Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Pentru a ajuta șoferul în sezonul rece, precum și pentru a rezolva o situație critică în cazul unui sistem de pornire defect al motorului, piața oferă nu doar piese de schimb pentru înlocuirea elementelor defecte, ci și dispozitive pentru pornirea motorului fără a folosi o baterie.

Aceste dispozitive includ demaror auto Încărcător sau doar un dispozitiv de pornire numit booster. Luați în considerare soiurile și opțiunile lor.

Necesitatea unui booster de pornire

Pornirea motorului de la sursă externă poate fi necesar în cazul defecțiunii unui element obișnuit al rețelei electrice - o baterie. Un dispozitiv de pornire a motorului poate fi necesar la temperaturi negative ale aerului, în cazurile în care bateria aproape și-a epuizat resursele.

Și, de asemenea, în condițiile în care scăderea încărcării bateriei nu este cauzată de o defecțiune a sistemului electric sau de o defecțiune a bateriei în sine - dacă lumina capului sau lateral, iluminarea interioară este lăsată accidental aprinsă sau gadgeturile conectate sunt lăsate în interior. bricheta care consumă curent în mod constant.

În astfel de cazuri, este necesară o sursă externă de putere electrică sau mecanică pentru a porni motorul. Pentru a porni mașina cu o baterie proprie defectă, utilizați:

• reîncarcând direct propria baterie cu un încărcător acasă sau într-un garaj
• pornirea motorului de la o baterie standard suplimentară preîncărcată
• pornirea unei mașini dintr-o altă mașină funcțională, folosind cabluri speciale de pornire
• începând cu utilizarea dispozitivelor staţionare de pornire-încărcare care primesc alimentare constantă de la reţeaua casnică
• pornirea motorului de la baterii speciale portabile - booster, preîncărcate de la rețeaua casnică

Dacă niciuna dintre soluțiile de mai sus nu este disponibilă, atunci puteți reînvia motorul aplicând remorcare. Cu toate acestea, această soluție nu este aplicabilă vehiculelor cu cutii automate angrenaje.

O altă opțiune pentru pornirea motorului cu ajutorul unui demaror manual („strâns”) nu este aplicabilă mașini moderne, deoarece nu există posibilitatea tehnologică de a efectua această operațiune - motoarele sunt amplasate peste compartimentul motor, iar motoarele situate longitudinal nu au clichete pentru rotirea manuală a arborelui cotit.

Dispozitivul de pornire a motorului, realizat sub forma unui dispozitiv separat, este considerat cel mai versatil instrument de service pentru pornirea motorului cu o baterie defectă.

Tipuri de încărcătoare de pornire

V înțelegere comună poate fi considerată „iluminare” de la bateria unei mașini care rulează și utilizarea unei baterii standard suplimentare conectate la sistemul electric al mașinii fără a scoate bateria principală în paralel folosind o conexiune prin cablu ca conectarea unui booster, precum și pornind de la un staționar pornire-încărcător fără preîncărcare a bateriei ca pornire a mașinilor cu sistem de amplificare.

Lansatorul are două funcții:

• încărcarea bateriei, pentru a restabili potențialul electric și capacitatea bateriei
• pornirea motorului cu bateria conectată.

Când își îndeplinește prima funcție, la bornele bateriei se aplică o tensiune constantă. Puterea curentului furnizat este de obicei stabilită în trepte, folosind un pachet sau un comutator cu buton.

Alimentarea cu energie a dispozitivului extern de pornire-încărcare de tip staționar condiționat se realizează de la sursa de alimentare de uz casnic. Designul nu prevede utilizarea de baterii de pornire suplimentare.

Dimensiunile și caracteristicile de greutate ale unor astfel de dispozitive vă permit să-l transferați liber pentru a efectua reîncărcarea și lansarea bateriei.

Un design special vă va permite să utilizați încărcătorul în scopuri de pornire. În același timp, la ieșirile demarorului extern este furnizat un curent, a cărui putere este suficientă pentru pornirea și rotirea demarorului, urmată de transmiterea cuplului la arborele cotit.

Dispozitivul de pornire mobil are o soluție de design diferită, îndeplinește doar o funcție de pornire. Dispozitivul mobil este folosit doar ca amplificator de pornire - o baterie suplimentară preîncărcată. De fapt, înlocuirea unei baterii standard de dimensiune completă. Prin urmare, boosterele nu pot fi considerate ca fiind un încărcător de pornire cu drepturi depline.

Designul dispozitivului mobil de pornire include baterii uscate reîncărcabile, care au o capacitate redusă comparativ cu o baterie standard. Încărcarea unor astfel de baterii este posibilă de la o sursă de alimentare casnică sau de la o rețea auto. Prezența luminilor, conectorilor USB și a altor completări, cum ar fi un compresor realizat într-o singură carcasă cu un booster, este doar o opțiune suplimentară.

In interiorul carcasei booster se pot monta de la una la sase baterii, conectate in serie sau in paralel-serie. Schema de conectare a bateriei din interiorul boosterului este determinată de necesitatea asigurării unei tensiuni de 12V (în unele cazuri 6 sau 24V) și a curentului de pornire necesar.

Alegerea unui încărcător mobil

Alegerea unui demaror-încărcător se face pe baza tensiunii de alimentare a rețelei de bord a vehiculului și a curentului de pornire necesar pentru pornirea demarorului și atingerea vitezei de funcționare a rotorului demarorului.

Un booster auto pentru pornirea motoarelor presupune utilizarea lui pe benzină sau motoare diesel o anumită deplasare și putere. Cele mai comune modele sunt concepute pentru a rula motoare de până la 2 litri și putere de până la 130-135 CP.

Dispozitivele de pornire și încărcare pentru unități de putere de asemenea dimensiuni sugerează utilizarea lor pe unități de alimentare cu uzură minimă. În procesul de pornire a demarorului mașinii în conditii de temperatura până la -18 ° C consumă 200 A.

Sub vechiul ulei de motor, sau prezența uzurii CPG și a elementelor structurale ale demarorului propriu-zis în condiții de iarnă, curentul consumat la momentul alimentării cu tensiune a bornelor demarorului poate ajunge atât la 400, cât și la 800 A, urmată de o scădere până la valoarea nominală a 80-100A. Timpul de funcționare a pornitorului nu trebuie să depășească, în mod normal, 10 s.

Pe baza acestor considerente se face alegerea unui booster mobil. Trebuie avut în vedere că la temperaturi scăzute, numărul de cicluri de pornire a motorului poate ajunge la 3-5, respectiv, este selectat un încărcător portabil de pornire.

Dispozitivele mobile de pornire pentru pornirea motorului au două versiuni: service sau industrial și casnic, concepute pentru uz individual. Designul diferă în ceea ce privește numărul de baterii încorporate, capacitatea acestora, precum și prezența diferitelor opțiuni suplimentare.

Atunci când este utilizat de un proprietar de mașină privată, care nu prevede pornirea constantă a mai multor motoare dintr-o sursă externă, este suficient să achiziționați un booster cu o capacitate a bateriei încorporată mai mare de 30Ah. Dispozitivul pentru pornirea motorului în versiunea de service are o capacitate a bateriei încorporată de până la 100 Ah și un curent de pornire de până la 2000 ... 3000 A.

Avantaje și dezavantaje

Pornirea motorului cu un încărcător de pornire poate fi considerată o opțiune de pornire de urgență. Toate dispozitivele și amplificatoarele mobile și ROM-urile fixe. folosite pentru o astfel de lansare au avantajele și dezavantajele lor.

Deci, ROM-ul fix poate fi folosit de un număr nelimitat de ori. Numărul și frecvența ciclurilor de pornire sunt determinate numai de caracteristicile tehnice ale demarorului și de starea motorului cu ardere internă în sine. Dezavantajele includ necesitatea unei surse constante de curent electric, ceea ce este imposibil, de exemplu, într-o parcare deschisă sau o problemă într-un câmp deschis.

Amplificatoarele mobile nu au problema prelungitoarelor si pot fi folosite in orice conditii. O condiție necesară și suficientă este prezența unei încărcări în bateriile amplificatorului portabil în sine. Dar, pe de altă parte, numărul de cicluri de pornire a motorului este limitat de încărcarea și capacitatea reală a bateriilor utilizate în sursă. Deși bateriile încorporate sunt complet reîncărcate în 20 de minute.

Când controlați încărcarea boosterului înainte de utilizare, se ține cont de faptul că atunci când este conectat în paralel la o baterie standard, o parte din încărcarea adusă va fi cheltuită pentru restabilirea încărcării bateriei instalate pe mașină. Prin urmare, este indicat să porniți de la un booster extern cu bateria deconectată, dar ținând cont de necesitatea refacerii întregului circuit electric imediat după pornire, pentru a evita arderea componentelor electronice ale mașinii.

De asemenea, după pornirea motorului, ar trebui să restabiliți capacitatea booster-ului conectându-l prin brichetă la sistemul electric de bord. Dezavantajele relative ale amplificatoarelor mobile includ implementarea anumite reguli depozitare.

O dată la 6 luni, bateriile încorporate trebuie să fie complet încărcate de la o sursă de alimentare externă. Dar avantajul utilizării unor astfel de dispozitive este capacitatea nu numai de a porni mașina, ci și capacitatea de a reîncărca dispozitivele electronice care au reîncărcare USB.

Acum, pe piață au apărut dispozitive ROM combinate pentru încărcarea și pornirea motorului cu ardere internă atât în ​​regim staționar când sunt conectate la o rețea de 220V, cât și în timpul funcționării autonome.

A ajunge într-o situație în care bateria mașinii este descărcată și motorul nu poate fi pornit este la fel de ușor ca decojirea perelor. Un clasic al genului: o baterie veche și un ger care a izbucnit noaptea. Mai mult, chiar și vara baterie noua se poate instala cu ușurință o alarmă sau un scurtcircuit în rețeaua de bord, ceea ce creează o scurgere de curent care este invizibilă în timpul conducerii zilnice, dar este suficient ca mașina să stea câteva zile - și gata, salut, bateria este scăzut. Ce să fac? Una dintre opțiunile de salvare sunt bateriile portabile de pornire, acestea fiind și amplificatoare, ai căror producători promit o pornire fiabilă a motorului chiar și atunci când bateria este complet descărcată. Adevar sau marketing? Pentru a afla, am decis să luăm câteva dintre aceste dispozitive și să le facem un test riguros pe banc.

Ca o mică introducere, merită să ne amintim cum funcționează sistemul de pornire a motorului într-o mașină. Rolurile principale aici sunt jucate de un demaror electric care rotește motorul și de bateria care îl alimentează. Pentru a porni un motor pe benzină, trebuie să-l învârtiți până la 50-150 rpm, trebuie să rotiți motorina și mai repede - de la 150 la 300 rpm. În primele secunde de la pornire, când trebuie să mutați motorul staționar și să-l învârtiți până la viteza dorită, sarcina pe demaror este cea mai mare. Mai ales la pornirea unui motor rece la temperaturi sub zero, când uleiul din motor și din cutia de viteze s-a îngroșat, iar inflamabilitatea combustibilului (în special motorina) s-a deteriorat. De exemplu, în timpul pornirii unui motor rece VAZ de 1,6 litri, demarorul său obișnuit cu o putere de 1,55 kW la o temperatură a aerului de -20 ° C consumă un curent de aproximativ 200 A, la -30 ° C - 250 A și aproximativ 300 A, dacă pe stradă - 40 °C.

Condiții similare au fost sintetizate la standul nostru. Singura diferență este că demarorul a fost încărcat nu de un motor rezistent fizic, ci prin intermediul inducției electromagnetice prin intermediul unui generator conectat prin circuitul de sarcină. Machiaj sub formă baterie auto subiecții de testare nu aveau booster-uri, cu care am imitat o baterie complet descărcată. Adevărat, producătorii de amplificatoare interzic adesea folosirea lor pe o mașină fără baterie, dar acest lucru se datorează faptului că, după pornirea generatorului, începe să genereze curent, poate dezactiva amplificatorul - până la o explozie. Dar în schema de conectare de la standul nostru, generatorul nu scoate curent către amplificator, așa că sunt respectate măsurile de siguranță și sunt create condiții dure. Înainte de testare, toate dispozitivele au fost încărcate 100%. Deci, cheia este să începi!

Compania aeriană APB-10-05

Cel mai compact dintre participanții la test, amintește de un power bank convențional de mare capacitate, căruia i s-a adăugat funcția de pornire a motorului. La bordul carcasei aici vedem un conector pentru conectarea clemelor crocodil, acoperit cu un dop de cauciuc, două porturi USB 2 A pentru alimentarea dispozitivelor mobile, precum și o priză rotundă pentru încărcarea booster-ului propriu-zis și un indicator al nivelului de încărcare. La sfârșit există o lampă LED. Setul include un încărcător de rețea și de mașină, cleme crocodiș cu fire și un cablu USB splitter cu mufe pentru dispozitive Apple 30pin vechi și noi și fulger, precum și miniUSB și microUSB. Întregul set, împreună cu boosterul, este depozitat într-o carcasă din plastic dur. Toate acestea costă în medie 6.000 de ruble. Bateria booster este cu litiu, producătorul susține o capacitate de 10.000 mA/h (10 A/h) și un curent de pornire de 200 A. Vom testa această sarcină.

Prima pornire: amplificatorul a rezistat 3 secunde sub o sarcină de 200 A, după care demarorul a început să dea clic pe releul retractor, oprindu-se să se rotească. O diviziune rămâne pe indicatorul de încărcare de rapel. Firele „crocodililor” s-au caldut vizibil. Încercăm să-l lansăm pe al doilea: booster-ul a durat în mod neașteptat 5 secunde. În același timp, firele au devenit fierbinți și au început să emită un miros caracteristic de topire a cablurilor electrice. Indicația nivelului de încărcare booster s-a stins complet, ca și cum bateria ar fi fost profund descărcată. Placa cu conectori USB s-a oprit, împiedicând dispozitivele să fie alimentate de încărcarea rămasă. Fără nicio speranță, ci mai degrabă din interes sportiv, lansăm pentru a treia oară, dând o sarcină „la revedere” de 220 A. Booster-ul s-a răsucit într-un mod incredibil timp de 10 secunde! Apoi s-a întâmplat accidentul.

Firele s-au încălzit până la punctul în care au început să se lipească de mâini, placa de protecție a polarității inverse (nerespectarea polarității conexiunii) de pe firul „pozitiv” a fost lipită și arsă. Carcasa sa de plastic s-a destrămat în două părți, iar lipitura s-a topit pe circuit, iar diodele s-au prăbușit.

Dar booster-ul în sine a rămas în viață: după conectarea încărcătorului de rețea, indicatoarele de pe carcasă s-au aprins, încărcarea a început și prizele USB au început să funcționeze.

După cum puteți vedea cu ușurință, comportamentul amplificatorului este destul de ciudat: un timp scurt sub sarcină de la o încărcare completă a bateriei și cel mai lung - la „ultimul suflat”. Probabil, tot acest lucru este în controler, care deconectează doar placa USB, permițându-vă să faceți tot ce doriți cu amplificatorul. Nu există altă protecție pentru bateria scăzută sau supraîncălzire. În teorie, s-ar putea continua mai departe: conectați firul pozitiv direct fără o placă arsă și apoi ucideți complet bateria, topind firele în același timp.

Compania aeriană APB-14-06 și Artway JS-1014

Frații Booster, care diferă doar mici detaliiși având, în plus, multe clone asemănătoare acestora sub alte mărci. Dispozitivele seamănă, de asemenea, cu bănci de putere mari, modificate doar pentru sarcini noi. Pe corp, fiecare are trei lumini LED: una albă și două galbene. Pe lângă ieșirea pentru conectarea „crocodililor”, există două porturi USB, precum și o ieșire pentru alimentarea laptopurilor la 12/16/19 V (tensiunea este comutată printr-un buton) și un indicator al nivelului de încărcare. Fiecare vine cu încărcătoare pentru mașină și rețea, un splitter USB pentru Apple 30pin și Lightning, precum și miniUSB (numai pentru companiile aeriene) și microUSB. Pentru laptopuri sunt incluse opt tipuri de mufe de diferite diametre. La Artway, întregul set este ambalat într-o husă din piele cu fermoar, în timp ce la Airline, este într-o carcasă din plastic.

Bateriile sunt ambele litiu, capacitatea lor declarată fiind, de asemenea, aproape aceeași: 13.800 mAh (13.8 Ah) pentru Airline și 14.000 mAh (14 Ah) pentru Artway. Dar prețul este diferit: compania aeriană APB-14-06 costă 6.700 de ruble, iar Artway JS-1014 este cu o mie și jumătate mai ieftină - aproximativ 5.000 de ruble. În același timp, ambii producători susțin un curent de pornire de 200 A și un curent de vârf de 400 A. Să începem cu valorile de pornire.

Trei porniri sub o sarcină de 200 A, cu pauze de aproximativ 15 secunde, Compania aeriană a supraviețuit una după alta, rotind demarorul aproximativ 10 secunde de fiecare dată. Aici, ca în model junior, după prima pornire, o diviziune a rămas pe indicator, iar după a doua, placa cu USB și ieșiri către laptopuri s-a oprit. A devenit imposibil să reîncărcați alte dispozitive. Nici lanterna nu a fost aprinsa, butoanele de control nu mai functioneaza. După a treia pornire, a simțit un miros ascuțit de izolație arsă, firele s-au încins foarte tare și s-au înmuiat.

Un minut mai târziu, efectuăm a patra pornire, deja sub o sarcină de 300 A. Boosterul se rotește timp de 10 secunde, apoi demarorul începe să dea clic. Facem o scurtă pauză (15-20 secunde) și pornim din nou sub aceeași sarcină de 300 A. Demarorul se rotește timp de 7 secunde și se oprește. Placa de protecție împotriva polarității inverse s-a topit, căzând de pe fir chiar în fața ochilor noștri. Dar și aici amplificatorul a rămas intact: când încărcătorul de rețea a fost conectat, încărcarea a continuat, placa USB, toți conectorii pentru laptop, o lanternă și butoanele de control au început să funcționeze.

Puțin mai mult la prima pornire sub o sarcină de 200 A, booster-ul Artway a rezistat, care a rotit demarorul timp de 12 secunde. Trei din patru diode au rămas pe indicatorul gradului de încărcare - aproximativ 75% din capacitate a fost păstrată. La a doua pornire, amplificatorul a funcționat timp de 5 secunde, după care demarorul a început să dea clic. Firele de crocodil s-au încins foarte tare și au început să emită un miros caracteristic, etanșarea din plastic de pe placa de protecție a inversării polarității de pe firul pozitiv s-a înmuiat vizibil. 50% au rămas pe indicatorul de încărcare, placa USB a continuat să funcționeze, a fost posibilă reîncărcarea gadgeturilor și aprinderea lanternei.

A treia lansare a fost ultima. După ce a lucrat timp de 5 secunde, demarorul s-a oprit brusc complet, ca și cum ceva s-ar fi ars în booster. Firele și protecția s-au încălzit și mai mult, dar și-au păstrat integritatea. Totuși, același truc ca la Airline nu a funcționat aici: amplificatorul a refuzat să pornească demarorul La ralanti cu o sarcină de 80 A. Placa USB s-a oprit, din bateria dispozitivului a început să se răspândească un miros chimic puternic, chiar și carcasa s-a încălzit. Dar rapelul nu a murit - poate că lipiciul a ars înăuntru. Tensiunea la „crocodili” nu a dispărut, în valoare de 11,3 V, iar după ce carcasa s-a răcit și a fost alimentată din memorie, placa USB a început să funcționeze din nou, permițându-vă să reîncărcați dispozitivele externe.

Un comportament atât de diferit al booster-urilor Artway și Airline poate fi explicat prin faptul că, în ciuda marii similitudini externe, au componente electronice diferite. Ceea ce se vede deja cel puțin din plăcile de protecție împotriva polarității inverse, care sunt asamblate pe părți diferite pentru ambele dispozitive. Probabil, controlerele bateriei, componentele plăcilor USB și poate bateriile în sine sunt și ele diferite.

Park City GP 24

Singurul dintre toți participanții la test căruia îi este permis să pornească o mașină fără baterie. De aspect Booster-ul seamănă cu un dispozitiv profesional de la un service auto: o cutie pătrată destul de masivă într-o culoare caracteristică galben și negru. Pe partea frontală există un mic ecran LCD monocrom, care afișează gradul de încărcare, modul selectat și starea curentă de funcționare (repornire, supraîncălzire/răcire, descărcare, încărcare, testare, fără baterie în mașină). Dispozitivul este controlat de cinci butoane situate lângă ecran. În partea stângă a carcasei vedem un conector crocodil și o lanternă LED acoperită cu mufă, iar în partea dreaptă sunt și doi conectori USB 2.4 A protejați de huse și o mufă microUSB pentru încărcare și conectarea unui adaptor de test.

Nu este inclus nici un încărcător de rețea sau de mașină, dar orice încărcător de telefon va funcționa, amplificatorul poate fi încărcat și de pe un PC printr-un port USB. În cutia cu booster găsim doar „crocodili” cu fire, o pungă bologna pentru depozitare și un adaptor pentru priza brichetei, prin conectare la care se vede tensiunea în rețeaua de bord cu motorul oprit sau alergare. prețul mediu dispozitive - 6500 de ruble. Bateria este litiu, cu o capacitate declarată de 10.400 mAh (10,4 Ah). Valoarea curentului de pornire este indicată ca 270 A, curentul de vârf este de 400 A. Să începem, ca toți ceilalți, cu două sute.

Trei porniri, boosterul a rotit demarorul exact 5 secunde de fiecare dată. În același timp, după ce a lucrat, dispozitivul a intrat în modul de răcire timp de un minut, cronometrul de numărătoare inversă s-a pornit pe ecran și a fost imposibil să scoți amplificatorul din această stare. Nivelul de încărcare a scăzut progresiv în trepte de 12-13%, ajungând la 88% după prima pornire, apoi la 75% și apoi la 62%.

Am efectuat a patra lansare sub o sarcină de 270 A. Boosterul a rotit din nou demarorul timp de 5 secunde, dar de data aceasta a intrat în modul de suprasarcină și nu a ieșit din el după un minut. Ecranul arăta un nivel de încărcare de 50%. După aproximativ o jumătate de oră, amplificatorul era din nou gata să pornească motorul, dar nu mai putea stăpâni nici măcar 200 A, oprindu-se imediat și trecând în modul de răcire timp de un minut. În același timp, la fiecare lansare eșuată, încărcarea bateriei s-a topit invariabil cu 12%. Cu toate acestea, chiar și cu 11% din încărcarea rămasă (la care am decis să ne oprim), porturile USB au continuat să funcționeze, permițându-vă să încărcați gadgeturi, puteți aprinde lanterna.

Pe carcasă există o inscripție „microprocesor încorporat”, care este cel mai probabil adevărat și care confirmă pe deplin comportamentul amplificatorului. Dispozitivul nu își permite să ardă, își salvează firele și plăcile. Îl poți arde doar intenționat sau din prostie schimbând polaritatea conectării firelor în modul de pornire fără baterie. O astfel de autoconservare este, desigur, bună și dă speranță că dispozitivul va dura mult timp. O altă întrebare: vor fi suficiente 5 secunde pentru a porni motorul la -20 ° C și nu va părea un minut de așteptare pentru următoarea pornire o eternitate?

Vympel-66

Dispozitivul nu este un booster în forma sa pură, ci aparține clasei de „dispozitive autonome de încărcare pornire” și a fost luat de noi pentru comparație. Printre ceilalți participanți la test, arată ca un Goliat: o „valiză” impresionantă, cu un mâner și un voltmetru. Poate funcționa și ca încărcător staționar dintr-o rețea de 220 V. Prețul mediu al dispozitivului este de 8500 de ruble. Curentul de pornire declarat în modul offline de la bateria încorporată este de 220 A.

Dimensiunea și aspectul dispozitivului sunt impresionante, iar înainte de test, ne-am gândit că „acesta va câștiga pe toată lumea”. Cu toate acestea, dispozitivul nici măcar nu a stăpânit sarcina de 100 A, fiind capabil să rotească demarorul doar la relanti, ceea ce este inutil în practică. Necrezând testele de la stand, am conectat dispozitivul la o mașină adevărată cu un motor VAZ de 1,7 litri, în timp ce afară era +3 ° C. Același rezultat: doar retractorul face clic, dar demarorul nu se rotește.

Producătorul interzice utilizarea dispozitivului pe o mașină fără baterie, ceea ce probabil implică doar capacitatea de a ajuta puțin o baterie nu foarte descărcată să rotească demarorul. Vă va permite să reîncărcați bateria mașinii în garaj de la 220 V. Dar dispozitivul nu va mai face față unei baterii complet descărcate în modul de pornire autonomă.

Care este linia de jos?

Testele au arătat că amplificatoarele nu sunt o farsă. Patru din cinci participanți la test au garantat să permită de cel puțin câteva ori să încerce să pornească o mașină cu un motor pe benzină de până la 2 litri, în care bateria este complet descărcată. Cu motoare și diesel-uri mai mari, totul va fi mai dificil, mai ales iarna. Dacă bateria nu a murit complet, ci s-a așezat doar puțin și releul retractor de pornire funcționează, atunci amplificatorul va putea ajuta cel mai probabil aici. Starea motorului în sine este, de asemenea, importantă: dacă motorul (chiar și cu un volum mic) pornește prost de la o baterie nouă complet încărcată, nu prima dată, atunci amplificatorul nu va ajuta aici. Și încă un lucru: nu merită categoric să luați în considerare astfel de dispozitive pentru a fi utilizate în mod continuu. Un booster este un fel de „paie”, o ultimă soluție. La care este mai bine să nu aduci.

Un încărcător portabil de pornire pentru o mașină nu este un lux, ci o necesitate; aproape fiecare proprietar de mașină atent ar trebui să aibă o astfel de unitate. Sever dictează propriile reguli, ele interferează cu funcționarea normală a mașinii pe vreme rece. Adesea, în astfel de condiții, bateriile se descarcă, iar acest lucru se întâmplă într-un moment foarte inoportun, când trebuie urgent să pleci la afaceri. Sistemele de pornire vor ajuta la pornirea unui motor rece și nu la „aterizarea” bateriei.

Această invenție va ajuta la pornirea motorului fără ajutor extern

Dispozitivul și principiul de funcționare al unei unități puternice

Pentru început, ne vom ocupa de principiul de funcționare al dispozitivului de pornire. Astăzi, patru tipuri de astfel de unități sunt utilizate pe scară largă în întreaga lume. Să ne familiarizăm cu performanța elementelor de pornire-încărcare de tip pulsat, transformator, baterie (cu alte cuvinte, amplificator) și condensator.

Puls

Chiar din numele devine clar că principiul de funcționare este „legat” de tensiunea care a trecut de conversia impulsului. Frecvențele înalte acționează asupra tensiunii în așa fel încât aceasta crește, apoi scade și, ca urmare, suferă o transformare. Un astfel de dispozitiv are putere redusă, motiv pentru care poate fi folosit doar ca reîncărcare pentru o baterie standard. În iernile reci, proprietățile sale sunt foarte slăbite, este predispus la supratensiuni, poate crea interferențe semnificative în rețea, ceea ce este important, este prea dificil de reparat. Principalul său avantaj este greutatea redusă și costul redus.

transformator

Acest încărcător funcționează pe baza unui transformator de reducere a tensiunii. Astfel de unități se caracterizează prin putere mare și curenți de pornire excelente. Chiar și în cazul unei baterii complet descărcate, „încărcările” transformatorului vor ajuta la pornirea unității de alimentare a mașinii. Dintre dezavantajele semnificative, este de remarcat greutatea și dimensiunea foarte mare, precum și costul destul de ridicat.

Reîncărcabil

Pentru pornirea unității de alimentare, se folosesc baterii standard, care sunt inițial reîncărcate. Printre acestea se numără dispozitive de uz casnic și profesional. Primele au încărcător încorporat și care nu îl vor ajuta pe proprietarul mașinii să pornească mașina în mod regulat la temperaturi scăzute. În ceea ce privește unitățile profesionale, acestea sunt echipate cu roți pentru o deplasare ușoară și mai multe baterii cu o capacitate de până la 190 Ah.

Condensator

Nu este ușor să lucrați cu acest tip de unități, inițial trebuie să puneți condensatori încorporați la încărcare, abia după aceea porniți unitatea de alimentare. În viața de zi cu zi, sunt extrem de rare, acest lucru se datorează costului ridicat al condensatorilor, incapacității de a încărca mai multe mașini la rând și influență negativă la bateria mașinii.

Tipuri și caracteristici ale elementelor de pornire-încărcare

Încărcătorul poate fi trei tipuri- depinde de capacitățile sale. Proprietarii de mașini pot achiziționa unități casnice, profesionale sau combinate.

Un încărcător de uz casnic este de obicei folosit în condiții de garaj, funcționează cu o rețea de bord de 12 V a mașinii, încarcă bateriile și pornește motoarele diferitelor vehicule.

Sistemele profesionale de pornire sunt mai versatile, putând funcționa cu mașini la care tensiunea de la rețea este de 12 V și 24 V.

Apariția pe piață a unităților combinate de pornire-încărcare a făcut viața mai ușoară multor șoferi. Elementul de pornire a motorului este multifuncțional, însă destul de greu de utilizat.

Încărcătoare portabile

Un încărcător portabil de pornire va ajuta proprietarul mașinii să pornească unitatea de alimentare în cazul unor probleme neprevăzute cu bateria, în plus, va reîncărca bateria descărcată a unui telefon mobil, laptop sau tabletă.

Să facem evaluarea celor mai populare modele. Să luăm în considerare acest echipament, concentrându-ne pe caracteristicile sale, pe marca producătorului, precum și pe raportul preț/calitate. Proprietarii de mașini au tendința de a achiziționa produsele companiilor de top, deoarece ea a reușit să se „arată” pe partea de succes. Luați în considerare cele mai practice 10 modele:

• Berkut Smart Power SP-8N;
• Carku E;
• Powerbank D-Lex;
• „SOROKIN” 12,94;
• Orion PW700;
• „Orion” PW150;
• Intertool AT-3013;
• Bosch C3.

Berkut Smart

Principalele caracteristici ale echipamentului bateriei de pornire Berkut:

• capacitate mare (4500 mAh);
• două ieșiri specializate (5 V și 12 V);
• curent initial 202,5 ​​A.

Unul dintre principalele sale avantaje este dimensiunile sale compacte. Cel mai bun echipament este protejat de o bază din plastic cu butoane de control. Bara laterală , care afișează nivelul de încărcare și elementele pentru determinarea modului de funcționare. Această unitate are o lanternă LED și un conector pentru conectarea unei baterii încorporate. Pe lângă echipamentul în sine, setul complet include fire de alimentare, precum și „crocodili” care pot fi conectați la o baterie a mașinii. Spre deosebire de alte modele de mai jos, dispozitivul are protecție la scurtcircuit. Această circumstanță provoacă un cost considerabil al produsului - aproximativ 7000 de ruble.

carku

Încărcătorul portabil pentru mașină Carku aparține unuia dintre producătorii chinezi, are următoarele caracteristici:

• capacitate 1200 mAh;
• mai multe ieșiri (5 V, 12 V și 19 V) - acest lucru va ajuta la creșterea cantității de încărcare atât într-o baterie de mașină, cât și într-un laptop sau gadget mobil;
• curent de pornire 200 A.

Baza din plastic a unității este atractivă, cu o formă elegantă neobișnuită. Toate panourile de control necesare sunt situate pe spatele carcasei. Există, de asemenea, intrări și ieșiri pentru încărcarea diverselor gadget-uri. Este de remarcat o cantitate imensă de căști suplimentare care vine cu produsul: diverse fire, adaptoare de aligator, mai multe tipuri de mufe. Acest lansator-încărcător nu este foarte scump - aproximativ 3700 de ruble. Această unitate are o caracteristică care o exaltă deasupra altor modele - funcționare perfectă, nici măcar dependentă de porniri frecvente.

Power Bank D-Lex

Powerbank-ul D-Lex are caracteristici identice cu predecesorul său (Carku). Ele diferă doar prin faptul că încărcătorul portabil D-Lex Powerbank pentru o mașină nu are o ieșire specializată pentru încărcarea unui laptop. Baza din plastic roșu-negru atrage prin designul reușit. Panoul superior este echipat cu un buton de alimentare, părțile din față și din spate au o lanternă LED, indicatori de nivel de încărcare, o intrare de alimentare și mai multe ieșiri, inclusiv USB. Setul, plasat într-o carcasă specială, include fire de alimentare, precum și un cablu adaptor. Achiziționarea unui astfel de încărcător va costa 4500 de ruble.

SOROKIN 12.94

Mulți pasionați de mașini și-au acordat preferința producătorului autohton, încărcătorul de pornire pentru mașina SOROKIN 12.94 nu este în niciun fel inferior omologilor săi străini cu caracteristicile sale:

• capacitate 3–80 Ah;
• Ieșiri multiple de 12V și 6V.

Unitatea automată este echipată cu un mod de reîncărcare neobișnuit, care are 9 etape. Acest dispozitiv este sigur pentru electronicele auto, poate fi conectat la baterie. Aparatul conține un program pentru rapid și. Încărcătorul are un pachet excelent, în special: contacte de aligator, o priză pentru brichetă și terminale inelare. Costul dispozitivului fluctuează în jurul valorii de 3.800-4.000 de ruble.

Orion PW700 și Orion PW150

Atenția proprietarilor de mașini merită un astfel de dispozitiv precum Orion PW700, care este puțin mai bun decât Orion PW150. Acest încărcător de pornire auto asigură o încărcare de calitate rezultată din munca de trei circuite cu tensiune părere. Proprietăți de bază:

• curent de încărcare 16 A;
• tensiune baterie 6V și 12V.

Acest dispozitiv multifuncțional este excelent pentru a încărca orice baterie de mașină în orice stare. O caracteristică a acestui dispozitiv este ventilația forțată cu un ventilator complet. Orion PW700 este echipat cu un sistem de urgență pentru monitorizarea nivelului temperaturii interne. Unitatea este capabilă să pornească de la zero dispozitivele de alimentare atât ale mașinilor, cât și ale camioanelor iarna la temperaturi foarte scăzute și după depozitarea pe termen lung a mașinii. Costul este de aproximativ 4700 de ruble.

„Orion” PW150 va fi benefic pentru șoferii care caută un dispozitiv cu cea mai bună combinație de preț și calitate. Unitatea este usor de folosit, nu ofera nici un fel de "clopote". Chiar și un șofer începător poate face față cu ușurință. Specificații dispozitiv:

• tensiune 12 V;
• curent de încărcare 5,5 A.

Costul acestui kit este de 1950 de ruble.

Intertool AT-3013

Încărcătorul auto Intertool AT-3013 este echipat cu un sistem de protecție pentru a evita supraîncărcarea, un indicator clar, un regulator de tensiune și un ampermetru. Chiar și o baterie complet descărcată poate fi încărcată cu acest dispozitiv. Principalele avantaje ale acestui încărcător sunt: ​​greutatea redusă, dimensiunile reduse și capacitatea de a încărca bateria mașinii chiar și în timpul conducerii. Proprietăți de bază:

• ieșiri multiple (12V și 6V);
• curent de pornire 70 A.

Costul unui astfel de kit este de 1900 de ruble.

Bosch C3

Bosch C3, produs de China, este considerat cel mai ușor de înțeles dispozitivul importat. Contactele de crocodil sunt incluse în pachet, totuși nu sunt, va trebui să o faci singur. Pentru a controla nivelul temperaturii interne și a proteja împotriva supraîncărcării, dispozitivului este încorporată o siguranță. Un accesoriu frumos suplimentar este o buclă de agățat.

• capacitate 1,2–120 Ah;
• tensiune baterie 6 V, 12 V;
• curent de încărcare 0,8-3,8 A.

Costul setului este de 4500 de ruble.

Concluzie

Dispozitivele multifuncționale de mai sus s-au dovedit a fi excelente pe drum, i-au ajutat pe proprietarii de mașini să facă față defecțiunilor. Cu toate acestea, înainte de a achiziționa acest model pentru tine, cel mai bine este să înveți cât mai multe despre el. Dacă nu este posibil să o faceți singur, căutați pe internet un videoclip pentru dispozitivul care vă interesează.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Ce să faci dacă într-o bună dimineață nu poți porni motorul mașinii tale? Pot fi multe motive pentru aceasta: frig, o baterie uzată, o lumină uitată, o parcare lungă... Există și opțiuni: Aprindeți o țigară dintr-o altă mașină, mergeți la transport public sau folosiți o baterie de rezervă. Dar o baterie de rezervă cântărește mult și trebuie depozitată undeva. În urmă cu câțiva ani, dispozitivele pentru pornirea unui motor cu o baterie descărcată au apărut pe piața noastră în două versiuni: o cutie mare a cărei dimensiune și greutate este jumătate din dimensiunea unei baterii de mașină sau o jucărie care nu poate porni motorul. ..

Clubul nostru a primit un astfel de dispozitiv fabricat în Taiwan pentru testare pe termen lung. La început am fost sceptic: greutatea de 1,5 kg și dimensiunea unui compresor de mașină mic nu au inspirat încredere că dispozitivul ar putea chiar porni motorul ...

Indicatorii declarati de producator:
Scop - Mașini cu o capacitate a motorului de până la 2 litri.
Curent de pornire - 200A.
Timpul de încărcare din rețeaua de bord a mașinii pentru repornire este de 2 minute.
Timpul de încărcare completă de la rețeaua 220V folosind un adaptor este de 6 ore.
Timpul de păstrare a nivelului de încărcare este de 6 luni.

Ca bonus, dispozitivul este echipat cu doi conectori USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile la 1A și 2.1A, precum și o priză pentru brichetă de 20A și o lanternă foarte puternică cu fascicul larg.

Ei bine, acum să trecem direct la testare, care a fost efectuată pe mașinile Lada Kalina 1.6l. și UAZ Patriot 2.7l. Testul a fost efectuat la o temperatură ambientală de +2°C, iar mașinile nu au pornit timp de câteva zile. Testarea a fost efectuată cu bornele „pozitive” ale bateriei scoase.

Începem cu Kalina. Început încrezător. Așteptăm 2 minute, oprim motorul și încercăm din nou. Din nou un început încrezător. Voi spune imediat - pentru mine un rezultat neașteptat.

Acum este rândul lui Patriot. Este puțin mai rău aici - motorul se învârte, dar, din păcate, nu pornește. Tensiunea de la bord scade rapid de la 8,5 la 7,8 V și ECM se oprește. Eșec.

Încercăm să încărcăm dispozitivul de la rețea și să încercăm din nou. Din nou fără succes. După încărcare, motorul nu începe să se rotească mai puternic, dar o scădere critică de tensiune înainte ca ECM să se oprească are loc mult mai târziu. Acest lucru sugerează că în 2 minute de funcționare a generatorului după lansarea Lada, dispozitivul nu a reușit să restabilească complet încărcarea.

O pornire nereușită a motorului UAZ nu poate fi numită o defecțiune - producătorul poziționează acest dispozitiv exclusiv pentru mașini. Pentru Jeep-uri și mașini cu motoare puternice, există un dispozitiv similar mai mare și mai puternic, cu un curent de pornire de până la 600A. Un prototip a fost deja comandat și așteptăm să fie testat.

Este prea devreme să vorbim despre orice concluzie globală, dar este evident că dispozitivul a făcut față sarcinii în condiții climatice simple. Dimensiunea și greutatea permit chiar și fetelor fragile să folosească dispozitivul. O lanternă puternică cu un fascicul larg vă va permite să utilizați cu ușurință dispozitivul timp întunecat zile, iar alte bonusuri pot fi utile în economie.

Anterior, când motorul nu a pornit în cel mai crucial moment, proprietarul mașinii a trebuit să recurgă la toate manipulările cunoscute: să caute un „donator” pentru „aprindere”, să încarce sau să încălzească bateria dacă nu exista ajutor sau chiar schimbă complet bateria cu una nouă. În cazurile cu tehnica primitivă, de regulă, a fost posibil să se descurce cu tehnica „împingător” cu totul. Acum, oricine, dacă se ocupă de asta în avans, poate face față singur și rapid unei astfel de situații, pornind un motor aparent complet mort cu un booster minuscul, a cărui capacitate poate fi comparabilă cu trei smartphone-uri. Începând cu această recenzie, am decis să colectăm cele mai diverse mostre din punct de vedere al caracteristicilor lor - dimensiuni excelente, cost și putere, pentru a determina ce accesoriu este destinat cărui scop. Nu întâmplător vezi un „lansator” compact în prim plan - l-am implicat în mod special în această recenzie. Pot pornitoarele compacte să concureze cu „carcase pentru baterii” dovedite? Și dacă da, pe care să o aleg? Șoferii sunt probabil îngrijorați și de întrebări mai stringente: cât de fiabil este un astfel de dispozitiv, de exemplu, și este convenabil de utilizat în alt scop decât scopul său - ca banc de alimentare pentru diferite dispozitive electronice? Astăzi vom afla. Mai întâi trebuie să înțelegeți designul, deoarece există lucruri aici care pot deruta un proprietar de mașină fără experiență.

SURSA DE INCARCARE

Însuși conceptul de „încărcător-pornitor”, care este acum utilizat pe scară largă, nu este în întregime corect: această caracteristică este mai potrivită pentru dispozitivele alimentate de o rețea de uz casnic care poate încărca de fapt bateria și poate funcționa în modul booster de pornire. Cea mai mare parte a dispozitivelor compacte de pe piață aparține categoriei dispozitive de pornireși sunt echipate cu baterii reîncărcabile litiu-polimer (Li-Po, Li-pol) - altele similare sunt folosite în smartphone-uri, tablete și alte gadget-uri compacte. A inceput acest moment cele mai moderne și avansate dintre tipurile de baterii utilizate masiv. O astfel de baterie este un design avansat al unei baterii litiu-ion, a cărei diferență principală este utilizarea unui electrolit asemănător gelului, care o face foarte subțire și îi conferă aproape orice formă. Prin design, bateriile sunt cât mai apropiate de bateriile folosite la modelele radiocontrolate și chiar la unele vehicule electrice moderne și sunt plăci dreptunghiulare. Tensiunea nominală a fiecăruia dintre ele este de 3,7 V, într-o formă complet încărcată - 4,2 V și într-o formă complet descărcată - 3 V. Descărcarea ulterioară, precum supraîncărcarea, dezactivează elementul. De aceea bateria, formată din trei elemente conectate în serie, ocupă doar două treimi din carcasa dispozitivului: restul spațiului este rezervat electronicii (controlere, convertoare DC/DC, condensatoare, tranzistoare etc.).

CAPACITATE ELUZIVĂ

Cu siguranță atunci când alegeți un astfel de booster, ca în cazul achiziționării unui smartphone, fiți atenți la valoarea numită „capacitate”. Caracteristica este cu siguranță importantă, dar trebuie să te bazezi pe ea cu mici modificări: parametrul măsurat în amperi-ore arată, în primul rând, valoarea incarcare electricași caracterizează doar parțial capacitatea reală a bateriilor. De exemplu, „amperi-ore” indicați pe o baterie standard de mașină nu pot fi întotdeauna comparați cu o caracteristică similară a unui demaror. Totul este despre modul în care se măsoară această valoare. Pentru majoritatea dispozitivelor, inclusiv cele prezentate în recenzia noastră, capacitatea nu este indicată corect, deoarece valoarea în amperi-ore depinde direct de tensiunea la care se face măsurarea: de exemplu, la o tensiune nominală de 3,7 V, capacitatea amplificatorului bateriei Carku poate fi de 15.000 mAh, la încărcarea unui smartphone printr-un port USB de 5 volți, capacitatea va fi mai mică.

Pentru a calcula capacitatea reală la 5V, împărțiți capacitatea absolută (15.000mAh x 3.7V = 55.000mWh) la tensiunea de ieșire USB: 55.500mWh / 5V = 11.000mAh. Acesta este parametrul pe care ar trebui să vă concentrați atunci când încărcați gadgeturi: 11.000 mAh la o tensiune de 5 V, ținând cont de diverse pierderi care pot fi de 15–20%, ar trebui, de exemplu, să fie suficient pentru 4–5 încărcări complete ale unui smartphone cu o capacitate a bateriei de 2000 mAh.

Dar atunci când motorul pornește, energia va fi eliminată deja prin firele de pornire, iar capacitatea la 12 V va fi de 4583 mAh. Cel mai sincer, această valoare este indicată pentru dispozitivul Whistler, care produce 33.000 mWh - o caracteristică care arată nu sarcina stocată, ci energia stocată. Dacă este necesar, această valoare poate fi tradusă în cea mai comună denumire de capacitate pe care concurenții o pretind de obicei direct pentru tensiunea inițială a celulelor bateriei, împărțită la 3,7 V (33.000 mWh / 3,7 V = 8920 mAh) sau pentru cel mai util indicator de tensiune ( 12 V), care este important direct la pornirea motorului (33.000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Abordarea lui Berkut poate fi considerată nu mai puțin sinceră: în amplificatorul Smart Power, capacitatea este indicată doar pentru o tensiune de 12 volți și este aproape de 2600 mAh, iar atunci când este recalculată pentru 3,7 V, capacitatea va fi egală cu 8432 mAh (2600 mAh). x 12 V / 3,7 V). Dar de ce, cu parametri similari, dimensiunile dispozitivelor sunt atât de diferite? Potrivit specialistului tehnic al companiei, sarcina principală în proiectarea dispozitivului a fost realizarea de securitate maximă (doar Smart Power are 10 grade de protecție!), Iar mult „aer” în interiorul carcasei asigură bateriilor o mai bună ventilație. Caracteristicile celorlalți „lansatoare” sunt indicate în parametri mai familiari, iar tradiția în sine s-a dezvoltat istoric și este explicată foarte simplu: este mai ușor să „vinzi” o capacitate mai mare. Dar cine iese cu adevărat în evidență pe acest fundal este lansatorul greu Aurora. Are două baterii plumb-acid sigilate cu o capacitate totală de 34Ah onest la 12V, iar curentul de vârf la pornire poate ajunge la 1500A impresionant!

Gata de lansare!

Am decis să testăm dispozitivele printr-o metodă simplă fără studii aprofundate privind curenții de încărcare, tensiuni etc. Pentru test am ales un VAZ „clasic” cu o baterie funcțională, dar pre-plantată. Și pentru a elimina efectul reîncărcării rapide în timpul pornirii cu succes a motorului, s-a decis oprirea alimentării cu combustibil. Este de remarcat faptul că capacitatea motorului este relativ mică (1,5 litri), iar temperatura aerului a fost menținută în jur de 0 ° C, ceea ce, desigur, a ușurat funcționarea dispozitivelor noastre. Drept urmare, absolut toate gadgeturile au făcut față cu succes muncii lor, pornind arborele cotit al motorului Zhiguli din nou și din nou: fiecare dispozitiv, chiar și micul Neoline, a făcut 5 „lansări” reușite cu o lungime totală de 3-4 secunde (dispozitiv producătorii nu „răscesc” mai mult recomandat) și era gata pentru lucrări ulterioare. După aceea, pentru o mai mare claritate, a fost efectuată o rulare a unui V6 de 3,7 litri pe o mașină Jeep Liberty cu o baterie plantată. Încărcarea rămasă în dispozitive este aproximativ comparabilă cu capacitatea declarată a boosterelor, deși indicatoarele LED nu fac posibilă evaluarea cu precizie a energiei rămase. Dacă credeți că citirile cântarelor, Carku, Harper, Whistler și Smart Power au fost descărcate cu 30–40%, Airline și Neoline - cu 40–50%, iar Aurora s-a dovedit a fi un „starter” complet imposibil de ucis: demarorul s-a întors. cel mai viguros, iar încărcăturile păreau și nu simțeau. În acest mini-test, nu am avut sarcina de a compara direct, am încercat în principal să arătăm varietatea și diversitatea gadgeturilor la vânzare.

Încărcarea preventivă a unei baterii sănătoase de câteva ori pe an minimizează riscul de descărcare bruscă chiar și în foarte rece. Este mai convenabil să utilizați memoria complet automată (foto Daewoo DW 1500)

PREVENIRE

Ca medic enervant, nu ma satur sa repet: nu simptomele trebuie tratate, ci cauza bolii! Chiar și după „aprinderea” cu succes și oprirea motorului după o jumătate de oră, data viitoare când porniți, puteți eșua din nou. Principalul lucru este să urmați regulile simple de funcționare a bateriei: monitorizați contactul bun și starea bornelor sale, funcționalitatea echipamentului electric al mașinii în ansamblu, nivelul electrolitului și densitatea acestuia (în bateriile deservite), faceți nu lăsați consumatorii actuali porniți o perioadă lungă de timp, iar dacă se suspectează o defecțiune a bateriei - verificați performanța acesteia sau contactați serviciul. La urma urmei, nici măcar călătoriile zilnice (în special cele pe termen scurt) nu sunt capabile să restabilească bateria de fiecare dată până la capăt. Prin urmare, chiar și o baterie funcțională într-o mașină complet deservită are nevoie de încărcare preventivă de la o rețea casnică de 1-2 ori pe an, ceea ce va minimiza probabilitatea de descărcare neașteptată chiar și în cel mai sever îngheț. Cel mai convenabil este să te ocupi de încărcătoarele automate. De data aceasta, pentru a reîncărca bateriile plantate, am luat la test așa-numitul încărcător inteligent al tânărului brand Daewoo Power Products, caracteristica principală care este să autoevalueze starea bateriei și să stabilească curentul și tensiunea de încărcare în consecință. Pentru a pune dispozitivul în funcțiune, este necesar un minim de acțiuni: după conectarea bornelor dispozitivului la contactele bateriei, va începe funcția de determinare automată a tipului și stării bateriei. Dacă bateria este bună (în caz contrar, inscripția corespunzătoare se va aprinde), atunci după 10-15 minute de diagnosticare, va trebui să selectați modul de încărcare (lent, standard sau rapid), după care va începe procesul de încărcare automată. Dacă bateria este puternic descărcată, încărcarea cu curent scăzut începe cu o creștere treptată a tensiunii până la atingerea unui nivel normal de încărcare. Există, de asemenea, un mod de recuperare a bateriei (desulfatare), care funcționează și automat: pornește alimentarea cu tensiune în modul pulsat, ceea ce vă permite să eliminați sulfații de pe suprafața plăcilor de plumb, restabilind astfel capacitatea bateriei. În general, dispozitivul s-a dovedit a fi de succes, mai ales având în vedere versatilitatea sa (poate funcționa cu majoritatea tipurilor de baterii de 6/12/24 V cu o capacitate de 20 până la 300 Ah), siguranță și ușurință în utilizare (protecție împotriva conexiunii incorecte). , se asigură scurtcircuit și supraîncălzire).

VERDICT

Cu cât o marcă există mai mult pe piață, cu atât calitatea produselor sale, de regulă, este mai bună. În plus, nivelul de dezvoltare a mărcii în acest domeniu nu poate fi neglijat: producția de booster de pornire necesită o producție de înaltă calitate și o monitorizare constantă, ceea ce adesea nu poate fi permis de producătorii „no-name”. De asemenea, furnizarea unei garanții din fabrică nu poate fi redusă: în majoritatea cazurilor, producătorul este pregătit să răspundă nevoilor clientului și să schimbe dispozitivele defectuoase. Nu trebuie acordată mai puțină atenție atunci când cumpărați un starter specificatii tehnice ROM-ul care vă interesează și posibilitățile de aplicare a acestuia pe anumite vehicule. Merită să întrebați despre prezența circuitelor de protecție încorporate - cu cât sunt mai multe, cu atât mai bine. Desigur, acest lucru va afecta costul dispozitivului, dar un dispozitiv electronic bun, în plus, destinat utilizării auto în condiții extreme, nu va fi niciodată ieftin. Așadar, ne-am format trei categorii principale de dispozitive furnizate pe piață.

1. Dacă sarcina principală este un încărcător puternic pentru un smartphone, iar capacitatea de a porni o mașină este un caz extrem, atunci vă puteți opri la modele compacte de buget a căror capacitate nu depășește 8000–10.000 Ah. Compania aeriană este perfectă pentru aceste scopuri (pe partea sa există două porturi USB cu caracteristici diferite, un display informativ, o lanternă bună și opțiuni bune de lansare), precum și Neoline, care m-a cucerit printr-o dimensiune cu adevărat compactă. Whistler poate fi atribuit și aici: da, este mai scump, dar corpul său cauciucat este mai practic, iar impresia de ansamblu a produsului este mai mare decât cea a concurenților.

COMPANIA AERIANĂ APB-08-03

• Design interesant, dimensiuni compacte, display LCD, 2 sloturi USB
• Niciun caz inclus

NEOLINE JUMP STARTER 80

• Cel mai mic corp și greutate dintre concurenții cu parametri similari, preț mic
• Indicator de încărcare neinformativ, fără carcasă de depozitare, lanternă slabă

WHISTLER SARIT SI GO

• Carcasa solida, carcasa cauciucata, carcasa de depozitare, fire lungi pentru bricheta cu cleme crocodil lipite
• Indicator de încărcare neinformativ

2. Dacă, pe lângă cerințele de mai sus (încărcare gadgeturi prin USB și porniri rare ale mașinii), intenționați să vă încărcați periodic laptopul, atunci ar trebui să vă uitați la modele care au o ieșire adecvată de 15/19 V. Cu cât capacitatea este mai mare, cu atât mai bine . În testul nostru, doar Harper s-a dovedit a avea această opțiune, deși aproape fiecare producător are astfel de amplificatoare în sortimentul lor. Mi-a plăcut dispozitivul în ansamblu - în principal raportul dintre caracteristici și preț.

HARPER ES 12085

• Echipament bun, capacitatea de a încărca laptopuri, preț mic
• Carcasă din plastic nepractică, indicator LED de încărcare neinformativ

3. Dacă te confrunți foarte mult cu revigorările constante ale mașinilor (poate ești mecanic auto sau poate doar virtutea în sine), atunci există câteva opțiuni aici. Pentru un service auto, echipamentele grele sunt și mai relevante: fie „valiză” Aurora Double Drive 1500, fie Carku E-Power-43 și Smart Power SP-2600, mai compacte, dar mai puțin productive. Fiecare model are propriile sale caracteristici. Aurora se remarcă cu adevărat printre restul „copiilor” și are o capacitate colosală care vă permite să lansați chiar și încărcătură. motoare diesel. Trebuie să plătiți pentru asta cu multă greutate, preț și o taxă destul de lungă de la rețea. Brandul Karku, ca unul dintre pionierii de pe piața noastră, și-a câștigat deja o reputație excelentă în sine - în opinia mea, este destul de meritat. Modelul testat Power-43 este unul dintre puținele care, pe lângă performanțe excelente, se pot lăuda cu o carcasă rezistentă la praf și umezeală. Smart Power SP-2600 are propriile cipuri: dispozitivul are cel mai înalt grad de protecție dintre concurenți, ceea ce afectează direct siguranța muncii, resursele și fiabilitatea dispozitivului.

AURORA DUBLE DRIVE 1500

• Performanță de înaltă calitate, capacitate mare și curent de pornire, priză pentru brichetă, ieșire 12/24 V, cabluri de alimentare puternice
• Dimensiuni și greutate mari, încărcare lungă și necesitatea acesteia la fiecare 3 luni

CARKU E-POWER-43

• Carcasă rigidă, pachet bogat, priză pentru brichetă de 12 V, capacitate mare, carcasă rezistentă la praf și umezeală, afișaj LCD, unitate de protecție inteligentă
• Lipsa prizei de 19V pentru incarcarea laptopului

SMARTPOWER SP-2600

• Fire puternice pentru iluminat, carcasă solidă, siguranță ridicată de utilizare cu 10 grade de protecție
• Preț, nu cei mai convenabil „crocodili”, indicator de încărcare neinformativ, capacitate modestă