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Vom Moment seiner Erfindung an zog das Motorrad Menschen mit einem anderen Blick auf die Welt an. Und diejenigen, die mit Zweirädern berühmt geworden sind, sind ganz besondere Menschen. Sportler, Trickbetrüger, Reisende – in den Augen dieser Menschen brennt das Feuer immer heller. Diese Sammlung enthält Filme, die von Menschen erzählen, die große Distanzen überwinden, von ihren Zielen, von ihren Sehnsüchten – all dies lässt uns die Magie des Kinos spüren.

Leichter Reiter (1969)

Der als "Kult" bezeichnete Film enthält im Großen und Ganzen keine Bedeutung, aber mit Hilfe einer hervorragenden Kameraführung, gehalten im gleichen Tempo der Handlung und natürlich wunderbaren Soundtracks, vermittelt er hell ein Flair von Freiheit - Freiheit, die ohne Gefängnis vor ihr unmöglich ist.

Dope Raserei, Jimi Hendrix, drei großartige Schauspieler und eine Reise zum Mardi Gras - so würde ein seelenloser Mann diesen Film charakterisieren. Aber tiefer schauen ... Tauchen Sie jedoch selbst ein.

Die Aufnahme dieser Fernsehsendung im Großen und Ganzen in diese Sammlung erfolgt nicht aus dem Wunsch, den Leser mit den Problemen der Kinder Afrikas vertraut zu machen, für die diese Sendung ins Leben gerufen wurde, sondern um dem Leser zu schätzen die Stärke und manchmal verzweifelte Abenteuerlust zweier Freunde - Charlie Burman und Ewan McGregor.

Ja, ja, derselbe McGregor, der in Montmartre auch ein Dichter in die Schauspielerin Moulin Rouge war, war auch ein Jedi in der Lucas-Saga, ohnmächtig mit Eva Green in "Last Love on Earth" - Ewan ist nicht nur ein Großer Schauspieler, aber auch ein unglaublich abenteuerlustiger Reisender, der auf zwei Rädern um die ganze Welt gereist ist.

Die Motorradtagebücher (2004)

Ein weiterer Film in unserer Auswahl, der von der manchmal nicht sichersten Art des Reisens in die nicht sichersten Ecken der Erde erzählt - "Motorcycle Diaries". Der Film ist fiktiv, basiert aber auf realen Ereignissen, und die Hauptfigur ist kein geringerer als Ernesto Rafael Guevara de la Serna, besser bekannt als Che Guevara.

Die uns gezeigte Reise hat den damals einfachen Studenten Ernesto zu den Ereignissen geführt, durch die er in der ganzen Welt berühmt wurde. Aber in den Tagebüchern finden sich keine Politik und Slogans. Dieses Band ist als Geschichte über eine Person gedreht, die andere Menschen beobachtet, als Film über Freundschaft, als Film über Südamerika.

Der Film handelt nicht von einer Motorradreise, aber es wäre Blasphemie, ihn nicht in die Auswahl aufzunehmen, denn das Image des neuseeländischen Rekordhalters Bert Monroe, der seinen Traum weit hinter sich gebracht hat, ist untrennbar mit Motorradthemen verbunden.

Ein Film, der die nicht-fiktionale Geschichte einer Reise nach Bonneville, USA, eines älteren, aber sehr leidenschaftlichen Fahrers erzählt, gespielt vom unnachahmlichen Anthony Hopkins. Der schwierige Weg, den sein Held ehrenvoll bewältigte, führte den echten Bert Monroe zu einem Geschwindigkeitsrekord in der Motorradklasse bis 1000 cm3. Ein freundlicher, lebensbejahender Film, der auch für motorradferne Menschen zu empfehlen ist.

"Echte Wildschweine" (2007)

Möchten Sie einen entspannten Zeitvertreib, begleitet von einem großartigen Soundtrack, einfachem Humor und Ansichten von Nordamerika? Dieser Film ist das, was Sie in diesem Fall brauchen. Eine Komödie über vier Freunde mittleren Alters, die beschlossen haben, die alten Zeiten abzuschütteln und an einem Motorradrennen teilzunehmen, das den Helden nach allen Gesetzen des Genres komische, gefährliche und amouröse Wendungen bringen wird.

„Um Amerika zu entdecken, braucht man kein GPS, man braucht ein Fahrrad und man braucht eine Straße“, ersetzt „Amerika“ durch eine beliebige andere Region und denkt nicht mehr darüber nach, was man im nächsten Sommer machen soll!

Filme werden in keiner bestimmten Reihenfolge präsentiert, es macht keinen Sinn, ganz unterschiedlichen Filmen Plätze zu geben.

Wenn Sie noch nie Motorradreisen mit mehr als 450-500 km pro Tag gemacht haben, dann lohnt es sich kaum einzuplanen, bei Ihrer bevorstehenden Reise, sagen wir, täglich 800 km zurückzulegen.

Nach den Forschungsergebnissen kommt es bei Motorradreisenden, die ihre Kraft nicht richtig einschätzen konnten, in der Regel zu folgenden Änderungen im Fahrplan: Unabhängig vom Einfluss von Wetterbedingungen oder anderen ungünstigen Faktoren beginnt die durchschnittliche Tageskilometerleistung auf das Drittel zu sinken Tag der Reise. In den ersten beiden Tagen ist sie maximal, aber im Zeitraum von 3 bis 7 Tagen zeigt sich eine stetige Tendenz zu einer Verlangsamung der durchschnittlichen Tagesgeschwindigkeit. Es wurde festgestellt, dass die durchschnittliche Fahrleistung eines Motorradfahrers am siebten Tag einer langen Motorradreise in der Regel 65 % der geplanten Tagesfahrleistung nicht überschreitet. Zusammenfassung: Wenn Langstreckenprofis versuchen, ihre Reisen nach diesem Schema zu planen, lohnt es sich dann, sich selbst zu täuschen und dadurch Unfälle durch angesammelte Müdigkeit zu provozieren?

Wenn möglich, können Sie Ihre Route kürzen („Teil des Weges abschneiden“), um die Zeit hinter dem Zeitplan einzuholen. Diese Option ist günstiger, als zu versuchen, durch Erhöhung der Geschwindigkeit zum geplanten Zeitplan zurückzukehren.

Unabhängig davon, ob Sie 500 oder 1500 km pro Tag fahren können, nimmt dieser Wert mit zunehmender Gesamtstrecke und Anzahl der Tage auf der Straße dramatisch ab. Es lohnt sich, dies bei der Planung Ihrer Reise zu berücksichtigen.

1. Vergessen Sie hohe Geschwindigkeiten.

Vergessen Sie rein mathematische Berechnungen. Hohe Geschwindigkeit bedeutet in diesem Fall nicht, dass Sie schneller an Ihrem Ziel ankommen. Momentan- und Durchschnittsgeschwindigkeit haben wenig miteinander zu tun. Ein ruhiger Motorradfahrer zählt mühelos Kilometer nacheinander, bewundert die Landschaften, die sich vor ihm öffnen, und legt so an einem Tag mit weniger körperlichen Verlusten viel größere Distanzen zurück als ein Fahrer, der versucht, alle zu überholen und zu zeigen die beste Zeit auf der Website. Neben den offensichtlichen Unannehmlichkeiten, die diese Fahrweise verspricht: erhöhter Kraftstoffverbrauch, zunehmende Ermüdung durch Muskelverspannungen (verursacht durch stärkeren Gegenstrom), die Möglichkeit, einen Strafzettel zu bekommen. Es ist besser, diese Strecke mit geringerer Geschwindigkeit zu fahren und die Umgebung zu bewundern, als "mit voller Geschwindigkeit" zu fahren und die gewonnene Zeit mit dem Verfahren mit dem Verkehrspolizisten zu verbringen.

1. Lassen Sie den Kaffee und die stimulierenden Pillen zu Hause.

Nun, hier ist alles einfach: Der Einsatz von wachhaltenden Medikamenten und anderen Stimulanzien (diese Liste umfasst auch Kaffee und Coca-Cola jeglicher Art) ist nicht gerechtfertigt. Wenn Sie sich sehr müde fühlen, ist es besser, einen geeigneten Platz zu finden und auszuschlafen. Es ist besser, andere Optionen nicht in Betracht zu ziehen.

1. Machen Sie Ihr Motorrad fahrbereit.

Im Urlaub vergeht die Zeit so schnell, warum also am Spielfeldrand verschwenden, Straßenstaub schlucken, verschlissene Teile suchen oder ersetzen? Meistens erweist es sich als gerechtfertigt, beispielsweise Reifen oder eine Kette im Voraus zu ersetzen, als die letzten Kilometer zur nächsten Autowerkstatt herauszuquetschen, nur um sicherzustellen, dass hier keine Hilfe kommt. Hochwertiges Motoröl ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle. Zudem ist zu beachten, dass sich bei einer stabilen, gleichmäßigen Bewegung auf der Autobahn die Eigenschaften der Öle nicht so stark verschlechtern wie bei täglichen Aufnahmen durch Stadtstraßen oder einem Langzeit-Winterparken. Viele Motorradfahrer wechseln ihr Öl erst nach 15.000 bis 16.000 Kilometern auf der Strecke.

1. Hängen Sie keine zusätzlichen Geräte, Teile und Zubehör auf an Ihrem Gerät und führen Sie keine Wartungsarbeiten unmittelbar vor einer langen Reise durch.

Es wird nach Möglichkeit nicht empfohlen, ein Testgelände der kommenden Langstreckenroute einzurichten, um neue Gadgets, die Sie für Ihre geliebte Idee gekauft haben, vor der Reise zu testen. Auch der beste Mechaniker kann sich irren und das Instrument kann versagen. Testen Sie die Leistung neuer Mechanismen und Zubehör nicht während einer langen Reise, testen Sie jede Neuheit. Das gilt auch für Kleidung und einen neuen Helm, an den man sich erst „gewöhnen“ muss, bevor man ihm auf Dauer seinen Körper anvertrauen kann.

1. Warme Kleidung.

Ein Muss für unterwegs. Vor allem, wenn Sie planen, nach Sonnenuntergang weiterzufahren – auch nach den heißesten Tagen sind die Nächte mehr als kühl, vor allem bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h oder mehr. Was wäre, wenn der Tag bewölkt und feucht wäre? Dann erscheint Ihnen eine lange Bewegung in der folgenden Nacht bei Reisegeschwindigkeit als ernsthafte Bewährungsprobe.

1. Mit Bedacht verpacken, beim Verpacken ist eine selektive Herangehensweise wichtig.

Viele Motorradreisende verwenden einen Tankrucksack (eine Tasche, die am Tank befestigt wird), aber Sie müssen nur das hineinpacken, was Sie unterwegs am häufigsten benötigen. Dinge wie Taschenlampe, Manometer, Sonnenschutzcreme, Streckenkarten und andere kleine, aber notwendige Dinge müssen im Tankrucksack mitgeführt werden, damit sie immer griffbereit sind. Die menschliche Psychologie ist so, dass, wenn die oben aufgeführten Dinge (dies ist natürlich keine vollständige Liste) in dem Moment, in dem Sie sie verwenden möchten, nicht leicht zugänglich sind, Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit einfach mit der Hand darauf winken und holt sie nicht aus sperrigen Gepäcktaschen heraus. Wie "Komm schon, wir unterbrechen." Das ist der Fehler - so gehen sie in die Irre, weil die Karte nicht zur Hand war und Sie beschlossen haben, dass Sie sich höchstwahrscheinlich zurechtfinden und so, und so bekommen Sie auf der Reise nach Süden Verbrennungen im Gesicht - zuerst man merkt es nicht, aber abends ist "die Schnauze so rot-rot".

Ein Hinweis zu Dokumenten: Es ist töricht zu sagen, dass sie an einem sicheren Ort aufbewahrt werden sollten, das weiß jeder. Es sei jedoch daran erinnert, dass es ratsam ist, sie in einer wasserdichten Tasche zu verstauen. Auch der psychologische Moment ist wichtig: Sie benötigen Dokumente nur bei Treffen mit Behördenvertretern, sodass Sie sie nicht in der Jackentasche mitführen müssen. Innerhalb von drei bis fünf Minuten nach der Dokumentensuche in Ihrer Gepäcktasche können Sie problemlos mit einem Verkehrspolizisten ins Gespräch kommen und ihm mitteilen, dass Sie kein verrückter Rennfahrer, sondern ein zivilisierter Motorradtourist sind. Wenn er mitfühlend ist und Sie nicht wegen eines klaren Verstoßes angehalten hat, kann die Sache einfach damit enden, dass er Ihnen eine gute Fahrt wünscht, ohne auf Ihre Rechte zu achten.

1. Seien Sie bereit für die Reise, kaufen Sie im Voraus, um keine Zeit auf dem Weg zu verschwenden.

Die Faustregel zur Bereitschaft Ihres Motorrads gilt auch für das gesamte Gepäck, das Sie auf Ihre Reise mitnehmen möchten. Machen Sie sich vorab eine Liste der Dinge, die Sie unterwegs benötigen, und prüfen Sie diese vor der Fahrt. Natürlich können „Verbrauchsmaterialien“ wie Zahnpasta auch unterwegs gekauft werden, aber wenn Sie zu Hause die notwendige Kleidung oder Medikamente vergessen, die Sie regelmäßig einnehmen müssen, kann dies zum Problem werden.

1. Lernen Sie unterwegs die Langeweile und Eintönigkeit der Landschaft zu bekämpfen.

Lange Reisen beinhalten offen eintönige Landschaften, die langweilig und gefährlich sind. In diesem Fall ist es notwendig, einen Player mit Ihrer Lieblingsmusik, vorzugsweise lustig, dabei zu haben, damit Sie nicht schläfrig werden. Unterwegs können Sie anhalten und einen Snack zu sich nehmen. Durch die Arbeit der Kiefermuskulatur wird der Blutfluss zum Gehirn leicht erhöht, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass Sie sich schläfrig fühlen.

1. Um Ihr Ziel schnell zu erreichen, können Sie rechtzeitig anhalten, um sich auszuruhen.

Auf den ersten Blick mag dieser Rat sinnlos erscheinen, aber viele Motorradfahrer wenden diese Strategie erfolgreich an. Eine Vorhersage der Durchschnittsgeschwindigkeit der bevorstehenden Fahrt ist aus zahlreichen Gründen nicht möglich, die wir hier nicht aufzählen. Es ist wichtig, dass Sie selbst fühlen, welche Geschwindigkeit bei den gegebenen Straßenverhältnissen für Sie am angenehmsten ist und sich daran halten. Wenn Sie das Gefühl haben, müde zu werden und es immer mehr Kraft erfordert, diese Geschwindigkeit zu halten, ist es besser, nicht mit sich selbst zu kämpfen, sondern innezuhalten und sich ernsthaft auszuruhen. Ein kurzes Anhalten in Straßencafés oder das Hocken und Springen um das Fahrrad während des Tankens hat keine Wirkung. Anstatt alle zwei bis drei Stunden des Laufs mit einer Tasse Kaffee zu sitzen, ist es besser, diese Zeit mit einem vollen, wenn auch kurzen Nickerchen oder einem Spaziergang zu verbringen, um steife Muskeln zu dehnen und für den Fluss der Frische zu sorgen Sauerstoff ins Blut.

1. Wissen Sie, wann Sie anhalten und ein Nickerchen machen müssen!

Sobald sich der Wunsch, die Augen vor Müdigkeit zu schließen, zumindest für den Bruchteil einer Sekunde manifestiert, wird der Zustand lethargisch, suchen Sie dringend nach einem sicheren Ort zum Schlafen!

Weitere Müdigkeitssymptome:

Sie können eine bestimmte Geschwindigkeit nicht ohne übermäßigen Stress halten. Wenn Sie sehen, dass Sie unwillkürlich langsamer werden und dies merken, drehen Sie nervös das Gas ab, um die Zeit einzuholen – es ist Zeit für Sie, sich auszuruhen.

Beim Fahren im Dunkeln vergisst man, von Fernlicht auf Abblendlicht umzuschalten.

Sie denken zu lange nach und zögern, bevor Sie eine Entscheidung treffen. An dieser Tankstelle anhalten oder bis zur nächsten aushalten? Welche Straße sollten Sie abbiegen? Dies ist auch die Folge von Müdigkeit.

1. Behalte positive Emotionen in dir.

Wenn Regen nicht dein Ding ist, solltest du in einem Motel anhalten und ein oder zwei Tage abwarten, anstatt im Regen zu fahren und alles auf der Welt zu verfluchen (obwohl manche Leute wirklich gerne im Regen fahren). Gleiches gilt für Regionen mit heißem Klima: Versuchen Sie, Kilometer im Dunkeln zu winden, wenn die Hitze nachlässt. Das heißt, setzen Sie die Reise nicht unter Bedingungen fort, die Sie nicht mögen und die Sie zu einer schweren oder depressiven Stimmung führen können. Dann hört die Reise auf, Freude zu bereiten und Unterhaltung zu sein, und genau dafür haben wir sie unternommen! Wenn Sie Auto fahren und sich so etwas denken wie „Nun, hier ist es wieder, die Hitze (Regen usw.) ...“, beginnen Sie, sich auf dieses Problem zu konzentrieren und hören auf, die Veränderungen der Verkehrssituation zu verfolgen. Ja, auch wenn Sie 1-2 Tage zu spät aus dem Urlaub kommen und dies gegenüber der Direktion verantworten müssen, aber das ist sicherer, als für Sie persönlich zu hetzen oder unter ungünstigen Bedingungen weiterzufahren.

1. Essen Sie gesund und gesund.

Schlechte Kombination: Fast Food und lange Reichweite. Dies sollte für immer in Erinnerung bleiben. Beachten Sie jedoch, dass wir unter bestimmten Bedingungen und Einschränkungen in der realen Welt leben, mindestens die folgenden bewährten Regeln:

Leichtes Frühstück - Brei, Müsli, Eier in jeder Form, Toast oder Sandwiches.

Es ist besser, ein herzhaftes Mittagessen auszulassen und stattdessen nur einen Happen zu essen, aber nicht in einem Fastfood-Café wie McDonald's.

Zum Abendessen kann man es sich leisten abzuhängen, wenn man danach nicht weiterfahren möchte, aber auch hier sollte man beim Alkoholtrinken nicht vergessen, dass man morgens mit frischem Kopf aufstehen möchte, sonst das Ganze Der nächste Tag wird verschwendet.

Wenn Sie nicht oder nur nirgendwo richtig essen können, lehnen Sie sich nicht an solche Lebensmittel an, die dann Magenprobleme verursachen und den ganzen nächsten Tag ruinieren können. In diesem Fall ist es besser, sich auf eine leichte Mahlzeit zu beschränken.

1. Essen Sie pünktlich.

An Wochentagen ist es am besten, nach 9 Uhr morgens in einem Café zu frühstücken. Zu diesem Zeitpunkt haben die zur Arbeit eilenden Personen in der Regel bereits gefrühstückt und Sie müssen nicht anstehen. Am Wochenende - genau das Gegenteil, denn viele Menschen schlafen gerne etwas länger und treffen sich gerade um 9-10 Uhr morgens zum Frühstück in einem Café. Es ist besser, früh zu Abend zu essen (denken Sie daran - wir haben tatsächlich das Mittagessen ausgelassen), sonst riskieren Sie, in die Rushhour zu geraten, wenn Cafés und Restaurants überfüllt sind. Ein spätes herzhaftes Abendessen mit anschließender Fortsetzung der Reise ist nicht die beste Option, da Sie sich sehr wahrscheinlich schläfrig fühlen werden.

Wenn Sie ein Café oder Restaurant besuchen, ist es wichtig, Ihre Zeit richtig einzuteilen. Nun, wie kann es sich ein Langstrecken-Motorradfahrer leisten, wertvolle Zeit zu verlieren, während seine Bestellung in der Küche zubereitet wird? Hier noch ein bewährter Rat: Setzen Sie sich näher an die Küche und vielleicht an die Bar (wenn der Raum voll ist), erklären Sie der Kellnerin höflich, dass Sie es eilig haben und damit sie, wenn möglich, nicht zögern Mit Ihrer Bestellung bekräftigen Sie dies sofort mit einer großzügigen Trinkgeld-Anfrage. Bestellen Sie Essen und bitten Sie darum, Ihrem Gericht sofort eine Quittung beizufügen (einige Cafés bringen es später und nur auf Ihre nächste Anfrage). Jetzt haben Sie Zeit, sich in Ordnung zu bringen. Sie können auf die Toilette gehen, um sich die Hände und das Gesicht zu waschen, auch wenn Sie denken, dass die Straße nicht so schmutzig war - das Wasser ist sowieso erfrischend. Rufen Sie bei Bedarf zu Hause an. In den meisten Fällen wartet Ihr Gericht bereits bei der Rückkehr an den Tisch auf Sie. So kann die Pausenzeit für eine volle Mahlzeit auf 20-30 Minuten reduziert werden, was bei einer vernünftigen Zeitverteilung beispielsweise für ein volles warmes Mittagessen völlig ausreicht. Denken Sie daran, dass es ungefähr gleich lange dauert, sich kalte Sandwiches zu stopfen, während Sie auf einem Motorrad in der Nähe einer Tankstelle sitzen, und ziehen Sie eine Schlussfolgerung.

1. Teilen Sie Ihre Essensstopps und Tankstopps ein.

Nach einem Tankstopp (der eigentlich ein Boxenstopp für eine kurze Rast ist) dauert es so lange, bis die Straße zu einem nahe gelegenen Café überquert und in der Nähe geparkt wird, wie die Vorbereitung für die weitere Bewegung. Warum zwei kleine Haltestellen zu einer kombinieren? Aus Sicht der Ruhe ist es effektiver, dies zu tun: Ich habe mich beim Tanken ein wenig ausgeruht und wenn Sie keinen Hunger verspüren, bin ich ein paar hundert Kilometer zu einem anderen Café zurückgelegt.

1. Vorher tanken.

Einmal auf der Straße „austrocknen“ oder einen 10-Kilometer-Umweg auf der Suche nach einer Tankstelle machen – und all die Zeit, die Sie zuvor gespart haben, ist unwiederbringlich verloren! Wenn Sie auf einer unbekannten Straße unterwegs eine Tankstelle sehen und bereits deutlich weniger als eine halbe Tankfüllung haben, halten Sie an und tanken Sie.

1. Ziehen Sie Ihren Regenanzug an, bevor es regnet!

Vor allem, wenn das Benzin im Tank schon weniger als die Hälfte beträgt. Halten Sie an, tanken Sie auf und ziehen Sie bei Regen vorher an einem sicheren Ort Ihren Regenschutz an. Egal, ob Sie gerade tanken müssen oder nicht, wir möchten Sie davor warnen, sich am Straßenrand umzuziehen. Wozu dies führen kann, muss nicht erklärt werden. Dies geschieht am besten auf einem speziellen Parkplatz oder an einer Tankstelle. Denken Sie darüber nach, möchten Sie den Regen in einem Tunnel oder unter einer Brücke abwarten, wenn Autos einen Meter von Ihnen entfernt vorbeifahren? Möchten Sie am Straßenrand stehen und auf einem Bein springen und versuchen, das andere Bein zu treffen, in der gleichen Nähe des Baches, der plätschernd an Ihnen vorbeirauscht? Aber die Sicht verschlechtert sich bei Regen, und wo ist die Garantie, dass man Sie am Straßenrand sieht?

Es ist schwierig, genaue Statistiken über Unfälle zu erhalten, bei denen Fahrer auf schlechte Wetterbedingungen warten oder einfach an ungeeigneten Orten anhalten, aber es ist klar, dass solche Unfälle ziemlich häufig vorkommen.

1. Kaufen Sie ein Reifenreparaturset und wissen Sie, wie man es benutzt!

Die Reparatur der meisten Tubeless-Reifen mit diesem Kit ist ein Kinderspiel, es gibt also keine Entschuldigung, sich einen Nagel zu verfangen, und Sie haben keinen. Selbst schuld! Verbringen Sie einen Teil des Kits, um zu Hause zu üben, und lernen Sie es nicht unterwegs und verschwenden Sie keine wertvolle Zeit. Bei Schlauchreifen ist es etwas schwieriger, zahlt sich aber mit einem gewissen Geschick aus und ist deutlich rentabler als die Suche nach einem Schlepper.

1. Nehmen Sie ein Mobiltelefon mit (für viele ist dieser Artikel nicht relevant, aber es lohnt sich, sich daran zu erinnern).

Es kann natürlich sein, dass es auf einigen Abschnitten der Straße nicht funktioniert. Aber in den allermeisten Fällen können Sie ein entferntes Zuhause anrufen. Oder zu einem Service mit einem Abschleppwagen.

1. Kauf dir ein anständiges Werkzeug.

Das Set muss einen Satz Schlüssel, Schraubendreher, Drahtschneider, Zangen usw. enthalten. Bauen Sie den Bausatz am besten so zusammen, dass er alles enthält, was Sie für Ihr Motorrad benötigen.

1. Nehmen Sie immer mindestens 2 Liter Wasser mit.

Sie müssen nicht durch die Wüste wandern. Einen absolut unbeschreiblichen Durst verspüren Sie beispielsweise, wenn Sie Ihr Gerät nach einer Panne in einer kühlen Nacht schieben müssen, um an einem sicheren Ort zu parken.

Wasser sollte in zwei Behältern aufbewahrt werden - einer für den dauerhaften Gebrauch und der andere für Notfälle. Die Theorie in diesem Fall ist einfach zu blamieren - sobald Sie anfangen, Wasser mit sich zu führen, werden Sie es sofort trinken, während Sie vergessen, den Vorrat aufzufüllen und somit alles zu trinken. Deshalb hier ein Tipp: Stellen Sie die zweite Flasche so weg, dass Sie unbequem an sie herankommen, nur das zwingt Sie dazu, den Wasservorrat in der ersten Flasche regelmäßig aufzufüllen.

Es ist unnötig zu erwähnen, dass Sie in unbekannten Gegenden kein Leitungswasser trinken sollten. Der Unterschied in den Methoden der Wasserreinigung kann unangenehme Folgen haben, und wenn Sie Leitungswasser zu Hause ruhig ertragen, bedeutet dies nicht, dass Sie es unterwegs trinken können.

1. Nehmen Sie Aspirin mit.

Hinweis: Obwohl Aspirin unter Truckern fast schon zum Kult-„Heilmittel gegen alle Krankheiten“ geworden ist, die es praktisch in den Rang eines Allheilmittels gegen alle Schmerzen erhoben haben, lohnt es sich dennoch herauszufinden, ob es bei Ihnen persönlich Nebenwirkungen verursacht ...

Aspirin hat also eine bekannte Fähigkeit, die Temperatur des menschlichen Körpers leicht zu senken. Daher sollte der Gefahr einer Unterkühlung mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden, wenn Sie es beispielsweise durch Kopfschmerzen mitnehmen. Aspirin ist auch als Antikoagulans bekannt, und dies muss auch bei einem Unfall beachtet werden - wenn es passiert, wird die Blutung schwieriger zu stoppen sein. Einige Arzneimittelhersteller fügen Aspirin Koffein hinzu, um die Aufnahme in den Blutkreislauf zu verbessern und die Wirkung des Arzneimittels zu beschleunigen.

1. Nehmen Sie eine Packung Vitamine mit.

Es kann nicht schaden, während einer langen Motorradfahrt Vitamine zu sich zu nehmen. Die beste Option sind Multivitamintabletten, die einmal täglich eingenommen werden, obwohl es besser ist, einen Arzt zu konsultieren, da die empfohlene Art von Vitaminen bei heißem Wetter und beispielsweise bei Reisen im Herbst abweichen kann.

Beim Schießen auf große Entfernungen sollte besonderes Augenmerk auf Medikamente gelegt werden, die Muskelverlust und Krämpfe verhindern.

1. Wenn Sie einen Computer mitnehmen, sollten Sie eine Navigationssoftware installieren.

Es ist ratsam, die Funktionalität des Programms vor dem Verlassen zu überprüfen und seine Daten mit Ihren eigenen Erfahrungen und Kenntnissen zu vergleichen. Unterwegs kann die Hilfe eines Computers sehr nützlich sein, um sich nicht zu verirren und keine Zeit mit der Suche nach einer Straße, Abbiegung oder einem Ort zu verschwenden.

1. Berücksichtigen Sie beim Befahren eines anderen Bereichs die Veränderungen des Straßenbelags und achten Sie auf die zu reparierenden Bereiche!

In den Regionen liegt die Verantwortung für den Bau und die Instandsetzung von Straßen bei den Kommunen. Dies bedeutet, dass Sie jedes Mal, wenn Sie eine Gebietsgrenze überqueren, höchstwahrscheinlich mit einem anderen Straßentyp zu tun haben. Fast unmittelbar nach dem Überqueren der Grenze der Region - anhand der Genauigkeit der Markierungen, der Platzierung der Straßenschilder, der Qualität des Straßenbettes - kann festgestellt werden, wie gut die Verwaltung bei der Verbesserung der Straßenqualität arbeitet. Seien Sie vorsichtig und achten Sie auf mögliche Schwierigkeiten in unerforschtem Gelände.

1. Wählen Sie Ihre Geschwindigkeit basierend auf Sichtbarkeit und Straßenbedingungen!

Stellen Sie sich vor: Sie fahren mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km / h auf einer hochwertigen Autobahn, die Abdeckung ist ausgezeichnet, aber es herrscht dichter Nebel. Die Sicht ist nicht sehr gut. Und plötzlich steht vor Ihnen auf Ihrer Fahrbahn ein Auto ohne die angegebenen Maße! Kannst du bei dieser Geschwindigkeit nicht an ihrer Stoßstange anhalten? Es ist nur auf den ersten Blick lustig, aber solche Fälle sind in der Realität passiert. Werden Sie kein weiterer Motorradfahrer, der gestorben ist, weil er das Hindernis nicht rechtzeitig sehen konnte.

Gleiches gilt für Fahrten bei gutem Wetter. Lohnt es sich, sechs Monate in einem Krankenhausbett zu liegen, nur weil Sie vor dem Einfahren in eine geschlossene Kurve beschlossen haben, Gas hinzuzufügen und mit einem schneidigen Zirpen der Trittbretter mit einer Geschwindigkeit von 15-20 km / h sicherer durchzufahren? Bewerten Sie diese Situation genau aus diesem Blickwinkel - und das wird nicht passieren.

1. Willst du am Leben bleiben? Finger weg von LKW!

Lkw-Fahrer hassen es schon lange, jemanden auf der Spur zu haben. Denken Sie daran, folgen Sie dem Langstreckenwagen Rücken an Rücken - in diesem Fall haben Sie selbst danach gefragt und sind jetzt für alles verantwortlich, was Ihnen passieren kann. Der Lkw-Fahrer wird ängstlich, folgt Ihnen ab und zu im Rückspiegel und vergisst für einen Moment, dass es manchmal nicht schaden würde, die Straße im Auge zu behalten. Und verliert jedes Hindernis aus den Augen. Er selbst wird vielleicht darüber springen, aber werden Sie Zeit haben, es beiseite zu legen, wenn es zwischen den Hinterrädern des Anhängers auftaucht?

1. Beseitigen Sie alle Quellen von Irritationen und Ablenkungen.

Befreien Sie sich von allem, was Sie ablenken oder die Rolle eines potentiellen Reizmittels spielen kann, egal wie unbedeutend Ihnen diese Faktoren erscheinen mögen. Jede Quelle von Irritation und Ablenkung erfordert zusätzliche Energie, um sie zu unterdrücken. Selbst anfangs kleine Probleme neigen dazu, auf einer langen Reise riesige Ausmaße anzunehmen und Ihre Energie in Form einer Reihe von aufeinanderfolgenden Belastungen zu verbrauchen.

Das Geheimnis des Rauschens und der unvergesslichen Empfindungen, die uns Langstrecken-Rechen bescheren, liegt im Komfort eines Motorradreisenden während der Fahrt, im Vertrauen in Ihr Motorrad und in einem klaren Bewusstsein für Ihr Ziel.

Marina Koda basierend auf Materialien aus der ausländischen Presse

Jeder Besitzer eines Zweirades denkt früher oder später daran, mit dem Motorrad zu reisen. Die „Reichweite“ des Bikes wird bekanntlich nur durch die Ausdauer und den Enthusiasmus des Fahrers begrenzt. Um eine lange Reise zu unternehmen, ist es überhaupt nicht notwendig, ein komfortables Touristenmotorrad zu besitzen, und die Helden unseres Artikels sind der Beweis dafür.

Greifen, schieben, erreichen

An einem warmen Sommerabend im Jahr 2011 rief ein junger Mann namens Nikolay Bocharov Ich hatte eine erstaunliche Idee - mit einem frisch gekauften (aber gleichzeitig sehr "betäubten") Einsitzer-Fünfzig-Kubik-Roller Suzuki Sepia ZZ von Moskau nach Abchasien zu fahren.

Es bleibt nur noch, denselben riskanten Begleiter zu finden. Einer von Nikolais guten Bekannten wurde der Glückliche, der sich auf diese Weise entschloss, das erfolgreiche Bestehen der Prüfungen zu feiern.

Gesagt, getan, und in wenigen Tagen zog die kleine Sepia, beladen mit zwei verzweifelten Reisenden und einem schweren Touristenrucksack mit 60 Litern Volumen, Richtung Südgrenze Russlands.

Die treibende Kraft hinter der Reise von Moskau nach Abchasien ist der abgenutzte Roller Suzuki Sepia ZZ. Foto Nikolay Bocharov.

Nachdem die Jungs ihre Möglichkeiten abgeschätzt hatten, beschlossen sie, die Reise so günstig wie möglich zu gestalten, sodass die Teilnehmer das Problem der Verpflegung und Unterkunft lösen mussten. Die Lösungen erwiesen sich als einfach und bewährt: Zelt, Schlafsäcke, Biwak-Zubehör und das für eine zweiwöchige Reise notwendige Minimum an Dingen wurden in einem Rucksack auf den Schultern des Passagiers platziert. Der Beifahrer selbst saß auf einem winzigen Kofferraum und hielt die Beine ganz angezogen - für die "zweite Nummer" der "Sepia" gibt es keine Stufen.

Wir mussten die Nacht verbringen und unser Lager in einem Wald am Straßenrand aufschlagen. Die Roller kochten ihr Essen auf einem Gasbrenner und füllten unterwegs regelmäßig ihre Vorräte in Lebensmittelgeschäften auf.

In einen Reiserucksack mit 60 Liter Volumen passen einfache Sachen. Den größten Platz nahm ein Zelt vom "Decathlon" ein

Geplant war, dass die "Trucker" 500-600 Kilometer pro Tag fahren würden, doch die Prognosen erwiesen sich als zu optimistisch. Das Fahren auf einer Hochgeschwindigkeitsautobahn in einem reinen Stadtfahrzeug, das im Prinzip nicht mehr als 55 km / h beschleunigen kann, war viel mühsamer, als der Roller erwartet hatte. Stündlich mussten sie anhalten, um den Motor abkühlen zu lassen, und die Touristen selbst mussten ihre tauben Glieder strecken. Doch diese kleinen Dinger konnten die Absichten der Roller nicht erschüttern, die sich langsam aber beharrlich dem Ziel näherten.

Das völlige Fehlen von Schutzausrüstung bescherte den Jungs „frostige Frische“, als sie den M4 vorzeitig verließen.

Das Fehlen am Roller fügte auch noch Ärger hinzu... Spiegel! Wegen des nicht rechtzeitig bemerkten Lastzugs gerieten die unglücklichen Touristen 350 km von Moskau entfernt in einen kleinen Unfall und hatten Prellungen und Prellungen als Andenken erhalten.

„Magische Trucks, die mit normaler Geschwindigkeit in einer Entfernung von mehreren zehn Zentimetern an einem vorbeifliegen. Wir haben es nicht geschafft, uns an sie zu gewöhnen. Jedes Mal ist es ein Gefühl eines großen bevorstehenden Dummen und eine Erleichterung, nachdem sie an dir vorbeigefahren ist ... "

Der Roller selbst hat jedoch nicht so sehr gelitten - alles Überflüssige ist längst abgefallen.

Angesichts der Umstände und des Mangels an Ausrüstung kamen die Jungs sehr leicht davon.

Trotz aller Schwierigkeiten konnten die Roller ihr Ziel erreichen, viele interessante Orte besuchen und fast unversehrt sicher nach Hause zurückkehren. Auf dem Rückweg herrschte der gesunde Menschenverstand und die Touristen fuhren mit der Bahn (natürlich zusammen mit einem Moped) zurück.

Über 1.700 Kilometer auf einer bröckelnden Suzuki Sepia. Die hartnäckigen Roller haben ihr Ziel dennoch erreicht.

Wir werden Reisenden keine fehlende Ausrüstung vorwerfen, obwohl die Jungs natürlich zumindest Helme nicht verletzen würden. Die Jungs haben sich ein anspruchsvolles Ziel gesetzt und es nicht versäumt, es zu erreichen. Es besteht kein Zweifel, dass eine solche Reise den Teilnehmern noch lange in Erinnerung bleiben wird und die unschätzbaren Erfahrungen auf dem Weg immer genutzt werden. Oder zumindest zu verstehen, wie man es nicht mehr tun muss.

Trotz der radikalen Abenteuerlust der Reise - es hat sich gelohnt. Wer lange plant, kann sich nie entscheiden.

Diese verrückten Typen haben viele erfahrene Biker inspiriert, die für mehr als eine aufregende Tour vor Ort gesessen haben. In den Kommentaren zum Originalbericht drückten viele Menschen ihre Bewunderung für die Rücksichtslosigkeit und Entschlossenheit der Touristen aus.

Um ein wenig in den Geist einer solchen "Reise" einzutauchen, denken Sie darüber nach - die Reise ans Meer führte die Jungs auf dem "Delta" Woche, und die Geschwindigkeit auf Serpentinen beim Bergauffahren erreichte kaum 30 Stundenkilometer. Mehr über die Siege und Missgeschicke der Kasaner unterwegs erfahren Sie aus dem großen Reisebericht, in dem Alexey auf vier Seiten alles ausführlich beschreibt.

Drei ist besser als eins

Was gibt es Schöneres als einen Familienurlaub? Erholen Sie sich mit einer Familie auf einem Motorrad - versichert Perm Alexey Poddubny, der mit seiner Frau und seiner Tochter auf einem dreirädrigen Motorrad ("Trike") quer durch Asien reist, gebaut auf Basis eines Motorrads. Bemerkenswert - Alexey kaufte die dreirädrige "Kuvalda" nicht vor Ort, was logisch erscheinen mag, sondern brachte tatsächlich ein Motorrad mit russischen Nummernschildern mit Hilfe eines Transportunternehmens nach Vietnam.

Die Familie Poddubny in ihrem dreirädrigen "V-Max" in Thailand

Nach seinem Besuch in Vietnam verliebte sich Alexey in dieses asiatische Land und beschloss fest, mit seiner Familie auf einem Motorrad dorthin zurückzukehren. Nach einigen Jahren konnte der Biker seinen Plan umsetzen.

Durch Georgien, Armenien, Iran, Pakistan, Indien, Thailand und Kambodscha konnte der Motorradfahrer das Trike nach Vietnam übersetzen und seine Reise durch das Land seiner Träume fortsetzen.

Das erste Foto nach dem Passieren der Grenze zwischen Kambodscha und Vietnam. Fotos von LJ Alexey

Die Familie Poddubny war etwa vier Monate unterwegs. Während dieser Zeit besuchten sie Indien, Thailand, Kambodscha und Vietnam, nachdem sie zusammen etwa 5.000 Kilometer zurückgelegt hatten. Auf ihrem Weg sammelten ungewöhnliche Touristen Scharen von begeisterten Schaulustigen und erhielten immer Hilfe und Beteiligung von Anwohnern.

Die goldhaarige Tochter des Poddubnykh - Vika begeisterte ausnahmslos die Anwohner in allen von der Familie besuchten Ländern

Wie dieser Fall zeigt, bedeutet eine Familie keineswegs das Ende des Reisens oder des Motorradfahrens, sondern nur enge Menschen sollten dieses Hobby teilen oder zumindest annehmen und es nicht mit Feindseligkeit aufnehmen.

Winter Lohoped 500

Viele Motorradtouristen halten sich während ihrer Reisen an bestimmte Standards, die an Reisezeit und zurückgelegte Entfernung gebunden sind. Um also den berühmtesten und einen der einfachsten Titel für Motorradreisen "Iron Ass" zu bekommen, müssen Sie in 24 Stunden 1610 km (1000 Meilen) überwinden. Nominierungen und Standards können je nach Gerätetyp und Jahreszeit abweichen.

Iron Butt-Abzeichen in Großbritannien. Foto von Thewellers.net

Erwähnenswert ist auch der Winter-Motorrad-Tourismus, da diese Art der Fortbewegung im Winter manchmal von einigen Mitgliedern der Motorrad-Community praktiziert wird. Es scheint, wer würde jemals auf die Idee kommen, im Winter mit einem Motorrad irgendwohin zu fahren und den Clubstandard zu erfüllen?

Es stellt sich heraus, dass es solche Leute gibt. Der zweimalige Guinness-Rekordhalter für die Fähigkeiten des menschlichen Körpers, Alexander Dubrovin, der für den Rekord 30 Ziegel auf seinem Bauch zerbrach, und der erfahrene Tourist Evgeny Khoroshev mit dem Spitznamen "Vater Eugene" beschlossen, eine neue Nominierung im Motorradtourismus zu schaffen : "Winter Poltishok" - ein 500 Kilometer langes "Graben" entlang der Winterstrecke auf einem 50-Würfel-Roller.

Preisübergabe an die Teilnehmer des Laufs "Winter Poltishok". Foto von der Seite der Nachtwölfe.

Die Ankündigungen der Veranstaltung, die am 11. Februar stattfinden sollte, überschwemmten die Motorradgemeinden. Der Lauf wurde von verschiedenen Organisationen unterstützt: dem Motorradclub Night Wolves, dem Verband des Motorradtourismus Russlands und der Region Belgorod sowie der Saratower Medienholding Versia. Es war geplant, die herausragenden Leistungen der Touristen durch ein spezielles Filmteam festzuhalten.

Der Lauf sollte „die Stärke des russischen Geistes“ demonstrieren und junge Menschen für den Motorsport begeistern. Allerdings stießen die Teilnehmer kurz vor der Abreise auf einige Schwierigkeiten: Diese Nominierung war kein Einzelfall.

Der stolze Entdecker des Winter Lohooped 500 Standards machte sich auf den Weg von Moskau nach Kursk. Foto von der Website Dubaser.ru

Ein paar Tage vor dem Start des "Winter Poltishok"-Laufs hat ein Mitglied des Dubasery-Touristenmotorradclubs Boxer, alias Stanislav Borisovich (oder "

Abenteuer Mai 2014 oder Bericht über die Motorradreise Wladiwostok-Jekaterinburg (Teil 2)

Tag neun. 12.05.2014
Strecke: Krasnojarsk - Nowosibirsk
Abfahrt von Krasnojarsk: 11-00
Ankunft in Nowosibirsk: 22-30
Reisezeit: 11-30 Stunden
Zurückgelegte Strecke: 850 km
Zurückgelegte Strecke: 5900km
Weg links: 1600km

Am Morgen rief Dima um 8-30 an, am Ortseingang von Krasnojarsk (er musste aus dem Dorf, in dem seine Verwandten ca. Natürlich ist es um 9-00 nicht mehr möglich, wir richten uns nach der Situation. Durch die Stadt fahren - die respektlose Haltung der Autofahrer gegenüber dem Motorradfahrer fällt sofort auf - sie unterbrechen, Blinker gehen nicht an. Oder kommt es mir nach der kostenlosen Autobahn Chabarowsk-Tschita vor?)) Ich verlasse Krasnojarsk, ich erreiche die Rosneft-Tankstelle. Während er wartete, beschloss Dimona, die Kette zu schmieren.
Ich denke, ich werde es jetzt auf den Hauptständer legen und einfetten. Es stellte sich als nicht so einfach heraus - die Kraft reichte nicht aus, um die zentrale Stufe anzulegen. Der Tankstellen-Hausmeister hat geholfen - wir haben es zusammengestellt. Wir treffen uns mit Dimona zwischen 10 und 30.

Wir trinken Kaffee an der Tankstelle, woraufhin Dimon beschließt, die Kette zu schmieren und zu straffen. Seine Kette hängt wirklich um 6 cm durch, das ist deutlich mehr als die Norm. Es stellt sich heraus, dass er gestern bei der Ankunft bereits die Kette gespannt hat, es gibt nur noch eine Abteilung zum Straffen. Es ist Zeit, die Kette zu wechseln. Wir fahren um 11:00 Uhr in Richtung Nowosibirsk ab. Wir passieren Mariinsk.
Vor Kemerovo, an einer Tankstelle, treffen wir auf einem Cruiser einen einheimischen Biker aus Kemerovo. Wir diskutieren über Mots, die Qualität von Straßen, teilen Beobachtungen von einer Motorradreise. Dimonas Kette hängt wieder durch, er beschließt, sie wieder anzuziehen. Zieht ganz, das ist es, es ist unmöglich, es mehr zu ziehen, man muss es nur ändern. Wir fragen den Biker nach dem Motorradservice in Nowosibirsk, er erzählt, wie einfach es ist, nach Nowosibirsk zu kommen und wo man dort einen Motoservice findet. Wir verabschieden uns und sind wieder unterwegs.
Heute ist der fünfte Punkt besonders zu spüren und der Nacken-Schulter-Muskel rechts ist taub. Ich glaube das liegt an der festen Position der rechten Hand am Gasgriff. Wir passieren Kemerovo - es stellt sich heraus, dass es eine große Stadt ist)) Und ich dachte, es wäre ein Dorf wie Ulan-Ude)). Das Wetter scheint sich verbessert zu haben - die Sonne ein stabiles Plus von +15. Es gibt jedoch einen Nebeneffekt von warmem Wetter - eine große Anzahl von Insekten in der Luft und infolgedessen das Visier des Helms mit ihnen bespritzt. Sie müssen es regelmäßig reinigen und abwischen, sonst sinkt die Sicht stark)).
Wir betreten die Region Nowosibirsk und wie von Zauberhand dreht sich die Straße .... auf einer sehr schlechten Straße)). Eine interessante Beobachtung, mit seltenen Ausnahmen (mehrere Abschnitte auf der Autobahn Chabarowsk-Wladiwostok und Chabarowsk-Tschita) war die Qualität der Straßen von Wladik nach Kemerowo deutlich besser als die Straße in der Region Nowosibirsk. Um 21.00 Uhr betreten wir Nowosibirsk, wir gehen für die Nacht zu Dimas Verwandten. Wir fuhren 30 km durch die Stadt, anscheinend musste ich von einem Ende zum anderen gehen.
Wir kommen um 22-30 an. Wir entladen, treiben die Mots in die Büsche unter den Fenstern der Wohnung und befestigen sie aneinander (es gibt keine Parkplätze in der Nähe). Mein Kilometerstand auf dem Tacho betrug 850 km, aber Dima fuhr 1000 km. er hat noch +150 km bis Krasnojarsk. Abendessen, ein bisschen Wein, gemütliche Gespräche und Schlafen gegen 00-00. Morgen müssen wir einen Motorradservice finden, die Kette und die Sterne bei Dimon wechseln.

Tag zehn. 13.05.2014
Route: Nowosibirsk - 200 km bis Omsk
Abfahrt von Nowosibirsk: 17-30
Ankunft in Omsk: 23-00
Fahrzeit: 6 Stunden
Zurückgelegte Strecke: 380km
Zurückgelegte Strecke: 6280km
Weg links: 1220km

Wir wachten morgens um 7:00 auf. Beim KLE400 ist ein Wechsel der Kette und der Kettenräder erforderlich. Wir haben gegoogelt und den Motorradservice Motorsport gefunden, der auch die offizielle Vertretung von Kawasaki in Novosibirsk ist und sich relativ nah an unserem Standort (16 km) befindet. Draußen regnet es, die Temperatur beträgt +10. Laut Wettervorhersage soll es zur Mittagszeit aufhören zu regnen und wir planen bis dahin in Richtung Omsk aufzubrechen. Wir haben ein herzhaftes Frühstück, gehen Sie zum Service. Auf der Straße sind die Pfützen knietief, anscheinend hat es die ganze Nacht geregnet.
Vorbeifahrende Autos sparten nicht damit, uns mit Wasserspritzern aus Pfützen zu tränken, die unter den Rädern hervorflogen. Infolgedessen kamen wir nass und schmutzig beim Service an. Der Service funktioniert, wir haben seinen Besitzer Ilya getroffen, der versprochen hat, zu helfen und alles zu reparieren. Während der Mechaniker Ilya fährt, beginnt er zu schießen und die Kette und die Sterne zu wechseln. Weil die neue Kette ist 2 Glieder länger (110, aber du brauchst 108) du musst sie kürzen - benutze ein Spezialwerkzeug (Schleifer).

Wir entfernen das hintere Kettenrad - es zeigt starken Verschleiß der Zähne, einige von ihnen sind in der Hälfte abgesplittert. Im Allgemeinen ändern wir uns mit der Zeit)).

Mechaniker Kolya kommt, die Arbeiten laufen auf Hochtouren. Dimon spricht über den Leerlauftacho und die geringe Laufleistung auf der Kraftstoffreserve. Kolya schlägt vor, dass das Problem mit der Reserve im verstopften Gitter im Gastank liegt. Wir beschließen, den Gastank zu entfernen, den Luftfilter in einem Schritt zu reinigen.

Beim Filter angekommen, finden wir ein Fragment der Übertragung "sehr geschickte Hände" - es gibt eindeutig jemanden, der bereits vor uns gearbeitet hat. Rufen Sie lokale Geschäfte an und siehe da, einer von ihnen hat einen Luftfilter am KLE400.

Die Jungs bieten uns freundlicherweise an, uns in den Laden zu bringen. Während Dimon fährt, spannt Kolya für mich die Kette an der Transalpa und findet heraus, was mit dem Tachoseil an der KLE400 los ist. Das Kabel funktioniert, das Problem liegt im Getriebe am Rad. Dimon ruft mit einem Filter an, wir wechseln den Filter, Öl und Bremsflüssigkeit (vordere Bremsen).
In der Zwischenzeit kontrolliere ich das Öl, fülle die Reste aus dem Vorrat auf. Das war's, es gibt keinen Vorrat mehr, ich beschließe, für alle Fälle einen Liter zu kaufen.
Ich möchte auch zu Staus in Nowosibirsk sagen. Ich dachte, wir hätten viel Verkehr in Jekaterinburg. Im Vergleich zu Nowosibirsk haben wir jedoch überhaupt keine Staus)). In Nowosibirsk ist es nur eine Art Albtraum – es ist keine Straße, sondern ein ständiger Stau. Wir wurden nur dadurch gerettet, dass wir uns zwischen den Reihen und am Straßenrand bewegen können. Sonst würden wir immer noch Novosib verlassen.
Nach Abschluss der Reparatur von Dimonas Mot verabschieden wir uns von den Jungs, holen Öl für mich und machen uns auf den Weg Richtung Omsk. Es regnet (obwohl die Temperatur +17 beträgt), die Zeit ist 17-30. Ja, wir werden heute nicht viel gehen. Wir beschließen, während der Fahrt zu gehen. Als Ergebnis passieren wir 380 km, um 23:00 Uhr finden wir ein Hotel und halten für die Nacht. Dimon ist in der Stimmung, etwas Alkohol zu trinken und sich zu entspannen. Im Café nehmen wir Knödel, Wein und ein Stück Fleisch. Wir beenden den Abend auf dem Zaun des Parkplatzes neben dem Motel sitzend, schauen den Autos auf der Autobahn zu und reden über das Ewige ... um 2-00 gehen wir ins Bett.

Tag elf. 14. Mai 2014
Strecke: 200 km bis Omsk - 200 km bis Tjumen
Check-out: 11-00
Ankunft in Tjumen (vor 200 km): 21-30
Reisezeit: 10-30
Zurückgelegte Strecke: 750km
Zurückgelegte Strecke: 7030km
Weg links: 470km

Natürlich haben wir um 7:00 Uhr am Wecker geschlafen. Wir standen um 9:00 Uhr auf, während wir frühstückten, während wir uns sammelten und tauchten, also gingen wir gegen 11:00 Uhr los. Die Hitze draußen ist +20. Wir kleiden uns wie der Sommer – ohne Pullover, Regenmäntel und Winterhandschuhe. Während Sie auf der Autobahn fahren, ist es gut, es bläst und es ist nicht heiß. Sobald Sie aufhören, wird es sehr heiß. Auch heute ist der fünfte Punkt besonders stark zu spüren. Nach 300 km finde ich immer noch keine bequeme Position für sie, ich muss öfter im Steigbügel aufstehen und eine Weile im Stehen reiten.
Wir passieren Omsk. Es wird wärmer und wärmer, ich würde sagen manchmal sogar heiß, auch unterwegs. Wir essen zu Mittag, bereits in der Region Tjumen. Die Straßen werden immer schlechter. Ich kann mit voller Verantwortung feststellen, dass die schlechtesten Straßen entlang der gesamten Autobahn Wladiwostok-Jekaterinburg in der Region Tjumen liegen. Grube auf einer Grube ... Uschos. Unterwegs stoßen immer mehr Gazpromneft-Tankstellen auf. Eine gute Alternative zu den Netzwerken von NK Alliance, Kansas und Rosneft, die uns bisher unsere Zwischenstopps verschönert haben (heißer Kaffee, frisches Gebäck, Kartenzahlung und andere einfache und verständliche Reisefreuden wie Waschbecken, Warmwasser und eine Toilette im Gebäude).
Wir beschließen, bei Tageslicht zu fahren, am Ende passieren wir 750 km und halten 200 km vor Tjumen in einem Motel. Wir fahren Motorräder in die Garage, essen zu Abend und schlafen. Morgen ist der letzte Tag unserer Reise.

Tag zwölf. 15.05.2014
Strecke: 200 km bis Tjumen - Jekaterinburg
Check-out: 8-30
Ankunft in Jekaterinburg: 16-30
Reisezeit: 10-30
Zurückgelegte Strecke: 550km
Zurückgelegte Strecke: 7580

Ich wachte um 5-30 Uhr morgens vom wilden Klingeln der Mücken auf. Im Halbschlaf verbrachte er die restlichen anderthalb Stunden, bevor er um 7:00 aufstand, damit, blutsaugende Monster abzuwehren. Morgengymnastik, Frühstück mit Rührei (Dimon fragte wie immer, ob es hier Haferflocken gebe, worauf er eine Antwort bekam wie "... nur Mamas kleine Söhne essen morgens Brei, aber echte Männer brauchen Fleisch! ... "). Gebühren, Kettenschmierung, Öl in mein Motorrad (200 Gramm) auffüllen und los gehts. Das Wetter ist herrlich, Sonnenschein, +20 ... Wir kleiden uns in einer leichten Version - ohne Pullover und mit Sommerhandschuhen.
Alles, auf dem Weg, das Ende unserer Motorradreise naht. Ich möchte noch einmal auf die hässliche Qualität der Straßen in der Region Tjumen hinweisen - schreckliche Gruben, wie fahren Autofahrer darauf?! Wir erreichen zügig Tjumen, fahren am Stadtrand entlang, es gibt Schilder nach Jekaterinburg. Das Haus ist nur 350 km entfernt. Hier ist die Grenze der Region Swerdlowsk, bald werden wir zu Hause sein. Die Straße führt jedoch durch die Siedlungen Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny - trotz der relativ kurzen Entfernung wird die Durchschnittsgeschwindigkeit nicht mehr als 60 km / h betragen. Wir haben also noch 5 Stunden Zeit.

Wir machen irgendwo in der Nähe von Kamyshlov Mittagspause. Ja, je weiter westlich, desto teurer ist das Mittagessen - sie gaben 210 Rubel für das erste, zweite und Kompott (mit den üblichen Kosten für das Mittagessen von 150 Rubel). Auf der Straße +28, sehr heiß, auch bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h. Dimon zieht seine Jacke aus, bleibt nur im Schildkrötenschutz. Ich reite in einer halb zugeknöpften Jacke, unter der auch nur noch eine Schildkröte übrig ist. Ja, Motorradausrüstung sollte offenbar in zwei Varianten für Reisen gewählt werden: für Fahrten bei kalt-nass-kühlen Bedingungen (von 0 bis +20 Grad) und für warm-heiße Bedingungen (ab +20 Grad). Ich würde gerne Jacke und Hose gegen leichtere Sachen austauschen. Zeit 16-30, wir passieren Malye Brusyany, wir fahren in die Einbahnstraße entlang des Tjumen-Trakts nach Jekaterinburg. Wir werden von meinen Verwandten auf Motorrädern abgeholt. Hurra, wir sind zu Hause!

Hinter Tausenden von Kilometern bedeckter Straßen, 12 Reisetagen, Hunderten Litern verbranntem Benzin, Dutzenden von Treffen mit neuen Leuten, darunter mehrere neue Bekanntschaften, die ich in Zukunft pflegen möchte, und ein Traum wird wahr! Trotz aller Skepsis und Misstrauen vieler gegenüber unserem Unternehmen kann das Motocross als Erfolg bezeichnet werden! Jetzt gibt es etwas zum Erinnern und Erzählen von Kindern, Freunden und Kollegen))). Übrigens haben uns die Verkehrspolizisten nur EINMAL angehalten - irgendwo in der Nähe von Tschita, und selbst dann haben sie, eher aus Neugier, die Papiere überprüft, gefragt, wo und wo und uns gehen lassen und uns eine gute Fahrt wünschen.

Einige Statistiken.
Zurückgelegte Gesamtstrecke: 7.580 km
Dauer der Motorradreise: 12 Tage
Nettoreisezeit (unterwegs): 115 Stunden
Durchschnittsgeschwindigkeit: 66 km/h
Durchschnittliche tägliche Laufleistung: 632 km
Durchschnittliche tägliche Reisezeit: 9,5 Stunden

Durchschnittliche tägliche Ausgaben für 1 Person
Mahlzeiten pro Tag (Frühstück / Mittag- / Abendessen): 750 Rubel.
Snacks für unterwegs (Kaffee / Schokolade): 300 Rubel.
Unterkunft (Übernachtung in Motels): 500 Rubel.
Benzin (basierend auf durchschnittlicher Tageslaufleistung, Preis 33r/l und Verbrauch 5,5l pro 100km): 1147r.

PS Danke an alle, die uns beim Motocross geholfen haben: Vitaly vom Motorradladen Ryder (Wladiwostok) - für Hilfe bei der Motorradauswahl, Alexander, der Vorbesitzer meines Motorrads - für die schicke Apparatur und den hervorragenden technischen Zustand, die Jungs vom Motorradgeschäft Motostil (Chabarowsk) - für die Teilnahme und Unterstützung bei der Auswahl der Besatzung und Hilfe bei der Reparatur, Alexander - für unschätzbare Hilfe bei der Reparatur des Dimona mot in Chabarowsk, Roman aus Slyudjanka - für die warme und aufrichtige Zuflucht von uns zu Hause und interessante Geschichten über den Baikal und seine Umgebung, Ilya und Kolya vom Motorservice Motosport - (Novosibirsk ) - für Hilfe und Hilfe bei der Reparatur des Mot, sowie an alle, die uns auf unserer Route mit Rat und Tat zur Seite standen in Cafés, Motels, Tankstellen und einfach on the Road ... Und natürlich ein besonderes Dankeschön an unsere Ehefrauen, Familien und Verwandten - nur dank eurer Unterstützung ist diese Motorradreise Wirklichkeit geworden!