Կլինտի տրամաչափ. արգելակային սկավառակը տաքանում է. բուժվել! Արգելակման համակարգի հետ կապված խնդիրներ
Իրավիճակը, երբ արգելակային տրամաչափը կպչում է, ոչ միայն տհաճ է, այլ վտանգավոր է մեքենայի վարորդի և ուղևորների համար։ Կալիպերը արգելակային համակարգի ամենակարևոր տարրն է: ժամանակակից մեքենա. Նրա խնդիրն է սեղմել արգելակման բարձիկները արգելակման սկավառակի վրա, երբ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը: Կալիպերը բարդ մեխանիզմ է, և դրա սպասարկման հնարավորությունը պետք է վերահսկվի: Անհնար է թույլ տալ ոչ միայն տրամաչափի խցանումը, այլ նաև ճռռոցների, ինչպես նաև թակոցների առաջացումը:
Բովանդակություն:Ինչպես է աշխատում արգելակային տրամաչափը
Կատարյալ վիճակում, արգելակային տրամաչափը պետք է աշխատի հետևյալ կերպ.
- Մեքենայի ներսում գտնվող վարորդը սեղմում է արգելակի ոտնակը;
- Այս պահին արգելակային գծի ներսում ճնշում է կուտակվում, և այն փոխանցվում է բոլոր տրամաչափերի մխոցային խմբին.
- Ճնշման ազդեցության տակ տրամաչափերը բերում են արգելակման բարձիկները սկավառակի վրա, որոնք տեղադրված են անմիջապես պտտվող անիվի վրա.
- Ստացված շփման ուժի շնորհիվ սկավառակի, և միևնույն ժամանակ անիվի պտույտը դանդաղում է։
Կարևոր է. արգելակային համակարգի ճիշտ աշխատանքի համար բարձիկները պետք է տեղադրվեն արգելակման սկավառակին խիստ զուգահեռ:
Քանի որ մեքենան արգելակելիս շփում է առաջանում, առաջանում է նաև ջերմություն, որը տաքացնում է արգելակման բարձիկները, հեղուկը և տրամաչափերը: Համապատասխանաբար, սպասարկվող արգելակային տրամաչափը պետք է բաղկացած լինի այնպիսի նյութից, որի հատկությունները չեն փոխվում տաքացնելիս: Նաև տրամաչափերի նյութը պետք է ամուր լինի, որպեսզի կարողանա դիմակայել ծանր բեռներին:
Ինչու է արգելակային տրամաչափը ճռռում և սեպ է սեպվում
Ազդանշանը, որ մեքենայի տրամաչափի հետ կապված խնդիրներ կան, ճռռոցն է: Դա կարող է ցույց տալ, որ տրամաչափը մաշված է և պետք է փոխարինվի, կամ որ մի մասը պետք է սպասարկվի: Տրամաչափերի շահագործման ընթացքում ճռռոցի ձայնն առավել հաճախ առաջանում է հետևյալ պատճառներից մեկով.
Իրավիճակը կրիտիկական է, երբ արգելակային տրամաչափը ոչ միայն ճռռում է, այլ սեպ է խրվում շահագործման ընթացքում: Այսինքն՝ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը, և երբ այն բաց է թողնվում, տրամաչափը չի հեռացնում բարձիկները արգելակման սկավառակներից, ինչը հանգեցնում է մեքենայի անվերահսկելի արգելակման, արգելակման մեխանիզմի մասերի չափազանց մաշվածության և գերտաքացման։
Ինչ անել, եթե տրամաչափը ճռռում է կամ սեպ է սփռվում
Եթե արգելակային տրամաչափը ճռռում է կամ սեպ է սփռվում, մինչդեռ մասը լավ վիճակում է, կարող եք փորձել ինքներդ լուծել խնդիրները: Դա անելու համար խորհուրդ է տրվում կատարել հետևյալ գործողությունների շարքը.
Կարևոր է. տրամաչափը նորից հավաքելիս ուշադրություն դարձրեք Հատուկ ուշադրությունբեռնախցիկի վրա, որպեսզի այն պատահաբար չվնասվի: Եթե բեռնախցիկը ճաքեր ունի, անպայման փոխեք այն:
Ինչպես խուսափել տրամաչափի ձախողումից
Տրամաչափի ամբողջական մաքրման համար վերը նկարագրված ընթացակարգերը շատ բարդ են և պահանջում են մեծ թվովժամանակ. Որպեսզի դրանք հնարավորինս հազվադեպ լինեն, անպայման 6 ամիսը մեկ յուղեք տրամաչափի մակերեսը հատուկ քսուքով կամ WD-40-ով՝ կոռոզիայից խուսափելու համար:
Խորհուրդ ենք տալիս կարդալ.Ամենահաճախ հանդիպող խնդիրները.
- առջևի բարձիկներից այրվելու (այրված) հոտը, առջևի բարձիկների խցանումը
- Արգելակի ոտնակը սեղմելիս շատ ազատ խաղ է ունենում կամ սեղմելիս դանդաղ գնում է հատակին
- հետևի անիվների անհավասար արգելակումը (որպես կանոն, պարզվում է հյուրի զննման ժամանակ)
- շատ ազատ ժամանակ
- միասին
Նախ և նախադրյալԱմբողջ համակարգում արտահոսքի բացակայությունն է (այսինքն՝ գուլպաների խողովակների ամբողջականությունը և այլն) AUDI-ի սեփականատերերի ամենահաճախակի բողոքները առջևի արգելակներից են՝ գերտաքացում, թրթռում, այրման հոտի հետևանքով, երկարատև վարումով։ , դրանց գործառնական հատկությունների բարձիկների կորուստը և հնարավոր աղավաղումը և անհավասար մաշվածությունինքնին արգելակային սկավառակը:
Աջ կողմում գերտաքացած բարձն է, ներքևում՝ արգելակային խողովակների բանալին:
Ամենավատ դեպքում, դիմացի տրամաչափի գերտաքացումը կարող է բացասականազդում է անիվի առանցքակալի առողջության վրա.
Հնարավոր պատճառներ.
արգելակային բարձիկներն ինքնին ամրացնելով արգելակային տրամաչափի մեջ:
Ախտորոշում. տրամաչափը հանելիս բարձիկներն ազատ չեն շարժվում տրամաչափի ամրացված մասի դարակներով։ Հնարավոր պատճառ. տրամաչափի դարակների կոռոզիա - ժանգը բառացիորեն խանգարում է բարձիկի շարժմանը:
Ինչպես շտկել այն. մետաղական խոզանակ և փոքր ֆայլ - մենք մաքրում ենք ժանգը, մինչդեռ ուշադրություն ենք դարձնում այս դարակում անցքի տեսքով տեսանելի աշխատանքի բացակայությանը:
Եթե աշխատանք կա, ապա պետք չէ հույս դնել գերազանց աշխատանքի վրա, բարձիկը կարող է լավ չսեղմվել և ծանրաբեռնվածության տակ հեռանալ սկավառակից: Փոսերը հանեցի հարթ ֆայլով, որպես տարբերակ՝ փոխարինելով տրամաչափի ամրացված հատվածը։
Մեկ այլ հնարավոր պատճառ. Տեղադրված բարձիկները պատրաստված են համապատասխան չափսերին չհամապատասխանելովև տեղադրվում են կոռոզիայից մաքրված տրամաչափի մեջ շատ սերտորեն. ):
Ինչպես դա անել. մենք վերցնում ենք ֆայլ (սրճաղաց) և զգուշորեն կտրում ենք բլոկի մետաղական մասը, որը գտնվում է տրամաչափի դարակի վրա, այնպես, որ մենք ստանում ենք ընդհանուր բացը 1 - 1,5 մմ (այսինքն ապահովում ենք բլոկը երկայնքով ազատ տեղաշարժով: դարակները):
Արգելակման համակարգի տարրերի համար խորհուրդ է տրվում տրամաչափի դարակը յուղել բարձր ջերմաստիճանի քսուքով:
Սեպային տրամաչափի ուղեցույցներախտորոշվել է հետևյալ կերպ՝ հեռացնել բարձիկները, հավաքել տրամաչափը հետ առանց բարձիկների և շարժվել ուղեցույցների երկայնքով: Եթե շարժումը դժվար է, ստուգում ենք՝ արդյոք ուղեցույցները թեքված են, մաքուր, յուղոտված, ընդհանուր առմամբ հասնում ենք ազատ շարժման։
Կլիպերի մխոցը սեղմելով տրամաչափի մարմնի մեջԱյն ախտորոշվում է հետևյալ կերպ՝ բարձիկները խցանվելուց հետո բաց ենք թողնում արյունահոսող փականը, բայց սեպը չի աշխատում։ Տրամաչափը հանելուց հետո շատ դժվար է մխոցը սեղմել տրամաչափի մեջ:
Նախկինում, երբ իր մեքենայում նստած էր, նա սահմանափակվում էր մի քանի անգամ երկար պտուտակով մխոցը մինչև ներս քշելով, այնուհետև մխոցը դուրս բերելու համար ոտնակով, բայց բացառելով, որ մխոցը դուրս ընկնի տրամաչափի մարմնից: Միաժամանակ նկատվել է ձախ կողմում գտնվող տրամաչափի փոշու վնասում։ Այս անգամ նա ավելի կտրուկ միջոցների դիմեց.
Մեկ այլ պատճառ. տրամաչափի մխոցի աշխատանքային մակերեսի աղտոտում կամ կոռոզիաերկարատև օգտագործման կամ փոշու ամբողջականության խախտման պատճառով:
Ինչպես շտկել այն. ընթացակարգ խիզախների և հուսահատների համար. մենք գնում ենք առջևի տրամաչափի վերանորոգման հավաքածու և անցնում ենք տրամաչափի ապամոնտաժմանը: Առաջին հերթին, դուք պետք է համոզվեք, որ խողովակները, գուլպաները և արյունահոսող կցամասերը կարող են չոլորվել: Ավելի վատ, եթե կցամասը չհանվեց, ես կոտրեցի մեկը - ես ստիպված էի կիսաավտոմատ եռակցման մեքենայի օգնությամբ ընկույզը 17-ին զոդել, երրորդ փորձից ինձ հաջողվեց վերականգնել շարժունակությունը կցամասին: Կիսաավտոմատ սարքի բացակայության դեպքում կա կցամասի մնացորդները փորելու տարբերակ, որն արվում է շատ զգույշ, որպեսզի չվնասվի տրամաչափի թելը և պահանջում է նոր կցամաս։
Համոզվելուց հետո, որ խողովակներն ու գուլպաները կարող են ոլորվել, մենք համակարգը վերադարձնում ենք իր սկզբնական խստությանը և, օգտագործելով արգելակման ոտնակը, մխոցը դուրս ենք մղում տրամաչափի պատյանից: Մենք անջատում ենք արգելակման գուլպանի / խողովակի միացումը և անջատում ենք խրոցակը, որպեսզի չկորցնենք ամբողջ արգելակային հեղուկը: Դրանից հետո տրամաչափի մարմնից հանում ենք հին մանժետը ( երկու տրամաչափերում էլ բռունցքները ոլորված էին !!! եւ պարզ երեւում է, որ նա այդպես է աշխատել), բայց միևնույն ժամանակ TK-ի արտահոսք երբևէ չի նկատվել): Իմ դեպքում, մխոցի մակերևույթի աջ տրամաչափի մեջ և տրամաչափի ներսում թեթև ժանգի ծածկույթ կար. մենք հեռացնում ենք հին բռունցքը և փոշեկուլը և զգուշորեն: հեռացնել կեղտը փայլեցնող մեքենայի վրա կամ օգտագործելով փորվածք փայլեցնող վարդակով և Գոյա մածուկով:
Դրանից հետո մենք ամեն ինչ մանրակրկիտ լվանում ենք հին արգելակային հեղուկով և ատամի խոզանակով և տեղադրում ենք վերանորոգման բռունցք, ինչպես նաև փոխարինում ենք տրամաչափի փոշեկուլը, որը շատ հոգնած է եղել վերջին 20 տարիների ընթացքում: Այսքանից հետո հավաքում ենք տրամաչափը՝ սկզբում մխոցը դնում ենք փոշու մեջ, իսկ հետո՝ ճարմանդների մեջ։ Ես ամեն ինչ յուղեցի արգելակային հեղուկով և քշեցի մխոցը՝ տափակաբերան աքցանով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով (տափակաբերան աքցանը պահեք մխոցի եզրից, ոչ մի դեպքում մխոցի աշխատանքային մակերեսից): Մենք տեղադրում ենք տրամաչափը իր հարազատ տեղում և միացնում գուլպաներն ու խողովակները: Կլիպերից օդ ենք արյունահոսում կցամասով, այլապես հնարավոր չէր այն հասցնել բարձիկներին։ Առաջին տրամաչափը պետք է վերադարձվի իր տեղը, այլապես հնարավոր չի լինի հեռացնել երկրորդ տրամաչափի մխոցը:
› սեպ տրամաչափ. արգելակային սկավառակը տաքանում է. բուժվել!Ամառային մի գեղեցիկ օր, կարճ ճանապարհորդությունից հետո ուսումնասիրելով երկինքը, ես նկատեցի, որ ջերմությունը գալիս է հետևի աջ արգելակման սկավառակից. չես կարող մատդ պահել սկավառակի վրա, ինչպես արդուկը: Կասկածելով տեղի ունեցողի բնականությունը, զննեց և զգացի ձախ հետևի արգելակման սկավառակը… սառը: Բացի այդ, ավելի ուշ լսվեց տհաճ ճռռոց-ճռռոց ձայնը հետևի աջ սկավառակից։
որից արգելակային սկավառակն ակնհայտորեն այնքան էլ նորմալ չի զգում, այդ պահին ես գաղափար չունեի, հատկապես, թե ինչպես վարվել դրա հետ։ բայց որոշեցի դա պարզել և ինքս շտկել:
1. Կալիպերի հեռացում: Ախտորոշում.
Oooh, հիանալի ձեռնարկ:
մեքենայով գնացել է ավտոտնակում գտնվող լավ ընկերոջ մոտ, բարձրացրել է աջ կողմը, հանել անիվը, զգացել է աջ հետևի տրամաչափի ամրացնող պտուտակները (դրանցից երկուսը կան, երկուսն էլ 19 », որոնք գտնվում են հորիզոնական, արգելակման սկավառակի հետևի մասում) Լվաց ամեն ինչ կեղտից և փորձեց ետ պտուտակել դրանք... այստեղ չէ, որ O. պտուտակներ խրված էին:
լցնելով WD-40-ի գրեթե կես բանկա (բարեբախտաբար, նախապես գնված) խրված պտուտակների վրա, քաշով վերցրեց մուրճը և, ավանդաբար, նման դեպքերում, հայհոյանքից հետո հայհոյանք արտասանելով, չմոռանալով բոլոր հայտնի սարսափելի անեծքների մասին, սկսեց բերել. ներքև հարված՝ հարվածի հետևից՝ պտուտակի վրա դրված բանալին հակառակ ծայրին: և նա չմտածեց դուրս գալ:
բարեբախտաբար, այս ամբողջ անխոհեմությունը գրավեց մոտակայքում գտնվող հասկացող մարդկանց ուշադրությունը: Խոսակցություններից, որոնց հետ ես իմացա.
A. Խնդրի արմատը խրված տրամաչափն է:
այն է՝ տրամաչափը գտնվում է շարունակական արգելակման վիճակում՝ սեղմելով բարձիկները
արգելակային սկավառակ, որն իր հերթին գերտաքանում է շարունակական շփումից։
Շարունակական արգելակման պատճառը. արգելակման ոտնակը սեղմելիս մխոցը (թիվ 9
գծապատկերում), թողնելով մխոցի մարմինը (գծագրում թիվ 7) սեղմում է բարձիկների վրա, ԲԱՅՑ երբ.
արձակելով արգելակային ոտնակը՝ մխոցը չի ետ քաշվում գլան, ինչպես որ պետք է, բայց
շարունակում է սեղմել արգելակային սկավառակը սեղմող բարձիկների վրա:
մխոցը մխոցի մեջ չքաշելու պատճառը (իմ դեպքում)՝ մեխանիկական մասնիկներ,
մխոցի արտաքին պատերի և մխոցի ներքին պատերի կոռոզիան խանգարում է
մխոցի բնական հարվածը առաջ / հետընթաց, երբ սեղմում եք արգելակի ոտնակը և երբ այն
բաց թողնելով.
Բ. Կալիպերի ամրացման պտուտակների համար կա հատուկ քսանյութ և այն պետք է լինի
օգտագործեք կպչելու համար :)
Պարզվեց, որ տղամարդը ոչ միայն ըմբռնումով է մոտենում, այլև անգնահատելի օգնություն է ցույց տալիս խրված պտուտակները անձնական մասնակցությամբ արձակելու հարցում։ մի քանի ժամ հետո պտուտակներն ընկել են։
մեծ դժվարությամբ կարողացավ տրամաչափը հանել արգելակային սկավառակից։ հպանցիկ քննությունը ցույց տվեց առաջ քաշված վարկածի ճիշտությունը՝ մխոցը «սառեց» երկարացված դիրքում: Ստուգման մեկ այլ արդյունք էր բարձիկների ամենադաժան հղկումը՝ մի երկու միլիմետր մնաց: և ինչպես եմ ես ճանապարհորդել: ugh nah))) դա հաստատ, երջանկություն չէր լինի, բայց դժբախտությունը օգնեց :)
Ես պատրաստ չէի իրադարձությունների այս շրջադարձին, և այն ամենը, ինչ կարող էի անել այն ժամանակ, մխոցը լցնելն էր WD-40-ով այն հույսով, որ այն կարող է քաշվել մխոցի մարմնի մեջ: մխոցի մարմինը և մխոցը կարգավորվող բանալին սեղմելով՝ հնարավոր եղավ այն մի փոքր սեղմել մխոցի մարմնի խորության մեջ: դրեք տրամաչափը տեղում: Ես նախապես քսեցի մոնտաժային պտուտակները նույն WD-40-ով, որպեսզի հաջորդ անգամ կարողանամ առանց խնդիրների պտուտակներ հանել: այնպես որ անցավ առաջին փուլը
արդյունք՝ զրոյական։
Առաջին երկու մետրը սովորականի պես վարեցի, բայց առաջին արգելակումից հետո տրամաչափը նորից սեպ խփեց։
հասկանալով, որ մեկ WD-40-ը չի անի, ընդունվեց արմատական որոշում՝ փոխարինելով Caliper + արգելակային բարձիկները:
2. Կալիպերի փոխարինում:
Իհարկե, մինչև վերջինը հույս էի փայփայում, որ հնարավոր կլինի բուժել իմ տրամաչափը։ ԲԱՅՑ դրա համար պահանջվում էր վերանորոգման հավաքածու՝ 2200,0 ռուբլի: + այցելություն սպասարկման կայան՝ մխոցը սեղմված օդով մխոցից մաքրելու համար մխոցը սեղմելու համար, որը ես գրպանումս տանում էի սպասարկման կայան՝ ավտոբուսով ետ ու առաջ գնալով դեպի ապամոնտաժված մեքենա… Այս ամենը, իհարկե, վստահիր սպասարկման կետի տղաներին, և ինձ հետ բոլորը կանեին, բայց հեշտ ճանապարհն ինձ համար չէ։ Եվ ես ինքս ուզում եմ ամեն ինչ հասկանալ։
մի խոսքով, ես որոշեցի հանել տրամաչափի հավաքը ապամոնտաժումից՝ 1500,0 ռուբլի։
ձեռք է բերվել նաև՝
NISSHINBO արգելակային բարձիկներ շրջանագծով - 2,800,0 ռուբլի:
արգելակային հեղուկ DOT 4 - 2 լիտր - 900,0 ռուբլի:
քսում տրամաչափի համար - 1 շիշ - 200,0 ռուբլի
քսուք բարձիկների համար - 2 պարկ - 129,0 ռուբլի:
բժշկական կաթիլ - 2 հատ: - 25,0 ռուբ.
բժշկական ներարկիչ - 15,0 ռուբլի:
ճանապարհին ինտերնետն ուսումնասիրվել է արգելակների արյունահոսության հարցով, որպես տրամաչափի հավաքը փոխարինելիս անխուսափելի ընթացակարգ։ ու թռավ...
շատ հարմար ներարկիչ։ թույլ է տալիս ճշգրիտ և ճշգրիտ լիցքավորել արգելակային հեղուկը
ապա անջատեք արգելակման գուլպանը: Դա անելու համար օգտագործեք 12 դյույմանոց վարդակ՝ միացնող պտուտակը պտտելու համար.
Ավելի լավ է օգտագործել վարդակներ
Խորհուրդ եմ տալիս սկսել արգելակման գուլպանի միացնող պտուտակից, քանի որ տրամաչափը պտուտակված է, դուք հեշտությամբ կարող եք անջատել արգելակման գուլպանը, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք մի ձեռքով սեղմել կարճ գուլպանից կախված տրամաչափը, իսկ մյուս ձեռքով փորձել ջանքեր գործադրեք միացնող պտուտակն արձակելու համար: և այս ամենը կամարի սահմանափակ տարածության մեջ :)
AHTUNG! հենց բանալիով մի քանի պտույտ կատարեք՝ թուլացնելով միացնող պտուտակը, արգելակային հեղուկը կսկսի դուրս հոսել գուլպանից:
բայց մենք չենք վախենում. Մենք սկսեցինք արգելակային հեղուկը լցնելով: դա մեզ բավական ժամանակ կտա արգելակման գուլպանը միացնելու համար. արգելակային հեղուկը դանդաղորեն կթափվի:
արգելակման գուլպանը խցանելու համար մենք օգտագործում ենք սանտեխնիկայի մեջ օգտագործվող մոնտաժային ժապավենը.
Այստեղ հիմնականը ժապավենի բավականաչափ պտույտներ քամելն է, որպեսզի արգելակային հեղուկը չթափվի
մենք միացնող պտուտակին փաթաթում ենք 40-50 սանտիմետր ժապավեն (դրա տրամագիծը մի փոքր փոքր է արգելակման գուլպանի ամրացման օղակի ներքին տրամագծից) և խցանված արգելակման գուլպանը՝ այն ամրացնելով պլաստիկ խողովակով.
ճկուն խողովակներն իրենք են, ի դեպ, ըստ ձեռնարկի, յուրաքանչյուր 4 տարին մեկ, pos-ի փոխարինում)
այժմ արգելակային հեղուկը չի փախչի, և մենք կարող ենք ապահով կերպով հեռացնել և մանիպուլյացիայի ենթարկել տրամաչափը այնքան ժամանակ, որքան ցանկանում ենք՝ առանց վախենալու, որ արգելակային համակարգում աշխատանքի ընթացքում արտահոսքի հեղուկի փոխարեն օդ կլինի :)
Ես արձակում եմ ամրացնող պտուտակները և, քանի որ տրամաչափը խցանվել է, և այն սեղմել է սկավառակը, ես այն հանում եմ մուրճի բռնակի օգնությամբ.
գործել ուշադիր) միայն փայտե բռնակով, որպեսզի չվնասվի)
տրամաչափ և դոնոր.
անմիջապես պարզ է, իմ տրամաչափը տեսել է տեսակը: անիծյալ ռեակտիվներ...
մի քանի խոսք դոնորի մասին. Փոխարինող տրամաչափ ընտրելիս պետք է հատկապես ուշադրություն դարձնել.
1. հիմնական կոշիկի ամբողջականությունը, որը պաշտպանում է մխոցը կեղտից, ռետինը պետք է լինի.
առանց ճաքերի, քերծվածքների և այլ թերությունների;
2. տրամաչափի բրա մատների երկու փոշեկուլների (ուղեցույցների) ամբողջականությունը.
3. մխոցի վրա ժանգ չկա.
մենք ուշադիր ուսումնասիրում ենք ամեն ինչ) հատկապես ռետինե ժապավենները)))
տեղում պարզել հիմնականը՝ արդյոք խցանված տրամաչափ է վաճառվում ձեզ, հաստատ հնարավոր չի լինի։ այն ստուգվում է միայն տեղադրվելուց հետո։ բայց իմ բախտը բերեց. բշտիկները անձեռնմխելի են, իսկ տրամաչափը աշխատում է:
Ես դոնորը ապամոնտաժեցի իր բաղադրիչ մասերի մեջ, մաքրեցի այն ամենը, ինչ հնարավոր էր կեղտից, հատկապես բարձիկների պահարանները, օգտագործված բարձիկներից հանեցի միջադիրներն ու ծածկոցները (լավ, իհարկե, պատվիրեք նորերը, բայց դեռ ոչ իրենց):
Նիշինբոները նորմալ են։ ստուգել)
ըստ Ֆենգ Շուիի, նա հատուկ քսուքով մշակել է բարձիկների, միջադիրների և դրանց ծածկույթների ոչ կոնտակտային մակերեսները.
խուսափել մաշկի հետ շփումից. դուք երբեք չգիտեք, թե ինչ կա nachemicheno!
Որպես կանխարգելիչ միջոց, WD-40-ը թեթևակի փչեց փոշու և մխոցի միջև, թույլ տվեց քսանյութին ներծծվել, մխոցը սեղմեց մխոցի մարմնի մեջ վիզակով.
նոր տրամաչափը շատ ավելի հեշտ է մխոցը վերադարձնում մխոց:
Ես տրամաչափի փակագծի մատները (ուղեցույցները) մշակեցի տրամաչափի համար նախատեսված քսուքով՝ նախապես մաքրելով դրանք և դրանց ալիքները տրամաչափի փակագծի մեջ նախորդ քսուքից՝ լիտոլից (ամենայն հավանականությամբ): քանի որ այն ունի +30-ից +130 աշխատանքային ջերմաստիճան (ընդհանուր!): իսկ նոր քսուքը ունի մինչև +400! :
նանո տեխնոլոգիա :) այժմ մինչև +400 աստիճան C:
Նա նաև յուղեց տրամաչափի ամրացման պտուտակները, որպեսզի ապագայի համար անհրաժեշտության դեպքում դժվար չլինի պտուտակներ հանելը.
Նախքան բարձիկները հավաքված տրամաչափի մեջ դնելը, ես նաև յուղով քայլեցի բարձիկների ականջների երկայնքով.
տրամաչափը հավաքված և պատրաստ է տեղադրման.
Աջակցող խումբ.
Մաքուր մարդ: Արհեստավոր! նա ինքն է VAZik հավաքել և դրա վրայով քայլում է անտառներով, լեռներով)
ամրացրեց տրամաչափը տեղում: նորից միացրեց արգելակային գուլպանը:
AHTUNG! համոզվեք, որ օտար մասնիկները չեն մտնում տրամաչափի և արգելակման գուլպանի խողովակի մեջ՝ ավազ, կեղտ և այլն: դրա համար, հեռացնելուց առաջ ավելի լավ է ամեն ինչ պատշաճ կերպով լվանալ կեղտից:
3. Արգելակների արյունահոսություն.
Ամեն ինչ արեցի Ֆենգ Շուիի համաձայն, միայն թե ABS չիպը չեմ հանել։ կարծես ամեն ինչ կարգին է :)
Անմիջապես պետք է ասեմ, որ սատանան այնքան էլ սարսափելի չէ, որքան նրան նկարել են։
ԲԱՅՑ առանց զուգընկերոջ չես կարող։ Ավանդաբար, կամավոր-պարտադիր կարգով, անվճար աշխատուժի դերի համար հավաքագրվում էր սիրելի կին, ով այս ամբողջ ընթացքում լվանում էր մեքենան, իսկ ես պտտվում էի տրամաչափի վրայով)))
Արգելակները պոմպելու համար շատ հարմար է դեղատնից սովորական կաթիլը: քանի որ դրա ռետինե ծայրը պարզապես համապատասխանում է արյունահոսող փականի տրամագծին: Բացի այդ, թափանցիկ պատյանը թույլ կտա տեսնել արգելակային համակարգից օդային փուչիկների ելքը:
Այսպիսով, հանեք պաշտպանիչ գլխարկը արյունահոսող փականից և դրա վրա դրեք կաթիլ.
մենք կայուն ծղոտե ներքնակ ենք դնում, որպեսզի շուրջբոլորը արգելակային հեղուկով չշփոթենք)
այնուհետև մենք ստուգում ենք արգելակային հեղուկի մակարդակը ջրամբարում և անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորում ենք (մենք նորից այն դարձնում ենք MAX նշանից բարձր): ապա մենք միշտ կարող ենք ցամաքեցնել ավելցուկը, կամ, կրկին, ընտրել ներարկիչով անմիջապես տանկից: բայց եթե համակարգը ծծում է օդը, ապա դուք ստիպված կլինեք այն ամբողջությամբ մղել, և ոչ միայն մեկ անիվ:
Ամենակարևոր պահը.
(անպայման ակնոցներ դրեք, հակառակ դեպքում արգելակային հեղուկի մի քանի կաթիլ թռավ աչքիս մեջ, ես ստիպված էի կես ժամ ողողել սառը ջուր) և թուլացնելով արյունահոսող փականի ընկույզը, մենք հրահանգում ենք ղեկին նստած օգնականին, որպեսզի նա սահուն, բայց ուժեղ և ամբողջությամբ սեղմի արգելակի ոտնակը և բաց չթողնի: այս պահին մենք ինքներս ենք հետևում, թե ինչպես է արգելակային հեղուկը սկսում հոսել օդային փուչիկների հետ խառնված կաթիլային միջով.
ԵԹԵ ամբողջ գործողության սկզբում լիցքավորել եք արգելակման հեղուկը և պատշաճ կերպով խցանել եք արգելակման գուլպանը տրամաչափը հանելիս, ապա ոտնակին մի սեղմելը բավական կլինի. գնա. Այս պահին մենք արագ սեղմում ենք արյունահոսող փականի ընկույզը մինչև կանգառը և ՄԻԱՅՆ այն ամուր ամրացնելուց հետո օգնականին հրաման ենք տալիս բաց թողնել արգելակի ոտնակը։
ԵԹԵ կաթիլիկի վրա ոտնակն առաջին անգամ սեղմելուց հետո արգելակները գալիս ենև արգելակային հեղուկը խառնվում է օդային պղպջակների հետ, այնուհետև սեղմում է արտահոսքի փականի ընկույզը, բաց թողնում արգելակման ոտնակը, ՍՏՈՒԳԵՔ արգելակային հեղուկի մակարդակը տանկի մեջ, անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորում և կրկնում է ամբողջ գործողությունը, մինչև մաքուր արգելակային հեղուկը դուրս գա արյունահոսող փականից: .
եթե ամեն ինչ լավ է անցել, փակեք արյունահոսող փականը գլխարկով, ևս մեկ անգամ ստուգեք արգելակային գուլպանի միացնող պտուտակն ամրացնելու հուսալիությունը, տրամաչափի ամրացման պտուտակներ:
Արդյունք:
Դուք կարող եք տեսնել բարձիկների վիճակը։ նոր :)
հիմա ամեն ինչ այնպես է, ինչպես պետք է լիներ: տրամաչափը չի կպչում. սկավառակը չի տաքանում. Իմ շալվարը լի է երջանկությամբ: Մանկուց ուրախ եմ, որ կարողացա ինքս լուծել այս խնդիրը :)
Հուսով եմ, որ իմ փորձը օգտակար կլինի ձեզ, ընթերցողներ: Շնորհակալություն!
իմ հոբելյանական 20 գրառումը BZ-ում :)
