Perbaikan strut depan Daewoo Nexia dengan Anda sendiri. Mengganti penyangga atas peredam kejut depan pada Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos

Halo untuk semua pembaca BZ saya)
Pertama, saya ingin mengucapkan Selamat Tahun Baru kepada semua orang!) Semoga tahun ini lebih baik untuk semua orang dari tahun sebelumnya!)
Jadi, secara harfiah sebulan yang lalu, ada topik tentang memperbaiki bagian bawah mobil, tetapi entah bagaimana ternyata ketukan yang saya keluhkan tidak hilang, dan kemudian saya menyadari apa yang sebenarnya saya tumpulkan tanpa mengubah bantalan dorong. langsung = (
Jadi, sejak di NG, saya meludahi semuanya dan pulang, lalu sebelum pergi, saya membeli gelandang lemfedr, dan mengubahnya di rumah.
Ada banyak instruksi di mana-mana, dan tangan siapa pun tumbuh dari tempat yang mereka butuhkan - dan mereka sendiri tahu segalanya, tetapi saya masih akan menjelaskan prosesnya dari awal hingga akhir.
1) Angkat ujung depan dan lepaskan roda

Melepas kemudi

2) Kami merobek dan membuka mur hub (Lakukan bersama, satu menekan rem - istirahat kedua)

Kami merobek mur hub

3) Selanjutnya, lepaskan caliper (pertama, buka sekrup atas sebanyak 14, lipat caliper dan keluarkan bantalannya! Kemudian dengan dalam buka seluruh caliper sepenuhnya, itu dipegang oleh dua baut untuk segi enam internal). Kami menggantung caliper pada sesuatu di dekatnya, atau meletakkannya di atas sesuatu agar tidak merusak selang rem.

Lepaskan caliper

Beginilah cara saya menggantung caliper, atau lebih tepatnya meletakkannya di ember

4) Langkah selanjutnya adalah melepas ujung dan bola + stabilizer Upgrade. Saya memiliki penarik, saya menggunakannya untuk memutuskan semuanya, saya membeli rubel seharga 800 seperti beberapa tahun yang lalu, universal. Tip dapat dihilangkan tanpa masalah, tetapi dengan tip bola Anda membutuhkan kecerdikan, tk. di bawah drive, Anda masih harus mengaturnya;)
Rak stabilizer pabrik tidak dapat dibuka, dan yang memiliki kit Upgrade seperti milik saya, maka harus dilepas dari rak =)

Menghapus ujung

Beginilah cara kami mengeluarkan bola

Putuskan sambungan semuanya dari rak. P.S. piringan rem dapat dihapus untuk kenyamanan!

5) Setelah melepaskan semuanya dari rak, Anda harus melepasnya. Di bawah kap, buka kedua mur sebanyak 12, sambil memegang rak, karena itu akan cepat runtuh dan dapat merusak mobil atau kaki; D
P.S. Anda dapat menghapus hub dari drive bahkan sebelum membuka tutup, bahkan setelah itu, saya melakukannya sebelum membuka tutup rak.
6) Tekan pegas untuk melepaskan bantalan dorong dari bantalan dorong. PERHATIAN! Jika Anda mulai membuka tutup bantalan dorong segera, maka Anda tidak akan merasa cukup! Jangan mencoba melakukan ini, pastikan untuk mengencangkan pegas sehingga bergerak bebas dengan tangan Anda pada peredam kejut dan tidak menekan bantalan penyangga, karena maka Anda tidak akan dapat memasang bantalan pendukung! (Menyelesaikan tahap, pernah menjadi sangat situasi yang tidak menyenangkan, ketika seseorang pertama kali naik untuk mengurai rak!)))) Pegas harus dikencangkan dengan penarik khusus, saya juga memiliki penarik universal! Anda dapat melihatnya di foto 2) Tips dapat dipasang kembali dengan sangat mudah, karena mereka memiliki bentuk kerucut, maka cukup memasukkan ujungnya ke dudukannya dan memutarnya, itu akan menarik dirinya sendiri dengan tenang. NAMUN, jika mekanisme mulai berputar bersamaan dengan mur, maka cukup dengan menekan keras ujung dari atas untuk menjepitnya di kursi, dan kemudian mur akan kencang kembali tanpa masalah =)
3) Bola dimasukkan kembali dengan cara yang sama seperti tip.
4) Letakkan bantalan di tempatnya, jangan lupa untuk menekan piston rem di dalam kaliper, ini dilakukan dengan obeng - bersandar pada cakram rem di "jendela" kaliper dan menekan ke arah piston.
5) Setelah mengumpulkan semuanya di tempatnya, SELALU pompa pedal rem!)

Yah, saya agak menjelaskan seluruh proses, jika Anda memiliki pertanyaan - tanyakan, saya akan dengan senang hati menjawabnya =)
Damai untuk semua ;)

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan Detil Deskripsi proses penggantian rak.

Tidak setiap pengendara memahami desain mobil secara keseluruhan, dan miliknya sendiri - khususnya. Oleh karena itu, beberapa pemilik Daewoo Nexia mengajukan pertanyaan logis: apa perbedaan antara suspensi depan dan belakang, dan apa fitur masing-masing.

Inti dari jawabannya adalah sebagai berikut: peredam kejut depan memerlukan penggantian lebih sering daripada yang belakang karena fitur desain suspensi depan - dirancang sesuai dengan tipe MacPherson, multi-link. Sedangkan suspensi belakang- balok semi-independen dengan skema yang sangat sederhana. Selain itu, bagian depan mobil lebih ditekankan karena letak mesin dan komponen utama mobil, termasuk sistem pendingin, transmisi, elektronik on-board, dan sebagainya. Dengan demikian, saat mengemudi, Nexia menerima beban utama dari jalan raya di bagian depan.

Daewoo Nexia membutuhkan penggantian peredam kejut depan yang lebih sering.

Referensi cepat

Peredam kejut dalam suspensi berfungsi untuk meningkatkan kelancaran berkendara saat berkendara, dan sebagai hasilnya - meningkatkan kenyamanan bagi mereka yang duduk di kompartemen penumpang.

Deskripsi lebih detail. Tujuan utama dari shock absorber strut adalah untuk meredam getaran, guncangan, getaran pada tubuh dengan menciptakan kembali energi panas dari energi mekanik. Tujuan konversi energi adalah untuk mendistribusikan kekuatan eksternal secara merata ke arah perjalanan Daewoo Nexia. Proses ini terjadi ketika rak berinteraksi dengan bagian elastis suspensi: bantal, pegas, batang puntir ...

Kenyamanan penumpang saat mengemudikan Daewoo Nexia dipastikan dengan peredam kejut yang berfungsi dengan baik.

Kapan Anda perlu mengganti rak?

Rak yang gagal cukup mampu untuk diganti sendiri, tergantung pada ketersediaan dasar-dasar, alat, dan keinginan tertentu. Pengalaman yang diperoleh dalam proses penggantian akan bertahan seumur hidup, dan penghematan dapat dihabiskan untuk sesuatu yang lebih penting dan perlu.

Peredam kejut diubah dalam kasus berikut:

kebocoran oli dari rak ("kotor");
adanya jejak karat pada penyangga pegas penyangga. Ini penuh dengan pemisahan pelat pegas;
korosi batang piston rak. Korosi elemen ini dapat disebabkan oleh segel oli yang rusak. Akibatnya - kebocoran oli;
kerusakan yang jelas pada rumah penyangga peredam kejut. Ini penuh dengan memperlambat atau menghentikan pergerakan piston di rak.

Peredam kejut yang rusak dapat mempengaruhi kinerja sisa suspensi, sistem rem, dan seluruh sasis (berguling di tikungan, berayun menyebabkan peningkatan keausan ban).

Oleh karena itu, perilaku terganggu saat mengemudikan Daewoo Nexia, yang dapat memicu terguling, selip yang tidak terkendali, dan konsekuensi tidak menyenangkan lainnya.

Kerusakan pada peredam kejut dapat mengakibatkan kerusakan pada bagian lain dari sasis.

Penggantian

Peredam kejut depan dan belakang diubah dengan cara yang sama. Ada beberapa nuansa: shock absorber depan berubah lebih sulit daripada yang belakang, dan ini diharapkan. Desain suspensi depan lebih kompleks - lebih merepotkan.

Untuk bekerja, Anda memerlukan alat dan aksesori berikut:

set kunci pas;
dua jack. Anda dapat menggunakan "trapesium", "katak";
Obeng;
"Balon";
perangkat yang dapat dilepas untuk pegas suspensi;
roda chock, batu bata, batu, dll.

Juga, WD-40 harus ada di tangan - ini adalah cairan yang memungkinkan untuk memproses baut dan mur pengikat.

Mengganti shock absorber belakang mengikuti prinsip yang sama dengan yang depan.

Proses penggantian

Upaya tambahan akan tergantung di mana peredam kejut berubah: jika yang depan - kompartemen mesin, mesin; belakang - bagasi.

Lepaskan roda.
Jika perlu, lepaskan selang rem, tetapi tidak disarankan untuk melepaskannya dari kaliper, karena akan diperlukan pendarahan pada sistem rem. Padahal, jika level minyak rem rendah, maka bisa digabungkan.
Lepaskan dudukan atas yang menahan peredam kejut.
Lepaskan semua dudukan bawah yang menahan peredam kejut.
Kompres pegas dengan perangkat yang dapat dilepas. Hal utama di sini adalah jangan berlebihan, karena pegas bisa miring.
Ganti peredam kejut dengan yang lain.
Kumpulkan semuanya dalam urutan terbalik. Anda juga perlu memecahkan masalah pegas untuk mengidentifikasi potensi retakan.

Hasil

Untuk mengganti sendiri peredam kejut yang rusak pada Daewoo Nexia, tentunya Anda membutuhkan keahlian dan alat tertentu. Namun, pengalaman yang diperoleh di masa depan akan memungkinkan untuk tidak menggunakan bantuan pihak ketiga dari layanan mobil.

Bagaimana cara mengganti dukungan atas secara mandiri pada Lanos, Sense atau Nexia? Seberapa sulit itu?, Bagaimana memilih penyangga atas pilar depan berkualitas tinggi untuk Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos? Dan alat apa yang dibutuhkan untuk mengganti penyangga atas tanpa masalah? Saya akan mencoba menjelaskan sebanyak mungkin proses penggantian dukungan atas, daftar seluruh daftar alat yang diperlukan dan aksesoris untuk pekerjaan ini, dan tentu saja, saya akan memberikan saran tentang pilihan suku cadang.

Dan mungkin saya akan mulai dengan alat yang diperlukan untuk penggantian penyangga atas peredam kejut depan yang cepat dan nyaman pada Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos): kunci pas depan dan cincin untuk 9 (untuk menahan batang peredam kejut, tetapi mungkin ada opsi dengan segi enam untuk 6 atau ujung batang akan memiliki dua wajah untuk kunci khusus seperti pada foto 3; di umum, kami melepas tutupnya terlebih dahulu dan melihat kunci mana yang diperlukan untuk menahan batang), 12 , 13, 19, kepala soket untuk 30 atau 32 dengan kenop yang kuat (untuk membuka mur hub depan, kami menentukan ukuran mur terlebih dahulu), kunci hex untuk 10, penarik untuk sambungan bola dan ujung kemudi. Dan yang paling penting, yang tanpanya Anda tidak bisa bekerja - pegas penyangga depan. Pemilik Lanos dan Senses dapat menggunakan ikatan VAZ-2108 untuk mengompres pegas. Dan pemilik Nexia, mengingat fakta bahwa mobil mereka memiliki pegas berbentuk tong, harus memperoleh ikatan yang lebih spesifik, yang dirancang untuk bentuk pegas ini. Di foto 4 Anda dapat melihat perbedaan screed.

Penyangga atas pilar depan pada mobil Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos berbeda dari penyangga Daewoo Nexia. Dukungan atas Lanos memiliki tiga kancing untuk dipasang ke tubuh dan dibagi menjadi kiri dan kanan. Prasasti pada dukungan hanya berbicara tentang ini (foto 5). Pada Nexia, penyangga atas memiliki tipe yang sama dengan dua kancing... Lihat foto 6. Selanjutnya, beberapa tips memilih upper support, baik untuk Lanos maupun Nexia. Saya harus segera mengatakan bahwa Anda tidak dapat memeriksa bagian karet penyangga dengan sentuhan. Tapi, di sini Anda bisa memeriksa bantalannya, itu bahkan perlu. Pertama-tama, dengan mengambil dukungan di tangan kami, kami memeriksa permainan bantalan dengan jari-jari kami. Seharusnya tidak. Juga, bantalan harus berputar bebas. Setelah itu, ada baiknya memeriksa bantalannya lagi. Misalnya, akan sangat baik jika bantalan dalam penopang adalah - KOYO Jepang (foto 7). Mereka telah membuktikan diri mereka dengan sangat baik. Jika bantalannya berbeda, kami memeriksanya dengan cermat apakah ada keretakan (foto 8 dan 9). Bantalan split tidak akan "berjalan" untuk waktu yang lama, itu akan mengetuk dengan cepat.

Jadi, poin selanjutnya, kancing memanjang di penyangga atas... Anda akan membutuhkannya jika "walet" Anda memiliki spacer untuk ditingkatkan pembebasan tanah... Jika ada spacer dan Anda tidak akan melepasnya, belilah stud memanjang untuk penyangga atas Vaz-2108 terlebih dahulu. Tiga untuk dukungan Lanos, dan dua untuk Nexia. Anda dapat segera merobohkan yang standar, memasukkan yang baru dan mengambilnya dengan mengelas. Tanpa pengelasan, mereka akan memegang dengan sangat lemah, menjuntai dan terus-menerus berusaha untuk melompat keluar, terutama saat memasang rak. Foto 10, 11 dan 12.

Apa lagi yang harus Anda perhatikan sebelum mengganti penyangga atas? Saya pikir pemeriksaan yang cermat tidak akan berlebihan. cangkir dukungan atas dan berhenti peredam kejut ... Jika bantal terasa remuk, misalnya, lihat foto 13, maka lebih baik membeli yang baru terlebih dahulu (foto 14) dan menggantinya bersama dengan penyangga atas. Hal yang sama dapat dikatakan tentang bumper strut depan (foto 15), jika retak, menggantung bebas pada batang strut, maka mereka juga harus diganti.

Dan akhirnya, kita lolos ke hal utama. Untuk deskripsi penggantian penyangga atas penyangga penyerap goncangan depan Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos):

1. Kami memasang mobil di permukaan yang rata, di bawah roda belakang kami memakai "sepatu", kami menyertakan gigi pertama.

2. Lepaskan penutup plastik dari penyangga atas. Dengan menggunakan kunci 19 dan 9, lemahkan pengencangan mur batang peredam kejut (foto 16). Setelah itu, kami mengambil kepala 30 atau 32 dengan kenop yang kuat dan membuka mur hub depan (foto 17). Jika ada asisten, maka kami memintanya untuk menekan pedal rem saat ini. Sudahkah Anda membuka murnya? Jika demikian, lepaskan baut roda, dongkrak mobil, pasang safety stop di bawah bodi (tumpukan batu bata juga bisa digunakan) dan lepaskan roda.

3. Dengan menggunakan obeng, encerkan sedikit bantalan rem depan, gunakan segi enam 10 untuk membuka kedua baut pengencang kaliper depan ke buku jari kemudi (foto 18). Lepaskan kaliper.

4. Lepaskan mur jari sambungan bola. Pasang penarik (foto 19). Kami menekan jari. Kami melakukan prosedur yang sama dengan ujung kemudi(foto 20).

5. Sekarang giliran telah tiba untuk batang penstabil depan(foto 21). Setelah tiang stabilizer terlepas, lepaskan jari bola dari buku jari kemudi dengan menekan tuas ke bawah. Setelah itu, kami menarik rak sedikit ke arah kami sendiri dan mengeluarkan sambungan CV luar drive dari hub depan. Perlu dicatat bahwa pada Sense proses ini harus dilakukan secermat mungkin, dan setelah drive dan rak dilepas, lebih baik untuk memperbaiki drive atau mengikatnya dengan sesuatu, dalam kasus ekstrem, istirahatkan sambungan CV terhadap ball joint (foto 22). Jika pada Daewoo Sense proses "perlindungan" ini dihilangkan, maka kemungkinan (kemungkinannya sangat tinggi) bahwa dengan mengganti penyangga atas Anda juga akan memiliki masalah dengan oli yang bocor dari gearbox atau tumpah. granat internal(CV bersama). Percayalah, ini adalah fitur konstruktif dari Indera, yang mereka warisi dari Tavriy. Itu saja, sekarang Anda dapat mulai melepas penyangga suspensi.

6. Untuk melepas rak pada Nexia, perlu untuk membuka kedua mur pengikat, pada Lanose-Sense tiga, tetapi pada saat yang sama, Anda juga harus mengingat lokasi stud. Atau bukan stud, tapi lubang kosong(foto 23). Kepada siapa itu akan lebih nyaman, tetapi yang utama adalah mengingatnya. Itu penting. Jika Anda memasang satu penyangga secara berbeda dari sebelumnya, maka bahkan pada awal gerakan akan sangat sulit untuk menangani mobil. Mesin akan 100% kehilangan stabilitas dan kemampuan kontrolnya yang biasa. Anda tidak perlu menghafal apa pun di Nexia. Semuanya lebih sederhana di sana. Ya, saat membuka mur terakhir, pegang dudukan dengan tangan Anda yang lain agar tidak jatuh dan merusak boot dari sambungan CV luar.

7. Itu saja, rak dilepas. Tetap hanya memasang ikatan dan menekan pegas sampai pegas berhenti menekan cangkir atas. Setelah itu, Anda dapat sepenuhnya membuka mur batang peredam kejut dan melepas penyangga atas. Harap dicatat bahwa harus ada washer di penyangga di bawah mur. Kami menemukannya dan mendapatkannya. Selanjutnya, di bagian bawah, Anda juga harus menemukan mesin cuci boot melengkung dan mesin cuci datar. Untuk kejelasan, set lengkap ditunjukkan pada foto 24.

8. Jika Anda mengelas stud yang memanjang, maka kami tidak buru-buru meletakkan penyangga di rak dan melarutkan ikatan pegas. Pertama, tanpa dudukan, kami mencoba memasang penyangga di kaca bodi (foto 25). Sesuatu yang tidak menjadi, kan? Kami mengambil tabung dan mengubah stud sedikit demi sedikit (foto 26). Setelah penyangga terbang ke dalam gelas dengan peluit, Anda dapat meletakkannya di rak, mengencangkan mur batang dan bersiap-siap untuk melepaskan ikatan pegas. Mengapa mempersiapkan? Itu mudah. Baik di Daewoo Lanos dan Daewoo Nexia, juga perlu untuk mengatur cangkir dukungan atas dengan benar... Ada langkan di cangkir (Foto 27). Jadi, pada strut shock-absorber kanan, tonjolan ini harus melihat ke belakang mobil, di kiri ke depan (sesuai arah gerakan mobil). Dan koil bawah pegas harus bersandar pada tonjolan di cangkir rak (foto 28). Sudahkah Anda memasangnya? Apakah semuanya terlihat di tempat yang seharusnya dan di mana ia bersandar? Ikatan pegas sekarang dapat dilonggarkan.

9. Biarkan saya mengingatkan Anda lagi bahwa pada Daewoo Lanos dan Daewoo Sens, penyangga atas mengarah ke kiri dan sisi kanan, jangan bingung mereka di tempat. Dan di kaca bodi, pasang penyangga pada posisi penyangga lama berdiri (poin 6, foto 23).

Dukungan atas dari penyangga suspensi depan Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens Chevrolet Lanos dapat dimasukkan dalam daftar titik lemah dari "kuda kerja" ini. Nah, jika tidak lemah, maka melemah pasti))). Saya pikir sebagian besar pemilik Lanos, Nexias, dan Senses akan setuju dengan saya. Sulit untuk mengatakan mengapa sakit kepala ini muncul. Mungkin karena kualitas suku cadang yang tidak rapi, mungkin karena jalan kami (jika Anda bisa menyebutnya begitu), atau ini semua tentang desain yang tidak berhasil dari penopang ini (bagaimanapun juga, dimungkinkan untuk memasang bantalan lebih kuat atau bahkan mengganti bantalan gelinding dengan bantalan dorong, yang menurut saya untuk penyangga atas akan lebih tepat). Anda bisa berdebat dan berspekulasi untuk waktu yang lama.

Tapi, faktanya tetap, ada masalah - apakah bantalan mulai mengetuk, kemudian bagian karetnya keluar atau pecah. Dan hal yang paling ofensif adalah bahwa dukungan telah diubah baru-baru ini. Terdengar akrab? Dan jika Anda masih bisa bertahan dengan ketukan bantalan, maka dengan karet yang menonjol dari penyangga atas (misalnya, hantu, kita lihat foto 1 dan bandingkan dengan penampilan dukungan baru foto 2) atau bahkan lebih buruk rusak, sulit untuk memasang. Sepanjang waktu pikiran akan berkelebat di kepala saya, seperti - Berapa lama saya masih akan mengemudi di atas penyangga ini? Seberapa berbahayakah mengendarai "seperti ini"? Dan tentu saja, dengan penderitaan mental seperti itu, mungkin didukung oleh masalah keuangan, pertanyaan yang cukup alami berikut muncul - Bagaimana cara mengganti penyangga atas secara mandiri pada Lanos, Sense, atau Nexia kesayangan Anda? Seberapa sulit itu?, Bagaimana memilih penyangga atas pilar depan berkualitas tinggi untuk Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, Dan alat apa yang dibutuhkan untuk mengganti penyangga atas tanpa masalah? Saya dapat berasumsi bahwa Anda berada dalam situasi yang sama dan "menyerbu" Internet untuk mencari jawaban atas pertanyaan ini atau yang serupa .... Dan saya senang, Anda telah datang ke halaman blog saya "Sekolah Perbaikan Mobil" dan berharap untuk menemukan informasi yang diperlukan di sini. Jadi? Jika ya, lanjutkan membaca artikel lebih lanjut!

Saya, pada gilirannya, akan mencoba untuk tidak mengecewakan Anda dan menjelaskan proses penggantian penyangga atas sedetail mungkin, daftar seluruh daftar alat dan aksesori yang diperlukan untuk pekerjaan ini, dan tentu saja, saya akan memberikan saran pada pilihan suku cadang. Secara umum, kami tidak membuang waktu, kami berkenalan dengan materi, kami mengevaluasi dan meninggalkan komentar, bahkan mungkin dengan kritik))).

Dan mungkin saya akan mulai dengan alat yang diperlukan untuk penggantian penyangga atas peredam kejut depan yang cepat dan nyaman pada mobil Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos): kunci pas depan dan cincin untuk 9 (untuk menahan batang peredam kejut, tetapi mungkin ada opsi dengan segi enam untuk 6 atau ujung batang akan memiliki dua wajah untuk kunci khusus seperti pada foto 3; secara umum, kami melepas tutup terlebih dahulu dan melihat kunci mana yang diperlukan untuk menahan batang), 12 , 13, 19, kepala soket untuk 30 atau 32 dengan kenop yang kuat (untuk membuka mur hub depan, kami menentukan ukuran mur terlebih dahulu), kunci hex untuk 10, penarik untuk sambungan bola dan ujung kemudi. Dan yang paling penting, yang tanpanya Anda tidak bisa bekerja - pegas penyangga depan. Tanpa mereka, tidak mungkin! Di sini saya akan membuat tambahan kecil. Pemilik Lanos dan Senses dapat menggunakan ikatan VAZ-2108 untuk mengompres pegas. Dan pemilik Nexia yang beruntung, mengingat fakta bahwa mobil mereka memiliki pegas berbentuk tong, harus memperoleh ikatan yang lebih spesifik, yang dirancang untuk bentuk pegas ini. Di foto 4 Anda dapat melihat perbedaan screed.

Untuk suku cadang. Penyangga atas pilar depan pada mobil Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos berbeda dari penyangga Daewoo Nexia. Dukungan atas Lanos memiliki tiga kancing untuk dipasang ke tubuh dan dibagi menjadi kiri dan kanan. Prasasti pada dukungan hanya berbicara tentang ini (foto 5). Pada Nexia, penyangga atas memiliki tipe yang sama dengan dua kancing... Lihat foto 6. Selanjutnya, beberapa tips memilih upper support, baik untuk Lanos maupun Nexia. Saya harus segera mengatakan bahwa Anda tidak dapat memeriksa bagian karet penyangga dengan sentuhan, dengan gigi. Tapi, di sini Anda bisa memeriksa bantalannya, itu bahkan perlu. Pertama-tama, dengan mengambil dukungan di tangan kami, kami memeriksa permainan bantalan dengan jari-jari kami. Seharusnya tidak. Juga, bantalan harus berputar bebas. Setelah itu, ada baiknya memeriksa bantalannya lagi. Misalnya, akan sangat baik jika bantalan di penyangga adalah - KOYO Jepang (foto 7). Mereka telah membuktikan diri mereka dengan sangat baik. Jika bantalannya berbeda, kami memeriksanya dengan cermat apakah ada keretakan (foto 8 dan 9). Bantalan split tidak akan "berjalan" untuk waktu yang lama, itu akan mengetuk dengan cepat.

Jadi, poin selanjutnya, kancing memanjang di penyangga atas... Anda akan membutuhkannya jika "walet" Anda memiliki spacer untuk meningkatkan ground clearance. Jika ada spacer dan Anda tidak akan melepasnya, belilah stud memanjang untuk penyangga atas Vaz-2108 terlebih dahulu. Tiga untuk dukungan Lanos, dan dua untuk Nexia. Anda dapat segera merobohkan yang standar, memasukkan yang baru dan mengambilnya dengan mengelas. Tanpa pengelasan, mereka akan memegang dengan sangat lemah, menjuntai dan terus-menerus berusaha untuk melompat keluar, terutama saat memasang rak. Foto 10, 11 dan 12.

Apa lagi yang harus Anda perhatikan sebelum mengganti penyangga atas? Saya pikir pemeriksaan yang cermat tidak akan berlebihan. cangkir dukungan atas dan peredam benturan peredam kejut... Jika bantal terasa remuk, misalnya, lihat foto 13, maka lebih baik membeli yang baru terlebih dahulu (foto 14) dan menggantinya bersama dengan penyangga atas. Hal yang sama dapat dikatakan tentang bumper strut depan (foto 15), jika retak, menggantung bebas pada batang strut, maka mereka juga harus diganti.

1. Kami mengatur mobil di area yang datar, meletakkan "sepatu" di bawah roda belakang, menyalakan gigi pertama.

2. Lepaskan penutup plastik dari penyangga atas. Menggunakan tombol 19 dan 9 melemahkan pengetatan mur batang peredam kejut(foto 16). Setelah itu, kami mengambil kepala 30 atau 32 dengan kenop yang kuat dan membuka mur hub depan (foto 17). Jika ada asisten yang sadar "di tangan", maka kami memintanya untuk menekan pedal rem saat ini. Sudahkah Anda membuka murnya? Jika ya, maka lepaskan baut roda, dongkrak mobil, kami memasang pengaman di bawah bodi (setumpuk batu bata juga bisa digunakan) dan lepaskan roda.

3. Dengan menggunakan obeng, encerkan sedikit bantalan rem depan, gunakan segi enam 10 untuk membuka kedua baut pengencang kaliper depan ke buku jari kemudi (foto 18). Lepaskan kaliper.

5. Sekarang giliran telah tiba untuk batang penstabil depan(foto 21). Setelah tiang stabilizer terlepas, lepaskan jari bola dari buku jari kemudi dengan menekan tuas ke bawah. Setelah itu, kami menarik rak sedikit ke arah kami sendiri dan mengeluarkan sambungan CV luar drive dari hub depan. Perlu dicatat bahwa di Sense, proses ini harus dilakukan secermat mungkin, dan setelah drive dan rak dilepas, lebih baik untuk memperbaiki drive atau mengikatnya dengan sesuatu, dalam kasus ekstrem, istirahatkan CV sendi melawan ball joint (foto 22). Jika Anda mengabaikan proses "perlindungan" ini pada Daewoo Sense, maka kemungkinan (kemungkinannya sangat tinggi) bahwa dengan mengganti penyangga atas Anda juga akan memiliki masalah dengan oli bocor dari gearbox atau granat internal yang tumpah (sambungan CV) . Percayalah, ini adalah fitur konstruktif dari Indera, yang mereka warisi dari Tavriy. Itu saja, sekarang Anda dapat mulai melepas penyangga suspensi.

6. Untuk melepas rak pada Nexia, perlu untuk membuka kedua mur pengikat, pada Lanose-Sense tiga, tetapi pada saat yang sama, Anda juga harus mengingat lokasi stud. Atau bukan stud, tapi lubang kosong (foto 23). Kepada siapa itu akan lebih nyaman, tetapi yang utama adalah mengingatnya. Itu penting. Jika Anda memasang satu penyangga secara berbeda dari sebelumnya, maka bahkan pada awal gerakan akan sangat sulit untuk menangani mobil. Mesin akan 100% kehilangan stabilitas dan kemampuan kontrolnya yang biasa. Anda tidak perlu menghafal apa pun di Nexia))). Segalanya lebih mudah di sana, terima kasih Tuhan. Ya, saat membuka mur terakhir, pegang dudukan dengan tangan Anda yang lain agar tidak jatuh dan merusak boot dari sambungan CV luar.

8. Jika Anda mengelas stud memanjang, maka penyangganya kami tidak terburu-buru untuk meletakkan di rak dan melarutkan pegas... Pertama, tanpa dudukan, kami mencoba memasang penyangga di kaca bodi (foto 25). Sesuatu yang tidak menjadi, kan? Kami mengambil tabung dan mengubah stud sedikit demi sedikit (foto 26). Setelah penyangga terbang ke dalam gelas dengan peluit, Anda dapat meletakkannya di rak, mengencangkan mur batang dan bersiap-siap untuk melepaskan ikatan pegas. Mengapa mempersiapkan? Itu mudah. Baik di Daewoo Lanos dan Daewoo Nexia, juga perlu untuk mengatur cangkir dukungan atas dengan benar... Ada langkan di cangkir (Foto 27). Jadi, pada strut shock-absorber kanan, tonjolan ini harus melihat ke belakang mobil, di kiri ke depan (sesuai arah gerakan mobil). Dan koil bawah pegas harus bersandar pada tonjolan di cangkir rak (foto 28). Sudahkah Anda memasangnya? Apakah semuanya terlihat di tempat yang seharusnya dan di mana ia bersandar? Ikatan pegas sekarang dapat dilonggarkan.

9. Biarkan saya mengingatkan Anda sekali lagi bahwa pada Daewoo Lanos dan Daewoo Sens, penyangga atas mengarah ke sisi kiri dan kanan, jangan membingungkan mereka di beberapa tempat. Dan di kaca bodi, pasang penyangga pada posisi penyangga lama berdiri (poin 6, foto 23).

Terlihat seperti itu! Kami melakukan perakitan dalam urutan terbalik. Terakhir, kami mengencangkan mur batang peredam kejut, pada mobil benar-benar diturunkan ke tanah, menyumbat pelumas dan menutup tutupnya (foto 29). Siap. Penggantian penyangga atas penyangga peredam kejut depan Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) telah selesai.