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Die Situation, wenn ein Bremssattel klemmt, ist nicht nur unangenehm, sondern gefährlich für Fahrer und Mitfahrer im Auto. Der Bremssattel ist das wichtigste Element der Bremsanlage. modernes Auto. Seine Aufgabe ist es, die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe zu drücken, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt. Der Bremssattel ist ein komplexer Mechanismus, dessen Funktionsfähigkeit überwacht werden muss. Es ist unmöglich, nicht nur ein Verklemmen des Bremssattels zuzulassen, sondern auch das Auftreten von Quietschen sowie Schlägen darin.

So funktioniert ein Bremssattel

In einwandfreiem Zustand sollte der Bremssattel wie folgt funktionieren:

1. Der Fahrer im Auto drückt auf das Bremspedal;
2. In diesem Moment wird in der Bremsleitung Druck aufgebaut und auf die Kolbengruppe aller Bremssättel übertragen;
3. Bremssättel bringen unter Druckeinwirkung die Bremsbeläge an die Scheibe, die direkt am rotierenden Rad montiert ist;
4. Durch die entstehende Reibungskraft verlangsamt sich die Rotation der Scheibe und gleichzeitig des Rades.

Wichtig: Für eine einwandfreie Funktion der Bremsanlage müssen die Beläge genau parallel zur Bremsscheibe liegen.

Da beim Bremsen des Autos Reibung entsteht, wird auch Wärme erzeugt, die die Bremsbeläge, die Flüssigkeit und die Bremssättel aufheizt. Dementsprechend sollte ein gebrauchsfähiger Bremssattel aus einem Material bestehen, dessen Eigenschaften sich bei Erwärmung nicht verändern. Außerdem muss das Material der Bremssättel stark sein, um starken Belastungen standzuhalten.

Warum quietscht und klemmt der Bremssattel

Ein Signal, dass es Probleme mit dem Bremssattel des Autos gibt, ist ein Knarren. Dies kann darauf hindeuten, dass der Bremssattel abgenutzt ist und ersetzt werden muss oder dass ein Teil gewartet werden muss. Das Quietschen während des Betriebs von Bremssätteln tritt am häufigsten aus einem der folgenden Gründe auf:

Kritisch wird es, wenn der Bremssattel im Betrieb nicht nur knarrt, sondern klemmt. Mit anderen Worten, der Fahrer drückt auf das Bremspedal, und wenn es losgelassen wird, bewegt der Bremssattel die Beläge nicht von den Bremsscheiben weg, was zu einem unkontrollierten Bremsen des Fahrzeugs, übermäßigem Verschleiß und Überhitzung von Teilen im Bremsmechanismus führt.

Was tun, wenn der Bremssattel knarrt oder klemmt?

Wenn der Bremssattel knarrt oder klemmt, während das Teil in gutem Zustand ist, können Sie versuchen, die Probleme selbst zu beheben. Dazu wird empfohlen, die folgenden Aktionen durchzuführen:

Wichtig: Beim Zusammenbau des Bremssattels aufpassen Besondere Aufmerksamkeit am Kofferraum, um ihn nicht versehentlich zu beschädigen. Wenn der Stiefel Risse hat, ersetzen Sie ihn unbedingt.

So vermeiden Sie einen Bremssattelausfall

Die oben beschriebenen Verfahren zur vollständigen Reinigung des Bremssattels sind sehr aufwendig und erfordern eine große Anzahl Zeit. Um sie so selten wie möglich zu halten, achten Sie darauf, die Bremssatteloberfläche alle 6 Monate mit Spezialfett oder WD-40 zu schmieren, um Korrosion zu vermeiden.

Die häufigsten Probleme:

• Verbrennungsgeruch (verbrannt) von den vorderen Belägen, Verklemmen der vorderen Beläge
• Das Bremspedal hat beim Drücken viel freies Spiel oder geht beim Drücken langsam zu Boden
• ungleichmäßiges Bremsen der Hinterräder (in der Regel stellt sich dies beim Passieren einer Gastinspektion heraus)
• eine Menge Freizeit
• alle zusammen

Zuerst und Voraussetzung ist das Fehlen von Undichtigkeiten im gesamten System (dh die Unversehrtheit der Schläuche usw.). Die häufigsten Beschwerden von AUDI-Besitzern betreffen die Vorderradbremsen - Überhitzung, Verkeilung infolge von Brandgeruch bei längerer Fahrt , der Verlust von Pads ihrer Betriebseigenschaften und mögliche Verzerrungen und ungleichmäßige Abnutzung die Bremsscheibe selbst.

Rechts ist ein überhitzter Belag, unten ein Schraubenschlüssel für Bremsleitungen.

Im schlimmsten Fall kann es zu einer Überhitzung des vorderen Bremssattels kommen Negativ die Gesundheit des Radlagers beeinträchtigen.

Mögliche Gründe:
die Bremsbeläge selbst im Bremssattel verkeilen.

Diagnose: Beim Entfernen des Bremssattels bewegen sich die Bremsbeläge nicht frei entlang der Regale des festen Teils des Bremssattels. Mögliche Ursache: Korrosion der Bremssattelablagen - Rost stört buchstäblich die Bewegung des Bremsbelags.

So reparieren Sie es: eine Metallbürste und eine kleine Feile - wir entfernen den Rost und achten dabei darauf, dass in diesem Regal keine sichtbaren Arbeiten in Form eines Lochs vorhanden sind.

Wenn es zu einer Belastung kommt, sollten Sie nicht mit einer hervorragenden Arbeit rechnen, da das Pad möglicherweise nicht gut drückt und sich unter Last von der Platte entfernt. Ich habe die Löcher optional mit einer Flachfeile entfernt und den festen Teil des Bremssattels ersetzt.

Ein weiterer möglicher Grund: die verbauten Beläge unter Nichteinhaltung der korrekten Maße gefertigt sind und werden sehr fest in den von Korrosion gereinigten Bremssattel eingesetzt - beim Erhitzen erwärmt sich der Block stärker als der Bremssattel und verklemmt sich aufgrund der Vergrößerung der geometrischen Abmessungen einfach. (Dies passiert bei billigen Belägen von wenig bekannten Herstellern ).

So geht's: Wir nehmen eine Feile (Schleifer) und schneiden vorsichtig den Metallteil des Blocks, der auf dem Bremssattelregal liegt, so dass wir einen Gesamtspalt von 1 - 1,5 mm erhalten (dh wir sorgen dafür, dass sich der Block frei bewegen kann Die Regale).

Es wird empfohlen, die Bremssattelablage mit Hochtemperaturfett für Bremssystemelemente zu schmieren.

Klemmsattelführungen Diagnose wie folgt: Beläge entfernen, Bremssattel ohne Beläge wieder montieren und entlang der Führungen verschieben. Wenn die Bewegung schwierig ist, prüfen wir, ob die Führungen verbogen sind, reinigen, schmieren, im Allgemeinen erreichen wir eine freie Bewegung.

Verkeilen des Bremssattelkolbens im Bremssattelkörper Es wird wie folgt diagnostiziert: Nachdem die Beläge verklemmt sind, lösen wir das Entlüftungsventil, aber das Verkeilen funktioniert nicht. Nach dem Entfernen des Bremssattels lässt sich der Kolben nur sehr schwer in den Bremssattel drücken.

Früher beschränkte er sich in seinem Auto darauf, den Kolben mit einer langen Schraube mehrmals ganz nach innen zu treiben und dann den Kolben mit einem Pedal herauszubringen, ohne dass der Zylinder aus dem Bremssattelkörper fiel. Gleichzeitig wurde eine Beschädigung des Staubbeutels des Bremssattels auf der linken Seite festgestellt. Diesmal griff er zu drastischeren Maßnahmen.

Noch ein Grund: Verschmutzung oder Korrosion der Arbeitsfläche des Bremssattelkolbens aufgrund längerer Verwendung oder Verletzung der Integrität der Staubbeutel.

Wie man es repariert: ein Verfahren für die Mutigen und Verzweifelten - wir kaufen einen Reparatursatz für den vorderen Bremssattel und fahren mit der Demontage des Bremssattels fort. Zunächst sollten Sie sicherstellen, dass sich die Rohre, Schläuche und Entlüftungsfittings aufdrehen lassen. Schlimmer noch, wenn sich die Armatur nicht abschrauben ließ, brach ich eine - ich musste die Mutter mit Hilfe eines halbautomatischen Schweißgeräts an 17 schweißen, beim dritten Versuch gelang es mir, die Beweglichkeit der Armatur wiederherzustellen. In Ermangelung eines halbautomatischen Geräts besteht die Möglichkeit, die Reste der Armatur aufzubohren, was sehr sorgfältig geschieht, um das Gewinde im Bremssattel nicht zu beschädigen und eine neue Armatur erfordert.

Nachdem wir uns vergewissert haben, dass die Rohre und Schläuche aufgedreht werden können, bringen wir das System wieder in seine ursprüngliche Dichtheit und drücken mit dem Bremspedal den Kolben aus dem Bremssattelgehäuse. Wir schrauben den Anschluss des Bremsschlauches / Schlauches ab und drehen den Stopfen zu, um nicht die gesamte Bremsflüssigkeit zu verlieren. Danach nehmen wir die alte Manschette aus dem Bremssattelkörper ( In beiden Bremssätteln waren die Manschetten verdreht !!! und es ist deutlich zu sehen, dass er so gearbeitet hat), aber gleichzeitig wurden nie Leckagen von TK festgestellt.) In meinem Fall war im rechten Bremssattel auf der Oberfläche des Kolbens und im Inneren des Bremssattels ein leichter Rostbelag - wir entfernen die alte Manschette und Staubbeutel und vorsichtig Entfernen Sie den Schmutz auf der Poliermaschine oder mit einer Bohrmaschine mit Polierdüse und Goya-Paste.

Danach waschen wir alles gründlich mit einer alten Bremsflüssigkeit und einer Zahnbürste und montieren eine Reparaturmanschette und ersetzen auch den in den letzten 20 Jahren sehr müden Bremssattel. Nach all dem montieren wir den Bremssattel: Zuerst stecken wir den Kolben in den Staubbeutel und dann in die Manschetten. Ich habe alles mit Bremsflüssigkeit geschmiert und den Kolben durch Drehen im Uhrzeigersinn mit einer Zange angetrieben (Zange am Rand des Kolbens halten, auf keinen Fall an der Arbeitsfläche des Kolbens). Wir montieren den Bremssattel an seinem angestammten Platz und verbinden die Schläuche und Rohre. Wir entlüften den Bremssattel mit einem Fitting, sonst war es nicht möglich, ihn an die Beläge zu bringen. Der erste Bremssattel muss an seinen Platz zurückgebracht werden, da es sonst nicht möglich ist, den Kolben des zweiten Bremssattels zu entfernen.

Eines schönen Sommertages, als ich Sky nach einer kurzen Fahrt untersuchte, bemerkte ich, dass Hitze von der rechten hinteren Bremsscheibe kommt – Sie können Ihren Finger nicht wie ein Bügeleisen auf der Scheibe halten! Zweifel an der Natürlichkeit des Geschehens, untersuchte und spürte die linke hintere Bremsscheibe … kalt. außerdem kam später ein unangenehmes quietsch-quietschen von der rechten hinteren scheibe.

von dem was die bremsscheibe sich offensichtlich nicht so normal anfühlt hatte ich in diesem moment keine ahnung, vorallem wie man damit umgeht. aber beschlossen, es herauszufinden und es selbst zu reparieren.

1. Entfernen des Bremssattels. Diagnose.

Oooh, tolle Anleitung!

fuhr zu einem guten Freund in die Garage, hob die Steuerbordseite an, entfernte das Rad, tastete nach den Befestigungsschrauben des rechten hinteren Bremssattels (es gibt zwei davon, beide 19 ", horizontal angeordnet, auf der Rückseite der Bremsscheibe) alles von Dreck gewaschen und versucht sie abzuschrauben ... hier war es nicht o. Schrauben stecken!

Nachdem er fast eine halbe Dose WD-40 (zum Glück im Voraus gekauft) auf die festsitzenden Bolzen gegossen hatte, nahm er den Hammer nach Gewicht und begann, wie es in solchen Fällen traditionell ist, einen Fluch nach dem anderen auszustoßen, ohne alle bekannten schrecklichen Flüche zu vergessen Bringen Sie einen Schlag nach dem anderen auf das gegenüberliegende Ende des auf den Bolzen gesteckten Schlüssels. und er dachte nicht daran, auszusteigen.

Glücklicherweise erregte all diese Rücksichtslosigkeit die Aufmerksamkeit verständnisvoller Menschen, die in der Nähe waren. Aus Gesprächen mit denen ich gelernt habe:

A. Die Wurzel des Problems ist ein festsitzender Bremssattel.
Das heißt, der Bremssattel befindet sich in einem Zustand des kontinuierlichen Bremsens und klemmt die Beläge
Bremsscheibe, die wiederum durch ständige Reibung überhitzt.
Grund für Dauerbremsen: Beim Betätigen des Bremspedals wird der Kolben (Nr. 9
im Diagramm), das Verlassen des Zylinderkörpers (Nr. 7 im Diagramm) drückt auf die Beläge, ABER wenn
Beim Loslassen des Bremspedals fährt der Kolben nicht wie vorgesehen in den Zylinder ein, sondern
drückt weiter auf die Beläge, die die Bremsscheibe festklemmen.
der Grund für das Nichteinfahren des Kolbens in den Zylinder (in meinem Fall): mechanische Partikel,
Korrosion an den Außenwänden des Kolbens und den Innenwänden des Zylinders stören
natürlicher Hub des Kolbens vorwärts / rückwärts, wenn Sie das Bremspedal betätigen und wenn es
loslassen.
B. Es gibt ein spezielles Schmiermittel für die Befestigungsschrauben des Bremssattels und das muss es sein
verwenden, um ein Anhaften zu vermeiden :)

Der Mann erwies sich nicht nur als verständnisvoll, sondern leistete auch mit persönlicher Beteiligung unschätzbare Hilfe beim Lösen der festsitzenden Schrauben. Nach ein paar Stunden gaben die Bolzen nach.

mit großer Mühe gelang es, den Bremssattel von der Bremsscheibe zu ziehen. Eine oberflächliche Untersuchung zeigte die Richtigkeit der aufgestellten Hypothese - der Kolben "fror" in der ausgefahrenen Position. ein weiteres Ergebnis der Inspektion war das wildeste Schleifen der Beläge - ein paar Millimeter blieben übrig! und wie ich gereist bin! ugh nee))) das ist sicher, es würde kein Glück geben, aber Unglück hat geholfen :)

Ich war für diese Wendung der Ereignisse nicht bereit und alles, was ich zu diesem Zeitpunkt tun konnte, war, den Kolben mit WD-40 zu füllen, in der Hoffnung, dass es in den Zylinderkörper gezogen werden könnte. Spannen des Zylinderkörpers und des Kolbens mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel, war es möglich, ihn leicht in die Tiefe des Zylinderkörpers zu drücken. setzen Sie den Bremssattel an Ort und Stelle. Die Befestigungsschrauben habe ich mit dem gleichen WD-40 vorgeschmiert, damit ich sie beim nächsten Mal problemlos lösen kann. So ging die erste Runde

Ergebnis: Null.
Ich bin die ersten paar Meter ganz normal gefahren, aber nach der ersten Bremsung hat sich der Bremssattel wieder verkeilt.

Als man erkannte, dass ein WD-40 nicht ausreichen würde, wurde eine radikale Entscheidung getroffen - der Austausch von Bremssattel + Bremsbelägen.

2. Austausch des Bremssattels.

Natürlich hegte ich bis zuletzt die Hoffnung, dass es möglich sein würde, meinen Bremssattel zu heilen. ABER dies erforderte ein Reparaturset - 2.200,0 Rubel. + ein Besuch in der Servicestation, um Hilfe beim Auspressen des Kolbens zum Reinigen aus dem Zylinderkörper mit Druckluft zu erhalten, die ich in der Tasche zur Servicestation tragen würde, mit dem Bus zum zerlegten Auto hin und her fahren ... Sie könnten , das alles natürlich den Tankstellen-Jungs anzuvertrauen und bei mir würde es jeder machen, aber der einfache Weg ist nicht meins. Und ich will alles selbst verstehen.

Kurz gesagt, ich habe beschlossen, die Bremssattelbaugruppe aus der Demontage zu nehmen - 1.500,0 Rubel.
auch gekauft:
NISSHINBO Bremsbeläge im Kreis - 2.800,0 Rubel.
Bremsflüssigkeit DOT 4 - 2 Liter - 900,0 Rubel.
Schmierung für den Bremssattel - 1 Flasche - Rubel 200,0
Fett für Pads - 2 Beutel - 129,0 Rubel.
medizinische Pipette - 2 Stk. - 25,0 reiben.
medizinische Spritze - 15,0 Rubel.

Nebenbei wurde das Internet zum Thema Entlüften der Bremsen als unvermeidliches Verfahren beim Austausch der Bremssattelbaugruppe untersucht. und abgefahren...

sehr praktische Spritze. ermöglicht ein präzises und genaues Nachfüllen von Bremsflüssigkeit

dann den Bremsschlauch abziehen. Verwenden Sie dazu eine 12"-Stecknuss, um den Verbindungsbolzen zu verdrehen:

Besser Steckdosen verwenden

Ich empfehle, mit der Verbindungsschraube des Bremsschlauchs zu beginnen, denn während der Bremssattel verschraubt ist, kann man den Bremsschlauch leicht lösen, sonst muss man den Bremssattel mit einer Hand am kurzen Schlauch hängend halten und mit der anderen versuchen Versuchen Sie, die Verbindungsschraube zu lösen. und das alles im begrenzten raum des bogens :)

ACHTUNG! Sobald Sie mit dem Schlüssel ein paar Umdrehungen machen und die Verbindungsschraube lösen, beginnt Bremsflüssigkeit aus dem Schlauch zu sickern!
aber wir haben keine Angst. Wir begannen mit dem Auffüllen der Bremsflüssigkeit. Dadurch haben wir genug Zeit, um den Bremsschlauch zu verstopfen - die Bremsflüssigkeit wird langsam sickern.

Um den Bremsschlauch zu verstopfen, verwenden wir das bei Klempnerarbeiten verwendete Montageband:

Hauptsache, man wickelt genug Klebeband auf - damit die Bremsflüssigkeit nicht ausläuft

Wir wickeln 40-50 Zentimeter Klebeband um die Verbindungsschraube (sein Durchmesser ist etwas kleiner als der Innendurchmesser des Andockrings des Bremsschlauchs) und verstopfen den Bremsschlauch, indem wir ihn mit dem Kunststoffrohr befestigen:

die schläuche selbst übrigens laut handbuch alle 4 jahre pos tausch)

Jetzt läuft die Bremsflüssigkeit nicht weg und wir können den Bremssattel sicher entfernen und beliebig lange manipulieren, ohne befürchten zu müssen, dass während der Arbeit im Bremssystem anstelle von ausgetretener Flüssigkeit Luft entsteht :)

Ich löse die Befestigungsschrauben und, da der Bremssattel klemmt und die Scheibe festklemmt, entferne ich ihn mit Hilfe des Hammergriffs:

vorsichtig vorgehen) nur mit Holzgriff, um nicht zu beschädigen)

Bremssattel und Spender:

sofort klar, mein Bremssattel hat die Sorte gesehen! verdammte Reagenzien...

ein paar Worte zum Spender. Bei der Auswahl eines Ersatzsattels sollten Sie besonders auf Folgendes achten:
1. Die Unversehrtheit der Hauptmanschette, die den Kolben vor Schmutz schützt, muss der Gummi sein
ohne Risse, Abschürfungen und andere Mängel;
2. die Unversehrtheit beider Staubbeutel der Finger (Führungen) der Bremssattelhalterung.
3. kein Rost am Kolben:

wir prüfen alles sorgfältig) besonders die Gummibänder)))

vor Ort über die Hauptsache zu informieren: Ob ein verklemmter Bremssattel an Sie verkauft wird, wird nicht mit Sicherheit möglich sein. es wird nur nach der Installation überprüft. aber ich hatte glück. Die Staubbeutel sind intakt und der Bremssattel funktioniert.

Ich zerlegte den Spender in seine Einzelteile, säuberte alles Mögliche von Schmutz, insbesondere die Padhalter, entfernte die Dichtungen und Abdeckungen von den gebrauchten Pads (für immer natürlich neue bestellen, aber noch nicht soweit).

Nishinbo sind normal. prüfen)

Laut Feng Shui behandelte er die nicht berührenden Oberflächen der Pads, Dichtungen und ihrer Abdeckungen mit Spezialfett:

Hautkontakt vermeiden. man weiß nie was da nachemicheno!

Als vorbeugende Maßnahme WD-40 leicht zwischen Staubbeutel und Kolben gepufft, das Schmiermittel einziehen lassen, den Kolben mit einem Schraubstock in den Zylinderkörper gepresst:

Der neue Bremssattel führt den Kolben viel einfacher zum Zylinder zurück!

Ich habe die Finger (Führungen) der Bremssattelhalterung mit Fett für Bremssättel behandelt, nachdem ich sie und ihre Kanäle in der Bremssattelhalterung zuvor vom vorherigen Fett gereinigt hatte - Lithol (höchstwahrscheinlich). da es eine Arbeitstemperatur von +30 bis +130 (gesamt!) hat. und das neue Fett hat bis zu +400! :

Nanotechnologie :) jetzt bis +400 Grad C.

Sie hat auch die Befestigungsschrauben des Bremssattels geschmiert, damit es für die Zukunft nicht schwierig sein würde, sie bei Bedarf abzuschrauben:

Bevor ich die Beläge in den zusammengebauten Bremssattel einfügte, ging ich auch mit Fett an den Ohren der Beläge entlang:

Bremssattel montiert und einbaufertig:

Selbsthilfegruppe:

Klarer Mann! Handwerker! er hat selbst einen VAZik zusammengebaut und geht darauf durch die Wälder, durch die Berge)

befestigte den Bremssattel an Ort und Stelle. Bremsschlauch wieder angeschlossen.
ACHTUNG! Achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper in den Kanal von Bremssattel und Bremsschlauch gelangen: Sand, Schmutz usw. Dazu ist es besser, vor dem Entfernen alles gründlich von Schmutz zu waschen.

3. Entlüften der Bremsen.

Ich habe alles nach Feng Shui gemacht, nur den ABS-Chip habe ich nicht entfernt. scheint in ordnung zu sein :)

Ich muss gleich sagen, dass der Teufel nicht so schrecklich ist, wie er dargestellt wird.
ABER auf einen Partner geht es nicht. Traditionell wurde auf freiwilliger und obligatorischer Basis eine geliebte Frau für die Rolle der freien Arbeitskraft rekrutiert, die die ganze Zeit das Auto wusch, während ich mich um den Bremssattel kümmerte)))

Sehr gut geeignet zum Pumpen von Bremsen ist eine normale Pipette aus der Apotheke. weil seine Gummispitze gerade auf den Durchmesser des Entlüftungsventils passt. Darüber hinaus können Sie durch das transparente Gehäuse den Austritt von Luftblasen aus dem Bremssystem sehen.

Entfernen Sie daher die Schutzkappe vom Entlüftungsventil und setzen Sie eine Pipette darauf:

wir stellen eine stabile Palette, um nicht alles mit Bremsflüssigkeit zu bespritzen)

dann prüfen wir den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter und füllen ggf. nach (wir schaffen es wieder über die MAX-Markierung). dann können wir den Überschuss immer ablassen oder wieder mit einer Spritze direkt aus dem Tank wählen. Wenn das System jedoch Luft ansaugt, müssen Sie es vollständig pumpen und nicht nur ein Rad.

Wichtigster Moment:
(unbedingt Brille aufsetzen, sonst sind mir ein paar Tropfen Bremsflüssigkeit ins Auge geflogen, ich musste eine halbe Stunde spülen kaltes Wasser) und Lösen der Entlüftungsventilmutter befehlen wir dem hinter dem Lenkrad sitzenden Assistenten, dass er das Bremspedal sanft, aber kräftig bis zum Anschlag durchdrückt und nicht loslässt! Zu diesem Zeitpunkt beobachten wir selbst, wie die Bremsflüssigkeit mit Luftblasen vermischt durch den Tropfer zu fließen beginnt:

Wenn Sie zu Beginn des gesamten Vorgangs Bremsflüssigkeit nachgefüllt und den Bremsschlauch beim Entfernen des Bremssattels richtig verstopft haben, sollte ein Druck auf das Pedal ausreichen - ein paar Bläschen gehen schnell durch die Pipette und eine saubere Bremsflüssigkeit wird gehen. In diesem Moment ziehen wir die Mutter des Entlüftungsventils schnell bis zum Anschlag an und ERST nachdem sie sicher befestigt ist, geben wir dem Assistenten den Befehl, das Bremspedal zu lösen.

IF auf einer Pipette nach dem ersten Drücken des Pedals die bremsen kommen und die Bremsflüssigkeit mit Luftblasen vermischt ist, dann die Mutter des Entlüftungsventils festziehen, das Bremspedal loslassen, den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter PRÜFEN, ggf. nachfüllen und den gesamten Vorgang wiederholen, bis saubere Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungsventil austritt .

Wenn alles gut gelaufen ist, decken Sie das Entlüftungsventil mit einer Kappe ab und überprüfen Sie erneut die Zuverlässigkeit der Befestigung der Verbindungsschraube des Bremsschlauchs und der Befestigungsschrauben des Bremssattels.

Ergebnis:

Sie können den Zustand der Pads sehen. Neu :)

jetzt ist alles so wie es sein soll. der Bremssattel klemmt nicht. die Scheibe wird nicht warm. Meine Hose ist voller Glück! Ich bin als Kind froh, dass ich dieses Problem selbst lösen konnte :)

Ich hoffe, dass meine Erfahrung für Sie, Leser, nützlich sein wird. Danke!
mein Jubiläumspost 20 in der BZ :)