaner - GMC 353:

Und auf der anderen Seite des Pavillons - Feuerwehrausrüstung:

Feuerwehrmann GAZ-67B mit einer Motorpumpe auf einem Anhänger:

Feuerlöschpumpe PMG-1 auf dem GAZ-AA-Chassis:

Tankwagen YAG-6:

PMZ-2 auf dem ZiS-5-Chassis, gefolgt vom Zis-6 mit der darauf installierten deutschen Metz-Mechanikleiter, beide aus der Vorkriegszeit:

Leiter AL-17 auf Fahrgestell GAZ-51:

Feuerwehrmann Ford Feuerwehr 798T aus Schweden:

Deutscher Feuerwehrmann Mercedes-Benz L3000 S - 1934 Tankwagen:

Mercedes-Benz L1500S:

PMZ-27A auf ZIL-157-Chassis:

Nun, und eine Schaumlöschmaschine auf einem Kettenfahrwerk eines AT-S-Artillerietraktors. Übrigens erinnert mich der Kamerad rechts, der versehentlich in den Rahmen gefallen ist, vage an jemanden :) Sieht aus wie Alexei Kochemasov, das ist er letchikleha ;)

Eine HARLEY-DAVIDSON WLA-42 lauerte in der Ecke der Halle:

Und das Schneemobil - Amphibie Ka-30, entworfen vom Kamov Design Bureau:

Es gibt auch ein Schiff im Museum :)

Dies ist ein repräsentatives Passagierboot „Moskva“, das 1936 gebaut wurde und als Teil der Kommandobootsabteilung des fernöstlichen Militärbezirks aufgeführt ist und dem Kommandanten V. K. Blucher zur Verfügung steht.

Bohrer ZIL-4904:

Artilleriegeschütze sind hier und da auf dem Territorium malerisch platziert:

Mit Hilfe echter Enthusiasten auf ihrem Gebiet entstand 2010 das Museum für militärische Ausrüstung in Tschernogolowka. Hier wurde eine ziemlich große Sammlung ziviler und militärischer Ausrüstung aus der UdSSR, den USA, Deutschland, Japan, Frankreich und anderen Ländern zusammengestellt.

Die Ausstellung umfasst fast ein Jahrhundert Geschichte des Maschinenbaus. Die ersten Exponate datieren vom Ende des 19. Jahrhunderts bis in die Gegenwart. Gleich am Eingang können Sie die Trümmer von Panzern und Flugzeugen sehen, die in Kämpfen gefallen sind. Aber es gibt auch etwas Ungewöhnlicheres. Sie können nicht sofort erkennen, was es ist - ein Flugzeug oder ein Ekranoplan. Mit einem Wort, eine fliegende Untertasse. Dies hängt aufgrund der Form dieses Flugobjekts direkt mit dem Außerirdischen zusammen. Aber das ist das einzige, was uns die berühmten UFOs gegeben haben.

Der offizielle Name dieses Flugzeugs ist EKIP. Eine Abkürzung für die Wörter Ökologie und Fortschritt, und das ist kein Zufall. Tatsache ist, dass EKIP zu 70 Prozent mit Kraftstoff betrieben wird, der aus Wasser besteht. Vor uns liegt das einzige derartige Flugzeug, das im Moment überlebt hat. Und diese Größe. Seine Form ist in enger Verbindung mit der Aerodynamik sorgfältig durchdacht. Das ist es, was diese Maschine zum Fliegen bringt.

Seine technischen Eigenschaften überzeugen sogar das Flugzeug. Die Landegeschwindigkeit ist viel geringer als die von Flugzeugen und entspricht 120 Stundenkilometern. Was für Piloten sicherer ist. Es fliegt in einer Höhe von 3 Metern bis 10 Kilometern, und das Erstaunlichste ist, dass unsere Crew nur einen halben Kilometer, also 500 Meter, für Start und Landung benötigt.

Was ist sonst noch sein Merkmal - er braucht überhaupt keine feste Oberfläche der Landebahn. Es interessiert ihn überhaupt nicht. Er setzt sich hin und hebt ab, wie von festem Boden, von einem Sumpf und sogar von Wasser. Leider wird es nicht funktionieren, hineinzukommen und noch mehr in die Luft zu steigen. Diese unbemannten Modelle mit einem Radius von etwa 100 Metern wurden 2001 nicht mehr entwickelt. Die Finanzierung des Projekts wurde schließlich eingestellt.

Aber hier sieht man noch experimentelle kleine EKIP-Geräte, die tatsächlich geflogen sind.

Insgesamt gibt es 3 Gebäude im Museum für militärische Ausrüstung in Tschernogolowka. Im 1. Gebäude am Eingang erwartet uns ein von Pferden gezogener Maschinengewehrwagen. Derselbe Karren aus dem Ersten Weltkrieg, mit einem nach hinten gerichteten Maxim-Maschinengewehr. Hier werden auch kleine Arbeitsmodelle von EKIPs gespeichert. Sie fliegen wirklich, haben Museumsexperten überprüft. Westliche Designer konnten das Modell von Lev Nikolaevich Shchukin noch nicht wiederholen. Nachdem Sie sich mit den technischen Eigenschaften dieser Flugzeuge vertraut gemacht haben, wird es eine Schande, dass sie das Förderband nie betreten haben. Sie sind hier in Verwahrung. Und sobald die Designer ihre Arbeit am EKIP-Apparat wieder aufnehmen, wird das Museum sie an das Designbüro in Korolev zurückgeben.

Im Prinzip ist das militärtechnische Museum eine Gemeinsamkeit zwischen dem Panzermuseum in Kubinka, dem Luftfahrtmuseum in Monino und dem Museum für Retro-Autos in Moskau. Hier ist von allem etwas dabei. Autos, militärische Ausrüstung, Flugzeuge. Meist Autos drinnen. Das uns aus dem Film „Operation Y and Shurik’s Other Adventures“ wohlbekannte Auto zieht die Blicke auf sich. Es war ihre Heldin Evgenia Morgunova, die mit den Worten „Ich bin behindert“ von Hand aufgeklappt wurde. Eine solche Maschine existierte wirklich. Das Leergewicht des Autos beträgt nur 425 Kilogramm. Diese motorisierten Kinderwagen waren in den 60er und 70er Jahren beliebt. Sie wurden Morgunovki genannt.

Früher gab es in Moskau ein Taximuseum. Nach der Schließung wanderte ein Teil der Exponate hierher. Zis 110 - ein Luxusauto wurde im Auftrag von Stalin entwickelt. Die Anzahl der Passagiersitze beträgt 6. Aufgrund des erhöhten Fahrpreises waren solche Taxis in Moskau nicht sehr beliebt. Dann, Anfang 50, wurden sie als Überland-Kleinbusse eingesetzt. Es ist bekannt, dass sie auf der Autobahn Moskau-Simferopol gearbeitet haben. Und sie beförderten Passagiere auf die Krim.

Obwohl dieses Auto wie ein Ford aussieht, ist es eine rein sowjetische Entwicklung. Denn hier kam erstmals eine Ganzmetallkarosserie zum Einsatz. Zuvor stellte die Karosserie ein völlig anderes Aussehen dar. Und eine ganz andere Form. Außerdem wurden viele Änderungen von unseren Spezialisten vorgenommen.

Im Museum sind 95 % der Geräte unterwegs. Das Auto wird bei verschiedenen Paraden, Dreharbeiten und anderen Orten eingesetzt. Das berühmte M-ka ist zu einem der Symbole seiner Zeit geworden. Sie spielte während der Kriegsjahre eine große Rolle, da sie für ihre Praktikabilität, Kraft und Ausdauer berühmt war.

Was westliche Kollegen betrifft, so besitzt das Museum vielleicht die größte Ford-Sammlung, die in Russland zu sehen ist. Es gibt mehr als 30 Retro-Vertreter dieser Marke. Und keiner wiederholt sich. Von den Deutschen verdient Jorge 830 Beachtung, Sie wissen übrigens, warum Audi die berühmten 4 Ringe hat. Fast alle Besucher denken, dass das auch daran liegt, dass das Auto 4 Ringe hat, aber das ist falsch. Die richtige Antwort ist, dass Audi einmal mit 4 Firmen angefangen hat. Dies sind Audi, BV, Jorge und Wanderer.

Im Museum können Sie einen Kurs für einen jungen Kämpfer belegen. Sie können den Hindernisparcours im Rahmen eines interaktiven Programms bestehen, von denen es mehrere gibt. Einer davon heißt Young Fighter Course. Interaktiv ist nur für Gruppen und nach Vereinbarung verfügbar. Der Kurs eines jungen Kämpfers kostet Sie 750 Rubel pro Person. Während des Tests wird empfohlen, Kleidung zum Wechseln mitzunehmen, bei der es Ihnen nichts ausmacht, schmutzig zu werden, sowie bequeme Schuhe. Ziehen Sie sich dem Wetter entsprechend an, da Sie draußen laufen werden.

Machen Sie sich jetzt bereit, die TRP-Standards zu bestehen. Falls jemand vergessen hat, diese Abkürzung steht für Ready for Labour and Defense. Diese Organisation trat in der Sowjetunion als Ersatz für die Olympischen Weltspiele auf. Dann nahm der neu geschaffene Staat nicht an internationalen Sportwettkämpfen teil, das IOC erkannte es einfach nicht an.

Gerade zu dieser Zeit tauchte der bekannte Ausdruck „Körperkultur“ auf. Damals war es üblich, diejenigen, die Sport treiben, nicht Sportler, sondern Kurort zu nennen.

Ab dem 7. Lebensjahr stehen Hindernisse zur Verfügung, die denen ähneln, die in Pionierlagern zu sehen sind. Es gibt ungewöhnliche Herausforderungen wie das Springen in einen Graben und das Gehen durch ein unterirdisches Loch. Danach müssen Sie 3 Granaten in das Loch im Reifen werfen. Gemäß den Normen müssen alle 3 Granaten das Ziel treffen.

Nach all den Prüfungen werden Sie mit Soldatenbrei und Brot verpflegt. Sie geben dir auch ein Glas süßen Tee, wie in der Schule. Die Lötkosten betragen 150 Rubel. Sie müssen separat bezahlt werden. Wenn Ihnen Haferbrei und Tee nicht ausreichen, gibt es ein Restaurant vor Ort, in dem Sie sich ausgiebig verpflegen können.

Du kannst übrigens nicht betrunken ins Museum kommen und Alkohol mitbringen. Die Feldküche ist nicht das Ende. Nach dem Mittagessen lernen Sie den inneren Aufbau des Panzers T 34 kennen, was für viele der interessanteste Teil des Programms ist.

Sie müssen durch die obere Luke in den Tank gelangen. Hier funktioniert alles, alles bewegt sich, alles bewegt sich. Und gerade der Panzer, den die Besucher studieren, ist in Bewegung. Er wurde 2006 in der Region Tver in einem Sumpf gefunden. Und in den Reparaturwerkstätten des Museums wurde es restauriert. 2011 ging ich alleine zur Parade.

Es gibt Ferien im Museum, wenn das Gerät fährt und man es in Aktion sehen kann. Auch hier finden umfangreiche Renovierungsarbeiten statt.

In Pavillon 3 befindet sich neben militärischem Gerät, das ziemlich viel ist, eine kleine Sammlung von Feuerwehrfahrzeugen. Das erste Feuerwehrauto erschien 1859. Es wurde schwarz lackiert. Und die Autos wurden 1901 rot. Rot ist die sichtbarste Farbe auf den Straßen. Allerdings ging es nicht ohne Kuriositäten. So war beispielsweise eines der ersten Feuerwehrautos auf eine Geschwindigkeit von 70 Kilometern pro Stunde ausgelegt. Aber in der Praxis konnte er nicht mehr als 30 Kilometer beschleunigen. Und das alles, weil die Feuerwehrleute, die auf den Bänken an den Seiten des Autos saßen, mit hoher Geschwindigkeit stürzten. Und nur der Fahrer kam am Unglücksort an.

Am Ende des interaktiven Programms wartet der schönste Moment auf die Besucher. APC-Fahren. Für diesen Service müssen Sie nur 150 Rubel bezahlen. Mit etwas Abstand kann ein Besuch im militärisch-technischen Museum in Chernogolovka als ein Tag in der Armee bezeichnet werden. Und sie erinnerten sich an körperliche Übungen. Übrigens waren alle sowjetischen Kosmonauten Besitzer von TRP-Abzeichen. Vielleicht kehren diese Standards der Körperkultur ins Land zurück, oder vielleicht beginnen wir mit dem Bau fliegender Untertassen

Wie kommt man zum Museum für militärische Ausrüstung in Tschernogolowka?

Wir fahren in die Region Moskau. Unser Ziel ist das Dorf Ivanovskoye im Bezirk Noginsk. Der einfachste Weg dorthin führt über die Autobahn Shchelkovo. Wir erreichen den kleinen Moskauer Ring. Wir biegen links ab. Biegen Sie nach 3 Kilometern rechts in das Dorf Makarova ab. Vorbei an Makarovo, dann Ivanovskaya. Und nach 400 Metern stehen wir vor den Toren des militärisch-technischen Museums in Chernogolovka. Die Fahrt dauert etwa anderthalb Stunden.

Am Eingang des militärisch-technischen Museums in Chernogolovka befindet sich ein großer kostenloser Parkplatz. Die Anreise mit dem Auto ist bequem. Sie können aber auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln hierher kommen. Von Shchelkovskaya fährt stündlich ein Bus. Aber Sie müssen 1 Änderung in Chernogolovka vornehmen.

Die Werktage des Museums sind Mittwoch, Freitag, Samstag und Sonntag.

Es ist von 11 bis 17 Uhr geöffnet.

Eine Eintrittskarte für Erwachsene kostet 200 Rubel, eine ermäßigte Eintrittskarte 100 Rubel.

Für einen Ausflug zum Ticketpreis müssen Sie 1000 Rubel bezahlen.

Das Recht zum Fotografieren muss separat erworben werden, dieser Service kostet 50 Rubel.

Museen können von Kindern unter 7 Jahren kostenlos besucht werden. Familien mit vielen Kindern sind Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges und anderer Kriege, Helden Russlands.

Und am Ende des Videos, wo Sie die Exponate des Museums für militärische Ausrüstung in Chernogolovka sehen können

Diesen Sommer besuchte ich ein Museum im Dorf Ivanovskoe in der Nähe von Chernogolovka. Das Museum ist groß und es gibt viel zu sehen.
Für Interessierte - Website des Museums http://gvtm.ru/ - dort finden Sie die Öffnungszeiten des Museums. Anfahrt - ist an gleicher Stelle im Abschnitt "Kontakte" beschrieben. Ich bin von der Metrostation Shchelkovskaya mit dem Minibus Nummer 320 gefahren, der nach Chernogolovka folgt, dann musste ich auf den Bus Nummer 73 warten. Der Bus fährt von dort um 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10 ab. Sie können entweder bis zur Haltestelle "Krankenhaus" gehen, dann müssen Sie ein Stück vorwärts gehen, oder bis zur Haltestelle "Tempel", dann müssen Sie zurück. Sie können den Fahrer auch bitten, an der Abzweigung zum Museum anzuhalten. Weiter - zu Fuß.

Die Orte hier sind malerisch, ich rate Ihnen, an der 1902 erbauten Kirche Johannes des Täufers auszusteigen. Das Gerüst trübt den Eindruck nur geringfügig:

Nachdem wir die Straße zum Museum ein Stück entlang gelaufen sind, treffen wir sozusagen auf den ersten Wegweiser:

Dann ist alles klar: Wir müssen vorankommen. Nach 5 Minuten Gehzeit erreicht der Besucher den Haupteingang:

Soweit ich weiß, befindet sich das Museum auf dem Territorium des ehemaligen Pionierlagers. Es gibt drei geschlossene Räume mit Fahrzeugen (hauptsächlich Autos und Schützenpanzer), mehrere Schuppen und schließlich nur Zäune, hinter denen die Fahrzeuge im Freien stehen.
Als erstes sieht der Besucher die alten Überreste verschiedener Ausrüstung, zum Beispiel die Kabine von Sturmgeschutz III.

Dann könnt ihr zum ersten Gebäude gehen und euch die Fahrzeuge anschauen (Fotos von den Gebäuden werde ich im nächsten Beitrag veröffentlichen). Unterwegs treffen Sie auf eine Flugabwehr-Scheinwerferstation des Typs 3-15-4B (basierend auf der ZiS-12, hergestellt von 1938 bis 1942, 15529 Einheiten wurden produziert). Genau das gleiche Auto steht in Moskau auf dem Poklonnaja-Hügel, nur besser erhalten:

Das Museum hat nicht nur militärische Ausrüstung und Autos, sondern sogar ein Boot:

Dies ist ein Boot der repräsentativen Klasse "Moscow", das 1935 vom Stapel lief. Auf diesem Boot führten Stalin und sein Gefolge 1937 die Eröffnungszeremonie des Moskauer Kanals durch. Im selben Jahr wurde das Boot in den fernöstlichen Militärbezirk geschickt, wo es bis 2007 diente, danach wurde es ins Museum überführt.

Dann können Sie zum dritten Gebäude gehen. Sie können dahinter gehen und sich die traurigen sowjetischen Konzeptautos ansehen:

An der Wand dahinter stehen natürlich einige Informationen, aber natürlich nicht zu allen Autos. Ja, und das Lesen von der Wand ist sehr unbequem: klein. Und es gibt keine Anzeichen.

Interessante Autos:

Sie sehen einfach sehr verlassen aus. Es ist wie auf einem Autohof.

Hier gibt es auch einen Schießstand, Sie können mit verschiedenen Waffen schießen. Sogar von sowas:

Dann können Sie zu den Geräten gehen, die unter den Vordächern stehen. Es gibt eine Menge Ausrüstung, natürlich hauptsächlich von der Art, die in jedem russischen Militärmuseum zu sehen ist. Deshalb poste ich ihr Foto nicht, ich poste das, was mir am interessantesten erschien.
(Auch eine Kamera, eine Shaitan-Pfeife, begann sich nach dem Besuch der ersten beiden Gebäude zu entladen, daher war es notwendig, sich um die Batterie zu kümmern ...)

Der Bus unten ist der ZIL-118K "Youth", hergestellt von 1961 bis 1994. Insgesamt wurden etwa 100 Einheiten produziert. Der Bus war komfortabel, Executive Class. Solche Maschinen arbeiteten in einer Spezialgarage, in den Garagen des Intourist Hotels, des Verteidigungsministeriums und anderer hochrangiger Regierungsorganisationen.

Das nächste Foto habe ich hauptsächlich wegen des japanischen Typ-97-Panzers „Chi-Ha“ gemacht. Aber auf seltsame Weise haben sie es hier platziert, streng zum Publikum, und es sogar noch weiter weg geschoben. Aber Sie können sich die Mündung des BTR-40 ansehen.

LKW Citroen T-45, Frankreich. Produziert von 1933 bis 1953. Insgesamt wurden 72.000 Lastwagen produziert, von denen 35.000 in der Wehrmacht eingesetzt wurden:

Amerikanischer Traktor Diamond T-969A. Produziert von 1941 bis 1945, 6420 Einheiten produziert. Es wurde im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Ein seltenes Exponat, das einzige in Russland:

Feuerwehrauto OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italien. 1950

Caterpillar Feuerwehrauto GPM-54 (Russland), produziert seit 1977. Entwickelt, um Brände hoher Komplexität unter extremen Bedingungen zu löschen:

Ein Prototyp eines selbstfahrenden elektronischen Kampfsystems basierend auf dem T-72-Panzer, Russland. Die Aufgabe des Komplexes bestand darin, elektronischen Systemen zur Überwachung und Steuerung von Waffen unter rauen klimatischen Bedingungen entgegenzuwirken. Es wurde 1992 angenommen, aber dann gab das Verteidigungsministerium seine Verwendung auf:

Am Eingang zum dritten Gebäude befindet sich links ein BM-13 auf der Studebaker-Basis:

Rechts stehen mehrere Traktoren. Zum Beispiel "Fordson-Putilovets" im Jahr 1928.

Gehen wir weiter zum nächsten Schuppen. Von der Kante aus wird der Besucher von Schneemobilen ohne Schild empfangen:

Amphibisches Schneemobil A-3. Produziert von 1964 bis Mitte der 80er Jahre. Einzelne Instanzen funktionieren jetzt weiter:

ZIL-4904. Das Schnecken-Schnee- und Sumpffahrzeug wurde entwickelt, um Besatzungen von Abstiegsraumfahrzeugen zu suchen und zu evakuieren. Aufgrund der großen Abmessungen und des Gewichts des ZiL-4904 wurde er jedoch als ungeeignet angesehen.
(Es scheint, dass ein Dunno und seine Freunde in dem Buch "Dunno in a Sunny City" ein ähnliches Auto gefahren sind):

ZIL-49061 "Blauer Vogel". Außerdem war es wie die Schnecke für die Suche und Evakuierung von Raumbesatzungen bestimmt. 14 Autos wurden produziert.

Allgemeines Foto: Sowjetische Panzer T-34 und T-60.

Abschleppwagen Scammel Pioner SV/2S, UK. Während des Zweiten Weltkriegs wurden etwa 1600 Fahrzeuge produziert, einige wurden im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR überführt:

Büssing-NAG Typ 4500 S, Deutschland. Während des Zweiten Weltkriegs wurden 14813 Lastwagen produziert.

Caterpillar-Traktor Cletrac High-Speed ​​​​M2, USA. Hergestellt in den 1930er Jahren, hauptsächlich für die US Air Force. Sie konnten Geschwindigkeiten von bis zu 30 km / h erreichen.

Deutsches Auto "Horch" ohne Kennzeichen und in einem stumpfen Zustand:

Deutscher Suchscheinwerfer Kystdefensionen Progektor Typ G150K, produziert seit 1937:

Eine Ecke alter sowjetischer Technologie, die restauriert werden muss:

ZIL-49042, ein Prototyp eines Such- und Rettungsfahrzeugs. Erschienen 1972:

ZiS-485 BAV (UdSSR, 1950-62). Die Amphibie könnte 25 Personen oder 2,5 Tonnen Fracht befördern:

Aeroschlitten KA-30 (UdSSR, 1962-80er Jahre). Bietet Platz für bis zu 10 Passagiere. Im Sommer könnten sie mit Schwimmern ausgestattet und als Hochgeschwindigkeitsschiffe eingesetzt werden:

Leichtes Mehrzweckflugzeug AN-2 (UdSSR, 1947-1971). Über 18.000 Einheiten produziert. Ebenfalls unter Lizenz in China produziert:

Traktor BTS-4, UdSSR. Es wurde 1967 auf Basis des T-44M-Panzers entwickelt:

Radbulldozer BKT, UdSSR. Er wurde Anfang der achtziger Jahre in die Pioniertruppe eingeführt:

Als nächstes - ein paar weitere Exponate, die restauriert werden müssen. Hier ist die "Victory" in gutem Zustand:


Bei anderen Autos kann ich das nicht sagen. Ja, und sie stehen irgendwie völlig vergessen, verlassen, im dichten Gras:

Noch:

Es scheint GAZ "Ataman":

Einige Busse mit einem Schild "zur Restaurierung":

Eine weitere Reihe sowjetischer Kanonen nicht weit vom Ausgang entfernt.

Und schließlich - das amphibische Nichtflugplatzflugzeug "Ekip". Ein neues Wort in der Luftfahrttechnik, praktisch eine fliegende Untertasse. Die Frage ist nur, wann solche Geräte weit verbreitet sein werden:

Damit ist die Überprüfung der Außenausstellung des Museums abgeschlossen. In einem weiteren Beitrag werde ich ein Foto von den Museumsgebäuden veröffentlichen.