Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Pe toate mașinile din familia SUV, există o caracteristică prin care aceste mașini sunt capabile să depășească orice suprafață de drum, chiar dacă nu există o astfel de suprafață. Această caracteristică este prezența tracțiunii integrale pe toate cele patru roți cu diferențiale.

Ce este un diferențial și pentru ce este?

Diferenţialul are forma unei instalaţii mecanice cu un set de angrenaje planetare şi arbori. Este conceput pentru a distribui cuplul de la motorul Chevrolet Niva către roțile motoare, care sunt montate pe aceeași axă. Acest lucru face posibilă învârtirea roților mașinii cu viteză diferită. Învârtirea roților la viteze diferite este foarte importantă atunci când virați o mașină când o roată are o rază mică, iar cealaltă are o rază mare. În absența unui diferențial între roți, aceasta ar duce la o rotire (alunecare) a roții, care trece pe o rază mai mică. Alunecarea unei roți ar cauza derapajul vehiculului și ar crește uzura anvelopelor.

Când mașina se mișcă în linie dreaptă cu o viteză constantă, atunci forța de la motor către roți este distribuită uniform. Acest lucru încurajează ambele roți motrice să se rotească cu aceeași viteză. Când una dintre roțile motoare alunecă, diferențialul distribuie automat forța de tracțiune de la motor. În același timp, forța asupra roții de alunecare crește și scade pe cea în picioare.

De obicei, mașinile au un singur diferențial instalat în puntea motoare. Sunt trei dintre ele pe Chevrolet Niva.

- Două diferențiale sunt instalate în axele față și spate ale mașinii, care fac posibil ca roțile motoare să se rotească pe aceeași axă la viteze diferite.
- Al treilea este central (acţiune interaxală). Contribuie la distribuirea cuplului de la motor către ambele osii ale vehiculului.

Blocare diferenţial Chevrolet Niva

Vehiculele de teren, inclusiv Niva, au capacitatea de a activa blocarea tuturor celor trei diferențiale (blocatoare transversale - instalate opțional). Astfel, capacitatea de cross-country a mașinii în condiții severe de off-road este mărită de multe ori.

În timpul alunecării unei roți a unei mașini Chevrolet Niva, prin diferențiale, forța de tracțiune va fi transmisă de la motor către această roată. Toate celelalte roți vor fi în repaus, deoarece forța de tracțiune nu va acționa asupra lor. Astfel, mașina va fi în stare imobilizată. De exemplu, în timp ce alunecă într-o groapă cu o roată, roțile rămase vor fi în repaus. Aceasta înseamnă că toată forța de tracțiune va fi transferată roții care alunecă și va contribui la rotirea acesteia.

Scopul blocării forțate a diferențialului este de a combina roțile motoare între ele, asigurând în același timp rotirea lor la aceeași viteză. Blocarea face posibilă valorificarea la maximum a forței de tracțiune transmisă de la motorul mașinii Chevrolet Niva.

Principiul de funcționare a blocării diferenţialului la Chevrolet Niva

După cum știți, diferențialul este format din roți dințate și arbori, care fac posibilă distribuirea automată a cuplului de la motor către roți. Blocarea forțată a diferențialului nu permite rotirea vitezelor, ceea ce se realizează cu ajutorul unui ambreiaj special de blocare. Astfel, la pornirea manuală a blocării la Chevrolet Niva, roțile motrice ale mașinii sunt conectate rigid între ele. Această conexiune face posibilă rotirea roților cu aceeași viteză. Când blocarea diferenţialului central este cuplat, arborii de antrenare ai roţilor din faţă şi din spate sunt legaţi rigid unul de altul, oferind astfel un cuplu uniform roţilor din faţă şi din spate. puntea spate. Capacitatea de cross-country a Chevrolet Niva este în creștere, ceea ce face posibil să fii primul SUV de acest gen. Când aderența roților mașinii este mai bună, cu atât mașina va primi mai multă putere de tracțiune.

Când să utilizați o blocare a diferențialului

Nu toate mașinile au capacitatea de a bloca diferențialul, ceea ce face ca aceste mașini să fie mai vulnerabile în off-road. Și uneori se întâmplă ca acum două poduri să fie utile pe o mașină. Chevrolet Niva este o mașină unică, care are o mare capacitate de cross-country pe toate tipurile de suprafețe off-road și chiar montane.

Blocarea forțată în Niva este utilizată în următoarele cazuri:

1. În timpul depășirii de către mașină a porțiunilor de drum cu dificultate crescută. Blocarea este activată prematur, înainte de a intra pe un astfel de drum.
2. Pe pante abrupte sau pe teren montan unde există posibilitatea de alunecare a roților.
3. Când conduceți pe un drum uscat de nisip.
4. Când drumul este acoperit cu gheață sau crustă de zăpadă.

Când să decuplați blocarea diferențialului

În timpul conducerii normale pe o mașină Chevrolet Niva pe drumuri asfaltate obișnuite, nu este necesară utilizarea unui blocare a diferențialului. Roțile de pe drum cu o suprafață normală au o aderență bună și, prin urmare, au un cuplu uniform. Prin urmare, atunci când conduceți pe drumuri care sunt un bun material de tracțiune pentru roți, nu este necesară utilizarea unui blocaj.

Câteva reguli pentru utilizarea unui blocaj diferenţial pe un Niva:

1. Comutator cutie de transfer treptele de viteză trebuie efectuate numai când mașina este oprită.
2. Activarea blocării diferenţialului este permisă în timpul conducerii fără oprire.
3. Trecerea în treaptă este permisă fără oprirea mașinii.
4. Pentru a asigura funcționarea normală a blocării diferenţialului, trebuie să comutați periodic pârghia diferenţialului de pe cutia de transfer. Se recomandă efectuarea unei astfel de acțiuni o dată pe săptămână, și mai ales iarna.

Unde se activează blocarea forțată a diferențialului la Chevrolet Niva

În cabină, între scaunele șoferului și pasagerului, există două pârghii de control. Una dintre ele este maneta de viteze (cutia de viteze). Celălalt este pârghia de control a razdatka mașinii. Componenta principală a blocării diferenţialului este cutia de transfer, care este o cutie de viteze în două trepte. Pârghia de comandă este scoasă din această cutie de viteze în cabină. Mișcarea sa înainte și înapoi servește la pornirea și la oprirea unei trepte joase de la cutia de viteze la osiile motoare ale vehiculului. Iar mișcarea spre dreapta și stânga este concepută pentru a cupla blocarea diferențialului. Această pârghie are un mâner scurt. Dacă comutați maneta în poziția stângă, atunci aceasta înseamnă că blocarea este activată, dacă mutați maneta în poziția dreaptă, atunci blocarea este dezactivată.

schema de schimbare a cutiei de viteze și a cutiei de transfer Niva Chevrolet

Ce înseamnă un downshift

Reductorul, care este una dintre componentele cutiei de transfer, are o cutie de viteze în două trepte. Treptele de comutare se realizează prin aceeași pârghie care servește la blocarea diferențialului. Când această pârghie este comutată în poziția spate, raportul de transfer al cutiei de transfer este scăzut și egal cu 1,2. Cu poziția pârghiei înainte, raportul de viteză se va dubla (reducerea vitezei) și va fi de 2,1. În poziția de mijloc (neutru) raportul de transmisie este zero. Adică, cutia de viteze din cutia de transfer este deschisă și nu transmite forțe de tracțiune.

Blocarea diferențialului este o parte integrantă a mecanismului de tracțiune integrală a unei mașini Chevrolet Niva. Folosirea încuietorului transformă mașina în remediu eficient conducerea in conditii dure de teren.

Chevrolet Niva este recunoscut în întreaga lume ca un SUV de înaltă clasă. Acest lucru se datorează capacității mari a acestui vehicul de a conduce pe terenul cel mai off-road. O astfel de abilitate transversală este oferită de capacitățile diferenţialului transversal. Ce este acest dispozitiv? Cum funcționează pe Chevrolet Niva? De ce aveți nevoie de un blocare a diferențialului pe axele transversale?

Diferenţial pe axă transversală şi legătura acestuia cu podurile Chevrolet Niva

Experții spun că diferențialul cu axele transversale este baza fiecărei axe motoare a acesteia vehicul. Acest lucru se datorează faptului că, în absența unui dispozitiv diferențial Niva, Chevrolet ar putea circula doar în linie dreaptă. Explicația este următoarea: atunci când se efectuează o mișcare de rotație, roțile legate de o osie parcurg o distanță diferită. Cu o fixare axială rigidă, una dintre ele va începe cu siguranță să alunece. În plus, sarcina pe acesta va fi prohibitivă.

Specialiștii au dezvoltat un dispozitiv care ajută la evitarea problemelor cu roțile în timpul mișcării de întoarcere a întregului vehicul. Se numește diferențial între roți. Între roțile conectate printr-o osie este instalat un dispozitiv diferențial. Funcția principală a diferențialului este distribuirea forțelor posibile pe o roată.

Pe SUV-ul Niva Chevrolet, trei bucăți de dispozitive diferențiale între roți sunt instalate simultan:

• prima interroată - pe puntea din față;
• a doua interroată - pe puntea spate;
• a treia interaxă este plasată în cutia de transfer.

Diferenţialul transversal distribuie forţa de tracţiune pe osiile vehiculului, astfel încât acesta să poată efectua mişcări de viraj în orice direcţie.

Diferenţial Chevrolet Niva cu blocare forţată pe axă transversală

SUV-ul Niva Chevrolet este echipat cu o blocare forțată a dispozitivului diferențial între roți. Datorită acestui mecanism, șoferul va putea profita de posibilitățile procesului de blocare și va putea egaliza vitezele ambelor axe ale mașinii. În acest caz, pe diferite axe podurile se vor învârti doar pe o singură roată. O astfel de rotație poate îmbunătăți plutirea vehiculului în condiții dificile de drum.

Nuanța este următoarea: blocarea forțată a dispozitivului diferențial este permisă numai în condiții de teren.

Tipuri de dispozitive diferențiale între roți

Pe SUV-ul Chevrolet Niva sunt instalate dispozitive standard diferențiale pe axele transversale care nu implică blocare forțată. Dar designerii au prevăzut acest lucru și au lansat mai multe tipuri de diferențiale cu un mecanism de blocare forțat încorporat. Ele pot fi instalate și pe un astfel de SUV precum Chevrolet Niva.

Printre astfel de dispozitive diferențiale, următoarele tipuri sunt foarte populare astăzi:

1. Cu o conexiune de tip pneumatic - folosind aer comprimat (blocarea este controlată de șofer din interiorul mașinii cu ajutorul unui furtun din silicon).
2. Cu o conexiune de tip electric - folosind un mecanism cu came (blocarea este activată cu ajutorul electromagneților).
3. Cu autoblocare (particularitatea lor este că nu sunt controlate de șofer).

Mecanicii auto avertizează: mecanismul de blocare pozitiv instalat pe dispozitivul diferențial poate depăși excesiv sarcinile pe arborii punții și pe cutia de transfer. Din acest motiv, este posibilă defecțiunea atât a arborilor de osie, cât și a carcasei de transfer.

Cum se utilizează blocarea diferențialului de roată

Înainte de a începe să utilizați mecanismul de blocare a diferențialului între roți, trebuie să găsiți unde se află pârghia de cuplare corespunzătoare pe Chevrolet Niva. În interiorul mașinii acestui SUV, între scaunele din față - șofer și pasager, există două pârghii cu mânere de diferite lungimi:

• prima este pentru schimbarea vitezelor (are maner mai lung);
• al doilea - pentru a controla cutia de transfer (are un mâner mai scurt).

Acum să luăm în considerare întregul proces de control al procesului de blocare a dispozitivului diferențial între roți.

1. Imediat ce vehiculul intră pe banda de teren, acesta trebuie oprit.
2. Activați procesul de blocare a diferențialului folosind pârghia mânerului scurt - deplasați-l la partea stanga(dacă este făcută corect pe bord se va aprinde lampa indicatoare corespunzătoare).
3. Conduceți pe o bandă de teren cu blocarea diferențialului cuplat.
4. De îndată ce vehiculul intră pe un drum plat, încuietoarea ar trebui să fie dezactivată - deplasați maneta cu un mâner scurt în partea dreaptă.
5. Puteți continua să vă mișcați.

Toate acțiunile descrise de pornire a blocării dispozitivului diferențial sunt eficiente dacă greutatea este distribuită neuniform între roțile unei axe.

Dezactivarea procesului de blocare a diferențialului la un Chevrolet Niva este necesară atunci când conduceți pe un drum bun. În caz contrar, sarcinile excesive pe transmisia mașinii vor duce la creșterea consumului de combustibil și la uzura rapidă a anvelopelor pe roți.

Experții acordă atenție următoarei nuanțe: blocarea dispozitivului diferențial de axă transversală nu va crește aderența roților la suprafața drumului.

Reguli de utilizare a blocării dispozitivului diferențial între roți pe Chevrolet Niva

Există câteva reguli obligatorii de luat în considerare atunci când blocați un diferențial de osie.

Prima regulă este legată de specificul comutării cutiei de transfer pe treptele inferioare. Se efectuează de către șofer folosind pârghia corespunzătoare numai atunci când vehiculul s-a oprit complet.

A doua regulă are în vedere momentul în care mecanismul de blocare al dispozitivului diferențial este activat. Pornirea este posibilă atunci când mașina se mișcă fără oprire.

A treia regulă explică cum să treci corect în treaptă. Acest lucru se poate face fără a opri Chevrolet Niva.

Mașina Niva Chevrolet aparține familiei SUV. Prin urmare, pentru cea mai bună mișcare a acestui vehicul, producătorul echipează diferențiale pe roțile sale. Ce este acest dispozitiv? Care sunt funcțiile sale? Cum este blocarea diferențialului la Niva Chevrolet? Experții calificați oferă răspunsuri la toate întrebările puse în acest articol.

Funcțiile dispozitivului diferenţial Chevrolet Niva

Prin diferenţial auto, experţii înţeleg o instalaţie mecanică, care include un set de angrenaje planetare şi arbori. Funcția diferențialului Chevrolet Niva include distribuția cuplului de la motorul cu ardere internă al vehiculului către roțile motoare montate pe aceeași axă. Din acest motiv, roțile mașinii se învârt cu viteze diferite.

Capacitatea roților Chevrolet Niva de a se învârti la viteze diferite este foarte importantă atunci când se efectuează mișcări de întoarcere. Mai ales când o roată trece pe o rază mică, iar a doua roată, situată pe aceeași axă, pe o rază mare. Dacă nu exista un astfel de dispozitiv precum un dispozitiv diferențial între roți, atunci roțile vehiculului ar aluneca.

Ca urmare a unei astfel de defilări, mașina ar derapa în lateral, iar anvelopele s-ar uza mai repede și și-ar pierde caracteristicile funcționale.

Când Niva Chevrolet se deplasează de-a lungul unei linii drepte cu o viteză constantă, dispozitivul diferențial între roți distribuie forța de la motorul cu ardere internă în mod uniform între toate roțile. Aceasta înseamnă că ambele roți de tip lider se vor roti cu aceeași viteză. Când orice roată motrice alunecă, diferențialul va crește tracțiunea pe roata care alunecă. Standard activat autoturism pe axa motoare este instalat un diferențial transversal. Există trei astfel de dispozitive pentru Chevrolet Niva, care sunt instalate pe:

• puntea fata;
• puntea spate;
• în centrul acțiunii inter-ax.

Este necesar un dispozitiv diferențial central pentru a distribui cuplul pe ambele osii ale vehiculului de la motorul cu ardere internă.

Blocare diferenţial Chevrolet Niva

Deoarece Chevrolet Niva aparține SUV-urilor, are nevoie de capacitatea de a activa blocarea tuturor dispozitivelor diferențiale între roți. Acest lucru se datorează nevoii de creștere a capacității de cross-country a vehiculului în cazul off-road.

Luați în considerare mecanismul de blocare a dispozitivului diferențial pe Chevrolet Niva:

• când una dintre roți alunecă, diferențialul dintre roți îi va transfera tracțiunea de la motorul cu ardere internă;
• rotile ramase sunt in acest moment in repaus, deoarece forta de tractiune nu va actiona asupra lor;
• vehiculul se va opri.

Blocarea forțată a diferențialului transversal este necesară pentru a valorifica la maximum tracțiunea transmisă de la motorul mașinii către roțile motoare. Datorită acțiunii componentelor constitutive ale diferențialului (acestea sunt roți dințate, arbori și un ambreiaj de blocare), între roțile motoare va apărea un ligament rigid. De aceea, cuplul va fi distribuit uniform între ambele osii ale automobilelor - față și spate. Astfel, capacitatea de cross-country a SUV-ului Chevrolet Niva va crește.

Necesitatea de a utiliza un dispozitiv de blocare a diferenţialului şi de a-l opri pe un Chevrolet Niva

Pe SUV-ul Niva Chevrolet, în unele cazuri, poate fi necesară blocarea forțată a diferenţialului transversal. Situații tipice de blocare forțată a acestuia:

• pe drumuri cu condiții dificile crescute;
• pe piste cu posibilitate de alunecare a roților (acestea pot fi pante abrupte în zonele muntoase);
• pe drumuri cu suprafață nisipoasă uscată;
• pe drumuri acoperite cu un strat de zăpadă sau crustă-infuzie de gheață.

In toate aceste cazuri diferentialul este blocat cu forta inainte de a intra pe un astfel de traseu. Când Niva Chevrolet se deplasează de-a lungul unui drum asfaltat obișnuit, nu este nevoie să blocați dispozitivul diferențial între roți. Acest lucru se datorează faptului că roțile au o aderență bună pe suprafața drumului, iar cuplul dintre toate roțile vehiculului va fi distribuit uniform. În acest caz, blocarea diferențialului va trebui să fie decuplată.

Cum să utilizați corect funcțiile de blocare a diferențialului transversal pe un Chevrolet Niva

Când utilizați un blocaj de diferențial pe un Chevrolet Niva, specialiștii recomandă respectarea mai multor reguli.

Regula numărul 1 - specificul trecerii cutiei de transfer în treptele inferioare. O astfel de comutare trebuie efectuată în momentul opririi vehiculului.

Regula numărul 2 - includerea procesului de blocare a diferenţialului. Acest lucru este posibil numai atunci când mașina se mișcă fără oprire.

Regula #3 - schimbarea treptelor de viteză. Această acțiune poate fi efectuată fără a opri Chevrolet Niva.

Regula numărul 4 - asigurarea funcționării optime a diferenţialului transversal. Acest lucru va cere șoferului să pornească periodic cutia de transfer a pârghiei dispozitivului diferenţial. Frecvență - o dată pe săptămână (mai ales în sezonul de iarnă).

Cum să determinați dacă blocarea diferențialului este activată la un Chevrolet Niva

Este posibil să se determine dacă blocarea dispozitivului diferențial între roți este activată fără a părăsi măcar interiorul Chevrolet Niva. Să vedem cum se face:

1. Găsiți două manete de control între scaunul pasagerului și cel al șoferului:
   • maneta de viteze (cu mâner lung);
   • pârghie de comandă pentru cutia de transfer a mașinii (cu mâner scurt);
   • deplasați maneta de comandă a carcasei de transfer înainte - aceasta va activa o treaptă de viteză inferioară către axele motoare ale roților din cutia de viteze.
2. Deplasați maneta de comandă a cutiei de transfer înapoi - aceasta va opri treapta de viteză inferioară.
3. Deplasați pârghia de comandă a casetei de transfer „stânga-dreapta”. Aceasta va comuta blocarea diferenţialului între roţi:
   • în partea stângă - incluziune;
   • v partea dreapta- închide.

După cum puteți vedea, pârghia de control al casetei de transfer poate nu numai să comute treptele, ci și să controleze procesul de blocare a dispozitivului diferențial între roți. Acest lucru se datorează faptului că blocarea diferenţialului automobilului face parte din fluxul mecanismului de tracţiune integrală al Niva Chevrolet. Blocarea inclusă la momentul potrivit contribuie la deplasarea nestingherită a SUV-ului în condiții dificile de drum.

Scopul blocării diferenţialului

Blocarea diferențialului central și spate sunt folosite pentru a crește permeabilitatea vehiculului în condiții off-road și pentru a facilita deplasarea pe pante abrupte.

Când conduceți în curbe, roata exterioară parcurge o distanță mai mare decât roata interioară. Prin urmare, roțile unei axe se mișcă cu viteze diferite și, pentru ca mașina să se miște normal, este nevoie de un diferențial de osie. Diferenţialul central egalizează viteza de rotaţie a arborilor de antrenare ai axelor faţă şi spate, iar diferenţialul axei spate egalizează roţile din spate.

Blocare diferenţial central

Împiedică rotirea unei axe pe teren alunecos, în timp ce roțile celeilalte axe staționează pe teren antiderapant.

Când blocarea diferențialului central este cuplat, cuplul începe să curgă către ambele osii, deoarece axele față și spate devin conectate rigid. cuplu de la centrală electrică redistribuit automat de-a lungul axelor în conformitate cu starea solului sub roți.

Blocare diferenţial pe puntea spate

leagă tare rotile din spate deci se rotesc cu aceeasi viteza. Blocarea diferenţialului pe puntea spate este posibilă numai cu diferenţialul central blocat.

Activați blocarea diferențialului

Reduceți viteza sub 40 km/h.

Rotiți butonul din poziția „HIGH” () prin poziția „LOW” în poziția de blocare a diferențialului corespunzător.

Prima pictogramă de-a lungul butonului indică poziția blocării diferențialului central, iar următoarea și ultima pictogramă indică poziția blocării diferențialului punții spate.

Rotirea butonului selectează doar blocarea unui anumit diferențial. Procesul de cuplare și dezactivare a blocării diferenţialului în sine poate dura ceva timp.

Dacă se întâmplă că nu puteți activa sau dezactiva blocarea, luați piciorul de pe pedala de accelerație și conduceți cât mai drept posibil, în timp ce faceți mișcări ușoare ale volanului la stânga și la dreapta.

Când să nu activați blocarea diferențialului

Mulți șoferi le plac SUV-urile din cauza capacității lor ridicate de cross-country cu teren dificil. Printre mașinile autohtone, marca Chevrolet Niva este un exemplu izbitor. Și pentru ca mașina să poată depăși obstacolele greu accesibile, nu se poate face fără blocarea diferențialului la Niva. Indiferent de marca de SUV, inclusiv de Niva menționat mai sus, toate mașinile au unul caracteristică proeminentă, care constă în prezența tracțiunii integrale și a diferențialului. Mai multe detalii sunt oferite mai jos.

Definiția termenului

Ce este un diferential? Mecanismul său include un grup de angrenaje planetare. Scopul său principal este de a transmite cuplul de la motor către roțile motoare ale unei axe. În acest caz, roțile se rotesc una față de alta la viteze diferite.

Mașinile care au doar o pereche de roți motrice sunt plasate între unitățile lor, care altfel se numește diferențial între roți. Cu toate acestea, majoritatea SUV-urilor au tracțiune integrală, iar în acest caz este situat între axe - acesta este diferenţialul central. Forța de tracțiune a roții depinde de raza acesteia și de indicatorul cuplului de intrare.

Înainte de a pune un blocaj diferențial pe Niva, merită să înțelegeți mecanismul acestuia. De regulă, pe multe SUV-uri este instalat un singur diferențial - în interiorul punții motoare. Sunt trei dintre ei pe mașina Chevrolet Niva. În acest caz, fiecare dintre cele două este situat în spate și puntea fata respectiv. Acestea permit tuturor roților să se rotească în jurul aceleiași axe la viteze unghiulare diferite. Al treilea mecanism, așa cum este descris chiar mai sus, este situat între axe și distribuie cuplul de la motor între cele două osii.

Varietăți de diferențiale

În funcție de tipul de viteze utilizate, diferențialul poate fi:

• cilindric;
• conic;
• vierme.

Cilindric mecanismul este plasat în principal pe mașini cu tractiune intergrala. Acolo ar fi utilă blocarea diferenţialului de pe Niva.

Conic diferenţialul, de obicei simetric, este plasat între roţi motrice.

vierme Transmisia cuplului este mai silențioasă decât omologii săi, dar are un dispozitiv mai complex. Este o opțiune universală, deoarece poate fi simultan între roți și diferențial central.

De asemenea, diferentialul poate fi simetric sau asimetric, in functie de numarul de dinti.

Principiul de funcționare al diferenţialului

Pe de o parte, diferenţialul oferă şoferului confort şi siguranţă atunci când conduce pe un drum dur şi uscat. Pe de altă parte, totul nu este atât de simplu - de îndată ce îl părăsești sau ajungi pe o suprafață alunecoasă, diferențialul face imposibilă mișcarea mașinii.

În funcție de situație, mecanismul planetar funcționează într-unul din trei moduri (uneori nu este necesară blocarea diferențialului de pe Niva):

1. Când vehiculul se deplasează în linie dreaptă.
2. La intrarea în viraje.
3. Mașina circulă pe o suprafață alunecoasă.

Să luăm în considerare fiecare dintre aceste cazuri mai detaliat.

Conducerea unei mașini pe un drum drept

Când mașina se deplasează pe un drum drept, diferența distribuie uniform sarcina între roți. În acest caz, sateliții, care se află în carcasă, nu se mișcă în raport cu axele lor și, prin intermediul unui angrenaj fix, transmit cuplu arborilor axelor. Aceștia, la rândul lor, pun în mișcare roțile, care se rotesc cu aceeași viteză unghiulară.

Caracteristicile virajului

Aici merită mental (de preferință pe hârtie) să desenați o imagine schematică a modului în care se întoarce mașina. Acest lucru contribuie la o mai bună înțelegere. Chiar în colțuri, diferențialul începe să se conecteze la lucru. Și aici, blocarea diferențialului de pe Niva poate face doar rău. Întreaga caracteristică este astfel încât roata, care este mai aproape de centrul de rotație (interior), se mișcă pe o rază mică și parcurge o distanță mai mică. Și roata care este situată la o distanță de centrul de rotație (exterior), respectiv, se mișcă pe o rază mare și parcurge o distanță mai mare.

În același timp, rezistența crescută acționează asupra roților interne ale mașinii, ceea ce le determină să își reducă viteza. Roțile exterioare, dimpotrivă, trebuie să se miște mai repede, din cauza aceleiași raze mai mari. Și dacă nu ar exista diferențial, fiecare tură ar duce la o uzură crescută a cauciucului roților. Și dacă în același timp viteza mașinii este mare, atunci derapajul nu poate fi evitat. Ar trebui să știți despre acest lucru înainte de a instala mecanismul de blocare a diferențialului pe Chevrolet Niva.

Acest lucru sugerează că roțile trebuie să se rotească la viteze unghiulare diferite. Când mașina începe să se rotească, sateliții se rotesc în jurul axelor lor, ceea ce duce la o încetinire a vitezei axului roții interioare, în timp ce viteza unghiulară a axului roții exterioare, dimpotrivă, crește.

Deci există o viraj lină a vehiculului. În ciuda diferenței de viteze unghiulare, forța de tracțiune a tuturor roților este aceeași, deoarece cuplul principal nu se modifică. Desigur, asta presupune că toate roțile au aceeași aderență.

Mișcarea vehiculului pe diferite suprafețe

În acest caz, un dezavantaj semnificativ al diferenţialului începe să apară, datorită designului său special. Aici, o blocare a diferențialului pe Chevrolet Niva este doar necesară și iată de ce. Când vehiculul este condus pe un drum cu suprafețe alunecoase sau în teren, roțile sunt încărcate în grade diferite. De exemplu, unul dintre ele se lovește de o suprafață alunecoasă, în urma căreia își pierde tracțiunea și începe să alunece. Roțile rămase, care mențin o bună aderență pe suprafața drumului, suferă o sarcină crescută, ceea ce duce la încetinirea lor.

Aici principiul se repetă ca la intrarea într-un viraj. Cu toate acestea, în acest caz, dăunează mai degrabă decât ajută. O roată cu tracțiune scăzută poate obține tot cuplul de la diferențial, în timp ce roțile încărcate încetează să se mai rotească. Ca urmare, mișcarea mașinii se oprește.

Există o cale de ieșire din situație și constă în instalarea unui blocaj diferențial pe Niva, sau poți folosi sistemul de stabilitate a cursului de schimb. Dar ce înseamnă acum blocarea diferențialului? Dați-i drumul.

Ce este blocarea diferențialului?

După cum este deja clar, atunci când o mașină lovește o suprafață alunecoasă, o roată își pierde tracțiunea și preia tot cuplul pentru sine, ceea ce face ca mașina să se oprească. Mulți șoferi care cad în această capcană știu foarte bine că o roată care alunecă trebuie să-și recapete tracțiunea. Pentru a face acest lucru, roata este încărcată sau se pune ceva sub ea. Roțile unei axe au o aderență bună pe suprafața drumului, iar mașina începe să se miște.

În acest caz, este necesar ca roțile încărcate să nu piardă cuplul, pentru care de fapt servește blocarea diferențialului. Tot scopul blocării diferențialului transversal al Niva se rezumă la unirea tuturor roților motoare și la aducerea vitezei unghiulare a acestora la aceeași valoare.

Pe multe SUV-uri, inclusiv pe Chevrolet Niva, este posibil să activați blocarea tuturor diferențialelor. Ca rezultat, capacitatea vehiculului de traversare pe teren dificil este crescută semnificativ.

Cum funcționează blocarea?

Pentru ca diferențialul să transmită cuplul de la motor la roți și să-l distribuie automat între ele, designul său conține roți dințate și arbori. Datorită acțiunii de blocare, care este efectuată de un ambreiaj special de blocare, rotația angrenajelor se oprește. Ca urmare a blocării diferențialului transversal al Niva, roțile sunt acum ferm conectate între ele, datorită faptului că viteza lor unghiulară este egalată.

Mecanismul interax are același principiu. Doar arborii de transmisie din față și din spate sunt deja în strânsă legătură. Datorită acestui fapt, ambele osii (față și spate) primesc aceeași valoare cuplu. Și în acest caz mașină domestică poate depăși obstacole grave din drum.

Tipuri de blocare

Dacă doriți să instalați un mecanism de blocare pe diferențial, trebuie să știți că există două tipuri:

• blocare completă;
• blocare parțială.

Mecanismele de blocare completă pot funcționa în mod manual (blocarea diferențialului forțat pe Niva) sau automat, în timp ce blocarea parțială se efectuează numai automat. Nu uitați că conducerea unei mașini cu blocarea completă pe un drum bun duce la uzura prematură a anvelopelor. În plus, unele piese eșuează rapid.

Astfel, intreaga alegere se rezuma la ce mecanism sa alegi: manual sau auto. Sistemul manual are un avantaj - șoferul însuși decide dacă activează sau nu blocarea diferențialului. Cu toate acestea, există și o serie de dezavantaje:

• pentru a activa sistemul, trebuie să vă îndepărtați mâna de pe volan;
• este imperativ să opriți încuietoarea în timp util, altfel șasiul mașinii poate fi deteriorat;
• preț mare.

La blocarea automată a diferențialului de pe „Niva” au propriile caracteristici, printre care se numără și nevoia de configurare stil individual conducând proprietarul mașinii. În același timp, mecanismul nu încarcă transmisia mașinii la fel de mult ca omologul său manual. Sistemul oferă șoferului confort complet, deoarece, dacă este necesar, este activat fără intervenția omului.

Depinde si de modul in care conduci. Pentru acei șoferi care preferă o călătorie liniștită pe o suprafață de drum plană, este mai bine să opteze pentru un cuplaj vâscos sau un ambreiaj cu disc. Cu un stil de condus extrem, Niva nu se poate lipsi de un sistem de blocare a diferențialului forțat.

Procedura de instalare

Munca în sine la benzinărie este de obicei foarte apreciată, așa că mulți șoferi preferă să o facă singuri în garaj pentru a economisi bani. Dacă mașina nu mai este nouă, atunci ar trebui să vă pregătiți pentru cheltuieli suplimentare, deoarece pe lângă mecanismul de blocare în sine, poate fi necesar să cumpărați piese uzate.

De asemenea, nu te poți descurca fără instrumente de măsurare și inele de reglare de diferite diametre. Întreaga procedură de montare a blocării diferenţialului Niva cu propriile mâini poate fi efectuată în următoarea ordine:

1. Vehiculul ar trebui să fie condus în groapă, după care este bine să-i fixați poziția. Puteți folosi mufe și suporturi sub corp.
2. Ridicați mașina, trebuie să îndepărtați roțile din spate prin deșurubarea șuruburilor de montare.
3. Următorul pas este să scoateți frânele cu tambur.
4. Apoi ar trebui să deșurubați și să scoateți arborii axului.
5. Urmează demontarea cardanului și demontarea cutiei de viteze.
6. Acum rămâne să instalați blocarea diferențialului pe Niva, după care totul trebuie asamblat în ordine inversă.

După cum puteți înțelege, munca este moderat dificilă, dar fiecare proprietar Niva se poate descurca, mai ales dacă are abilități de reparații auto. Poate că există șoferi care se gândesc să instaleze mecanisme de blocare, dar se îndoiesc de legalitatea acestor acțiuni. Este sigur să spunem că în Rusia, instalarea blocării diferenţialului central Niva, ca orice altă maşină, este o procedură legală. Și nu este nimic în neregulă în a dori să oferi mașinii tale capacități îmbunătățite pentru cross-country.