Was bauen die Anhänger des Cargo-Kults in Melanesien aus natürlichen Materialien? Was ist Reverse Cargo Cult? Anhänger des Cargo-Kults.

Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Kargo-Kult, oder Frachtkult(aus dem Englischen. Frachtkult- Anbetung der Last), auch Religion der Flugzeuganbeter oder der Kult der Himmelsgaben ist ein Begriff, der verwendet wird, um eine Gruppe religiöser Bewegungen in Melanesien zu beschreiben. Frachtkulte glauben, dass westliche Waren von Ahnengeistern geschaffen wurden und für das melanesische Volk bestimmt waren. Es wird angenommen, dass weiße Menschen unehrlicherweise die Kontrolle über diese Gegenstände erlangten. Cargo-Kulte führen Rituale durch, die den Handlungen der Weißen ähneln, um diese Gegenstände zu erhöhen. Cargo-Kult ist eine Manifestation des „magischen Denkens“.

Kurze Review

Cargo-Kulte sind seit dem 19. Jahrhundert bekannt, verbreiteten sich aber besonders nach dem Zweiten Weltkrieg. Mitglieder einer Sekte verstehen normalerweise nicht die Bedeutung der Produktion oder des Handels. Ihre Vorstellungen von moderner Gesellschaft, Religion und Ökonomie können fragmentarisch sein.

In den berühmtesten Frachtkulten aus Kokospalmen und Stroh werden „Nachbauten“ von Start- und Landebahnen, Flughäfen und Funktürmen gebaut. Mitglieder des Kults bauen sie, weil sie glauben, dass diese Strukturen Transportflugzeuge anziehen werden (von denen angenommen wird, dass sie Boten der Geister sind), die mit Fracht gefüllt sind. Die Gläubigen führen regelmäßig Bohrübungen ("Drill") und eine Art Militärmärsche durch, wobei sie Zweige anstelle von Gewehren verwenden und auf den Ordenskörper und die Inschriften "USA" zeichnen.

Klassische Frachtkulte waren während und nach dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitet. Während des Pazifikfeldzuges gegen das japanische Reich wurde eine riesige Menge Fracht auf den Inseln abgeworfen, was das Leben der Inselbewohner grundlegend veränderte. Industrielle Kleidung, Konserven, Zelte, Waffen und andere nützliche Dinge tauchten auf den Inseln in großen Mengen auf, um die Armee sowie die Inselbewohner, die die Führer des Militärs und gastfreundliche Gastgeber waren, zu versorgen. Am Ende des Krieges wurden die Fliegerhorste aufgegeben und die Fracht ("Fracht") kam nicht mehr an.

Die Inselbewohner ahmten die Aktionen von Soldaten, Matrosen und Fliegern nach, um Waren zu erhalten und fallende Fallschirme, ankommende Flugzeuge oder ankommende Schiffe zu sehen. Sie bastelten Kopfhörer aus Kokosnusshälften und steckten sie sich an die Ohren, während sie sich in Kontrolltürmen aus Holz befanden. Sie zeigten Landesignale von einer aus Holz gebauten Landebahn. Sie zündeten Fackeln an, um diese Gassen und Leuchttürme zu beleuchten. Der Kult glaubte, dass Ausländer eine besondere Bindung zu ihren Vorfahren hatten, die die einzigen Kreaturen waren, die einen solchen Reichtum hervorbringen konnten.

Die Inselbewohner benutzten lebensgroßes Holz, um Flugzeuge zu bauen, Landebahnen, um Flugzeuge anzuziehen. Da dies jedoch nicht zur Rückkehr der göttlichen Flugzeuge mit erstaunlicher Fracht führte, gaben sie ihre früheren religiösen Überzeugungen, die vor dem Krieg bestanden, vollständig auf und begannen, Flugplätze und Flugzeuge sorgfältiger zu verehren.

In den letzten 75 Jahren sind die meisten Cargo-Kulte verschwunden. Auf der Insel Tanna (Vanuatu) lebt der Kult um John Froome jedoch noch weiter. Auf derselben Insel im Dorf Yaohnanen lebt der gleichnamige Stamm, der sich zum Kult des Prinzen Philip bekennt.

Der Begriff gewann zum Teil aufgrund einer Rede des Physikers Richard Feynman in The Science of Airplane Worshipers mit dem Titel The Science of Airplane Worshipers, die später in Surely You're Joking, Mr. Feynman, aufgenommen wurde. In seiner Rede stellte Feynman fest, dass Flugzeuganbeter das Erscheinungsbild des Flugplatzes bis hin zu den Kopfhörern mit Bambusstab-„Antennen“ nachbilden, aber die Flugzeuge nicht landen. Feynman argumentierte, dass einige Wissenschaftler (insbesondere Psychologen und Psychiater) oft Forschungen betreiben, die alle äußeren Attribute echter Wissenschaft haben, aber in Wirklichkeit eine Pseudowissenschaft darstellen, die weder Unterstützung noch Respekt verdient.

Weitere Beispiele für Cargo-Kulte

Einige Amazonas-Indianer schnitzten Modelle von Audiokassettenspielern aus Holz, mit denen sie zu Geistern sprachen.

Cargo-Kult in der Populärkultur

Der Cargo-Kult wird im Roman Empire V von Victor Pelevin ausführlich beschrieben.
In Mad Max 3: Under the Dome of Thunder gibt es den Anschein eines Frachtkults, wenn Kinder auf die Rückkehr von Captain Walker warten, der ihr Flugzeug reparieren und in die Zivilisation zurückbringen muss.
Robert Sheckleys Fantasy-Geschichte "The Ritual" beschreibt die kosmische Version des Cargo-Kults.
Der Fantasy-Roman Metro 2033 von Dmitry Glukhovsky beschreibt den Kult um den Großen Wurm, der eigentlich der gleiche Frachtkult ist.
Im Film "Waterworld" herrscht ein Anschein von Frachtkult, wenn Raucher das Porträt des Kapitäns des Öltankers Exxon Valdez Joseph Hazelwood verehren, in dem sie leben und die Überbleibsel der Vorzüge der Zivilisation nutzen: Konserven, Zigaretten, Treibstoff.
Im Roman "Forrest Gump" finden sich die Helden mit Anhängern des Cargo-Kults auf der Insel wieder.
Dmitry Venkovs Film "Crazy Imitators" zeigt einen modernen Stamm, der sich zum Cargo-Kult bekennt.
In Alfred Besters Fantasy-Roman Tiger! Tiger! »Die Hauptfigur Gulliver Foyle geht zu den Nachkommen einer wissenschaftlichen Expedition, Wilden des XXIV. Jahrhunderts, die einen Frachtkult bekennen.
Das Lied "Cargo-Cult" wurde auf dem Musikalbum "Nesusvetnoe" des russischen Rap-Künstlers Vladi, Mitglied der Gruppe "Casta", veröffentlicht.

siehe auch

John Froome ist ein Prophet in einem der Cargo-Kulte.

Schreiben Sie eine Bewertung zum Artikel "Cargo-Kult"

Notizen (Bearbeiten)

Literatur

Eliade M. Kosmische Erneuerung und Eschatologie.
Berezkin Yu. E.

Ein Auszug aus dem Cargo Cult

- Steht Kaaak? Wo ist das Bein? Wo ist das Bein? - rief der Regimentskommandeur mit leidendem Ausdruck in der Stimme, immer noch ein Mann gegen fünf, bevor er Dolochow erreichte, gekleidet in einen bläulichen Mantel.
Dolochow streckte langsam sein angewinkeltes Bein und blickte mit seinem strahlenden und unverschämten Blick gerade in das Gesicht des Generals.
- Warum ein blauer Mantel? Nieder mit ... Feldwebel! Verkleiden Sie ihn ... Müll ... - Er hatte keine Zeit, um fertig zu werden.
„General, ich bin verpflichtet, Befehle zu befolgen, aber ich bin nicht verpflichtet, zu ertragen…“, sagte Dolochov hastig.
- Reden Sie nicht an der Front! ... Reden Sie nicht, sprechen Sie nicht! ...
„Ich bin nicht verpflichtet, Beleidigungen zu ertragen“, sagte Dolochow laut und klangvoll.
Die Augen des Generals und des Soldaten trafen sich. Der General verstummte und zog wütend den engen Schal herunter.
„Bitte zieh dich um, bitte“, sagte er und ging weg.

- Fahrten! - schrie zu dieser Zeit der Makhalny.
Der Regimentskommandeur errötete, lief auf das Pferd zu, packte mit zitternden Händen den Steigbügel, warf den Körper um, erholte sich, zog sein Degen heraus und bereitete sich mit glücklichem, entschlossenem Gesicht, den Mund zur Seite öffnend, zum Schreien vor. Das Regiment erhob sich wie ein sich erholender Vogel und erstarrte.
- Smir r r r na! - rief der Regimentskommandeur mit ungeheurer Seelenstimme, freudig für sich selbst, streng gegenüber dem Regiment und freundlich gegenüber dem herannahenden Chef.
Auf einer breiten, von Bäumen gesäumten, großen, straßenlosen Straße fuhr eine hohe blaue Wiener Kutsche in schnellem Trab, leicht mit Federn klappernd. Ein Gefolge und ein Konvoi Kroaten galoppierten hinter dem Wagen her. Bei Kutusow saß ein österreichischer General in einer seltsamen weißen Uniform unter schwarzen Russen. Die Kutsche hielt beim Regiment. Kutusow und der österreichische General unterhielten sich leise über etwas, und Kutusow lächelte leicht, während er mit schweren Schritten den Fuß von den Schritten senkte, als wären da nicht diese 2.000 Menschen, die ihn und den Regimentskommandeur nicht ansahen .. .
Ein Befehlsruf ertönte, wieder zitterte das klingelnde Regiment und bildete eine Wache. In der Totenstille war die schwache Stimme des Oberbefehlshabers zu hören. Das Regiment bellte: "Wir wünschen Ihnen gute Gesundheit, Ihr Gast!" Und wieder erstarrte alles. Kutusow stand zunächst an einer Stelle, während sich das Regiment bewegte; dann begann Kutusow, neben dem weißen General, zu Fuß, begleitet von seinem Gefolge, durch die Reihen zu gehen.
Von der Art, wie der Regimentskommandeur den Oberbefehlshaber grüßte, ihn anstarrte, sich ausstreckte und sich aufrichtete, wie er sich vorbeugte, den Generälen durch die Reihen folgte, kaum eine zitternde Bewegung hielt, wie er bei jedem Wort und jeder Bewegung sprang des Oberbefehlshabers war klar, dass er seine Pflichten als Untergebener mit noch größerer Freude erfüllte als die Pflichten eines Chefs. Das Regiment war dank der Strenge und des Fleißes des Regimentskommandeurs im Vergleich zu anderen, die gleichzeitig nach Brownau kamen, in ausgezeichnetem Zustand. Es gab nur 217 behinderte und kranke Menschen. Und alles war in Ordnung, bis auf die Schuhe.
Kutusow ging durch die Reihen, blieb gelegentlich stehen und sprach ein paar freundliche Worte mit den Offizieren, die er aus dem Türkenkrieg kannte, und manchmal mit den Soldaten. Beim Anblick der Schuhe schüttelte er mehrmals traurig den Kopf und deutete mit solcher Miene auf den österreichischen General, dass er sozusagen niemandem einen Vorwurf machte, aber er konnte nicht umhin zu sehen, wie schlimm es war. Der Regimentskommandeur lief jedes Mal voraus, weil er fürchtete, das Wort des Oberbefehlshabers über das Regiment zu verpassen. Hinter Kutusow, in einer solchen Entfernung, dass jedes schwach gesprochene Wort zu hören war, gingen etwa 20 seiner Suite. Die Herren des Gefolges redeten untereinander und lachten manchmal. Der gutaussehende Adjutant ging dem Oberbefehlshaber am nächsten. Es war Fürst Bolkonski. Neben ihm ging sein Kamerad Nesvitsky, ein hoher Stabsoffizier, sehr dick, mit einem freundlich lächelnden, hübschen Gesicht und feuchten Augen; Nesvitsky konnte sich ein Lachen kaum verkneifen, erregt von dem schwärzlichen Husarenoffizier, der neben ihm ging. Der Husarenoffizier blickte, ohne zu lächeln, ohne den Ausdruck seiner starren Augen zu ändern, mit ernstem Gesicht auf den Rücken des Regimentskommandeurs und ahmte jede seiner Bewegungen nach. Jedes Mal, wenn der Regimentskommandeur schauderte und sich vorbeugte, schauderte und beugte sich der Husarenoffizier genau so vor. Nesvitsky lachte und drängte andere, den amüsanten Mann anzusehen.
Kutusow ging langsam und lustlos an tausend Augen vorbei, die aus ihren Bahnen rollten und den Häuptling beobachteten. Nachdem er die 3. Kompanie eingeholt hatte, blieb er plötzlich stehen. Das Gefolge, das diesen Halt nicht voraussah, bewegte sich unwillkürlich auf ihn zu.
- Ah, Timochin! - sagte der Oberbefehlshaber und erkannte den Kapitän mit roter Nase, verletzt für einen blauen Mantel.
Es schien, als sei es unmöglich, mehr zu dehnen, als Timochin sich ausstreckte, während der Regimentskommandeur ihm eine Bemerkung machte. Aber in diesem Moment der Ansprache des Oberbefehlshabers an ihn streckte sich der Kapitän so, dass der Kapitän sich anscheinend nicht gewehrt hätte, wenn der Oberbefehlshaber ihn noch einige Zeit angesehen hätte; und deshalb wandte Kutusow, der anscheinend seine Lage verstand und dem Kapitän alles Gute wünschte, hastig ab. Ein leicht wahrnehmbares Lächeln huschte über Kutusows pralles, entstelltes Gesicht.
„Noch ein Genosse von Ismailowski“, sagte er. - Tapferer Offizier! Bist du mit ihm zufrieden? - Kutusow fragte den Regimentskommandeur.
Und der Regimentskommandeur, wie in einem Spiegel, für sich unsichtbar, in einem Husaren-Offizier gespiegelt, schauderte, ging vor und antwortete:
„Ich freue mich sehr, Exzellenz.
„Wir sind alle nicht ohne Schwächen“, sagte Kutusow lächelnd und entfernte sich von ihm. - Er hatte eine Verpflichtung gegenüber Bacchus.
Der Regimentskommandeur erschrak, wenn er daran schuld war, und antwortete nicht. Der Offizier bemerkte in diesem Moment das Gesicht des Kapitäns mit roter Nase und eingezogenem Bauch und ahmte sein Gesicht und seine Haltung so ähnlich nach, dass Nesvitsky sich ein Lachen nicht verkneifen konnte.
Kutusow drehte sich um. Es war offensichtlich, dass der Offizier sein Gesicht so kontrollieren konnte, wie er wollte: Kaum drehte sich Kutusow um, verzog der Offizier eine Grimasse und nahm dann den ernstesten, respektvollsten und unschuldigsten Ausdruck an.
Die dritte Kompanie war die letzte, und Kutusow dachte nach, da er sich anscheinend an etwas erinnerte. Prinz Andrew trat aus der Suite und sagte leise auf Französisch:
- Sie haben befohlen, an den degradierten Dolochov in diesem Regiment zu erinnern.
- Wo ist Dolochow? - fragte Kutusow.
Dolochow, bereits in einen grauen Soldatenmantel gekleidet, wartete nicht darauf, gerufen zu werden. Vorne trat die schlanke Gestalt eines blonden Soldaten mit klaren blauen Augen hervor. Er ging zum Oberbefehlshaber und stellte eine Wache auf.
- Ein Anspruch? - Stirnrunzelnd, fragte Kutuzov.
„Das ist Dolochov“, sagte Prinz Andrey.
- EIN! - sagte Kutusow. "Ich hoffe, diese Lektion wird Sie korrigieren, gute Dienste." Der Souverän ist barmherzig. Und ich werde dich nicht vergessen, wenn du es verdienst.
Blaue, klare Augen sahen den Oberbefehlshaber so kühn an wie den Regimentskommandeur, als zerrissen sie mit ihrer Miene den Schleier der Konvention, der den Oberbefehlshaber bisher vom Soldaten trennte.
„Eines bitte ich, Exzellenz“, sagte er mit seiner sonoren, festen, gemächlichen Stimme. „Ich bitte Sie, mir Gelegenheit zu geben, meine Schuld wiedergutzumachen und meine Loyalität gegenüber dem Kaiser und Russland zu beweisen.
Kutusow wandte sich ab. Auf seinem Gesicht blitzte das gleiche Lächeln der Augen auf, als er sich von Kapitän Timokhin abwandte. Er wandte sich ab und zuckte zusammen, als wollte er damit ausdrücken, dass er alles, was Dolochov zu ihm sagte, und alles, was er ihm sagen konnte, schon lange, seit langem wusste, dass ihn das alles schon langweilte und dass das alles gar nicht nötig ist... Er wandte sich ab und ging zum Rollstuhl.
Das Regiment sortierte sich in Kompanien aus und begab sich in die eingerichteten Wohnungen unweit von Braunau, wo er hoffte, Schuhe anzuziehen, sich anzuziehen und nach schwierigen Übergängen auszuruhen.
- Sie tun mir nicht vor, Prokhor Ignatyich? - sagte der Regimentskommandeur, umgeht die 3. Kompanie, die sich auf den Platz zubewegte, und näherte sich dem Hauptmann Timochin, der davor ging. Das Gesicht des Regimentskommandeurs drückte nach dem glücklich servierten Rückblick eine unbändige Freude aus. - Der Zarendienst ... das geht nicht ... ein andermal vorne schneidet man ab ... ich entschuldige mich erst einmal, ihr kennt mich ... Vielen Dank! - Und er streckte dem Kompanieführer die Hand hin.
- Erbarmen Sie, General, aber wage ich! - antwortete der Kapitän, errötete die Nase, lächelte und enthüllte mit einem Lächeln das Fehlen von zwei Vorderzähnen, die unter Ismael vom Hintern geschlagen wurden.
- Ja, sagen Sie Herrn Dolochov, dass ich ihn nicht vergessen werde, damit er ruhig war. Ja, bitte sag es mir, ich wollte noch fragen, was ist er, wie verhält er sich? Und alle…

Von Begegnungen mit Vertretern der zivilisierten Welt bleiben die Eingeborenen, die mancherorts noch isoliert leben, immer wieder tief beeindruckt. Es überrascht nicht, dass die Einheimischen viele Fragen haben und in Fällen, in denen ihre Logik nicht funktioniert, ihre Vorstellungskraft einsetzen. Während des Zweiten Weltkriegs führte die Interaktion der pazifischen Inselbewohner mit amerikanischen Soldaten zur Entstehung eines Frachtkults – eine neue Religion für einige und eine interessante Metapher für andere.

Der Begriff "Cargo-Kult" ist zu hören, wenn man von einer Person spricht, die nach Luxus strebt, besessen vom Einkaufen oder dem Lufttransport von Werten. Aber das wäre ein Fehler. Tatsächlich sind die pazifischen Ureinwohner, das amerikanische Militär und ein genialer Physiker schuld daran, dass der Ausdruck "Cargo-Kult" oft in der Publizität auftaucht und sich in unsere alltägliche Kommunikation einschleicht.

Fracht (von der spanischen Fracht - Laden, Laden) - Fracht, die von einem Seeschiff transportiert wird. Im Außenhandel ist dies der Name für jede Ladung, die keinen genauen Namen hat.

Der Frachtkult oder der Kult der Flugzeuganbeter ist mit dem Glauben an die magische Essenz von Flugzeugen und der von ihnen gelieferten Waren verbunden, die bei primitiven Stämmen weit verbreitet sind. Dieses Phänomen ist im vorletzten Jahrhundert auf einigen Inseln des Pazifischen Ozeans aufgetreten und in keiner Weise miteinander verbunden. Das Aufblühen einer Art Religion fiel auf den Zweiten Weltkrieg. Die Japaner und dann die Verbündeten kämpften aktiv in dieser Region, bauten Militärstützpunkte und bewarfen die Inseln buchstäblich mit Fracht, die mit weißen Fallschirmen vom Himmel herabstieg und die Eingeborenen schockierte, die so etwas noch nicht gesehen hatten. Die Soldaten überraschten die lokale Bevölkerung mit Zippo-Feuerzeugen, Fabrikkleidung, Waffen, Medikamenten, Alkohol. Natürlich hatten die Aborigines eine eher vage Vorstellung von moderner Produktion, daher hatten sie eine Erklärung: Die Gefäße am Himmel sind Geschenke von Göttern und Geistern, denn natürlich hat kein Mensch die Macht, solche Wunder zu vollbringen. Weiße Menschen, so die Wilden, hätten einfach gelernt, Nachrichten zu locken und abzufangen, die eigentlich für Anwohner bestimmt waren. Sie taten dies mit Hilfe spezieller Rituale: Menschen folgten einander, riefen etwas Unverständliches, schwenkten helle Fahnen und zündeten Laternen entlang der langen Straßen an, auf denen Metallvögel starteten und landeten.

Fasziniert von der Religion der Nachahmung hörten die Wilden praktisch auf, Landwirtschaft und Jagd zu betreiben. Der neue Kult hat sie in eine schlimme Lage gebracht

Nach dem Ende der Feindseligkeiten verabschiedeten sich die Außerirdischen von den Eingeborenen und verließen die Inseln. Gleichzeitig hörten auch die Botschaften des Himmels auf. Um den Vorrat an erstaunlichen Dingen zurückzugeben, begannen die Eingeborenen, das Verhalten und das Aussehen von Vertretern der zivilisierten Welt nachzuahmen: die Insignien der US-Armee auf Körper zu malen, Kreuze auf Gräbern aufzustellen, mit Stöcken auf den Schultern zu marschieren, lebensgroß zu bauen Flugzeuge aus Zweigen und Palmblättern und pflanzen dort Stammesangehörige in Kopfhörer aus Kokosnusshälften. Fasziniert von der neuen Religion der Nachahmung glaubten die Wilden, dass ihnen dies helfen würde, ihre kostbare Fracht zurückzugeben, und hörten praktisch auf, Landwirtschaft und Jagd zu betreiben.

Im Laufe der Zeit entdeckten Anthropologen, dass der neue Kult die Eingeborenen in eine äußerst schlimme Lage gebracht hatte. Wissenschaftler haben versucht, sie davon zu überzeugen, dass dieses Verhalten nicht funktioniert, aber ohne Erfolg. Es wurde beschlossen, die wilden Stämme mit humanitärer Hilfe zu unterstützen. Als wieder Container an Fallschirmen vom Himmel zu steigen begannen, freuten sich die Ureinwohner und glaubten schließlich, dass ihre Nachahmungen funktionieren, gaben den Alltag auf und begannen, sich ganz den Ritualen mit Bohren und Fackeln entlang der Landebahn zu widmen. Die Anthropologen verließen die Inseln und entschieden, dass es das Beste sei, sich nicht einzumischen; die Ware wurde nicht mehr geliefert. In den letzten 75 Jahren haben sich solche Religionen fast vollständig überlebt, obwohl die Ablehnung der Anbetung unerklärlicher, aber greifbarer Wunder den Wilden nicht leicht zuteil wurde.

Der psychologische Hintergrund ist zu einem wichtigen Bestandteil des Cargo-Kults geworden. Bei den melanesischen Ureinwohnern wurde Autorität durch den Austausch von Geschenken erworben: Derjenige, dessen Geschenk teurer war, erhielt mehr Respekt. Wenn ein Mitglied des Stammes nicht angemessen „verschenken“ könnte, wäre er der Verlierer. So stiegen die Soldaten, die die Wilden großzügig mit Eintopf versorgten, bis an die Spitze der sozialen Hierarchie der Aborigines auf, und die Einheimischen hatten nichts zurückzugeben, was sie demütigte. Alle Frachtkulte wurden um die Persönlichkeit eines charismatischen Stammesangehörigen oder Anführers herum aufgebaut, der andere davon überzeugte, dass Geschenke des Himmels Botschaften von den Geistern ihrer Vorfahren waren und dass der Stamm die wertvolle Fracht erhalten würde und sich nicht mehr gedemütigt fühlte notwendig, um alle Handlungen der Weißen so genau wie möglich zu wiederholen. Die Essenz des Cargo-Kults ist die Überzeugung, dass externe Attribute unabhängig vom Inhalt funktionieren.

Ein Cargo-Kult kann einer politischen Situation zugeschrieben werden, in der die Attribute eines bestimmten Systems nominell vorhanden sind, seine Prinzipien jedoch nicht funktionieren

Der Begriff „Frachtkult“ erhielt nach der Rede des berühmten amerikanischen Physikers und Nobelpreisträgers Richard Feynman 1974 vor den Absolventen des California Institute of Technology eine zweite, metaphorische und letztlich gebräuchlichere Bedeutung. Er zog eine Analogie zwischen dem Glauben primitiver Zivilisationen an die Wirksamkeit der Nachahmung und pseudowissenschaftlichen Arbeiten, die in allem der vollwertigen Forschung ähnlich sind, aber nichts für die Entwicklung der Wissenschaft bedeuten. Cargo-Wissenschaftler simulieren Arbeiten, die keine Ergebnisse bringen. Feynman nannte ihre Forschung "die Wissenschaft der Flugzeuganbeter".

Danach begann sich in verschiedenen Bereichen das Konzept des „Cargo-Kults“ zu etablieren. Dies ist beispielsweise der Name einer Computersoftware, in der eine unnötige Komponente enthalten ist, die in anderen Programmen erfolgreich verwendet wird. Der Begriff kann auch in Bezug auf eine Subkultur verwendet werden, wenn eine Person mit äußeren Symbolen der Zugehörigkeit zu einer Gruppe deren ideologische Komponente oder die entsprechende Lebensweise vermeidet. Ein Cargo-Kult bezieht sich auf eine politische Situation, in der die Attribute eines bestimmten Systems nominell existieren, aber seine Prinzipien nicht funktionieren.

Im Jahr 2010 verbreitete sich nach einem Blog-Beitrag der Politologin Yekaterina Shulman über die Runet der Begriff "Reverse-Cargo-Kult". So nannte sie die Situation, in der wirkungslose öffentliche Frachteinrichtungen im Land gebaut werden und gleichzeitig der Glaube aktiv unterstützt wird, dass Probleme überall sind, weil das Original selbst wirkungslos ist. Herkömmlicherweise ist sich ein Ureinwohner mit einer Kokosnussschale auf dem Kopf sicher, dass japanische Soldaten auch eine Fälschung verwenden und alle Flugzeuge tatsächlich aus Stroh sind, nur jemand stellt sie etwas besser dar, sodass sie manchmal fliegen.

Wie sagt man

Falsch: "Wenn sie ins Ausland reist, kauft sie sich jede Menge Klamotten, für sie ist das nur Cargo-Kult." Richtig: Fetischismus

Richtig: "Für Fedor ist die Arbeit im Krankenhaus Cargo-Kult: Er trägt immer einen gebügelten Mantel, trägt ein Stethoskop um den Hals, ist stolz auf seinen medizinischen Status, aber von Medizin versteht er nichts."

Richtig: „In unserem Büro hat sich ein Cargo-Kult aktiver Arbeitstätigkeit entwickelt: Alle sitzen geschäftsmäßig am Computer, schieben Papiere von Tisch zu Tisch, aber das Ergebnis ist null.“

Wer will Millionär werden? 07.10.2017. Fragen und Antworten.

* * * * * * * * * *

"Wer will Millionär werden?"

Fragen und Antworten:

Yuri Stoyanov und Igor Zolotovitsky

Feuerfeste Menge: 200.000 Rubel.

Fragen:

1. Welches Schicksal ereilte das Haus im gleichnamigen Märchen?

2. Was fordert der Refrain des Liedes in Svetlana Druzhininas Film für die Midshipmen?

3. Welche Taste ist auf der Fernbedienung einer modernen Aufzugskabine nicht zu finden?

4. Welcher Ausdruck bedeutet dasselbe wie „gehen“?

5. Woraus besteht Stroganin?

6. In welcher Betriebsart der Waschmaschine ist die Fliehkraft besonders wichtig?

7. Welcher Satz aus dem Film "Aladdin's Magic Lamp" wurde zum Namen des Albums der Gruppe "AuktsYon"?

8. Wo nehmen die Matrosen des Segelschiffes Platz auf dem Kommando „Pfeife auf!“?

9. Welches der vier Porträts im Foyer des Theaters auf Taganka wurde von Ljubimow auf Drängen des regionalen Parteikomitees hinzugefügt?

10. Welche Flagge ist nicht trikolore?

11. Wer kann mit Recht als erblicher Bildhauer bezeichnet werden?

12. Wie heißt das menschliche Körpermodell - eine Sehhilfe für angehende Ärzte?

13. Was war im ersten Osterei von Carl Faberge?

Richtige Antworten:

1.zusammengeklappt

2. nicht die Nase hängen lassen

3. "Lass uns gehen!"

4. zu Fuß

5.aus Lachs

7. „In Bagdad ist alles ruhig“

8.auf dem Oberdeck

9. Konstantin Stanislavsky

10. Albanien

11. Alexandra Rukavishnikova

12.phantom

13.das goldene Huhn

Die Spieler beantworteten keine 13 Fragen, sondern nahmen den Preis von 400.000 Rubel mit.

_____________________________________

Svetlana Zeynalova und Timur Soloviev

Feuerfeste Menge: 200.000 Rubel.

Fragen:

2. Wohin führt der mit guten Absichten gepflasterte Weg, wenn Sie dem Schlagwort glauben?

3. Was wird zum Sieben von Mehl verwendet?

4. Wie man Puschkins Linie richtig fortsetzt: "Er hat sich Respekt gemacht ..."?

5. Was ist dieses Jahr zum ersten Mal in der Geschichte des Konföderationen-Fußballpokals erschienen?

6. In welcher Stadt befindet sich die unvollendete Sagrada Familia?

7. Wie endet die Zeile des populären Liedes: "Die Blätter fielen, und der Schneesturm von Kreide ..."?

8. Welche kreative Arbeit hat Arkady Velurov im Film "Pokrovskie Vorota" gemacht?

9, berichtet die Website. Was gilt als die Zugabe der Bastardpflanze?

10. Was sahen die Pariser 1983 dank Pierre Cardin?

11. Wer hat die riesige Schlange Python getötet?

12. Welchen Rang hat die 50-Franken-Note 2016 erhalten?

13. Was bauen die Anhänger des Cargo-Kults in Melanesien aus natürlichen Materialien?

Richtige Antworten:

1.Profil

4. Und besser hätte ich es mir nicht vorstellen können

5.Video-Replays für die Jury

6.in Barcelona

7. Wo warst du?

8. Sing Verse

10. "Juno und Avos" spielen

11. Apollo

13. Start- und Landebahnen

Die Spieler konnten die 13. Frage nicht richtig beantworten, sondern blieben mit einer nicht brennbaren Menge.

Der Reverse-Cargo-Kult ist die Weigerung, den Prinzipien und Empfehlungen bei der Übernahme fremder Erfahrungen und Technologien zu folgen, begründet damit, dass die Vorbilder mitunter von den erklärten Prinzipien abweichen oder den eigenen Empfehlungen nicht ganz folgen.

Dieser Satz tauchte erstmals in einem kurzen Eintrag auf, der im Januar 2010 im Online-Tagebuch der renommierten Gesetzgeberin Ekaterina Shulman veröffentlicht wurde. Dieser Eintrag hat diese Definition:

"... Das ist so ein umgekehrter Cargo-Kult - der Glaube, dass Weiße auch Flugzeuge aus Stroh und Dung haben, aber sie tun so, als würden sie geschickter vorgehen. Und wir, reinen Herzens, tun nicht so talentiert, und das hat auch" ein eigener Stolz Diese Religion ist unter der Führung besonders weit verbreitet - sie fühlen sich auch geschmeichelt, zynisch zu sein und nicht an Flugzeuge und Eintopf zu glauben ... "

In diesem Beitrag wird die im Journalismus populär gewordene Metapher "Cargo-Kult" gespielt, um eine Tätigkeit zu bezeichnen, die darin besteht, die äußeren Attribute eines bestimmten Prozesses sorgfältig wiederzugeben, aber dennoch ohne Inhalt. Richard Feynman, der sich auf Absolventen des California Institute of Technology bezog, verwendete diese Metapher und sprach von Wissenschaftlern, die die äußeren Aspekte wissenschaftlicher Arbeit reproduzieren: Sie veröffentlichen Artikel in wissenschaftlichen Zeitschriften und nehmen an wissenschaftlichen Diskussionen teil, achten aber nicht auf die Ergebnisse von Laborversuchen.

Ursprünglich wurde der Begriff "Frachtkult" oder "Frachtkult" von Anthropologen und Ethnographen verwendet, um das seltsame Verhalten der Bevölkerung einiger pazifischer Inseln zu beschreiben, auf denen Prediger auftauchten und behaupteten, die entfernten Vorfahren dieser Menschen hätten ihnen Schiffe und Flugzeuge mit Proviant geschickt und Waren, die bald eintreffen würden. Anhänger des Kultes hörten auf, das Land zu bebauen und sich um Haustiere zu kümmern, in Erwartung des bevorstehenden Wohlergehens. Diese Überzeugungen verbreiteten sich besonders nach dem Zweiten Weltkrieg unter dem Eindruck der Logistikoperationen der amerikanischen Armee (daher der Eintopf in der Definition von Ekaterina Shulman). Der Begriff "Frachtkult" hatte eine abwertende Konnotation, sodass Anthropologen bald aufhörten, ihn in der wissenschaftlichen Literatur zu verwenden, aber dank prominenter Publizisten wie Richard Feynman wurde das Wort in einem breiteren Kontext verwendet. In der Programmierliteratur wird als Cargo-Kult beispielsweise der gedankenlose Einsatz von Programmiermustern bezeichnet, bei denen sie für die Lösung der anstehenden Aufgabe nicht nützlich sind.

So ist der Reverse-Cargo-Kult das seltsame Verhalten von Menschen, die in Apathie verfallen und aufhören, nützliche Ratschläge zu befolgen, enttäuscht von ihnen, sich damit rechtfertigen, dass andere Menschen diesen Ratschlägen auch nicht folgen, sondern diese besser verbergen. Oft wird diese Metapher auf Beamte angewendet, die für verantwortlich sind

die Arbeit öffentlicher Einrichtungen, deren Struktur von den entsprechenden in anderen Ländern tätigen Einrichtungen kopiert wird, wenn die Kopien viel schlechter aussehen als die Originalmuster. In der Wissenschaft kann die Reverse-Cargo-Kult-Metapher beispielsweise in einer Situation angewendet werden, in der der Herausgeber einer wissenschaftlichen Zeitschrift, in der pseudowissenschaftliche Artikel veröffentlicht werden und wissenschaftliche Rezensionen durch ihre Nachahmung ersetzt werden, die mangelnde Bereitschaft rechtfertigt, den Artikelauswahlprozess durch die Tatsache, dass auch in anderen wissenschaftlichen Zeitschriften die Auswahl der Artikel voreingenommen ist. ...

PS. In der englischsprachigen Literatur wird häufig der Begriff "Whataboutism" verwendet, der eine heuchlerische Reaktion auf Kritik im Sinne von "but you yourself ..." bezeichnet. Ein bekanntes Beispiel für eine solche Reaktion ist die Rede von Vitaly Churkin vor dem US-Kongress im Mai 1986 nach dem Unfall von Tschernobyl, in der der junge sowjetische Diplomat erklärte, er werde keinen "Befehlston" gegenüber der UdSSR zulassen und darauf hinwies, dass Katastrophen auch in den Vereinigten Staaten von Amerika in Anlagen vorgekommen war. Vielleicht können wir sagen, dass Whataboutism den Manifestationen des Reverse-Cargo-Kults inhärent ist, aber Sie können subtile Unterschiede in der Aufrichtigkeit / Heuchelei feststellen.

Traditionell veröffentlichen wir samstags die Antworten zum Quiz für Sie im Format „Frage – Antwort“. Unsere Fragen sind sehr unterschiedlich, sowohl einfach als auch ziemlich komplex. Das Quiz ist sehr interessant und sehr beliebt, aber wir helfen Ihnen nur, Ihr Wissen zu testen und sicherzustellen, dass Sie aus den vier angebotenen Antworten die richtige ausgewählt haben. Und wir haben noch eine Frage im Quiz - Was die Anhänger des Cargo-Kults in Melanesien aus natürlichen Materialien bauen.

A. Start- und Landebahnen
B. Dämme
C. Flugzeugpaläste
D. Steinstatuen

Richtige Antwort A. Start- und Landebahnen

In den berühmtesten Frachtkulten aus Kokospalmen und Stroh werden „Nachbauten“ von Start- und Landebahnen, Flughäfen und Funktürmen gebaut. Die Anbeter bauen sie in dem Glauben, dass diese Strukturen mit Fracht gefüllte Transportflugzeuge anziehen (die als Boten der Geister gelten). Die Gläubigen führen regelmäßig Bohrübungen ("Drill") und eine Art Militärmärsche durch, wobei sie Zweige anstelle von Gewehren verwenden und auf den Ordenskörper und die Inschriften "USA" zeichnen.

Die Forscher Zechariah Sitchin und Alan Alford verweisen auf den Cargo-Kult als Argument für ihre Theorie, dass viele mythologische Texte reale Ereignisse beschreiben, also eine Form von historischen Beweisen darstellen.