Bantuan di Tele2, tarif, pertanyaan

Bukan rahasia lagi bahwa keberhasilan produk di pasar sangat tergantung pada nama produk. Ini berlaku untuk merek mobil secara penuh, dan terkadang pabrikan harus mengganti nama keturunannya, dengan mempertimbangkan karakteristiknya bahasa berbeda. Tetapi orang Cina memutuskan untuk mengambil kesempatan dan menawari orang Rusia sebuah mobil dengan nama asli Lifan untuk telinga kita.

Kebangkitan meteorik dari Lifan

Sebenarnya, kata Lifan dalam bahasa Cina berarti "berlomba dengan kecepatan penuh". Tiga kapal layar skematis yang digambarkan pada logo perusahaan dengan sempurna menggemakan arti nama tersebut. Omong-omong, nama asli perusahaan tersebut lebih panjang - Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1992 oleh mantan pembangkang politik Yin Mingshan, kegiatan utamanya adalah perbaikan sepeda motor. Pada tahap pertama, hanya 9 orang yang bekerja di perusahaan tersebut. Secara bertahap, perusahaan datang ke produksi roda dua sendiri Kendaraan. Pada tahun 1997, nama yang lebih dikenal Lifan Industry Group muncul.Pada tahun 2003, ketika Lifan adalah produsen sepeda motor terbesar di China, perusahaan juga mulai memproduksi bus dan truk. Produksi dimulai dua tahun kemudian mobil. "Anak sulung" Lifan adalah dua model komersial: truk pikap LF1010 dan minivan LF6361, dibuat berdasarkan Daihatsu Atrai. Pada tahun 2005 yang sama, bekerja sama dengan spesialis, sedan Lifan 520 dikembangkan. Mesin untuk model ini dipasok oleh perusahaan patungan antara BMW dan Daimler Chrysler. Selama tiga tahun, sedan itu secara eksklusif menyenangkan pembeli Cina, dan kemudian diputuskan untuk mengekspornya. Pada saat ini, pembuat mobil menyadari bahwa tidak mungkin memastikan keuntungan yang cukup hanya dengan mengorbankan pasar domestik. Pada tahun 2006, penjualan Lifan 520 dengan nama baru Breez dimulai di Ukraina, Kazakhstan, Mesir, Meksiko, Prancis, dan Amerika Serikat.Omong-omong, Breez adalah mobil pertama yang menyanggah mitos tentang tingkat keamanan mobil Cina yang tidak memadai. Pada tahun 2006, pada tes EuroNCAP, ia menerima 4 bintang untuk tabrakan langsung. Pada tahun 2008, Lifan menjadi merek mobil nasional Cina pertama yang memasuki pasar UE. Pada tahun 2009, orang Cina memperkenalkan beberapa produk baru sekaligus: Lifan kompak 320 / Smily, crossover Lifan X60, dan juga sedan kelas C Lifan 620/Solano. Saat ini, Lifan adalah salah satu dari lima puluh perusahaan swasta paling sukses di China. Produk perusahaan ini diekspor ke negara-negara Asia Tenggara, Eropa, Afrika dan Amerika Selatan.

Tentang "kloning" dan aktivitas Lifan lainnya

Pembuat mobil China telah berulang kali dituduh "menyalin" produk baru mereka dari mobil yang sudah ada dan sangat sukses. Lifan juga tidak luput dari cerita seperti itu: di masing-masing perwakilan merek ini saat ini, Anda dapat menemukan fitur model dari merek lain. .Beberapa tahun yang lalu, kekhawatiran BMW telah menuduh Lifan "meminjam", tetapi kemudian tidak tentang penampilan mobil, tetapi tentang penandaannya. Orang Bavaria memutuskan bahwa penunjukan Lifan 520 adalah salinan langsung dari BMW 520, dan tidak hanya dalam jumlah, tetapi juga dalam gaya desain. Benar, kasus itu tidak sampai ke pengadilan saat itu, manajemen BMW membatasi diri pada kemarahan publik. Omong-omong, model Lifan ini memasuki pasar internasional bukan dengan indeks digital, tetapi dengan nama huruf Breez. Di pasar luar negeri, Lifan sekarang dikenal terutama sebagai produsen mobil, tetapi di dalam negeri perusahaan mengkhususkan diri lebih luas. Di Cina, mesin, sepeda motor, dan truk komersial ringan juga diwakili di bawah merek Lifan. Selain itu, minat perusahaan termasuk sepatu olahraga dan pembuatan anggur. Bidang kegiatan Lifan lainnya adalah amal: di Cina ada sekitar 100 sekolah yang dibangun dengan uang pembuat mobil. kegiatan ilmiah, maka dalam hal jumlah paten terdaftar, Lifan dengan kuat menempati posisi pertama di antara semua perusahaan China. Merek ini memiliki lebih dari 3.800 paten, 346 di antaranya terkait dengan industri otomotif.

Sejarah Lifan di pasar Rusia

Mobil Lifan telah hadir di pasar Rusia sejak 2007. Model pertama yang ditawarkan kepada pelanggan kami adalah Breez. Sejak awal, keuntungan utama dari kebaruan adalah murah dan tidak bersahaja dalam operasi.Pada tahun 2008, Lifan membuat usaha patungan dengan Derways di Rusia. Di kota Cherkessk, di pabrik seluas 21 kilometer persegi, perakitan SKD Breez dimulai. Satu setengah tahun kemudian, perusahaan beralih ke produksi mobil dalam siklus penuh, termasuk pengelasan dan pengecatan tubuh.Saat ini, semua model penumpang Lifan yang ada diwakili di pasar Rusia: Smily, X60, Solano, serta Breez di bodi sedan dan hatchback". Sikap terhadap mesin-mesin ini dari pelanggan kami tidak jelas. Sebagian besar masih menganggapnya sebagai alternatif hanya untuk industri otomotif domestik dan menganggap mobil Cina memiliki kekurangan yang sama dengan keturunan AvtoVAZ (tidak dapat diandalkan, insulasi suara yang buruk, hasil akhir yang murah, desain yang meragukan, dll.). Namun, meskipun negatif dan ulasan ironis, penjualan Lifan di negara kita perlahan tapi pasti terus tumbuh (misalnya, pada tahun 2012, permintaan merek ini meningkat sebesar 15%).

H dan pabrik mobil Derways yang terletak di Cherkessk seharusnya layak dikunjungi tanpa menunggu acara khusus, seperti presentasi model baru. Bagaimanapun, ini adalah produksi siklus penuh swasta pertama di Rusia dengan kapasitas 100.000 mobil Cina per tahun. Apalagi muncul di Karachay-Cherkessia di tengah krisis.

Pada pertengahan 2009, sebuah bengkel cat baru dengan kapasitas 100.000 mobil per tahun dioperasikan di wilayah pabrik, serta tiga jalur pengelasan, yang memproduksi bodi untuk mobil Lifan, Geely, dan Great Wall Hover. Sekitar 3,5 miliar rubel dihabiskan untuk ini, dan salah satu investor utama dalam proyek ini adalah divisi Sberbank Kaukasia Utara.

Benar, untuk pabrik, suntikan keuangan skala besar ke dalam penciptaan produksi siklus penuh adalah tindakan yang diperlukan: pada musim gugur 2008, diketahui tentang pengenalan bea masuk pelindung pada badan impor untuk mobil. Akibatnya, bea cukai minimum untuk besi otomotif yang dilas dan dicat naik dari 15 persen nilainya menjadi lima ribu euro, dan perakitan obeng mobil Cina, yang sedang dilakukan di Cherkessk pada waktu itu, menjadi tidak menguntungkan.

Tapi sekarang perwakilan Derways puas dengan modernisasi (setidaknya dalam kata-kata) dan bersedia mendiskusikan rencana untuk meningkatkan beban pada kapasitas yang ada. Misalnya, pada bulan Juni-Juli Cherkessk berencana untuk meluncurkan produksi sedan dan hatchback Haima 3 (Mazda3 versi Cina), dan pada bulan Agustus - model Chery M11.

Mari kita kembali ke Lifan kita

Hingga saat ini, Lifan yang lahir pada tahun 1992 dikenal sebagai produsen segala jenis sepeda motor - moped, mokik, ATV, traktor berjalan - dan genset. Namun, kini portofolio sebuah korporasi dari kota metropolitan Chongqing di China sudah memiliki tiga mobil seri, serta sebuah crossover, yang akan dipamerkan di Beijing Motor Show tahun ini.

Di pabrik Derways, perakitan SKD model Lifan pertama, hatchback kelas golf Breeze, diluncurkan kembali pada 2008, dan sejak itu, pengusaha Circassian telah berhasil memproduksi lebih dari tujuh ribu mobil. Dan pada musim gugur 2009, pabrik mulai memproduksi model Breeze dalam satu siklus penuh, termasuk pengelasan dan pengecatan tubuh.

Lifan pertama - Breeze - dibuat pada platform modern mobil Cina Citroen ZX Fukang. Tapi asal usul Solano tidak lagi begitu jelas. Kemungkinan besar, ini adalah semacam gado-gado solusi teknis yang berakhir di tangan para insinyur Cina.

Adapun nama, baik Solano dan Breeze diciptakan khusus untuk pasar Rusia. Di Cina, Asia dan Afrika, mesin ini masing-masing dijual di bawah indeks 620 dan 520.

Debutan Lifan Solano berukuran lebih besar dari Breeze, dan berkat jarak sumbu roda 2.600 milimeter, ia termasuk dalam kelas C +. Selain itu, ini lebih unggul dari Breeze dalam hal peralatan. Namun, bodi kedua model dilas pada konveyor yang sama, yang jika bekerja dalam dua shift, dapat menghasilkan hingga 40.000 unit produk per tahun.

Selain itu, peralatan teknologi memungkinkan produksi dua model lagi di jalur yang sama, dan pabrik Derways berjanji bahwa pada akhir musim panas mereka akan mulai memproduksi mobil kecil Lifan, yang dijual di China dengan indeks digital 320. Dan dalam beberapa bulan, kendaraan segala medan harus berdiri di atas konveyor ini, yang pemutaran perdananya akan diadakan di Beijing.

Kualitas sirkasia

Halaman pabrik Derways memiliki sedikit kemiripan dengan minimalis yang rapi dari lokasi produksi, yang berhasil dibuat oleh pembuat mobil Barat bahkan di Rusia. Pabrik Circassian lebih dekat, aspal di antara berbagai bangunan diisi dengan kotak kayu dengan body stamping. Parkir spontan untuk mobil siap pakai juga diatur di sini. pada pabrik mobil di Eropa atau Jepang, dan bahkan di Rusia, Anda tidak akan melihat ini.

Satu-satunya tahap yang membatasi produksi Lifan Solano adalah perakitan. Produktivitas bengkel hanya 20 ribu mobil per tahun, dan konveyor las dapat menghasilkan hingga 40 ribu bodi per tahun dengan operasi dua shift. Benar, hari ini kapasitas ini hanya dimuat sebagian - manajemen pabrik berencana untuk memproduksi pada tahun 2010 dari lima hingga delapan ribu Lifan.

Pada saat yang sama, pabrik Derways masih berharap untuk menerima rezim preferensial untuk perakitan industri dan sudah terlibat dalam lokalisasi Lifanov. pada saat ini, Ban, pelek, dan baterai Rusia dipasang di Solano, dan rencana sedang dilakukan untuk beralih ke pembelian kursi Rusia, suku cadang interior, sistem pembuangan, dan tangki bensin.

Namun, urutan teladan memerintah di bengkel las tempat tubuh Solano dan Briza dibuat, dan tukang las, dengan gerakan biasa mereka, tanpa keributan, mengelas bagian tubuh yang dicap menggunakan manipulator besar. Dari luar terlihat meyakinkan. Ada juga kontrol kualitas, tetapi Anda tidak dapat menyebutnya sangat ketat: geometri diperiksa hanya sekali per shift, dan ketika konveyor terisi penuh, ini berarti bahwa hanya setiap bodi ketiga puluh dari batch yang jatuh ke tangan spesialis QCD .

Benar, di pagi hari sebelum dimulainya shift di semua area, termasuk sub-perakitan lantai dan kompartemen mesin, kualitas sambungan las diperiksa - secara mekanis(untuk memecahkan). Tapi, misalnya, di jalur pengelasan Ford Focus di Vsevolozhsk, pemeriksaan seperti itu dilakukan pada setiap mobil keempat, dan pengelasan pada panel depan dikendalikan dengan peralatan ultrasonik.

Di garis lukisan, di mana tubuh Lifanov diluruskan dan dibersihkan dari kerak berasal dari bengkel las, pengaruh faktor manusia pada hasil akhir diminimalkan: ini adalah tahap paling maju secara teknologi dalam produksi mobil Cina.

Sayangnya, pada hari tur ke pabrik, toko cat sedang menganggur dan kami tidak bisa melihat bagaimana senjata semprot robot yang dipasang di pabrik Derways bekerja. Namun di sisi lain, kami melihat bagaimana lini produksi berfungsi di toko kataforesis. Di sini, konveyor monorel memindahkan bodi yang dilas penuh dari satu tangki 60 meter kubik dengan bahan kimia yang dibutuhkan oleh teknologi ke tangki lain dalam mode otomatis.

Di bengkel ini, ada robot tidak hanya di bilik semprot - semua tahap persiapan badan untuk menerapkan lapisan pelindung, priming kataforesis dan pengeringan juga terjadi dalam mode otomatis penuh. Benar, senjata semprot robot tidak dapat mengecat permukaan bagian dalam beberapa bagian tubuh; pekerja harus digunakan. Tetapi ini adalah praktik umum di sebagian besar pabrik mobil modern.

Tetapi bengkel perakitan Lifan Solano praktis tidak berbeda dengan tempat serupa di pabrik mobil yang beroperasi dengan skema SKD. Tidak ada konveyor besar di sini, dan tidak diperlukan - dengan produktivitas maksimum 30 mesin per hari. Sebaliknya, ada beberapa area di mana bodi dilengkapi dengan mesin (bersama dengan transmisi), suspensi, sistem pengereman, detail interior, dan lainnya. Pada saat yang sama, tahap utama dari setiap perakitan - pernikahan bodi dan mesin - berlangsung di lift, seperti yang dipasang di pusat layanan.

Tet-a-tet

Perwakilan Derweiss dan Lifan menawarkan untuk mengkonsolidasikan materi yang dipelajari di pabrik selama uji coba Lifan Solano, yang dijadwalkan pada hari berikutnya setelah tur. Sejujurnya, pabrik itu memproduksi kesan yang baik, jadi saya ingin percaya bahwa sedan Cina tidak akan mengecewakan Anda selama tes di jalan Karachay-Cherkessia.

Peralatan yang kaya dan desain modern membedakan Solano
dari pesaing di kelas ekonomi

Kenalan pertama ternyata menyenangkan - orang Cina menawarkan mobil yang lengkap dengan interior berkualitas tinggi dan penampilan yang sepenuhnya modern. Hanya ada satu paket, tapi sudah termasuk ABS, dua airbag, aksesoris full power, AC, sistem audio dan komputer on-board. Selain itu, daftar peralatan dasar memiliki banyak hal yang tidak terlalu penting, tetapi pada saat yang sama hal-hal kecil yang menyenangkan, seperti dimensi LED di optik depan, velg atau dukungan lumbar yang dapat disesuaikan untuk kursi depan.

Kursinya dilapisi dengan kulit imitasi berkualitas tinggi, dan panel depan dilapisi dengan plastik gelap lembut dengan sisipan kayu horizontal, yang benar-benar menyerupai tekstur kayu, dan bukan polimer murahan. Selain itu, Solano baru tidak mencekik pengemudi dan penumpang dengan bau fenolik - bau plastik Cina ini tidak lebih kuat dari kebanyakan mobil Korea atau Jepang baru.

Secara umum, dengan harga 355 ribu 770 rubel, Lifan baru memiliki sedikit pesaing di pasar Rusia. Saingan utama adalah Togliatti Priora, yang dalam konfigurasi serupa (dengan ABS, AC, dan airbag) berharga sekitar 359 ribu rubel.

Untuk mobil Cina, Solano memiliki interior berkualitas tinggi yang mengejutkan. Namun, masih ada yang perlu dikeluhkan. Sebagai contoh, dasbor kurang terlindungi dari siang hari, dan oleh karena itu, karena silau, tidak hanya layar LCD komputer terpasang yang sulit dilihat, tetapi juga pembacaan speedometer dan takometer analog

Namun, sudah pada pertemuan pertama, saya merasa malu dengan kenyataan bahwa pintu Solano tertutup hanya jika mereka dibanting dengan keras. Bel alarm kedua berbunyi ketika ternyata kipas AC tidak berfungsi pada mobil yang kami berikan untuk pengujian. Selanjutnya, kesalahan ini disembuhkan dengan me-reboot - untuk ini saya harus mematikan dan menghidupkan mesin lagi. Tetapi sedimen, seperti yang mereka katakan, tetap ada.

Setelah pemasangan pertama, ternyata pengemudi jangkung tidak mungkin dapat dengan nyaman berada di belakang kemudi mobil ini: tidak ada penyesuaian kolom kemudi yang cukup untuk jangkauan, dan jangkauan gerakan horizontal kursi pengemudi, dan bantal kursi depan sendiri terlalu pendek. Benar, kepala kantor perwakilan Rusia Lifan, Sun Zejun, yang hadir dalam pengujian tersebut, mengatakan bahwa pabrik di China sudah mengetahui kekurangan ini dan akan segera mulai memasok car kit dengan kursi baru ke Rusia.

Pemeriksaan pinggir jalan

Kesan pertama mengendarai Solano adalah bahwa mobil ini sangat cocok untuk berkendara di kota yang tenang, dan suspensinya memberikan pengendaraan yang dapat diterima bahkan saat berkendara di jalan yang buruk, yang cukup di Karachay-Cherkessia. Solano juga dikelola dengan lumayan - rasanya pengemudian sedan yang diwarisi dari mobil yang lebih berat dan bertenaga. Akibatnya, roda kemudi berputar secara harfiah dengan satu jari, tetapi pada saat yang sama pada kecepatan rendah memberikan kontrol yang jelas atas lintasan.

Mekanik lima kecepatan, yang dipasang di semua Solano, tidak menimbulkan keluhan khusus, tetapi saya ingin mengubah satu-satunya mesin 1,6 liter dengan kapasitas 106 tenaga kuda ke unit yang lebih kuat - untuk merasakan pikap , jarum takometer harus melewati tanda empat ribu putaran. Dan ini dalam kasus Solano penuh dengan ketidaknyamanan akustik: meskipun isolasi suara yang baik, deru motor yang berputar dengan mudah menembus ke dalam kabin.

Pada tahun 2010, pabrik berencana untuk memproduksi
sekitar satu setengah ribu Solano

Ngomong-ngomong, mesin 1,6 liter, yang dilengkapi dengan Lifan yang dirakit di Rusia, sering dikaitkan dengan asal Brasil. Seperti, motor ini milik keluarga Tritec, yang diproduksi di pabrik yang dibangun aliansi BMW dan Chrysler di Amerika Selatan. Beberapa tahun yang lalu, motor semacam itu dipasang di MINI.

Mobil Lifan memang dilengkapi dengan mesin ini, tetapi saat ini tidak dipasok ke Rusia, dan tidak akan dipasok. Oleh karena itu, mesin 1,6 liter desain Cina sendiri dipasang di semua Solano Rusia, yang sedikit lebih rendah daripada Brasil dalam hal karakteristik paspor.

Namun segera, pembeli potensial sedan Cina mungkin akan berhenti mengeluh tentang kurangnya daya unit daya Lifan Solano: mesin 1,8 liter baru dengan kapasitas 137 tenaga kuda siap di Chongqing, yang akan dipasang di Solano yang dirakit di Cherkessk bersama dengan variator dari musim gugur.

Epilog

Titik akhir dari rute pengujian adalah resor ski terkenal Dombay, yang terletak di ketinggian 1.650 meter di atas permukaan laut. Lifan Solano membawa kami ke puncak gunung ini dengan nyaman dan tanpa keluhan serius. Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa tes seperti itu untuk Solano tidak menjadi masalah.

Namun, menurut hasil tes 200 kilometer, tidak mungkin untuk mendapatkan gambaran tentang bagaimana mobil yang tidak dikenal oleh pengendara domestik akan berperilaku di jalan dalam kondisi ekstrem, serta selama berbulan-bulan beroperasi di jalan raya. iklim Rusia. Dan perlu diingat ini ketika membaca tes semacam itu di media, dan terlebih lagi dipandu oleh mereka saat membeli mobil baru. Pengecualian adalah tes sumber daya, seperti ini. Tapi, sayangnya, mereka tidak tersedia untuk semua mobil Cina baru.

Soal keselamatan Lifan Solano, sejauh ini baru diketahui mobil ini berhasil lolos uji tabrak pabrik, yang diperlukan untuk sertifikasi mobil di Rusia. Hasil tes ini dapat dilihat dengan menonton video yang diposting di sumber Rutube oleh pengguna tcderways:

Tes tabrakan independen, yang dilakukan dalam kondisi yang lebih parah, belum dilaporkan pada saat penulisan.

Lifan: dari asal mula penciptaan hingga saat ini

Hari ini kita akan berbicara tentang Lifan, sebuah perusahaan yang saat ini sangat dikenal luas dan cukup populer di seluruh dunia, yang jika dilihat dari sifatnya yang relatif sedikit cerita, sangat menakjubkan. Mungkin ada baiknya memulai dengan bagaimana nama perusahaan diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia. Jadi, kata "Lifan" dapat diterjemahkan secara kondisional sebagai "berlayar penuh."

Dan sekarang tentang sejarah perusahaan ini.

Didirikan perusahaan Lifan, produsen mobil, sepeda motor, dan mesin China terbesar, pada tahun 1992 adalah seorang pengusaha yang cukup terkenal Ying Mingshan. Markas besar Lifan dulu, dan sekarang terletak di kota Chongqing, yang, pada gilirannya, terletak di bagian tengah negara itu.

Spesialisasi perusahaan sudah cukup jelas ditandai pada awal keberadaan Lifan. Pada awal 90-an, perusahaan mengkhususkan diri dalam produksi bus dan truk, serta pembuatan sepeda motor. Patut dicatat bahwa semua produksi dilakukan di pabrik perusahaan itu sendiri. Butuh waktu yang cukup lama (sudah pada akhir tahun 90-an) dan kapasitas produksi perusahaan meningkat secara signifikan. Jadi, saat itu, produk perusahaan berhasil diproduksi oleh sepuluh pabrik.

Pada awal 2000-an, menurut kata terakhir teknologi, pabrik pusat perusahaan diperbaharui. Selain dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk produksi mobil penumpang, kualitas produknya dan kondisi kerja semua personel telah meningkat secara signifikan. Pada saat yang sama, pabrik memiliki lini cat tertutup dan empat toko perakitan, dua di antaranya sepenuhnya otomatis. Selain itu, dua jalur pengemasan muncul di pabrik yang disebutkan. Ingatlah bahwa total luas pabrik adalah enam hektar dan total sekitar sepuluh ribu orang bekerja di sana.

Jika sebelum tahun 2005 perusahaan Lifan hanya bergerak dalam produksi mesin, sepeda motor, serta truk dan minibus, pada tahun 2005 situasinya berubah secara dramatis. Tahun inilah perusahaan mulai mengembangkan mobil penumpang dan Lifan 520 melakukan debut yang sangat sukses di bidang ini.Mobil ini dibuat oleh Lifan bersama dengan pembuat mobil Jepang terkenal Mazda. Karena kenyataan bahwa pasar Cina tidak dapat memenuhi permintaan ambisius perusahaan dan mendatangkan keuntungan yang sangat tinggi, sejak 2006, ekspor mobil Lifan 520 ke Prancis, AS, Ukraina, Meksiko, dan Kazakhstan dimulai.

Perlu diklarifikasi bahwa versi ekspor Lifan 502, yang muncul pada tahun 2006 dan disebut Lifan Breeze, tidak berbeda dari aslinya. Mobil ini dibekali mesin 4 silinder dengan volume 1,3 hingga 1,6 liter dengan tenaga 89 hingga 116 tenaga kuda. Gearbox untuk mobil ini adalah manual lima kecepatan. Adapun kecepatan maksimum yang dicapai mobil itu setara dengan 170 kilometer per jam.

Mobil Lifan Breeze mencapai Rusia hanya setahun kemudian - pada 2007. Selain itu, perlu dicatat bahwa pada bulan Desember tahun ini versi mobil yang diperbarui khusus dirilis, yang dimodifikasi khusus untuk pasar Rusia. Desain mobilnya sendiri agak berubah, dan performanya juga ditingkatkan. Perbedaan paling penting dan paling mencolok adalah peningkatan ground clearance, yang setelah peningkatan adalah dari 15 menjadi 18 sentimeter.

Setahun kemudian, perusahaan menjadi lebih dekat ke Rusia. Pada tahun 2008, Lifan mengadakan usaha patungan dengan Derways, produsen SUV Rusia. Di bawah usaha patungan tersebut perusahaan Rusia Derways mulai perakitan versi terbaru Lifan Breez sudah berada di Rusia di kota Cherkessk. Perakitan dilakukan di pabrik seluas 21 kilometer persegi, dan pabrik ini memungkinkan produksi hingga 50 ribu mobil per tahun.

Tahun 2008 juga merupakan tahun yang penting bagi Lifan berkat peluang ekspor yang diperluas. Jadi, tahun inilah ekspor mobil Lifan Breeze ke sana negara-negara besar seperti Yunani, Peru, Kenya, Venezuela dan Afrika Selatan.

Sangat lain pencapaian penting perusahaan pada tahun 2008 menjadi mobil baru Lifan 520i. Mobil ini adalah hatchback 5 pintu, yang dilengkapi dengan dua jenis mesin: mesin 1,3 liter dan 89 tenaga kuda; Mesin 1,6 liter dan 106 tenaga kuda. Ngomong-ngomong, model ini muncul di Rusia segera setelah presentasi.

Perlu dicatat bahwa pada awal tahun 2009 jumlah pabrik dimiliki oleh perusahaan Lifan, telah tumbuh secara signifikan. Hingga saat ini, perusahaan memiliki 14 pabrik yang memproduksi produk-produk yang telah disebutkan di atas dan lebih dari satu kali. 7 pabrik perusahaan memproduksi sepeda motor, 2 - mobil dan 2 lagi - mesin untuk sepeda motor. Selain itu, dua pabrik lagi terlibat dalam produksi bus, serta mesin untuk unit daya, generator, dan mobil. Namun, Lifan juga tidak akan berhenti di sini, dan dua pabrik sudah dibangun, yang akan memproduksi mobil. Setelah commissioning pabrik-pabrik ini, kapasitas industri perusahaan akan berjumlah lebih dari 300 ribu peralatan per tahun.

Juga, 2009 ditandai untuk perusahaan dengan merilis beberapa model sekaligus, yang menyebabkan cukup minat besar penduduk Eropa. Pertama-tama, perlu dicatat mobil kelas A Lifan 320, serta crossover kelas C pertama dalam sejarah perusahaan dengan transmisi otomatis gigi. Mobil-mobil ini sudah menaklukkan China selama presentasi, Eropa juga kagum dengan model yang disajikan.

Hari ini, Lifan termasuk dalam daftar lima puluh perusahaan non-negara pertama di China. Keberhasilan perusahaan yang begitu mencolok untuk periode keberadaannya yang begitu singkat, para analis mengasosiasikan dengan beberapa faktor sekaligus. Jadi, pertama, perusahaan tidak melakukan siklus dalam produksi jenis produk yang sama dan saat ini memproduksi mobil dan truk, bus, sepeda motor, skuter dan bahkan ATV, serta aksesori untuk mereka. Selain itu, Lifan menawarkan konsumennya untuk membeli produk yang memiliki kombinasi parameter "harga dan kualitas" yang sangat baik. Semua peralatan perusahaan diproduksi menggunakan teknologi canggih, tetapi pada saat yang sama, semua metode digunakan untuk mengurangi harga produk akhir.

Grup perusahaan Lifan "Lifan" adalah salah satu perusahaan swasta terbesar di Cina. Lifan "Lifan" mengkhususkan diri dalam produksi sepeda motor, mobil, bus dan produk listrik. Pada tahun 2006, perusahaan memproduksi 2,54 juta mesin sepeda motor dan 1,33 juta sepeda motor. Produk perusahaan diekspor ke 147 negara dan wilayah, termasuk Amerika Serikat, Kanada, dan Inggris. Pada bulan Januari 2006 perusahaan Lifan "Lifan" mempersembahkan mobil penumpang pertamanya Lifan 520. Pada tahun yang sama, keputusan strategis dibuat untuk memasuki pasar Rusia yang menjanjikan, yang laju perkembangannya diamati hari ini oleh para analis di seluruh dunia. Omset perusahaan pada tahun 2006 berjumlah $1,3 miliar, dan volume pendapatan ekspor adalah $329 juta.

Grup perusahaan Lifan "Lifan"(Lifan Industry Group Co. Ltd). Kata " Lifan" diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia kira-kira sebagai "Untuk pergi dengan semua layar."

Perusahaan Lifan "Lifan" didirikan pada tahun 1992. Hari ini Grup Industri Lifan ada dalam daftar 500 perusahaan swasta teratas di Cina. Korporasi mengkhususkan diri dalam produksi mobil, bus, sepeda motor, skuter dan ATV.

Grup Industri Lifan adalah perusahaan transnasional yang berkantor pusat di Chongqing, Cina. Kantor perwakilan perusahaan berlokasi di banyak negara di dunia. Produk Lifan "Lifan" diekspor ke AS, Kanada, Meksiko, Prancis, Mesir, Ukraina, Kazakhstan, sejak 2008 - ke Afrika Selatan, Venezuela, Peru, Kenya, dan Yunani. Perusahaan ke Rusia Lifan "Lifan" mulai mengirimkan mobil pada tahun 2007.

Produk jadi perusahaan Lifan "Lifan" diproduksi di beberapa pabrik, 7 di antaranya berspesialisasi dalam produksi sepeda motor, 2 - dalam produksi mobil, 1 - dalam produksi mesin untuk mobil, 1 - dalam produksi bus, 2 - dalam produksi mesin untuk sepeda motor, 1 - dalam produksi generator dan produk listrik. Saat ini konstruksi sedang berlangsung dua pabrik mobil lagi. Setelah dimulainya operasi mereka, total volume produksi mobil perusahaan akan menjadi 300.000 unit per tahun. Pabrik utama perusahaan Lifan "Lifan" untuk produksi mobil penumpang dilengkapi dengan peralatan modern, yang diperbarui sepenuhnya pada tahun 2003. Keuntungan penting dari pabrik ini adalah berfungsinya jalur pengecatan tertutup, empat jalur perakitan, dua di antaranya sepenuhnya otomatis; dua jalur pengemasan otomatis dan satu jalur optik. Luas pabrik melebihi 60.000 meter persegi, dan jumlah karyawan mencapai lebih dari 10.000 orang. Semua diproduksi di pabrik Lifan "Lifan" produk dibuat dari bahan berkualitas tinggi dan berteknologi tinggi serta memenuhi standar kualitas tertinggi. Dikombinasikan dengan perbaikan terus-menerus proses teknologi ini memungkinkan perusahaan untuk mencapai hasil yang tinggi dalam kegiatannya.

Perusahaan saat ini Lifan "Lifan" meluncurkan beberapa model baru yang telah muncul di pasar Rusia, termasuk mobil kompak kelas "A" ( Lifan 320 atau "Angin Lifan") dan Crossover Lifan ("Lifan X60"). Model C-class di Rusia menerima nama Lifan Solano "Lifan Solano". Penjualan Lifan Solano "Lifan Solano" dimulai pada awal tahun 2010. Pada musim gugur 2010 mobil Lifan Solano "Lifan Solano" dan Lifan Angin "Lifan Angin" mulai dilengkapi dengan transmisi otomatis - variator.

Perusahaan mobil Lifan menghadirkan kelas anggaran produksi Cina. Ini adalah perusahaan yang menawarkan beberapa mobil termurah di antara semua merek dunia. Namun, mobil perusahaan ini tidak terlalu buruk, mereka memiliki kepribadian tertentu. Membeli mobil Lifan di Rusia menjadi semakin sederhana, karena perusahaan tidak hanya mengembangkan kisaran model, tetapi juga jumlah dealer. Keuntungan penting dari mobil adalah harganya, tetapi ulasan tentang flagships yang menjadi perhatian sering kali positif.

China sudah tidak lagi menjadi negara manufaktur yang menawarkan kualitas buruk mobilnya. Jika Anda mempertimbangkan berapa banyak biaya yang ditawarkan Lifan dan membandingkan harganya dengan pesaing perusahaan ini, Anda dapat menemukan banyak keunggulan menarik dalam merek Cina. Tahun ini, produksi akan mengisi kembali jajaran Lifan dengan beberapa produk baru, tetapi untuk saat ini mari kita bicara tentang model di pasar.

X60 adalah crossover yang luar biasa dengan foto yang menarik

Sejauh ini, model ini adalah satu-satunya crossover di jajaran perusahaan. Mobil Lifan inilah yang memuliakan produksi di Rusia dan menjadi dasar penjualan perusahaan di negara kita. Terlepas dari kenyataan bahwa negara pembuat transportasi ini masih eksklusif Cina, kualitas penampilannya bisa disebut tinggi. Di foto kami memiliki mobil yang indah dengan profil kebanggaan yang bagus. Keunggulan utama mobil dari Lifan adalah sebagai berikut:

• pada test drive, model berperilaku sangat percaya diri, tidak kalah dengan pesaing utamanya dalam kualitas perjalanan;

• ada banyak video hak cipta dan ulasan positif yang meningkatkan kepercayaan;

• bahkan gambaran rinci mobil tidak memberikan cacat perakitan yang serius;

• di kabin, semuanya cukup modern dan indah, peralatannya juga layak;

• meskipun harga rendah 520 ribu rubel, produksi mesin ternyata berkualitas tinggi.

Crossover ini memakai logo Lifan dengan gril yang terangkat karena suatu alasan. Sulit untuk mengevaluasi desain mobil di foto, lebih baik mencari kenalan pribadi dengan perwakilan industri Cina. Jajaran Lifan belum menawarkan sesuatu yang lebih menarik dari mobil ini. Meskipun semua sisi positif, pembeli mobil memiliki ketakutan tertentu untuk kualitas produksi.

Cebrium - tawaran baru dari perusahaan

Jika Anda melakukan tinjauan singkat tentang jajaran mobil Lifan, salah satu perwakilan paling bergaya dari perusahaan Cina adalah Cebrium. Ini adalah sedan baru yang mewakili generasi terbaru korporasi. Anda harus pergi untuk test drive mobil ini dengan kesiapan penuh untuk membeli, meskipun penjualan resmi mobil di Rusia belum dimulai karena ketidakpastian dengan harga. Karakteristik teknis mesin menyenangkan:

• Mesin 1,8 liter adalah pilihan terbaik untuk model ini;
• 128 tenaga kuda adalah pengingat bahwa unit ini bukan yang terbaru;
• keandalan mesin dengan mekanik 5 kecepatan menginspirasi kepercayaan diri;
• Suspensi sedan Lifan disetel dengan sempurna untuk bekerja dalam kondisi Rusia;
• review konfigurasi menginspirasi keinginan tertentu untuk membeli mobil.

Setelah test drive, model hanya perlu menunggu koreksi harga resmi, karena semua faktor lain berbicara untuk pembelian sedan yang tidak biasa ini. Satu-satunya pertanyaan adalah berapa banyak pilihan anggaran teknologi. Mengingat fitur-fitur jajaran perusahaan, dapat diasumsikan bahwa biaya mobil 585 ribu rubel terlalu banyak. Tetapi pembeli pasti akan memberi tahu tentang ini di ulasan mereka.

Solano New adalah mobil Cina yang agak aneh

Calon pembeli kendaraan segmen anggaran di Rusia terus terang menunggu generasi baru Lifan Solano muncul tahun ini. Ulasan versi lama model ini mengatakan bahwa desainnya sudah ketinggalan zaman, teknologinya tidak lagi menyenangkan, dan kenyamanan tetap berada di luar aspirasi modern. Spesifikasi Solano dengan awalan New belum banyak diupdate :

• mesin Lifan 100 tenaga kuda standar memiliki volume 1,5 liter dan akselerasi yang sangat ketat;
• gearbox 5 kecepatan diatur dengan sangat meragukan, tidak mungkin untuk mengubahnya menjadi ketukan dengan mesin;
• suspensi agak longgar dari produksi, dan tampilan luar mobil tidak menginspirasi kepercayaan diri;
• umum spesifikasi tidak cocok dengan harganya, yang melebihi 460 ribu rubel.

Pembeli mobil Cina dari Lifan Corporation tidak terlalu aktif melihat versi teknologi yang sudah ketinggalan zaman ini. Mobil tidak memberikan banyak kenyamanan, memerlukan investasi serius dalam pengoperasian dan pemeliharaan. Mobil seperti itu telah menjadi sejarah, karena hari ini lebih menguntungkan untuk membeli penawaran kelas anggaran yang lebih rapi dan berkualitas tinggi.

Celliya baru adalah pengganti yang baik untuk Solano yang sudah ketinggalan zaman

Setelah mengkritik generasi lama sedan kelas kecil yang dilakukan oleh Lifan, pertimbangkan mobil baru yang ditawarkan oleh perusahaan China sebagai balasannya. Perlu segera dicatat bahwa ulasan tentang mobil baru benar-benar berbeda. Di Rusia, pembeli segera menarik perhatian pada penampilan mobil yang menyenangkan, karakteristik teknis yang baik, serta posisi model yang berbeda di jajaran pabrikan. Senang dengan poin-poin berikut di mobil baru:

• rentang model diisi ulang dengan cukup modern penampilan mengangkut;
• perusahaan menawarkan paket yang bagus bahkan dalam versi yang paling terjangkau;
• ikon untuk generasi baru telah sedikit berubah, menjadi lebih besar dan lebih percaya diri;
• salon menyediakan kursi yang nyaman untuk empat penumpang, ada cukup ruang;
• produksinya berkualitas tinggi, tidak ada keluhan tentang perakitan.

Karena alasan inilah Lifan Celliya ternyata berhasil menggantikan Solano yang sudah ketinggalan zaman. Setelah menonton video dan membaca ulasan ahli, Anda dapat memahami semua kesenangan dari perwakilan mobil generasi baru China ini. Dalam kasus mobil seperti itu, negara asal tidak lagi memainkan peran khusus. Dan harga 480 ribu rubel juga menyenangkan.

Kid Smily New - upaya lain di kelas kecil

Di Rusia, popularitas mobil kelas kecil agak diragukan. Kehadiran logo perusahaan Cina Lifan di grill radiator Smily semakin membingungkan pembeli dan membuatnya berpikir tentang arti membeli mobil seperti itu.

Tapi setelah test drive dan review eksterior, kami dapat mengatakan bahwa mobil ini layak untuk Anda perhatikan. Kami tidak akan berbicara banyak tentang mobil, karena penjualannya dengan biaya 390 ribu rubel belum terlalu aktif. Meski demikian, modelnya layak mendapat perhatian pembeli di kelas ini.

Menyimpulkan

Setelah mempelajari jajaran perusahaan Cina Lifan, kita dapat menyimpulkan bahwa perkembangan pabrikan tidak berjalan begitu cepat. Namun, di saat ini dan Tahun depan kami sedang menunggu beberapa hal baru penting dari perusahaan di pasar Rusia. Kisaran crossover akan diisi ulang, beberapa sedan baru akan datang.

Tren ini pasti akan mengalah pada popularitas mobil Cina, akan memungkinkan untuk menjual lebih banyak peralatan. Namun, label budget pabrikan tetap menjadi tulang punggung penjualan Lifan untuk saat ini.

15.03.2015