Nápověda na Tele2, tarify, dotazy

V tomto článku budeme hovořit o výměně řídicích tyčí za VAZ 2107, což vede k jejich předčasné výměně a jak určit, že je čas vyměnit tyče.
Výměna řídicích tyčí za VAZ 2107 je proces, který lze provést nezávisle bez kontaktování autoservisu. Ačkoli tento postup není základní, s nímž se dokáže vyrovnat i dítě, nicméně s určitými dovednostmi v opravě automobilů je docela možné se s tím vyrovnat sami.

Jak zjistit, zda se spojovací tyče staly nepoužitelnými

Za provozu vozidlo Díly odpružení jsou vystaveny nadměrnému namáhání, v důsledku čehož se následně zhoršují a přestávají být schopny poskytovat bezpečnou a pohodlnou jízdu.

Že se některé části zavěšení staly nepoužitelnými, můžete určit podle následujících příznaků:

• Odpružení při jízdě podivně klepe;
• Při jízdě po dálnici se volant chvěje;
• Zvýšená vůle v řízení;
• Nerovnoměrné opotřebení pryže;
• Vůz při jízdě v přímém směru driftuje do strany.

Pokud během provozu vozu začnete pozorovat některý z výše uvedených příznaků, musíte okamžitě provést diagnostiku podvozku vozu, ať už svépomocí, nebo kontaktováním specializovaného servisu.

Diagnostika táhla řízení

Pokud potřebujete diagnostikovat zavěšení sami, potřebujeme k tomu inspekční jámu nebo nadjezd. Nejideálnější variantou je výtah, ale ne každý automobilový nadšenec má ten luxus. Budeme zvažovat diagnostiku zavěšení pomocí příkladu pozorovacího otvoru.

Takže nainstalujeme auto na inspekční jámu. Chcete-li zjistit poruchu řídicích tyčí, musíte znát jejich strukturu. Někteří automobiloví nadšenci jej testují na házení torzí a mylně se domnívají, že nefunguje správně. Musíte to zkontrolovat, zda nebije pohybem nahoru a dolů. Neměla by se poflakovat a klepat.

Při diagnostice tyčí řízení také věnujte pozornost dvojnožce kyvného ramene sloupku řízení. Protože pokud visí, a vy, když tomu nebudete věnovat pozornost, budete mylně považovat hroty řízení za vadné. Pozornost věnujeme také dvojnožce převodky řízení.
Pokud se během procesu diagnostiky ukáže, že se závěsné prvky staly nepoužitelnými, je nutné je vyměnit.

Jak vyměnit spojovací tyče sami

Pokud váš vůz vyžaduje okamžitou výměnu tyčí řízení, můžete v případě rovnoměrného opotřebení vyměnit jednu nebo obě tyče. Stále se ale doporučuje změnit celý lichoběžník najednou, aby se k této problematice v budoucnu nevracel.

K výměně lichoběžníku potřebujeme následující:

• Sada potřebných nástrojů;
• Stahovák kulových kloubů;
• Nové náhradní díly;
• Trochu trpělivosti a volného času.

Demontáž. Pro větší pohodlí můžete odstranit přední kolo na straně, kde hodláte změnit trakci.

Než přistoupíte k demontáži tyče řízení, musíte ji důkladně očistit od nečistot a v případě potřeby na závitové spoje nanést WD-40, abyste si dále usnadnili práci. Poté pomocí metru změřte a zaznamenejte délku bočního tahu na kus papíru, abyste nenarušili sbíhavost kol. Opatrně vyjměte závlačku pomocí kleští a odšroubujte matici. Odšroubujte upevňovací matici z čepu, který je připevněn k dvojnožce kyvné vidlice nebo převodky řízení.

Poté pomocí speciálního stahováku prsty vytlačíme. Pokud není k dispozici stahovák, který potřebujeme, můžete použít nástroje, které máte k dispozici. K tomu si vezmeme kladivo a opatrně, jasnými a prudkými pohyby udeříme do očka páky kloubu řízení (spojení prstu tyče řízení). Po vyražení prstu z očka uděláme totéž na druhé straně prutu. Po vytlačení prstů je trakce volně odstraněna.

Před opětovnou montáží částí zavěšení se ujistěte, že jsou správně nainstalovány. Tyče se od sebe liší: vlevo a vpravo. Před instalací nezapomeňte upravit délku spojovací tyče. Měl by být stejný jako ten demontovaný.

Svorky odšroubujeme a podle toho, jak dlouho to potřebujeme, hrot zatočíme nebo odšroubujeme. Po nastavení požadované délky ji vložte na místo a sestavte v opačném pořadí.

Při montáži je vhodné promazat všechny závitové spoje. K namazání závitových spojů použijte nigrol. Spoje není nutné mazat litolem, protože se používá pouze v uzavřených spojích. Nigrol je ideální na otevřené spáry, protože dobře odpuzuje vodu.

Po výměně tyčí řízení za VAZ 2107 je nejlepší kontaktovat nejbližší autoservis a zkontrolovat geometrii kol. Bez ohledu na to, jak moc se snažíte změřit trakci instalací nových, stále se objeví nějaká šikmost kol na voze.

Ale velmi často se musíte potit - hlavní obtíž při demontáži starých tyčí.

Jak odstranit starý proudový tah VAZ 2107

Velmi často se nemění celý tah, ale pouze pryžová a kovová pouzdra, ale tato práce je trochu obtížnější - je snazší změnit starý tah na nový smontovaný.
Postavili auto na jámu nebo nadjezd, opravili to. Čistí upevňovací body a samotné tyče od nečistot (běžný kovový kartáč plus hadr). Všechny závitové spoje s WD-40 se nalijí a nechají se "vypnout" (někdy to pomůže).
Tyč můžete odšroubovat ze strany těla pomocí dvou klíčů 19. Pro usnadnění procesu se někdy ke zvýšení páky používá trubka nasazená na klíč. Někteří lidé používají k pohybu matice kladivo a dláto, v závislosti na situaci. Nejčastěji ale spoj drží pevně a právě tyto "hrubé" se používají, ale efektivní metody... Poté je šroub vyražen, trakce je odstraněna spolu s pryžovými a kovovými pouzdry.
Odstranění tahu ze strany mostu je obtížnější. Často nelze šroub z boku mostu vyšroubovat a je nutné jej odříznout bruskou. Navíc je nutné jej odříznout na dvou místech mezi držákem a silentblokem. Teprve po odříznutí šroubu lze tyč vyjmout z držáku a vyrazit zbývající hlavu šroubu a matici.

Instalace proudového tahu VAZ 2107

Druhou fází výměny proudového tahu VAZ 2107 je instalace nového. Nejprve se do oušek trakce vtlačí pryžová pouzdra namazaná mýdlovou vodou. Poté se do nich vloží kovová pouzdra. Vložte tyč do držáků a upevněte ji novými šrouby a maticemi. Pokud jsou pryžová a kovová pouzdra mazána mýdlovou vodou, je lepší ošetřit závitové spoje litolem. Příště to usnadní odstranění odkazu.

Postup výměny řídicích tyčí a hrotů řízení vozu řady VAZ model 2107 je zároveň doporučován odborníky. Samozřejmě jako před každou opravou je potřeba provést kompletní diagnostiku vozu, abyste zjistili jeho stav.

K provedení tohoto typu práce budete potřebovat některá zařízení a nástroje:

• První nástroj je 22 otevřených klíčů;
• Stahovák, který vám pomůže při odstraňování kulového kloubu;
• Kleště;
• Kladivo, toto nářadí by rozhodně neměl mít doma každý majitel.

Příznaky špatné funkce řídicích tyčí

Existují dva příznaky, které naznačují, že řídicí tyče vozu VAZ 2107 jsou vadné:

1. Prvním důvodem je klepání předního zavěšení. Docela špatný příznak s vážnými následky. Toto klepání je zvláště slyšitelné, když vůz jede po špatných úsecích vozovky a při nízké rychlosti vozidla. Stojí za zmínku, že tento příznak může také naznačovat jiné poruchy ve vašem autě. Například některé prvky zavěšení, kulové klouby, vzpěry stabilizátoru a další.
2. Druhým důvodem, který může naznačovat tuto poruchu, je zvýšení vůle na volantu. To je patrné i pouhým okem, kdy v případě natočení volantu samotné kolo zůstává na místě a nehýbe se. To velmi znesnadňuje jízdu vysokou rychlostí a zvláště na špatné silnici.

Chcete-li sami zkontrolovat provozuschopnost řídicích tyčí na vašem voze VAZ 2107, existuje způsob, pomocí kterého nebudete muset pro diagnostiku automobilu kontaktovat profesionála. Měli byste prostě dát své auto do díry. Dále budete muset vzít tuto trakci zespodu a pokusit se ji ostře pohybovat nahoru a dolů, a pokud se vám to podaří s námahou rukou, měli byste změnit hroty.

Proces výměny hrotu řízení

Postup tohoto typu je považován za snadno proveditelný vlastníma rukama, ale přesto budou vyžadovány určité dovednosti. Výměna se provádí pomocí dvou možností. Prvním je použití stahováku od výrobce a druhým je vyklepání trakce vlastníma rukama a nástroji, které máte.

První možnost je navržena tak, aby byla výměna ještě jednodušší a rychlejší. Budete muset odpojit čep hrotu řízení od kola. Nemusí to být snadné, protože tento prst při poměrně dlouhé jízdě začíná tlačit do kužele velmi, velmi těsně. Proto budete potřebovat nástroj, jako je stahovák, abyste odstranili kulový kloub. Stahovák je velmi jednoduchý na ovládání, musí se nasadit na hlavu hrotu a v okamžiku otáčení šroubu vyjede prst hrotu řízení. Tuto práci si můžete ještě usnadnit, pokud směs ošetříte speciální kapalinou s názvem VD-40.

Možnost číslo dvě je, že naložíte táhlo řízení, k tomu vám pomůže páčidlo a kladivo, pomocí páčidla páčíte a kladivem tvrdě a dost ostře udeříte přímo do dvojnožky pěstí řízení. . Ale hlavně to nepřehánějte, jinak můžete bipod poškodit. To jsou metody, kterými můžete vyrazit vnitřní a vnější konce tyčí řízení. Poté, co jste provedli práci, kterou jsme popsali výše, musíte změřit délku tyče. To musí být provedeno tak, aby nedošlo k žádné výrazné změně hodnoty sbíhavosti a prohnutí. Je nutné přesně změřit vzdálenost od spojky k Vámi definovanému bodu umístěnému na hrotu. Také je potřeba spočítat počet závitů na závitu až ke spojce, která se připojuje.

Vaším cílem je zajistit stejnou délku tahu se starou i novou špičkou.

Po provedení všech nezbytných měření můžete bezpečně přistoupit k procesu analýzy trakce, spuštění svorek spojky a odšroubování svorek spojky. Pokud si chcete tento proces usnadnit, můžete všechny spoje namazat lubrikantem. Po vyjmutí hrotu z pouzdra je třeba na jeho místo vložit nový hrot. Stojí za zmínku a zapamatujte si, že musíte zašroubovat nový hrot na velikost, kterou jste předtím změřili. Druhý hrot se vymění stejným způsobem. Poté, co jste provedli všechny výše popsané práce, musíte svorky utáhnout velmi opatrně a co nejpevněji, ale pamatujte, abyste to nepřeháněli, jinak se mohou zlomit. Dále je třeba nainstalovat tyč na její původní místo a utáhnout všechny potřebné matice.

Stojí za to pochopit, že tato práce je ve vaší moci, stačí jí porozumět a ušetříte peníze, protože nebudete muset chodit na čerpací stanici a platit velké peníze za to, co jste schopni udělat . Výměna řídicí tyče vozu VAZ model 2107 nevyžaduje velké dovednosti automechanika. Tento proces probíhá dostatečně rychle a bez vážných nástrojů. Hlavním nástrojem v tomto procesu je stahovák, který vám pomůže bez potíží odstranit kulový kloub.

Používání proudový tah v odpružení vozu zlepšuje stabilitu a ovladatelnost vozu při jízdě, zejména na nerovných vozovkách. Při pohybu je zadní náprava vystavena velkému zatížení s různými směrovými vektory. Bez tryskových tyčí nebo s poškozenými tyčemi se vůz při velkém zatížení odpružení začne chovat nebezpečně. Právě proudový tah zabraňuje rozhoupání vozu a nedovolí jeho převrácení při prudkém manévru. Jejich stav kriticky ovlivňuje bezpečnost jízdy.

Proto byste měli pravidelně sledovat stav tryskových tyčí a provádět včasnou opravu nebo výměnu těchto dílů.

Poruchy funkce tryskových tyčí

Proudový tah VAZ 2107, stejně jako jakýkoli jiný vůz, přebírá zatížení zaměřené na posunutí nebo kývání zadní nápravy. Pokud tyto díly selžou, změní se chování vozu na vozovce: zhorší se ovladatelnost, prodlouží se brzdná dráha a dokonce hrozí náhlá změna trajektorie nebo převrácení vozu. Jaké faktory způsobují zlomení nebo opotřebení řídicích tyčí?

1. Statické zatížení. Tomuto faktoru se nelze vyhnout, ale lze jej snížit bez přetěžování vozidla.
2. Torzní zatížení. Nejčastěji k nim dochází, když narazíte na překážku. Můžete je snížit snížením rychlosti před překážkou.
3. Chemický dopad vody z chemikálií, které jsou v zimě kropeny na silnice.

Proto je důležité pravidelně kontrolovat stav tyčí a včas identifikovat deformace, třísky a praskliny. Vzhled takových značek naznačuje potřebu vyměnit součást.

Zadní tyče VAZ 2107 mají slabá místa - svarové švy, kterými jsou výstupky připevněny k tyči a tiché bloky. Ty jsou vyrobeny z pryže, která se opotřebovává mnohem rychleji než kovové části spojovací tyče. Opotřebení silentbloků přispívá ke vzniku vůle, která brání tyčím plnit stabilizační funkci. Pokud jde o poruchu svarového spoje, může to vést k nejničivějším výsledkům až k nehodě.

Porucha funkce tryskových tyčí se projevuje charakteristickým zaklepáním zadní odpružení za jízdy. Takové zaklepání naznačuje potřebu okamžitě zkontrolovat stav zadního odpružení.

Chcete-li odstranit závady na řídicích tyčích, jako ve skutečnosti pro diagnostiku odpružení, můžete kontaktovat servisní stanici. Měli byste si však uvědomit, že oprava a výměna těchto dílů je poměrně jednoduchá operace, kterou můžete provést sami, a to i bez mnoha zkušeností s opravami automobilů.

Důsledky špatné funkce tryskových tyčí

Jak již bylo zmíněno výše, porucha tahu proudnice má špatný vliv na ovladatelnost a bezpečnost vozu. Karoserie vozu ztrácí stabilitu, trajektorie pohybu se stává nestabilní.

Nepříliš dobrá aerodynamika „sedmičky“ doplňuje nestabilní chování karoserie, která z vozu ve vysoké rychlosti dělá těžko ovladatelné auto. Proto musíte odstranit problémy při jejich prvním znamení, aniž byste čekali, až se části rozbijí.

Volba tahu trysky

V závislosti na výrobci se ceny za proudový tah VAZ 2107 několikrát liší. Bez ohledu na výrobce jsou tyto díly vyrobeny z pružinových ocelí. Obvykle lze sňatek odhalit již při koupi. Před zakoupením trakce je nutné zkontrolovat, zda nejsou třísky a praskliny, zejména v místech svařování. Je lepší je koupit v důvěryhodném obchodě, přičemž si nezapomeňte vzít prodejní doklad, který umožňuje vrátit zboží, pokud se manželství okamžitě neobjeví.

Co je potřeba k výměně tryskových tyčí VAZ 2107

Pokud se rozhodnete opravit tryskové tyče VAZ 2107, budete potřebovat:

• sada klíčů;
• kovový kartáč;
• montážní čepel;
• Nástroj WD-40, který pomáhá uvolnit zrezivělé závitové spoje.

Odstranění tryskových tyčí

Výměna tryskových tyčí VAZ 2107 se skládá ze dvou fází: odstranění starých a instalace nových. Tyče se odstraňují následovně:

Poznámka: nelze-li matici odšroubovat, je třeba šroub odříznout.

• Pomocí spudgeru odstraňte tah trysky.
• Pokud byl šroub odříznut, odstraňte zbytky upevnění spojovací tyče.

Poznámka: Je nepřijatelné pokoušet se svařit praskliny na prasklé tyči - šev nevydrží zatížení. Prasklé tyče je proto nutné vyměnit.

Opravy a montáže tryskových tyčí

Pokud je kovová část tyčí v dobrém stavu, lze je znovu použít. Je nutné pouze vyměnit pryžové pouzdra. Chcete-li to provést, musíte odstranit staré části z výstupků a zatlačit nové. Zalisování lze usnadnit namazáním povrchu saponátem na nádobí (nekoroduje gumu).

Instalace nových tyčí se provádí následovně:

• nainstalujte tažné oko do přední konzoly;
• namažte montážní šroub nigrolem nebo litholem, vložte do držáku a utáhněte maticí;
• namontujte tažné oko zadní konzoly;
• vložte upevňovací šroub namazaný nigrolem nebo litholem a utáhněte matici.

Kvůli vysídlení zadní náprava otvory v držáku a oku spojovací tyče nemusí být zarovnané. V tomto případě je nutné opravit polohu kulisy pomocí montážního pádla.

Po montáži táhel je třeba zajistit spodní část zadního tlumiče.

Zdravím vás přátelé na stránkách autoopravny pro kutily. Jet tyče jsou důležitými konstrukčními prvky odpružení automobilu. Jejich úkolem je zajistit celkovou tuhost, konstrukční spolehlivost a fixaci zadní nápravy.

Takové výrobky jsou vždy vyrobeny z vysoce kvalitního a vysoce pevného kovu. Ale v důsledku stálého podélného nebo bočního zatížení, vystavení vodě nebo chemikáliím z vozovky a také působení krouticích sil nemusí výrobek odolat.

V tomto případě nejčastěji selhávají axiální pouzdra trysek, která čas od času vyžadují výměnu.

Kdy změnit tah trysky na VAZ 2107?

Jak jsme zmínili, při výrobě tyčí se používá pouze kvalitní kov (nejčastěji ocel). Ten je schopen odolat obrovské zátěži let vykořisťování.

„Slabým článkem“ dílu jsou očka, která nejsou pokračováním tyčí, ale jsou k nim pouze přivařena. Přitom není žádným tajemstvím, že svařování má svou životnost. V průběhu času mohou být klouby poškozeny nebo zcela zničeny.

Aby se vyloučily problémy s pohybem a zabránilo se zlomení tyčí, je nutné čas od času zkontrolovat stav součásti.

Pokud se objeví známky destrukce, praskliny, deformace a jiné poruchy, je nutné vyměnit tyče trysek VAZ 2107.

V čem Speciální pozornost platit do silentbloků - často nevydrží zátěž a trhají se. V důsledku toho se fixace tyčí zhoršuje, pohybují se vzhledem k základně a přestávají plnit své funkce.

V tomto případě byste neměli čekat, až gumičky selžou. Pokud při pohybu, kontrole a zjištění prasklin na tyčích dojde k klepání, okamžitě je vyměňte. K tomu nemusíte chodit na čerpací stanici - vše uděláte sami, protože to není vůbec obtížné.

Vlastnosti výměny tryskových tyčí: krok za krokem

Před změnou tahu trysky na VAZ 2107 vyhledejte vhodné místo... Práce musí být prováděny v jámě nebo nadjezdu. Jako poslední možnost najděte rovnou plochu, zvedněte a zajistěte požadovanou část vozu.

Pro práci si připravte:

• požadovaná sada klíčů;
• kovový kartáč;
• WD-40.

Algoritmus pro výměnu tryskových tyčí je následující:

1. Vyčistěte spoje trysek speciálním kartáčem. Po zpracování nezapomeňte nastříkat šroubový spoj WD-40 a počkejte, než se vsákne.

Poznámka! Že proces výměny tyčí je identický, proto nemá smysl popisovat, jak se mění každá tyč samostatně.

2. Stává se, že napoprvé se vám ho nepodaří odšroubovat. Opakujte zpracování s elektronickou kartou a ještě chvíli počkejte.

Pro větší efektivitu si můžete vzít klíč s velkým „ramenem“ a odšroubovat matici (samozřejmě, pokud pracujete vleže pod strojem, pak tato možnost pravděpodobně nebude fungovat).

3. Jakmile je matice v rovině s okrajem šroubu, aplikujte několik úderů kladivem, abyste šroub uvolnili z jeho „domovského“ místa, protože obvykle silně ulpívá v pouzdru.

4. Pomocí klíče zcela vyšroubujte matici a vyjměte šroub, pokud se nehodí, použijte unášeč.

5. Pokud byl prut vytažen "zaživa", pak budete muset získat zbytek montáže. To lze provést pomocí malého montážního rýče.

6. Nyní přejděte k druhé části držáku. Zde ještě musíte odšroubovat spodní část tlumiče, vytáhnout distanční objímku a vzít ji na stranu, to se provádí za účelem získání přístupu k tlačnému šroubu trysky foto 1.

8. Matice mohou být příliš utažené – to je normální. To se vysvětluje skutečností, že pro upevnění se používá samosvorná matice. Jeho zvláštností je přítomnost nylonové "strany" podél okraje, díky čemuž je spojení hustší.

11. Dále - obtížnější. Konstrukční prvek je takový, že šroub je instalován ze strany převodovky. Výsledkem je, že zasáhnout šroub není příliš pohodlné - k tomu musíte odšroubovat vše nepotřebné na levé straně (odstranit brzdový kotouč, získat poloosu a tak dále).

Dělat takovou práci je samozřejmě vážná ztráta času a úsilí, takže takovou práci nemá smysl dělat. Zkuste spoj vykartáčovat, obrousit WD-40 a pak zkusit zkroutit fotografii 2.

Pokud zase nic nevyjede, tak se bez mlýnku neobejdete. Odřízněte hlavu šroubu mezi pouzdrem a držákem. Proveďte stejnou manipulaci na druhé straně.

12. Pomocí spudgeru sejměte spojovací tyč z držáku.

Vezměte prosím na vědomí, že v případě prasknutí nebo zlomení tahu trysky byste jej neměli svařovat ani se jej pokoušet obnovit jiným způsobem - je to nebezpečné.

Je lepší nainstalovat nový tah a již se nestarat o možné selhání jednotky.

Tah se nastavuje podle tohoto algoritmu.

1. Nejprve nainstalujte spojovací tyč do přední konzoly. Před vložením šroubu do připraveného místa jej nezapomeňte namazat nigrolem.

2. Vložte reakční tyč do zadního držáku. Jak již bylo řečeno, nebuďte překvapeni, když otvory nebudou zarovnány.

Pokud byla tyč zlomená, pak se most pod vlivem zatížení neustále pohyboval. To zase vedlo k posunutí držáku.

Chcete-li zarovnat otvory, musíte vzít montážní čepel, položit ji na držák a odšroubovat můstek, dokud se otvory nezarovnají. Jakmile jsou otvory otvorů ve stejné úrovni, vložte šroub a utáhněte matici.

Jednoduchými manipulacemi můžete nezávisle vyměnit tah trysky a ušetřit trochu peněz za návštěvu čerpací stanice.

Hlavní je nepromeškat okamžik, kdy se tah nebo pouzdro porouchá. Hodně štěstí na cestách a samozřejmě žádné poruchy.