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Am 12. Juni, dem Tag Russlands, besuchten wir einen sehr interessanten Ort, ein Museum, das einen Liebhaber von Technologie, Militär und mehr nicht gleichgültig lassen wird. Der Werbeslogan „Vom Karren zur fliegenden Untertasse“ charakterisiert die umfangreiche und vielfältige Sammlung des Museums recht treffend.

Es umfasst Fahrzeuge, militärische und zivile, gepanzerte Fahrzeuge, Artilleriegeschütze, Feuer- und Such- und Rettungsfahrzeuge und sogar ein Schiff und Flugzeuge. Die ältesten Exponate stammen aus dem Ende des 19. Jahrhunderts.

Anfahrt, Öffnungszeiten und Kosten.

Das Museum befindet sich an einem malerischen Ort auf dem Gelände eines ehemaligen Pionierlagers.

Museumsadresse: Region Moskau, Tschernogolowka, Dorf. Ivanovskoe, Gebäude 1.

Fahrplan:

Wir waren mit dem Auto unterwegs. Die Straße ist gut, bis auf die letzten 500 m vor dem Museum, nach dem Abbiegen am Schild ist der Straßenbelag schrecklich, es gibt ein Loch im Loch. Vor dem Eingang des Museums befindet sich ein großer Parkplatz. Dort begrüßt ein Panzer die Besucher.

Öffnungszeiten des Museums:

MITTWOCH, FREITAG, SONNTAG VON 10:00 bis 17:00 Uhr

Preis:

Erwachsenenticket 200 Rubel.

Kinderticket 100 Rubel.

Kinder unter 7 Jahren und kinderreiche Familien – kostenlos.

Das Fotografieren vor Ort wird bezahlt - 50 Rubel.

Es gibt Leistungen für Studierende und Rentner.

In der Nähe der Kasse gibt es einen Stand mit Broschüren, die Sie als Souvenir mitnehmen können.

Das Museum verfügt über eine hervorragende Website [Link], die nicht nur Kontaktinformationen, sondern auch eine detaillierte Beschreibung der Sammlung mit Fotos der Exponate bietet.

Exposition.

Das Museum nimmt eine ziemlich große Fläche ein. Die Exponate befinden sich sowohl in Gebäuden als auch unter Vordächern auf der Straße.

Das erste Exponat, das vor uns erschien, war ein Flugzeug bzw. dessen Überreste. Leider erzählte die Gedenktafel nicht die Geschichte dieses speziellen Flugzeugs, wo es gefunden wurde, in welcher Schlacht es abgeschossen wurde oder wer es flog.

Der Zustand des Flugzeugs verwirrte mich; werden wir wirklich weiterhin auf Haufen rostigen Eisens blicken? Doch dann erwartete uns ein Exponat ganz anderer Art. Das EKIP-Flugzeug ist der Stolz des Museums. Eine echte fliegende Untertasse!

Das allererste Ausstellungsstück in diesem Gebäude ist ein Karren.

Autos „GAZ-4“ (hergestellt 1933–1937) und „GAZ-6“ (1933–1934)

Mein Sohn mochte das amerikanische Kriegsauto mit einer Schaufensterpuppe in Soldatenuniform sehr.

Und meine Aufmerksamkeit erregte der vorrevolutionäre Ford T in leuchtendem Gelb.

Die Sammlung umfasst mehr als nur Fahrzeuge. In einem der Räume befindet sich beispielsweise eine Tischlerei aus dem späten 19. Jahrhundert.

Wir haben auch eine Sammlung von Näh- und Schreibmaschinen gesehen.

Und im Flur gibt es so interessante Exponate.

Der Zustand der Exponate ist unterschiedlich, der Zustand des Gebäudes selbst ist jedoch bedrückend. Überall liegen zerrissene Wände und abgerissene Bodenfliesen.

Im zweiten Gebäude interessierten wir uns für repräsentative Autos der Sowjetzeit – die berühmten Tschaikas. Leider vermitteln die Fotos nicht die Schönheit dieser Autos.

Nachdem wir Gebäude 2 besichtigt hatten, gingen wir weiter zu den Ausstellungen auf der Straße.

Einer der Museumsmitarbeiter schenkte uns Bänder in den Farben der Nationalflagge. Wir haben sie für uns und das Kind gebunden, und ich hatte ein gewisses Gefühl des Feierns, weil wir nicht an einem gewöhnlichen Tag ins Museum kamen, sondern am Russlandtag.

Unter den Vordächern warteten Panzer, Such- und Rettungsfahrzeuge, verschiedene Feuerwehrfahrzeuge und viele, viele andere interessante Geräte auf uns. Aber warum auf allen Schildern in der Nähe von militärischer Ausrüstung „Modell“ steht, bleibt mir ein Rätsel.

Wenn Sie in der Nähe sind, können Sie die volle Kraft dieser Militärmaschinen spüren.

Such- und Rettungsfahrzeuge zur Rettung von Raumschiffbesatzungen, im Hintergrund Schneemobile.

Flugplatzlöschfahrzeuge bestechen durch ihre beeindruckende Größe.

Die Besichtigung der Ausstellung wurde durch den plötzlich einsetzenden Starkregen beinahe unterbrochen. Wir versteckten uns unter einem Vordach, das nicht nur die Ausstellungsstücke, sondern auch den Weg für Besucher abdeckte. Der Weg selbst ist mit Holzböden ausgelegt, wir hatten keine Angst vor Pfützen.

Die meisten Ausstellungsstücke sind durch Ketten und Zäune von den Besuchern getrennt, es gibt aber auch einige, auf die man klettern kann.

Mein Sohn und sein Vater stiegen gerne in den Schützenpanzerwagen, und ich folgte nach kurzem Nachdenken ihrem Beispiel. Und obwohl sich im Inneren nichts Besonderes befindet, freute sich das Kind über die Möglichkeit, das Lenkrad des Panzerfahrzeugs drehen zu dürfen.

Auch andere Kinder kletterten fröhlich in das Innere und auf das Dach des Schützenpanzers, machten Fotos und lehnten sich aus der Dachluke. Auch das Flugabwehrgeschütz, an dem man durch Drehen des Rads drehen konnte, erfreute sich bei Kindern großer Beliebtheit.

Für hungrige Besucher sind die Field Kitchen, die sich in zwei Zelten befindet, und das Headquarters Café, das sich in einem Holzhaus befindet, geöffnet, repräsentativer und zu einem höheren Preis erhältlich.

Auf dem Territorium der Wissenschaftsstadt Tschernogolowka, 40 km von Moskau entfernt, wurde ein Militärtechnisches Museum eröffnet, das der Geschichte der zivilen und militärischen Ausrüstung gewidmet ist.

Das Museum ist eine staatliche Kulturinstitution der Region Moskau. Die Ausstellung entstand über mehrere Jahre hinweg durch die Bemühungen von Enthusiasten und leidenschaftlichen Menschen und ist ein Gemeinschaftsprojekt mit dem Nationalen Patriotischen Museum der „Combat Brotherhood“. Heute vereint die Sammlung des Museums Geräteproben aus der Sowjetunion, Deutschland, Frankreich, den USA, Japan und anderen Ländern und deckt einen Zeitraum von mehr als 100 Jahren ab: vom Ende des 19. Jahrhunderts bis heute.

Die Ausstellung beginnt mit einer Sammlung von Pferdetransportmitteln: Pferdekutschen, Kutschen, Kutschen, in denen unsere Urgroßväter fuhren, und natürlich die berühmten Karren – Kriegswagen der modernen Weltgeschichte.

Die Ausstellung für Automobiltechnik stellt viele Errungenschaften der ausländischen Automobilindustrie und vor allem die Produkte der wichtigsten inländischen Automobilfabriken vor. In der Linie des Gorki-Automobilwerks sind der erste GAZ-A, die Sattelschlepper GAZ-AA und GAZ-MM, die legendären Emka, Pobeda, Wolga und Chaika zu sehen. Das Werk in Likhachev produziert die Feuerwehrfahrzeuge ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, die Limousinen ZIS-101, ZIS-110 und Regierungs-ZILs. Die Geschichte der inländischen Kleinwagen lässt sich leicht anhand der „Moskowiter“ des Lenin-Komsomol-Automobilwerks und der „Zaporozhets“ des Kommunar-Automobilwerks verfolgen, die einst die Grundlage der Automobilflotte des Landes bildeten. Es gibt interessante Exponate, die von den Fließbändern des Minsker Automobilwerks (MAZ), des Rigaer Automobilwerks (RAF), des Jaroslawler Automobilwerks (heute Jaroslawl-Motorenwerk – YaMZ) und anderer kamen.

Hier gibt es eine Sammlung von Taxiwagen, deren Hauptteil dem Museum von Vitaly Vasilyevich Klyuev, einem Forscher der Geschichte der Moskauer Taxis, geschenkt wurde.

Einen bedeutenden Platz nehmen Kraftfahrzeuge ein: Motorräder, Motorroller und Motorräder.

Nur im Militärtechnischen Museum können Sie eine einzigartige Sammlung von Feuerwehrfahrzeugen und -ausrüstung sowie Such- und Rettungsfahrzeugen zur Evakuierung von Astronauten und anderen Geländefahrzeugen des herausragenden sowjetischen Designers Vitaly Andreevich Grachev besichtigen im Automobilwerk ZIL.

Besonderes Augenmerk wird in der Ausstellung jedoch auf Autos und gepanzerte Fahrzeuge des Großen Vaterländischen Krieges gelegt, die das Beste verkörperten, was von Ingenieuren der Vorkriegszeit entwickelt wurde. Neben inländischen Autos gibt es seltene Beispiele amerikanischer Lastwagen und Autos, die einst im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens an die UdSSR geliefert wurden. Außerdem gibt es Militärtrophäen der Marken Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen und Stöwer. Der Stolz des Museums sind Panzer, gepanzerte Personentransporter, selbstfahrende Artillerie, Mörser, Kanonen, Haubitzen und Modelle von Kleinwaffen.

Das Staatliche Militärtechnische Museum in Tschernogolowka ist nicht nur ein Ausstellungskomplex, sondern auch ein Restaurierungs- und Bildungszentrum. Unsere Spezialisten restaurieren und erstellen bei Bedarf jedes Fahrzeug beliebiger Komplexität: vom einfachen Karren bis zur ZIL-Limousine.

Das Museum hat Suchteams organisiert, die daran arbeiten, die Namen gefallener Soldaten zu ermitteln und zu verewigen, indem sie nach Ausrüstung, Ausrüstung, historischen Dokumenten und Haushaltsgegenständen suchen. Zukünftig sollen hier auch ein Kinder-Militärsportcamp, wissenschaftliche und technische Kreativitätswerkstätten, eine Bibliothek, Archive und ein Kino entstehen.

Das Militärtechnische Museum in Tschernogolowka nimmt aktiv an Automobil- und historischen Ausstellungen, Festivals, Autorallyes und Schlachtrekonstruktionen teil, die gemeinsam mit russischen Vereinen für Militärgeschichte veranstaltet werden. Besonderer Wert wird auf die Teilnahme an feierlichen Paraden gelegt, die dem Tag des Sieges, dem Tag des Verteidigers des Vaterlandes und anderen denkwürdigen Ereignissen und Terminen gewidmet sind.

Die Hauptaufgabe des Museums besteht darin, zivile und militärische Ausrüstung, darunter besonders wertvolle und einzigartige Exponate, zu bewahren, das Interesse der jungen Generation an der Geschichte des Landes zu wecken und die patriotische Erziehung der Jugend anhand von Beispielen für den Mut und das Heldentum unseres Volkes zu fördern .

Dies ist eine Hommage an die Erinnerung an unsere Vorfahren, die mit ihrem Wissen, ihrer Arbeit und ihrem Talent die Größe und den Ruhm des Mutterlandes geschaffen haben.

Zwischen den Pavillons gibt es einen großen Bereich, der rundherum mit militärischer Ausrüstung gesäumt ist.

Hinter dem Gelände befinden sich zwei weitere Pavillons – Hangars. Einer ist klein. Es gibt nur vier Exponate.

Ford F60 LKW. Ein Auto mit einem sehr interessanten Schicksal: Es wurde in Kanada hergestellt und zusammen mit britischen Truppen nach Nordafrika geliefert. Dort wurde das Fahrzeug während der Offensive des deutschen Afrikakorps unter dem Kommando von Rommel als Trophäe erbeutet. Nach einiger Zeit wurde ein Teil des Afrikakorps als Verstärkung über Italien an die Ostfront verlegt. Zusammen mit diesem Ford. Wo dieses Auto ein Jahr später in der Nähe von Charkow erneut erbeutet wurde, diesmal von vorrückenden sowjetischen Truppen. Es handelt sich also um eine Doppeltrophäe.

Selbstfahrende 122-mm-Haubitze 2S1 „Gvozdika“:

Selbstfahrende 120-mm-Haubitze 2S9 „Nona“:

Gehen wir weiter zu einem anderen Hangar. Entlang der Straße gibt es auch eine Menge Ausrüstung, sowohl militärische als auch zivile, vermischt. 203-mm-Haubitze B-4:

Feuerwehrmann MAZ-7310 AA-60-160-01:

Kettenfeuerwehrauto GPM-54 auf dem Fahrgestell des T-54-Panzers:

Tatsächlich handelt es sich um ein selbstfahrendes System mit einem Laserkomplex zur Abwehr optisch-elektronischer Geräte feindlicher Ziele SLK „Szzhatiye“, basierend auf dem 2S19 „Msta“. Vor einiger Zeit wurde es ohne Vorhänge gezeigt (Foto al_kamensky von hier):

Es ist lustig, dass dieses Gerät sogar auf dem beiliegenden Schild auf die gleiche Weise abgebildet ist, abgedeckt mit einer Abdeckung :)

Noch ein „Vierunddreißig“, T-34-85:

Wir gehen in den Hangar. Auf der einen Seite gibt es militärische Ausrüstung, auf der anderen Seite Feuerausrüstung. Zwei LKWs - GAZ-AA und GAZ-MM. Außerdem steht hinter ihnen ein französischer Citroen 45-Lastwagen:

Zwei gepanzerte Personentransporter, der mittlere ist ein Scout-Car M3 A. Das Schild des zweiten Geräts konnte wegen der schwierigen Zugänglichkeit nicht zur Erinnerung fotografiert werden. Der Hauptnachteil des Museums ist im Allgemeinen der sehr eingeschränkte Zugang zu den Exponaten:

Zwei Franzosen: Artillerie-Traktoren Renault R-35 (links) und Lorraine 37L. Auf der Website des Museums werden sie als leichte Panzer bezeichnet, aber ich verstehe nicht wirklich, warum. Vielleicht kann jemand das klären? :) :)

Vor ihnen steht der französische Traktor Hotchkiss V15T:

Rechtslenker. Es ist militärisch eng im Inneren:

Deutsches Kommando Horch 901:

Amerikanischer Traktor- und Panzerabschleppwagen Diamond T968 6x6 Truck:

Ein weiterer Amerikaner – GMC 353:

Und auf der anderen Seite des Pavillons - Feuerausrüstung:

Feuerwehrmann GAZ-67B mit Motorpumpe auf Anhänger:

Feuerlöschpumpe PMG-1 auf GAZ-AA-Chassis:

Tankwagen YAG-6:

PMZ-2 auf einem ZiS-5-Chassis, gefolgt von einem Zis-6 mit einer darauf installierten deutschen mechanischen Metz-Leiter, beide aus der Vorkriegszeit:

Leiterwagen AL-17 auf GAZ-51-Fahrgestell:

Feuerwehrmann Ford Feuerwehr 798T aus Schweden:

Deutscher Feuerwehrmann Mercedes-Benz L3000 S - Tankwagen 1934:

Mercedes-Benz L1500 S:

PMZ-27A auf ZIL-157-Chassis:

Nun, und ein Schaumlöschfahrzeug auf dem Raupenfahrwerk eines AT-S-Artillerietraktors. Übrigens erinnert mich der Kamerad auf der rechten Seite, der völlig zufällig ins Bild geraten ist, vage an jemanden :) Er sieht aus wie Alexey Kochemasov, aka letchikleha ;)

HARLEY-DAVIDSON WLA-42 lauerte in der Ecke der Halle:

Und das Schneemobil – Amphibienfahrzeug Ka-30, entworfen vom Kamov Design Bureau:

Es gibt auch ein Schiff im Museum :)

Hierbei handelt es sich um ein Passagierschiff der repräsentativen Klasse „Moskau“, Baujahr 1936, das zur Abteilung der Stabsboote des fernöstlichen Militärbezirks gehörte und dem Armeekommandanten V. K. Blücher zur Verfügung stand.

Schraubenantrieb ZIL-4904:

Es gibt auch hier und da malerisch im gesamten Gebiet verteilte Artilleriegeschütze:

Mit der Hilfe echter Liebhaber ihres Fachs entstand 2010 in Tschernogolowka das Museum für militärische Ausrüstung. Hier wurde eine ziemlich große Sammlung ziviler und militärischer Ausrüstung aus der UdSSR, den USA, Deutschland, Japan, Frankreich und anderen Ländern gesammelt.

Die Ausstellung umfasst fast ein Jahrhundert Maschinenbaugeschichte. Die ersten Exponate reichen vom Ende des 19. Jahrhunderts bis in die Gegenwart. Gleich am Eingang können Sie die Wracks von im Kampf getöteten Panzern und Flugzeugen sehen. Aber es gibt hier auch etwas Ungewöhnlicheres. Man kann nicht sofort erkennen, ob es sich um ein Flugzeug oder einen Ekranoplan handelt. Mit einem Wort, eine fliegende Untertasse. Aufgrund der Form dieses Flugobjekts steht dies in direktem Zusammenhang mit dem Außerirdischen. Aber das ist das Einzige, was uns die berühmten UFOs gegeben haben.

Der offizielle Name dieses Flugzeugs ist EKIP. Eine Abkürzung für die Wörter Ökologie und Fortschritt, und das ist kein Zufall. Tatsache ist, dass EKIP mit Kraftstoff betrieben wird, der zu 70 Prozent aus Wasser besteht. Vor uns liegt das einzige Flugzeug dieser Art, das derzeit überlebt hat. Und diese Größe. Seine Form ist in enger Verbindung mit der Aerodynamik sorgfältig durchdacht. Dadurch kann dieses Gerät fliegen.

Seine technischen Eigenschaften übertreffen sogar das Flugzeug. Die Landegeschwindigkeit ist deutlich geringer als die von Flugzeugen und entspricht 120 Stundenkilometern. Was ist für Piloten sicherer? Es fliegt in einer Höhe von 3 Metern bis 10 Kilometern und was am überraschendsten ist, dass unser EKIP nur einen halben Kilometer, also 500 Meter, für Start und Landung benötigt.

Was es sonst noch auszeichnet: Es benötigt überhaupt keine harte Oberfläche der Landebahn. Das interessiert ihn absolut nicht. Es landet und startet sowohl auf festem Boden als auch im Sumpf und sogar im Wasser. Leider ist es Ihnen nicht möglich, hineinzukommen, geschweige denn in die Luft zu gelangen. Die Entwicklung dieser unbemannten Modelle mit einem Radius von etwa 100 Metern wurde 2001 eingestellt. Die Finanzierung des Projekts wurde schließlich eingestellt.

Aber hier sind noch experimentelle kleine EKIP-Geräte zu sehen, die tatsächlich geflogen sind.

Insgesamt verfügt das Museum für militärische Ausrüstung in Tschernogolowka über drei Gebäude. Im Gebäude 1 begrüßt uns am Eingang ein von Pferden gezogener Maschinengewehrwagen. Der gleiche Wagen aus dem Ersten Weltkrieg, mit einem nach hinten gerichteten Maxim-Maschinengewehr. Hier sind auch kleine Arbeitsmodelle von EKIPs hinterlegt. Sie fliegen wirklich, Museumsspezialisten haben sie überprüft. Westlichen Designern ist es immer noch nicht gelungen, das Modell von Lew Nikolajewitsch Schtschukin zu wiederholen. Nachdem man sich mit den technischen Eigenschaften dieser Flugzeuge vertraut gemacht hat, ist es eine Schande, dass sie nie ins Fließband kamen. Sie werden hier in Verwahrung gehalten. Und sobald die Designer ihre Arbeit am EKIP-Gerät wieder aufnehmen, wird das Museum sie an das Designbüro in Korolev zurückgeben.

Im Prinzip hat das Militärtechnische Museum Gemeinsamkeiten mit dem Panzermuseum in Kubinka, dem Luftfahrtmuseum in Monino und dem Oldtimermuseum in Moskau. Hier ist von allem etwas dabei. Autos, militärische Ausrüstung, Flugzeuge. Der Raum besteht hauptsächlich aus Autos. Das uns aus dem Film „Operation Y und Shuriks andere Abenteuer“ bekannte Auto erregt Aufmerksamkeit. Es war ihr Held Evgeniy Morgunova, der es manuell mit den Worten „Ich bin behindert“ auspackte. Eine solche Maschine existierte tatsächlich. Das Leergewicht des Autos beträgt nur 425 Kilogramm. Diese Beiwagen waren in den 60er und 70er Jahren beliebt. Sie wurden Morgunovkas genannt.

In Moskau gab es einst ein Taximuseum. Nach der Schließung zogen einige der Exponate hierher. Zis 110 – ein Luxusauto, das im Auftrag Stalins entwickelt wurde. Anzahl der Passagiersitze: 6. Aufgrund des erhöhten Tarifs waren solche Taxis in Moskau nicht besonders beliebt. In den frühen 50er Jahren begann man dann, sie als Überland-Kleinbusse einzusetzen. Es ist bekannt, dass sie an der Autobahn Moskau-Simferopol gearbeitet haben. Und sie beförderten Passagiere auf die Krim.

Obwohl dieses Auto wie ein Ford aussieht, handelt es sich um eine völlig sowjetische Entwicklung. Denn hier kam erstmals eine Ganzmetallkarosserie zum Einsatz. Zuvor präsentierte die Karosserie ein völlig anderes Aussehen. Und eine ganz andere Form. Außerdem wurden von unseren Spezialisten viele Änderungen vorgenommen.

Im Museum sind 95 % der Geräte unterwegs. Die Autos werden bei verschiedenen Paraden, Filmaufnahmen und anderen Orten eingesetzt. Der berühmte M-ka wurde zu einem der Symbole seiner Zeit. Während des Krieges spielte es eine große Rolle, da es für seine Praktikabilität, Stärke und Ausdauer bekannt war.

Was unsere westlichen Kollegen betrifft, so besitzt das Museum vielleicht die größte Ford-Sammlung, die in Russland zu sehen ist. Es gibt mehr als 30 Retro-Vertreter dieser Marke. Und kein einziges wird wiederholt. Von den Deutschen verdient Jorge 830 Aufmerksamkeit. Übrigens wissen Sie, warum Audi die berühmten 4 Ringe hat. Fast alle Besucher denken, dass das daran liegt, dass das Auto 4 Ringe hat, aber das ist falsch. Die richtige Antwort ist, dass Audi einst mit 4 Unternehmen angefangen hat. Dies sind Audi, BV, Jorge und Wanderer.

Im Museum können Sie einen Kurs für junge Kämpfer belegen. Sie können den Hindernisparcours im Rahmen eines interaktiven Programms absolvieren, von dem es mehrere gibt. Einer davon heißt Young Fighter Course. Die interaktive Veranstaltung ist nur für Gruppen und nach Vereinbarung verfügbar. Der Kurs für einen jungen Kämpfer kostet 750 Rubel pro Person. Während der Tests wird empfohlen, Kleidung zum Wechseln mitzunehmen, die Ihnen nichts ausmacht, wenn Sie schmutzig werden, sowie bequeme Schuhe. Ziehen Sie sich dem Wetter entsprechend an, denn Sie werden draußen laufen.

Machen Sie sich jetzt bereit, die GTO-Standards zu erfüllen. Falls es jemand vergessen hat: Diese Abkürzung steht für Ready for Labour and Defense. Diese Organisation erschien in der Sowjetunion als Ersatz für die Olympischen Weltspiele. Zu diesem Zeitpunkt nahm der neu geschaffene Staat nicht an internationalen Sportwettkämpfen teil, das IOC erkannte dies einfach nicht an.

Zu dieser Zeit tauchte der bekannte Ausdruck „Körperkultur“ auf. Damals war es populär, diejenigen, die Sport treiben, nicht als Sportler, sondern als Gesundheitspersonal zu bezeichnen.

Hindernisse können ab dem 7. Lebensjahr bewältigt werden, ähneln also denen, die in Pionierlagern zu sehen sind. Es gibt ungewöhnliche Tests wie den Sprung in einen Graben und das Durchqueren eines unterirdischen Lochs. Danach müssen Sie 3 Granaten in das Loch im Reifen werfen. Laut Norm müssen alle drei Granaten das Ziel treffen.

Nach all den Tests werden Sie mit Soldatenbrei und Brot gefüttert. Außerdem erhalten Sie wie in der Schule ein Glas süßen Tee. Die Kosten für eine Ration betragen 150 Rubel. Sie müssen gesondert bezahlt werden. Wenn Ihnen Brei und Tee nicht ausreichen, gibt es vor Ort ein Restaurant, in dem Sie eine reichhaltige Mahlzeit einnehmen können.

Übrigens ist es nicht gestattet, betrunken ins Museum zu kommen oder alkoholische Getränke mitzubringen. Die Feldküche ist nicht das Ende. Nach dem Mittagessen erhalten Sie eine Einführung in den inneren Aufbau des Panzers T 34. Für viele ist dies der interessanteste Teil des Programms.

Sie müssen durch die obere Luke in den Tank gelangen. Hier funktioniert alles, alles bewegt sich, alles bewegt sich. Und gerade der Panzer, den die Besucher studieren, ist in Bewegung. Er wurde 2006 in der Region Twer in einem Sumpf gefunden. Und es wurde in den Reparaturwerkstätten des Museums restauriert. 2011 nahm ich aus eigener Kraft an der Parade teil.

Es gibt Feiertage im Museum, an denen die Ausrüstung unterwegs ist und Sie sie in Aktion sehen können. Auch hier werden große Renovierungen durchgeführt.

Im Pavillon 3 gibt es neben militärischer Ausrüstung, von der es eine ganze Menge gibt, auch eine kleine Sammlung von Feuerwehrfahrzeugen. Das erste Feuerwehrauto erschien 1859. Es war schwarz lackiert. Und 1901 wurden die Autos rot. Rot ist die auffälligste Farbe auf den Straßen. Allerdings geschah dies nicht ohne einige Kuriositäten. Beispielsweise konnte eines der ersten Feuerwehrautos eine Geschwindigkeit von 70 Kilometern pro Stunde erreichen. Aber in der Praxis konnte ich nicht mehr als 30 Kilometer beschleunigen. Und das alles, weil die Feuerwehrleute, die auf den Bänken an den Seiten des Autos saßen, mit hoher Geschwindigkeit stürzten. Und nur der Fahrer erreichte den Katastrophenort.

Am Ende des interaktiven Programms erwartet die Besucher der vielleicht schönste Moment. Mitfahren auf einem gepanzerten Personentransporter. Für diesen Service müssen Sie nur 150 Rubel bezahlen. Es wäre weit hergeholt, einen Besuch des Militärtechnischen Museums in Tschernogolowka eines Tages in der Armee zu nennen. Und sie erinnerten sich an körperliche Übungen. Übrigens waren alle sowjetischen Kosmonauten Inhaber von GTO-Abzeichen. Vielleicht kehren diese Standards der Körperkultur ins Land zurück, oder vielleicht beginnen wir mit dem Bau fliegender Untertassen

So gelangen Sie zum Museum für Militärausrüstung in Tschernogolowka

Wir fahren in die Region Moskau. Unser Ziel ist das Dorf Ivanovskoye im Bezirk Noginsk. Der einfachste Weg dorthin führt über die Schtschelkowskoje-Autobahn. Wir erreichen den kleinen Moskauer Ring. Wir biegen links ab. Nach 3 Kilometern biegen wir rechts in das Dorf Makarova ab. Vorbei an Makarovo, dann an Ivanovskaya. Und nach 400 Metern stehen wir vor den Toren des Militärtechnischen Museums in Tschernogolowka. Die Fahrt dauert etwa eineinhalb Stunden.

Am Eingang des Militärtechnischen Museums in Tschernogolowka gibt es einen großen kostenlosen Parkplatz. Die Anreise mit dem Auto ist bequem. Sie können aber auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln anreisen. Von Schtschelkowskaja fährt stündlich ein Bus. Sie müssen jedoch 1 Änderung in Chernogolovka vornehmen.

Museumsarbeitstage sind Mittwoch, Freitag, Samstag und Sonntag.

Es ist von 11 bis 17 Uhr geöffnet.

Eine Eintrittskarte für Erwachsene kostet 200 Rubel, eine ermäßigte Eintrittskarte kostet 100 Rubel.

Für den Ausflug müssen Sie zusätzlich zum Ticketpreis weitere 1000 Rubel bezahlen.

Das Recht zum Fotografieren muss separat erworben werden; dieser Service kostet 50 Rubel.

Kinder unter 7 Jahren können die Museen kostenlos besuchen. Großfamilien, Veteranen des Großen Vaterländischen Krieges und anderer Kriege, Helden Russlands.

Und am Ende des Videos können Sie Exponate des Museums für militärische Ausrüstung in Tschernogolowka sehen

Diesen Sommer besuchte ich ein Museum im Dorf Ivanovskoye, in der Nähe von Chernogolovka. Das Museum ist umfangreich und es gibt viel zu sehen.
Für Interessierte - die Website des Museums http://gvtm.ru/ - dort finden Sie die Öffnungszeiten des Museums. Die Anfahrt ist dort im Bereich „Kontakte“ beschrieben. Von der U-Bahn-Station Schtschelkowskaja bin ich mit dem Kleinbus Nr. 320 nach Tschernogolowka gefahren, dann musste ich auf den Bus Nr. 73 warten. Der Bus fährt von dort um 8:00, 9:00, 10:00, 12:00, 13:50, 16:00, 17:10 Uhr ab. Sie können entweder bis zur Haltestelle „Krankenhaus“ gehen, dann müssen Sie ein Stück vorwärts gehen, oder bis zur Haltestelle „Tempel“, dann müssen Sie zurückgehen. Sie können den Fahrer auch bitten, an der Abzweigung zum Museum anzuhalten. Weiter - zu Fuß.

Die Orte hier sind malerisch; ich empfehle Ihnen, bei der 1902 erbauten Kirche Johannes des Täufers auszusteigen. Der Eindruck wird durch das Gerüst nur geringfügig getrübt:

Nachdem wir ein wenig die Straße zum Museum entlang gelaufen sind, treffen wir sozusagen auf das erste Schild:

Dann ist alles klar: Wir müssen vorankommen. Nach ca. 5 Minuten Fußweg erreicht der Besucher den Haupteingang:

Soweit ich weiß, befindet sich das Museum auf dem Gelände eines ehemaligen Pionierlagers. Es gibt drei geschlossene Räume mit Ausrüstung (hauptsächlich Autos und Schützenpanzerwagen), mehrere Schuppen und schließlich nur Zäune, hinter denen die Ausrüstung im Freien steht.
Das erste, was der Besucher sieht, sind die alten Überreste verschiedener Ausrüstungsgegenstände, beispielsweise ein Steuerhaus des Sturmgeschützes III.

Dann könnt ihr zum ersten Gebäude gehen und euch die Fahrzeuge ansehen (Fotos von den Gebäuden werde ich im nächsten Beitrag veröffentlichen). Unterwegs stoßen Sie auf eine Flugabwehr-Suchscheinwerferstation vom Typ 3-15-4B (basierend auf der ZiS-12, hergestellt von 1938 bis 1942, 15.529 Stück produziert). Genau das gleiche Auto steht in Moskau auf dem Poklonnaja-Hügel, nur besser erhalten:

Das Museum verfügt nicht nur über militärische Ausrüstung und Autos, sondern sogar über ein Boot:

Dabei handelt es sich um das Executive-Class-Boot „Moskau“, das bereits 1935 vom Stapel lief. Auf diesem Boot führten Stalin und sein Gefolge 1937 die Eröffnungszeremonie des Moskauer Kanals durch. Im selben Jahr wurde das Boot zum Militärbezirk Fernost geschickt, wo es bis 2007 diente und anschließend in das Museum überführt wurde.

Dann können Sie zum dritten Gebäude gehen. Sie können einen Blick hinter die Kulissen werfen und sich die traurigen sowjetischen Konzeptautos ansehen:

An der Wand dahinter hängen natürlich einige Informationen, aber natürlich nicht über alle Autos. Und es ist sehr unbequem, es von der Wand aus zu lesen: Es ist klein. Aber es gibt keine Anzeichen.

Und die Autos sind interessant:

Sie sehen einfach sehr verlassen aus. Es war wie auf einem Autoschrottplatz.

Hier gibt es auch einen Schießstand, auf dem Sie mit verschiedenen Waffen schießen können. Sogar von so etwas:

Dann können Sie zu den Geräten gehen, die unter den Markisen stehen. Es gibt jede Menge Ausrüstung, vor allem natürlich solche, die in jedem russischen Militärmuseum zu sehen sind. Deshalb poste ich nicht ihr Foto, sondern das, was ich am interessantesten finde.
(Auch die Kamera, die Shaitan-Pfeife, begann sich nach dem Besuch der ersten beiden Gebäude zu entladen, so dass man sich um die Batterie kümmern musste...)

Der Bus unten ist ein ZIL-118K „Yunost“, hergestellt von 1961 bis 1994. Insgesamt wurden etwa 100 Einheiten produziert. Der Bus war komfortabel, Executive-Klasse. Solche Maschinen arbeiteten in einer Spezialwerkstatt, in den Garagen des Intourist Hotels, des Verteidigungsministeriums und anderer hochrangiger Regierungsorganisationen.

Das folgende Foto wurde hauptsächlich für den japanischen Panzer Typ 97 Chi-Ha aufgenommen. Aber irgendwie seltsamerweise platzierten sie es hier, mit dem Heck zum Publikum hin, und schoben es weiter weg. Aber Sie können sich das Gesicht des BTR-40 ansehen.

Citroen T-45 LKW, Frankreich. Produziert von 1933 bis 1953. Insgesamt wurden 72.000 Lkw produziert, davon 35.000 im Einsatz bei der Wehrmacht:

Amerikanischer Traktor Diamond T-969A. Von 1941 bis 1945 wurden 6.420 Einheiten produziert. Es wurde im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Eine seltene Ausstellung, die einzige in Russland:

Feuerwehrauto OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italien. 1950

Raupenfeuerwehrauto GPM-54 (Russland), produziert seit 1977. Entwickelt zum Löschen hochkomplexer Brände unter extremen Bedingungen:

Ein Prototyp eines selbstfahrenden elektronischen Kriegsführungssystems basierend auf dem T-72-Panzer, Russland. Die Aufgabe des Komplexes bestand darin, elektronischen Überwachungs- und Waffenkontrollsystemen unter rauen klimatischen Bedingungen entgegenzuwirken. Es wurde 1992 in Dienst gestellt, doch dann stellte das Verteidigungsministerium seine Verwendung ein:

Am Eingang zum dritten Gebäude befindet sich links auf der Studebaker-Basis ein BM-13:

Rechts stehen mehrere Traktoren. Hier ist zum Beispiel der Fordson Putilovets von 1928.

Kommen wir zum nächsten Baldachin. Vom Rand aus wird der Besucher von einem Schneemobil ohne Schild begrüßt:

Amphibisches Schneemobil A-3. Produziert von 1964 bis Mitte der 80er Jahre. Einige Instanzen funktionieren auch heute noch:

ZIL-4904. Das schneckenrotierende Schnee- und Sumpffahrzeug wurde für die Suche und Evakuierung der Besatzungen absteigender Raumfahrzeuge entwickelt. Aufgrund seiner großen Abmessungen und seines Gewichts galt der ZIL-4904 jedoch als unpraktisch.
(Es scheint, dass Dunno und seine Freunde im Buch „Dunno in the Sunny City“ ein ähnliches Auto gefahren sind):

ZIL-49061 „Blauer Vogel“. Genau wie die Schnecke war sie für die Suche und Evakuierung von Raumfahrtbesatzungen gedacht. Es wurden 14 Autos produziert.

Gesamtfoto: Sowjetische Panzer T-34 und T-60.

Abschleppwagen Scammel Pioneer SV/2S, Großbritannien. Während des Zweiten Weltkriegs wurden etwa 1.600 Fahrzeuge produziert, einige wurden im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR überführt:

Bussing-NAG Typ 4500 S, Deutschland. Im Zweiten Weltkrieg wurden 14.813 Lkw produziert.

Cletrac High-Speed ​​​​M2 Raupentraktor, USA. Hergestellt in den 1930er Jahren, hauptsächlich für die US Air Force. Sie konnten Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h erreichen.

Deutsches Auto „Horch“ ohne Kennzeichen und in einem traurigen Zustand:

Deutscher Scheinwerfer Kystdefensionen Progektor Typ G150K, hergestellt seit 1937:

Eine Ecke alter sowjetischer Technologie, die restauriert werden muss:

ZIL-49042, ein Prototyp eines Such- und Rettungsfahrzeugs. 1972 erschienen:

ZiS-485 BAV (UdSSR, 1950-62). Die Amphibie könnte 25 Personen oder 2,5 Tonnen Fracht befördern:

Schneemobil KA-30 (UdSSR, 1962-80er Jahre). Bietet Platz für bis zu 10 Passagiere. Im Sommer könnten sie mit Schwimmkörpern ausgestattet und als Hochgeschwindigkeitsschiffe eingesetzt werden:

Leichtes Mehrzweckflugzeug AN-2 (UdSSR, 1947-1971). Über 18.000 Einheiten produziert. Auch in China in Lizenz hergestellt:

BTS-4-Traktor, UdSSR. Es wurde 1967 auf Basis des T-44M-Panzers entwickelt:

Radbulldozer BKT, UdSSR. Wurde Anfang der achtziger Jahre in die Ingenieurtruppen eingeführt:

Als nächstes folgen mehrere weitere Exponate, die restauriert werden müssen. Hier ist Pobeda in gutem Zustand:


Das Gleiche gilt nicht für andere Autos. Und sie stehen irgendwie völlig vergessen und verlassen im dichten Gras:

Noch:

Es scheint, dass GAZ „Ataman“:

Irgendein Bus mit einem Schild „zur Restaurierung“:

Eine weitere Reihe sowjetischer Geschütze nicht weit vom Ausgang entfernt.

Und schließlich – das amphibische Nicht-Flugplatzflugzeug „Ekip“. Ein neues Wort in der Luftfahrttechnik, praktisch eine fliegende Untertasse. Die Frage ist nur, wann solche Geräte flächendeckend zum Einsatz kommen werden:

Damit ist der Rückblick auf die Außenausstellung des Museums abgeschlossen. In einem weiteren Beitrag werde ich Fotos aus den Museumsgebäuden veröffentlichen.