Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Maria Paramonova a plecat într-o excursie în satele României pentru a afla despre tradițiile și meșteșugurile localnicilor. Ea a povestit revistei noastre despre călătoria ei.

Ideea de a vizita România mi-a rămas ferm în cap acum doi ani. Ce știm despre ea? Țara spațiului post-sovietic, contele Dracula... Acestea sunt, poate, toate asociațiile care vin în minte. S-ar părea, de ce să mergi acolo? Din anumite motive, sentimentul că mi-ar plăcea cu siguranță această țară nu m-a părăsit. Dorind să risipesc stereotipurile greșite despre România, mi-am făcut traseul prin orașe și sate în care locuiau artizanii. A fost un tur foto neobișnuit: accentul excursiei s-a pus pe etnografie – tradiții și obiceiuri care, deși trec în uitare, încă mai există în mediul rural pe alocuri. In cautarea unor poze si povestiri foto interesante, am traversat o mica Romanie strabatuta de la sud la nord in 12 zile.

Oale, oale, farfurii

Dintre toate meșteșugurile, mereu am fost atrasă de arta olăritului și am început cu ea. Horezu este un mic oraș de provincie în care locuiesc olari. Acest lucru este dovedit de pereții caselor, gardurilor, porților și porților: toate sunt atârnate cu diverse produse.

Casele din oraș sunt aproape peste tot private, mici și foarte confortabile, construite cu gust și mare dragoste. În spatele micului centru al orașului începe mediul rural, unde se află mici ateliere de olărit acasă - principalul venit al multor familii din Khorezu. Trebuie să spun că oamenii din România sunt foarte prietenoși și buni. Într-unul dintre ateliere, m-am bucurat să fac o scurtă excursie și mi-a spus cum decurge procesul de realizare a ceramicii. Munca manuală în România nu este foarte apreciată, iar produsele costă doar bănuți. În semn de recunoștință pentru excursie, am făcut câteva achiziții și l-am fotografiat pe bunicul meu, capul familiei, spre încântarea lui.

Icoane pictate pe sticlă

Una dintre artele străvechi ale României este pictarea icoanelor pe sticlă. Țăranii săraci din Transilvania la sfârșitul secolului al XVII-lea și începutul secolului al XVIII-lea pictați pe sticlă din cauza prețurilor mari la icoanele rusești și bizantine din lemn. O trăsătură distinctivă a picturii românești o reprezintă numeroasele ornamente florale și utilizarea rară a simbolurilor divine. Acest lucru se datorează faptului că icoanele din acele vremuri erau pictate de aceiași maeștri care pictau pe cufere, vase și alte obiecte de uz casnic.

Dimineața devreme, pe la ora 7, am coborât în ​​gară cu un indicator Sibiel. Stația este situată într-un defileu de munte și de aceea aici este foarte frig dis de dimineață. Iarba este acoperită de ger, aerul este înghețat și transparent, soarele tocmai a apărut din spatele munților - un peisaj de dimineață uluitor.

Satul românesc nu este deloc un hinterland rusesc. Casele de aici sunt îngrijite, cu acoperișuri de țiglă, vopsite în diferite culori strălucitoare, dintre care multe au mai bine de 100 de ani, iar curțile satului sunt doar un depozit pentru fotografi. Erau atâtea acolo: dovleci copți și strălucitori se uscau la soare, ciorchinii de struguri răsuciți prin casă, un cărucior vechi cu tot felul de covoare și covoare stătea la poartă, ulcioare și farfurii etalate pe masă.

Într-o vizită la țigani

Era imposibil să ajungi în acest sat nici cu autobuzul, nici cu trenul, așa că dis de dimineață am luat un taxi și i-am spus șoferului: „Viscri, te rog”. A fost foarte surprins, a vorbit despre ceva cu dispeceratul, a numit suma și am pornit la drum. Peisajele rurale în soarele dimineții erau deosebit de bune: câmpuri aurii cu snopi îngrijite, căruțe cu cai, case și locuitorii lor au trecut pe lângă noi.

Îmi doream foarte mult să văd cum trăiesc țiganii români. Primul lucru pe care l-am făcut a fost să merg să văd biserica antică, care era și muzeu etnografic. Icoane de lemn, magazine vechi, obiecte de cult ale clerului - totul respira cu vechime, razele soarelui dimineții abia au început să străpungă ferestrele înalte și lumina moale curgea în camera întunecată, creând o stare de spirit aparte. La etaj era o punte de observație, de unde se deschidea o panoramă a dealurilor din jur acoperite de copaci, cer albastru, câmpuri nesfârșite cu oi la pășunat. Satul țigănesc, contrar stereotipurilor, era format și din case îngrijite, multicolore, pe care erau ceva asemănător stemelor familiei care indică anul construcției lor, numele de familie al proprietarilor și ocupația. Copiii au fugit să se uite la un turist rar în aceste părți.

In acest sat cautam un fierar care lucra dupa tehnologia veche, fara o singura unealta electrica, iar focul in forja era aprins cu burduf, manual. Fierarul s-a dovedit a fi foarte vesel și binevoitor, i-au fost suficiente câteva gesturi pentru a înțelege ce i se cere. Fluierând ceva pe sub răsuflare și uitându-se la aparatul de fotografiat, a transformat cu ușurință și firesc o bucată de fier într-o potcoavă drăguță. L-am primit cadou - pentru noroc.

Palarii din zona Maramuresului

În regiunea Maramureșului, unde m-a purtat traseul meu meșteșugăresc, bărbați și băieți din mediul rural purtau tradiționale pălării de paie cu panglici brodate cu modele naționale. A fost foarte interesant să văd cum sunt făcute aceste pălării și să ies la drum. Faptul că am ajuns cu mașina până la casa maestrului pălăriilor a fost anunțat printr-un semn de pe fațada casei și mici pălării de paie pe gard.

La semnalul șoferului, din casă a ieșit o bătrână care, spre uimirea mea, era și meserie cu cusut de pălării. Bagând mașina de cusut și ridicând panglica de paie, ea a cusut vioi cusătură după cusătură până când panglica a făcut o pălărie de paie drăguță. Ea și-a pus cu îndemânare coprica terminată pe capul gri și i-a făcut semn că o poate scoate. Apoi, la această pălărie sunt cusute panglici de satin și brodate cu mărgele, sunt purtate de bărbați și băieți. În cele din urmă, după ce a tratat-o ​​cu vin tânăr făcut de ea, dintr-o cadă uriașă de lemn, bunica și-a luat la revedere și a ordonat să vină din nou.

Cimitir vesel

În nordul țării, aproape de granița cu Moldova, se află satul Săpânta, renumit pentru „cimitirul vesel”. Acesta este numele unui cimitir din viața reală, înmormântarea în care a fost efectuată până în 1982. Este neobișnuit că toate monumentele din el sunt realizate din lemn și vopsite în albastru, în plus, fiecare are o placă-poză cu text care spune despre cine a fost decedatul în timpul vieții sale și cum a murit. Existenta unui astfel de cimitir este filozofia de viata a locuitorilor din zona Maramuresului, care au stiut sa rada de ei insisi si dupa moarte. Există și un monument al arhitectului însuși, cu mâinile căruia au fost realizate toate monumentele cimitirului. În apropiere se află casa-muzeu a maestrului, unde am fost și eu.

Nu mi-au luat taxă de intrare după ce au aflat că sunt rus. România este prima dintre multe țări în care am vizitat și unde rușilor li se arată atâta simpatie. Lângă cimitir, pe dărâmături, stăteau bunicii și vorbeau liniștiți. Pe stradă se vedeau elemente din viața satului românilor din trecut. În timpul călătoriei prin mediul rural al României, nu am lăsat niciodată senzația că mă aflu într-o altă perioadă, când oamenii nu se grăbeau și își trăiau viața fără grabă.

În sat a avut loc o sărbătoare locală, unde au jucat copii în costume naționale. Băieții aveau pe cap aceleași pălării pe care le-a cusut bunica. Copiii își așteptau începutul numărului, arătându-și nerăbdarea caracteristică și, prin urmare, portretele lor s-au dovedit a fi vii și emoționante.

Măști naționale și ceramică roșie

Aveam planuri uriașe pentru satul Sacel. Aici a locuit artistul popular Vasile Susca, un maestru al mastilor traditionale romanesti din piele si blana pentru sarbatorile de Anul Nou. A participat cu lucrările sale la festivaluri și expoziții în Italia, Austria, Germania, Ungaria, Finlanda, SUA. Maestrul s-a dovedit a fi o persoană foarte veselă, zgomotoasă, cu gesturi artistice. A doua vizită a fost la olarul Grigore Ţulean, nu mai puţin celebru în cercul său: este un olar din generaţia a unsprezecea, dar acum această artă este mai mult un hobby pentru el decât muncă. Așadar, puținele produse pe care le face sunt uscate timp de șase luni pe rafturile atelierului înainte de a fi arse în cuptor. O sobă uriașă cu lemne stă la subsolul atelierului, temperatura de ardere ajunge la 200 de grade. Ceramica roșie este modelată dintr-un fel special de lut care este extras manual la o adâncime de 10 metri, iar satul Săcel este singurul loc din România unde se face acest fel de ceramică.

Trebuie remarcat faptul că acest sat se afla departe de locurile pe care le vizitează de obicei turiștii și, în ciuda faimei mondiale a ambilor stăpâni, străinii nu au fost văzuți des aici. Trecând pe acolo, sătenii, după obiceiul lor, salutau în limba română. M-am plimbat îndelung prin sat și treptat s-au obișnuit cu mine și au încetat să fie atenți, lucru de care am profitat și am făcut mai multe portrete ale sătenilor.

Mocanita

Coarda finală a călătoriei mele a fost o plimbare pe munte cu un vechi tren cu abur pe celebra cale ferată cu ecartament îngust „Mocanița”. O stație mică, o fată dirijor și o mașină cu abur din 1954, trăgând în spate câteva trăsuri vechi. Am parcurs întregul traseu în 4 ore. După aceea a trebuit să ajung din nordul țării la București și apoi acasă. România prietenoasă, confortabilă, binevoitoare a atins acele frânghii ale sufletului care de obicei sunt tăcute în marile orașe, țările stațiuni și unde tradițiile vechi ale oamenilor au fost de mult uitate.

Timp de șase ani din viața lui BigPikchi, am călătorit pe toate. În avioane și trenuri, în autostopul prin toată Rusia și o săptămână pe vasul cu vele Kruzenshtern către Jocurile Olimpice de la Londra. Dar feribotul, destul de ciudat, nu l-am avut încă. Prin urmare, când a apărut ocazia de a conduce până la Helsinki pentru brânza sancționată pe feribotul Princess Maria pentru o zi, nu am ezitat nicio secundă!

(48 de fotografii în total)

1. Feribotul „Princess Maria” pleacă spre Helsinki din Gara de Nord Sankt Petersburg o dată la două zile, fără referire la ziua săptămânii.

2. Am fost plăcut surprins de ușurința de a trece „granița”: la casa de bilete a stației au dat o carte de îmbarcare, care este și cheie magnetică a cabinei, și cupoane de mic dejun (se plăteau în avans cu ne). Nu era coadă pentru controlul pașapoartelor. Lucrurile au strălucit o dată - la îmbarcarea pe un feribot. A devenit clar de ce pentru locuitorii din Sankt Petersburg le-a fost la fel de ușor să meargă cu mașina până la Finka, precum ne-a fost pentru noi să mergem într-o clădire din regiunea Moscovei 🙂

4. Căpitanul R. Tutter și echipajul Prințesei Mary vă salută.

5. Feribotul „Princess Maria” a fost construit în orașul finlandez Turku în 1981 și a fost inițial numit Finlandia. La acea vreme, era cel mai mare feribot din lume din punct de vedere al capacității și opera regulat pe linia Helsinki-Stockholm. În 1990, feribotul, după mai multe reconstrucții, și-a schimbat proprietarul și numele în Regina Scandinaviei și a început să deservească pe linia Copenhaga - Helsingborg - Oslo. Din 2000 până în 2010, feribotul a operat pe diferite linii, a servit drept locuințe în Oskarshamn, Suedia, și a fost chiar închiriat pentru o perioadă de poliția daneză. În 2010, feribotul a fost achiziționat de companie Sf. linia Peter pentru utilizare pe noua linie Helsinki - Sankt Petersburg cu începerea navigației în aprilie 2010. Nava poartă acum numele Prințesa Maria.

7. A, apropo, despre excursia țintă pentru produsele sancționate - a fost o glumă 🙂 De fapt, am fost să sărbătorim ziua unui prieten.

8. Bar „Iepure vesel”. Șapte soiuri de bere la halbă reprezintă o revendicare serioasă a statutului de loc preferat de pe navă.

9. Dacă te uiți la eticheta #princessmaria de pe Instagram, vei primi o grămadă de astfel de fotografii de acum câțiva ani. Nu am putut sta departe. Dar aceasta este ultima fotografie cu fețele noastre, promit 🙂

10. La ora 19:00 plecare feribotul.

12. Deși este întuneric, poți avea timp să fotografiezi una dintre ultimele inscripții de pe mal – „LENINGRAD”.

16. Aquazone include o saună, două piscine - pentru copii și adulți - și o sală de sport. Se oferă gratuit prosoape, papuci de unică folosință și halate de baie. Există chiar și un instructor în sală, deși nu sunt sigur dacă ajunge cineva la el 🙂

17. Mesele la bord sunt organizate astfel: poti manca oricand vrei, in orice restaurant iti place, sau poti plati pentru diverse pachete: de exemplu, doar micul dejun sau un pachet complet - doua mic dejun, doua cine. Mai mult, dacă plătiți pentru mâncare la rezervarea unei călătorii, va fi mai ieftin decât pe navă. Și pentru copiii sub șase ani, mesele sunt oferite gratuit.

18. Mic dejun și cine la „bufet” - un solid de patru stele.

19. Ei bine, noi, folosind titlul nostru de „bloggeri”, am cerut să ne arătăm podul căpitanului. Au întrebat fără prea multe speranțe, cu atât mai plăcut era să primești un răspuns pozitiv.

20. Primitorul trei Valentin Stuklov ne-a spus că echipajul navei este multinațional: balți, finlandezi, ruși, belaruși, ucraineni. Membrii echipei comunică între ei în rusă și engleză.

22. Harta fundului mării.

23. Apropo, atât la Helsinki, cât și la Sankt Petersburg, feribotul este acostat personal de căpitan - fără pilot automat.

24. Și după întrebarea noastră dacă o persoană poate acosta pe Prințesa Maria, Stuklov a râs mult timp, apoi a spus totuși nu. Dar de câți oameni este nevoie pentru asta, nu a precizat - un secret militar 🙂

25. Dimineața ajungem la Terminalul de Vest (Länsiterminaali), care se află la o oarecare distanță de centrul orașului Helsinki. Vederea de la fereastră seamănă cu un port de marfă. Se spune că priveliștile terminalului central sunt mai plăcute ochiului.

26. Pe de altă parte, ne întâmpinăm un astfel de extraterestru lângă un centru comercial. Pe un pont de la partenerul căpitanului, urcăm pe puntea de observație a acestui centru comercial. Pe acoperiș se află un adevărat avion și poți vedea și feribotul în toată splendoarea lui.

28. Feribotul „Prițesa Maria”.

29. Vedere a orașului de pe acoperiș.

30. Helsinki ne așteaptă. Avem puțin mai mult de jumătate de zi pentru a explora orașul - înregistrarea la controlul pașapoartelor se încheie la ora 17:30.

31. Acestea sunt bilele argintii de diferite dimensiuni împrăștiate prin oraș.

32. Și o astfel de casă ar putea sta undeva în Kostroma.

33. Din păcate, piețele de Crăciun încă nu au început, dar am ajuns de Ziua Restaurantului.

34. Restaurant Day este un festival alimentar creat de mii de oameni care deschid și vizitează restaurante de o zi din întreaga lume. Multă mâncare delicioasă chiar pe străzile orașului.

36. Piață, de unde, pe lângă delicatese locale, puteți cumpăra suveniruri, jucării și haine naționale.

Cât de des familiile cu copii mici amână călătoria pentru mai târziu, așteptând mai multă independență a copiilor sau o situație financiară mai stabilă. Este o cu totul altă poveste cu Claire și Ian Fisher din Marea Britanie. Odată, după ce au îngropat un membru apropiat al familiei și un prieten, ei și-au dat seama brusc că viața este scurtă și pur și simplu nu are rost să aștepte acest „mai târziu”. Așa a început drumul lor lung, care nu are sfârșit în vedere.

Claire are acum 31 de ani, soțul ei Ian are 28 de ani, au doi copii - Maddison de trei ani și Callan, fiul de cinci ani. Viața în Țara Galilor este bună, dar este prea aglomerată pentru ca ei să trăiască în aceeași țară. Odată ce și-a dat seama că o viață stabilă nu era pentru ei - cel puțin nu în Țara Galilor natală - familia Fisher a decis să schimbe totul radical. "Încă călătorim mult cu toată familia. Dacă merge, mergem undeva de trei ori pe an. De exemplu, ne-am întors recent din Dubai", spune Claire. "Ne-am dat seama că suntem fericiți doar când călătorim sau când ne planificăm călătoriile. am decis să mergem într-o astfel de călătorie ca să nu ne gândim nici măcar când ne vom întoarce.”

Claire lucrează ca antrenor de afaceri, Jan lucrează în mass-media. Nu că ar fi fost cei mai bogați oameni, dar aveau destui bani pentru prima dată când călătoreau. Pentru ca mai târziu să nu fie rupti, cuplul a decis să-și vândă toate bunurile - de la mașină la poșetă, totul, totul. „Ne-am planificat călătoria cu opt luni înainte, apoi ne vom întoarce, ne vom vizita familiile, prietenii și apoi ne gândim să mergem din nou și să ne continuăm călătoriile.” Claire este foarte optimistă: „Mi-ar plăcea să călătoresc în toată lumea, așa că nu ne-am gândit exact când să ne întoarcem. Cred că, de îndată ce vom găsi un loc unde ne place tuturor, ne vom muta acolo. "

În cazul în care economiile lor ajung la sfârşit, cuplul plănuieşte să-şi găsească de lucru la locul de reşedinţă. La un moment dat, au investit în achiziționarea unei camere foto și video, așa că în același timp postează videoclipuri și fotografii cu aventurile lor pe YouTube, Instagram și Facebook. "Încă lucrez de acasă, așa că în principiu pot câștiga bani chiar și în timpul călătoriilor. Și dacă din proiectul nostru cu rețelele de socializare iese ceva, va fi grozav."

„Ne-am dorit întotdeauna să fim angajați nu numai în muncă, ci și să ajutăm ca voluntari, va fi deosebit de util pentru copii - să învețe de la o vârstă fragedă cât de important este să vină în ajutor. Când lucrezi cu normă întreagă, petreci puțin timp cu astfel de lucruri. Călătorim, ne putem permite și să fim voluntari.”

Cuplul nu vrea ca copiii să facă doar prostul în timp ce călătoresc, așa că învață cu ei, urmând programa online, iar copiii vor merge la o școală obișnuită când vor decide unde să se stabilească pentru o viață permanentă. Între timp, familia plănuiește să călătorească înainte de Crăciun, vânzându-și toate bunurile în același timp, apoi să se întoarcă la familie pentru vacanțe, să viziteze și să pornească din nou la drum. „Când ne-am anunțat intenția familiilor noastre, ei bine, nu pot spune că au fost fericiți”, spune Claire, „Dar cei mai mulți dintre ei sunt încă fericiți pentru noi”.

Vă prezentăm atenției un articol extrem de interesant de la Maria Borisenkova, o fată-călătoare.

Două luni, 2000 km, o fată și un cărucior de 50 kg.

Aceasta este povestea unei fete care pleacă într-o călătorie solo pe jos, cu un cărucior de 50 kg în față.

Urmându-și inima, Maria Borisenkova a parcurs 2000 km prin Rusia și Kazahstan. Mergând 30 până la 45 km pe zi și făcând meșteșuguri seara, am fost surprins de abilitățile corpului meu. Și-a petrecut noaptea acolo unde trebuia și a mâncat ce au dat. Adesea a fost necesar să ocoliți până la 15 case la rând pentru a găsi o noapte de cazare. Și uneori nici nu avea puterea să plângă de oboseală, dar nu se dădea bătută nici măcar o secundă. Protejată de puteri superioare și credință în ea însăși, ea a făcut acest drum dificil, plin de impresii de neuitat și experiență de neprețuit.

Planificare

După absolvirea universității, am lucrat ca profesor într-un centru de dezvoltare pentru copii, iar după șase luni de muncă am început să mă obosesc teribil de societatea umană cu propriile reguli și obligații. Am simțit că nu-mi trăiesc viața, modul de existență „acasă-temă, acasă-temă” nu era clar pentru mine. Adesea am fost vizitat de idei: „Mi-ar plăcea să merg undeva departe, ca gânduri precum „ar trebui”, „trebuie”, „ar trebui să fie”, „etc. să nu mă chinuie”. Până atunci, îmi doream să construiesc o colibă ​​într-o pădure adâncă, ca să nu mă găsească nimeni, dar acest gând mi s-a părut foarte utopic, intelectual am înțeles că pur și simplu nu voi supraviețui singur în pădure.

Am avut o pasiune pentru mers încă din copilărie, iar într-o seară de primăvară, mergând pe o alee întunecată, mi s-a strecurat în minte gândul: „Dar pot să merg și să nu mă opresc, cu atât mai mult îmi place să merg pe jos cel mai mult”. Această idee s-a instalat atât de sigur în minte și nu am avut nici măcar o picătură de îndoială că este posibil, nu am întâlnit niciodată un gând atât de încrezător. Am început să studiez această problemă în toate detaliile ei, căutând aceiași călători disperați, ale căror mijloace de transport erau doar picioare și, spre marea mea fericire, i-am găsit, iar isprăvile lor nu au făcut decât să-mi întărească încrederea în mine. Apoi mi-am dat exact un an pentru a mă pregăti de călătorie și am stabilit data plecării – 14 aprilie 2014.

Unul dintre obiceiurile mele este să nu vorbesc despre planurile mele până în momentul împlinirii lor, așa că până și cei mai apropiați mi-au aflat despre această aventură cu puțin mai mult de o lună înainte de plecare. În tot acest an am făcut economii (pe atunci lucram deja ca psiholog în Ministerul Situațiilor de Urgență), strângeam inventar, căutam informații. Cel mai mult, m-a tulburat să găsesc un cărucior, deoarece nu mi-a fost posibil să port toată proprietatea în rucsac. Am comandat căruciorul din alt oraș pe la jumătatea lunii februarie și l-am primit în mâini cu doar câteva zile înainte de începere.
În total, mi-a luat 36 de mii de ruble să mă pregătesc pentru călătorie, aceste cheltuieli includ un cort, un sac de dormit, un cărucior, haine și încălțăminte și alte lucruri mărunte. Toată geanta mea împreună cu căruciorul cântărea aproximativ 50 kg, în timp ce eu însumi am puțin peste 40.

drum

Inițial, în planuri, traseul meu a trecut prin Ucraina, ocolind Marea Neagră. Dar cu puțin timp înainte de plecare, după cum știți cu toții, s-a dezvoltat o situație dificilă în acele părți. Prin urmare, până la urmă, am decis să mă îndrept spre Kazahstan. Trecând granița cu Kazahstan, am avut primele probleme cu pașaportul, pentru că până atunci mă schimbasem dincolo de recunoaștere: un bronz groaznic, păr groaznic și apoi am slăbit foarte mult. Polițiștii de frontieră nu credeau că fata aceea frumoasă din pașaport și cu mine suntem una și aceeași persoană. Dar mai târziu mi-am dat seama că kazahii sunt un popor foarte amabil și ospitalier. În Rusia, a trebuit să merg în jur de 15 case dintr-un sat pentru a fi acceptat pentru noapte, când în Kazahstan am fost invitat la prima casă la care am bătut. De menționat că kazahii sunt destul de obișnuiți cu călătorii, mulți străini au trecut pe drumurile lor pe biciclete și motociclete, dar au văzut pentru prima dată o rusoaică mergând pe jos. Așa că, în orașul Aralsk, printr-o coincidență miraculoasă, m-am instalat pentru noapte în același hotel cu un călător cu bicicleta din Belgia. Am fost atât de fericiți să ne întâlnim, încât nici engleza mea groaznică nu a fost o piedică, ne-am înțeles cumva intuitiv și ne-am împărtășit experiența, iar dimineața ne-am despărțit în direcții diferite, fiecare în felul lui.

Am petrecut cam jumătate din nopți cu familii amabile, cam la fel - într-un cort lângă drum, uneori înghesuit în biserici sau mici hoteluri, erau nopți petrecute la școală, la clubul local și în rulotele rutierelor. Aproape că nu au fost probleme cu mâncarea, uneori oamenii se opreau chiar pe drum și îmi dădeau mâncare sau bani, în unele cafenele de pe marginea drumului eram recunoscut și hrănit gratuit. Dacă aveam nevoie de mâncare - aceasta a fost atrasă în viața mea de puterea gândului; dacă se termina apa - șoferii se opreau din minut în minut și mi-au dat dezinteresat recipientul lor de 5 litri. Odată a fost un caz, plimbându-mă prin deșertul kazah, în nenorocită de căldură, mi-am dorit deodată un jeleu rece, m-am gândit: „Păi, unde să găsesc jeleu în deșert, ce prostie,” Prin magie, au avut jeleu de la cină . Și nu spune după aceea că gândurile nu se materializează. Drept urmare, pentru 2 luni de călătorie, am cheltuit aproximativ 10.000 de ruble, când viața în oraș costă cel puțin 15.000 pe lună. „Care a fost cea mai grea parte a călătoriei?” - intrebi, iti voi raspunde: "Cel mai greu este sa imi iau ramas bun de la cei dragi, niciodata nu mi-a fost mai greu pe parcurs..."

Când oamenii au ajuns să mă cunoască, întrebarea principală pe care o aveau a fost: „de ce mergi pe jos, de ce ai nevoie de asta, de ce nu poți ajunge acolo cu mașina sau, în cazuri extreme, cu bicicleta?”. Și oricât am încercat să explic că îmi place cel mai mult să merg pe jos, că aceasta este pasiunea mea și acesta este gustul vieții, am văzut doar priviri de neînțeles. Unii și-au exprimat deschis dezaprobarea, spun ei, este o proastă, ce să ia de la ea, unii i-au admirat curajul și forța, numind-o „erou rus”. În ciuda tuturor prejudecăților cu privire la ostilitatea lumii din jurul meu, pe tot parcursul călătoriei nu am fost niciodată în pericol, iar oamenii au fost amabili și simpatici. Dacă întrebi: ce fel de oameni pe drum sunt mai mulți - buni sau răi, atunci voi răspunde: „Sunt mai mulți oameni ca tine”. Atragem în viață ceea ce radiam noi înșine, acesta este un simplu secret. Întregul meu drum a fost impregnat de încredere necondiționată în lume, știam că voi avea tot ce am nevoie. După cum spune o carte: „Când respiri cu lumea dintr-o singură suflare, nici măcar o pasăre nu va zbura deasupra ta fără permisiunea ta”.