Nápověda na Tele2, tarify, dotazy

auto. Statická poloha stroje na nakloněné ploše je možná pomocí ruční brzdy. Aktivace ruční brzdy je vcelku jednoduchá – v kabině každého vozu je speciální páka. Jak však ukazuje praxe, mnoho řidičů zanedbává včasnou údržbu a opravu ruční brzdy a věří, že řazení dolů snadno splní funkci zabránění svévolnému pohybu vozu. To je hluboká mylná představa, protože pouze ruční brzda je schopna udržet vozidlo na velkém svahu. Navíc s vadnou ruční brzdou nemůžete projít kontrolou.

Renault Logan se vyráběl v letech 2005 až 2015. Během této doby bylo vyrobeno asi 500 tisíc kopií modelu. Neobjevují se žádné hromadné stížnosti majitelů aut na to, že se auta z továrny vyrábějí se slabou nebo nekvalitní parkovací brzdou. Ani jeden řidič však nedokáže přesně předpovědět, kdy je nutné utáhnout lanko ruční brzdy na Renault Logan. Kabel má tendenci se časem natahovat, což vede ke snížení jeho účinnosti a dalším poruchám. Začínající řidiči si také často nevšimnou, jak jedou na výlet se zvednutou ruční brzdou, což vede k neočekávanému selhání některého prvku brzdového systému.

Kdy je nutné kabel utáhnout?

Po opravě je nutné seřídit ruční brzdu. Toto číslo zahrnuje výměnu kabelu pohonu. Pokud nebyly provedeny opravy, měl by být proces nastavení proveden při prvním zjištění nedostatečné fixace. vozidlo na šikmé ploše s nainstalovanými 4-6 zuby rohatky. V každém případě se s tímto úkolem dříve nebo později setká každý motorista, protože materiál kabelu má tendenci se natahovat, což v konečném důsledku vede ke snížení jeho účinnosti a oslabení tahu. Je také třeba pamatovat na to, že kabel nemůžete neustále tahat. Odborníci doporučují povolit pouze 4 postupy nastavení, po kterých bude nutné jej vyměnit.

Jak si sami seřídit lanko parkovací brzdy?

Jak utáhnout ruční brzdu na Renault Logan? Docela populární, a co je nejdůležitější - skutečná otázka. Dnes je mnohem výhodnější dělat veškerou práci s autem na úkor vlastního úsilí. Než však přistoupíte přímo k samotnému seřízení, je nutné zkontrolovat předběžnou funkčnost parkovací brzdy. Zkušení motoristé a specialisté na opravy automobilů doporučují zkontrolovat účinnost ruční brzdy po každých 30 tisících ujetých kilometrech. Funkčnost se kontroluje následovně:

• Ruční brzda je zatažena až na doraz;
• Je zařazen první rychlostní stupeň a pedál spojky je plynule uvolněn;
• Pokud motor nezhasne a vůz se začne rozjíždět, došlo k poruše funkce prvku brzdového systému.

Navzdory tomu, že lanko je často nutné kompletně vyměnit, ve většině případů celý proces seřizování spočívá v jeho napnutí. V Renault Logan samojistná matice je jediným prvkem, se kterým je možné provádět veškeré práce na napnutí lanka. Pokud je matice otočena doleva, mělo by se napětí povolit, pokud je matice otočeno doprava, mělo by se zvýšit. V ideálním případě by matice měla být utažena tak, aby zdvih ruční brzdy byl šest kliknutí. Poté se vůz namontuje na nakloněnou plochu 25 stupňů a zkontroluje se funkčnost parkovací brzdy. V případě potřeby nastavte páku na pět kliknutí, ale neměli byste snížit počet na čtyři. V opačném případě se zadní kola Renaultu Logan „přilepí“.

Nastavení ruční brzdy Renault Logan vlastníma rukama spočívá v následujících krocích:

1. Zátka je odstraněna z obložení tunelu uvnitř vozu.
2. Pomocí Torx T20 se upevňovací prvky odšroubují.
3. Obklad je kompletně demontován.
4. Poté musíte najít seřizovací matici pod pláštěm.
5. Příští zastávka zadní kola Renault Logan.
6. S klíčem "10" se matice otočí o půl otáčky.
7. Poté byste měli zkontrolovat počet kliknutí a nastavit optimální počet.

Po úplném dokončení seřízení ruční brzdy Renault Logan je nutné zkontrolovat bezporuchovou činnost bezpečnostního prvku. K tomu se nejlépe hodí nadjezd nebo nakládací rampa. Pokud není možné najít vybavená místa, přihlaste se lehká cesta kontroly. Ale přesto bude nutné vyzkoušet parkovací brzdu ve svahu. Jednoduchá kontrola je následující: řadicí páka je nastavena na neutrál a ruční brzda je zvednutá. Pak je nutné na úkor vlastního úsilí zkusit rozpohybovat auto. Pokud je vůz pojízdný, je důležité lanko znovu utáhnout, protože napětí není dostatečné pro bezpečný provoz vozu.

Pravidelně je potřeba dotahovat. Je to dáno tím, že častým používáním a postupným opotřebením destiček slábne napnuté brzdové lanko. Dnes se naučíte, jak vyřešit problém s „ruční brzdou“ za pár minut, aniž byste se uchýlili k pomoci automechanika a aniž byste za to utratili desetník.

Příprava na práci

Udělejme rezervaci hned: postup utahování brzdového lanka na Renault Sandero nezabere mnoho času a vyžaduje minimum nástrojů. Nejdůležitější je pečlivě demontovat plastové díly a kryty, aniž by došlo k jejich náhodnému poškození. K provedení tohoto jednoduchého postupu potřebujeme:

• Klíč pro 10;
• Plochý šroubovák;
• Šroubovák "hvězdička" typ T20.

Klíč musí být otevřený, protože při práci bude velmi malý prostor pro „manévrování“ a je nutné, aby použitý nástroj byl co nejkompaktnější, což je dobře vidět na videu. Šroubovák je vhodné předem obalit páskou nebo páskou.

Tento nástroj je potřeba k páčení již tak křehkých plastových dílů, proto je důležité, aby ostré kovové hrany tento měkký materiál nepoškrábaly a nerozbily.

Před zahájením práce je také nutné uvolnit místo v blízkosti středového tunelu: vysuňte všechny věci z držáků nápojů a polic, odstraňte případné ochranné kryty.

Zvláštní pozornost by měla být věnována čištění od nečistot a prachu: pokud se cizí částice náhodně dostanou do mechanismu během demontáže, může to vést k jeho selhání a nesprávné funkci.

hlavní pódium

Při demontáži tunelu a prvním utahování lanka je třeba počítat s tím, že plast půjde jen těžko odstranit. To znamená, že budete muset vynaložit určité úsilí, ale ne příliš, abyste nic nepoškodili.

Práce začínají odstraněním středového tunelu. Z konce, u nohou zadních cestujících, musíte najít ochranný kryt obdélníkového tvaru. Můžete jej odstranit tak, že jej nejprve vypáčíte plochým šroubovákem. Pod krytkou je hvězdicový šroub, který lze snadno odšroubovat pomocí šroubováku připraveného v předchozím kroku.

Odšroubováním šroubu můžete odstranit samotný tunel. To se provádí ve dvou fázích. Nejprve se musí posunout zpět, rovnoběžně s podlahou. V tomto případě samotná brzdová páka zůstane na svém místě a řazení bude provedeno relativně k ní. Druhým pohybem se plastové pouzdro zvedne a odloží.

Přímo pod pákou je na její spodní straně sotva znatelná lišta z černého měkkého plastu. Vypáčte jej plochým šroubovákem a sejměte víčko, abyste se dostali k utahovací matici brzdového lanka.

Zašroubováním vidlicovým klíčem zajistíte, že se kabel přestane prohýbat a bude se pohybovat rychleji. Bez přistoupení k montáži je nutné při každém seřizování šroubu zkontrolovat, zda ruční brzda funguje správně. Není také nutné to přehánět: nadměrné napnutí kabelu povede k předčasnému opotřebení mechanismů a příliš velkému úsilí potřebnému k jeho aktivaci.

Montáž se provádí v obráceném pořadí popsaného postupu. Hlavní věcí je příliš neutahovat upevňovací šrouby, aby nedošlo k poškození plastu a jeho zlomení.

Co když to nepomohlo?

Pokud je mechanismus na vašem Renaultu seřízen, ale stále odmítá fungovat, problém by měl být hledán v poruše samotného mechanismu. Porucha nejčastěji spočívá v části mechanismu, který produkuje míchání a chov podložek.

Francouzský sedan Renault Logan se vyrábí 10 let. Během této doby je počet této značky automobilů po celém světě, s přihlédnutím k naší zemi, více než 500 tisíc kusů. Přestože si vůz vysloužil status spolehlivého a funkčního vozu, vyžaduje také pravidelné opravy. V případě výrazného problému s vozem bude nutná pomoc profesionálních řemeslníků. Pokud porucha není globální, například přerušení lanka a v důsledku toho výměna lanka ruční brzdy nebo seřízení parkovací brzdy na Renault Logan, lze ji opravit nezávisle.

Pokud jste v oboru oprav a nemáte zkušenosti a nevíte, jak probíhá výměna lanka ruční brzdy, pak po přečtení níže uvedených pokynů a zhlédnutí videa tento problém bez problémů vyřešíte. Nejprve se ale ruční brzda otestuje, aby se zjistila proveditelnost jejího seřízení, nebo se například zjistilo, zda není potřeba vyměnit lanko ruční brzdy. Postup se provádí při běžícím motoru. V tomto případě musí být rukojeť ruční brzdy posunuta na doraz ve spodní poloze. Poté se provede několik kliknutí na brzdový pedál. Poté se zastaví motor a vůz se zvedne tak, aby se uvolnila kola zadní nápravy. Po zatažení ruční brzdy na 5-7 cvaknutí by se měl zadní podvozek zablokovat. V případě volného otáčení zadních kol by mělo být provedeno seřízení.

Nastavení ruční brzdy udělej si sám

U Renault Logan je proces nastavení parkovací brzdy mnohem jednodušší než u domácích automobilů - nemusíte jej zvedat a pracovat pod autem, protože. kabel je vytažen z kabiny. K tomu se nejprve odstraní obložení středového tunelu podlahy, aby se otevřel přístup k nastavovací jednotce. Budete muset použít plochý šroubovák a klíč TORX T20.

Klíč slouží k odšroubování šroubu v zadní části pláště - je zakrytý speciálním uzávěrem, který se sundává šroubovákem. Poté se zadní obložení posune dopředu a demontuje. Po otevření přístupu k nastavovací jednotce byste se měli řídit následující posloupností operací a klíčem číslo 13. Návod vám řekne, jak nastavit ruční brzdu na Renault Logan:

1. Samotný regulační mechanismus je chráněn malou zátkou, která se naklání dopředu. Chcete-li jej odtrhnout, mírně stiskněte.
2. Potom se lanko ruční brzdy utáhne a povolí pomocí seřizovací matice, která se otáčí v jednom nebo druhém směru. V tomto případě musí být páka upevněna v nepracovní poloze (nejspodnější). Kontrola zdvihu rukojeti se provádí každou půlotáčkou matice, pro nastavení optimální hodnoty kliknutí 5-7.
3. Pak zadní náprava vyvěšen, vůz Renault Logan je instalován na podpěry, je provedena zkouška - zda brzdové destičky svírají volnou vůli kol. Pokud se otáčejí bez tření, pak je ruční brzda seřízena normálně, můžete celou sestavu sestavit zpět a zavřít s odstraněným obložením.
4. Tento doporučení krok za krokem vám dal možnost seřídit parkovací brzdu u Renault Logan. Po utažení lanka ruční brzdy byste se však měli ujistit, že jsou kola zezadu účinně zablokována ruční brzdou. Zkouška se provádí na silnici se sklonem 25 % nebo podobným nadjezdem. Vůz se zatáhne ruční brzdou a sleduje se, zda se dá do pohybu nebo zůstane nehybný. Pokud je účinnost ručního zámku nízká nebo ruční brzda vůz Renault Logan vůbec nedrží, pak je lanko buď poškozené, nebo natažené. Proto je potřeba vyměnit lanko ruční brzdy.

Jak vyměnit lanko řízení

Každá jednotka a součást má svou vlastní životnost, po jejímž uplynutí je nutná instalace nového náhradního dílu. Podobná situace je s částmi obsaženými v systému ruční brzdy, zejména s lankem ruční brzdy. Níže je podrobně popsáno, jak opravit parkovací brzdu na sedanu Renault Logan, pokud ji nelze seřídit. Je však třeba si uvědomit, že podložky zadních kol se začnou roztahovat působením 2 kabelů. A každý má svůj vlastní pohon. Výměna lanka ruční brzdy:

1. Nejprve se lanka povolí odšroubováním seřizovací matice, jak je uvedeno dříve na začátku této publikace.
2. Poté se vůz namontuje na zvedák, aby bylo možné protočit zadní kola a demontovat brzdové bubny.
3. Zadní brzdové destičky se vyjmou z každého kola po předchozím odlomení upevňovacích pružin, které destičky utahují.
4. Poté se na páce, která pohání podložky, odstraní konec kabelu. Tento postup lze provést pouze nejprve stlačením pružiny pomocí kleští.
5. Při provádění výše uvedených operací kleštěmi se upevňovací prvek ochranného rámu stlačí a kabel se vyjme z otvoru ve štítu sestavy brzdy.
6. Ochranné pláště pravého a levého kabelu jsou navíc drženy speciálními upevňovacími prvky umístěnými na páce nosníku - vyždímejte je.
7. Po mírném zatažení hnacích kabelů do prostoru pro cestující vozu Renault Logan je nutné vyjmout jejich konce z otvorů ekvalizéru.
8. Nyní proveďte operace pod spodní částí vozu Renault Logan a protáhněte kabely kanály v základně karoserie.

Postup odstranění vadných lanek parkovací brzdy je dokončen. Chcete-li umístit nové kabely, měli byste použít tento algoritmus, ale v opačném pořadí. Podobné akce se provádějí, když je nutné vyměnit lanko ruční brzdy, a to jak specialisty autoservisu, tak nezávislým přístupem. Navíc může být potřeba namontovat nové lanko před ruční brzdu, ale to už se týká opravy pákového mechanismu a to samostatný příběh, a musíte si koupit originální náhradní díly, každý z nich má svůj vlastní článek.

DŮLEŽITÉ. Řidiči, aby snížili zatížení parkovací brzdy, ji často používají jen zřídka, protože věří, že takto vydrží déle. To je však dosti závažná chyba, protože tento přístup má bumerangový efekt. A brzy bude potřeba vyměnit lanko ruční brzdy. To je způsobeno skutečností, že kabel se zřídka, pohybující se v ochranném kanálu, zasekne a může se zlomit, což vůbec nepovede k jeho dlouhé životnosti. Odborníci proto radí používat ruční brzdu vždy, když je to potřeba.

Kontrola Parkovací brzda funguje správně, když jsou zadní kola zcela zablokována a páka je zvednutá o 6 až 8 cvaknutí. Tento parametr je neustále udržován při správné činnosti automatického napínače, který vyrovnává mezeru zadních brzdových destiček.

Ke kontrole potřebujete:

1. Nastartujte motor, uvolněte páku parkovací brzdy, rozjeďte se, za jízdy několikrát sešlápněte brzdový pedál, vypněte motor.

2. Zablokujte přední kola a zvedněte stroj na stojan (zvedněte).

3. Vytáhněte páku parkovací brzdy o 6 až 8 cvaknutí. Zkontrolujte, zda jsou obě zadní kola zablokována. Pokud se kola nezablokují nebo se zablokují předčasně (méně než 6 kliknutí), je třeba systém seřídit.

odstraňte zátku zakrývající seřizovací matici parkovací brzdy

4. Povolte pojistnou matici v napínací kladce a otáčejte maticí napínací kladky (klíčem 10), dokud destičky nezačnou tlačit na buben. Zatáhněte za páku a ujistěte se, že se obě zadní kola po 6 až 8 cvaknutích zablokují.

Pokud nedosáhnete požadovaného výsledku, pokračujte v úpravě. Při správném fungování mechanismu utáhněte pojistnou matici a spusťte stroj.

5. Zkontrolujte činnost signálky na přístrojové desce zvednutím páčky až 3 - 6 cvaknutí. V případě potřeby zkontrolujte elektrický koncový spínač.

Po celém světě, včetně nás, jich bylo více než půl milionu. Tento model je známý svou spolehlivostí a praktičností, ale časem i zde dochází k poruchám. Pokud je porucha složitá, je její odstranění úkolem pro kvalifikovaného řemeslníka. V případě malých opravárenské práce, jako je výměna lanka a seřízení ruční brzdy Renault Logan, se obejdete bez pomoci odborníka.

Renault Logan - nenáročný a snadno udržovatelný vůz

I když jste nikdy předtím nemuseli řešit obnovu, po přečtení níže uvedeného průvodce to bude snadné. Nejprve je ale potřeba zkontrolovat účinnost ruční brzdy, abyste se ujistili, že je to skutečně tak. K tomu nastartujte motor, nastavte páku ruční brzdy do nejnižší polohy a několikrát sešlápněte brzdový pedál. Nyní vypněte motor a zvedněte auto na zvedák nebo zavěste zadní kola pomocí zvedáků. Po nastavení páky na 5-7 kliknutí mechanismu by se kola měla bezpečně zablokovat. Pokud se tak nestane, pak ručně brzdový systém potřebuje úpravu.

Nastavení ruční brzdy udělej si sám

Na rozdíl od mnoha domácí auta seřízení ruční brzdy na voze Renault Logan nevyžaduje zvedání vozu a práci pod jeho spodkem - lanko by mělo být vytaženo přímo z vozu. Nejprve se ale musíte dostat k nastavovacímu mechanismu demontáží obložení podlahového tunelu. K tomu budete potřebovat klíč TORX T20 a plochý šroubovák.

Nejprve pomocí klíče TORX T20 vyšroubujte šroub v zadní části opláštění – je schovaný pod speciální zátkou, kterou lze otevřít pomocí šroubováku. Poté lze zadní část posunout dopředu a odstranit. Po získání přístupu k mechanismu nastavení ruční brzdy se vyzbrojte klíčem na „13“ a použijte následující pokyny, které vám řeknou, jak utáhnout ruční brzdu na Renault Logan:

1. Nastavovací uzel je schován pod malou zátkou, kterou je třeba po stisknutí přehnout dopředu, aby se uvolnila.
2. Dále utáhněte nebo snižte napětí lanka ruční brzdy otáčením seřizovací matice jedním nebo druhým směrem. V tomto případě musí být páka v nepracovní poloze (spuštěna na doraz). Po každé půlotáčce matice zkontrolujte zdvih páky, abyste dosáhli požadovaného počtu cvaknutí mechanismu (optimálně 5-7).
3. Poté je nutné vyvěsit zadní kola, postavit vůz na podpěry a zkontrolovat, zda brzdové destičky brání otáčení každého kola při sklopení páky. Pokud je vše v pořádku, pak je ruční brzda nastavena správně a můžete zátku spolu s obložením podlahového tunelu nasadit na místo.

Z této příručky jste se naučili, jak nastavit ruční brzdu na Renault Logan, ale po utažení lanka musíte také zkontrolovat, jak efektivně funguje systém manuálního zamykání zadního kola. Tato zkouška se provádí na úseku silnice se sklonem 25 % nebo na vhodném nadjezdu. Stačí zatáhnout auto na ruční brzdu a ujistit se, že pod takovým svahem zůstane stát. Pokud není parkovací brzda dostatečně účinná nebo nedrží i přes správné seřízení vůbec, pak jsou lanka pravděpodobně příliš natažená nebo poškozená. V každém případě bude nutné jej vyměnit.

Jak vyměnit lanko řízení

Jakákoli část vozu má určitý zdroj, po kterém musí být vyměněna. Totéž platí pro takový prvek systému zámku parkovacího kola, jako je lanko brzdové čelisti. Dozvíte se, jak opravit ruční brzdu na Renault Logan, pokud ji nelze nastavit, ale nejprve je třeba poznamenat, že destičky na tomto voze jsou napájeny dvěma kabely - každý ze svého. Proto budete muset měnit každý kabel zvlášť. Samotný proces výměny vypadá takto:

1. Nejprve je potřeba uvolnit napnutí hnacích lanek pomocí seřizovací matice, jak je popsáno v první části článku.
2. Poté nainstalujte zadní část vozu, .
3. Nyní na obou kolech demontujte zadní brzdovou čelist tak, že z ní vyjmete speciální spojovací pružiny.
4. Dále musíte odstranit špičku kabelu z páky pohonu bloku - to lze provést pouze po zatlačení pružiny dopředu pomocí kleští.
5. Po výše uvedených krocích stiskněte kleštěmi přídržný prvek ochranného pláště a vyjměte lanko z otvoru ve štítu brzdy.
6. Ochranné pláště levého a pravého kabelu jsou dodatečně upevněny pomocí speciálních držáků umístěných na páce nosníku - odstraňte je.
7. Dále po mírném zatažení hnacích kabelů do interiéru vozu vyjměte jejich hroty z drážek ekvalizéru.
8. Nyní se přesuňte pod spodek vozu a vytáhněte kabely z otvoru v základně karoserie.