சின்க்ரோபாசோட்ரான் - அது என்ன: வரையறை, செயல்பாட்டின் கொள்கை, பயன்பாடு. சின்க்ரோபாசோட்ரானை யார், எப்படி கண்டுபிடித்தார்கள் முதல் சின்க்ரோபாசோட்ரான்
இதோ நுட்பமாகப் பரிச்சயமான வார்த்தை "சின்க்ரோபாசோட்ரான்"! சோவியத் யூனியனில் உள்ள ஒரு எளிய சாமானியரின் காதுகளில் அது எப்படி சென்றது என்பதை எனக்கு நினைவூட்டுங்கள்? ஏதோ ஒரு திரைப்படம் அல்லது ஒரு பிரபலமான பாடல் இருந்தது, எனக்கு சரியாக நினைவிருக்கிறது! அல்லது உச்சரிக்க முடியாத வார்த்தையின் அனலாக் மட்டும்தானா?
இப்போது அது என்ன, அது எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வோம் ...
1957 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் யூனியன் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு திசைகளில் ஒரு புரட்சிகர அறிவியல் முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது: அக்டோபரில், முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள் ஏவப்பட்டது, சில மாதங்களுக்கு முன்பு, மார்ச் மாதத்தில், புகழ்பெற்ற சின்க்ரோபாசோட்ரான், மைக்ரோவேர்ல்டு ஆய்வு செய்வதற்கான மாபெரும் நிறுவல் தொடங்கியது. டப்னாவில் இயங்குகிறது. இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளும் உலகம் முழுவதையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, மேலும் "செயற்கைக்கோள்" மற்றும் "சின்க்ரோபாசோட்ரான்" என்ற வார்த்தைகள் நம் வாழ்வில் உறுதியாக நுழைந்துள்ளன.
சின்க்ரோபாசோட்ரான் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் முடுக்கிகளின் வகைகளில் ஒன்றாகும். அவற்றில் உள்ள துகள்கள் அதிக வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக, அதிக ஆற்றல்கள். மற்ற அணு துகள்களுடன் அவற்றின் மோதலின் விளைவாக, பொருளின் அமைப்பு மற்றும் பண்புகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. மோதலின் நிகழ்தகவு முடுக்கப்பட்ட துகள் கற்றையின் தீவிரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது, அதில் உள்ள துகள்களின் எண்ணிக்கை, எனவே தீவிரம், ஆற்றலுடன் சேர்ந்து, முடுக்கியின் முக்கிய அளவுருவாகும்.
முடுக்கிகள் மிகப்பெரிய அளவுகளை அடைகின்றன, மேலும் எழுத்தாளர் விளாடிமிர் கார்ட்சேவ் அவற்றை அணு யுகத்தின் பிரமிடுகள் என்று அழைத்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, இதன் மூலம் சந்ததியினர் நமது தொழில்நுட்பத்தின் அளவை தீர்மானிக்கிறார்கள்.
முடுக்கிகள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, காஸ்மிக் கதிர்கள் மட்டுமே உயர் ஆற்றல் துகள்களின் ஆதாரமாக இருந்தன. அடிப்படையில், இவை பல GeV வரிசையின் ஆற்றல் கொண்ட புரோட்டான்கள், அவை விண்வெளியில் இருந்து சுதந்திரமாக வருகின்றன, மேலும் அவை வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது எழும் இரண்டாம் நிலை துகள்கள். ஆனால் காஸ்மிக் கதிர்களின் ஓட்டம் குழப்பமானது மற்றும் குறைந்த தீவிரம் கொண்டது, எனவே, காலப்போக்கில், ஆய்வக ஆராய்ச்சிக்காக சிறப்பு நிறுவல்கள் உருவாக்கத் தொடங்கின - அதிக ஆற்றல் மற்றும் அதிக தீவிரம் கொண்ட கட்டுப்படுத்தப்பட்ட துகள் கற்றைகள் கொண்ட முடுக்கிகள்.
அனைத்து முடுக்கிகளின் செயல்பாடும் நன்கு அறியப்பட்ட உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது: ஒரு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் ஒரு மின்சார புலத்தால் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு முறை மட்டுமே முடுக்கிவிடுவதன் மூலம் மிக அதிக ஆற்றல் கொண்ட துகள்களைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் இதற்கு ஒரு பெரிய மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது. எனவே, உயர் ஆற்றல் துகள்கள் மின்முனைகளுக்கு இடையே மீண்டும் மீண்டும் அனுப்புவதன் மூலம் பெறப்படுகின்றன.
ஒரு துகள் தொடர்ச்சியான முடுக்கி இடைவெளிகளைக் கடந்து செல்லும் முடுக்கிகள் நேரியல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. முடுக்கிகளின் வளர்ச்சி அவர்களுடன் தொடங்கியது, ஆனால் துகள்களின் ஆற்றலை அதிகரிப்பதற்கான தேவை கிட்டத்தட்ட நம்பத்தகாத பெரிய நீள நிறுவல்களுக்கு வழிவகுத்தது.
1929 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க விஞ்ஞானி ஈ. லாரன்ஸ் ஒரு முடுக்கியின் வடிவமைப்பை முன்மொழிந்தார், அதில் துகள் ஒரு சுழலில் நகரும், இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரே இடைவெளியை மீண்டும் மீண்டும் கடந்து செல்கிறது. சுற்றுப்பாதையின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக இயக்கப்பட்ட ஒரு சீரான காந்தப்புலத்தால் துகள் பாதை வளைந்து முறுக்கப்படுகிறது. முடுக்கி சைக்ளோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1930-1931 இல், லாரன்ஸ் மற்றும் அவரது கூட்டுப்பணியாளர்கள் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் (அமெரிக்கா) முதல் சைக்ளோட்ரானை உருவாக்கினர். இந்த கண்டுபிடிப்புக்காக, அவருக்கு 1939 இல் நோபல் பரிசு வழங்கப்பட்டது.
ஒரு சைக்ளோட்ரானில், ஒரு பெரிய மின்காந்தம் ஒரு சீரான காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இரண்டு வெற்று D- வடிவ மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு மின்சார புலம் எழுகிறது (எனவே அவற்றின் பெயர் - "டீஸ்"). மின்முனைகளுக்கு ஒரு மாற்று மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு முறையும் துகள் அரை திருப்பத்தை ஏற்படுத்தும் போது துருவமுனைப்பை மாற்றுகிறது. இதன் காரணமாக, மின்சார புலம் எப்போதும் துகள்களை துரிதப்படுத்துகிறது. வெவ்வேறு ஆற்றல்களைக் கொண்ட துகள்கள் வெவ்வேறு புரட்சிக் காலங்களைக் கொண்டிருந்தால் இந்த யோசனையை உணர முடியாது. ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, அதிகரிக்கும் ஆற்றலுடன் வேகம் அதிகரித்தாலும், சுழற்சியின் காலம் மாறாமல் உள்ளது, ஏனெனில் பாதையின் விட்டம் அதே விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது. சைக்ளோட்ரானின் இந்த பண்புதான் முடுக்கத்திற்கு மின்சார புலத்தின் நிலையான அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
விரைவில் சைக்ளோட்ரான்கள் மற்ற ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களில் உருவாக்கத் தொடங்கின.
1950 களில் சின்க்ரோபாசோட்ரான் கட்டிடம்
சோவியத் யூனியனில் தீவிர முடுக்கி தளத்தை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் மார்ச் 1938 இல் அரசாங்க மட்டத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் (LFTI) ஆராய்ச்சியாளர்களின் குழு, கல்வியாளர் ஏ.எஃப். ஐயோஃப் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் தலைவரான வி.எம். அணுக்கருவின் கட்டமைப்பின் துறையில் ஆராய்ச்சிக்கான தொழில்நுட்ப தளத்தை உருவாக்க முன்மொழியும் கடிதத்துடன் மோலோடோவ். அணுக்கருவின் கட்டமைப்பின் கேள்விகள் இயற்கை அறிவியலின் மையப் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக மாறியது, மேலும் சோவியத் யூனியன் அவற்றின் தீர்வில் மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது. எனவே, அமெரிக்காவில் குறைந்தது ஐந்து சைக்ளோட்ரான்கள் இருந்தால், சோவியத் யூனியனில் ஒன்று கூட இல்லை (ரேடியம் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் தி அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (ரியான்) ஒரே சைக்ளோட்ரான், 1937 இல் தொடங்கப்பட்டது, நடைமுறையில் வேலை செய்யவில்லை வடிவமைப்பு குறைபாடுகள்). எல்பிடிஐ சைக்ளோட்ரான் கட்டுமானத்தை ஜனவரி 1, 1939 க்குள் முடிப்பதற்கான நிபந்தனைகளை உருவாக்குவதற்கான கோரிக்கையை மோலோடோவிற்கான முறையீடு கொண்டுள்ளது. 1937 இல் தொடங்கப்பட்ட அதன் உருவாக்கத்திற்கான பணிகள், துறை ரீதியான முரண்பாடுகள் மற்றும் நிதியுதவி நிறுத்தப்பட்டதால் இடைநிறுத்தப்பட்டது.
உண்மையில், கடிதம் எழுதும் நேரத்தில், அணு இயற்பியல் துறையில் ஆராய்ச்சியின் பொருத்தம் குறித்து நாட்டின் அரசாங்க வட்டாரங்களில் தெளிவான தவறான புரிதல் இருந்தது. எம்.ஜி.யின் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி. மெஷ்செரியகோவ், 1938 ஆம் ஆண்டில் ரேடியம் நிறுவனத்தை கலைக்க வேண்டும் என்ற கேள்வி எழுந்தது, சிலரின் கூற்றுப்படி, யுரேனியம் மற்றும் தோரியம் குறித்த பயனற்ற ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் நிலக்கரி சுரங்கம் மற்றும் எஃகு உருகுவதை அதிகரிக்க நாடு முயன்றது.
மொலோடோவுக்கு எழுதிய கடிதம் ஒரு விளைவை ஏற்படுத்தியது, ஏற்கனவே ஜூன் 1938 இல், பி.எல் தலைமையிலான யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் கமிஷன். கபிட்சா, அரசாங்கத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில், முடுக்கப்பட்ட துகள்களின் வகையைப் பொறுத்து, 10-20 MeV LPTI சைக்ளோட்ரானை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும், RIAN சைக்ளோட்ரானை மேம்படுத்துவதற்கான முடிவையும் அளித்தார்.
நவம்பர் 1938 இல் எஸ்.ஐ. வவிலோவ், அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் பிரசிடியத்திற்கு தனது முறையீட்டில், மாஸ்கோவில் எல்எஃப்டிஐ சைக்ளோட்ரானை உருவாக்கவும், ஐ.வி.யின் ஆய்வகத்தை மாற்றவும் முன்மொழிந்தார். அதன் உருவாக்கத்தில் ஈடுபட்டிருந்த குர்ச்சடோவ். செர்ஜி இவனோவிச், அணுக்கருவைப் பற்றிய ஆய்வுக்கான மைய ஆய்வகம் மாஸ்கோவில் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் அமைந்துள்ள அதே இடத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார். இருப்பினும், LFTI அவரை ஆதரிக்கவில்லை. 1939 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஏ.எஃப். ஐயோஃப் ஒரே நேரத்தில் மூன்று சைக்ளோட்ரான்களை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். ஜூலை 30, 1940 இல், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் பிரசிடியத்தின் கூட்டத்தில், நடப்பு ஆண்டில் தற்போதுள்ள சைக்ளோட்ரானைச் சித்தப்படுத்த RIAN ஐ அறிவுறுத்துவது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, FIAN ஒரு புதிய சக்திவாய்ந்த சைக்ளோட்ரானைக் கட்டுவதற்குத் தேவையான பொருட்களைத் தயாரிக்க அக்டோபர் 15, மற்றும் எல்எஃப்டிஐ 1941 முதல் காலாண்டில் சைக்ளோட்ரானின் கட்டுமானத்தை முடிக்க.
இந்த முடிவு தொடர்பாக, சைக்ளோட்ரான் பிரிகேட் என்று அழைக்கப்படுபவை FIAN இல் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் விளாடிமிர் அயோசிஃபோவிச் வெக்ஸ்லர், செர்ஜி நிகோலாவிச் வெர்னோவ், பாவெல் அலெக்ஸீவிச் செரென்கோவ், லியோனிட் வாசிலியேவிச் க்ரோஷேவ் மற்றும் எவ்ஜெனி லிவோவிச் ஃபைன்பெர்க் ஆகியோர் அடங்குவர். செப்டம்பர் 26, 1940 இல், இயற்பியல் மற்றும் கணித அறிவியல் துறையின் (OPMS) பணியகம் V.I யிடமிருந்து தகவலைக் கேட்டது. சைக்ளோட்ரான் வடிவமைப்பு பணியைப் பற்றி வெக்ஸ்லர், அதன் முக்கிய பண்புகள் மற்றும் கட்டுமான மதிப்பீட்டை அங்கீகரித்தார். சைக்ளோட்ரான் 50 MeV ஆற்றல் வரை டியூட்ரான்களை துரிதப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. FIAN அதன் கட்டுமானத்தை 1941 இல் தொடங்க திட்டமிட்டு 1943 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. திட்டமிட்ட திட்டங்கள் போரினால் சீர்குலைந்தன.
அணுகுண்டை உருவாக்குவதற்கான அவசரத் தேவை சோவியத் யூனியனை மைக்ரோவேர்ல்ட் ஆய்வுக்கான முயற்சிகளைத் திரட்ட கட்டாயப்படுத்தியது. மாஸ்கோவில் (1944, 1946) ஆய்வக எண் 2 இல் இரண்டு சைக்ளோட்ரான்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கட்டப்பட்டன; லெனின்கிராட்டில், முற்றுகை நீக்கப்பட்ட பிறகு, RIAN மற்றும் LFTI இன் சைக்ளோட்ரான்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன (1946).
ஃபியானோவ்ஸ்கி சைக்ளோட்ரான் திட்டம் போருக்கு முன்பே அங்கீகரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், லாரன்ஸின் வடிவமைப்பு தீர்ந்து விட்டது என்பது தெளிவாகியது, ஏனெனில் துரிதப்படுத்தப்பட்ட புரோட்டான்களின் ஆற்றல் 20 MeV ஐ தாண்ட முடியாது. இந்த ஆற்றலில் இருந்துதான் ஒளியின் வேகத்திற்கு ஏற்ற வேகத்தில் ஒரு துகள் நிறை அதிகரிப்பதன் விளைவு பாதிக்கத் தொடங்குகிறது, இது ஐன்ஸ்டீனின் சார்பியல் கோட்பாட்டிலிருந்து பின்பற்றப்படுகிறது.
வெகுஜனத்தின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, துகள்களின் வேகமான இடைவெளி மற்றும் மின்சார புலத்தின் தொடர்புடைய கட்டம் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான அதிர்வு மீறப்படுகிறது, இது வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது.
சைக்ளோட்ரான் கனமான துகள்களை (புரோட்டான்கள், அயனிகள்) மட்டுமே துரிதப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மிகக் குறைந்த ஓய்வு நிறை காரணமாக, ஏற்கனவே 1-3 MeV ஆற்றலில் உள்ள எலக்ட்ரான் ஒளியின் வேகத்திற்கு நெருக்கமான வேகத்தை அடைகிறது, இதன் விளைவாக அதன் நிறை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது மற்றும் துகள் விரைவாக செல்கிறது. எதிரொலிக்கு வெளியே.
முதல் சுழற்சி எலக்ட்ரான் முடுக்கி 1940 இல் வைடெரோவின் யோசனையின் அடிப்படையில் கெர்ஸ்டால் கட்டப்பட்ட பீட்டாட்ரான் ஆகும். பீட்டாட்ரான் ஃபாரடேயின் விதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதன் படி, ஒரு மூடிய சுற்றுக்குள் ஊடுருவி வரும் காந்தப் பாய்வு மாறும்போது, இந்த சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு மின்னோட்ட விசை எழுகிறது. ஒரு பீட்டாட்ரானில், ஒரு மூடிய சுற்று என்பது படிப்படியாக அதிகரித்து வரும் காந்தப்புலத்தில் நிலையான ஆரம் கொண்ட வெற்றிட அறையில் வளைய சுற்றுப்பாதையில் நகரும் துகள்களின் நீரோட்டமாகும். சுற்றுப்பாதையின் உள்ளே காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கும் போது, ஒரு மின்னோட்ட விசை எழுகிறது, இதன் தொடுநிலை கூறு எலக்ட்ரான்களை துரிதப்படுத்துகிறது. பீட்டாட்ரானில், சைக்ளோட்ரான் போன்று, மிக அதிக ஆற்றல் துகள்களின் உற்பத்திக்கு வரம்பு உள்ளது. எலக்ட்ரோடைனமிக்ஸ் விதிகளின்படி, வட்ட சுற்றுப்பாதையில் நகரும் எலக்ட்ரான்கள் மின்காந்த அலைகளை வெளியிடுகின்றன, அவை சார்பியல் வேகத்தில் அதிக ஆற்றலை எடுத்துச் செல்கின்றன. இந்த இழப்புகளை ஈடுசெய்ய, காந்த மையத்தின் அளவை கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், இது நடைமுறை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.
எனவே, 1940களின் தொடக்கத்தில், புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் இரண்டிற்கும் அதிக ஆற்றல்களைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தீர்ந்துவிட்டன. நுண்ணுயிர் பற்றிய மேலதிக ஆய்வுகளுக்கு, துரிதப்படுத்தப்பட்ட துகள்களின் ஆற்றலை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், எனவே முடுக்கத்தின் புதிய முறைகளைக் கண்டறியும் பணி தீவிரமானது.
பிப்ரவரி 1944 இல் வி.ஐ. சைக்ளோட்ரான் மற்றும் பீட்டாட்ரானின் ஆற்றல் தடையை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்பது குறித்த புரட்சிகர யோசனையை வெக்ஸ்லர் முன்வைத்தார். இது மிகவும் எளிமையாக இருந்தது, இது முன்பு அணுகப்படாதது விசித்திரமாகத் தோன்றியது. அதிர்வு முடுக்கத்தின் போது, துகள்களின் புரட்சியின் அதிர்வெண்கள் மற்றும் முடுக்கி புலம் ஆகியவை தொடர்ந்து ஒத்துப்போக வேண்டும், வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒத்திசைவாக இருக்க வேண்டும் என்பதே கருத்து. ஒத்திசைவுக்காக ஒரு சைக்ளோட்ரானில் கனமான சார்பியல் துகள்களை முடுக்கிவிடும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டத்தின்படி முடுக்கி மின்சார புலத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்ற முன்மொழியப்பட்டது (பின்னர் அத்தகைய முடுக்கி ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது).
சார்பியல் எலக்ட்ரான்களை விரைவுபடுத்த, ஒரு முடுக்கி முன்மொழியப்பட்டது, பின்னர் சின்க்ரோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது. அதில், முடுக்கம் நிலையான அதிர்வெண்ணின் மாற்று மின்சார புலத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட விதியின்படி மாறும் காந்தப்புலத்தால் ஒத்திசைவு வழங்கப்படுகிறது, இது துகள்களை நிலையான ஆரம் கொண்ட சுற்றுப்பாதையில் வைத்திருக்கிறது.
நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக, முன்மொழியப்பட்ட முடுக்கம் செயல்முறைகள் நிலையானவை என்பதை கோட்பாட்டளவில் உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், அதாவது, அதிர்வுகளிலிருந்து சிறிய விலகல்களுடன், துகள்களின் கட்டம் தானாகவே மேற்கொள்ளப்படும். சைக்ளோட்ரான் குழுவின் தத்துவார்த்த இயற்பியலாளர் ஈ.எல். ஃபீன்பெர்க் இதற்கு வெக்ஸ்லரின் கவனத்தை ஈர்த்தார், மேலும் அவர் ஒரு கடுமையான கணித வழியில் செயல்முறைகளின் நிலைத்தன்மையை நிரூபித்தார். அதனால்தான் வெக்ஸ்லரின் யோசனை "தானியங்கும் கொள்கை" என்று அழைக்கப்பட்டது.
பெறப்பட்ட தீர்வைப் பற்றி விவாதிக்க, FIAN ஒரு கருத்தரங்கை நடத்தியது, அதில் Veksler ஒரு அறிமுக அறிக்கையையும், Feinberg ஸ்திரத்தன்மை பற்றிய அறிக்கையையும் செய்தார். வேலை அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதே 1944 இல், "USSR இன் அறிவியல் அகாடமியின் அறிக்கைகள்" இதழ் இரண்டு கட்டுரைகளை வெளியிட்டது, அதில் புதிய முடுக்கம் முறைகள் கருதப்பட்டன (முதல் கட்டுரை பல அதிர்வெண்களின் அடிப்படையில் ஒரு முடுக்கியைக் கையாள்வது, பின்னர் அழைக்கப்பட்டது. ஒரு மைக்ரோட்ரான்). வெக்ஸ்லர் மட்டுமே அவர்களின் ஆசிரியராக பட்டியலிடப்பட்டார், மேலும் ஃபைன்பெர்க்கின் பெயர் குறிப்பிடப்படவில்லை. மிக விரைவில், தன்னியக்கக் கொள்கையைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஃபைன்பெர்க்கின் பங்கு தகுதியற்ற முறையில் முழுமையான மறதிக்கு அனுப்பப்பட்டது.
ஒரு வருடம் கழித்து, அமெரிக்க இயற்பியலாளர் ஈ.மேக்மில்லனால் தன்னியக்கக் கொள்கை சுயாதீனமாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் வெக்ஸ்லர் முன்னுரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார்.
புதிய கொள்கையின் அடிப்படையில் முடுக்கிகளில், "நெம்புகோல் விதி" வெளிப்படையான வடிவத்தில் வெளிப்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - ஆற்றலின் ஆதாயம் முடுக்கப்பட்ட துகள்களின் கற்றைகளின் தீவிரத்தில் இழப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது சுழற்சி இயல்புடன் தொடர்புடையது. அவற்றின் முடுக்கம், சைக்ளோட்ரான்கள் மற்றும் பீட்டாட்ரான்களில் உள்ள மென்மையான முடுக்கத்திற்கு மாறாக. இந்த விரும்பத்தகாத தருணம் பிப்ரவரி 20, 1945 அன்று இயற்பியல் மற்றும் கணித அறிவியல் துறையின் அமர்வில் உடனடியாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, ஆனால் இந்த சூழ்நிலை எந்த வகையிலும் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் தலையிடக்கூடாது என்ற முடிவுக்கு அனைவரும் ஒருமனதாக வந்தனர். இருப்பினும், தீவிரத்திற்கான போராட்டம் தொடர்ந்து "முடுக்கிகளை" எரிச்சலூட்டியது.
அதே அமர்வில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவரின் பரிந்துரையின் பேரில் எஸ்.ஐ. வவிலோவ், வெக்ஸ்லரால் முன்மொழியப்பட்ட இரண்டு வகையான முடுக்கிகளை உடனடியாக உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 19, 1946 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் கீழ் உள்ள சிறப்புக் குழு, திறன், உற்பத்தி நேரம் மற்றும் கட்டுமான தளம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வகையில், அவர்களின் திட்டங்களை உருவாக்க சம்பந்தப்பட்ட கமிஷனுக்கு அறிவுறுத்தியது. (FIAN சைக்ளோட்ரானை உருவாக்க மறுத்தது.)
இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் 13, 1946 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் இரண்டு ஆணைகள் ஒரே நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டன, சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் தலைவர் ஐ.வி. ஸ்டாலின் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் மேலாளர் யா.இ. சாடேவ், 250 MeV இன் டியூட்டரான் ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் மற்றும் 1 GeV ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோட்ரானை உருவாக்குவது பற்றி. முடுக்கிகளின் ஆற்றல் முதன்மையாக அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையிலான அரசியல் மோதலால் கட்டளையிடப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏற்கனவே சுமார் 190 MeV டியூடெரான் ஆற்றலுடன் ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானை உருவாக்கியுள்ளது மற்றும் 250-300 MeV ஆற்றலுடன் ஒரு சின்க்ரோட்ரானை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது. உள்நாட்டு முடுக்கிகள் ஆற்றல் அடிப்படையில் அமெரிக்க முடுக்கிகளை விஞ்ச வேண்டும்.
புதிய தனிமங்கள், யுரேனியத்தை விட மலிவான மூலங்களிலிருந்து அணு ஆற்றலைப் பெறுவதற்கான புதிய முறைகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் மீது நம்பிக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன. சின்க்ரோட்ரானின் உதவியுடன், அவர்கள் செயற்கையாக மீசோன்களைப் பெற எண்ணினர், அந்த நேரத்தில் சோவியத் இயற்பியலாளர்கள் கருதியபடி, அணுக்கரு பிளவை ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்டவை.
இரண்டு ஆணைகளும் "டாப் சீக்ரெட் (சிறப்பு கோப்புறை)" முத்திரையுடன் வெளிவந்தன, ஏனெனில் முடுக்கிகளின் கட்டுமானம் அணுகுண்டை உருவாக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அவர்களின் உதவியுடன், வெடிகுண்டு கணக்கீடுகளுக்குத் தேவையான அணுசக்திகளின் துல்லியமான கோட்பாட்டைப் பெற முடியும் என்று நம்பப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் இது ஒரு பெரிய தோராயமான மாதிரிகளின் உதவியுடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது. உண்மை, எல்லாம் முதலில் நினைத்தது போல் எளிமையானது அல்ல, இன்றுவரை அத்தகைய கோட்பாடு உருவாக்கப்படவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
தீர்மானங்கள் முடுக்கிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான இடங்களைத் தீர்மானித்தன: சின்க்ரோட்ரான் - மாஸ்கோவில், கலுகா நெடுஞ்சாலையில் (இப்போது லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்), FIAN பிரதேசத்தில்; சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் - மாஸ்கோவிற்கு வடக்கே 125 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள இவான்கோவ்ஸ்காயா நீர்மின் நிலையத்தின் பகுதியில் (அந்த நேரத்தில் கலினின் பகுதி). ஆரம்பத்தில், இரண்டு முடுக்கிகளின் உருவாக்கம் FIAN க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. வி.ஐ. வெக்ஸ்லர், மற்றும் சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானுக்கு - டி.வி. ஸ்கோபெல்ட்சின்.
இடதுபுறம் - டாக்டர் ஆஃப் டெக்னிக்கல் சயின்ஸ் பேராசிரியர் எல்.பி. ஜினோவியேவ் (1912-1998), வலதுபுறம் - யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் கல்வியாளர் வி.ஐ. வெக்ஸ்லர் (1907-1966) சின்க்ரோபாசோட்ரான் உருவாக்கத்தின் போது
ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அணு திட்டத்தின் தலைவர் ஐ.வி. குர்ச்சடோவ், ஃபியனோவோ சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானின் வேலையின் முன்னேற்றத்தில் அதிருப்தி அடைந்தார், இந்த தலைப்பை தனது ஆய்வக எண் 2 க்கு மாற்றினார். அவர் எம்.ஜி. மெஷ்செரியகோவ், அவரை லெனின்கிராட் ரேடியம் நிறுவனத்தில் வேலையிலிருந்து விடுவித்தார். Meshcheryakov இன் தலைமையின் கீழ், ஆய்வக எண் 2 இல் ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆட்டோபேசிங் கொள்கையின் சரியான தன்மையை ஏற்கனவே சோதனை ரீதியாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. 1947 ஆம் ஆண்டில், கலினின் பகுதியில் முடுக்கியின் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
1949 டிசம்பர் 14 அன்று எம்.ஜி. Meshcheryakov synchrocyclotron வெற்றிகரமாக கால அட்டவணையில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் சோவியத் யூனியனில் இந்த வகையின் முதல் முடுக்கி ஆனது, 1946 இல் பெர்க்லியில் (அமெரிக்கா) உருவாக்கப்பட்ட இதேபோன்ற முடுக்கியின் ஆற்றலைத் தடுக்கிறது. இது 1953 வரை ஒரு சாதனையாக இருந்தது.
ஆரம்பத்தில், சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆய்வகம், இரகசியத்தன்மைக்காக USSR அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (GTL) ஹைட்ரோடெக்னிகல் ஆய்வகம் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் ஆய்வக எண். 2 இன் கிளையாக இருந்தது. 1953 இல் இது அணுசக்தி சிக்கல்களின் சுயாதீன நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் (ஐ.என்.பி) தலைமையில் எம்.ஜி. Meshcheryakov.
உக்ரேனிய அறிவியல் அகாடமியின் கல்வியாளர் ஏ.ஐ. லீபுன்ஸ்கி (1907-1972), ஆட்டோபேசிங் கொள்கையின் அடிப்படையில், ஒரு முடுக்கியின் வடிவமைப்பை முன்மொழிந்தார், பின்னர் இது சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது (புகைப்படம்: அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை)
பல காரணங்களுக்காக சின்க்ரோட்ரான் உருவாக்கம் தோல்வியடைந்தது. முதலில், எதிர்பாராத சிரமங்கள் காரணமாக, குறைந்த ஆற்றல்களுக்கு - 30 மற்றும் 250 MeV-க்கு இரண்டு சின்க்ரோட்ரான்களை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. அவை FIAN பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தன, மேலும் 1 GeV சின்க்ரோட்ரான் மாஸ்கோவிற்கு வெளியே கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜூன் 1948 இல், கலினின் பிராந்தியத்தில் ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ள சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானில் இருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் அவருக்கு ஒரு இடம் ஒதுக்கப்பட்டது, ஆனால் உக்ரேனிய அகாடமியின் கல்வியாளர் அலெக்சாண்டர் இலிச் லீபுன்ஸ்கி முன்மொழியப்பட்ட முடுக்கிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டதால், அது அங்கு கட்டப்படவில்லை. அறிவியல். இது பின்வரும் வழியில் நடந்தது.
1946 இல் ஏ.ஐ. லைபுன்ஸ்கி, ஆட்டோபேசிங் கொள்கையின் அடிப்படையில், ஒரு முடுக்கியை உருவாக்கும் சாத்தியக்கூறு பற்றிய யோசனையை முன்வைத்தார், அதில் ஒரு ஒத்திசைவு மற்றும் சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் அம்சங்கள் இணைக்கப்பட்டன. பின்னர், வெக்ஸ்லர் இந்த வகை முடுக்கியை சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்று அழைத்தார். சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் முதலில் ஃபாசோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது என்பதையும், சின்க்ரோட்ரானுடன் இணைந்து, ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் பெறப்பட்டது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் பெயர் தெளிவாகிறது. அதில், கட்டுப்பாட்டு காந்தப்புலத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் விளைவாக, துகள்கள் ஒரு ஒத்திசைவு போல வளையத்துடன் நகர்கின்றன, மேலும் முடுக்கம் ஒரு உயர் அதிர்வெண் மின்சார புலத்தை உருவாக்குகிறது, இதன் அதிர்வெண் ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானைப் போல காலப்போக்கில் மாறுகிறது. இது சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானுடன் ஒப்பிடுகையில் துரிதப்படுத்தப்பட்ட புரோட்டான்களின் ஆற்றலை கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்தது. சின்க்ரோபாசோட்ரானில், புரோட்டான்கள் ஒரு நேரியல் முடுக்கியில் முடுக்கிவிடப்படுகின்றன - ஒரு உட்செலுத்தி. ஒரு காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிரதான அறைக்குள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட துகள்கள் அதில் சுற்றத் தொடங்குகின்றன. இந்த முறை பீட்டாட்ரான் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின்னர் உயர் அதிர்வெண் முடுக்கி மின்னழுத்தம் இரண்டு குறுக்குவெட்டு நேர்கோட்டு இடைவெளிகளில் வைக்கப்படும் மின்முனைகளில் மாற்றப்படுகிறது.
ஆட்டோபேசிங் கொள்கையின் அடிப்படையில் மூன்று வகையான முடுக்கிகளில், சின்க்ரோபாசோட்ரான் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானது, பின்னர் பலர் அதன் உருவாக்கத்தின் சாத்தியத்தை சந்தேகித்தனர். ஆனால் லீபுன்ஸ்கி, எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்ற நம்பிக்கையுடன், தைரியமாக தனது யோசனையை செயல்படுத்தத் தொடங்கினார்.
1947 ஆம் ஆண்டில், Obninskoye நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள "B" ஆய்வகத்தில் (இப்போது Obninsk நகரம்), அவரது தலைமையில் ஒரு சிறப்பு முடுக்கி குழு முடுக்கியை உருவாக்கத் தொடங்கியது. சின்க்ரோபாசோட்ரானின் முதல் கோட்பாட்டாளர்கள் யு.ஏ. க்ருட்கோவ், ஓ.டி. கசாச்கோவ்ஸ்கி மற்றும் எல்.எல். சப்சோவிச். பிப்ரவரி 1948 இல், முடுக்கிகள் பற்றிய ஒரு மூடிய மாநாடு நடைபெற்றது, இதில் அமைச்சர்களுக்கு கூடுதலாக, ஏ.எல். அந்த நேரத்தில் ரேடியோ பொறியியலில் நன்கு அறியப்பட்ட நிபுணரான மின்ட்ஸ் மற்றும் லெனின்கிராட் எலக்ட்ரோசிலா மற்றும் மின்மாற்றி ஆலைகளின் தலைமை பொறியாளர்கள். லீபுன் முன்மொழியப்பட்ட முடுக்கியை செய்ய முடியும் என்று அவர்கள் அனைவரும் தெரிவித்தனர். முதல் கோட்பாட்டு முடிவுகள் மற்றும் முன்னணி ஆலைகளின் பொறியாளர்களின் ஆதரவு ஆகியவை 1.3–1.5 GeV புரோட்டான் ஆற்றலுக்கான ஒரு பெரிய முடுக்கிக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் வேலையைத் தொடங்கவும், லைபன்ஸ்கியின் யோசனையின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் சோதனைப் பணிகளை உருவாக்கவும் சாத்தியமாக்கியது. டிசம்பர் 1948 வாக்கில், முடுக்கியின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு தயாராக இருந்தது, மார்ச் 1949 க்குள், லீபுன்ஸ்கி 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வரைவு வடிவமைப்பை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.
திடீரென்று, 1949 இல், வேலையின் உச்சத்தில், FIAN க்கு தொடங்கப்பட்ட சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வேலையை மாற்ற அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. எதற்காக? ஏன்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, FIAN ஏற்கனவே 1 GeV சின்க்ரோட்ரானை உருவாக்குகிறது! ஆம், உண்மை என்னவென்றால், 1.5 GeV சின்க்ரோட்ரான் மற்றும் 1 GeV சின்க்ரோட்ரான் ஆகிய இரண்டு திட்டங்களும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, மேலும் அவற்றின் செயல்திறன் குறித்த கேள்வி எழுந்தது. நாட்டின் முன்னணி இயற்பியலாளர்கள் கூடியிருந்த FIAN இல் நடந்த சிறப்புக் கூட்டத்தில் இது இறுதியாக தீர்க்கப்பட்டது. எலக்ட்ரான் முடுக்கத்தில் அதிக ஆர்வம் இல்லாததால் 1 GeV சின்க்ரோட்ரானை உருவாக்குவது தேவையற்றது என்று அவர்கள் கருதினர். இந்த நிலைப்பாட்டின் முக்கிய எதிர்ப்பாளர் எம்.ஏ. மார்கோவ். ஏற்கனவே நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்ட மின்காந்த தொடர்புகளின் உதவியுடன் புரோட்டான்கள் மற்றும் அணுக்கரு விசைகள் இரண்டையும் ஆய்வு செய்வது மிகவும் திறமையானது என்பது அவரது முக்கிய வாதம். இருப்பினும், அவர் தனது பார்வையை பாதுகாக்கத் தவறிவிட்டார், மேலும் ஒரு நேர்மறையான முடிவு லீபுன்ஸ்கியின் திட்டத்திற்கு ஆதரவாக மாறியது.
டப்னாவில் 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரான் இப்படித்தான் இருக்கிறது
மிகப்பெரிய முடுக்கியை உருவாக்க வேண்டும் என்ற வெக்ஸ்லரின் நேசத்துக்குரிய கனவு நொறுங்கியது. தற்போதைய சூழ்நிலையை பொறுத்துக்கொள்ள விரும்பாமல், எஸ்.ஐ. வவிலோவ் மற்றும் டி.வி. Skobeltsyna 1.5 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானின் கட்டுமானத்தை கைவிட்டு, 10 GeV முடுக்கியின் வடிவமைப்பை உடனடியாக மேற்கொள்ளுமாறு பரிந்துரைத்தார், முன்பு A.I க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. லீபுன்ஸ்கி. ஏப்ரல் 1948 இல் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் 6-7 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரான் திட்டம் பற்றி அறியப்பட்டதால், அரசாங்கம் இந்த முன்மொழிவை ஏற்றுக்கொண்டது, மேலும் அவர்கள் அமெரிக்காவை விட சிறிது காலத்திற்கு முன்னால் இருக்க விரும்பினர்.
மே 2, 1949 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சில் 7-10 GeV ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்குவது குறித்து ஒரு தீர்மானத்தை வெளியிட்டது. தீம் FIAN க்கு மாற்றப்பட்டது, மற்றும் V.I. வெக்ஸ்லர், லீபுன்ஸ்கியின் வணிகம் நன்றாக நடந்து கொண்டிருந்தாலும்.
முதலில், வெக்ஸ்லர் தன்னியக்கக் கொள்கையின் ஆசிரியராகக் கருதப்பட்டார் என்பதாலும், அவரது சமகாலத்தவர்களின் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி, எல்பி அவரை மிகவும் விரும்பினார் என்பதாலும் இதை விளக்கலாம். பெரியா. இரண்டாவதாக, எஸ்.ஐ. வவிலோவ் அந்த நேரத்தில் FIAN இன் இயக்குநராக மட்டுமல்லாமல், USSR அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவராகவும் இருந்தார். லீபுன்ஸ்கி வெக்ஸ்லரின் துணைவராக ஆவதற்கு முன்வந்தார், ஆனால் அவர் மறுத்துவிட்டார், பின்னர் சின்க்ரோபாசோட்ரான் உருவாக்கத்தில் பங்கேற்கவில்லை. துணை லீபுன்ஸ்கி ஓ.டி படி கசாச்ச்கோவ்ஸ்கி, "இரண்டு கரடிகள் ஒரு குகைக்குள் செல்ல முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது." இதையடுத்து, ஏ.ஐ. லீபுன்ஸ்கி மற்றும் ஓ.டி. Kazachkovsky உலைகளில் முன்னணி நிபுணர் ஆனார் மற்றும் 1960 இல் லெனின் பரிசு வழங்கப்பட்டது.
முடுக்கியின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ள ஆய்வக "வி" ஊழியர்களை FIAN இல் பணிபுரிய இடமாற்றம் செய்வதற்கான விதியை அந்தத் தீர்மானம் கொண்டிருந்தது, அவர்கள் தொடர்புடைய உபகரணங்களை மாற்றினர். மற்றும் தெரிவிக்க ஏதாவது இருந்தது: அந்த நேரத்தில் "பி" ஆய்வகத்தில் முடுக்கியின் வேலை ஒரு மாதிரி மற்றும் முக்கிய முடிவுகளை உறுதிப்படுத்தும் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது.
லீபுன்ஸ்கியுடன் பணிபுரிவது எளிதானது மற்றும் சுவாரஸ்யமானது என்பதால், FIAN க்கு இடமாற்றம் செய்வதில் எல்லோரும் ஆர்வமாக இல்லை: அவர் ஒரு சிறந்த அறிவியல் ஆலோசகர் மட்டுமல்ல, ஒரு அற்புதமான நபரும் கூட. இருப்பினும், இடமாற்றத்தை மறுப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது: அந்த கடுமையான நேரத்தில், மறுப்பு சோதனை மற்றும் முகாம்களால் அச்சுறுத்தப்பட்டது.
"பி" ஆய்வகத்திலிருந்து மாற்றப்பட்ட குழுவில் பொறியாளர் லியோனிட் பெட்ரோவிச் ஜினோவிவ் அடங்குவர். அவர், முடுக்கி குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்களைப் போலவே, லைபுன்ஸ்கியின் ஆய்வகத்தில், எதிர்கால முடுக்கியின் மாதிரிக்குத் தேவையான தனிப்பட்ட அலகுகளின் வளர்ச்சியில் முதலில் ஈடுபட்டார், குறிப்பாக, அயனி மூல மற்றும் உட்செலுத்தியை இயக்குவதற்கான உயர் மின்னழுத்த துடிப்பு சுற்றுகள். லீபுன்ஸ்கி உடனடியாக ஒரு திறமையான மற்றும் படைப்பாற்றல் பொறியாளரிடம் கவனத்தை ஈர்த்தார். அவரது அறிவுறுத்தலின் பேரில், புரோட்டான் முடுக்கத்தின் முழு செயல்முறையையும் உருவகப்படுத்தக்கூடிய பைலட் ஆலையை உருவாக்குவதில் முதலில் ஈடுபட்டவர் ஜினோவியேவ். சின்க்ரோபாசோட்ரானின் யோசனையை உயிர்ப்பிக்கும் பணியில் முன்னோடிகளில் ஒருவராக மாறிய பின்னர், அதன் உருவாக்கம் மற்றும் முன்னேற்றத்தின் அனைத்து நிலைகளையும் கடந்து செல்லும் ஒரே நபர் ஜினோவியேவ் மட்டுமே என்று யாரும் கற்பனை செய்திருக்க முடியாது. கடந்து செல்வது மட்டுமல்ல, அவர்களை வழிநடத்துங்கள்.
ஆய்வக "V" இல் பெறப்பட்ட கோட்பாட்டு மற்றும் சோதனை முடிவுகள் 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வடிவமைப்பில் லெபடேவ் இயற்பியல் நிறுவனத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த மதிப்பிற்கு முடுக்கி ஆற்றலை அதிகரிப்பதற்கு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் உலகம் முழுவதும் இவ்வளவு பெரிய நிறுவல்களை உருவாக்குவதில் எந்த அனுபவமும் இல்லை என்பதன் மூலம் அதன் உருவாக்கத்தின் சிரமங்கள் மிகப் பெரிய அளவில் மோசமடைந்தன.
கோட்பாட்டாளர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் எம்.எஸ். ரபினோவிச் மற்றும் ஏ.ஏ. FIAN இல் உள்ள கொலோமென்ஸ்கி தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் இயற்பியல் நியாயத்தை செய்தார். சின்க்ரோபாசோட்ரானின் முக்கிய கூறுகள் மாஸ்கோ ரேடியோ இன்ஜினியரிங் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் தி அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸ் மற்றும் லெனின்கிராட் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் ஆகியவற்றின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அவற்றின் இயக்குநர்கள் ஏ.எல். மின்ட்ஸ் மற்றும் ஈ.ஜி. கொசு.
தேவையான அனுபவத்தைப் பெற, 180 MeV ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோபாசோட்ரான் மாதிரியை உருவாக்க முடிவு செய்தோம். இது ஒரு சிறப்பு கட்டிடத்தில் FIAN பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தது, இது இரகசிய காரணங்களுக்காக, கிடங்கு எண். 2 என்று அழைக்கப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், Veksler சாதனங்களை நிறுவுதல், சரிசெய்தல் மற்றும் அதன் மாதிரியின் அனைத்து வேலைகளையும் Zinoviev க்கு ஒப்படைத்தார். ஒருங்கிணைந்த துவக்கம்.
ஃபியானோவ்ஸ்கி மாதிரி எந்த வகையிலும் குழந்தை அல்ல - 4 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட அதன் காந்தம் 290 டன் எடை கொண்டது. பின்னர், முதல் கணக்கீடுகளுக்கு ஏற்ப மாதிரியை சேகரித்து அதைத் தொடங்க முயற்சித்தபோது, முதலில் எதுவும் செயல்படவில்லை என்பதை ஜினோவிவ் நினைவு கூர்ந்தார். மாடல் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு பல எதிர்பாராத தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இது 1953 இல் நடந்தபோது, வெக்ஸ்லர் கூறினார்: “சரி, அதுதான்! இவான்கோவ்ஸ்கி சின்க்ரோபாசோட்ரான் வேலை செய்யும்! இது ஒரு பெரிய 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானைப் பற்றியது, இது ஏற்கனவே 1951 இல் கலினின் பகுதியில் கட்டத் தொடங்கியது. டிடிஎஸ்-533 (கட்டுமானத்திற்கான தொழில்நுட்ப இயக்குநரகம் 533) என்ற குறியீட்டுப் பெயருடைய அமைப்பால் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
மாடலை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு சற்று முன்பு, ஒரு அமெரிக்க இதழ் எதிர்பாராத விதமாக முடுக்கியின் காந்த அமைப்பின் புதிய வடிவமைப்பைப் பற்றிய அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது ஹார்ட்-ஃபோகசிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது எதிர் திசையில் இயக்கப்பட்ட காந்தப்புல சாய்வுகளுடன் மாற்று பிரிவுகளின் தொகுப்பாக செய்யப்படுகிறது. இது முடுக்கப்பட்ட துகள்களின் அலைவுகளின் வீச்சை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது வெற்றிட அறையின் குறுக்குவெட்டை கணிசமாகக் குறைக்க உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு பெரிய அளவு இரும்பு சேமிக்கப்படுகிறது, இது காந்தத்தின் கட்டுமானத்திற்கு செல்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனிவாவில் உள்ள 30 GeV முடுக்கி, கடின கவனம் செலுத்துவதன் அடிப்படையில், Dubna synchrophasotron இன் மூன்று மடங்கு ஆற்றல் மற்றும் மூன்று மடங்கு சுற்றளவு கொண்டது, மேலும் அதன் காந்தம் பத்து மடங்கு இலகுவானது.
கடின கவனம் செலுத்தும் காந்தங்களின் வடிவமைப்பு 1952 இல் அமெரிக்க விஞ்ஞானிகளான கூரன்ட், லிவிங்ஸ்டன் மற்றும் ஸ்னைடர் ஆகியோரால் முன்மொழியப்பட்டது மற்றும் உருவாக்கப்பட்டது. அவர்களுக்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அதே விஷயம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் கிறிஸ்டோபிலோஸ் வெளியிடவில்லை.
ஜினோவியேவ் உடனடியாக அமெரிக்கர்களின் கண்டுபிடிப்பைப் பாராட்டினார் மற்றும் டப்னா சின்க்ரோபாசோட்ரானை மறுவடிவமைப்பு செய்ய முன்மொழிந்தார். ஆனால் இதற்காக நேரத்தை தியாகம் செய்ய வேண்டும். வெக்ஸ்லர் அப்போது கூறினார்: "இல்லை, ஒரு நாள் கூட, ஆனால் நாங்கள் அமெரிக்கர்களை விட முன்னால் இருக்க வேண்டும்." அநேகமாக, பனிப்போரின் நிலைமைகளில், அவர் சொல்வது சரிதான் - "குதிரைகள் நடுப்பகுதியில் மாற்றப்படவில்லை." மேலும் முன்னர் உருவாக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி பெரிய முடுக்கி தொடர்ந்து கட்டப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், கட்டுமானத்தில் உள்ள சின்க்ரோபாசோட்ரானின் அடிப்படையில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (ஈஎஃப்எல்ஏஎன்) எலக்ட்ரோபிசிகல் ஆய்வகம் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் இயக்குநராக வி.ஐ. வெக்ஸ்லர்.
1956 ஆம் ஆண்டில், INP மற்றும் EFLAN ஆகியவை அணு ஆராய்ச்சிக்கான கூட்டு நிறுவனத்தின் (JINR) அடிப்படையை உருவாக்கியது. அதன் இருப்பிடம் டப்னா நகரம் என்று அறியப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானில் புரோட்டான் ஆற்றல் 680 MeV ஆக இருந்தது, மேலும் சின்க்ரோபாசோட்ரானின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. JINR உருவான முதல் நாட்களில் இருந்து, சின்க்ரோபாசோட்ரான் கட்டிடத்தின் (ஆசிரியர் V.P. போச்கரேவ்) பகட்டான வரைதல் அதன் அதிகாரப்பூர்வ அடையாளமாக மாறியது.
10 GeV முடுக்கிக்கான பல சிக்கல்களைத் தீர்க்க இந்த மாதிரி உதவியது, இருப்பினும், பல முனைகளின் வடிவமைப்பு அளவு பெரிய வேறுபாடு காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. சின்க்ரோபாசோட்ரான் மின்காந்தத்தின் சராசரி விட்டம் 60 மீட்டர், மற்றும் எடை 36 ஆயிரம் டன்கள் (அதன் அளவுருக்கள் படி, இது இன்னும் கின்னஸ் புத்தகத்தில் உள்ளது). முழு அளவிலான புதிய சிக்கலான பொறியியல் சிக்கல்கள் எழுந்தன, அதை குழு வெற்றிகரமாக தீர்த்தது.
இறுதியாக, முடுக்கியின் ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டிற்கு எல்லாம் தயாராக இருந்தது. வெக்ஸ்லரின் உத்தரவின்படி, இது எல்.பி. ஜினோவியேவ். டிசம்பர் 1956 இன் இறுதியில் வேலை தொடங்கியது, நிலைமை பதட்டமாக இருந்தது, விளாடிமிர் அயோசிஃபோவிச் தன்னையோ அல்லது தனது ஊழியர்களையோ காப்பாற்றவில்லை. நிறுவலின் பெரிய கட்டுப்பாட்டு அறையில் நாங்கள் அடிக்கடி ஒரே இரவில் கட்டிலில் தங்கினோம். A.A இன் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி. கோலோமென்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, வெக்ஸ்லர் அந்த நேரத்தில் தனது விவரிக்க முடியாத ஆற்றலின் பெரும்பகுதியை வெளிப்புற அமைப்புகளின் உதவியை " மிரட்டி பணம் பறித்தல் " மற்றும் நடைமுறை திட்டங்களை நடைமுறைப்படுத்துவதில் செலவிட்டார், இது பெரும்பாலும் ஜினோவியேவிலிருந்து வந்தது. வெக்ஸ்லர் தனது சோதனை உள்ளுணர்வை மிகவும் மதிப்பிட்டார், இது மாபெரும் முடுக்கியின் தொடக்கத்தில் ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது.
மிக நீண்ட காலமாக அவர்களால் பீட்டாட்ரான் பயன்முறையைப் பெற முடியவில்லை, இது இல்லாமல் ஏவுதல் சாத்தியமற்றது. ஜினோவியேவ் தான், முக்கியமான தருணத்தில், சின்க்ரோபாசோட்ரானில் உயிரை சுவாசிக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தார். இரு வாரங்களாகத் தயாரிக்கப்பட்ட இந்தச் சோதனை, அனைவரின் மகிழ்ச்சிக்கும், இறுதியில் வெற்றியின் மகுடத்தைச் சூட்டியது. மார்ச் 15, 1957 இல், டப்னா சின்க்ரோபாசோட்ரான் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, இது ஏப்ரல் 11, 1957 அன்று பிராவ்தா செய்தித்தாள் மூலம் உலகம் முழுவதும் அறிவிக்கப்பட்டது (வி.ஐ. வெக்ஸ்லரின் கட்டுரை). சுவாரஸ்யமாக, முடுக்கியின் ஆற்றல், ஏவப்பட்ட நாளிலிருந்து படிப்படியாக உயர்த்தப்பட்டு, பெர்க்லியில் அப்போதைய முன்னணி அமெரிக்கன் சின்க்ரோபாசோட்ரானின் 6.3 GeV இன் ஆற்றலைத் தாண்டியபோது மட்டுமே இந்த செய்தி தோன்றியது. "8.3 பில்லியன் எலக்ட்ரான் வோல்ட்கள் உள்ளன!" - செய்தித்தாள் செய்தி வெளியிட்டது, சோவியத் யூனியனில் ஒரு சாதனை முடுக்கி உருவாக்கப்பட்டது என்று அறிவித்தது. வெக்ஸ்லரின் நேசத்துக்குரிய கனவு நனவாகியுள்ளது!
ஏப்ரல் 16 அன்று, புரோட்டான் ஆற்றல் 10 GeV இன் வடிவமைப்பு மதிப்பை எட்டியது, ஆனால் முடுக்கி சில மாதங்களுக்குப் பிறகு செயல்பாட்டிற்கு வந்தது, ஏனெனில் இன்னும் போதுமான தீர்க்கப்படாத தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்தன. இன்னும் முக்கிய விஷயம் பின்னால் இருந்தது - சின்க்ரோபாசோட்ரான் வேலை செய்யத் தொடங்கியது.
மே 1957 இல் கூட்டு நிறுவனத்தின் கல்விக் கவுன்சிலின் இரண்டாவது அமர்வில் வெக்ஸ்லர் இதைத் தெரிவித்தார். அதே நேரத்தில், நிறுவனத்தின் இயக்குனர் டி.ஐ. Blokhintsev குறிப்பிட்டார், முதலில், சின்க்ரோபாசோட்ரான் மாதிரி ஒன்றரை ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவில் இது சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனது. இரண்டாவதாக, சின்க்ரோபாசோட்ரான் மூன்று மாதங்களில் தொடங்கப்பட்டது, அட்டவணையை பூர்த்தி செய்தது, முதலில் அது நம்பத்தகாததாகத் தோன்றியது. சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வெளியீடுதான் டுப்னாவுக்கு அதன் முதல் உலகளாவிய புகழைக் கொண்டு வந்தது.
இன்ஸ்டிடியூட் அகாடமிக் கவுன்சிலின் மூன்றாவது அமர்வில், அறிவியல் அகாடமியின் தொடர்புடைய உறுப்பினர் வி.பி. "ஜினோவியேவ் ஒவ்வொரு வகையிலும் துவக்கத்தின் ஆன்மாவாக இருந்தார், மேலும் இந்த வணிகத்தில் மகத்தான ஆற்றலையும் முயற்சியையும் கொண்டு வந்தார், அதாவது இயந்திரத்தை அமைப்பதில் ஆக்கபூர்வமான முயற்சிகள்." ஒரு டி.ஐ. "சினோவியேவ் உண்மையில் சிக்கலான சரிசெய்தலின் மகத்தான வேலையைத் தாங்கினார்" என்று Blokhintsev மேலும் கூறினார்.
சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்குவதில் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் ஈடுபட்டனர், ஆனால் லியோனிட் பெட்ரோவிச் ஜினோவிவ் இதில் ஒரு சிறப்புப் பாத்திரத்தை வகித்தார். வெக்ஸ்லர் எழுதினார்: "சின்க்ரோபாசோட்ரானின் ஏவுதலின் வெற்றி மற்றும் அதில் பரந்த அளவிலான உடல் வேலைகளைத் தொடங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பெரும்பாலும் L.P இன் பங்கேற்புடன் தொடர்புடையவை. ஜினோவியேவ்.
முடுக்கியை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு FIAN க்கு திரும்ப Zinoviev திட்டமிட்டார். இருப்பினும், சின்க்ரோபாசோட்ரானின் நிர்வாகத்தை வேறு யாரிடமும் ஒப்படைக்க முடியாது என்று நம்பி, வெக்ஸ்லர் அவரை தங்கும்படி கெஞ்சினார். ஜினோவியேவ் ஒப்புக்கொண்டு முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முடுக்கியின் வேலையை மேற்பார்வையிட்டார். அவரது தலைமையின் கீழ் மற்றும் நேரடி பங்கேற்புடன், முடுக்கி தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது. ஜினோவியேவ் சின்க்ரோபாசோட்ரானை நேசித்தார் மற்றும் இந்த இரும்பு ராட்சதரின் சுவாசத்தை மிகவும் நுட்பமாக உணர்ந்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, முடுக்கியின் ஒரு சிறிய விவரம் கூட இல்லை, அவர் தொடமாட்டார், யாருடைய நோக்கம் அவருக்குத் தெரியாது.
அக்டோபர் 1957 இல், இகோர் வாசிலீவிச் தலைமையிலான குர்ச்சடோவ் நிறுவனத்தின் கல்விக் கவுன்சிலின் நீட்டிக்கப்பட்ட கூட்டத்தில், சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்குவதில் பங்கேற்ற பல்வேறு அமைப்புகளைச் சேர்ந்த பதினேழு பேர் அந்த நேரத்தில் சோவியத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்க லெனின் பரிசுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டனர். ஒன்றியம். ஆனால் நிபந்தனைகளின்படி, பரிசு பெற்றவர்களின் எண்ணிக்கை பன்னிரண்டு பேருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. ஏப்ரல் 1959 இல், JINR உயர் ஆற்றல் ஆய்வகத்தின் இயக்குனர் V.I. வெக்ஸ்லர், அதே ஆய்வகத்தின் துறைத் தலைவர் எல்.பி. ஜினோவியேவ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் கீழ் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதன்மை இயக்குநரகத்தின் துணைத் தலைவர் டி.வி. எஃப்ரெமோவ், லெனின்கிராட் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் இயக்குனர் ஈ.ஜி. கோமர் மற்றும் அவரது கூட்டுப்பணியாளர்களான என்.ஏ.மோனோசோன், ஏ.எம். ஸ்டோலோவ், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் மாஸ்கோ ரேடியோ இன்ஜினியரிங் இன்ஸ்டிடியூட் இயக்குனர் ஏ.எல். மின்ட்ஸ், அதே நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் F.A. வோடோபியானோவ், எஸ்.எம். ரூப்சின்ஸ்கி, FIAN ஊழியர்கள் ஏ.ஏ. கோலோமென்ஸ்கி, வி.ஏ. பெதுகோவ், எம்.எஸ். ரபினோவிச். வெக்ஸ்லர் மற்றும் ஜினோவிவ் ஆகியோர் டப்னாவின் கௌரவ குடிமக்கள் ஆனார்கள்.
சின்க்ரோபாசோட்ரான் நாற்பத்தைந்து ஆண்டுகள் சேவையில் இருந்தது. இந்த நேரத்தில், அதன் மீது பல கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்டன. 1960 ஆம் ஆண்டில், சின்க்ரோபாசோட்ரான் மாதிரியானது எலக்ட்ரான் முடுக்கியாக மாற்றப்பட்டது, இது இன்னும் FIAN இல் இயங்குகிறது.
ஆதாரங்கள்
இலக்கியம்:
கோலோமென்ஸ்கி ஏ. ஏ., லெபடேவ் ஏ.என். சுழற்சி முடுக்கிகளின் கோட்பாடு. - எம்., 1962.
கோமர் ஈஜி சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் முடுக்கிகள். - எம்., 1964.
லிவிங்குட் ஜே. சுழற்சி முடுக்கிகளின் செயல்பாட்டின் கோட்பாடுகள் - எம்., 1963.
ஓகனேசியன் யூ. சைக்ளோட்ரான் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது / அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை, 1980 எண். 4, ப. 73.
ஹில் ஆர். துகள்களின் எழுச்சியில் - எம்., 1963.
http://elementy.ru/lib/430461?page_design=print
http://www.afizika.ru/zanimatelniestati/172-ktopridumalsihrofazatron
http://theor.jinr.ru/~spin2012/talks/plenary/Kekelidze.pdf
http://fodeka.ru/blog/?p=1099
http://www.larissa-zinovyeva.com
மேலும் சில அமைப்புகளைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன்: எடுத்துக்காட்டாக, அது எப்படி இருக்கும். அது என்ன என்பதை நினைவில் கொள்க. அல்லது ஒருவேளை உங்களுக்குத் தெரியாதா? அல்லது என்ன அசல் கட்டுரை இணையதளத்தில் உள்ளது InfoGlaz.rfஇந்தப் பிரதி எடுக்கப்பட்ட கட்டுரைக்கான இணைப்பு -1957 ஆம் ஆண்டில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் பல பகுதிகளில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது: இது ஒரு செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோளை வெற்றிகரமாக ஏவியது, இந்த நிகழ்வுக்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு, டப்னாவில் ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் செயல்படத் தொடங்கியது. அது என்ன, ஏன் அத்தகைய நிறுவல் தேவை? இந்த கேள்வி அந்த நேரத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் குடிமக்களை மட்டுமல்ல, முழு உலகத்தையும் கவலையடையச் செய்தது. நிச்சயமாக, விஞ்ஞான சமூகத்தில் அது என்னவென்று அவர்கள் புரிந்துகொண்டார்கள், ஆனால் சாதாரண குடிமக்கள் இந்த வார்த்தையைக் கேட்டபோது குழப்பமடைந்தனர். இன்றும் கூட, பெரும்பாலான மக்கள் சின்க்ரோபாசோட்ரானின் சாராம்சத்தையும் கொள்கையையும் புரிந்து கொள்ளவில்லை, இருப்பினும் அவர்கள் இந்த வார்த்தையை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கேட்டிருக்கிறார்கள். இது எந்த வகையான சாதனம் மற்றும் எதற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது என்று பார்ப்போம்.
உங்களுக்கு ஏன் சின்க்ரோபாசோட்ரான் தேவை?
இந்த நிறுவல் நுண்ணிய உலகத்தைப் படிப்பதற்காகவும், அடிப்படைத் துகள்களின் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வதற்காகவும், அவை ஒன்றோடொன்று தொடர்புகொள்வதற்கான விதிகளைப் புரிந்துகொள்ளவும் உருவாக்கப்பட்டது. அறிவாற்றல் முறை மிகவும் எளிமையானது: துகளை உடைத்து உள்ளே இருப்பதைப் பாருங்கள். இருப்பினும், ஒரு புரோட்டானை எவ்வாறு உடைக்க முடியும்? இதற்காக, ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் உருவாக்கப்பட்டது, இது துகள்களை முடுக்கி, இலக்கில் தாக்குகிறது. பிந்தையது நிலையானதாக இருக்கலாம், ஆனால் நவீன லார்ஜ் ஹாட்ரான் மோதலில் (இது நல்ல பழைய சின்க்ரோபாசோட்ரானின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு), இலக்கு நகர்கிறது. அங்கு, புரோட்டான்களின் கற்றைகள் அதிவேகமாக ஒன்றையொன்று நோக்கி நகர்ந்து மோதுகின்றன.
செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தை விட செயல்திறனில் சிறந்ததாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காததாகவும் இருக்கும் மலிவான மூலங்களிலிருந்து அணு ஆற்றலைப் பெறுவதற்கான புதிய கூறுகள் மற்றும் முறைகளைக் கண்டறிய இந்த நிறுவல் விஞ்ஞான முன்னேற்றத்தை சாத்தியமாக்கும் என்று நம்பப்பட்டது.
இராணுவ இலக்குகள்
நிச்சயமாக, இராணுவ இலக்குகளும் பின்பற்றப்பட்டன. அமைதியான நோக்கங்களுக்காக அணு ஆற்றலை உருவாக்குவது அப்பாவிகளுக்கு ஒரு தவிர்க்கவும். சின்க்ரோபாசோட்ரான் திட்டம் "டாப் சீக்ரெட்" என்ற முத்திரையுடன் வெளிவந்தது ஒன்றும் இல்லை, ஏனெனில் இந்த முடுக்கியின் கட்டுமானம் ஒரு புதிய அணுகுண்டை உருவாக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதன் உதவியுடன், அவர்கள் அணுசக்திகளின் மேம்பட்ட கோட்பாட்டைப் பெற விரும்பினர், இது ஒரு வெடிகுண்டைக் கணக்கிடுவதற்கும் உருவாக்குவதற்கும் அவசியம். உண்மை, எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது, இன்றும் இந்த கோட்பாடு காணவில்லை.
எளிமையான வார்த்தைகளில் சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன?
சுருக்கமாக, இந்த நிறுவல் அடிப்படை துகள்கள், குறிப்பாக புரோட்டான்களின் முடுக்கி ஆகும். சின்க்ரோபாசோட்ரான் ஒரு காந்தம் அல்லாத வளையக் குழாயைக் கொண்டுள்ளது, உள்ளே ஒரு வெற்றிடமும், அதே போல் சக்திவாய்ந்த மின்காந்தங்களும் உள்ளன. மாற்றாக, காந்தங்கள் இயக்கப்பட்டு, வெற்றிடக் குழாய்க்குள் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களை இயக்கும். முடுக்கிகளின் உதவியுடன் அவை அதிகபட்ச வேகத்தை எட்டும்போது, அவை ஒரு சிறப்பு இலக்குக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. புரோட்டான்கள் அதைத் தாக்கி, இலக்கையே உடைத்து, செயல்பாட்டில் தங்களை உடைத்துக் கொள்கின்றன. துண்டுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் சிதறி குமிழி அறையில் தடயங்களை விட்டு விடுகின்றன. இந்த தடயங்களைத் தொடர்ந்து, விஞ்ஞானிகள் குழு அவற்றின் தன்மையை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.
இதுவே கடந்த காலத்தில் இருந்தது, ஆனால் நவீன வசதிகளில் (லார்ஜ் ஹாட்ரான் மோதல் போன்றவை) புரோட்டான் துண்டுகள் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை வழங்கும் குமிழி அறைக்கு பதிலாக நவீன டிடெக்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
நிறுவல் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பமானது. சின்க்ரோபாசோட்ரான் நவீன லார்ஜ் ஹாட்ரான் மோதலின் "தொலைதூர உறவினர்" என்று நாம் கூறலாம். உண்மையில், இதை நுண்ணோக்கியின் அனலாக் என்று அழைக்கலாம். இந்த இரண்டு சாதனங்களும் நுண்ணுயிரைப் படிக்கும் நோக்கம் கொண்டவை, ஆனால் ஆய்வின் கொள்கை வேறுபட்டது.
சாதனம் பற்றி மேலும்
எனவே, ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம், மேலும் இங்கு துகள்கள் மகத்தான வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படுகின்றன. அது மாறியது போல், புரோட்டான்களை அபரிமிதமான வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்த, நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் வோல்ட்களின் சாத்தியமான வேறுபாட்டை உருவாக்குவது அவசியம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதைச் செய்வது மனிதகுலத்தின் சக்திக்கு அப்பாற்பட்டது, எனவே அவர்கள் துகள்களை படிப்படியாக சிதறடிக்கும் யோசனையுடன் வந்தனர்.
நிறுவலில், துகள்கள் ஒரு வட்டத்தில் நகர்கின்றன, ஒவ்வொரு புரட்சியிலும் அவை ஆற்றலுடன் ஊட்டப்படுகின்றன, முடுக்கம் பெறுகின்றன. அத்தகைய ரீசார்ஜ் சிறியதாக இருந்தாலும், மில்லியன் கணக்கான புரட்சிகளுக்கு நீங்கள் தேவையான ஆற்றலைப் பெறலாம்.
சின்க்ரோபாசோட்ரானின் செயல்பாடு இந்த கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சிறிய மதிப்புகளுக்கு சிதறடிக்கப்பட்ட அடிப்படை துகள்கள் காந்தங்கள் அமைந்துள்ள சுரங்கப்பாதையில் செலுத்தப்படுகின்றன. அவை வளையத்திற்கு செங்குத்தாக ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த காந்தங்கள் துகள்களை முடுக்கிவிடுகின்றன என்று பலர் தவறாக நம்புகிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் இது அப்படி இல்லை. அவர்கள் தங்கள் பாதையை மட்டுமே மாற்றுகிறார்கள், அவர்களை ஒரு வட்டத்தில் நகர்த்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் அவற்றை முடுக்கிவிடாதீர்கள். முடுக்கம் சில முடுக்கி இடைவெளியில் நிகழ்கிறது.
துகள் முடுக்கம்
அத்தகைய முடுக்கம் இடைவெளி ஒரு மின்தேக்கி ஆகும், இது அதிக அதிர்வெண்ணில் ஆற்றல் பெறுகிறது. மூலம், இந்த நிறுவலின் முழு செயல்பாட்டின் அடிப்படையும் இதுதான். கொடுக்கப்பட்ட மின்தேக்கியில் மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும் தருணத்தில் புரோட்டான்களின் கற்றை பறக்கிறது. மின்தேக்கியின் வழியாக துகள்கள் பறக்கும்போது, மின்னழுத்தம் அதிகரிக்க நேரம் உள்ளது, இது துகள்களை இயக்குகிறது. அடுத்த வட்டத்தில், இது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் மாற்று மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் வளையத்தைச் சுற்றியுள்ள துகள்களின் புரட்சியின் அதிர்வெண்ணுக்கு சமமாக சிறப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, புரோட்டான்கள் ஒத்திசைவாக மற்றும் கட்டத்தில் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே பெயர் - சின்க்ரோபாசோட்ரான்.
மூலம், முடுக்கம் இந்த முறை ஒரு குறிப்பிட்ட நன்மை விளைவு உள்ளது. திடீரென்று ஒரு புரோட்டான் கற்றை தேவையான வேகத்தை விட வேகமாக பறந்தால், அது ஒரு எதிர்மறை மின்னழுத்த மதிப்பில் முடுக்கி இடைவெளியில் பறக்கிறது, இது சிறிது மெதுவாக்குகிறது. இயக்க வேகம் குறைவாக இருந்தால், விளைவு எதிர்மாறாக இருக்கும்: துகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டு, புரோட்டான்களின் முக்கிய கூட்டத்துடன் பிடிக்கிறது. இதன் விளைவாக, துகள்களின் அடர்த்தியான மற்றும் கச்சிதமான கற்றை அதே வேகத்தில் நகரும்.
பிரச்சனைகள்
வெறுமனே, துகள்கள் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு வட்டத்திலும் புரோட்டான்கள் வேகமாகவும் வேகமாகவும் நகர்கின்றன என்றால், அவற்றை ஏன் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு முடுக்கிவிட முடியாது? பல காரணங்கள் உள்ளன.
முதலாவதாக, ஆற்றலின் அதிகரிப்பு துகள்களின் நிறை அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சார்பியல் சட்டங்கள் எந்த உறுப்புகளையும் ஒளியின் வேகத்திற்கு மேல் முடுக்கிவிட அனுமதிக்கவில்லை. சின்க்ரோபாசோட்ரானில், புரோட்டான்களின் வேகம் நடைமுறையில் ஒளியின் வேகத்தை அடைகிறது, இது அவற்றின் வெகுஜனத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, அவற்றை ஆரம் கொண்ட ஒரு வட்ட சுற்றுப்பாதையில் வைத்திருப்பது கடினமாகிறது. காந்தப்புலத்தில் உள்ள துகள்களின் இயக்கத்தின் ஆரம் வெகுஜனத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகவும் புலத்தின் அளவிற்கு நேர்விகிதமாகவும் இருக்கும் என்பது பள்ளியிலிருந்து அறியப்படுகிறது. மேலும் துகள்களின் நிறை வளர்வதால், ஆரம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் காந்தப்புலத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும். இந்த நிலைமைகள் ஆராய்ச்சிக்கான நிபந்தனைகளை செயல்படுத்துவதில் வரம்புகளை உருவாக்குகின்றன, ஏனெனில் இன்றும் தொழில்நுட்பங்கள் குறைவாகவே உள்ளன. இதுவரை, ஒரு சில டெஸ்லாக்களை விட அதிகமான தூண்டல் கொண்ட புலத்தை உருவாக்க முடியவில்லை. எனவே, அவை அதிக நீளமுள்ள சுரங்கங்களை உருவாக்குகின்றன, ஏனென்றால் ஒரு பெரிய ஆரம் கொண்ட, அதிக வேகத்தில் கனமான துகள்களை ஒரு காந்தப்புலத்தில் வைக்க முடியும்.
இரண்டாவது சிக்கல் ஒரு வட்டத்தில் முடுக்கம் கொண்ட இயக்கம். ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் நகரும் ஒரு கட்டணம் ஆற்றல் கதிர்வீச்சு, அதாவது, அதை இழக்கிறது என்று அறியப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, முடுக்கத்தின் போது துகள்கள் தொடர்ந்து ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை இழக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், அவை அதிக ஆற்றலைச் செலவிடுகின்றன. ஒரு கட்டத்தில், முடுக்கம் பிரிவில் பெறப்பட்ட ஆற்றலுக்கும், ஒரு புரட்சிக்கு அதே அளவு ஆற்றல் இழப்புக்கும் இடையே ஒரு சமநிலை ஏற்படுகிறது.
சின்க்ரோபாசோட்ரானில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சி
சின்க்ரோபாசோட்ரானின் செயல்பாட்டின் அடிப்படை என்ன என்பதை இப்போது நாம் புரிந்துகொள்கிறோம். அவர் பல ஆய்வுகள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளை செய்ய அனுமதித்தார். குறிப்பாக, விஞ்ஞானிகள் துரிதப்படுத்தப்பட்ட டியூட்டரான்களின் பண்புகள், கருக்களின் குவாண்டம் கட்டமைப்பின் நடத்தை, இலக்குகளுடன் கனமான அயனிகளின் தொடர்பு மற்றும் யுரேனியம் -238 ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பத்தையும் உருவாக்க முடிந்தது.
சோதனைகளின் போது பெறப்பட்ட முடிவுகளின் பயன்பாடு
இந்த பகுதிகளில் பெறப்பட்ட முடிவுகள் தற்போது விண்கலத்தின் கட்டுமானம், அணு மின் நிலையங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் வளர்ச்சியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை அனைத்திலிருந்தும் சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்பது அறிவியலுக்கான பங்களிப்பை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவது கடினமான ஒரு சாதனமாகும்.
முடிவுரை
50 ஆண்டுகளாக, இத்தகைய நிறுவல்கள் அறிவியலின் நன்மைக்கு சேவை செய்தன மற்றும் உலகம் முழுவதும் உள்ள விஞ்ஞானிகளால் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முன்னர் உருவாக்கப்பட்ட சின்க்ரோபாசோட்ரான் மற்றும் அது போன்ற வசதிகள் (அவை சோவியத் ஒன்றியத்தில் மட்டும் உருவாக்கப்பட்டவை அல்ல) பரிணாமச் சங்கிலியில் ஒரு இணைப்பு மட்டுமே. இன்று, மிகவும் மேம்பட்ட சாதனங்கள் தோன்றுகின்றன - நியூக்ளோட்ரான்கள், மகத்தான ஆற்றல் கொண்டவை.
அத்தகைய சாதனங்களில் மிகவும் மேம்பட்ட ஒன்று Large Hadron Collider ஆகும். சின்க்ரோபாசோட்ரானின் செயல்பாட்டிற்கு மாறாக, இது இரண்டு துகள்களின் கற்றைகளை எதிர் திசையில் மோதுகிறது, இதன் விளைவாக மோதலில் இருந்து வெளியாகும் ஆற்றல் சின்க்ரோபாசோட்ரானில் உள்ள ஆற்றலை விட பல மடங்கு அதிகமாகும். இது அடிப்படைத் துகள்களைப் பற்றிய துல்லியமான ஆய்வுக்கான வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.
ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதை இப்போது நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த நிறுவல் பல கண்டுபிடிப்புகளை சாத்தியமாக்கியது. இன்று, அதிலிருந்து ஒரு எலக்ட்ரான் முடுக்கி தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது, தற்போது அது FIAN இல் வேலை செய்கிறது.
அதன் மையத்தில், சின்க்ரோபாசோட்ரான் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களை துரிதப்படுத்துவதற்கான ஒரு பெரிய வசதியாகும். இந்த சாதனத்தில் உள்ள உறுப்புகளின் வேகம் மிக அதிகமாக உள்ளது, இந்த வழக்கில் வெளியிடப்படும் ஆற்றல். துகள்களின் பரஸ்பர மோதலின் படத்தைப் பெறுவதன் மூலம், விஞ்ஞானிகள் பொருள் உலகின் பண்புகளையும் அதன் கட்டமைப்பையும் தீர்மானிக்க முடியும்.
ஒரு முடுக்கியை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியம் பெரும் தேசபக்தி யுத்தம் தொடங்குவதற்கு முன்பே விவாதிக்கப்பட்டது, கல்வியாளர் A. Ioffe தலைமையிலான சோவியத் இயற்பியலாளர்கள் குழு சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கத்திற்கு ஒரு கடிதம் அனுப்பியது. அணுக்கருவின் கட்டமைப்பை ஆய்வு செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப தளத்தை உருவாக்குவதன் முக்கியத்துவத்தை இது வலியுறுத்தியது. இந்த கேள்விகள் ஏற்கனவே இயற்கை அறிவியலின் மையப் பிரச்சினையாக மாறியது, அவற்றின் தீர்வு பயன்பாட்டு அறிவியல், இராணுவ அறிவியல் மற்றும் ஆற்றலை மேம்படுத்த முடியும்.
1949 இல், புரோட்டான் முடுக்கியின் முதல் நிறுவலின் வடிவமைப்பு தொடங்கியது. இந்த கட்டிடம் 1957 இல் டப்னாவில் கட்டப்பட்டது. "சின்க்ரோபாசோட்ரான்" என்று அழைக்கப்படும் புரோட்டான் முடுக்கி, மகத்தான பரிமாணங்களின் கட்டுமானமாகும். இது ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தனி கட்டிடமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானப் பகுதியின் முக்கிய பகுதி சுமார் 60 மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு காந்த வளையத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, தேவையான பண்புகளுடன் ஒரு மின்காந்த புலத்தை உருவாக்க இது தேவைப்படுகிறது. ஒரு காந்தத்தின் இடத்தில், துகள்கள் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன.
சின்க்ரோபாசோட்ரானின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
முதல் சக்திவாய்ந்த முடுக்கி-சின்க்ரோபாசோட்ரான் முதலில் இரண்டு கொள்கைகளின் கலவையின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், முன்பு ஃபாசோட்ரான் மற்றும் சின்க்ரோட்ரானில் தனித்தனியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. கொள்கைகளில் முதலாவது மின்காந்த புலத்தின் அதிர்வெண்ணில் மாற்றம், இரண்டாவது காந்தப்புலத்தின் மட்டத்தில் மாற்றம்.
சின்க்ரோபாசோட்ரான் ஒரு சுழற்சி முடுக்கியின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது. துகள் அதே சமநிலை சுற்றுப்பாதையில் வைக்க, முடுக்கி புலத்தின் அதிர்வெண் மாறுகிறது. துகள் கற்றை எப்போதும் உயர் அதிர்வெண் மின்சார புலத்துடன் வசதியின் முடுக்கிப் பகுதிக்கு வரும். சின்க்ரோபாசோட்ரான் சில நேரங்களில் பலவீனமாக கவனம் செலுத்தும் புரோட்டான் ஒத்திசைவு என குறிப்பிடப்படுகிறது. சின்க்ரோபாசோட்ரானின் ஒரு முக்கியமான அளவுரு பீம் தீவிரம் ஆகும், இது அதில் உள்ள துகள்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
சின்க்ரோபாசோட்ரானில், அதன் முன்னோடியான சைக்ளோட்ரானில் உள்ளார்ந்த பிழைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் அகற்றப்படுகின்றன. காந்தப்புலத்தின் தூண்டல் மற்றும் துகள் ரீசார்ஜிங் அதிர்வெண் ஆகியவற்றை மாற்றுவதன் மூலம், புரோட்டான் முடுக்கி துகள்களின் ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது, அவற்றை விரும்பிய போக்கில் இயக்குகிறது. அத்தகைய சாதனத்தின் உருவாக்கம் அணுசக்தியில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது
நீ அடிமை இல்லை!
உயரடுக்கின் குழந்தைகளுக்கான மூடப்பட்ட கல்விப் படிப்பு: "உலகின் உண்மையான ஏற்பாடு."
http://noslave.org
கட்டற்ற கலைக்களஞ்சியமான விக்கிபீடியாவிலிருந்து
சின்க்ரோபாசோட்ரான் (இருந்து ஒத்திசைவு + கட்டம் + எலக்ட்ரான்) என்பது ஒரு அதிர்வு சுழற்சி முடுக்கி ஆகும், இது முடுக்கத்தின் போது மாறாமல் சமநிலை சுற்றுப்பாதையின் நீளம் கொண்டது. முடுக்கத்தின் போது துகள்கள் ஒரே சுற்றுப்பாதையில் இருக்க, முன்னணி காந்தப்புலம் மற்றும் முடுக்கி மின்சார புலத்தின் அதிர்வெண் இரண்டும் மாறுகின்றன. உயர் அதிர்வெண் கொண்ட மின்புலத்துடன் கூடிய கட்டத்தில் பீம் எப்போதும் முடுக்கம் செய்யும் பகுதிக்கு வருவதற்கு பிந்தையது அவசியம். துகள்கள் அல்ட்ராரெலட்டிவிசமாக இருந்தால், சுழற்சியின் அதிர்வெண், சுற்றுப்பாதையின் நிலையான நீளத்துடன், அதிகரிக்கும் ஆற்றலுடன் மாறாது, மேலும் RF ஜெனரேட்டரின் அதிர்வெண் மாறாமல் இருக்க வேண்டும். அத்தகைய முடுக்கி ஏற்கனவே சின்க்ரோட்ரான் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
"Synchrophasotron" கட்டுரையில் ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுங்கள்
குறிப்புகள்
மேலும் பார்க்கவும்
|
||||||||||||
சின்க்ரோபாசோட்ரானை வகைப்படுத்தும் ஒரு பகுதி
நானும் அவளுடன் சந்தைக்குச் செல்வது போல் நாங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறினோம், முதல் திருப்பத்தில் நாங்கள் இணக்கமாகப் பிரிந்தோம், ஒவ்வொருவரும் ஏற்கனவே தங்கள் சொந்த வழியில் மற்றும் அவரது சொந்த வியாபாரத்திற்குச் சென்றுவிட்டனர் ...சிறிய வெஸ்டாவின் தந்தை இன்னும் வாழ்ந்த வீடு எங்கள் முதல் "புதிய மாவட்டத்தில்" கட்டுமானத்தில் இருந்தது (முதல் உயரமான கட்டிடங்கள் என்று அழைக்கப்பட்டது) மற்றும் எங்களிடமிருந்து சுமார் நாற்பது நிமிடங்கள் தொலைவில் இருந்தது. நான் எப்போதும் நடக்க விரும்பினேன், அது எனக்கு எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. இந்த புதிய பகுதி எனக்கு மட்டுமே பிடிக்கவில்லை, ஏனென்றால் அதில் உள்ள வீடுகள் தீப்பெட்டிகளைப் போல கட்டப்பட்டுள்ளன - அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான மற்றும் முகமற்றவை. இந்த இடம் இப்போதுதான் கட்டப்படத் தொடங்கியதால், அதில் ஒரு மரமோ அல்லது எந்த வகையான "பசுமை"களோ இல்லை, மேலும் அது ஏதோ ஒரு அசிங்கமான, போலி நகரத்தின் கல்-நிலக்கீல் மாதிரி போல் இருந்தது. எல்லாம் குளிர்ச்சியாகவும், ஆன்மாவும் இல்லாமல் இருந்தது, நான் எப்போதும் அங்கே மிகவும் மோசமாக உணர்ந்தேன் - நான் சுவாசிக்க எதுவும் இல்லை என்று தோன்றியது ...
இன்னும், வீடுகளின் எண்ணிக்கையைக் கண்டுபிடிப்பது, மிகுந்த விருப்பத்துடன் கூட, அங்கு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. உதாரணமாக, அந்த நேரத்தில் நான் வீடுகள் எண் 2 மற்றும் எண் 26 க்கு இடையில் நின்று கொண்டிருந்தேன், இது எப்படி இருக்கும் என்று புரியவில்லை?!. நான் ஆச்சரியப்பட்டேன், எனது “காணாமல் போன” வீடு எண் 12 எங்கே?
இறுதியாக, வேறொருவரின் உதவியுடன், நான் எப்படியாவது சரியான வீட்டைக் கண்டுபிடித்தேன், நான் ஏற்கனவே மூடிய கதவில் நின்று கொண்டிருந்தேன், இந்த முழு அந்நியன் என்னை எப்படி சந்திப்பான் என்று யோசித்துக்கொண்டிருந்தேன்? ..
அதே வழியில் எனக்கு தெரியாத பல அந்நியர்களை நான் சந்தித்தேன், இதற்கு எப்போதுமே ஆரம்பத்தில் மிகுந்த நரம்பு பதற்றம் தேவைப்பட்டது. ஒருவரின் தனிப்பட்ட வாழ்க்கையில் நுழைவதை நான் ஒருபோதும் வசதியாக உணரவில்லை, எனவே இதுபோன்ற ஒவ்வொரு "உயர்வு" எப்போதும் எனக்கு கொஞ்சம் பைத்தியமாகத் தோன்றியது. மேலும், நேசிப்பவரை இழந்தவர்களுக்கும், சில சிறுமிகள் திடீரென்று தங்கள் வாழ்க்கையை ஆக்கிரமித்து, இறந்த மனைவி, சகோதரி, மகன், தாய் ஆகியோருடன் பேசுவதற்கு உதவ முடியும் என்று அறிவித்தவர்களுக்கு இது எவ்வளவு கொடூரமாக ஒலித்திருக்க வேண்டும் என்பதையும் நான் நன்கு புரிந்துகொண்டேன். அப்பா... ஒப்புக்கொள்கிறேன் - இது அவர்களுக்கு முற்றிலும் மற்றும் முற்றிலும் அசாதாரணமானதாக இருந்திருக்க வேண்டும்! உண்மையைச் சொல்வதானால், இவர்கள் ஏன் என் பேச்சைக் கேட்கவில்லை என்று என்னால் இன்னும் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை?!.
சின்க்ரோபாசோட்ரான்- சமநிலை சுற்றுப்பாதையின் நிலையான நீளம் கொண்ட ஒரு சுழற்சி முடுக்கி. முடுக்கத்தின் போது துகள்கள் ஒரே சுற்றுப்பாதையில் இருக்க, முன்னணி காந்தப்புலம் மற்றும் முடுக்கி மின்சார புலத்தின் அதிர்வெண் இரண்டும் மாறுகின்றன. பெரும்பாலான நவீன சுழற்சி முடுக்கிகள் அதிக கவனம் செலுத்தும் சின்க்ரோபாசோட்ரான்கள். அல்ட்ராரெலடிவிஸ்டிக் எலக்ட்ரான்களுக்கு, முடுக்கத்தின் போது புரட்சி அதிர்வெண் நடைமுறையில் மாறாது, மேலும் ஒத்திசைவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வரலாற்றில் இருந்து
1921 இல் விதியின் விருப்பப்படி, அவர் மாஸ்கோவில் வீடற்ற குழந்தையாக மாறி, காமோவ்னிகியில் உள்ள ஒரு கம்யூன் வீட்டில் முடிவடைகிறார். கம்யூனில் உள்ள ஒன்பது ஆண்டு பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஆலையில் எலக்ட்ரீஷியனாக வேலை செய்யத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் நிறுவனத்திற்கு கொம்சோமால் டிக்கெட்டைப் பெற்றார். 1931 ஆம் ஆண்டில், அவர் மாஸ்கோ பவர் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தில் வெளிப்புற மாணவராக பட்டம் பெற்றார் மற்றும் லெஃபோர்டோவோவில் உள்ள அனைத்து யூனியன் எலக்ட்ரோடெக்னிகல் இன்ஸ்டிடியூட் எக்ஸ்ரே டிஃப்ராஃப்ரக்ஷன் பகுப்பாய்வு ஆய்வகத்தில் பணிபுரியத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் அளவீட்டு கருவிகள் மற்றும் ஆய்வில் ஈடுபட்டார். சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் பாய்வுகளை அளவிடுவதற்கான முறைகள்.
1937 ஆம் ஆண்டில், வெக்ஸ்லர் பி.என் பெயரிடப்பட்ட யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் இயற்பியல் நிறுவனத்திற்கு சென்றார். லெபடேவ் (FIAN), அங்கு அவர் காஸ்மிக் கதிர்களைப் படித்தார். அவர்களின் உதவியுடன், இயற்பியலாளர்கள் வேதியியல் கூறுகளின் மாற்றங்களைப் படித்தனர் மற்றும் அணுசக்தி தொடர்புகளின் செயல்முறைகளை ஆய்வு செய்தனர். எல்ப்ரஸுக்கு விஞ்ஞானிகளின் பயணங்களில் வெக்ஸ்லர் பங்கேற்றார், பின்னர், பாமிர்களுக்கு, அவர்கள் நிலப்பரப்பு ஆய்வகங்களில் பெற முடியாத உயர் ஆற்றல் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களின் நீரோடைகளைப் பிடித்தனர்.
ஏற்கனவே இருபதுகளில், பல அணு விஞ்ஞானிகளுக்கு ஒரு யோசனை இருந்தது - நம்பகமான கருவிகளின் உதவியுடன் ஆய்வகத்தில் இத்தகைய உயர் "காஸ்மிக்" ஆற்றல்களின் E. லாரன்ஸ் துகள்களைப் பெறுவது எவ்வளவு நல்லது. கோட்பாட்டளவில், எல்லாம் தெளிவாக இருந்தது - சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் ஒரு மின்சார புலத்தால் துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நேரியல் முடுக்கிகள் உயர் ஆற்றல் துகள்களைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கவில்லை. 1929 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க விஞ்ஞானி ஈ. லாரன்ஸ் ஒரு முடுக்கியின் வடிவமைப்பை முன்மொழிந்தார், அதில் துகள் ஒரு சுழலில் நகரும், இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரே இடைவெளியை மீண்டும் மீண்டும் கடந்து செல்கிறது. சுற்றுப்பாதையின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக இயக்கப்பட்ட ஒரு சீரான காந்தப்புலத்தால் துகள் பாதை வளைந்து முறுக்கப்படுகிறது. முடுக்கி சைக்ளோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1930-1931 இல், லாரன்ஸ் மற்றும் அவரது கூட்டுப்பணியாளர்கள் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் (அமெரிக்கா) முதல் சைக்ளோட்ரானை உருவாக்கினர். இந்த கண்டுபிடிப்புக்காக, அவருக்கு 1939 இல் நோபல் பரிசு வழங்கப்பட்டது.
1938 முதல், வெக்ஸ்லர் நம் நாட்டில் சைக்ளோடோரான்களை உருவாக்குவதில் சேர்ந்தார். ஆனால் அவை துகள்களின் முடுக்கத்திற்கும் ஒரு வரம்பு இருந்தது. புதிய மேம்பாடுகள் தேவைப்பட்டன. போரினால் வேலை குறுக்கிடப்பட்டது, மற்றும் வெக்ஸ்லர், கசானுக்கு வெளியேற்றும் போது, மற்ற விஞ்ஞானிகளுடன் சேர்ந்து, முன்பக்கத்திற்கு நேரடியாகத் தேவையான ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டார். 1943 இல் மட்டுமே வெக்ஸ்லர் முடுக்கிகளின் சிக்கல்களுக்குத் திரும்ப முடிந்தது. சிரமம் என்னவென்றால், ஐன்ஸ்டீனின் சார்பியல் கோட்பாட்டிற்கு இணங்க, துகள்களின் வெகுஜனமும் அதிகரிக்கும் வேகத்துடன் வளர்ந்தது, அவை ஒரு வட்டப் பாதையிலிருந்து விலகி, சைக்ளோட்ரானின் சுவர்களுக்கு எதிராக அணைக்கப்பட்டன.
பிப்ரவரி 1944 இல் வி.ஐ. சைக்ளோட்ரானின் ஆற்றல் தடையை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்பது குறித்த புரட்சிகர யோசனையை வெக்ஸ்லர் முன்வைத்தார். அவர் தனது முறையை ஆட்டோபேசிங் என்று அழைத்தார். துகள் புரட்சி அதிர்வெண்ணுடன் கட்டத்தில் மாற்று மின்னோட்டத்துடன் காந்தத்திற்கு உணவளிப்பதன் மூலம் சைக்ளோட்ரானில் காந்தப்புலத்தை ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்க வெக்ஸ்லர் முன்மொழிந்தார். சராசரியாக, ஒரு வட்டத்தில் துகள் புரட்சியின் அதிர்வெண் தானாகவே முடுக்கி மின்சார புலத்தின் அதிர்வெண்ணுக்கு சமமாக பராமரிக்கப்படும் என்று மாறிவிடும். அத்தகைய முடுக்கி ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது.
ஒரு வருடம் கழித்து, வெக்ஸ்லரில் இருந்து சுயாதீனமாக, அமெரிக்க விஞ்ஞானி ஈ.மேக்மில்லனால் ஆட்டோபேசிங் கொள்கை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதற்காக அவர்கள் இருவரும் பின்னர் நோபல் பரிசுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டனர். ஆனால் நம் நாட்டில் அனைத்து வேலைகளும் வகைப்படுத்தப்பட்டு நோபல் குழுவிடம் சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை. ஆனால் மேக்மில்லனுக்கு மட்டும் பரிசு வழங்கப்படவில்லை. உண்மை, 1957 இல் அவர் மற்ற வேலைகளுக்காக வேதியியலுக்கான நோபல் பரிசு பெற்றார்.
1949 ஆம் ஆண்டில், வி.ஐ. வெக்ஸ்லர் மற்றும் எஸ்.ஐ. வவிலோவ் ஆகியோரின் முன்முயற்சியின் பேரில், விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் டப்னாவில் 10 பில்லியன் எலக்ட்ரான் வோல்ட்டுகளுக்கு நம் நாட்டில் முதல் சின்க்ரோபாசோட்ரானை வடிவமைக்கத் தொடங்கினர். இது 1957 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. டப்னாவில் உள்ள அணு ஆராய்ச்சிக்கான கூட்டு நிறுவனத்தின் உயர் ஆற்றல் ஆய்வகத்தின் நிரந்தர இயக்குநராக வெக்ஸ்லர் இருந்தார்.
