Hjälp på Tele2, taxor, frågor

På alla bilar från SUV-familjen finns det en funktion enligt vilken dessa bilar kan övervinna vilken vägbana som helst och även om denna yta saknas. Denna funktion är närvaron av fyrhjulsdrift på alla fyra hjulen med differentialer.

Vad är en differential och vad är den till för

Differentialen har formen av en mekanisk installation med en uppsättning planetväxlar och axlar. Den är utformad för att fördela vridmomentet från motorn på en Chevrolet Niva-bil till drivhjulen, som är monterade på samma axel. Detta gör det möjligt att snurra hjulen på en bil med olika hastighet... Att snurra hjulen i olika hastigheter är mycket viktigt när man kör en bil i kurvor när det ena hjulet har en liten radie och det andra ett stort. I avsaknad av en tväraxeldifferential skulle detta leda till att hjulet snurrar (glidar), vilket passerar en mindre radie. Ett hjulslip skulle få fordonet att sladda och öka däckslitaget.

När bilen färdas i en rak linje med konstant hastighet, fördelas dragkraften från motorn till hjulen jämnt. Detta gör att båda drivhjulen snurrar i samma hastighet. När ett av drivhjulen slirar fördelar differentialen automatiskt dragkraften från motorn. I detta fall ökar och minskar ansträngningen på glidhjulet på det stående.

Vanligtvis har bilar bara en differential monterad i drivaxeln. Det finns tre av dem installerade på Chevrolet Niva.

- Två differentialer är installerade i bilens fram- och bakaxel, vilket gör att drivhjulen kan rotera på samma axel i olika hastigheter.
- Den tredje är central (interaxiell verkan). Det hjälper till att fördela vridmomentet från motorn till fordonets båda axlar.

Differentiallås Chevrolet Niva

Terrängfordon, inklusive Niva, har möjlighet att låsa alla tre differentialer (mellanhjulsspärr är tillval). Således ökar bilens längdåkningsförmåga många gånger i tuffa terrängförhållanden.

När ett hjul på en Chevrolet Niva-bil slirar, genom differentialerna, kommer dragkraften att överföras från motorn till detta hjul. Alla andra hjul kommer att vara i vila, eftersom ingen dragkraft kommer att påverka dem. Således kommer fordonet att vara immobiliserat. Till exempel, när ett hjul slirar i en grop, kommer resten av hjulen att stå i vila. Detta innebär att all dragkraft kommer att överföras till glidhjulet och kommer att bidra till dess rotation.

Syftet med vilket den forcerade differentialspärren aktiveras är att kombinera drivhjulen med varandra, samtidigt som de säkerställer att de roterar med samma hastighet. Låset gör det möjligt att få ut det mesta av den dragkraft som överförs från motorn på Chevrolet Niva-bilen.

Funktionsprincipen för differentialspärren på Chevrolet Niva

Differentialen består som bekant av växlar och axlar, som gör det möjligt att automatiskt fördela vridmomentet från motorn till hjulen. Den påtvingade differentialspärren tillåter inte växlarna att rotera, vilket uppnås med hjälp av en speciell låskoppling. Sålunda, när man manuellt kopplar in låset i Chevrolet Niva, är bilens drivhjul stelt anslutna till varandra. Denna anslutning gör det möjligt att rotera hjulen med samma hastighet. När differentialspärren mellan axlarna är inkopplad är fram- och bakhjulens drivaxlar fast förbundna med varandra, vilket ger ett jämnt vridmoment till de främre och bakre hjulen. bakaxel... Cross-country-förmågan hos Chevrolet Niva-fordonet ökar, vilket gör det möjligt att vara den första i sitt slag terrängfordon. När greppet på bilens hjul är bättre, desto mer dragkraft får bilen.

När man ska använda ett differentialspärr

Alla fordon har inte differentialspärr, vilket gör dessa fordon mer sårbara i terräng. Och ibland händer det att nu skulle två broar vara användbara på en bil. Chevrolet Niva är en unik bil som har stor längdåkningsförmåga på alla typer av terräng och även bergiga ytor.

Tvångsblockering i Niva används i följande fall:

1. Under körning av vägavsnitten med ökad framkomlighet. Blockeringen aktiveras i förtid, innan man går in på en sådan väg.
2. I branta sluttningar eller bergsområden där det finns risk för hjulspinn.
3. Vid körning på torr sandväg.
4. När vägen är täckt av is eller snö.

När ska differentialspärren inaktiveras

När du kör en Chevrolet Niva-bil på vanliga asfaltvägar krävs inte användning av differentialspärren. Hjul på vägen med normal yta har bra grepp och har följaktligen ett jämnt vridmoment. Därför, vid körning på vägar, som är material för bra grepp för hjulen, krävs inte användning av blockering.

Några regler för att använda differentialspärren på Niva:

1. Växling överlåtelsefall Nedväxlingar bör endast utföras när fordonet står stilla.
2. Aktivering av differentialspärren är tillåten under körning utan att stanna.
3. Nedväxling är tillåten utan att stoppa fordonet.
4. För att säkerställa normal funktion av differentialspärren måste du regelbundet byta differentialspaken på växellådan. Det rekommenderas att utföra denna åtgärd en gång i veckan, och särskilt på vintern.

Var är det forcerade differentialspärret i Chevrolet Niva

I kupén finns två manöverspakar mellan förar- och passagerarsätet. En av dem är växelspaken (KPP). Den andra är kontrollspaken för bilens växellåda. Huvudkomponenten i differentialspärren är överföringslådan, som är en tvåstegsväxellåda. Manöverspaken tas bort från denna växellåda in i kupén. Dess rörelse framåt-bakåt tjänar till att slå på och av lågväxeln från växellådan till bilens drivaxlar. Och rörelsen åt höger-vänster är avsedd att möjliggöra differentialspärren. Denna spak har ett kort handtag. Om du växlar spaken till vänsterläge betyder det att spärren är på, om spaken flyttas till högerläge är spärren av.

Schema för växellåda och växellåda Niva Chevrolet

Det som ger ett lägre växelområde

Reduktionsväxeln, som är en av komponenterna i växellådan, har en tvåstegsväxellåda. Växlingen görs med samma spak som används för att låsa differentialen. När denna spak växlas till det bakre läget är överföringsförhållandet för överföringslådan lågt, lika med 1,2. När spaken är placerad framåt fördubblas utväxlingen (nedväxling) och blir 2,1. I mittläget (neutral) är utväxlingen noll. Det vill säga växellådan i växellådan är öppen och överför inte dragkraft.

Differentialspärren är en integrerad del av fyrhjulsdriftmekanismen på Chevrolet Niva. Att använda ett lås förvandlar bilen till effektivt botemedel rörelse i tuffa terrängförhållanden.

Chevrolet Niva är erkänd över hela världen som en högklassig SUV. Detta beror på den höga förmågan hos detta fordon att köra över den mest oframkomliga terrängen. Sådan cross-country förmåga tillhandahålls av förmågan hos tväraxeldifferentialen. Vad är denna enhet? Hur fungerar det på en Chevrolet Niva? Varför behöver du ett tväraxelspärr?

Mellanhjulsdifferential och dess koppling till axlarna på Chevrolet Niva

Experter säger att mellanhjulsdifferentialen är grunden för varje drivaxel för en given fordon... Detta beror på det faktum att Chevrolet i avsaknad av differentialenheten Niva bara kunde köra i en rak linje. Förklaringen är följande: när man gör en svängningsrörelse täcker hjulen, sammankopplade med en axel, olika avstånd. Med ett styvt axiellt fäste kommer en av dem säkert att börja glida. Dessutom kommer belastningen på den att vara oöverkomlig.

Experter har utvecklat en anordning som hjälper till att undvika problem med hjulen under hela fordonets svängrörelse. Det kallas en inter-wheel differential. En differentialanordning är installerad mellan hjulen anslutna med en axel. Differensens huvudfunktion är att fördela de möjliga krafterna på ett hjul.

Tre delar av crosswheel differentialenheter är installerade på Niva Chevrolet SUV:

• det första mellanhjulet - på framaxeln;
• det andra mellanhjulet - på bakaxeln;
• den tredje mitten placeras i transferväskan.

En mellanhjulsdifferential fördelar dragkraften till fordonets axlar så att den kan rotera i vilken riktning som helst.

Tvångslåsning av Chevrolet Niva tväraxeldifferential

Niva Chevrolet SUV är utrustad med en påtvingad blockering av en. Tack vare denna mekanism kommer föraren att kunna dra fördel av blockeringsprocessen och utjämna hastigheterna på fordonets båda axlar. I det här fallet, på olika axlar broar kommer bara att snurra på ett hjul. Denna rotation kan förbättra fordonets flytförmåga under svåra vägförhållanden.

Nyansen är följande: det är tillåtet att använda tvångslåsning av differentialanordningen endast i terrängförhållanden.

Typer av tvärhjulsdifferentialanordningar

Chevrolet Niva SUV har standard-differentialanordningar för tvärhjul som inte innebär tvångslåsning. Men konstruktörerna förutsåg detta och släppte flera typer av differentialer med en inbyggd forcerad låsmekanism. De kan också installeras på en SUV som Chevrolet Niva.

Bland sådana differentialenheter är följande typer mycket populära idag:

1. Med en pneumatisk anslutning - med hjälp av tryckluft (blockeringen styrs av föraren från kupén med hjälp av en silikonslang).
2. Med en elektrisk anslutning - med hjälp av en kammekanism (låsning aktiveras med elektromagneter).
3. Självlåsande (deras egenhet är att de inte kontrolleras av föraren).

Bilmekaniker varnar: Den påtvingade låsmekanismen installerad på differentialanordningen kan överskrida belastningen på axelaxlarna och växellådan. På grund av detta är fel på både axelaxlarna och överföringshuset möjligt.

Hur man använder differentialspärren mellan hjulen

Innan du börjar använda tväraxeldifferentialspärren måste du ta reda på var motsvarande inkopplingsspak på Chevrolet Niva finns. I bilsalongen på denna SUV, mellan framsätena - förarens och passagerarens, finns det två spakar med handtag i olika längder:

• den första är för att växla växlar (den har ett längre handtag);
• den andra är att styra överföringsväskan (den har ett kortare handtag).

Nu kommer vi att överväga hela processen för att kontrollera processen att blockeraen.

1. Så snart fordonet kommer in i terrängfilen ska det stoppas.
2. Aktivera processen att låsa differentialen med spaken med ett kort handtag - sätt in den vänster sida(om allt är gjort korrekt på instrumentbräda motsvarande indikatorlampa tänds).
3. Kör terräng med differentialspärren inkopplad.
4. Så snart fordonet kommer in på en plan väg ska spärren kopplas ur - flytta spaken med ett kort handtag åt höger sida.
5. Du kan fortsätta att röra dig.

Alla de beskrivna åtgärderna för att koppla in låsningen av differentialanordningen är effektiva när vikten är ojämnt fördelad mellan hjulen på en axel.

Att inaktivera differentialspärrsprocessen på Chevrolet Niva är nödvändigt när du kör på en bra väg. Annars kommer alltför stora belastningar på fordonets transmission att leda till ökad bränsleförbrukning och snabbt däckslitage på hjulen.

Experter uppmärksammar följande nyans: blockering av interwheel-differentialanordningen kommer inte att öka vidhäftningen av hjulen till vägytan.

Användningsregler som blockerar mepå Chevrolet Niva

Det finns några måsten att tänka på när du blockerar tväraxeldifferentialen.

Den första regeln är relaterad till detaljerna för att växla växellådan till lägre växlar. Det utförs av föraren med lämplig spak först när fordonet har stannat helt.

Den andra regeln handlar om det ögonblick då differentialanordningens låsmekanism aktiveras. Slå på är möjligt när bilen kör utan att stanna.

Den tredje regeln förklarar hur man korrekt växlar ned. Detta kan göras utan att stoppa Chevrolet Niva.

Niva Chevrolet-bilen tillhör familjen SUV:ar. Därför, för bästa rörelse hos detta fordon, utrustar tillverkaren differentialer på sina hjul. Vad är denna enhet? Vilka är dess funktioner? Hur fungerar differentialspärren på Chevrolet Niva? Kvalificerade specialister ger svar på alla frågor som ställs i den här artikeln.

Funktioner hos differentialenheten Niva Chevrolet

Experter menar en mekanisk enhet med en bildifferential, som inkluderar en uppsättning planetväxlar och axlar. Funktionen hos Chevrolet Niva differential är fördelningen av vridmoment från fordonets förbränningsmotor till drivhjulen monterade på samma axel. Tack vare detta roterar bilens hjul i olika hastigheter.

Förmågan hos Chevrolet Niva-hjulen att snurra i en ojämn hastighet är mycket viktig när du utför kurvrörelser. Speciellt när ett hjul färdas längs en liten radie, och det andra hjulet, som ligger på samma axel, färdas längs en stor radie. Om det inte fanns någon sådan anordning som en, skulle fordonets hjul sladda.

Som ett resultat av sådan rullning skulle bilen sladda åt sidan, och däcken skulle slitas ut snabbare och förlora sina funktionella egenskaper.

När Chevrolet Niva rör sig på ett rakt spår med konstant hastighet fördelar tväraxeldifferentialanordningen dragkraften från förbränningsmotorn jämnt mellan alla hjul. Detta innebär att båda hjulen av den drivande typen kommer att rotera med samma hastighet. Om något av drivhjulen slirar kommer differentialen att öka dragkraften på det slirande hjulet. Standard på passagerarbil en tväraxeldifferential är installerad på drivaxeln. Tre sådana enheter tillhandahålls för Chevrolet Niva, de är installerade på:

• framaxel;
• bakaxel;
• i centrum för interaxiell verkan.

En central differentialanordning behövs för att fördela vridmomentet till fordonets båda axlar från förbränningsmotorn.

Differentiallås Niva Chevrolet

Eftersom Chevrolet Niva tillhör stadsjeepar, behöver den möjligheten att aktivera blockeringen av alla tvärhjulsdifferentialenheter. Detta beror på behovet av att öka fordonets längdåkningsförmåga vid terrängförhållanden.

Tänk på mekanismen för att blockera differentialenheten på Chevrolet Niva:

• när ett av hjulen slirar kommer tväraxeldifferentialen att överföra dragkraft till den från förbränningsmotorn;
• resten av hjulen är för närvarande i vila, eftersom dragkraften inte kommer att påverka dem;
• fordonet kommer att stanna.

Forcerad blockering av tväraxeldifferentialen är nödvändig för att få ut det mesta av dragkraften som överförs från bilmotorn till drivhjulen. På grund av verkan av de ingående komponenterna i differentialen (dessa är växlar, axlar och en kopplingsblockerare), kommer en stel koppling att uppstå mellan drivhjulen. Det är därför vridmomentet kommer att fördelas jämnt mellan bilens båda axlar - fram och bak. Således kommer längdåkningsförmågan hos Chevrolet Niva SUV att öka.

Behovet av att använda ett differentiallås och inaktivera det på en Chevrolet Niva

På Niva Chevrolet SUV kan det i vissa fall vara nödvändigt att tvinga fram differentialspärren mellan hjulen. Typiska situationer med tvångsblockering:

• på vägar med ökade svåröverkomliga förhållanden;
• på spår med möjlighet till hjulslirning (detta kan vara branta sluttningar i bergsområden);
• på vägar med torra sandytor;
• på vägar täckta av ett snölager eller isskorpa.

I alla ovanstående fall tvingas differentialen blockeras innan man kör in på en sådan motorväg. När Niva Chevrolet kör på en vanlig asfaltväg finns det ingen anledning att blockera differentialanordningen mellan hjulen. Detta beror på det faktum att hjulen fäster väl vid vägytan, och vridmomentet mellan alla hjulen på fordonet kommer att fördelas jämnt. I det här fallet måste du koppla ur differentialspärren.

Hur man använder differentialspärren fungerar korrekt på Chevrolet Niva

Experter, när du använder ett differentialspärr på en Chevrolet Niva, rekommenderar att du följer flera regler.

Regel nummer 1 - detaljerna för att byta växellådan till lägre växlar. Sådan växling bör göras i samma ögonblick som fordonet stannar.

Regel nummer 2 - införandet av processen att blockera differentialen. Detta är endast möjligt när bilen kör nonstop.

Regel # 3 - Nedväxling. Denna åtgärd är tillåten att utföras utan att stoppa Chevrolet Niva.

Regel # 4 - Säkerställ optimal tväraxeldifferentialprestanda. Detta kommer att kräva att föraren regelbundet utför en växling på växellådan på differentialanordningens spak. Frekvens - en gång i veckan (särskilt under vintersäsongen).

Hur man avgör om differentialspärren är aktiverad på Chevrolet Niva

Det är möjligt att avgöra om mellanhjulsdifferentialspärren är på utan att ens lämna Chevrolet Nivas salong. Låt oss se hur man gör det:

1. Hitta två manöverspakar mellan passagerar- och förarsätet:
   • växelspak (långt handtag);
   • kontrollspak för maskinens överföringsväska (med ett kort handtag);
   • flytta växellådans kontrollspak framåt - detta kommer att lägga en låg växel till drivaxlarna på hjulen från växellådan.
2. Flytta tillbaka växellådans kontrollspak - detta kopplar ur lågväxeln.
3. Flytta växellådans kontrollspak "vänster-höger". Detta kommer att växla mellan hjuldifferentialspärren:
   • till vänster - slå på;
   • v höger sida- stänga av.

Som du kan se kan växellådans kontrollspak inte bara byta växelsteg utan också styra processen för att blockera den tvärgående differentialanordningen. Detta beror på det faktum att bildifferentialspärren är en del av funktionen hos Chevrolet Nivas fyrhjulsdrift. Låset aktiverat vid rätt tidpunkt bidrar till att SUV:ns rörelser smidigt under svåra vägförhållanden.

Differentiallåsfunktion

Låsning av mitt- och bakdifferentialer tjänar till att öka fordonets längdåkningsförmåga i terrängförhållanden och underlätta förflyttning i branta sluttningar.

Vid körning i kurvor färdas det yttre hjulet en längre sträcka än det inre. Därför rör sig hjulen på en axel i olika hastigheter, och för att bilen ska kunna röra sig normalt behövs en axeldifferential. Mittdifferentialen utjämnar rotationshastigheten för drivaxlarna på fram- och bakaxeln, och differentialen på bakaxeln - bakhjulen.

Centerdifferentialspärr

Förhindrar en situation där hjulen på en axel på halt underlag svänger på plats, medan hjulen på den andra axeln står stilla på halkfritt underlag.

När mittdifferentialspärren är inkopplad börjar vridmomentet strömma till båda axlarna, eftersom fram- och bakaxeln blir stelt kopplade. Vridmoment från kraftverk omfördelas automatiskt längs axlarna i enlighet med tillståndet i jorden under hjulen.

Bakaxelns differentialspärr

Knyter hårt bakhjul så att de roterar med samma hastighet. Bakaxelns differentialspärr är endast möjlig när mittdifferentialen är låst.

Inkopplande differentialspärrar

Sänk hastigheten under 40 km/h.

Vrid knappen från läget "HÖG" () genom läget "LÅG" till motsvarande differentialspärrläge.

Den första ikonen i knappens riktning indikerar positionen för mittdifferentialspärren, och den nästa och sista - positionen för bakaxelns differentialspärr.

Genom att vrida på knappen väljs endast ett visst differentialspärr. Själva processen att slå på och av differentialspärren kan ta lite tid.

Om det händer att du inte kan slå på eller av låset, ta av foten från gaspedalen och kör rakt så långt som möjligt samtidigt som du gör lätta rattrörelser åt vänster och höger.

När du inte kan slå på differentialspärren

Många bilentusiaster gillar stadsjeepar på grund av sin höga längdåkningsförmåga i svår terräng. Bland inhemska bilar är märket Chevrolet Niva ett slående exempel. Och för att bilen ska kunna ta sig över svåråtkomliga hinder kan man inte klara sig utan ett differentialspärr på Niva. Oavsett märke på SUV, inklusive den tidigare nämnda "Niva", har alla bilar en karaktäristiskt drag, som består i närvaro av fyrhjulsdrift och differential. Mer information finns nedan.

Definition av termen

Vad är egentligen en differential? Dess mekanism inkluderar en grupp planetväxlar. Dess huvudsakliga syfte är att överföra vridmoment från motorn till drivhjulen på en axel. I detta fall roterar hjulen i förhållande till varandra med olika hastigheter.

Bilar som bara har ett par drivande hjul placeras mellan sina drivningar, vilket annars kallas för en mellanhjulsdifferential. De flesta stadsjeepar har dock fyrhjulsdrift, och i det här fallet ligger den mellan axlarna - det här är mittdifferentialen. Hjulets dragkraft beror på dess radie och värdet på det tillförda vridmomentet.

Innan du sätter differentialspärren på "Niva" är det värt att förstå dess mekanism. Som regel har många stadsjeepar bara en differential - inuti drivaxeln. Det finns tre av dem på Chevrolet Niva. I det här fallet är var och en av de två placerad på baksidan och framaxel respektive. De tillåter alla hjul att rotera runt en axel med olika vinkelhastigheter. Den tredje mekanismen, som beskrivits precis ovan, är placerad mellan axlarna och fördelar vridmomentet från motorn mellan de två axlarna.

Variationer av differentialer

Beroende på vilken typ av växlar som används kan differentialen vara:

• cylindrisk;
• konisk;
• mask.

Cylindrisk mekanismen är huvudsakligen installerad på bilar med fyrhjulsdrift... Det är här Niva differentialspärr skulle komma väl till pass.

Konisk differentialen, vanligtvis symmetrisk, är placerad mellan hjuldreven.

Mask överföringen av vridmoment är tystare än sina motsvarigheter, men har en mer komplex struktur. Det är ett universellt alternativ, eftersom det samtidigt kan vara en mellanhjuls- och mittdifferential.

Dessutom kan differentialen vara symmetrisk eller asymmetrisk, beroende på antalet tänder.

Differentiell funktionsprincip

Å ena sidan ger differentialen föraren komfort och säkerhet vid körning på hårda och torra vägbanor. Å andra sidan är allt inte så enkelt - så fort du lämnar det eller kommer på halt underlag berövar differentialen bilen förmågan att röra sig.

Beroende på situationen fungerar planetmekanismen i ett av tre lägen (ibland behövs inte differentialspärren på Niva):

1. När fordonet rör sig i en rak linje.
2. När man går in i hörn.
3. Bilen kör genom ett halt underlag.

Låt oss överväga mer i detalj vart och ett av dessa fall.

Att köra bil på en rak väg

När bilen kör på rak väg fördelar differentialen belastningen jämnt mellan hjulen. I detta fall rör sig satelliterna, som är placerade i huset, inte i förhållande till sina axlar och överför vridmomentet till axelaxlarna med hjälp av en fast växel. Dessa driver i sin tur hjulen som roterar med samma vinkelhastighet.

Kurvningsfunktion

Här är det värt mentalt (gärna på papper) att rita en schematisk bild av hur bilen svänger. Detta bidrar till en bättre uppfattning. Precis runt kurvorna börjar differentialen att koppla in. Och här kan differentialspärren på "Niva" bara göra mycket skada. Hela särdraget är att hjulet, som är närmare mitten av svängen (inre), rör sig längs en liten radie och färdas en kortare sträcka. Och hjulet som ligger på avstånd från rotationscentrum (yttre) rör sig längs en stor radie och färdas ett större avstånd.

Samtidigt verkar ökat motstånd på bilens inre hjul, vilket tvingar dem att minska hastigheten. De yttre hjulen måste tvärtom röra sig snabbare, på grund av samma större radie. Och om det inte vore för differentialen skulle varje sväng leda till ökat däckslitage. Och om bilens hastighet samtidigt är hög, kan sladden inte undvikas. Du bör vara medveten om detta innan du installerar differentialspärren på Chevrolet Niva.

Detta tyder på att hjulen måste rotera med olika vinkelhastigheter. När bilen börjar svänga roterar satelliterna runt sina axlar, vilket leder till en nedgång i hastigheten på axelaxeln på det inre hjulet, medan vinkelhastigheten på axelaxeln på det yttre hjulet tvärtom ökar.

Så här svänger fordonet smidigt. Trots skillnaden i vinkelhastigheter är dragkraften för alla hjul densamma, eftersom huvudvridmomentet inte ändras. Naturligtvis förutsätter detta att alla hjul har samma grepp.

Fordonets rörelser på olika ytor

I det här fallet börjar en betydande nackdel med differentialen att dyka upp på grund av dess speciella design. Här är ett differentialspärr på Chevrolet Niva helt enkelt nödvändigt, och här är varför. När fordonet körs på halt väg eller terräng utsätts hjulen för olika grad av belastning. Till exempel springer en av dem över en hal yta, som ett resultat av vilken den tappar dragkraft och börjar glida. Resten av hjulen, som bibehåller bra grepp på vägbanan, upplever ökad belastning, vilket leder till att de bromsar in.

Här upprepas principen som när man går in i en sväng. Men i det här fallet gör det ont snarare än hjälper. Ett hjul med låg dragkraft kan få allt vridmoment från differentialen, medan lastade hjul slutar snurra helt. Som ett resultat stannar bilens rörelse.

Det finns en väg ut ur situationen, och den består i att installera ett differentiallås på "Niva", eller så kan du använda växelkursstabilitetssystemet. Men vad betyder differentialspärren nu? Gå vidare.

Vad är ett differentialspärr?

Som det redan är klart, när en bil kör över en hal yta, tappar något hjul greppet och tar upp allt vridmoment, vilket leder till att bilen stannar. Många förare som hamnar i denna fälla vet mycket väl att det glidande hjulet måste återfå greppet. För detta laddas hjulet eller placeras något under det. Hjul på ena axeln får bra grepp på vägbanan och bilen börjar röra på sig.

I det här fallet är det nödvändigt att de belastade hjulen inte förlorar vridmoment, för vilket differentialspärren faktiskt tjänar. Hela poängen med att blockera Nivas mellanhjulsdifferential handlar om att förena alla drivande hjul och få deras vinkelhastighet till samma värde.

På många terrängfordon, inklusive Chevrolet Niva, är det möjligt att koppla in alla differentialspärrar. Som ett resultat av detta ökar fordonets längdåkningsförmåga över svår terräng avsevärt.

Hur fungerar blockering?

För att differentialen ska överföra vridmoment från motorn till hjulen och automatiskt fördela det mellan dem, innehåller dess design växlar och axlar. På grund av blockeringsåtgärden, som utförs av en speciell kopplingsblockerare, stannar rotationen av växlarna. Som ett resultat av blockeringen av Nivas mellanhjulsdifferential är hjulen nu stadigt förbundna med varandra, vilket gör att deras vinkelhastighet utjämnas.

Mellanaxelmekanismen har samma princip. Endast de främre och bakre drivaxlarna är redan i nära anslutning. Tack vare detta tar båda axlarna (fram och bak) emot samma värde vridmoment. Och i det här fallet inrikes bil kan övervinna allvarliga väghinder.

Blockeringstyper

Om du vill installera en låsmekanism på differentialen bör du veta att det finns två typer:

• full blockering;
• partiell blockering.

Mekanismer för full blockering kan fungera i manuellt (tvingat differentialspärr på "Niva") eller automatiskt läge, medan partiell blockering endast utförs automatiskt. Glöm bara inte att köra en bil med full blockering på en bra väg leder till för tidigt däckslitage. Dessutom misslyckas vissa delar också snabbt.

Alltså beror hela valet på vilken mekanism man ska välja: manuell eller bil. Det manuella systemet har en fördel - föraren bestämmer själv om differentialspärren ska kopplas in eller inte. Men det finns också ett antal nackdelar:

• för att aktivera systemet måste du ta bort handen från ratten;
• det är absolut nödvändigt att inaktivera låset i tid, annars kan du skada bilens chassi;
• högt pris.

Automatisk differentialspärr på "Niva" har sina egna egenskaper, bland vilka är behovet av att konfigurera för individuell stil kör ägaren av bilen. Samtidigt belastar mekanismen inte fordonsväxellådan lika mycket som dess manuella motsvarighet. Systemet ger fullständig komfort för föraren, eftersom det vid behov aktiveras utan mänsklig inblandning.

Det beror också på körstil. För de förare som föredrar en lugn tur på en plan vägbana är det bättre att välja en viskös koppling eller en lamellkoppling. Med en extrem körstil klarar du dig inte utan ett forcerat differentialspärr på Niva.

Installationsprocedur

Själva arbetet på bensinstationen är vanligtvis högt värderat, så många förare föredrar att göra det på egen hand i sitt garage för att spara pengar. Om bilen inte längre är ny, bör du förbereda dig för ytterligare utgifter, eftersom du utöver själva låsmekanismen kan behöva köpa slitna delar.

Du kan inte heller göra utan att mäta verktyg och justera ringar med olika diametrar. Hela proceduren för att montera Niva differentialspärr med dina egna händer kan ske i följande ordning:

1. Fordonet ska köras ner i gropen, varefter dess position ska vara väl fixerad. Du kan använda domkrafter och stöd under kroppen.
2. Efter att ha lyft bilen måste du ta bort bakhjulen genom att skruva loss monteringsbultarna.
3. Nästa steg är att demontera trumbromsarna.
4. Sedan ska du skruva loss och ta bort axelaxlarna.
5. Därefter är det borttagning av kardan och demontering av växellådan.
6. Nu återstår det att installera differentialspärren på "Niva", varefter allt måste monteras i omvänd ordning.

Som du kan förstå är arbetet måttligt svårt, men varje ägare av "Niva" kan klara av det, särskilt om de har kompetensen att reparera bilar. Kanske finns det förare som funderar på att installera låsmekanismer, men tvivlar på lagligheten av dessa åtgärder. Det är säkert att säga att på Rysslands territorium är installationen av ett interaxligt differentiallås "Niva", som vilken annan bil som helst, ett lagligt förfarande. Och det är inget fel med att vilja utrusta din bil med förbättrad längdåkningsförmåga.