Օգնություն Tele2-ում, սակագներ, հարցեր

Ամենագնացների ընտանիքի բոլոր մեքենաներն ունեն մեկ առանձնահատկություն, որով այս մեքենաներն ի վիճակի են հաղթահարել ցանկացած ճանապարհի մակերես, նույնիսկ եթե այդ մակերեսը բացակայում է: Այս առանձնահատկությունը դիֆերենցիալով բոլոր չորս անիվների վրա լիաքարշակի առկայությունն է:

Ի՞նչ է դիֆերենցիալը և ինչի համար է այն օգտագործվում:

Դիֆերենցիալն ունի մեխանիկական տեղադրման ձև՝ մոլորակային շարժակների և լիսեռների հավաքածուով: Այն նախատեսված է Chevrolet Niva մակնիշի ավտոմեքենայի շարժիչից պտտվող մոմենտը բաշխելու համար շարժիչ անիվներին, որոնք տեղադրված են նույն առանցքի վրա: Սա թույլ է տալիս մեքենայի անիվները պտտվել տարբեր արագություններով. Անիվները տարբեր արագություններով պտտելը շատ կարևոր է մեքենան շրջելիս, երբ մի անիվն անցնում է փոքր շառավղով, իսկ մյուսը՝ մեծ։ Խաչաձև դիֆերենցիալի բացակայության դեպքում դա կհանգեցնի անիվի պտտման (սայթաքման), որը ծածկում է ավելի փոքր շառավիղ: Մեկ անիվի սայթաքումը կարող է հանգեցնել մեքենայի սահելու և անվադողերի մաշվածության ավելացմանը:

Երբ մեքենան շարժվում է ուղիղ գծով հաստատուն արագությամբ, ապա շարժիչից դեպի անիվների մղումը հավասարաչափ բաշխվում է։ Սա օգնում է երկու շարժիչ անիվները պտտվել նույն արագությամբ: Երբ շարժիչ անիվներից մեկը սահում է, դիֆերենցիալը ավտոմատ կերպով բաշխում է շարժիչի ձգողական ուժը: Միևնույն ժամանակ, սահող անիվի վրա ուժը մեծանում և նվազում է անշարժի վրա:

Որպես կանոն, մեքենաները ունեն միայն մեկ դիֆերենցիալ տեղադրված շարժիչ առանցքի վրա: Դրանցից երեքը տեղադրված են Chevrolet Niva-ի վրա։

— Մեքենայի առջևի և հետևի առանցքներում տեղադրված են երկու դիֆերենցիալ, որոնք թույլ են տալիս շարժիչ անիվներին պտտվել նույն առանցքի վրա տարբեր արագություններով:
— Երրորդը կենտրոնական է (միջառանցքային գործողություն): Այն օգնում է բաշխել մոմենտը շարժիչից մեքենայի երկու առանցքների վրա:

Դիֆերենցիալ կողպեք Chevrolet Niva

Ամենագնացները, ներառյալ Niva-ն, ունեն բոլոր երեք (անիվների կողպեքները տեղադրվում են ընտրովի) դիֆերենցիալները կողպելու հնարավորություն: Այսպիսով, մեքենայի մանևրելիությունը կոշտ արտաճանապարհային պայմաններում բազմապատիկ ավելանում է:

Երբ Chevrolet Niva մեքենայի մեկ անիվը սահում է դիֆերենցիալների միջով, շարժիչից դեպի այս անիվը կփոխանցվի քարշող ուժը: Մնացած բոլոր անիվները հանգստանալու են, քանի որ ձգողական ուժը չի ազդի դրանց վրա: Այսպիսով, մեքենան անշարժացվելու է։ Օրինակ, մինչ մի անիվը սահում է անցքի մեջ, մնացած անիվները հանգստանում են: Սա նշանակում է, որ ամբողջ ձգողական ուժը կփոխանցվի հատուկ սահող անիվի վրա և կնպաստի դրա պտույտին։

Հարկադիր դիֆերենցիալ կողպման միացման նպատակը շարժիչ անիվները միմյանց հետ միավորելն է՝ միաժամանակ ապահովելով դրանց պտույտը նույն արագությամբ։ Արգելափակումը հնարավորություն է տալիս առավելագույնս օգտագործել ձգողական ուժը, որը փոխանցվում է Chevrolet Niva շարժիչից:

Chevrolet Niva-ի դիֆերենցիալ կողպեքի շահագործման սկզբունքը

Ինչպես գիտեք, դիֆերենցիալը բաղկացած է փոխանցումներից և լիսեռներից, որոնք հնարավորություն են տալիս ավտոմատ կերպով բաշխել ոլորող մոմենտը շարժիչից դեպի անիվները: Հարկադիր դիֆերենցիալ կողպումը կանխում է փոխանցումների պտտումը, ինչը ձեռք է բերվում հատուկ կողպման ճարմանդով: Այսպիսով, երբ կողպեքը ձեռքով միացված է Chevrolet Niva-ում, մեքենայի շարժիչ անիվները կոշտ միացված են միմյանց: Այս կապը թույլ է տալիս անիվներին պտտվել նույն արագությամբ: Երբ կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքը միացված է, առջևի և հետևի անիվների շարժիչ լիսեռները խստորեն կապված են միմյանց հետ, դրանով իսկ ապահովելով միատեսակ ոլորող մոմենտ առջևի և հետևի անիվների վրա: հետևի առանցք. Chevrolet Niva-ի երթևեկելիությունը մեծանում է, ինչը հնարավորություն է տալիս լինել առաջինն իր տեսակի մեջ ամենագնացներում: Երբ մեքենայի անիվների ձգողականությունը ավելի լավ է, այնքան ավելի շատ ձգողական ուժ կստանա մեքենան:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ դիֆերենցիալ կողպեք օգտագործել:

Ոչ բոլոր մեքենաներն ունեն դիֆերենցիալը կողպելու հնարավորություն, ինչը այս մեքենաները դարձնում է ավելի խոցելի արտաճանապարհային հատվածում: Եվ երբեմն պատահում է, որ հիմա օգտակար կլիներ մեքենայի վրա երկու առանցք ունենալ։ Chevrolet Niva-ն եզակի մեքենա է, որն օժտված է բոլոր տեսակի արտաճանապարհային և նույնիսկ լեռնային մակերևույթների վրա մեծ հնարավորություններով:

Նիվայում հարկադիր արգելափակումն օգտագործվում է հետևյալ դեպքերում.

1. Երբ տրանսպորտային միջոցը հաղթահարում է ճանապարհների ավելացած անանցանելիությամբ հատվածները. Արգելափակումն ակտիվանում է ժամանակից շուտ՝ նման ճանապարհ մտնելուց առաջ։
2. Զառիթափ լանջերին կամ լեռնային վայրերում, որտեղ կա անիվների սայթաքման հավանականություն:
3. Չոր ավազոտ ճանապարհով վարելիս.
4. Երբ ճանապարհը ծածկված է սառույցի կամ ձյան ընդերքի շերտով:

Երբ անջատել դիֆերենցիալ կողպեքը

Սովորական ասֆալտապատ ճանապարհներով Chevrolet Niva-ի սովորական վարման ժամանակ դիֆերենցիալ կողպեքի օգտագործումը պարտադիր չէ: Նորմալ մակերեսով ճանապարհի անիվները լավ ձգողականություն ունեն և, համապատասխանաբար, ունեն միատեսակ պտտող մոմենտ: Հետևաբար, անիվների համար լավ կպչող ճանապարհներով վարելիս արգելափակիչի օգտագործումը պարտադիր չէ:

Niva-ում դիֆերենցիալ կողպեքի օգտագործման մի քանի կանոն.

1. Անցում փոխանցման գործԱնջատումը պետք է կատարվի միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան կանգնեցված է:
2. Դիֆերենցիալ կողպեքը միացնելը թույլատրվում է առանց կանգ առնելու վարելիս:
3. Առանց մեքենան կանգնեցնելու թույլատրվում է իջնելը:
4. Դիֆերենցիալ կողպեքի բնականոն շահագործումն ապահովելու համար հարկավոր է պարբերաբար միացնել դիֆերենցիալ լծակը փոխանցման տուփի վրա: Այս ակցիան խորհուրդ է տրվում իրականացնել շաբաթը մեկ անգամ և հատկապես ձմռանը։

Որտե՞ղ է ակտիվացված դիֆերենցիալ կողպեքը Chevrolet Niva-ում:

Տնակում, վարորդի և ուղևորի նստատեղերի միջև, երկու կառավարման լծակ կա. Դրանցից մեկը փոխանցումների փոխարկման լծակն է (փոխանցման փոխանցում): Մյուսը մեքենայի փոխանցման տուփի կառավարման լծակն է։ Դիֆերենցիալ կողպեքի հիմնական բաղադրիչը փոխանցման տուփն է, որը երկաստիճան փոխանցման տուփ է: Այս փոխանցման տուփից խցիկ դուրս է բերվում կառավարման լծակ: Նրա ետ ու առաջ շարժումը ծառայում է փոխանցման տուփից ցածր փոխանցումը մեքենայի շարժիչ առանցքներին միացնելու և անջատելու համար: Իսկ աջ ու ձախ շարժվելը նախատեսված է դիֆերենցիալ կողպման համար: Այս լծակն ունի կարճ բռնակ: Եթե ​​լծակը տեղափոխեք ձախ դիրքի, դա նշանակում է, որ կողպեքը միացված է, բայց եթե լծակը տեղափոխեք ճիշտ դիրք, ապա կողպեքն անջատված է:

Niva Chevrolet փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի միացման դիագրամ

Ի՞նչ է տալիս կրճատման հանդերձանքի շարքը:

Կրճատման փոխանցումատուփը, որը փոխանցումատուփի բաղադրիչներից մեկն է, ունի երկաստիճան փոխանցումատուփ։ Փոխանցումները փոխարկվում են նույն լծակի միջոցով, որը ծառայում է դիֆերենցիալը կողպելու համար: Երբ այս լծակը միացված է հետևի դիրքին, փոխանցման տուփի գործակիցը ցածր է և հավասար է 1,2-ի: Երբ լծակը դրված է առաջ, փոխանցման գործակիցը կկրկնապատկվի (ցածր փոխանցումը) և կկազմի 2.1: Միջին դիրքում (չեզոք) փոխանցման գործակիցը զրո է: Այսինքն, փոխանցման տուփը բաց է և չի փոխանցում քաշող ուժեր:

Դիֆերենցիալ կողպեքը Niva Chevrolet-ի լիաքարշակ մեխանիզմի անբաժանելի մասն է: Կողպեքի օգտագործումը մեքենան վերածում է արդյունավետ միջոցտեղաշարժը ծանր արտաճանապարհային պայմաններում.

Chevrolet Niva-ն ամբողջ աշխարհում ճանաչված է որպես բարձրակարգ ամենագնաց: Դա պայմանավորված է այս մեքենայի ամենաարտաճանապարհային տեղանքով վարելու բարձր ունակությամբ: Նման միջքաղաքային կարողությունը ապահովված է խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալի հնարավորություններով: Ինչ է այս սարքը: Ինչպե՞ս է այն աշխատում Chevrolet Niva-ում: Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալ կողպեք:

Անիվների խաչմերուկ դիֆերենցիալ և դրա միացումը Chevrolet Niva առանցքների հետ

Մասնագետները նշում են, որ խաչաձև առանցքների դիֆերենցիալը հանդիսանում է տվյալ յուրաքանչյուր շարժիչ առանցքի հիմքը փոխադրամիջոց. Դա պայմանավորված է նրանով, որ Niva դիֆերենցիալ սարքի բացակայության դեպքում Chevrolet-ը կարող էր վարել միայն ուղիղ գծով։ Բացատրությունը հետևյալն է՝ շրջադարձ կատարելիս մեկ առանցքով միացված անիվները տարբեր տարածություններ են անցնում։ Կոշտ առանցքային ամրացմամբ նրանցից մեկը անպայման կսկսի սահել: Բացի այդ, դրա վրա ծանրաբեռնվածությունն արգելիչ կլինի:

Մասնագետները սարք են մշակել, որն օգնում է խուսափել անիվների հետ կապված խնդիրներից, երբ ամբողջ մեքենան պտտվում է։ Այն կոչվում է խաչաձեւ առանցքի դիֆերենցիալ: Մեկ առանցքով միացված անիվների միջև տեղադրվում է դիֆերենցիալ սարք: Դիֆերենցիալի հիմնական գործառույթը հնարավոր ուժերը մեկ անիվի վրա բաշխելն է:

Chevrolet Niva SUV-ի վրա տեղադրվում են միանգամից երեք խաչաձև դիֆերենցիալ սարքեր.

• առաջին խաչաձև առանցքը գտնվում է առջևի առանցքի վրա.
• երկրորդ խաչաձև առանցքը - հետևի առանցքի վրա;
• երրորդ միջանցքը տեղադրված է փոխանցման փոխանցման տուփում:

Անիվների խաչաձեւ դիֆերենցիալը քաշող ուժը բաշխում է մեքենայի առանցքներին, որպեսզի այն կարողանա շրջադարձային շարժումներ կատարել ցանկացած ուղղությամբ:

Chevrolet Niva խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալի հարկադիր արգելափակում

Chevrolet Niva ամենագնացը հագեցած է խաչաձև դիֆերենցիալ սարքի հարկադիր կողպման միջոցով: Այս մեխանիզմի շնորհիվ վարորդը կկարողանա օգտվել արգելափակման գործընթացի հնարավորություններից և հավասարեցնել մեքենայի երկու առանցքների արագությունները։ Այս դեպքում, վրա տարբեր առանցքներկամուրջները կպտտվեն միայն մեկ անիվի վրա: Նման պտույտը կարող է մեծացնել մեքենայի մանևրելիությունը դժվար ճանապարհային պայմաններում:

Նրբությունը հետևյալն է՝ դիֆերենցիալ սարքի հարկադիր արգելափակման օգտագործումը թույլատրվում է միայն արտաճանապարհային պայմաններում։

Անիվային դիֆերենցիալ սարքերի տեսակները

Chevrolet Niva ամենագնացը հագեցած է ստանդարտ խաչաձև դիֆերենցիալ սարքերով, որոնք չեն պահանջում հարկադիր արգելափակում: Բայց դիզայներները կանխատեսել են դա և արտադրել են մի քանի տեսակի դիֆերենցիալներ՝ ներկառուցված հարկադիր փակման մեխանիզմով: Դրանք կարող են տեղադրվել նաև այնպիսի ամենագնացի վրա, ինչպիսին է Chevrolet Niva-ն:

Նման դիֆերենցիալ սարքերի շարքում այսօր շատ տարածված են հետևյալ տեսակները.

1. Օդաճնշական տիպի միացումով - սեղմված օդի օգտագործմամբ (արգելափակումը կառավարվում է վարորդի կողմից մեքենայի սրահից սիլիկոնե գուլպանով):
2. Էլեկտրական միացումով - խցիկի մեխանիզմի միջոցով (փականը ակտիվանում է էլեկտրամագնիսների միջոցով):
3. Ինքնափակմամբ (դրանց յուրահատկությունն այն է, որ վարորդի կողմից չեն կառավարվում)։

Ավտոմեխանիկները զգուշացնում են, որ դիֆերենցիալ սարքի վրա տեղադրված դրական կողպման մեխանիզմը կարող է չափազանց գերազանցել առանցքի լիսեռների և փոխանցման տուփի բեռները: Դրա պատճառով հնարավոր է ինչպես առանցքի լիսեռների, այնպես էլ փոխանցման տուփի խափանումը:

Ինչպես օգտագործել խաչմերուկային դիֆերենցիալ սարքի կողպեքը

Նախքան խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալ կողպման մեխանիզմի օգտագործումը սկսելը, դուք պետք է գտնեք, թե որտեղ է գտնվում Chevrolet Niva-ի համապատասխան հերթափոխի լծակը: Այս ամենագնացի մեքենայի սրահում, առջևի նստատեղերի՝ վարորդի և ուղևորի միջև, կան երկու լծակներ՝ տարբեր երկարության բռնակներով.

• առաջինը փոխանցումների փոխման համար է (այն ունի ավելի երկար բռնակ);
• երկրորդը փոխանցման փոխանցման տուփը կառավարելու համար է (այն ունի ավելի կարճ բռնակ):

Այժմ եկեք դիտարկենք խաչաձև անիվի դիֆերենցիալ սարքի արգելափակման գործընթացը վերահսկելու ամբողջ գործընթացը:

1. Հենց մեքենան դուրս գա արտաճանապարհային գոտի, այն պետք է կանգնեցնել։
2. Միացրեք դիֆերենցիալ կողպման գործընթացը կարճ բռնակով լծակի միջոցով - տեղափոխեք այն ձախ կողմ(եթե ամեն ինչ ճիշտ է արված վահանակհամապատասխան լամպի ցուցիչը կվառվի):
3. Քշեք ճանապարհից դուրս՝ միացված դիֆերենցիալ կողպեքով:
4. Հենց որ մեքենան շարժվում է հարթ ճանապարհի վրա, կողպեքը պետք է անջատվի. կարճ բռնակով լծակը տեղափոխեք աջ:
5. Դուք կարող եք շարունակել շարժվել:

Դիֆերենցիալ սարքի արգելափակումը միացնելու համար նկարագրված բոլոր գործողությունները արդյունավետ են, երբ քաշը անհավասարաչափ բաշխված է մեկ առանցքի անիվների միջև:

Chevrolet Niva-ի դիֆերենցիալ կողպման գործընթացն անջատելը անհրաժեշտ է լավ ճանապարհով վարելիս: Հակառակ դեպքում մեքենայի փոխանցման տուփի վրա ավելորդ բեռնվածությունը կհանգեցնի վառելիքի սպառման ավելացմանը և անիվների վրա անվադողերի արագ մաշմանը:

Մասնագետները ուշադրություն են դարձնում հետևյալ նրբերանգին՝ միջանիվային դիֆերենցիալ սարքի արգելափակումը չի ավելացնի անիվների կպչողական ուժը ճանապարհի մակերեսին:

Chevrolet Niva-ի վրա խաչաձև դիֆերենցիալ սարքի կողպեքի օգտագործման կանոններ

Կան մի քանի պարտադիր կանոններ, որոնք պետք է հաշվի առնել խաչաձեւ առանցքի դիֆերենցիալը կողպելու ժամանակ:

Առաջին կանոնը կապված է փոխանցման գործը ստորին շարժակների անցնելու առանձնահատկությունների հետ: Այն կատարվում է վարորդի կողմից՝ օգտագործելով համապատասխան լծակը, միայն այն դեպքում, երբ մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցված է։

Երկրորդ կանոնը հաշվի է առնում այն ​​պահը, երբ դիֆերենցիալ սարքի կողպման մեխանիզմը միացված է: Ակտիվացումը հնարավոր է, երբ մեքենան վարում է առանց կանգ առնելու:

Երրորդ կանոնը բացատրում է, թե ինչպես ճիշտ ներքևի տեղաշարժը: Դա կարելի է անել առանց Chevrolet Niva-ն կանգնեցնելու:

Niva Chevrolet ավտոմեքենան պատկանում է ամենագնացների ընտանիքին։ Հետևաբար, այս մեքենայի ավելի լավ շարժման համար արտադրողը սարքավորում է դիֆերենցիալներ իր անիվների վրա: Ինչ է այս սարքը: Որո՞նք են նրա գործառույթները: Ինչպե՞ս է դիֆերենցիալը կողպված Chevrolet Niva-ի վրա: Որակյալ մասնագետները տալիս են այս հոդվածում առաջադրված բոլոր հարցերի պատասխանները:

Niva Chevrolet-ի դիֆերենցիալ սարքի գործառույթները

Ավտոմոբիլային դիֆերենցիալ ասելով փորձագետները նկատի ունեն մեխանիկական տեղադրումը, որը ներառում է մոլորակային շարժակների և լիսեռների մի շարք: Chevrolet Niva դիֆերենցիալի գործառույթները ներառում են ոլորող մոմենտների բաշխումը մեքենայի ներքին այրման շարժիչից մինչև նույն առանցքի վրա տեղադրված շարժիչ անիվները: Դրա շնորհիվ մեքենայի անիվները պտտվում են տարբեր արագություններով։

Chevrolet Niva-ի անիվների՝ տարբեր արագություններով պտտվելու ունակությունը շատ կարևոր է շրջադարձային շարժումներ կատարելիս։ Հատկապես, երբ մի անիվը անցնում է փոքր շառավղով, իսկ երկրորդ անիվը, որը գտնվում է նույն առանցքի վրա, անցնում է մեծ շառավղով: Եթե ​​չլիներ այնպիսի սարք, ինչպիսին է միջանիվային դիֆերենցիալ սարքը, մեքենայի անիվները կսայթաքեին:

Նման պտույտի արդյունքում մեքենան սահում էր կողքի վրա, իսկ անվադողերն ավելի արագ էին մաշվում ու կորցնում իրենց ֆունկցիոնալ հատկանիշները։

Երբ Chevrolet Niva-ն ուղիղ ճանապարհով շարժվում է հաստատուն արագությամբ, միջանիվային դիֆերենցիալ սարքը հավասարաչափ բաշխում է ներքին այրման շարժիչի շարժիչ ուժը բոլոր անիվների միջև: Սա նշանակում է, որ երկու շարժիչ անիվները կպտտվեն նույն արագությամբ: Եթե ​​որևէ շարժիչ անիվ սահում է, դիֆերենցիալը կբարձրացնի սահող անիվի վրա ձգվող ուժը: Ստանդարտ միացված է մարդատար ավտոմեքենաշարժիչի առանցքի վրա տեղադրված է մեկ խաչաձև դիֆերենցիալ: Chevrolet Niva-ի համար կա երեք այդպիսի սարք, դրանք տեղադրված են.

• առջեւի առանցք;
• հետևի առանցք;
• միջառանցքային գործողության կենտրոնում:

Անհրաժեշտ է կենտրոնական դիֆերենցիալ սարք՝ ներքին այրման շարժիչից պտտվող մոմենտը մեքենայի երկու առանցքներին բաշխելու համար:

Niva Chevrolet-ի դիֆերենցիալ արգելափակում

Քանի որ Chevrolet Niva-ն ամենագնաց է, այն պետք է հնարավորություն ընձեռի արգելափակել բոլոր անիվի դիֆերենցիալ սարքերը: Դա պայմանավորված է արտաճանապարհային իրավիճակներում տրանսպորտային միջոցի անցանելիության բարձրացման անհրաժեշտությամբ:

Դիտարկենք Chevrolet Niva-ում դիֆերենցիալ սարքի արգելափակման մեխանիզմը.

• եթե անիվներից մեկը սահում է, խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալը ներքին այրման շարժիչից նրան կփոխանցի ձգողական ուժը.
• մնացած անիվները այս պահին հանգստանում են, քանի որ քաշող ուժը չի ազդի դրանց վրա.
• մեքենան կկանգնի.

Խաչաձև առանցքների դիֆերենցիալի հարկադիր արգելափակումն անհրաժեշտ է մեքենայի շարժիչից շարժիչ անիվներին փոխանցվող քարշը առավելագույնս օգտագործելու համար: Դիֆերենցիալի բաղադրիչների գործողության շնորհիվ (դրանք փոխանցումներ, լիսեռներ և կողպեքի կցորդիչ) կառաջանա կոշտ կապ շարժիչ անիվների միջև: Այդ իսկ պատճառով ոլորող մոմենտը հավասարաչափ կբաշխվի մեքենայի երկու առանցքների միջև՝ առջևի և հետևի: Այսպիսով, կավելանա Chevrolet Niva ամենագնացի միջքաղաքային կարողությունը:

Դիֆերենցիալ սարքի կողպեք օգտագործելու և Chevrolet Niva-ում այն ​​անջատելու անհրաժեշտությունը

Chevrolet Niva ամենագնացի վրա որոշ դեպքերում կարող է անհրաժեշտ լինել ստիպողաբար արգելափակել խաչմերուկի դիֆերենցիալը: Դրա հարկադիր արգելափակման բնորոշ իրավիճակները.

• ծայրահեղ ծանր պայմաններով ճանապարհներին;
• անիվների սայթաքման հնարավորությամբ երթուղիների վրա (լեռնային շրջաններում դրանք կարող են լինել զառիթափ լանջեր);
• չոր ավազոտ մակերեսներով ճանապարհների վրա;
• ձյան կամ սառույցի շերտով ծածկված ճանապարհների վրա։

Վերոնշյալ բոլոր դեպքերում դիֆերենցիալը բռնի փակվում է նման մայրուղի մտնելուց առաջ: Երբ Chevrolet Niva-ն շարժվում է սովորական ասֆալտապատ ճանապարհով, կարիք չկա արգելափակել խաչմերուկային դիֆերենցիալ սարքը: Դա բացատրվում է նրանով, որ անիվները լավ կպչում են ճանապարհի մակերեսին, և մեքենայի բոլոր անիվների միջև ոլորող մոմենտը հավասարաչափ կբաշխվի։ Այս դեպքում դուք պետք է անջատեք դիֆերենցիալ կողպեքը:

Ինչպես ճիշտ օգտագործել Chevrolet Niva-ի խաչմերուկային դիֆերենցիալ կողպման գործառույթները

Chevrolet Niva-ի վրա դիֆերենցիալ կողպեք օգտագործելիս մասնագետները խորհուրդ են տալիս պահպանել մի քանի կանոններ:

Կանոն թիվ 1 - փոխանցման գործը ցածր շարժակների անցնելու առանձնահատկությունները: Այս փոխարկումը պետք է կատարվի, երբ մեքենան կանգնեցված է:

Կանոն թիվ 2 - միացնել դիֆերենցիալ կողպման գործընթացը: Դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, երբ մեքենան անդադար վարում է:

Կանոն թիվ 3 – Նվազեցում: Այս գործողությունը թույլատրվում է կատարել առանց Chevrolet Niva-ն կանգնեցնելու:

Կանոն թիվ 4 – առանցքային դիֆերենցիալի օպտիմալ աշխատանքի ապահովում: Դա անելու համար վարորդը պետք է պարբերաբար միացնի դիֆերենցիալ սարքի լծակը փոխանցման տուփի վրա: Հաճախականությունը՝ շաբաթական մեկ անգամ (հատկապես ձմեռային սեզոնին):

Ինչպես որոշել, թե արդյոք դիֆերենցիալ կողպեքը միացված է Chevrolet Niva-ի վրա

Դուք կարող եք որոշել, թե արդյոք միջանիվային դիֆերենցիալ սարքը կողպված է առանց նույնիսկ Chevrolet Niva-ի ինտերիերից դուրս գալու: Եկեք նայենք, թե ինչպես դա անել.

1. Գտեք երկու կառավարման լծակ ուղևորի և վարորդի նստատեղերի միջև.
   • փոխանցումատուփի փոխարկման լծակ (երկար բռնակով);
   • մեքենայի փոխանցման գործի կառավարման լծակ (կարճ բռնակով);
   • տեղափոխեք փոխանցման տուփի կառավարման լծակը առաջ - դա փոխանցման տուփից ավելի ցածր փոխանցում կբերի անիվների շարժիչ առանցքներին:
2. Տեղափոխեք տուփի կառավարման լծակը ետ, դա կանջատի ներքևի հերթափոխը:
3. Տեղափոխեք փոխանցման տուփի կառավարման լծակը ձախ և աջ: Սա կփոխի խաչաձև անիվի դիֆերենցիալ սարքերի արգելափակումը.
   • դեպի ձախ - միացնել;
   • Վ աջ կողմ- անջատել.

Ինչպես տեսնում եք, փոխանցման տուփի կառավարման լծակով դուք կարող եք ոչ միայն փոխել փոխանցման մակարդակը, այլև վերահսկել խաչաձև դիֆերենցիալ սարքի արգելափակման գործընթացը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենայի դիֆերենցիալ կողպեքը Chevrolet Niva-ի լիաքարշակ մեխանիզմի աշխատանքի մի մասն է: Ճիշտ պահին միացված կողպեքը հեշտացնում է SUV-ի անխոչընդոտ տեղաշարժը ճանապարհային դժվարին պայմաններում։

Դիֆերենցիալ կողպման նպատակը

Կենտրոնի և հետևի դիֆերենցիալների կողպումը ծառայում է արտաճանապարհային պայմաններում մեքենայի երթևեկելիության բարձրացմանը և զառիթափ լանջերին տեղաշարժվելու հեշտացմանը:

Ոլորություններով վարելիս արտաքին անիվն ավելի մեծ տարածություն է անցնում, քան ներքինը: Հետևաբար, նույն առանցքի անիվները շարժվում են տարբեր արագություններով, և որպեսզի մեքենան նորմալ շարժվի, անհրաժեշտ է առանցքի դիֆերենցիալ։ Կենտրոնական դիֆերենցիալը հավասարեցնում է առջևի և հետևի առանցքների շարժիչ լիսեռների պտտման արագությունը, իսկ հետևի առանցքի դիֆերենցիալը հավասարեցնում է հետևի անիվների պտտման արագությունը:

Կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեք

Կանխում է իրավիճակը, երբ սայթաքուն գետնի վրա մի առանցքի անիվները պտտվում են տեղում, իսկ մյուս առանցքի անիվները կանգնում են ոչ սայթաքուն հողի վրա:

Երբ կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքը միացված է, ոլորող մոմենտը սկսում է հոսել երկու առանցքների վրա, քանի որ առջևի և հետևի առանցքները կոշտ միացված են: Ոլորող մոմենտ ից էլեկտրակայանավտոմատ կերպով վերաբաշխվում է առանցքների երկայնքով՝ անիվների տակ գտնվող հողի վիճակին համապատասխան:

Հետևի առանցքի դիֆերենցիալ կողպեք

Կոշտ կապում է հետևի անիվները, ուստի նրանք պտտվում են նույն արագությամբ։ Հետևի առանցքի դիֆերենցիալը կարող է կողպվել միայն այն դեպքում, երբ կենտրոնական դիֆերենցիալը կողպված է:

Դիֆերենցիալ կողպեքների միացում

Նվազեցրեք արագությունը 40 կմ/ժ-ից ցածր:

Պտտեք կոճակը «ԲԱՐՁՐ» () դիրքից «ՑԱԾՐ» դիրքի միջով դեպի համապատասխան դիֆերենցիալ կողպման դիրք:

Կոճակի երկայնքով առաջին պատկերակը ցույց է տալիս կենտրոնական դիֆերենցիալի կողպման դիրքը, իսկ հաջորդ և վերջին պատկերակը ցույց է տալիս հետևի առանցքի դիֆերենցիալի փակման դիրքը:

Կոճակը պտտելով՝ ընտրում եք միայն կոնկրետ դիֆերենցիալի կողպեքը: Դիֆերենցիալ կողպեքը միացնելու և անջատելու գործընթացը կարող է որոշ ժամանակ տևել:

Եթե ​​պատահում է, որ դուք չեք կարող միացնել կամ անջատել կողպեքը, ոտքը հանեք գազի ոտնակից և վարեք հնարավորինս ուղիղ՝ միաժամանակ ղեկը աջ ու ձախ թեթև շարժումներ կատարելով:

Երբ չպետք է միացնել դիֆերենցիալ կողպեքները

Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ սիրում են ամենագնացները՝ դժվար տեղանքում նրանց բարձր մանևրելու պատճառով: Ներքին մեքենաների թվում վառ օրինակ է Chevrolet Niva ապրանքանիշը: Եվ որպեսզի մեքենան կարողանա հաղթահարել դժվարամատչելի խոչընդոտները, դուք չեք կարող անել առանց Niva-ի դիֆերենցիալ կողպման: Անկախ ամենագնացի մակնիշից, ներառյալ վերը նշված Niva-ն, բոլոր մեքենաներն ունեն մեկ բնորոշ հատկանիշ, որը բաղկացած է լիաքարշակի և դիֆերենցիալի առկայությունից։ Ավելի մանրամասն տեղեկատվություն ներկայացված է ստորև:

Տերմինի սահմանում

Ի՞նչ է դիֆերենցիալը: Դրա մեխանիզմը ներառում է մոլորակային տիպի շարժակների խումբ։ Դրա հիմնական նպատակն է շարժիչից մոմենտ փոխանցել մեկ առանցքի շարժիչ անիվներին: Այս դեպքում անիվները միմյանց համեմատ պտտվում են տարբեր արագություններով:

Մեքենաները, որոնք ունեն միայն մի զույգ շարժիչ անիվներ, տեղադրվում են իրենց շարժիչների միջև, որն այլ կերպ կոչվում է խաչաձև դիֆերենցիալ: Այնուամենայնիվ, ամենագնացների մեծ մասն ունի լիաքարշակ, և այս դեպքում այն ​​գտնվում է առանցքների միջև՝ սա կենտրոնական դիֆերենցիալն է: Անիվի ձգողական ուժը կախված է նրա շառավղից և մատակարարվող ոլորող մոմենտից:

Նախքան Niva-ի վրա դիֆերենցիալ կողպեք տեղադրելը, արժե հասկանալ դրա մեխանիզմը: Որպես կանոն, շատ SUV-ներում տեղադրված է միայն մեկ դիֆերենցիալ՝ շարժիչ առանցքի ներսում: Դրանք երեքն են «Շեվրոլե Նիվա» մակնիշի ավտոմեքենայի վրա։ Այս դեպքում երկուսից յուրաքանչյուրը գտնվում է թիկունքում և առջեւի առանցքհամապատասխանաբար. Նրանք թույլ են տալիս բոլոր անիվներին պտտվել մեկ առանցքի համեմատ տարբեր անկյունային արագություններով: Երրորդ մեխանիզմը, ինչպես նկարագրված է հենց վերևում, գտնվում է առանցքների միջև և բաշխում է շարժիչի մոմենտը երկու առանցքների միջև:

Դիֆերենցիալների տեսակները

Կախված օգտագործվող շարժակների տեսակից, դիֆերենցիալը կարող է լինել.

• գլանաձեւ;
• կոնաձև;
• որդանման.

Գլանաձեւ մեխանիզմը հիմնականում տեղադրված է մեքենաների վրա լիաքարշակ. Այստեղ է, որ Niva-ի դիֆերենցիալ կողպեքը հարմար կլինի:

Կոնաձեւ Դիֆերենցիալը, սովորաբար սիմետրիկ, տեղադրվում է անիվի շարժիչների միջև:

Ճիճու ոլորող մոմենտ փոխանցման փոխանցումը ավելի հանգիստ է, քան իր անալոգները, բայց ունի ավելի բարդ դիզայն: Այն ունիվերսալ տարբերակ է, քանի որ այն կարող է միաժամանակ լինել միջանիվային և միջառանցքային դիֆերենցիալ:

Բացի այդ, դիֆերենցիալը կարող է լինել սիմետրիկ կամ ասիմետրիկ՝ կախված ատամների քանակից:

Դիֆերենցիալ շահագործման սկզբունքը

Դիֆերենցիալը մի կողմից ապահովում է վարորդին հարմարավետություն և անվտանգություն կոշտ և չոր ճանապարհի վրա մեքենա վարելիս: Մյուս կողմից, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ. հենց որ դուրս ես գալիս դրա սահմաններից կամ հայտնվում սայթաքուն մակերեսի վրա, դիֆերենցիալն անհնարին է դարձնում մեքենայի շարժը:

Կախված իրավիճակից, մոլորակային մեխանիզմը գործում է երեք ռեժիմներից մեկով (երբեմն Niva-ի վրա դիֆերենցիալ կողպումը անհրաժեշտ չէ).

1. Երբ մեքենան շարժվում է ուղիղ գծով.
2. Հերթափոխով մտնելիս.
3. Մեքենան քշում է սայթաքուն մակերեսով.

Դիտարկենք այս դեպքերից յուրաքանչյուրը ավելի մանրամասն:

Մեքենա վարել ուղիղ ճանապարհով

Երբ մեքենան շարժվում է ուղիղ ճանապարհով, դիֆերենցիալը բեռը հավասարաչափ բաշխում է անիվների միջև։ Այս դեպքում արբանյակները, որոնք գտնվում են պատյանում, չեն շարժվում իրենց առանցքների համեմատ և ֆիքսված փոխանցումատուփի միջոցով պտտող մոմենտ փոխանցում են առանցքների լիսեռներին: Նրանք, իրենց հերթին, վարում են անիվները, որոնք պտտվում են նույն անկյունային արագությամբ։

Անկյունների ոլորման առանձնահատկությունները

Այստեղ արժե մտավոր (գերադասելի է թղթի վրա) նկարել սխեմատիկ պատկեր, թե ինչպես է շրջվում մեքենան: Սա նպաստում է ավելի լավ ընկալմանը: Հենց ոլորաններում պտտվելիս դիֆերենցիալը սկսում է գործել: Եվ այստեղ Niva-ի դիֆերենցիալ կողպեքը կարող է միայն վնաս հասցնել: Ամբողջ յուրահատկությունն այն է, որ անիվը, որն ավելի մոտ է շրջադարձի կենտրոնին (ներքին), շարժվում է փոքր շառավղով և ավելի կարճ տարածություն է անցնում։ Եվ անիվը, որը գտնվում է պտտման կենտրոնից ավելի հեռու (արտաքին), համապատասխանաբար շարժվում է մեծ շառավղով և ընդգրկում է ավելի մեծ հեռավորություն:

Միևնույն ժամանակ, մեքենայի ներքին անիվների վրա գործում է բարձր դիմադրություն, ինչը ստիպում է նրանց նվազեցնել արագությունը: Ընդհակառակը, արտաքին անիվները պետք է ավելի արագ շարժվեն՝ նույն ավելի մեծ շառավղով։ Եվ եթե չլիներ դիֆերենցիալ, ապա յուրաքանչյուր պտույտ կհանգեցներ անիվների անվադողերի մաշվածության ավելացմանը: Իսկ եթե մեքենայի արագությունը մեծ է, ապա սահելուց հնարավոր չէ խուսափել։ Սա պետք է իմանաք նախքան Chevrolet Niva-ի վրա դիֆերենցիալ կողպման մեխանիզմ տեղադրելը:

Սա հուշում է, որ անիվները պետք է պտտվեն տարբեր անկյունային արագությամբ: Երբ մեքենան սկսում է պտտվել, արբանյակները պտտվում են իրենց առանցքների շուրջ, ինչը հանգեցնում է ներքին անիվի առանցքի լիսեռի արագության դանդաղեցմանը, մինչդեռ արտաքին անիվի առանցքի լիսեռի անկյունային արագությունը, ընդհակառակը, մեծանում է:

Ահա թե ինչպես է մեքենան սահուն պտտվում. Չնայած անկյունային արագությունների տարբերությանը, բոլոր անիվների ձգողական ուժը նույնն է, քանի որ հիմնական մոմենտը չի փոխվում: Իհարկե, դա պայմանով է, որ բոլոր անիվները ունեն նույն բռնակցումը:

Ավտոմեքենայի շարժում տարբեր մակերեսների վրա

Այս դեպքում սկսում է ի հայտ գալ դիֆերենցիալի զգալի թերություն՝ շնորհիվ իր հատուկ դիզայնի։ Այստեղ է, որ Chevrolet Niva-ի դիֆերենցիալ կողպումը պարզապես անհրաժեշտ է, և ահա թե ինչու: Երբ մեքենան վարվում է սայթաքուն կամ արտաճանապարհային ճանապարհի վրա, անիվները ենթարկվում են տարբեր աստիճանի լարվածության: Օրինակ՝ դրանցից մեկը դիպչում է սայթաքուն մակերեսին, ինչի արդյունքում կորցնում է ձգումը և սկսում սահել։ Մնացած անիվները, որոնք լավ կպչում են ճանապարհի մակերևույթին, ավելանում են ծանրաբեռնվածություն, ինչը հանգեցնում է դրանց դանդաղման:

Այստեղ սկզբունքը կրկնվում է այնպես, ինչպես շրջադարձ մտնելիս. Այնուամենայնիվ, այս դեպքում դա ավելի շատ վնաս է տալիս, քան օգուտ: Ցածր ձգողականությամբ անիվը կարող է ստանալ դիֆերենցիալից ողջ ոլորող մոմենտը, մինչդեռ բեռնված անիվներն ընդհանրապես կդադարեն պտտվել: Արդյունքում մեքենայի շարժումը դադարում է։

Իրավիճակից ելք կա, և այն բաղկացած է Նիվայի վրա դիֆերենցիալ կողպեք տեղադրելուց, կամ կարող եք օգտագործել փոխարժեքի կայունության համակարգը։ Բայց հիմա ի՞նչ է նշանակում դիֆերենցիալ կողպեք: Շարունակիր.

Ի՞նչ է դիֆերենցիալ կողպեքը:

Ինչպես արդեն պարզ է, երբ մեքենան բախվում է սայթաքուն մակերեսին, մի անիվը կորցնում է ձգումը և վերցնում ամբողջ ոլորող մոմենտը, ինչը հանգեցնում է մեքենայի կանգառին: Շատ վարորդներ, ովքեր ընկնում են այս թակարդը, լավ գիտեն, որ սահող անիվը պետք է վերականգնել ձգումը: Դա անելու համար անիվը բեռնված է կամ ինչ-որ բան դրվում է դրա տակ: Մեկ առանցքի անիվները լավ ձգում են ճանապարհի մակերեսին, և մեքենան սկսում է շարժվել:

Այս դեպքում անհրաժեշտ է, որ բեռնված անիվները չկորցնեն մոմենտը, ինչին իրականում ծառայում է դիֆերենցիալ կողպեքը: Niva-ի խաչմերուկային դիֆերենցիալը կողպելու ամբողջ իմաստը հանգում է նրան, որ բոլոր շարժիչ անիվները միավորվեն և նրանց անկյունային արագությունը հասցվի նույն արժեքին:

Շատ ամենագնացների, ներառյալ Chevrolet Niva-ի վրա, հնարավոր է կողպել բոլոր դիֆերենցիալները: Արդյունքում, մեքենայի մանևրելու ունակությունը բարդ տեղանքում զգալիորեն մեծանում է:

Ինչպե՞ս է աշխատում արգելափակումը:

Որպեսզի դիֆերենցիալը շարժիչից պտտվող մոմենտ փոխանցի անիվներին և ավտոմատ կերպով բաշխի այն նրանց միջև, դրա դիզայնը պարունակում է շարժակներ և լիսեռներ: Արգելափակման գործողության շնորհիվ, որն իրականացվում է հատուկ կողպման ճարմանդով, շարժակների պտույտը դադարում է: Niva-ի խաչաձեւ առանցքի դիֆերենցիալ կողպման արդյունքում անիվներն այժմ ամուր կապված են միմյանց հետ, ինչի շնորհիվ նրանց անկյունային արագությունը հավասարվում է։

Նույն սկզբունքն ունի նաև միջանցքային մեխանիզմը. Միայն առջևի և հետևի շարժիչի լիսեռներն արդեն սերտ միացված են: Դրա շնորհիվ երկու առանցքները (առջևի և հետևի) ստանում են նույն արժեքըոլորող մոմենտ: Իսկ այս դեպքում կենցաղային մեքենակարող է հաղթահարել ճանապարհային լուրջ խոչընդոտները:

Արգելափակման տեսակները

Եթե ​​ցանկանում եք դիֆերենցիալի վրա կողպման մեխանիզմ տեղադրել, ապա պետք է իմանաք, որ կան երկու տեսակ.

• ամբողջական արգելափակում;
• մասնակի արգելափակում.

Ամբողջական արգելափակման մեխանիզմները կարող են գործել ձեռքով (հարկադիր դիֆերենցիալ կողպում Niva-ի վրա) կամ ավտոմատ ռեժիմով, մինչդեռ մասնակի արգելափակումն իրականացվում է միայն ավտոմատ կերպով: Պարզապես մի մոռացեք, որ լավ ճանապարհով լիարժեք կողպեքով մեքենա վարելը հանգեցնում է անվադողերի վաղաժամ մաշվածության: Բացի այդ, որոշ մասեր նույնպես արագորեն խափանում են:

Այսպիսով, ամբողջ ընտրությունը կախված է նրանից, թե որ մեխանիզմն ընտրել՝ ձեռնարկ կամ ավտո. Մեխանիկական համակարգը ունի մեկ առավելություն՝ վարորդն ինքն է որոշում՝ միացնել դիֆերենցիալ կողպեքը, թե ոչ: Այնուամենայնիվ, կան նաև մի շարք թերություններ.

• համակարգը ակտիվացնելու համար անհրաժեշտ է ձեռքը հեռացնել ղեկից.
• Պարտադիր է ժամանակին անջատել կողպեքը, հակառակ դեպքում մեքենայի շասսին կարող է վնասվել.
• բարձր գին.

Ավտոմատ դիֆերենցիալ կողպեք Niva-ում ունի իր առանձնահատկությունները, որոնց թվում է կարգավորելու անհրաժեշտությունը անհատական ​​ոճվարել մեքենայի տիրոջը. Միևնույն ժամանակ, մեխանիզմը չի բեռնում մեքենայի փոխանցման տուփը այնքան, որքան դրա մեխանիկական գործընկերը: Համակարգը լիարժեք հարմարավետություն է ապահովում վարորդի համար, քանի որ անհրաժեշտության դեպքում այն ​​միանում է առանց մարդու միջամտության:

Ամեն ինչ կախված է նաև ձեր վարելու ոճից: Այն վարորդների համար, ովքեր նախընտրում են հանգիստ վարել հարթ ճանապարհի վրա, ավելի լավ է ընտրել մածուցիկ կցորդիչ կամ սկավառակի կցորդիչ: Էքստրեմալ վարելու ոճի դեպքում դուք չեք կարող անել առանց Niva-ի հարկադիր դիֆերենցիալ կողպման համակարգի:

Տեղադրման կարգը

Սպասարկման կայանում աշխատանքը սովորաբար բարձր է գնահատվում, ուստի շատ վարորդներ նախընտրում են դա անել իրենց ավտոտնակում՝ գումար խնայելու համար: Եթե ​​մեքենան այլևս նոր չէ, ապա պետք է պատրաստվեք լրացուցիչ ծախսերի, քանի որ բացի ինքնին կողպման մեխանիզմից, ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել մաշված մասեր գնել:

Բացի այդ, դուք չեք կարող անել առանց չափիչ գործիքների և տարբեր տրամագծերի կարգավորող օղակների: Ձեր սեփական ձեռքերով Niva դիֆերենցիալ կողպեքի տեղադրման ամբողջ ընթացակարգը կարող է կատարվել հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մեքենան պետք է քշել փոսի մեջ, այնուհետև նրա դիրքը պետք է ամուր ամրացնել: Դուք կարող եք օգտագործել վարդակներ և հենարաններ մարմնի տակ:
2. Մեքենան բարձրացնելով, դուք պետք է հեռացնեք հետևի անիվները՝ հանելով մոնտաժային պտուտակները:
3. Հաջորդ քայլը թմբուկի արգելակները հեռացնելն է:
4. Այնուհետև դուք պետք է արձակեք և հանեք առանցքի առանցքները:
5. Հաջորդը գալիս է կարդանի հեռացումը և փոխանցումատուփի ապամոնտաժումը:
6. Այժմ մնում է Niva-ի վրա դիֆերենցիալ կողպեքը տեղադրել, որից հետո ամեն ինչ պետք է հավաքել հակառակ հերթականությամբ:

Ինչպես հասկանում եք, աշխատանքը չափավոր դժվար է, բայց Niva-ի յուրաքանչյուր սեփականատեր կարող է հաղթահարել այն, հատկապես, եթե նա ունի մեքենաների վերանորոգման հմտություններ: Միգուցե կան վարորդներ, ովքեր մտածում են փակման մեխանիզմներ տեղադրելու մասին, սակայն կասկածում են այդ գործողությունների օրինականությանը։ Կարելի է վստահորեն ասել, որ Ռուսաստանում Niva-ի կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքի տեղադրումը, ինչպես ցանկացած այլ մեքենա, օրինական ընթացակարգ է: Եվ ոչ մի վատ բան չկա, եթե ցանկանում եք սարքավորել ձեր մեքենան բարելավված միջքաղաքային հնարավորություններով: