Palīdzība par Tele2, tarifi, jautājumi

Lai nomainītu Chevrolet Lacetti dzinēja vārsta vāka blīvi, mums noderēs rievotais skrūvgriezis, knaibles, caurule un uzgriežņu atslēga uz 10, galva par 12 ar kloķi. Mēs noņemam spaili no akumulatora, pēc tam atskrūvējam barošanas bloka plastmasas korpusa stiprinājumus, noņemam korpusu.

Izmantojot knaibles, mēs izvelkam skavas no gaisa caurulēm, izvelkam caurules no vāka, mēs to darām ar rievotu skrūvgriezi. Mēs atskrūvējam eļļas šļūtenes dzelzs skavas stiprinājumu, izvelciet šo šļūteni no tās parastās vietas. Atvienojiet vadus no sadales vārpstas sensora, kas atrodas vārsta vākā.

Mēs izvelkam augstsprieguma vadus no aizdedzes svecēm, noņemiet tos uz sāniem. Nebaidieties tos sajaukt, tāpat kā vadus dažādi izmēri turklāt katrs vads ir marķēts. Nav nepieciešams noņemt zobsiksnas apvalku, taču tas var novērst vārsta vāka nomaiņu, tāpēc vislabāk to noņemt. Mēs atskrūvējam skavu gaisa filtrs, noņemiet tā ķermeni.

Tā rezultātā mums ir pietiekami daudz brīvas vietas. Mēs izņemam pārsegu no barošanas bloka atbalsta apakšas. Tas arī nav viegli, bet, ja pamēģināsi, noteikti izdosies. Tagad ceļš beidzot ir brīvs, jūs varat sākt noņemt Lacetti dzinēja vārsta vāku. Vārsta vāks tiek turēts ar 12 skrūvēm, mēs tās nogriežam ar cauruli par 10. Noņemiet vāku un notīriet vecās blīves vai hermētiķa gabalus. Nopērkam jaunu blīvi, braucam ar to uz garāžu un uzstādām parastajā vietā.

Mēs uzmanīgi iebīdām vārsta vāku vietā, nepieļaujot izkropļojumus. Mēs ievietojam un pievelciet skrūves pa vienam, ieteicams to darīt šķērsām, tas ir, pa diagonāli. Uzliekam gāzes sadales mehānisma vāku, ieliekam caurules, pieslēdzam kloķvārpstas stāvokļa sensora savienotāju, neaizmirstam par augstsprieguma vadiem. Visu pārējo liekam atpakaļ un pēc pāris dienām vēlreiz pārbaudām uzgriežņu blīvumu un eļļas noplūdes esamību.

• #1

  Un kāpēc fotoattēlā ir noņemta zobsiksna?

• #2

  Josta nav jānoņem. Vienkārši šajā konkrētajā gadījumā blīves nomaiņa tika apvienota ar zobsiksnas nomaiņu nākamajā MOT

• #3

  ir silikona hermētiķis ABRO sarkans tāds. Tur rakstīts - "drošs priekš skābekļa sensori". Vai es varu to izmantot?
  Es kaut kur dzirdēju, ka tas nav iespējams (
  šeit tas ir http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_lgermetik_red . jpg & lapa = http% 3A% 2F% 2Fslavuta-club.info% 2Fforum% 2Fviewtopic.php% 3Fid% 3D2177% 26p% 3D7 & descr = http% 3A% 2F% 2Fwww.zp-avto.rumages% 2FcaFtimages% 2FcaFtimages% 2 % 3Cb% 3Eabro% 3C% 2Fb% 3E_germetik_% 3Cb% 3Ered% 3C% 2Fb% 3E ...

• #4

  avtomanual (Pirmdiena, 2013. gada 7. janvāris 16:53)

  silikona hermētiķis ABRO red nav nekas slikts, labi tur antifrīzu, bet slikti tur motoreļļu. Ja izlasi uzrakstus uz angļu valoda uz tā iepakojuma, tad nav saistīta neviena lietošana motoreļļa- tikai dzesēšanas sistēma un izplūdes sistēma ...
  Personīgi es to neiesaku. Vārsta vāku speciāli viņiem neizmēģināju, bet pie manis vienreiz uzlika eļļas tvertni - nopilēja uzreiz startā!

• #5

  Tas saka - "ir izturīgs pret motora šķidrumiem."
  "Personīgi es neiesaku." - Labi, paldies, es meklēšu labu hermētiķi.
  Lūdzu, pastāstiet man skrūvju pievilkšanas secību.
  Es pats to mainīšu.

• #6

  Pavelciet skrūves "spirāles" virzienā no centra uz ārpusi.

• #7

  saki, vai nevajag smērēt silikonu pa visu kontūru?

• #8
• #9

  Nomainīju vārsta vāka blīvi (servisa stacijā), bet šķiet, ka eļļa sūcas caur skrūvēm, ar kurām vāciņš ir pieskrūvēts pie cilindra galvas (tās pašas 15 skrūves). Caurumos, kur ir ievietotas šīs skrūves, ir gumijas blīves (vārsta vāka augšējā pusē) apelsīns, degvielas uzpildes stacijai lika tās nomainīt. Vai tas palīdzēs? Vai esat saskāries ar šādu problēmu? Iesakiet iespējamos risinājumus.

• #10

  Gandrīz viss ir pareizi, izņemot vienu "bet". Kopā ar blīvi ir jāmaina gumijas gredzeni zem stiprinājuma skrūvēm. Pretējā gadījumā eļļa turpinās plūst.

• #11

  Gredzeni zem skrūvēm ietekmē tikai noplūdi no skrūvēm! Es nekad neesmu saskāries ar šādu problēmu. Tas parasti plūst no blīves apakšas.

• #12

  Es nomainīju šos gredzenus. Jā, tiešām, noplūde no zem skrūvēm bija tieši to dēļ. Arī tie ir jāmaina. Šeit ir viņu kataloga numurs vietnē Exist: 96353007.

• #13

  To ir vieglāk ieeļļot ar hermētiķi.

• #14

  Izmēģinājām šo variantu, Renzosil hermētiķis uz skrūvēm nepalīdzēja, palīdzēja tikai gredzenu nomaiņa (tie gan negaidīja ļoti ilgi un varbūt hermētiķim vienkārši nebija laika paķert). Mēs nomainījām gredzenus pēc cilindra galvas vāka blīves nomaiņas, nenoņemot tieši šo vāku, jo blīve tika nomainīta iepriekš (kā es rakstīju iepriekš). Viņi atskrūvēja katru skrūvi pa vienam, nomainīja gredzenu un pieskrūvēja to atpakaļ. Nezinu, kas to izraisīja, bet tur bija eļļas noplūde (nav liela) no apakšas cilindra galvas vāka blīves vietā, kur atrodas "pusapļi" (nezinu, kā tos pareizi sauc) uz blīve. Tas plūst tur, kur blīve pielīp pie vāka, nevis pie metāla. Vai ir iespējams pirms blīves uzstādīšanas ar hermētiķi pārklāt visu cilindra galvas vāka rievu, kur ir ievietota blīve? Ko jūs varat teikt par Renzosil hermētiķi?

• #15

  Paldies!Ļoti palīdzēja!Pirmo reizi pati taisu remontu...

• #16

  atvainojos par stulbumu, bet es pirmo reizi mainīšu pats (saka, ka akās var būt eļļa un pilienu dēļ (jautājums, kā es varu no turienes izmazgāt šo eļļu?)

• #17

  un cik ilgi pēc šī hermētiķa uzklāšanas uzlikt atpakaļ vāku vietā un attiecīgi izveidot testa auto rūpnīcu

• #18

  eļļu no akas noņem ar lupatu.
  vāku uzliek uzreiz, bet nevajag uzreiz sākt. jums jāgaida dažas stundas. precīzu laiku polimerizācija ir norādīta uz hermētiķa iepakojuma.

• #19

  Mums Krasnodarā nav Permatex Ultra Black
  Bet ir silikona hermētiķis 999 pelēks ABRO

• #20

  Pelēks Abro nemēģināja, par viņu neko neteikšu. Saskaņā ar aprakstu vietnē, šķiet, vajadzētu nākt klajā.

• #21

  Paņēmu arī eļļas izturīgu hermētiķi.

• #22
• #23

  Sveiki visiem! Noņēmu vāku, visu iztīrīju, bet radās problēma. Blīve ir vākā, apgriežu vāku, lai uzliktu, blīve izkrīt. Un tomēr, pats galvenais, plastmasa ir ceļā pa kreisi, es to jau saliecu atpakaļ, tā cieši pieguļ, tāpēc vāks nepieguļ cieši. Pastāsti man, ko var darīt?

• #24

  Ja attaukojat vāku un izmantojat oriģinālo blīvi, tas neizkritīs. Nevienai plastmasai nevajadzētu traucēt, skatieties video.

• #25

  Vakar serviss nomainīja vārsta vāka blīvi. Noskatījos procedūru. Izmantots kaut kāds balts sadzīves hermētiķis. Viņi to izsmērēja pa visu perimetru. Nebija nekādas attaukošanas. Viņi to noslaucīja ar netīru lupatu, negaidot ne sekundi, lai nožūtu, iedarbināja mašīnu un aizsūtīja mani prom. Vakara gaitā vairākas reizes iedarbināju mašīnu. 3. reizi panelī vairākas sekundes mirgo eļļas ikona un dzinēja kļūda. Dzinēja kļūda ir nepārtraukti ieslēgta. Paskatījos zem sodrējiem, bija redzama baltākā hermētiķa šuve, uz šīs šuves eļļa spīd, bija appludināts ar visu līdz apakšai. Šodien atkal eju uz servisu salabot. Kura no lietām, ko viņi ir izdarījusi, nav pieņemama, kas viņiem jādara un kas būtu jādara šādā situācijā? Pastāsti man, meitiņ... Paldies.

Daudzi cilvēki interesējas par to, kā Chevrolet Lacetti 1.4 un 1.6 tiek nomainīta vārsta vāka blīve. Galu galā šis darbs ir vajadzīgs ar zināmu noturību. Visiem modeļiem ir savas slimības, tas attiecas gan uz dārgām automašīnām, gan uz lētām. Chevrolet Lacetti mūžīga problēma ar vārsta vāku vai drīzāk ar blīvi, kas atrodas zem tā. Pat jaunākās iekārtās šis elements var neveikt savu darbu. Nepareizu darbību var noteikt pēc eļļas pilēm uz cilindru bloka, eļļas klātbūtnes aizdedzes sveces iedobēs. Bieži vien no automašīnas izplatās specifiska piedegušas eļļas smaka.

Ja ir kāda no šīm pazīmēm, pēc iespējas ātrāk nomainiet bojāto blīvi. Pretējā gadījumā var rasties problēmas ar automašīnas elektroniku labākais gadījums aizdedzes sveces vienas pašas kļūs nelietojamas. Tāpat pastāvīgo eļļas zudumu dēļ dzinēja daļas var nebūt pietiekami efektīvi ieeļļotas. Lai paveiktu darbu, jums nav nepieciešami īpaši instrumenti.

Sabrukšanas iemesli

Vārsta vāka blīves nomaiņa Chevrolet Lacetti 1.4 un 1.6 izgatavoti pilnīgi identiski, un darbības traucējumu iemesli ir tie paši. Galvenais iemesls ir sliktas kvalitātes gumija, no kuras izgatavota blīve. Pēc ražotāja domām, tam ir jāiztur lielas slodzes, taču praksē tas tiek bojāts pēc neilga darbības laika. Autovadītāji paši bieži palīdz procesu paātrināt.

Ar pastāvīgu motora pārkaršanu palielinās blīves deformācija. Ražotājs iesaka nomainīt pēc 80 000 kilometriem, taču gandrīz vienmēr tas jādara daudz biežāk.

Rīki

Darbam nav nepieciešami daudzi instrumenti, gandrīz visi no tiem ir pieejami katra autobraucēja arsenālā:

• Skrūvgriezis ar rievojumu;
• Galva 10;
• bezgala uzgriežņu atslēga 10;
• 2 sprūdrati, parastie un ar dinamometru;
• Knaibles;
• Alkohols;
• Hermētiķis.

Raksts par tēmu "".

Principā bez dinamometra var iztikt, bet tad, pievelkot skrūves, kas nostiprina vāku, pastāv risks tās noplēst. Tāpat pēc noņemšanas pārbaudiet skrūvju stāvokli. Ja tie ir garāki nekā paredzēts, tad labāk iegādāties jaunus. Labāk ir ņemt hermētiķi bez silikona. To var atšķirt pēc uzraksta uz iepakojuma. Ņemiet vērā arī to, ka silikona hermētiķim ir spēcīga etiķa smarža. Ja jūs nevarat atrast augstas temperatūras hermētiķi bez silikona, tad labāk iztikt bez tā.

Aizstāšana

Darbs pie blīves noņemšanas un uzstādīšanas jāsāk, demontējot motora korpusu, to noņem, pagriežot 2 skrūves, kas to nostiprina. Vēlams noņemt arī laika fiksatoru, tas nav nepieciešams, taču, uzstādot vārsta vāku vietā, tas var ievērojami traucēt. Tāpēc labāk veltiet dažas minūtes un noņemiet to. Turpmākais darbs tiek veikts šādā secībā:


Saistīts raksts "

Katrai automašīnu saimei ir savas "brendu brūces", Chevrolet Lacetti ir periodiskas eļļas noplūdes uz cilindru bloka un specifiska smaka, ko rada tā degšana. Iemesls ir vārsta vāka blīves nekvalitatīvā gumija, kas ļoti ātri deformējas un pārstāj tikt galā ar tai uzticētajām funkcijām, tāpēc ikvienam šī auto īpašniekam būtu jāzina, kā nomainīt Chevrolet Lacetti vārsta vāka blīvi.

Galvenā informācija.

Ražotājs iesaka mainīt vārsta vāka blīvi Chevrolet Lacetti ik pēc 80 tūkstošiem km. palaist, tomēr patiesībā šī procedūra ir jāveic daudz biežāk. Tajā nav nekā sarežģīta, procedūra dažādiem motoriem ir gandrīz identiska un nav grūta, ja iepriekš uzkrājat nepieciešamos rīkus:

• bezgala uzgriežņu atslēga un galva 10;
• alkohols;
• rievotais skrūvgriezis;
• knaibles;
• 2 sprūdrati: standarta un ar dinamometru;
• hermētiķis.

Vārsta vāka blīves nomaiņa Lacetti 1.4: instrukcija.

1. Atvienojiet augstsprieguma vadus. Noņemiet kartera ventilāciju. Atvienojiet sadales vārpstas sensora pozīcijas mikroshēmu.
2. Atbrīvojiet vietu, pabīdot šļūtenes blakus vākam.

1. Izmantojot 10 galvu, atskrūvējiet 15 vārsta vāka skrūves.
2. Noņemiet vārsta vāku.

1. Atbrīvojiet tā sēdekli no vecā hermētiķa, attaukojiet to.
2. Noņemiet blīvi no vāka un rūpīgi notīriet šo daļu. Kā tīrīšanas līdzekli var izmantot petrolejas un acetona maisījumu (1: 1).
3. Attaukojiet rievu, kur tiks ievietota blīve. Šīs rievas stūros uzklājiet hermētiķi, pēc tam uzstādiet blīvi.
4. Uzklājiet hermētiķi uz sēdekļa stūriem un uzstādiet vārsta vāku tā vietā.

1. Mēreni pievelciet tā stiprinājuma skrūves (3 piegājieni), sākot no vidus un izpletoties līdz malām.
2. Atgrieziet visus demontētos un pārvietotos elementus 1. un 2. darbībā apgrieztā secībā.

Vārsta vāka blīves nomaiņa Lacetti 1.6: instrukcija.

1. Noņemiet dzinēja aizsardzību. Atvienojiet augstsprieguma vadus. Noņemiet kartera ventilāciju. Atvienojiet sadales vārpstas sensora pozīcijas mikroshēmu.
2. Atskrūvējiet vārsta vāka stiprinājuma skrūves un noņemiet to.
3. Izņemiet visus silikona gredzenus uz vāka. Tie ir īslaicīgi, tāpēc labāk nomainīt oriģinālos Kamaz vārstu vāka gredzenus, nevis oriģinālos. Tie ir vienāda izmēra, bet daudz uzticamāki.

1. Izņemiet blīvi. Izskalojiet un notīriet visu vārsta vāku.
2. Notīriet veco hermētiķi no tā vietas uz dzinēja.
3. Ievietojiet jaunu blīvi vārsta vākā. Maksājiet Īpaša uzmanība pārsega malās, iespējams, vajadzēs tajās nedaudz iespiest starpliku.

1. Uzlieciet pusgredzenus uz sēdekļa un uzklājiet hermētiķi.
2. Nomainiet vāku un izmantojiet griezes momenta atslēgu (spēks - 10 N * m), lai pievilktu tā stiprinājuma skrūves saskaņā ar shēmu, kas norādīta šī modeļa lietošanas instrukcijā.
3. Atkārtoti pievienojiet visus noņemtos vadus apgrieztā secībā.
4. Pagaidiet, līdz hermētiķis ir pilnībā izžuvis, tikai pēc tam remontu var uzskatīt par pabeigtu.

Video.

Vārsta vāka blīves nomaiņa. 2. iespēja

Uzstādot vārsta vāku, nekad neizmantojiet silikona hermētiķi.
Ka tas izraisīs lambda zondes priekšlaicīgu nāvi.
Silikona hermētiķi ir viegli atšķirt pēc ļoti spēcīgas raksturīgās etiķa smaržas.
Smērēt tikai bez silikona vai nesmērēt vispār.
Pārbaudīts uz savas ādas. : (Uzliekot vāku no sirds, visu nosmērēju
"caurlaidīgas" vietas (spraudņi pretī sadales vārpstu aizmugurei
un gredzeni ap svecēm) sarkans augstas temperatūras Abro. Un vi silikona nav kur iet.
Un tikai vēlāk uzzināju, ka tas nekādā gadījumā nav neiespējams.
Iekšā lambda Šis brīdis mirst krampjos. Šajā rokasgrāmatā patiešām nav aprakstīta lietošana
vispār jebkuru hermētiķi, uzstādot vāku.
Vien minēts, ka noņemot tika atrasts rūpnīcas hermētiķis. Bet vai kāds var
atkārtojiet manu bēdīgo pieredzi.

1) Rīki:
- caurule 10
- "saliekta" caurule 1; bezgala uzgriežņu atslēga 10
- 12 galvas ar pagarinājumu (var nebūt vajadzīgs)
- plakanais skrūvgriezis
- knaibles

2) Demontāža
Mēs noņemam mīnusu (negatīvo kabeli) no akumulatora ar uzgriežņu atslēgu.
Mēs noņemam skrūves un uzgriežņus no motora korpusa ar cauruli 10. Mēs noņemam apvalku uz sāniem - tas nebūs vajadzīgs ilgu laiku.
Izmantojot knaibles, mēs pārvietojam skavas no gaisa šļūtenēm (pārsega kreisais tālākais stūris) - ventilācijas šļūteni un ventilācijas šļūteni.
Mēs izņemam šļūtenes no vāka - šim nolūkam man vajadzēja skrūvgriezi un daudz pūļu.
Izmantojiet skrūvgriezi, lai atbrīvotu eļļas šļūtenes skavu (pārsega labajā stūrī).
Mēs izņemam šļūteni no vāka.
Noņemiet sadales vārpstas sensora vadu savienotāju no vāka.
Mēs noņemam aizdedzes vadus no aizdedzes svecēm vai labāk - parasti noņemiet tos uz sāniem. Jūs nevarēsiet tos sajaukt, jo uz ruļļa ir piestiprināti cipari,
un sveces ir numurētas no kreisās uz labo pusi - attiecīgi no garākajiem līdz īsākajiem kabeļiem.

2.1) Noņemiet pārsegu no zobsiksnas
- procedūra nav obligāta, bet šis vāciņš man neļāva uzlikt vārsta vāku, tāpēc labāk ir spēlēt droši.
Ar skrūvgriezi atskrūvējiet gaisa filtra korpusa skavu.
Izmantojot cauruli 10 un galvu 12, noņemiet 2 skrūves, kas nostiprina filtra korpusu.
Noņemiet korpusu un novietojiet to malā. Ir daudz brīvas vietas.
Mēs atskrūvējam divas zobsiksnas vāka augšējās skrūves ar cauruli par 10. Standarta galva uz 10 tur neder.
Atskrūvējiet trešo skrūvi ar viltīgu instrumentu, ko sauc par "saliektu" cauruli par 10. (Tu vari izgatavot tūbiņu pats no parastās tūbiņas – vai arī nopirkt veikalā).
Tagad jums ir jānoņem vāks zem motora stiprinājuma. Šeit var rasties dažas grūtības, bet pacietība un darbs ...
Ceļš ir atbrīvots. Jūs varat sākt demontēt vārsta vāku.

2.2) Vārsta vāka noņemšana
Izmantojot 10 cauruli, atskrūvējiet 12 skrūves no vārsta vāka. Mēs noņemam skrūves uz sāniem.
Noņemiet vāku. Šeit jebkurā gadījumā ir smagi jāstrādā. Piemēram, es atradu hermētiķa gabalus un vāks nesteidzās nost - nācās stumt. Galvenais nepārspīlēt!

Viss. Nav evakuācijas ceļa! Vāks rokā - sadales vārpstas acu priekšā! Šausmas!

2.3) Blīves noņemšana
Tā kā mēs nolēmām nomainīt blīvi, tas nozīmē, ka eļļa jau ir sākusi samazināties. Vajag notīrīt no apakšas blīves, no sveču iedobēm... Vislabāk ir četrās rokās - viena paņem vāku, izvelk no tā veco blīvi un notīra vāka perimetru + akas no eļļa. Otrais ir iesaistīts motora nodalījuma tīrīšanā. Tajā pašā laikā neaizmirstiet paskatīties apkārt - lai dzinējā neatstātu gružus, akmeņus, dzīvniekus, alus bundžas, krekerus ...

3) Uzstādīšana
Ņemam jaunu blīvi. Mēs ievietojam to vākā.
Mēs uzliekam atpakaļ vāku. Mēs pārliecināmies, ka nav nekādu izkropļojumu.
Ievietojiet skrūves pēc kārtas un šķērsām — sāciet pievilkt tās pa diagonāli ar spēku līdz 10 Nm (89 lb-ft).
Mēs uzliekam zobsiksnas pārsegu.
Mēs ievietojam savukārt 3 šļūtenes (skat. 2. punktu), sadales vārpstas stāvokļa sensora vadu savienotāju, aizdedzes vadus (skat. 2. punktu).
Mēs ievietojām gaisa filtra korpusu.
Uzliekam motora pārsegu.
Mēs savienojam akumulatora mīnusu.

Urrā! Gatavs. Jūs varat dzert alu. Pēc dažām dienām vāks atkal jānoņem un darbības vieta jāpārbauda, ​​vai nav noplūdes.