Bantuan di Tele2, tarif, pertanyaan

Untuk memberikan bantuan kepada pengendara di musim dingin, serta untuk mengatasi situasi kritis dengan sistem starter mesin yang gagal, pasar tidak hanya menawarkan suku cadang untuk mengganti elemen yang rusak, tetapi juga perangkat untuk menghidupkan mesin tanpa menggunakan baterai.

Perangkat tersebut termasuk mobil start-up pengisi daya atau hanya peluncur yang disebut booster. Pertimbangkan varietas dan pilihan mereka.

Kebutuhan akan booster peluncuran

Menghidupkan mesin dari sumber luar mungkin diperlukan jika terjadi kegagalan elemen reguler jaringan listrik - baterai penyimpanan. Perangkat starter mesin mungkin diperlukan pada suhu udara negatif, dalam kasus di mana baterai praktis telah mencapai akhir masa pakainya.

Dan juga dalam kondisi ketika penurunan daya baterai tidak disebabkan oleh kegagalan fungsi sistem kelistrikan atau kegagalan baterai itu sendiri - jika lampu depan atau lampu samping, lampu interior tidak sengaja menyala, atau gadget terhubung yang mengkonsumsi arus di mode konstan yang tersisa di pemantik rokok.

Dalam kasus seperti itu, sumber eksternal energi listrik atau mekanik diperlukan untuk menghidupkan mesin. Untuk menghidupkan mobil saat baterainya sendiri rusak, gunakan:

• isi ulang langsung baterainya sendiri dengan pengisi daya di rumah atau garasi
• menghidupkan mesin dari baterai standar tambahan yang telah diisi sebelumnya
• menyalakan mobil dari mobil lain yang berfungsi, menggunakan kabel starter khusus
• dimulai dengan penggunaan pengisi daya awal stasioner, menerima catu daya konstan dari jaringan rumah tangga
• menyalakan mesin dari baterai khusus portabel - booster, yang telah diisi sebelumnya dari catu daya rumah tangga

Jika tidak ada solusi di atas yang tersedia, maka Anda dapat menghidupkan kembali mesin dengan menggunakan penarik. Namun, solusi ini tidak berlaku untuk kendaraan dengan kotak otomatis gigi.

Pilihan lain untuk menghidupkan mesin menggunakan starter manual ("melengkung") tidak berlaku untuk mobil modern, karena tidak ada kemungkinan teknologi untuk melakukan operasi ini - mesin terletak di seberang kompartemen mesin, dan mesin yang terletak secara longitudinal tidak memiliki ratchet untuk engkol manual poros engkol.

Perangkat untuk menghidupkan mesin, dibuat dalam bentuk perangkat terpisah, dianggap sebagai alat servis paling serbaguna untuk menghidupkan mesin dengan baterai yang gagal.

Jenis pengisi daya awal

V pemahaman bersama dapat dianggap "pencahayaan" dari aki mobil yang bekerja dan penggunaan aki standar tambahan yang dihubungkan ke sistem kelistrikan mobil tanpa melepas aki utama secara paralel menggunakan sambungan kabel sebagai penghubung booster, serta mulai dari stasioner mulai-charger tanpa pra-pengisian baterai sebagai mulai otomatis dengan sistem booster.

Starter memiliki dua fungsi:

• pengisian baterai, untuk mengembalikan potensi listrik dan kapasitas baterai
• menghidupkan mesin dengan baterai terhubung.

Selama fungsi pertamanya, tegangan konstan diterapkan ke terminal baterai. Kekuatan arus yang disuplai biasanya diatur dalam langkah-langkah menggunakan sakelar batch atau tombol tekan.

Catu daya pengisi daya awal eksternal dari tipe stasioner konvensional dilakukan dari catu daya rumah tangga. Desainnya tidak menyediakan penggunaan baterai starter tambahan.

Dimensi dan karakteristik berat perangkat tersebut memungkinkannya untuk dibawa secara bebas untuk mengisi ulang baterai dan meluncurkannya.

Desain khusus memungkinkan pengisi daya digunakan untuk tujuan awal. Dalam hal ini, arus disuplai ke terminal perangkat awal eksternal, yang kekuatannya cukup untuk memulai dan memutar starter dengan transfer torsi berikutnya ke poros engkol.

Perangkat peluncuran seluler memiliki solusi desain yang berbeda, hanya menjalankan fungsi peluncuran. Perangkat seluler hanya digunakan sebagai penguat awal - baterai pra-isi tambahan. Bahkan, mengganti baterai standar ukuran penuh. Oleh karena itu, booster tidak dapat dianggap sebagai perangkat awal dan pengisian daya yang lengkap.

Desain mobile starter mencakup baterai kering yang dapat diisi ulang yang memiliki kapasitas lebih kecil dibandingkan dengan baterai standar. Pengisian baterai semacam itu dimungkinkan dari catu daya rumah tangga atau dari jaringan mobil. Kehadiran senter, konektor USB, dan add-on lainnya, seperti kompresor, yang dibuat dalam satu wadah dengan booster, hanyalah opsi tambahan.

Di dalam bodi booster dapat dipasang satu sampai enam baterai yang dihubungkan secara seri atau paralel – seri. Diagram koneksi baterai di dalam booster ditentukan oleh kebutuhan untuk menyediakan tegangan 12V (dalam beberapa kasus 6 atau 24V) dan arus awal yang diperlukan.

Memilih perangkat awal dan pengisian daya seluler

Pilihan starter-charger dibuat berdasarkan tegangan suplai dari jaringan on-board kendaraan dan arus awal yang dibutuhkan untuk memulai starter dan mencapai kecepatan operasi rotor starter.

Penguat mobil untuk menghidupkan mesin melibatkan penggunaannya pada bensin atau mesin diesel perpindahan dan kekuatan tertentu. Desain paling umum dirancang untuk menghidupkan mesin dengan volume hingga 2 liter dan daya hingga 130-135 hp.

Perangkat penyalaan dan pengisian daya untuk unit daya dengan dimensi seperti itu menyiratkan penggunaannya pada unit daya dengan keausan minimal. Selama proses start, starter mobil di kondisi suhu hingga -18 o C mengkonsumsi 200 A.

Dengan yang lama oli mesin, atau adanya keausan CPG dan elemen struktural starter itu sendiri dalam kondisi musim dingin, daya arus yang dikonsumsi pada saat tegangan diterapkan ke terminal starter dapat mencapai 400 dan 800 A, diikuti oleh penurunan ke nilai nominal 80-100 A. Waktu pengoperasian starter biasanya tidak boleh lebih dari 10 detik.

Berdasarkan pertimbangan ini, pilihan booster seluler dibuat. Harus diingat bahwa dalam kondisi suhu rendah, jumlah siklus start engine dapat mencapai 3-5, masing-masing, perangkat start dan pengisian portabel dipilih.

Perangkat starter seluler untuk menghidupkan mesin memiliki dua versi: layanan atau industri dan domestik, yang dirancang untuk penggunaan individu. Desainnya berbeda dalam jumlah baterai bawaan, kapasitasnya, serta adanya berbagai opsi tambahan.

Ketika digunakan oleh pemilik mobil pribadi, yang tidak menyediakan start konstan beberapa mesin dari sumber eksternal, cukup membeli booster dengan kapasitas baterai internal lebih dari 30Ah. Perangkat untuk menghidupkan mesin dalam versi layanan memiliki kapasitas baterai internal hingga 100 Ah dan arus awal hingga 2000 ... 3000 A.

Keuntungan dan kerugian

Menghidupkan mesin menggunakan pengisi daya start dapat dianggap sebagai opsi start darurat. Semua perangkat dan penguat seluler dan ROM stasioner. digunakan untuk peluncuran semacam itu memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri.

Dengan demikian, ROM stasioner dapat digunakan dalam jumlah yang tidak terbatas. Jumlah dan frekuensi siklus start hanya ditentukan oleh karakteristik teknis starter dan keadaan mesin pembakaran internal itu sendiri. Kerugiannya termasuk kebutuhan akan sumber arus listrik yang konstan, yang tidak praktis, katakanlah, di tempat parkir terbuka atau masalah di lapangan terbuka.

Penguat seluler tidak memiliki masalah kabel ekstensi dan dapat digunakan dalam kondisi apa pun. Kondisi yang diperlukan dan cukup adalah adanya muatan di baterai booster portabel itu sendiri. Namun, di sisi lain, jumlah siklus start mesin dibatasi oleh muatan aktual dan kapasitas baterai yang digunakan di sumbernya. Meskipun baterai built-in terisi penuh dalam waktu 20 menit.

Saat mengontrol muatan booster sebelum menggunakannya, pertimbangkan bahwa ketika dihubungkan secara paralel ke baterai standar, sebagian dari muatan yang dibawa akan dihabiskan untuk memulihkan muatan baterai yang terpasang di mobil. Oleh karena itu, disarankan untuk memulai dari booster eksternal dengan baterai terputus, tetapi dengan mempertimbangkan kebutuhan untuk memulihkan sirkuit listrik lengkap segera setelah memulai, untuk mencegah kejenuhan unit elektronik mobil.

Juga, setelah menghidupkan mesin, kapasitas booster harus dipulihkan dengan menghubungkannya melalui pemantik rokok ke sistem kelistrikan on-board. Kerugian relatif dari penguat seluler termasuk implementasi aturan tertentu penyimpanan.

Baterai isi ulang internal harus terisi penuh setiap 6 bulan sekali dari sumber daya eksternal. Tetapi keuntungan menggunakan perangkat tersebut adalah kemampuan tidak hanya untuk menyalakan mobil, tetapi juga kemampuan untuk mengisi ulang perangkat elektronik dengan pengisian USB.

Saat ini, perangkat ROM gabungan telah muncul di pasar untuk mengisi dan memulai mesin pembakaran internal baik dalam mode stasioner saat terhubung ke jaringan 220V, dan selama operasi otonom.

Untuk masuk ke situasi ketika baterai mobil telah duduk dan mesin tidak dapat dihidupkan semudah mengupas buah pir. Klasik genre: baterai lama dan embun beku yang meledak di malam hari. Apalagi, bahkan di musim panas baterai baru Alarm atau korsleting di jaringan on-board dapat dengan mudah ditanam, yang menciptakan kebocoran arus yang tidak terlihat selama mengemudi sehari-hari, tetapi cukup untuk mobil untuk berdiri selama beberapa hari - dan hanya itu, halo, baterainya boleh pulang. Apa yang harus dilakukan? Salah satu opsi penyelamatan adalah baterai starter portabel, mereka juga booster, yang produsennya menjanjikan start mesin yang andal bahkan dengan baterai yang benar-benar mati dan habis. Kebenaran atau Pemasaran? Untuk mengetahuinya, kami memutuskan untuk mengambil beberapa perangkat ini dan menjadikannya ujian yang sulit di stand.

Sebagai pengantar kecil, perlu diingat bagaimana sistem starter mesin bekerja di dalam mobil. Peran utama di sini dimainkan oleh starter listrik, yang menghidupkan mesin, dan baterai yang menggerakkannya. Untuk menghidupkan mesin bensin, itu harus diputar hingga 50-150 rpm, dan mesin diesel harus diputar lebih cepat - dari 150 hingga 300 rpm. Pada detik-detik pertama memulai, ketika perlu untuk memindahkan motor stasioner dari tempatnya dan memutarnya ke kecepatan yang diperlukan, beban pada starter ternyata menjadi yang tertinggi. Terlebih lagi, ketika menghidupkan mesin dingin pada suhu di bawah nol, ketika oli di dalam mesin dan kotak telah mengental, dan sifat mudah terbakar bahan bakar (terutama diesel) memburuk. Misalnya, selama menghidupkan mesin 1,6 liter VAZ dingin, starter standarnya dengan daya 1,55 kW pada suhu udara -20 ° C mengkonsumsi arus sekitar 200 A, pada -30 ° C - 250 A dan sekitar 300 A, jika di jalan - 40 ° C.

Kondisi serupa disintesis di stand kami. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa starter tidak dibebani oleh motor yang menahan secara fisik, tetapi melalui induksi elektromagnetik melalui generator yang terhubung melalui rangkaian beban. Make up dalam bentuk baterai mobil subjek uji tidak memiliki booster, jadi kami meniru baterai yang benar-benar mati. Namun, produsen booster sering melarang penggunaannya pada mobil tanpa baterai, tetapi ini disebabkan oleh fakta bahwa setelah generator dihidupkan, mulai menghasilkan arus, dapat menonaktifkan booster - hingga ledakan. Tetapi dalam diagram pengkabelan di stan kami, generator tidak memasok arus ke booster, sehingga tindakan pencegahan keselamatan diperhatikan dan kondisi yang sulit dibuat. Sebelum pengujian, semua perangkat terisi daya hingga 100%. Jadi, kunci untuk memulai!

Maskapai APB-10-05

Peserta tes terkecil, mengingatkan pada powerbank berkapasitas tinggi biasa, yang telah ditambahkan fungsi engine start. Di sisi kasing kita melihat konektor untuk menghubungkan klip buaya, ditutupi dengan sumbat karet, dua port USB masing-masing 2 A untuk memberi daya pada perangkat seluler, serta soket bundar untuk mengisi daya booster itu sendiri dan indikator status biaya. Di ujung ada senter LED. Set termasuk jaringan dan charger mobil, buaya dengan kabel dan kabel pembagi USB dengan colokan untuk perangkat Apple 30pin dan lightning lama dan baru, serta miniUSB dan microUSB. Seluruh set, bersama dengan booster, disimpan dalam wadah plastik keras. Semua ini berharga rata-rata 6.000 rubel. Baterai booster adalah lithium, pabrikan mengklaim kapasitas 10.000 mA / jam (10 A / jam) dan arus awal 200 A. Ini adalah beban yang akan kami uji.

Start pertama: booster bertahan 3 detik di bawah beban 200 A, setelah itu starter mulai mengklik relai retraktor, setelah berhenti memutarnya. Satu divisi tetap pada indikator tingkat pengisian booster. Kabel buaya menjadi terasa hangat. Kami mencoba meluncurkan yang kedua: booster tiba-tiba bertahan 5 detik. Pada saat yang sama, kabel menjadi panas dan mulai mengeluarkan bau khas kabel listrik yang meleleh. Indikasi status pengisian daya booster padam sepenuhnya, seolah-olah baterai sangat habis. Papan dengan konektor USB dimatikan, mencegah gadget ditenagai oleh daya yang tersisa. Tanpa harapan, melainkan karena minat olahraga, kami meluncurkan untuk ketiga kalinya, memberikan "selamat tinggal" beban 220 A. Booster berputar luar biasa selama 10 detik! Kemudian kecelakaan itu terjadi.

Kabel menjadi panas sampai-sampai mereka mulai menempel di tangan mereka, papan pelindung terhadap pembalikan polaritas (ketidakpatuhan dengan polaritas koneksi) pada kabel "positif" ditutup dan terbakar. Kasing plastiknya pecah menjadi dua bagian, dan pada diagram solder meleleh dan dioda hancur.

Tetapi booster itu sendiri tetap hidup: setelah menghubungkan pengisi daya jaringan, indikator pada kasing menyala, pengisian daya mati dan jack USB mulai berfungsi.

Seperti yang dapat Anda lihat dengan mudah, perilaku booster agak aneh: waktu yang singkat di bawah beban dari pengisian baterai penuh dan yang paling lama - pada napas terakhirnya. Mungkin, ini semua tentang pengontrol, yang hanya memutuskan papan dari USB, memungkinkan Anda melakukan apa pun yang Anda inginkan dengan booster. Tidak ada perlindungan lain jika tingkat pengisian daya rendah atau terlalu panas. Secara teori, seseorang dapat melanjutkan lebih jauh: sambungkan kabel positif secara langsung tanpa papan yang terbakar dan kemudian matikan baterai sepenuhnya, pada saat yang sama melelehkan kabel.

Maskapai APB-14-06 dan Artway JS-1014

Penguat saudara hanya berbeda detail kecil dan memiliki, apalagi, banyak klon yang mirip dengan mereka di bawah merek lain. Perangkat juga menyerupai bank daya besar, hanya dimodifikasi untuk tugas baru. Setiap bodi memiliki tiga lampu LED: satu putih dan dua kuning. Selain output untuk menghubungkan "buaya" ada dua port USB, serta output untuk menyalakan laptop pada 12/16/19 V (tegangan diaktifkan dengan tombol) dan indikator status pengisian daya. Masing-masing dilengkapi dengan charger mobil dan jaringan, USB-splitter untuk Apple 30pin dan lightning, serta miniUSB (hanya untuk Airline) dan microUSB. Untuk laptop, delapan jenis colokan dengan diameter berbeda disertakan. Di Artway, seluruh set dikemas dalam kotak kulit imitasi dengan ritsleting, dan di Airline, dalam kotak plastik.

Keduanya memiliki baterai lithium, kapasitas yang mereka nyatakan juga hampir sama: 13.800 mAh (13,8 A / jam) untuk Airline dan 14.000 mA / jam (14 A / jam) untuk Artway. Tetapi harganya berbeda: Maskapai APB-14-06 berharga 6.700 rubel, dan Artway JS-1014 lebih murah satu setengah ribu - sekitar 5.000 rubel. Dalam hal ini, kedua pabrikan menyatakan arus awal 200 A dan arus puncak 400 A. Mari kita mulai dengan nilai awal.

Tiga dimulai di bawah beban 200 A, dengan interval sekitar 15 detik, satu demi satu, Maskapai bertahan, setiap kali memutar starter selama sekitar 10 detik. Di sini, seperti di model junior, setelah awal pertama, satu divisi tetap pada indikator, dan setelah yang kedua, papan dengan USB dan output untuk laptop dimatikan. Menjadi tidak mungkin untuk mengisi ulang perangkat lain. Lentera juga tidak dinyalakan, tombol kontrol berhenti bekerja. Setelah start ketiga, bau menyengat dari insulasi yang terbakar muncul, kabel menjadi sangat panas dan melunak.

Semenit kemudian, kami melakukan start keempat, sudah di bawah beban 300 A. Booster berputar selama 10 detik, lalu starter mulai berbunyi klik. Kami mengambil jeda singkat (15-20 detik) dan memulai lagi di bawah beban yang sama 300 A. Starter berputar selama 7 detik dan berhenti. Papan perlindungan pembalikan polaritas meleleh, jatuh dari kawat tepat di depan mata kita. Tetapi di sini juga, booster tetap utuh: ketika pengisi daya jaringan terhubung, pengisian daya mati, papan USB, semua konektor laptop, lampu senter, dan tombol kontrol mulai berfungsi.

Sedikit lebih lama pada start pertama di bawah beban 200 A, booster Artway bertahan, yang menghidupkan starter selama 12 detik. Tiga dari empat dioda tetap pada indikator tingkat pengisian - sekitar 75% dari kapasitas tetap. Pada start kedua, booster bekerja selama 5 detik, setelah itu starter mulai berbunyi klik. Kabel buaya menjadi sangat panas dan mulai mengeluarkan bau khas, segel plastik pada papan pelindung pembalikan polaritas pada kabel positif terasa melunak. Indikator pengisian daya menunjukkan 50%, papan USB terus berfungsi, dimungkinkan untuk mengisi ulang gadget dan menyalakan senter.

Peluncuran ketiga adalah yang terakhir. Setelah bekerja selama 5 detik, starter tiba-tiba mati total, seperti ada yang terbakar di booster. Kabel dan pelindung menjadi lebih panas, tetapi tetap utuh. Namun, trik yang sama dengan Airline tidak berfungsi di sini: booster menolak untuk menyalakan starter sekalipun Pemalasan dengan beban 80 A. Papan USB terputus, bau kimia yang kuat mulai menyebar dari baterai perangkat, bahkan kasingnya menjadi panas. Tetapi booster tidak mati - mungkin lem terbakar di dalamnya. Tegangan pada "buaya" tidak hilang, sebesar 11,3 V, dan setelah kasing mendingin dan daya disuplai dari memori, papan USB mulai bekerja kembali, memungkinkan perangkat eksternal untuk diisi ulang.

Perilaku yang berbeda dari penguat Artway dan Airline dapat dijelaskan oleh fakta bahwa, meskipun sangat mirip dalam penampilan, mereka memiliki komponen elektronik yang berbeda. Hal ini dapat dilihat setidaknya dari papan pelindung pembalikan polaritas, yang dirakit pada bagian yang berbeda untuk kedua perangkat. Pengontrol baterai, komponen papan USB, dan mungkin baterai itu sendiri juga cenderung berbeda.

Park City GP 24

Satu-satunya di antara semua peserta tes yang diizinkan menyalakan mobil tanpa baterai. Oleh pulasan booster menyerupai perangkat profesional dari layanan mobil: kotak persegi yang cukup besar dengan warna kuning-hitam yang khas. Di sisi depan ada layar LCD monokrom kecil, yang menampilkan status pengisian daya, mode yang dipilih, dan status pengoperasian saat ini (boot ulang, panas berlebih / pendinginan, pengosongan, pengisian daya, pengujian, tidak ada baterai di dalam mobil). Perangkat dikendalikan oleh lima tombol yang terletak di dekat layar. Di sisi kiri kasing, kita melihat colokan buaya dan senter LED, ditutupi dengan colokan, dan di sebelah kanan, dua konektor USB 2,4 A dan soket microUSB untuk mengisi daya dan menghubungkan adaptor uji, juga dilindungi oleh penutup. .

Tidak ada pengisi daya jaringan atau mobil dalam kit, tetapi pengisi daya telepon apa pun dapat digunakan, booster juga dapat diisi daya dari PC melalui port USB. Di dalam kotak dengan booster kami hanya menemukan "buaya" dengan kabel, tas bologna untuk penyimpanan dan adaptor ke soket pemantik rokok, dengan menghubungkannya, Anda dapat melihat tegangan di jaringan on-board dengan mesin dimatikan atau berlari. harga rata-rata perangkat - 6500 rubel. Baterainya adalah lithium, dengan kapasitas yang dinyatakan 10.400 mA / jam (10,4 A / jam). Arus awal ditunjukkan sebagai 270 A, arus puncak adalah 400 A. Mari kita mulai, seperti orang lain, dengan dua ratus.

Tiga kali dimulai, booster memutar starter tepat 5 detik setiap kali. Pada saat yang sama, setelah bekerja, perangkat masuk ke mode pendinginan selama satu menit, penghitung waktu mundur menyala di layar, dan tidak mungkin untuk menghapus booster dari keadaan ini. Tingkat pengisian daya secara bertahap turun dalam langkah 12-13%, mencapai 88% setelah permulaan pertama, kemudian 75% dan kemudian 62%.

Peluncuran keempat dilakukan di bawah beban 270 A. Booster memutar starter lagi selama 5 detik, tetapi kali ini masuk ke mode kelebihan dan tidak keluar satu menit kemudian. Layar menunjukkan tingkat pengisian 50%. Setelah sekitar setengah jam, booster kembali siap untuk menghidupkan mesin, tetapi tidak bisa lagi mengalahkan bahkan 200 A, segera mati dan masuk ke mode pendinginan selama satu menit. Pada saat yang sama, di setiap start yang gagal, daya baterai selalu meleleh sebesar 12%. Namun, bahkan dengan 11% dari sisa daya (yang kami putuskan untuk berhenti), port USB terus bekerja, memungkinkan Anda untuk mengisi daya gadget, Anda dapat menyalakan senter.

Pada kasing ada tulisan "mikroprosesor bawaan", yang kemungkinan besar sesuai dengan kenyataan dan yang sepenuhnya mengkonfirmasi perilaku booster. Perangkat tidak membiarkan dirinya terbakar, melindungi kabel dan papannya. Anda dapat membakarnya hanya dengan sengaja atau karena kebodohan, dengan mengubah polaritas kabel dalam mode mulai tanpa baterai. Pelestarian diri seperti itu, tentu saja, bagus dan memberi harapan bahwa perangkat akan bertahan lama. Pertanyaan lain: apakah 5 detik cukup untuk menghidupkan motor pada -20 ° C dan bukankah menunggu satu menit untuk start berikutnya akan terasa seperti selamanya?

Panji-66

Perangkat ini bukan booster dalam bentuknya yang murni, tetapi termasuk dalam kelas "perangkat pengisian starter otonom" dan kami bawa sebagai perbandingan. Di antara peserta tes lainnya, dia terlihat seperti Goliath: "koper" ukuran yang mengesankan dengan pegangan dan voltmeter dial. Ini juga dapat berfungsi sebagai pengisi daya stasioner dari jaringan 220 V. Harga rata-rata perangkat adalah 8500 rubel. Arus awal yang dinyatakan dalam mode otonom dari baterai internal adalah 220 A.

Ukuran dan tampilan perangkat sangat mengesankan, dan sebelum pengujian kami berpikir bahwa "yang ini akan memenangkan semua orang." Namun, perangkat bahkan tidak mengatasi beban 100 A, hanya dapat memutar starter pada kecepatan idle, yang dalam praktiknya tidak berguna. Tidak mempercayai tes di stand, kami menghubungkan perangkat ke mobil nyata dengan mesin VAZ 1,7 l, sementara di luar +3 ° C. Hasil yang sama: hanya relai retraktor yang berbunyi klik, tetapi starter tidak berputar.

Pabrikan melarang penggunaan perangkat pada mobil tanpa baterai, yang mungkin hanya menyiratkan kemampuan untuk sedikit membantu baterai yang tidak terlalu rendah untuk menghidupkan starter. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengisi ulang baterai mobil di garasi dari 220 V. Tetapi perangkat tidak akan lagi mengatasi baterai yang benar-benar mati dalam mode mulai otonom.

Apa intinya?

Pengujian telah menunjukkan bahwa booster tidak curang. Empat dari lima peserta tes dijamin akan mengizinkan setidaknya beberapa kali untuk mencoba menyalakan mobil dengan mesin bensin hingga 2 liter, yang baterainya benar-benar mati. Dengan mesin dan diesel yang lebih besar, segalanya akan menjadi lebih rumit, terutama di musim dingin. Jika baterai tidak mati sepenuhnya, tetapi hanya sedikit terpancing dan relay retraktor starter bekerja, maka booster kemungkinan besar akan dapat membantu di sini. Kondisi motor itu sendiri juga penting: jika mesin (bahkan dengan volume kecil) menyala dengan buruk dari baterai baru yang terisi penuh, bukan pertama kali, maka booster tidak akan membantu di sini. Dan satu hal lagi: sangat tidak layak untuk mempertimbangkan perangkat semacam itu untuk digunakan secara berkelanjutan. Booster adalah sejenis "jerami", sesuatu dalam keadaan darurat. Yang lebih baik tidak dibawa.

Starter dan pengisi daya portabel untuk mobil bukanlah barang mewah, tetapi kebutuhan; hampir setiap pemilik mobil yang bijaksana harus memiliki unit seperti itu. Yang keras mendikte aturan mereka sendiri, mereka mencegah fungsi normal mobil dalam cuaca dingin. Seringkali, dalam kondisi seperti itu, baterai habis, dan ini terjadi pada saat yang sangat tidak tepat, ketika Anda harus segera berbisnis. Sistem start akan membantu menghidupkan mesin yang didinginkan dan bukan "mengosongkan" baterai.

Penemuan ini akan membantu menghidupkan mesin tanpa bantuan dari luar.

Perangkat dan prinsip pengoperasian unit yang kuat

Pertama, mari kita cari tahu prinsip perangkat awal. Saat ini, empat jenis unit semacam itu banyak digunakan di seluruh dunia. Mari berkenalan dengan kinerja elemen pengisian awal pulsa, transformator, baterai (dengan kata lain - booster) dan tipe kapasitor.

Impuls

Dari namanya menjadi jelas bahwa prinsip operasi "terikat" dengan tegangan yang telah melewati konversi impuls. Frekuensi tinggi mempengaruhi tegangan sedemikian rupa sehingga naik, lalu turun, dan akibatnya mengalami transformasi. Perangkat semacam itu memiliki daya yang rendah, oleh karena itu hanya dapat digunakan sebagai pengisian ulang untuk baterai standar. Di musim dingin, sifat-sifatnya sangat lemah, rentan terhadap lonjakan tegangan, dapat menyebabkan gangguan yang signifikan dalam jaringan, yang penting, terlalu sulit untuk diperbaiki. Keuntungan utamanya adalah bobotnya yang rendah dan biaya rendah.

Transformator

Pengisi daya ini beroperasi berdasarkan penurunan tegangan oleh transformator. Unit-unit ini dicirikan oleh daya tinggi dan arus awal yang sangat baik. Bahkan dalam kasus baterai yang benar-benar habis, "pengisian" transformator akan membantu menghidupkan unit daya mobil. Dari kekurangan yang signifikan, perlu diperhatikan bobot dan ukuran yang sangat besar, serta biaya yang agak tinggi.

isi ulang

Untuk memulai unit daya, baterai standar digunakan, yang awalnya diisi ulang. Diantaranya adalah perangkat rumah tangga dan profesional. Yang pertama memiliki pengisi daya internal dan itu tidak akan membantu pemilik mobil untuk menyalakan mobil secara teratur pada suhu rendah. Sedangkan untuk unit profesional dilengkapi dengan roda untuk memudahkan pergerakan dan beberapa baterai dengan kapasitas hingga 190 Ah.

Kondensator

Tidak mudah untuk bekerja dengan unit jenis ini, awalnya Anda harus mengisi kapasitor bawaan, baru kemudian memulai unit daya. Dalam kehidupan sehari-hari, mereka sangat jarang, ini karena tingginya biaya kapasitor, ketidakmampuan untuk mengisi beberapa mobil berturut-turut dan pengaruh negatif pada aki mobil.

Jenis dan fitur sel pengisian awal

Pengisi daya awal dapat berupa tiga jenis- itu tergantung pada kemampuannya. Pemilik mobil dapat membeli unit rumah tangga, profesional atau gabungan.

Pengisi daya rumah tangga biasanya digunakan di garasi, ia bekerja dengan jaringan terpasang 12 V kendaraan, mengisi daya baterai, dan menyalakan mesin berbagai kendaraan.

Sistem penyalaan profesional lebih fleksibel, dapat berfungsi dengan mesin dengan tegangan listrik 12 V dan 24 V.

Munculnya unit penyalaan dan pengisian daya gabungan di pasaran telah membuat hidup lebih mudah bagi banyak pengendara. Elemen untuk menghidupkan mesin itu multifungsi, namun agak sulit digunakan.

Pengisi daya portabel

Starter dan pengisi daya portabel akan membantu pemilik mobil menyalakan unit daya jika terjadi masalah tak terduga dengan baterai, selain itu, itu akan mengisi ulang baterai ponsel, laptop, atau tablet yang mati.

Mari kita buat peringkat kita sendiri untuk model paling populer. Pertimbangkan peralatan ini, dengan fokus pada karakteristiknya, merek pabrikan, serta rasio harga / kualitas. Pemilik mobil cenderung membeli produk dari perusahaan terkemuka, karena mereka telah berhasil "menunjukkan" diri mereka dari sisi yang baik. Mari kita lihat 10 model paling praktis:

• Berkut Smart Power SP-8N;
• Carku E;
• Powerbank D-Lex;
• "SOROKIN" 12.94;
• Orion PW700;
• Orion PW150;
• Intertool AT-3013;
• Bosch C3.

Berkut Cerdas

Karakteristik utama dari peralatan baterai awal Berkut:

• kapasitas besar (4500 mAh);
• dua keluaran khusus (5 V dan 12 V);
• arus awal 202,5 ​​A.

Salah satu keunggulan utamanya adalah ukurannya yang ringkas. Peralatan terbaik dilindungi oleh alas plastik dengan tombol kontrol. Panel samping, yang menampilkan tingkat pengisian daya dan elemen untuk menentukan mode pengoperasian. Unit ini memiliki senter LED dan konektor untuk baterai internal. Selain peralatan itu sendiri, set lengkap termasuk kabel listrik, serta "buaya" yang dapat dihubungkan ke baterai mesin. Tidak seperti model lain di bawah ini, perangkat ini dilindungi dari hubungan arus pendek. Keadaan ini menentukan biaya produk yang cukup besar - sekitar 7.000 rubel.

Carku

Pengisi daya starter portabel Carku untuk mobil milik salah satu pabrikan Cina, memiliki karakteristik sebagai berikut:

• kapasitas 1200 mAh;
• beberapa output (5 V, 12 V dan 19 V) - ini akan membantu meningkatkan jumlah pengisian daya baik di baterai mobil maupun di laptop atau gadget seluler;
• arus awal 200 A

Basis plastik unit ini menarik dengan bentuk gaya yang tidak biasa. Semua panel kontrol yang diperlukan terletak di bagian belakang kasing. Berikut adalah input dan output untuk pengisian berbagai gadget. Perlu dicatat sejumlah besar headset tambahan yang disertakan dengan produk: berbagai kabel, adaptor buaya, beberapa jenis colokan. Pengisi daya awal ini tidak terlalu mahal - sekitar 3.700 rubel. Unit ini memiliki satu fitur yang membuatnya lebih unggul dari model lain - berfungsi sempurna, bahkan tidak tergantung pada seringnya start.

Powerbank D-Lex

Powerbank D-Lex memiliki karakteristik yang identik dengan pendahulunya (Carku). Mereka berbeda hanya dengan tidak adanya outlet khusus untuk mengisi daya laptop di starter dan pengisi daya portabel D-Lex Powerbank. Basis plastik merah dan hitam menarik dengan desainnya yang dirancang dengan baik. Panel atas dilengkapi dengan tombol daya, sisi depan dan belakang memiliki lampu LED, indikator level pengisian daya, input untuk menghubungkan ke catu daya, dan beberapa output, termasuk USB. Set, ditempatkan dalam wadah khusus, termasuk kabel daya, serta kabel adaptor. Pembelian pengisi daya semacam itu akan menelan biaya 4.500 rubel.

"Sorokin" 12.94

Banyak pengendara telah memberikan preferensi mereka kepada pabrikan dalam negeri, perangkat awal dan pengisian daya untuk mobil SOROKIN 12.94 sama sekali tidak kalah dengan rekan-rekan asingnya dalam karakteristiknya:

• kapasitas 3-80 Ah;
• beberapa output untuk 12 V dan 6 V.

Unit otomatis dilengkapi dengan mode pengisian daya yang tidak biasa dengan 9 tahap. Perangkat ini aman untuk elektronik mobil, dapat dihubungkan ke baterai. Perangkat berisi program untuk cepat dan. Pengisi daya memiliki perangkat yang sangat baik, khususnya: kontak - "buaya", soket untuk pemantik rokok dan terminal cincin. Biaya perangkat berfluktuasi sekitar 3.800-4.000 rubel.

Orion PW700 dan Orion PW150

Perhatian pemilik mobil layak mendapatkan perangkat seperti Orion PW700, yang sedikit lebih baik daripada Orion PW150. Pengisi daya dan starter mobil ini menghasilkan pengisian daya berkualitas tinggi yang dihasilkan dari pekerjaan tiga rangkaian dengan tegangan dengan masukan... Properti dasar:

• pengisian arus 16 A;
• tegangan baterai 6V dan 12V.

Perangkat multifungsi ini sangat cocok untuk mengisi baterai mobil apa pun dalam kondisi apa pun. Keunikan perangkat ini adalah ventilasi paksa dengan kipas lengkap. Orion PW700 dilengkapi dengan sistem kontrol alarm suhu internal. Unit ini mampu memulai dari awal perangkat listrik baik mobil dan truk di musim dingin pada suhu yang sangat rendah dan setelah penyimpanan jangka panjang mobil. Biayanya sekitar 4.700 rubel.

"Orion" PW150 akan bermanfaat bagi pengendara yang mencari perangkat dengan kombinasi harga dan kualitas yang optimal. Unit ini mudah digunakan, tidak memberikan "lonceng dan peluit". Bahkan pengemudi pemula dapat dengan mudah mengatasinya. Karakteristik perangkat:

• tegangan 12 V;
• arus pengisian 5,5 A.

Biaya kit ini adalah 1950 rubel.

Intertool AT-3013

Starter dan charger mobil Intertool AT-3013 dilengkapi dengan sistem pelindung untuk menghindari pengisian yang berlebihan, indikator yang jelas, pengatur tegangan, dan amperemeter. Bahkan baterai yang terisi penuh dapat diisi dengan perangkat ini. Keunggulan utama dari charger ini adalah: bobotnya yang ringan, ukurannya yang kecil dan kemampuan untuk mengisi baterai mobil bahkan saat berkendara. Properti dasar:

• beberapa output (12V dan 6V);
• arus awal 70 A.

Biaya kit semacam itu adalah 1900 rubel.

Bosch C3

Bosch C3, pabrikan yang merupakan Kerajaan Surgawi, dianggap sebagai perangkat impor yang paling mudah dipahami. Kontak-"buaya" termasuk dalam paket, tetapi tidak, Anda harus melakukannya sendiri. Perangkat ini memiliki sekering internal untuk memantau suhu internal dan melindungi dari pengisian daya yang berlebihan. Aksesori tambahan yang bagus adalah loop gantung.

• kapasitas 1.2-120 Ah;
• tegangan baterai 6 V, 12 V;
• arus pengisian 0,8–3,8 A.

Biaya kit adalah 4.500 rubel.

Kesimpulan

Perangkat multifungsi di atas terbukti sangat baik di jalan, membantu pemilik mobil mengatasi malfungsi. Namun, sebelum membeli model ini atau itu untuk Anda sendiri, yang terbaik adalah mempelajarinya sebanyak mungkin. Jika tidak mungkin melakukannya sendiri, tonton video untuk perangkat yang Anda minati di Internet.

Harga dan ketentuan terbaik untuk pembelian mobil baru

Apa yang harus dilakukan jika suatu pagi yang cerah Anda tidak dapat menghidupkan mesin mobil Anda? Ada banyak alasan untuk ini: cuaca dingin, baterai yang aus, lampu yang lupa, parkir mobil yang lama ... Ada juga opsi: transportasi umum atau menggunakan baterai cadangan. Tetapi baterai cadangan sangat berat dan perlu disimpan di suatu tempat. Beberapa tahun yang lalu, perangkat untuk menghidupkan mesin dengan baterai mati muncul di pasar kami dalam dua versi: kotak besar dan kuat yang ukuran dan beratnya setengah baterai mobil atau mainan yang tidak dapat menghidupkan mesin ...

Klub kami telah menerima perangkat buatan Taiwan untuk pengujian jangka panjang. Awalnya saya ragu: berat 1,5 kg dan ukuran kompresor mobil kecil tidak menginspirasi kepercayaan bahwa perangkat setidaknya mampu menghidupkan mesin ...

Indikator yang dinyatakan oleh pabrikan:
Tujuan - Mobil penumpang dengan kapasitas mesin hingga 2 liter.
Mulai saat ini - 200A.
Waktu pengisian daya dari jaringan terpasang kendaraan untuk memulai ulang adalah 2 menit.
Waktu pengisian penuh dari listrik 220V menggunakan adaptor adalah 6 jam.
Waktu untuk mempertahankan tingkat biaya adalah 6 bulan.

Sebagai bonus, perangkat ini dilengkapi dengan dua konektor USB untuk mengisi daya perangkat seluler pada 1A dan 2.1A, serta soket pemantik rokok 20A dan senter yang sangat kuat dengan sinar lebar.

Nah, sekarang mari kita langsung ke pengujian yang dilakukan pada mobil Lada Kalina 1.6l. dan UAZ Patriot 2.7l. Pengujian dilakukan pada suhu sekitar + 2 ° C, dan mobil tidak menyala selama beberapa hari. Pengujian dilakukan dengan terminal positif baterai dilepas.

Kita mulai dengan Kalina. Awal yang percaya diri. Kami menunggu 2 menit, matikan mesin dan coba lagi. Sekali lagi, awal yang percaya diri. Saya akan segera mengatakan - hasil yang tidak terduga bagi saya.

Sekarang giliran Patriot. Ini sedikit lebih buruk - mesin berputar, tetapi, sayangnya, itu tidak menyala. Tegangan on-board dengan cepat turun dari 8,5 menjadi 7,8 V dan ECM mati. Kegagalan.

Kami mencoba mengisi daya perangkat dari listrik dan coba lagi. Gagal lagi. Setelah pengisian, mesin tidak mulai berputar lebih tajam, tetapi penurunan tegangan kritis sebelum ECM dimatikan terjadi jauh kemudian. Ini menunjukkan bahwa dalam 2 menit operasi generator setelah memulai Lada, perangkat tidak punya waktu untuk mengembalikan muatan secara penuh.

Starter mesin UAZ yang gagal tidak dapat disebut kegagalan - pabrikan memposisikan perangkat ini secara eksklusif untuk mobil penumpang... Untuk Jeep dan mobil dengan mesin yang kuat, ada perangkat serupa, lebih besar dan lebih kuat, dengan arus awal hingga 600A. Prototipe sudah dipesan dan kami menunggu untuk diuji.

Terlalu dini untuk membicarakan kesimpulan global apa pun, tetapi jelas bahwa perangkat mengatasi tugas dalam kondisi iklim yang sederhana. Ukuran dan beratnya memungkinkan bahkan gadis yang rapuh untuk menggunakan perangkat ini. Senter yang kuat dengan sinar lebar akan memudahkan penggunaan perangkat di waktu gelap hari, dan bonus lainnya mungkin berguna di pertanian.

Sebelumnya, ketika mesin menolak untuk memulai pada saat yang paling penting, pemilik mobil harus menggunakan semua manipulasi yang diketahui: mencari "donor" untuk "menyalakan", mengisi daya atau menghangatkan baterai, jika tidak ada bantuan, atau bahkan mengganti baterai untuk yang baru. Dalam kasus dengan teknik primitif, sebagai suatu peraturan, adalah mungkin untuk dilakukan dengan teknik "pendorong" sama sekali. Sekarang siapa pun, jika mereka menangani ini sebelumnya, dapat mengatasi situasi seperti itu sendirian dan dengan cepat, menyalakan motor yang tampaknya mati dengan booster kecil, yang kapasitasnya dapat dibandingkan dengan tiga smartphone. Memulai ulasan ini, kami memutuskan untuk mengumpulkan sampel yang paling beragam dalam karakteristiknya - ukuran, biaya, dan daya yang sangat baik, untuk menentukan aksesori mana yang dimaksudkan untuk tujuan apa. Ini sama sekali bukan "peluncur" kompak di latar depan yang Anda lihat secara kebetulan - kami sengaja memasukkannya ke dalam ulasan ini. Bisakah starter lompat kompak bersaing dengan "kotak baterai" yang telah terbukti? Dan jika demikian, mana yang harus dipilih? Pengemudi mungkin khawatir tentang pertanyaan yang lebih mendesak: seberapa andal perangkat semacam itu, misalnya, dan apakah nyaman untuk dioperasikan selain dari tujuan yang dimaksudkan - sebagai bank daya untuk berbagai perangkat elektronik? Hari ini kita akan mengetahuinya. Pertama, Anda perlu memahami desainnya, karena ada hal-hal yang dapat membingungkan pemilik mobil yang tidak berpengalaman.

SUMBER BIAYA

Konsep "pengisi daya awal", yang sekarang banyak digunakan, tidak sepenuhnya benar: karakteristik ini lebih mungkin berlaku untuk perangkat yang ditenagai oleh jaringan rumah tangga, yang sebenarnya dapat mengisi daya baterai dan beroperasi dalam mode penguat awal . Bagian terbesar dari perangkat kompak di pasar termasuk dalam kategori peluncur dan dilengkapi dengan baterai isi ulang lithium-polimer (Li-Po, Li-pol) - baterai serupa digunakan di telepon pintar, tablet, dan gadget ringkas lainnya. Ini aktif saat ini jenis baterai yang paling modern dan canggih yang digunakan secara massal. Baterai seperti itu adalah desain yang ditingkatkan dari baterai lithium-ion, perbedaan utamanya adalah penggunaan elektrolit seperti gel, yang membuatnya sangat tipis dan memberikan hampir semua bentuk. Secara desain, baterai sedekat mungkin dengan baterai yang digunakan dalam model yang dikendalikan radio dan bahkan di beberapa kendaraan listrik modern, dan berbentuk pelat persegi panjang. Tegangan nominal masing-masing adalah 3,7 V, dalam bentuk terisi penuh - 4,2 V, dan dalam bentuk yang terisi penuh - 3 V. Pelepasan lebih lanjut, seperti pengisian berlebih, menghancurkan elemen. Itulah sebabnya baterai, yang terdiri dari tiga elemen yang dihubungkan secara seri, hanya menempati dua pertiga dari kasing perangkat: sisa ruang disediakan untuk elektronik (pengontrol, konverter DC / DC, kapasitor, transistor, dll.).

KAPASITAS YANG TIDAK DAPAT DITEMPATKAN

Tentunya ketika memilih booster seperti itu, Anda, seperti halnya membeli smartphone, memperhatikan nilai yang disebut "kapasitas". Karakteristiknya, tentu saja, penting, tetapi Anda harus mengandalkannya dengan sedikit koreksi: parameter yang diukur dalam ampere-jam pertama-tama menunjukkan nilainya muatan listrik dan hanya sebagian yang mencirikan kapasitas sebenarnya dari baterai. Misalnya, "ampere-jam" yang ditunjukkan pada baterai standar mobil tidak selalu dapat dibandingkan dengan karakteristik serupa dari starter lompat. Ini semua tentang cara nilai ini diukur. Untuk sebagian besar perangkat, termasuk yang disajikan dalam ulasan kami, kapasitas ditunjukkan tidak sepenuhnya benar, karena nilai dalam ampere-jam secara langsung tergantung pada tegangan di mana pengukuran dilakukan: misalnya, pada tegangan nominal 3,7 V, Kapasitas penguat baterai Carku mungkin 15.000 mAh, tetapi pengisian daya smartphone melalui port USB 5 volt akan memiliki kapasitas yang lebih kecil.

Untuk menghitung kapasitas sebenarnya pada 5 V, kapasitas absolut (15.000 mAh x 3,7 V = 55.000 mWh) harus dibagi dengan tegangan keluaran USB: 55.500 mWh / 5 V = 11.000 mAh. Parameter inilah yang harus dipandu saat mengisi daya gadget: 11.000 mAh pada 5 V, dengan mempertimbangkan berbagai kerugian, yang dapat 15-20%, harus, misalnya, cukup untuk 4-5 pengisian penuh smartphone dengan baterai 2000mAh.

Tetapi ketika motor dihidupkan, energi akan dikeluarkan melalui kabel start, dan kapasitas pada 12 V akan menjadi 4583 mAh. Sejujurnya, nilai ini ditunjukkan oleh perangkat Whistler, yang menghasilkan 33.000 mWh - karakteristik yang tidak menunjukkan muatan yang tersimpan, tetapi energi yang tersimpan. Jika perlu, nilai ini dapat diubah menjadi penunjukan kapasitas yang paling umum, yang biasanya dinyatakan langsung oleh pesaing untuk tegangan awal sel baterai, dibagi dengan 3,7 V (33.000 mWh / 3,7 V = 8920 mAh) atau untuk indikator tegangan yang paling berguna (12 V), yang penting langsung saat menghidupkan motor (33.000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Pendekatan Berkut dapat dianggap tidak kalah jujurnya: dalam penguat Smart Power, kapasitas ditunjukkan hanya untuk tegangan 12 volt dan mendekati 2600 mAh, dan ketika dihitung ulang untuk 3,7 V, kapasitasnya akan sama dengan 8432 mAh (2600x12V / 3.7V). Tetapi mengapa, dengan parameter serupa, dimensi perangkat sangat berbeda? Menurut spesialis teknis perusahaan, tugas utama dalam desain perangkat adalah untuk mencapai keamanan maksimum (hanya Smart Power yang memiliki 10 derajat perlindungan!), Dan banyak "udara" di dalam kasing menyediakan baterai dengan lebih baik ventilasi. Karakteristik "peluncur" lainnya ditunjukkan dalam parameter yang lebih dikenal, sementara tradisi itu sendiri telah berkembang secara historis dan dijelaskan dengan cukup sederhana: kapasitas besar secara umum lebih mudah untuk "dijual". Tapi yang benar-benar menonjol dengan latar belakang ini adalah peluncur berat Aurora. Di gudang senjatanya ada dua baterai timbal-asam yang disegel, kapasitas totalnya jujur ​​​​34 Ah pada 12 V, dan arus puncak saat start-up dapat mencapai 1500 A yang mengesankan!

SIAP UNTUK MULAI!

Kami memutuskan untuk menguji perangkat dengan metode sederhana tanpa penelitian mendalam mengenai arus pengisian, voltase, dll. Untuk pengujian, dipilih "klasik" VAZ dengan baterai yang berfungsi, tetapi sudah terpasang sebelumnya. Dan untuk mengecualikan efek pengisian cepat selama start mesin yang sukses, diputuskan untuk mematikan pasokan bahan bakar. Perlu dicatat bahwa volume mesin relatif kecil (1,5 liter), dan suhu udara dijaga pada 0 ° C, yang tentu saja memudahkan perangkat kami untuk bekerja. Akibatnya, benar-benar semua gadget berhasil mengatasi pekerjaannya, berulang kali memutar poros engkol motor Zhiguli: setiap perangkat, bahkan "Neoline" kecil, membuat 5 "peluncuran" yang berhasil dengan total panjang 3-4 detik merekomendasikan) dan siap untuk pekerjaan lebih lanjut. Kemudian - untuk kejelasan yang lebih baik - V6 3.7 liter diluncurkan satu per satu di Jeep Liberty dengan baterai terpasang. Daya yang tersisa di perangkat kira-kira sebanding dengan kapasitas booster yang dinyatakan, meskipun indikator LED tidak memungkinkan untuk menilai energi yang tersisa secara akurat. Jika Anda yakin pembacaan timbangan, Carku, Harper, Whistler, dan Smart Power dilepaskan sebesar 30-40%, Airline dan Neoline - sebesar 40-50%, dan Aurora terbukti sebagai "peluncur" yang sama sekali tidak dapat dibunuh: starternya adalah memutar paling kuat, dan beban tampaknya dan tidak merasakannya. Dalam mini-test ini, kami tidak memiliki tugas untuk membandingkan secara langsung, kami hanya mencoba untuk menunjukkan variasi dan multiarah dari gadget yang dijual.

Pengisian preventif baterai yang berfungsi beberapa kali setahun meminimalkan risiko pengosongan tiba-tiba bahkan dalam sangat dingin... Lebih nyaman menggunakan pengisi daya otomatis penuh (dalam foto Daewoo DW 1500)

PENCEGAHAN

Sebagai dokter yang menjengkelkan, saya tidak pernah bosan mengulangi: bukan gejalanya yang perlu diobati, tetapi penyebab penyakitnya! Bahkan setelah berhasil "menyalakan" dan mematikan mesin setelah setengah jam, saat Anda memulai lagi, Anda bisa gagal lagi. Hal utama adalah mengikuti aturan sederhana untuk mengoperasikan baterai: pantau kontak yang baik dan kondisi terminalnya, kesehatan peralatan listrik kendaraan secara keseluruhan, tingkat elektrolit dan kepadatannya (dalam baterai yang diservis), jangan tinggalkan konsumen saat ini hidup untuk waktu yang lama, dan jika ada kecurigaan kerusakan baterai - periksa kinerjanya atau hubungi layanan. Lagi pula, bahkan perjalanan harian (terutama yang jangka pendek) tidak dapat mengembalikan baterai setiap saat hingga akhir. Oleh karena itu, bahkan baterai yang dapat diservis dalam mobil yang dapat diservis sepenuhnya memerlukan pengisian pencegahan dari jaringan rumah tangga 1-2 kali setahun, yang akan meminimalkan kemungkinan pelepasannya yang tidak terduga bahkan dalam cuaca beku yang paling parah. Cara paling nyaman untuk menangani pengisi daya otomatis. Kali ini, untuk mengisi ulang baterai yang ditanam, kami menguji apa yang disebut pengisi daya cerdas dari merek Produk Daya Daewoo muda, Fitur utama yang merupakan penilaian independen terhadap kondisi baterai dan pengaturan arus dan tegangan pengisian yang sesuai. Untuk menjalankan perangkat, diperlukan tindakan minimum: setelah menghubungkan terminal perangkat ke kontak baterai, fungsi deteksi otomatis jenis dan status baterai akan dimulai. Jika baterai berfungsi dengan baik (jika tidak, tulisan yang sesuai akan menyala), maka setelah 10-15 menit diagnostik, Anda harus memilih mode pengisian daya (lambat, standar atau cepat), setelah itu proses pengisian otomatis akan dimulai. Jika baterai sangat kosong, pengisian dengan arus rendah dimulai dengan peningkatan tegangan secara bertahap hingga tingkat pengisian normal tercapai. Ada juga mode pemulihan baterai (desulfasi), yang juga bekerja secara otomatis: menyalakan suplai tegangan dalam mode berdenyut, yang memungkinkan Anda untuk menghilangkan sulfat dari permukaan pelat timah, sehingga memulihkan kapasitas baterai. Secara umum, perangkat ini ternyata berhasil, terutama mengingat keserbagunaannya (dapat bekerja dengan sebagian besar jenis baterai 6/12/24 V dengan kapasitas 20 hingga 300 Ah), keamanan dan kemudahan penggunaan (perlindungan terhadap koneksi yang salah , korsleting dan panas berlebih disediakan).

DAKWAAN

Semakin lama sebuah merek berada di pasar, semakin tinggi kualitas produknya, sebagai suatu peraturan. Selain itu, tingkat pengembangan merek di bidang ini tidak dapat diabaikan: produksi booster starter membutuhkan produksi berkualitas tinggi dan pemantauan terus-menerus, yang seringkali tidak dapat dilakukan oleh pabrikan yang "bernama". Selain itu, ketentuan garansi pabrik tidak dapat diabaikan: dalam banyak kasus, pabrikan siap untuk memenuhi klien di tengah jalan dan mengganti perangkat yang rusak. Saat membeli starter Langsung, perhatian yang tidak kalah harus diberikan kepada spesifikasi teknis ROM yang Anda minati dan kemungkinan penerapannya pada mobil tertentu. Perlu ditanyakan tentang keberadaan skema perlindungan bawaan - semakin banyak, semakin baik. Tentu saja ini akan mempengaruhi biaya perangkat, tetapi perangkat elektronik yang baik, apalagi yang ditujukan untuk penggunaan otomotif dalam kondisi ekstrim, tidak akan pernah murah. Jadi, kami telah membentuk tiga kategori utama perangkat yang tersedia di pasar.

1. Jika tugas utama adalah pengisi daya yang kuat untuk smartphone, dan kemampuan untuk menyalakan mobil adalah kasus ekstrem, maka Anda dapat berhenti pada model anggaran kompak, yang kapasitasnya tidak melebihi 8000-10.000 Ah. Maskapai sangat cocok untuk tujuan ini (di sisinya ada dua port USB dengan karakteristik yang berbeda, tampilan informatif, senter yang bagus, dan parameter peluncuran yang bagus), serta Neoline, yang telah menaklukkan dimensinya yang sangat ringkas. Ini juga termasuk Whistler: ya, itu lebih mahal, tetapi bodi karetnya lebih praktis, dan kesan keseluruhan produk lebih tinggi daripada pesaing.

AIRLINE APB-08-03

• Desain menarik, ukuran ringkas, layar LCD, 2 slot USB
• Kurangnya kasus termasuk

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Bodi dan berat terkecil di antara pesaing dengan parameter serupa, harga murah
• Indikator pengisian daya yang informatif, tidak ada kotak penyimpanan, senter redup

WHISTLER LOMPAT DAN PERGI

• Badan kokoh, kotak karet, kotak penyimpanan, kabel panjang untuk penerangan dengan klip buaya yang disolder
• Indikator biaya non-informatif

2. Jika, selain persyaratan di atas (mengisi daya gadget melalui USB dan jarang menyalakan mobil), Anda berencana untuk mengisi daya laptop Anda secara berkala, maka Anda harus melihat lebih dekat pada model yang memiliki output yang sesuai untuk 15/19 V. Semakin besar kapasitas, semakin baik. Dalam pengujian kami, hanya Harper yang ternyata memiliki opsi ini, meskipun hampir setiap pabrikan memiliki booster seperti itu dalam bermacam-macamnya. Saya menyukai perangkat secara keseluruhan - terutama dengan rasio karakteristik dan harga.

HARPER ES 12085

• Peralatan bagus, kemampuan untuk mengisi daya laptop, harga murah
• Plastik kasing yang tidak praktis, indikator pengisian daya LED yang tidak informatif

3. Jika Anda sering dihadapkan dengan "kebangkitan" mobil yang konstan (mungkin Anda adalah seorang mekanik mobil, atau mungkin hanya kebajikan itu sendiri), maka ada beberapa opsi. Untuk layanan mobil, alat berat masih lebih relevan: baik "koper" Aurora Double Drive 1500, atau lebih kompak, tetapi kurang produktif Carku E-Power-43 dan Smart Power SP-2600. Setiap model memiliki karakteristiknya sendiri. "Aurora" benar-benar menonjol di antara "anak-anak" lainnya dan memiliki kapasitas kolosal yang memungkinkan Anda meluncurkan kargo secara merata mesin diesel... Anda harus membayar untuk ini dengan bobot, harga, dan pengisian daya yang agak lama dari listrik. Merek Karku, sebagai salah satu pelopor di pasar kami, telah mendapatkan reputasi yang sangat baik dengan sendirinya - menurut saya, memang sepatutnya demikian. Model Power-43 yang telah diuji adalah salah satu dari sedikit model yang, selain kinerjanya yang luar biasa, dapat membanggakan casing tahan debu dan kelembapan. Smart Power SP-2600 memiliki chipnya sendiri: perangkat memiliki tingkat perlindungan tertinggi di antara pesaing, yang secara langsung memengaruhi keselamatan kerja, dan sumber daya, serta keandalan perangkat.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

• Performa solid, kapasitas tinggi dan arus awal, keberadaan soket pemantik rokok, output 12/24 V, kabel daya yang kuat
• Dimensi dan berat yang besar, pengisian daya yang lama, dan kebutuhannya setiap 3 bulan

CARKU E-POWER-43

• Hard case, paket kaya, konektor adaptor pemantik rokok 12V, kapasitas besar, housing tahan debu dan tahan air, layar LCD, unit perlindungan cerdas
• Kurangnya konektor 19V untuk pengisian daya laptop

KEKUATAN CERDAS SP-2600

• Kabel kuat untuk penerangan, bodi kokoh, keamanan penggunaan yang tinggi dengan perlindungan 10 derajat
• Harga, bukan "buaya" yang paling nyaman, indikator pengisian daya yang tidak informatif, kapasitas sedang