Օգնություն Tele2-ում, սակագներ, հարցեր

Chevrolet Lacetti-ի շարժիչի փականի կափարիչի միջադիրը փոխելու համար մեզ օգտակար կլինեն հետևյալ գործիքները՝ փորվածքով պտուտակահան, տափակաբերան աքցան, խողովակ և 10 բաց պտուտակաբանալի, 12 գլխիկ՝ գլխիկով: Մենք հեռացնում ենք տերմինալը մարտկոցից, այնուհետև հանում ենք էներգաբլոկի պլաստիկ պատյանների ամրակները, հեռացնում պատյանը:

Տափակաբերան աքցանով սեղմիչները հանում ենք օդային խողովակներից, խողովակները կափարիչից հանում, դա անում ենք ճեղքավոր պտուտակահանով։ Մենք պտտում ենք երկաթե սեղմակի ամրացումը նավթի գուլպանի վրա, քաշում ենք այս գուլպանը իր սովորական տեղից: Անջատեք լարերը լիսեռի սենսորից, որը գտնվում է փականի կափարիչի մեջ:

Բարձրավոլտ լարերը մոմերից հանում ենք, կողքից հեռացնում։ Մի վախեցեք դրանք շփոթել, ինչպես լարերը տարբեր չափսերբացի այդ, յուրաքանչյուր մետաղալար պիտակավորված է: Անհրաժեշտ չէ ծածկոցը հանել ժամանակի գոտուց, սակայն դա կարող է խանգարել փականի կափարիչի փոխարինմանը, ուստի ավելի լավ է հեռացնել այն: Մենք արձակում ենք սեղմիչը օդի զտիչ, հեռացրեք նրա մարմինը:

Արդյունքում մենք ունենք բավարար քանակությամբ ազատ տարածություն։ Էներգաբլոկի հենարանի տակից հանում ենք կափարիչը։ Սա նույնպես հեշտ չէ, բայց եթե փորձեք, անպայման հաջողության կհասնեք։ Այժմ ճանապարհը վերջապես պարզ է, դուք կարող եք սկսել հեռացնել Lacetti շարժիչի փականի կափարիչը: Փականի կափարիչը պահվում է 12 պտուտակով, մենք դրանք խողովակով անջատում ենք 10-ով: Հեռացրեք կափարիչը և մաքրեք հին միջադիրի կամ հերմետիկի կտորները: Գնում ենք նոր միջադիր, դրա հետ գնում ենք ավտոտնակ և տեղադրում այն ​​իր սովորական տեղում։

Մենք զգուշորեն սահեցնում ենք փականի կափարիչը տեղում, թույլ մի տվեք աղավաղումներ: Հեղույսները հերթով տեղադրում և ամրացնում ենք, խորհուրդ է տրվում դա անել խաչաձև, այսինքն՝ անկյունագծով։ Մենք տեղադրում ենք գազի բաշխման մեխանիզմի կափարիչը, տեղադրում ենք խողովակները, միացնում ենք ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի միակցիչը, մի մոռացեք բարձր լարման լարերի մասին: Մնացած ամեն ինչ հետ ենք դնում, և մի քանի օր հետո նորից ստուգում ենք ընկույզի խստությունը և նավթի արտահոսքի առկայությունը:

• #1

  Իսկ ինչո՞ւ է լուսանկարում ժամանակի գոտին հանված։

• #2

  Գոտին պետք չէ հեռացնել։ Պարզապես կոնկրետ այս դեպքում միջադիրի փոխարինումը զուգակցվել է հաջորդ ՄՈՏ-ում ժամանակի գոտու փոխարինման հետ.

• #3

  կա սիլիկոնե հերմետիկ ABRO կարմիր նման. Այն ասում է՝ «անվտանգ է թթվածնի սենսորներ«Կարո՞ղ եմ օգտագործել այն:
  Ես ինչ-որ տեղ լսել եմ, որ դա անհնար է (
  ահա http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabrol_germetik_red_ jpg & էջ = http% 3A% 2F% 2Fslavuta-club.info% 2Fforum% 2Fviewtopic.php% 3Fid% 3D2177% 26p% 3D7 & descr = http% 3A% 2F% 2Fwww.zp-avtoimage%2Fcatru. % 3Cb% 3Eabro% 3C% 2Fb% 3E_germetik_% 3Cb% 3Ered% 3C% 2Fb% 3E ...

• #4

  automanual (Երկուշաբթի, 07 Հունվար 2013 16:53)

  սիլիկոնե հերմետիկ ABRO red-ը վատ բան չի, լավ է պահում անտիֆրիզը, բայց լավ չի պահում շարժիչի յուղը։ Եթե ​​դուք կարդաք մակագրությունները Անգլերեն Լեզուդրա փաթեթավորման վրա, ապա դրա հետ կապված մեկ օգտագործում չկա Շարժիչի յուղ- միայն հովացման համակարգը և արտանետման համակարգը ...
  Անձամբ ես դա խորհուրդ չեմ տալիս: Ես չփորձեցի փականի կափարիչը հատուկ նրանց համար, բայց յուղաթավան մի անգամ դրվեց դրա վրա ինձ հետ. այն հենց սկզբից կաթեց:

• #5

  Այն ասում է՝ «դիմացկուն է շարժիչային հեղուկների նկատմամբ»։
  «Անձամբ ես խորհուրդ չեմ տալիս»: - Լավ, շնորհակալություն, ես լավ հերմետիկ կփնտրեմ:
  Խնդրում եմ ասեք պտուտակները սեղմելու կարգը։
  Ես ինքս կփոխեմ։

• #6

  Քաշեք պտուտակները կենտրոնից դեպի արտաքին «պարուրաձև» ուղղությամբ:

• #7

  ասա ինձ, պետք չէ՞ սիլիկոնով քսել ամբողջ ուրվագիծը:

• #8
• #9

  Ես փոխեցի փականի կափարիչի միջադիրը (սպասարկման կայանում), բայց նավթը կարծես հոսում է այն պտուտակների միջով, որոնցով կափարիչը պտտվում է բալոնի գլխին (այդ նույն 15 պտուտակները): Այդ պտուտակների տեղադրման անցքերում կան ռետինե կնիքներ (փականի կափարիչի վերին մասում) նարնջագույն, սպասարկման կետին ասել են, որ դրանք փոխարինեն։ Դա կօգնի՞։ Դուք բախվե՞լ եք նման խնդրի։ Առաջարկեք հնարավոր լուծումներ:

• #10

  Գրեթե ամեն ինչ ճիշտ է, բացի մեկ «բայց»-ից։ Միջադիրի հետ միասին պետք է փոխվեն մոնտաժային պտուտակների տակ գտնվող ռետինե օղակները: Հակառակ դեպքում նավթը կշարունակի հոսել:

• #11

  Հեղույսների տակ գտնվող օղակները ազդում են միայն պտուտակներից արտահոսքի վրա: Ես երբեք նման խնդրի չեմ հանդիպել։ Այն սովորաբար հոսում է միջադիրի տակից:

• #12

  Ես փոխել եմ այս մատանիները: Այո, իսկապես, պտուտակների տակից արտահոսքը հենց դրանց պատճառով էր: Նրանք նույնպես պետք է փոխվեն։ Ահա նրանց կատալոգի համարը Exist-ում` 96353007:

• #13

  Ավելի հեշտ է յուղել հերմետիկով:

• #14

  Մենք փորձեցինք այս տարբերակը, Renzosil հերմետիկը չօգնեց պտուտակների վրա, միայն օղակների փոխարինումը օգնեց (չնայած նրանք շատ երկար չսպասեցին, և գուցե հերմետիկը պարզապես ժամանակ չուներ բռնելու համար): Մենք փոխեցինք օղակները բալոնի գլխի կափարիչի միջադիրը փոխարինելուց հետո՝ առանց այս ծածկույթը հանելու, քանի որ միջադիրը նախկինում փոխարինվել է (ինչպես ես գրել եմ վերևում): Նրանք հերթով արձակեցին յուրաքանչյուր պտուտակ, փոխեցին օղակը և ետ պտուտակեցին: Չգիտեմ՝ ինչից է դա առաջացել, բայց բալոնի գլխի կափարիչի միջադիրի տակից նավթի արտահոսք է եղել (ոչ մեծ) այն տեղում, որտեղ գտնվում են «կիսաշրջանները» (չգիտեմ ինչպես են դրանք ճիշտ անվանում) միջադիր. Այն հոսում է այնտեղ, որտեղ միջադիրը կպչում է կափարիչին, ոչ թե մետաղին: Հնարավո՞ր է միջադիրը տեղադրելուց առաջ ամբողջ ակոսը ծածկել բալոնի գլխի կափարիչի մեջ, որտեղ միջադիրը տեղադրված է հերմետիկով: Ի՞նչ կարող եք ասել Renzosil sealant-ի մասին:

• #15

  Շնորհակալություն։ Շատ օգնեց։ Առաջին անգամ եմ ինքս վերանորոգում եմ անում...

• #16

  կներեք հիմարության համար, բայց ես ինքս առաջին անգամ եմ փոխելու (ասում են, որ կարող է յուղ լինել հորերում և կաթիլների պատճառով (հարցն այն է, թե ինչպես կարող եմ լվանալ այս յուղը այնտեղից):

• #17

  և որքա՞ն ժամանակ անց այս հերմետիկ նյութը կիրառելուց հետո կափարիչը նորից տեղը դնել և համապատասխանաբար ստեղծել փորձնական մեքենաների գործարան

• #18

  ջրհորից յուղը հանվում է կտորով:
  կափարիչը անմիջապես դրվում է, բայց դուք չպետք է անմիջապես սկսեք այն: դուք պետք է սպասեք մի քանի ժամ: ճշգրիտ ժամանակըպոլիմերացումը նշվում է հերմետիկ նյութի փաթեթավորման վրա:

• #19

  Կրասնոդարում Permatex Ultra Black չունենք
  Բայց կա Silicone Sealant 999 մոխրագույն ABRO

• #20

  Գրեյ Աբրոն չփորձեց, նրա մասին ոչինչ չեմ ասի։ Կայքի նկարագրության համաձայն, կարծես, պետք է հայտնվի:

• #21

  Ես վերցրեցի նաև յուղակայուն հերմետիկ նյութ:

• #22
• #23

  Ողջույն բոլորին! Կափարիչը հանեցի, ամեն ինչ մաքրեցի, բայց խնդիր կար։ Փականը կափարիչի մեջ է, կափարիչը շուռ եմ տալիս, որ դնեմ, միջադիրն ընկնում է։ Եվ այնուամենայնիվ, ամենակարևորը, ձախ կողմում պլաստիկն է ճանապարհին, ես արդեն այն ետ եմ թեքել, այն ամուր է դառնում, դրա պատճառով կափարիչը սերտորեն չի տեղավորվում: Ասա ինձ, թե ինչ կարելի է անել:

• #24

  Եթե ​​դուք յուղազերծեք կափարիչը և օգտագործեք բնօրինակ միջադիրը, այն չի ընկնի: Ոչ մի պլաստիկ չպետք է խանգարի, դիտեք տեսանյութը.

• #25

  Երեկ ծառայությունը փոխել է փականի կափարիչի միջադիրը։ Ես դիտեցի ընթացակարգը. Օգտագործել է ինչ-որ սպիտակ կենցաղային հերմետիկ նյութ: Նրանք քսել են այն ամբողջ պարագծով։ Յուղազերծում չի եղել։ Կեղտոտ կտորով սրբեցին, մի վայրկյան չսպասելով, որ չորանա, գործարկեցին մեքենան ու ինձ ճանապարհեցին։ Երեկոյան մի քանի անգամ գործի դրեցի մեքենան։ 3-րդ անգամ յուղի պատկերակը և շարժիչի սխալը մի քանի վայրկյան թարթեցին վահանակի վրա: Շարժիչի սխալը անընդհատ միացված է: Ես նայեցի մուրի տակ, երևում էր կնիքի ամենասպիտակ կարը, այս կարի յուղը փայլում է, այն ողողված էր ամեն ինչով մինչև հատակը։ Էսօր էլի գնում եմ սերվիս շտկելու։ Նրանց արածներից ո՞րն է անընդունելի, ի՞նչ պետք է անեն, և ի՞նչ պետք է անել նման իրավիճակում։ Ասա ինձ, աղջիկ .... Շնորհակալություն:

Շատերին հետաքրքրում է, թե ինչպես է փականի ծածկույթի միջադիրը փոխարինվում Chevrolet Lacetti 1.4 և 1.6-ում: Ի վերջո, այս աշխատանքը պահանջվում է որոշակի կայունությամբ: Բոլոր մոդելներն ունեն իրենց հիվանդությունները, դա վերաբերում է և՛ թանկարժեք մեքենաներին, և՛ էժաններին։ Chevrolet Lacetti հավերժական խնդիրփականի կափարիչով, ավելի ճիշտ, դրա տակ գտնվող միջադիրով: Նույնիսկ ավելի նոր մեքենաների վրա այս տարրը կարող է չկատարել իր աշխատանքը: Անսարքությունը կարող է որոշվել բալոնի բլոկի վրա նավթի կաթիլներով, մոմերի հորերում նավթի առկայությամբ: Հաճախ մեքենայից այրված յուղի կոնկրետ հոտ է տարածվում։

Եթե ​​առկա է այս նշաններից որևէ մեկը, հնարավորինս շուտ փոխարինեք վնասված միջադիրը: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք խնդիրներ ունենալ մեքենայի էլեկտրոնիկայի հետ, ներս լավագույն դեպքըՄիայն կայծային մոմերը կդառնան անօգտագործելի: Նաև յուղի անընդհատ կորստի պատճառով շարժիչի մասերը կարող են բավականաչափ արդյունավետորեն չքսել: Աշխատանքն ավարտելու համար հատուկ գործիքներ պետք չեն:

Խափանման պատճառները

Փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում Chevrolet Lacetti 1.4 և 1.6-ի վրաբոլորովին նույնական են, իսկ անսարքության պատճառները նույնն են։ Հիմնական պատճառը անորակ ռետինն է, որից պատրաստված է միջադիրը։ Արտադրողի խոսքով՝ այն պետք է դիմանա մեծ բեռների, սակայն գործնականում այն ​​վնասվում է կարճ ժամանակում աշխատելուց հետո։ Վարորդներն իրենք են հաճախ օգնում արագացնել գործընթացը:

Շարժիչի մշտական ​​գերտաքացումով մեծանում է միջադիրի դեֆորմացիան: Արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխարինել 80,000 կիլոմետրից հետո, բայց գրեթե միշտ, դուք պետք է դա անեք շատ ավելի հաճախ:

Գործիքներ

Աշխատանքի համար ձեզ շատ գործիքներ պետք չեն, գրեթե բոլորը հասանելի են յուրաքանչյուր ավտովարորդի զինանոցում.

• Պտուտակահան;
• Գլուխ 10;
• Բաց բանալին 10-ի համար;
• 2 չական, կանոնավոր և դինամոմետրով;
• Տափակաբերան աքցան;
• Ալկոհոլը;
• Հերմետիկ.

Հոդված «»:

Սկզբունքորեն, դուք կարող եք անել առանց դինամոմետրի, բայց հետո, երբ ամրացնում եք կափարիչը ամրացնող պտուտակները, դրանք պոկելու վտանգ կա: Նաև հանելուց հետո ստուգեք պտուտակների վիճակը: Եթե ​​դրանք սպասվածից երկար են, ապա ավելի լավ է գնել նորերը։ Ավելի լավ է կնիք վերցնել առանց սիլիկոնե: Դուք կարող եք տարբերակել այն փաթեթի մակագրությամբ։ Նաև նկատի ունեցեք, որ սիլիկոնային հերմետիկ նյութն ունի ուժեղ քացախի հոտ: Եթե ​​չկարողացաք գտնել բարձր ջերմաստիճանի հերմետիկ նյութ առանց սիլիկոնե, ապա ավելի լավ է անել առանց դրա:

Փոխարինում

Դուք պետք է սկսեք աշխատանքը միջադիրը հանելու և տեղադրելու համար՝ ապամոնտաժելով շարժիչի պատյանը, այն հանվում է՝ պտտելով այն ամրացնող 2 պտուտակներ։ Ցանկալի է նաև հեռացնել ժամանակի գործը, դա անհրաժեշտ չէ, բայց փականի կափարիչը տեղում տեղադրելիս դա կարող է մեծապես խանգարել: Հետևաբար, ավելի լավ է մի քանի րոպե տրամադրեք և հանեք այն: Հետագա աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.


Առնչվող հոդված»

Մեքենաների յուրաքանչյուր ընտանիք ունի իր «բրենդային խոցերը», Chevrolet Lacetti-ն (Chevrolet Lacetti) ունի նավթի պարբերական արտահոսք բալոնի բլոկի վրա և հատուկ հոտ, որն առաջանում է դրա այրման հետևանքով: Պատճառը փականի ծածկույթի միջադիրի անորակ ռետինն է, որը շատ արագ դեֆորմացվում է և դադարում է հաղթահարել իրեն վերապահված գործառույթները, հետևաբար, այս մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է իմանա, թե ինչպես փոխարինել Chevrolet Lacetti փականի կափարիչի միջադիրը:

Ընդհանուր տեղեկություն.

Արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխել փականի կափարիչի միջադիրը Chevrolet Lacetti-ում յուրաքանչյուր 80 հազար կմ-ում: վազել, սակայն, ըստ էության, այս ընթացակարգը պետք է շատ ավելի հաճախ իրականացվի: Դրանում բարդ բան չկա, տարբեր շարժիչների ընթացակարգը գրեթե նույնական է և դժվար չէ, եթե նախապես համալրեք անհրաժեշտ գործիքները.

• բաց ծայրի բանալին և գլուխ 10;
• ալկոհոլ;
• slotted պտուտակահան;
• տափակաբերան աքցան;
• 2 կապանք՝ ստանդարտ և դինամոմետրով;
• հերմետիկ նյութ.

Փականի ծածկույթի միջադիրի փոխարինում Lacetti 1.4. հրահանգ.

1. Անջատեք բարձր լարման լարերը: Հեռացրեք բեռնախցիկի օդափոխությունը: Անջատեք լիսեռի սենսորի դիրքի չիպը:
2. Տարածք ազատեք՝ սահեցնելով գուլպաները կափարիչի կողքին:

1. Օգտագործելով 10 գլխիկ, արձակեք փականի կափարիչի 15 պտուտակները:
2. Հեռացրեք փականի կափարիչը:

1. Ազատեք նստատեղը հին հերմետիկ նյութից, յուղազերծեք այն:
2. Հեռացրեք միջադիրը կափարիչից և մանրակրկիտ մաքրեք այս մասը: Որպես մաքրող միջոց կարող է օգտագործվել կերոսինի և ացետոնի խառնուրդ (1: 1):
3. Յուղազերծեք այն ակոսը, որտեղ տեղադրվելու է միջադիրը: Այս ակոսի անկյուններին քսեք հերմետիկ նյութ, ապա տեղադրեք միջադիրը:
4. Նստատեղի անկյուններին քսեք հերմետիկ նյութ և իր տեղում տեղադրեք փականի կափարիչը:

1. Չափավորորեն սեղմեք դրա ամրացման պտուտակները (3 անցում)՝ սկսած մեջտեղից և տարածվելով դեպի ծայրերը:
2. Վերադարձեք բոլոր ապամոնտաժված և տեղաշարժված տարրերը 1-ին և 2-րդ քայլերում հակառակ հերթականությամբ:

Փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում Lacetti 1.6. հրահանգ.

1. Հեռացրեք շարժիչի պաշտպանությունը: Անջատեք բարձր լարման լարերը: Հեռացրեք բեռնախցիկի օդափոխությունը: Անջատեք լիսեռի սենսորի դիրքի չիպը:
2. Անջատեք փականի կափարիչի ամրացման պտուտակները և հանեք այն:
3. Կափարիչի բոլոր սիլիկոնե օղակները հանեք: Դրանք կարճատև են, հետևաբար ավելի լավ է փոխարինել օրիգինալ Կամազ փականի կափարիչի օղակները օրիգինալների փոխարեն: Նրանք նույն չափի են, բայց շատ ավելի հուսալի:

1. Հանեք միջադիրը: Լվացեք և մաքրեք փականի ամբողջ ծածկը:
2. Մաքրեք հին հերմետիկ նյութը շարժիչի նստատեղից:
3. Տեղադրեք նոր միջադիր փականի կափարիչի մեջ: Վճարել Հատուկ ուշադրությունծածկույթի եզրերին, հնարավոր է, ձեզ անհրաժեշտ լինի մի փոքր սեղմել միջադիրը դրանց մեջ:

1. Տեղադրեք կես օղակները նստատեղի վրա և կիրառեք հերմետիկ նյութ:
2. Փոխարինեք կափարիչը և օգտագործեք ոլորող պտուտակաբանալի (ուժ՝ 10 N * մ)՝ դրա ամրացման պտուտակներն ամրացնելու համար այս մոդելի շահագործման ձեռնարկում տրված սխեմայի համաձայն:
3. Միացրեք բոլոր հեռացված լարերը հակառակ հերթականությամբ:
4. Սպասեք մինչև հերմետիկ նյութը ամբողջությամբ չորանա, միայն դրանից հետո վերանորոգումը կարող է ավարտված համարվել:

Տեսանյութ.

Փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում: Տարբերակ 2

Փականի կափարիչը տեղադրելիս երբեք մի օգտագործեք սիլիկոնե հերմետիկ նյութ:
Որ դա կհանգեցնի լամբդա զոնդի վաղ մահվան:
Որ հեշտ է տարբերել սիլիկոնային հերմետիկ նյութը քացախի շատ ուժեղ բնորոշ հոտով:
Քսել միայն սիլիկոնից զերծ կամ ընդհանրապես չքսել։
Փորձարկված է սեփական մաշկի վրա։ (Սրտից կափարիչը տեղադրելիս ես ամեն ինչ քսեցի
«արտահոսող» տեղեր (խրոցակներ՝ ճարմանդների հետևի մասի դիմաց
եւ օղակներ մոմերի շուրջ) կարմիր բարձր ջերմաստիճան Աբրո. Իսկ նա սիլիկոնը գնալու տեղ չկա:
Եվ միայն հետո պարզեցի, որ ոչ մի դեպքում դա անհնարին չէ։
A lambda in այս պահինմահանում է ցնցումներից. Այս ուղեցույցը իսկապես չի նկարագրում դրա օգտագործումը
կափարիչը տեղադրելիս ընդհանրապես ցանկացած հերմետիկ նյութ:
Նշվում է միայն, որ հեռացնելիս հայտնաբերվել է գործարանային հերմետիկ նյութ։ Բայց կարող է որևէ մեկը
կրկնել իմ տխուր փորձը.

1) Գործիքներ.
- խողովակ 10-ի համար
- «կռացած» խողովակ 1-ի համար, բաց բանալին 10-ի համար
- 12 գլուխ երկարացումով (կարող է անհրաժեշտ չլինել)
- հարթ պտուտակահան
- տափակաբերան աքցան

2) Ապամոնտաժում
Մենք հեռացնում ենք մինուսը (բացասական մալուխը) մարտկոցից բաց պտուտակով:
Մենք պտուտակներ և ընկույզներ ենք հանում շարժիչի պատյանից 10-ի համար նախատեսված խողովակով: Մենք պատյանը հեռացնում ենք կողքից, այն երկար ժամանակ պետք չի լինի:
Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, մենք սեղմակները տեղափոխում ենք օդային գուլպաներից (կափարիչի ձախ հեռավոր անկյունում) - շնչափող գուլպանից և օդափոխման գուլպաներից:
Մենք կափարիչից հանում ենք գուլպաները - դրա համար ինձ պտուտակահան և մեծ ջանք էր պետք:
Օգտագործեք պտուտակահան, որպեսզի թուլացնեք նավթի գուլպանի սեղմիչը (կափարիչի աջ անկյունը):
Մենք կափարիչից հանում ենք գուլպանը։
Հեռացրեք լիսեռի սենսորի լարերի միակցիչը կափարիչից:
Մենք հեռացնում ենք բռնկման լարերը կայծային մոմերից, կամ ավելի լավ, ընդհանրապես դրանք հեռացնում ենք կողքի վրա: Դուք չեք կարողանա դրանք խառնել, քանի որ կոլի վրա թվեր են փակցված,
իսկ մոմերը համարակալված են ձախից աջ՝ համապատասխանաբար ամենաերկարից մինչև ամենակարճ մալուխները։

2.1) Հեռացրեք կափարիչը ժամանակի գոտուց
- Պրոցեդուրան կամընտիր է, բայց այս կափարիչը ինձ խանգարեց փականի կափարիչը դնել, այնպես որ ավելի լավ է անվտանգ խաղալ:
Պտուտակահանով թուլացրեք օդային ֆիլտրի պատյանի սեղմակը:
10-ի համար խողովակով և 12-ի համար գլխով հանեք 2 պտուտակ՝ ամրացնելով ֆիլտրի պատյանը:
Հեռացրեք պատյանը և մի կողմ դրեք: Շատ ազատ տարածք կա։
Ժամկետային գոտու կափարիչի երկու վերին պտուտակները խողովակով 10-ով հանում ենք։ 10-ի համար ստանդարտ գլուխը այնտեղ չի տեղավորվում:
Անջատեք երրորդ պտուտակը բարդ գործիքի միջոցով, որը կոչվում է «ճկված» խողովակ 10-ով: (Դուք կարող եք ինքներդ խողովակ պատրաստել սովորական խողովակից, կամ գնել այն խանութից):
Այժմ դուք պետք է հանեք կափարիչը շարժիչի ամրակի տակից: Այստեղ կարող են առաջանալ որոշ դժվարություններ, բայց համբերություն և աշխատանք...
Ճանապարհը մաքրված է։ Դուք կարող եք սկսել ապամոնտաժել փականի կափարիչը:

2.2) փականի կափարիչի հեռացում
Օգտագործելով 10 խողովակ, անջատեք 12 պտուտակ փականի կափարիչից: Մենք հեռացնում ենք պտուտակները դեպի կողմը:
Հեռացրեք կափարիչը: Այստեղ, ամեն դեպքում, պետք է շատ աշխատել։ Օրինակ, ես գտա հերմետիկի կտորներ, և կափարիչը չէր շտապում պոկվել, ես ստիպված էի հրել: Հիմնական բանը չափազանցելն է:

Ամեն ինչ. Փախուստի ճանապարհ չկա! Կափարիչը ձեռքին - ճարմանդներ ձեր աչքերի առաջ: Սարսափ.

2.3) միջադիրը հանելը
Քանի որ մենք որոշեցինք փոխել միջադիրը, դա նշանակում է, որ նավթն արդեն սկսել է թուլանալ: Անհրաժեշտ է այն մաքրել միջադիրի տակից, մոմերի հորերից... Լավագույնը չորս ձեռքով է՝ մեկը վերցնում է կափարիչը, հանում հին միջադիրը դրանից և մաքրում կափարիչի պարագիծը + հորերը։ յուղ. Երկրորդը զբաղվում է շարժիչի խցիկի մաքրմամբ։ Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք նայել շուրջը, որպեսզի շարժիչի մեջ չթողնեք բեկորներ, քարեր, կենդանիներ, գարեջրի բանկա, կոտրիչ…

3) տեղադրում
Մենք նոր միջադիր ենք վերցնում: Մենք այն տեղադրում ենք կափարիչի մեջ:
Մենք նորից դրեցինք ծածկը: Մենք հետևում ենք, որ աղավաղումներ չլինեն։
Հեղույսները հերթով և խաչաձև տեղադրեք - սկսեք դրանք անկյունագծով ձգել մինչև 10 Նմ (89 ֆունտ-ֆուտ) ուժով:
Մենք դնում ենք ժամանակի գոտու ծածկը:
Մենք հերթով տեղադրում ենք 3 գուլպաներ (տես կետ 2), ճարմանդային լիսեռի դիրքի սենսորի միացման միակցիչը, բռնկման լարերը (տես կետ 2):
Մենք տեղադրում ենք օդի ֆիլտրի պատյանը:
Մենք դրեցինք շարժիչի կափարիչը:
Մենք միացնում ենք մարտկոցի մինուսը:

Ուռա՜ Պատրաստ. Դուք կարող եք գարեջուր խմել: Մի քանի օր անց կափարիչը պետք է նորից հանվի, և գործողության վայրը պետք է ստուգվի արտահոսքի համար: