U testu zimske gume uključene su gume srednje cjenovne kategorije - po cijeni od 2500 rubalja po komadu.

Dio testova obavljen je na poligonu Pirelli na sjeveru Švedske, u provinciji Norrbotten, gdje se na zaleđenom jezeru nalaze staze za led, a uz njegove obale. Odlučeno je da se ispitivanja asfalta izvrše u Toljatiju, na poligonu AVTOVAZ-a.

U svim vježbama stručnjaci su davali ocjenu ne u poenima, već u koracima od pola poena kako bi rezultati bili tačniji.

Za procjenu uzdužnih svojstava prianjanja guma korišteni su VBOX uređaji koji bilježe vrijeme ubrzanja od nule do 30 km/h i naknadno oštro kočenje do 5 km/h. Najbolje ubrzanje na višestepenom testu pokazale su gume Continental - 6,5 sekundi, a zatim Nokian - 6,8 sekundi. Najlošije performanse ima Kumho (9,7 sekundi). U kočenju sa minimalnom razlikom, prednjače Nokian i Continental (16,4 i 16,5 metara), Goodyear je na trećem mjestu (16,7 metara), a najlošiji je opet Kumho (23,7 metara).

Ispitivanja upravljivosti obavljena su na kilometarskoj stazi zatvorene konfiguracije sa krivinama različitih poluprečnika i ravnih dionica, na vrlo klizav led... Svaki set guma imao je tri kruga. Najbolji rezultat su Nokian gume, koje se ponašaju jednostavno briljantno: precizan odziv upravljanja, upotpunjen predvidljivim startom proklizavanja i stabilnim prianjanjem bez obzira na stepen klizanja. Auto se osjećao malo lošije na gumama Nordman i Nitto: u prvom slučaju, stručnjaci ZR-a su primijetili dobar balans uzdužnog i bočnog prianjanja, kao i razumljiv trenutak prijelaza na klizanje, u drugom - dobro rukovanje čak i pri klizanju i "jasno upravljanje".

Continental i Nokian su bili najbrži na ledenoj petlji - 19,9 sekundi po punom okretu. Slijedi Cordiant (20 sec) sa minimalnim zaostatkom od njih, a najnežurniji - opet Kumho (22,5 sec).

Nakon leda, na redu su snježni testovi, i to na stazi neobične konfiguracije - sa jednim zavojem staza leži na padini, pa ima kratak ali strm uspon i spuštanje. Zbog vremenskim uvjetima na švedskoj stazi pojavio se pravi "ruski" put - mjestimično led, mjestimično snijeg.

Najviše mi se svidjelo u pogledu rukovanja Nokian gume, samouvjeren, mekan i predvidljiv, a najviše zamjerki bile su na gume Cordiant, koje imaju tendenciju iznenadnog proklizavanja, model Gisaved, koji je pokazao probleme u upravljanju i rizik od proklizavanja, i (opet!) Kumho. Među Korejcima, stručnjaci ZR-a su primijetili opipljive probleme s odzivom upravljača, kao i snažno proklizavanje i duboko proklizavanje na luku, što zahtijeva trenutnu prilagodbu od vozača.

U vježbi "prestrojavanje" zbog mekog snježnog pokrivača bilo je moguće procijeniti samo ponašanje mašine pri ekstremnom manevriranju, a odbili su da odrede maksimalnu brzinu uspješnog izvođenja manevra. Nokian gume su osvojile maksimalne bodove za svoju odzivnost, meko i predvidljivo ponašanje i lako samoizrastajuće proklizavanje pri najvećoj brzini. Dunlop gume su pokazale najgore od svega - na njima automobil ima ne samo opipljiva kašnjenja u reakcijama, već i nestabilnu ravnotežu upravljanja.

Zatim je došlo vrijeme za testiranje na snježnoj granici, gdje su također mjereni putevi ubrzanja i kočenja, prvo sa TCS sistemom, a zatim i bez njega. U prvom slučaju najbolje rezultate su pokazale gume Continental, Goodyear i Nokian, na kojima Kia rio ubrzava 40 km/h za tačno šest sekundi. Najlošije rezultate ima Kumho bez žurbe, koji zaostaje za liderima testa za više od 11%. U drugom, situacija je slična: Goodyear je ponovo preuzeo vodstvo: 40 km/h s mjesta za 5,2 sekunde. Continental i Nokian zaostaju za par sekundi, Kumho gume ne žure. Continental i Nokian pobjeđuju na testu kočenja (14,8 metara na obje gume), dok Nitto i Toyo pobjeđuju u testu kočenja.

Dalje - procjena stabilnosti smjera na snijegom prekrivenoj stazi i sposobnosti trčanja po dubokom snijegu. Pri velikoj brzini, Nokian prati zadati kurs bolje od drugih i jasno se obnavlja, a rezultati su nezadovoljavajući - u Cordiantu i Gislavedu (za neugodno upravljanje stražnjom osovinom, skretanje u proklizavanje), kao i u Dunlop i Kumho (za rizik proklizavanja čak i uz meku promjenu trake).

U dubokom snijegu, Goodyear gume osjećaju se najpouzdanije, a Kumho i Touo ne uspijevaju pred snježnim nanosima: točkovi proklizavaju pri najmanjem proklizavanju.

Na svim gumama, nakon uhodavanja, šiljci su virili iznad gazećeg sloja u razumnim granicama. Maksimum za Cordiant (1,41 mm), minimum za gume Formula, Gislaved i Nokian. Osim toga, ni jedna guma nije izgubila ni jedan šiljak!

Asfaltni dio ispitivanja obavljen je već u maju, na +5-7°C. Stručnjaci ZR-a testirali su efikasnost guma: zagrevanje, zatim puni krug duž prstena velike brzine (10 km) brzinom od 110-120 km/h, uz procjenu odstupanja vozila od zadatog kursa pod utjecajem vanjskih sila (bočni vjetar, nagib), i nesmetanog manevrisanja.

Najvišu ocjenu za stabilnost smjera dobile su gume Formula Ice, na čijoj stabilnosti smjera i brzom odzivu neki mogu pozavidjeti letnje gume... Dunlop gume su bile najgore. Zatim su testovi prešli na ravnu stazu dugu dva kilometra, gdje su stručnjaci časopisa procijenili količinu istrčavanja od maksimalno dozvoljenih "urbanih" i "prigradskih" brzina, uz konstataciju nivoa buke i uglađenosti pri različitim brzinama. Najekonomičnije su bile gume Nokian.

Da bih procijenio udobnost kretanja, morao sam se voziti po cestama sa pukotinama i pukotinama. Najtiše gume su Gislaved, Touo i Nitto, a najmekše Continental i Nokian.

Kočenje na suhom i mokrom asfaltu mjereno je pri brzinama od 80 km/h, odnosno 60 km/h. Najsigurnije gume na mokrom asfaltu bile su Continental gume, na suvom - Nokian. Nitto ima najslabije rezultate, bez obzira na stanje premaza. Na suhom asfaltu otkazale su i gume Cordiant.

Detalji u septembarskom broju magazina!

Na sledećem uporednom testu zimskih guma popularne "krosover" dimenzije 215/65 R16 okupila su se 23 modela - apsolutni rekord masovne proizvodnje u čitavoj istoriji Autoreview testova! Ne samo da smo uspeli da dokučimo neizmernost, već smo usput zaustavili i isporuku jedne od pošiljki Nokian guma...

V Vlasnici crossovera, posebno pogona na sva četiri točka, često se bez entuzijazma odnose na sezonsku promjenu običnih ljetnih guma u zimske. Na kraju krajeva, gotovo sve domaće gume su označene indeksom M+S, što im de jure omogućava da se koriste zimi. Glavna stvar je da preostala dubina gazećeg sloja bude najmanje 4 mm (inače - kazna od 500 rubalja). Ali morate shvatiti da oznaka M + S ne obavezuje proizvođača ni na što! Označavanje ne zahtijeva nikakve testove ili certifikate koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće može vidjeti na iskreno ljetnim i "asfaltnim" gumama, što uzgred govori o devalvaciji ne samo slova S (snijeg , "snijeg"), ali i M (blato). Dakle, ne gledamo u slova, već u gazište, a ako ne vidimo mnogo malih proreza-lamela, onda zaključujemo: opasno je voziti se na takvima zimi. I još bolje, kada bočna strana ima oznaku „Pahulja“ u obliku tri planinska vrha sa pahuljom - ovo su zaista modeli. Svi učesnici našeg testa su označeni sledećim oznakama: ovo je 14 kompleta sa šiljcima i devet bez njih.

Program testiranja je standardni, sve staze poligona White Hell u blizini finskog grada Ivala su nam dobro poznate - i što je najvažnije, da imamo sreće s vremenom. Skoro sreća: nije bilo snježnih padavina, iako se temperatura kretala od 5 do 23 stepena mraza, pa je njegov uticaj morao da se uzme u obzir prilikom vođenja dodatnih trka na "referentnim" gumama. Ali mjerenja uzdužne dinamike odvijala su se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.

Tu se desila blamaža sa gumama Nokian, i sa modelom koji se proizvodi nekoliko godina. I u ubrzanju iu kočenju, SUV-ovi Nokian Hakkapeliitta R2 bez klinova su ustupili ne samo glavnim konkurentima, već čak i gumama svoje "druge linije" - gumama za SUV Nordman RS2! Nokian testeri koji rade u komšiluku bili su uznemireni, sami su ponovili merenja... Zvanična istraga je pokazala da su pokvarene gume proizvedene u fabrici u blizini Sankt Peterburga krajem 2016. godine, tačnije u 48. nedelji. Zatim je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili detalje (očigledno je bilo odstupanja ni u trajanju ni u temperaturi vulkanizacije), ali su nas uvjerili da neispravna serija nije puštena u prodaju. Iako je spolja sve u redu, pa čak i tvrdoća gume gazećeg sloja je ista kao na gumama proizvedenim u 41. sedmici 2016. (njihovi rezultati su uzeti u obzir), ali razlika u svojstvima prianjanja na ledu dostiže osam posto.

Nakon mjerenja u hangaru, izlazimo na sve veći mraz - i još jednom primjećujemo da kako temperatura pada, frikcione gume počinju sustizati, pa čak i prestizati "šiljke". Na minus dvadeset, led postaje toliko tvrd da ga šiljci ne mogu ogrebati, a guma gazećeg sloja većine guma sa čavlima je tvrđa - na hladnoći frikcione gume su elastičnije, imaju veću ukupnu dužinu lamela.

Mi, ponavljam, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali ako bi se sva ispitivanja obavljala na slabom mrazu, frikcione gume bi se vratile na krajnje linije protokola.

Ispitivanja rukovanja obavljena su na ledu polarnog jezera Tammijärvi

A na snijegu mraz igra na ruku modelima trenja: zadržavajući elastičnost gazećeg sloja, bolje se prianjaju za snježni šagren.

Ovoga puta procene sposobnosti trčanja potkrijepljene su instrumentalnim mjerenjima - vremenom ubrzanja u dubokom snijegu s isključenim sistemom za kontrolu proklizavanja. Zanimljivo je da su ruske gume na vrhu i zatvaranju rejtinga: najbolje - Cordiant, i najbespomoćnije na devičanskom tlu - gume Viatti proizvedene u Nižnjekamskoj fabrici guma.

Puna verzija dostupno samo pretplatnicima Pretplatite se sada

zimske gume dimenzija 195/65 R15

ADAC-ova presuda "dobar" za zimske gume Continental WinterContact TS 860, manje poznato ESA + Tecar Super Grip 9 kao i novi Kleber Krisalp HP3(dvostruka guma BFGoodrich g-force Winter2 prodata u Bjelorusiji). Sva tri modela istakla su se balansom performansi i odsustvom izraženih nedostataka.

WITH ukupna procjena ADAC 2,1 bod Continental proizvodi su na vrhu ukupne ocjene. Posebno se istakla u testovima na snijegu i mokrim podlogama. Gume Esa + Tecar bile su veoma ubedljive na ledu i testovima efikasnosti goriva. Prednost Kleber guma je njihova uravnoteženost.

Dvanaest "zadovoljavajuće" modeli zimskih guma zauzeli su od 4. do 15. mjesta u konačnom ocjenjivanju. Dvije najbolje gume u ovoj kategoriji, Dunlop zimski odgovor 2 i Goodyear UltraGrip 9 nije uspeo da se plasira među prva tri zbog identifikovanih slabosti u pojedinačnim testovima: Dunlop je pokazao manje nedostatke na suvim površinama puta, a Goodyear je pokazao svoju nesposobnost da se ozbiljno takmiči na snegu.

Preostalih deset modela dobilo je ADAC ocjenu "zadovoljavajuće" zbog slabosti u nekoliko testnih vježbi odjednom. Gume Hankook i * Cept RS2 W452 oklevajući je govorio na mokri put i snijeg. Gume Vredestein Snowtrac 5 nije mogao ravnopravno da parira jačim konkurentima u uslovima snijega i mokrog asfalta, te je svojom niskom otpornošću na habanje prilično uznemirio stručnu grupu.

Model Yokohama W.drive V905 takođe ima problema sa izdržljivošću i prianjanjem u mokrim uslovima. Gume Falken Eurowinter HS01 Nemojte odmah "vući" ni po suvom i mokrom asfaltu, ni po snegu i ledu.

Firestone winterhawk 3 i Nokian WR D4 pokazao se posebno teškim za penjanje na mokrom putu. Model Michelin alpin 5 izgubio svoju "dobru" presudu zbog problema s habanjem, velikog otpora kotrljanja i nedovoljnog prianjanja na snijegu i ledu.

Aeolus SnowAce2 AW08 ima izraženu slabost na snijegu, dopunjenu umjerenim prianjanjem na mokrim kolovozima i velikim habanjem. Gume Kumho WinterCraft WP51 ne slažu se dobro sa snježnim i mokrim putevima, i Sava Eskimo S3+ ne mogu iznenaditi ničim u suvim i vlažnim uslovima.

ADAC 2017: zimske gume u veličini 215/65 R16 za krosovere i male terence

Model koji ima tu sreću da postane „dobar“ u očima ekspertske grupe jeste Dunlop Wintersport 5(ukupan rezultat 2,3). Pokazao je najbolje prianjanje na mokrom i balans performansi.

Većina zimskih guma za SUV 215/65 R16 koje je testirao ADAC dobio je presudu "zadovoljavajuće" zbog nedostataka u jednom ili više kriterijuma odjednom. Dakle, vrlo ekonomičan nije mogao da se takmiči punom brzinom na snijegu, a model Nokian WR D4 pali testovi na mokrom asfaltu. Osim toga, obojica su bili loši na testovima udobnosti u vožnji.

Gume BFGoodrich g-Force Winter 2 iznenađen nedostatkom prianjanja na suvim i mokrim putevima, iako zadovoljan bezbednošću na zimskim podlogama. To im je dalo priliku da se drže druge linije u konačnom plasmanu.

Model Michelin alpin 5 na snijegu se izgubio na pozadini jačih rivala, ali se istakao visokom otpornošću na habanje.

Relativno slabe karakteristike prianjanje gume Sava Eskim HP2 na mokrom kolovozu svrstavaju ga u grupu "zadovoljavajućih" guma, ali se u isto vreme odlično nosi sa ledom.

Prosječan nivo sigurnosti na ledu spustio je gume za terenska vozila u kategoriju "troechnitsa". Automobilska guma Pirelli Scorpion Winter sa ne baš impresivnim svojstvima na snijegu i ledu, istakao se i povećanom potrošnjom goriva, što u potpunosti opravdava odluku ADAC-a da da ocjenu "zadovoljava".

Ista presuda za gume Fulda Kristall Control HP2 ali zbog nedostatka prianjanja na snijegu. Gume Apollo Apterra Winter uspjeli su pokazati nedostatke programera na snijegu, suvim i mokrim podlogama, a njihova pozicija u prvih deset konačnog plasmana je zahvaljujući pouzdanom prianjanju na zaleđenim kolovozima.

Gume Avon WV7 bili u mogućnosti da se takmiče samo u prijanjanju na mokrom asfaltu i problemima uštede goriva. Svi ostali putni i vremenski uslovi su pokazali da je model s razlogom dobio ADAC-ovu ocjenu "zadovoljavajuće".

Model Barum Polaris 3 4 × 4 iako je bio dobar na mokrom asfaltu, pokazao je izraženu slabost po nekoliko kriterija (suh i mokar kolovoz, led).

Auto gume Uniroyal MS Plus 77 koji su se generalno pokazali prilično sigurnim, narušili su svoju reputaciju zbog nedostatka prianjanja na suvim putevima i ledu.

Preovlađujući nedostatak guma Hankook i * Sept RS2 W452 tiče mokrih radnih uslova. A evo i modela Firestone destinacija zima bio dobar na ledu, ali istovremeno i na snijegu, suhom i mokrom asfaltu bio je daleko od performansi svojih rivala.

Gume Nankang Snow SV-2 dobio presudu "ne preporučuje". Test ADAC-ovih zimskih guma za 2017. pokazao je da su potpuno neupotrebljive zbog katastrofalno niskog nivoa prianjanja na snijegu i mokrim putevima.

Prilikom odabira "cipela" za svoj automobil, vlasnike automobila zanima stopa habanja gazećeg sloja i sposobnost guma da uštede gorivo. Stručna grupa ADAC-a je ova pitanja shvatila vrlo ozbiljno, a svi testirani zimski modeli za SUV vozila su pretrčali nekoliko hiljada kilometara putevima Evrope, a testirani su u laboratorijskim uslovima na štandu. Karakteristike performansi takmičara izračunate su sa minimalnim profilom od 1,6 milimetara.

Ispostavilo se da su gume Avon WV7 skoro dostigle 28.000 kilometara, dok je Michelin Alpin 5 dostigao 62.000 kilometara. A ovo je generalno skoro duplo više!

Prilikom odabira gume nemojte se ograničavati samo na poređenje cijene određenog modela kod različitih prodavača. Vrijedi pažljivo ispitati performanse guma u pojedinačnim kategorijama. Zaista, vrlo često se viša nabavna cijena kompenzira niskom potrošnjom goriva i velikom otpornošću na habanje.

Martha Shangina
Izvor: Shina.Guide

_______________________________________________________________________________________________________

GTU / ACE / ARBO 2017: Test zimskih guma 235/55 R17 za terenska vozila

Pobjednik testa sa presudom "Vrlo preporučeno" bio je Dunlop Wintersport 5 SUV... Ona, kao i "preporučene" gume koje su zauzele drugo konačno mesto Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, posebno je bio uvjerljiv pri kočenju na mokrim kolovozima - kvalitetna karakteristika zimskih guma, s obzirom na posebne zimske vremenske prilike u Njemačkoj.

Grupa za testiranje je plasirala gume na treće mjesto Continental WinterContact TS 850 P... Samo je jedna tačka delila gume od njih. Pirelli Winter Sottozero 3... Uz neznatno zaostajanje na snijegu i mokrom asfaltu, talijanski razvoj je na kraju "otkotrljao" zbog prijanjanja u suvim uvjetima.

Očigledno nedostaju zimske gume prianjanja na mokrom (najgori rezultat u kategoriji). Nokian WR A4 nalazi se na petom redu ukupne ocjene. Model završen na "repu" Kumho WinterCraft WP71 s najlošijim performansama na snijegu na testu.

Još jedan model južnokorejskih gumenjaka, Hankook Winter i * Cept evo2 W320, "Sagged" na mokroj površini, napomene. Ali autsajder na testu, iako sa presudom "Preporučeno uslovno", završio je takmičarske gume Cooper Weather-Master SA2 +.

Kako su sami testeri naglasili, nije bilo značajnih razlika između učesnika testa pri kočenju na snijegu i na suhom kolovozu, a svi rezultati su bili dobri. Međutim, na suvim podlogama čak i zimske gume trebale bi biti uvjerljive. Vlasnici SUV-a trebaju biti svjesni da je put kočenja zimskih SUV guma od 100 km/h na suvim cestama 45,7 - 48,2 m. Stoga treba voditi računa o sportskom stilu vožnje.

Ali u "snježnim" testovima za rukovanje uočene su razlike. Test zimskih guma GTÜ, ACE i ARBÖ 2017. pokazao je da je testna Ford Kuga bila najbrža na stazi sa gumama Continental WinterContact TS 850 P i Dunlop Wintersport 5 SUV sa dobrom bočnom stabilnošću.

Prilikom sumiranja ukupnih rezultata testa, takođe je uzet u obzir aspekt profitabilnosti i ekološka efikasnost... Osim cijene, buka i otpor kotrljanja su sastavni dio dobrog rezultata.

Zaključak

Stvarno ograničenje broja automobila sa pogon na sva četiri točka mnogo veći od Vozilo sa pogonom na dva točka. Dakle, vozači SUV-a treba da plate Posebna pažnja izbor i kvalitet zimskih guma. Sve sezone gume nisu alternativa za SUV vozila v.

________________________________________________________________________________________________________

TUT.BY 2017: Test jeftinih zimskih guma 205/55 R16

Rezultati svih testova sa ocjenama nalaze se u završnoj tabeli. Ako analiziramo srednje rezultate, ispada da je u asfaltnom dijelu programa Belshina Artmotion Snow zauzeo peto mjesto, ostavljajući samo eminentne brendove ispred. Ali konačno deveto mjesto pripalo je bjeloruskim gumarima zbog nedostatka prianjanja na ledu.

Prvoplasirani Nokian Nordman RS2 pokazao se odličnim u svim "led" disciplinama, samouvjereno se držao na snijegu i najbolje kočio na suhom asfaltu. Preporučuje se za one koji žive van grada i najčešće se voze po snijegu i ledu.

Slovačka je dosta izgubila od finskih guma ruske proizvodnje Gislaved Soft * Frost 200. No izvukli su se zbog dobrih performansi na asfaltu, iako ni na zimskim testovima nisu zaostajali za liderom.

korejski Hankook Winter I * Cept iZ2 najbolje su kočili na snijegu i nikada nisu podbacili u drugim disciplinama, za koje su osvojili zasluženo treće mjesto.

Poljski Sava Eskimski led dobro se nosio na snijegu i mokrom asfaltu, ali nije uspio u ubrzanju na snijegu. Ostali pokazatelji su bili prosječni, dakle četvrto mjesto.

Ruske gume sa nejasnim imenom Viatti Brina V521 prema rezultatima testa zauzeli su peto mjesto. Nisu pali ni na jednom testu, ali nisu ni pali.

Na šestom mestu Cordiant Winter Drive opravdali svoje ime, nadmašivši sve konkurente u rukovanju na ledu. Ali istovremeno su najlošiji rezultat pokazali u kočenju na suhom asfaltu.

kineski Kumho I`Zen KW31 i japanski Dunlop Winter Maxx WM01 postigao skoro isti broj bodova, završio na sedmom i osmom mjestu. Po svim pokazateljima bili su nešto ispod prosjeka, ali bez očiglednih propusta.

Deveto mjesto pripalo je domaćim gumama. Razlog za nisko mjesto su loši rezultati na ledu, ali samouvjereno ponašanje na asfaltu, kako suhom tako i mokrom. Po cijeni od 107 rubalja Belshina ArtMotion Snow može se sa sigurnošću preporučiti onima koji većinu vremena provode na čistim gradskim cestama, povremeno padajući u snijeg. Naše gume se takođe mogu pohvaliti velika dubinaštitnik - 10 mm.

Japanske gume Nitto Therma Spike nisu se pokazali ništa posebno, dok su najlošije rezultate pokazali u tri discipline - rukovanje na ledu, kočenje na snijegu i rukovanje na mokroj stazi.

Pavel Murashko