Bantuan di Tele2, tarif, pertanyaan

ban apa lebih baik di musim dingin: sempit atau lebar?

Pertanyaan ini terdengar beberapa kali setiap hari selama musim penjualan, tetapi tidak dapat dijawab dengan jelas, karena ada banyak faktor yang secara signifikan dapat mempengaruhi karakteristik cengkeraman dan perilaku ban dalam kondisi operasi musim dingin yang berbeda.
Secara umum, apa yang "lebih baik" di masalah ini? Apakah lebih baik di salju? Di atas es? Di aspal? Di salju? Apakah kita berbicara tentang model ban yang sama atau ban yang berbeda dengan lebar yang berbeda? dll... Semua input awal ini juga mempengaruhi jawabannya.
Jika Anda ingin mendapatkan penanganan musim panas di jalan yang dibersihkan di musim dingin, maka Anda pasti perlu mengambil profil rendah yang lebar Ban musim dingin tipe Eropa. Di aspal, mereka tidak akan jauh berbeda dari musim panas, di salju mereka akan dapat memberikan cengkeraman yang memuaskan, di atas es mereka akan kembali mendekati musim panas, tetapi secara umum, Anda bisa naik. Benar, akan ada banyak batasan pada hari-hari musim dingin yang baik, tetapi jika Anda sedikit menderita dan berkeringat, maka Anda akan mendapatkan dari titik A ke titik B ... Pada saat ini, tetangga dengan ban musim dingin gesekan, atau lebih tepatnya paku , akan mengemudi tanpa melelahkan sama sekali dan tanpa memikirkan masalah tetangga. Dia tidak perlu dengan kebencian melihat lampu berkedip dari "anti-bux" yang tidak dapat dimatikan - dia hanya perlu menekan pedal gas dan rem, menikmati perjalanan ...
Inilah yang telah saya jelaskan varian langka pemilihan ban, lebih sering, pembeli memilih ban musim dingin yang sangat dekat lebarnya, misalnya, atau.
Atau atau . Jadi ban mana yang lebih baik di musim dingin: sempit atau lebar?
Beberapa tahun yang lalu, majalah Za Rulem menguji dua ukuran ban musim dingin 195/65R15 stud dan 205/55R16 stud. Sebagai ban uji, diambil Nokian Hakkapelititta 5 dengan inti stud karbida persegi (model ini telah dihentikan produksinya).
Hasil tes ban musim dingin: sempit vs lebar - di depan Anda. Maaf atas kualitas pemindaiannya - saya tidak dapat menemukan yang lebih baik.
Jika Anda tidak menemukan kesalahan dengan setiap pengukuran, maka kami dapat dengan jujur ​​mengatakan: di salju dan es, ban sangat dekat dalam hal kinerjanya. Di salju yang berlumpur dan longgar, ban yang sempit akan berperilaku sedikit lebih baik; di salju yang lebat, dengan manuver yang tajam, mereka juga sedikit lebih cepat. Di atas es, stud sempit hanya akan menang saat akselerasi, tetapi saat pengereman, ban lebar melambat sedikit lebih baik.
Saya yakin jika perbedaan lebar ban lebih besar, misalnya 195/65R15 dan 225/45R17 (ukuran yang dapat dipertukarkan), maka disiplin salju dan es secara umum akan jauh lebih aman pada ban sempit yang memiliki tekanan spesifik lebih tinggi di jalan. patch kontak, dan Ini berarti bahwa mereka membuat paku dan lamela bekerja lebih efisien pada permukaan es dan bersalju.
Dalam pengujian yang sama, perbedaan antara dua ukuran tidak mendasar sama sekali. tapi masih ada.
Apa yang lebih cocok untuk Anda - putuskan sendiri. Ingatlah bahwa Anda perlu membandingkan ban dengan model yang sama.


Dari saya sendiri, saya juga ingin menambahkan: ban dengan profil tinggi akan lebih tahan lama di jalan Ukraina. Jika ban seperti itu rusak, maka harganya akan jauh lebih murah daripada ban low-profile.

Hormat kami, Master_Tyre dan Tim

Berapa ukuran ban musim dingin terbaik untuk mobil Anda? Ketika datang ke roda mobil dengan diameter besar, dan ban dipasang ukuran besar, pertanyaan ini paling relevan: bagaimanapun, sebuah mobil dapat berperilaku sangat tidak terduga di jalan bersalju. Ya, dan pilihan ban musim dingin untuk truk adalah tugas yang bertanggung jawab. Pengemudi yang bijaksana yang secara aktif menggunakan miliknya kendaraan di musim dingin, pastikan untuk memperhatikan pilihan ukuran karet, yang akan memastikan keandalan mobil di jalan musim dingin.

Beberapa orang berpikir bahwa ban lebar paling baik untuk salju. Namun, klaim tersebut tidak berdasar: roda dengan ban lebar saat mengemudi menerima hambatan tambahan karena meningkatnya area kontak antara permukaan jalan dan tapak ban. Ini berarti ban yang lebih sempit akan lebih baik melewati jalan bersalju. Oleh karena itu lebar ban mobil adalah indikator terpenting yang harus Anda perhatikan saat memilih ban musim dingin. Anda juga tidak boleh melupakan berat mobil dan diameter roda, jadi ketika memilih ban musim dingin, penting untuk memperhatikan daya dukung dan diameter bagian dalamnya. Semua informasi ini diterapkan ke roda. Bantuan signifikan dalam pemilihan dapat diperoleh jika Anda menggunakan saran dari spesialis atau menemukan tabel kesesuaian ukuran standar di Internet.

Mengubah diameter roda dapat meningkatkan penanganan!

Bagi banyak orang secara sederhana memasang ban yang lebih sempit pada mobil Anda adalah penggantian roda besar dengan analog yang berdiameter lebih kecil. Alhasil, dengan konfigurasi standar, kami mendapatkan ban yang memiliki lebar proporsional lebih kecil dari karet dengan diameter lebih besar. Misalnya, pertimbangkan situasi di mana ban 215 / 45R17 disertakan dalam paket mobil. Jika kita mengganti velg 17 inci dengan yang 16 inci, maka otomatis kita mendapatkan ban 205/55R16.

Dengan menggunakan metode ini, Anda dapat dengan mudah mengurangi diameter roda sebesar 2 inci. Jika mobil dilengkapi dengan roda 17 inci, maka di musim dingin dimungkinkan untuk memasang ban musim dingin pada roda 15 inci tanpa konsekuensi negatif pada sasis. Sekarang mobil memiliki ban yang lebih sempit dan lebih tinggi, dan itu kinerja mengemudi mengemudi musim dingin telah meningkat secara signifikan. Omong-omong, karena pengurangan diameter roda, kinerja traksi mobil juga meningkat, dan satu set roda dan ban dengan diameter lebih kecil harganya lebih murah daripada roda dan ban asli.

Profil ban adalah faktor penting lainnya yang perlu dipertimbangkan ketika memilih satu atau beberapa jenis ban musim dingin lainnya. Ban profil rendah sama sekali tidak cocok untuk berkendara di musim dingin. Untuk memahami fakta ini, Anda harus hati-hati memeriksa ukuran karet tertentu. Misalnya, jika ukuran ban Anda 195/65R15, maka lebar tapak adalah 195 mm, tinggi profil karet adalah 65% dari lebar tapak, dan diameter pelek untuk karet ini harus 15 inci. Rasio lebar ban dengan tinggi profil untuk ban musim dingin 55-65% akan optimal. Ini adalah indikator yang sangat penting, karena profil ban yang tinggi memberikan kelembutan dan elastisitas karet. Selain itu, ketinggian profil meningkat karena penerapan tapak yang dalam ke permukaan ban dengan angka besar alur. Hal ini menyebabkan peningkatan cengkeraman jalan dan aliran air. Tapak yang dalam memungkinkan untuk menempatkan jaringan sipes pada checkernya, yang meningkatkan daya tahan dan kekuatan ban pada permukaannya, yang bersentuhan dengan permukaan jalan.



Kami menganggap bahwa ketika memilih ban musim dingin, beberapa aturan sederhana harus diikuti. Pada awalnya akan tepat untuk memilih roda dengan diameter lebih kecil. Ini akan memecahkan bagian terbesar dari masalah. Jika ini tidak memungkinkan, maka lebih baik menggunakan saran dari spesialis atau tabel khusus. Tujuan kami adalah memilih ukuran ban yang membuat ban setinggi dan setipis mungkin. Ini akan memastikan kemampuan lintas alam yang sempurna dan penanganan yang sangat baik di jalan musim dingin. Tetapi jika pengemudi memasang ban yang terlalu lebar, maka ia berisiko kehilangan kendali atas mobilnya atau terjebak di trek bersalju. Terkadang pilihan lebar ban yang salah menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan ketika pejalan kaki atau penumpang menderita. Penting untuk tidak lupa bahwa jalan musim dingin tidak akan memaafkan kelalaian. Dan tidak ada hal sepele saat memilih ban musim dingin.

Setiap pengendara tahu apa yang harus digunakan di musim dingin. Persyaratan ini ditentukan oleh pertimbangan keselamatan jalan, karena hanya ban musim dingin yang disesuaikan yang memberikan penanganan kendaraan di permukaan jalan bersalju atau es. "Mengganti sepatu" mobil dibenarkan dengan titik ekonomi pandangan - biaya perbaikan mobil jika terjadi kecelakaan tidak sebanding dengan harga ban musim dingin. Selain itu, pemasangan ban yang sesuai dengan musim mengoptimalkan beban pada komponen utama alat berat dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

"Ganti" mobil Anda segera setelah suhu udara pagi terus turun di bawah 7 °C. Ban musim panas kehilangan sifat operasionalnya pada suhu tertentu dan lebih rendah, yang menyebabkan penurunan daya rekat pada lapisan dan pelanggaran pengendalian kendaraan. Perhatikan kebutuhan untuk mengganti keempat ban. Mencoba memasang ban musim dingin hanya di bagian depan atau roda belakang karena alasan ekonomi dapat menyebabkan perilaku kendaraan yang tidak terduga di jalan.

Bagaimana cara memilih? Bagaimana menentukan ukuran ban yang akan memberikan penanganan mobil yang baik di jalan musim dingin? Jenis ban apa yang terbaik untuk musim dingin utara yang keras dan iklim selatan yang sejuk? Ban apa yang harus dibeli untuk perjalanan ke Eropa dan berkeliling jalan Rusia? Ulasan ini akan membantu Anda menjawab pertanyaan ini dan banyak pertanyaan lainnya.

Mulailah memilih ban musim dingin dengan menentukan ukuran ban yang tepat untuk kendaraan Anda. Setelah itu, tentukan kondisi di mana Anda akan sering menggunakan mobil. Berdasarkan kondisi pengoperasian alat berat yang diharapkan, Anda dapat memilih antara ban "Eropa" dan "Utara", menentukan apakah Anda memerlukan ban bertabur. Anda akan membutuhkan ban dengan karakteristik khusus jika menggunakan mobil sekelas SUV untuk berkendara di kondisi ekstrim.

Memilih ukuran ban musim dingin
Periksa manual pemilik mobil Anda sebelum membeli ban musim dingin. Di sana Anda akan menemukan kisaran ukuran ban yang dapat diterima yang dapat dipasang di mobil Anda. Ukuran ban standar memberikan pengoperasian dan penanganan mobil yang optimal, jadi belilah ban musim dingin ukuran yang tertera di paspor mobil Anda.

Beli ban profil tinggi dengan lebar tapak minimum yang diizinkan jika Anda berkendara di jalan bersalju atau es hampir sepanjang musim dingin. Ban yang lebih sempit mengurangi bidang kontak roda dengan lapisan, meningkatkan tekanan pada permukaannya. Ini meningkatkan cengkeraman mobil di jalan dan meningkatkan penanganannya dalam kondisi dingin. Selain itu, tapak yang sempit lebih mudah jatuh ke salju dan lumpur, mencapai permukaan yang keras.

Pasang ban dengan profil yang lebih tinggi jika Anda terus-menerus menggunakan mobil di permukaan jalan bersalju. Profil tinggi melindungi cakram dari kerusakan saat menabrak batu atau trotoar yang mungkin tidak dapat Anda lihat karena salju.

Utara atau Eropa
digabungkan menjadi dua kelompok tergantung pada kondisi iklim yang diharapkan dari penggunaan. Ban dari kelompok pertama cocok untuk digunakan dalam kondisi musim dingin yang parah dengan suhu, salju, dan es yang sangat rendah. Mereka disebut "Utara". Ban dari kelompok kedua nyaman digunakan di musim dingin yang sejuk dengan sedikit salju. Mereka disebut "Eropa".

Pilih ban "utara" jika Anda mengoperasikan mobil di wilayah Rusia yang sesuai. Ban dari kelompok ini dibedakan dengan penggunaan karet khusus yang mempertahankan elastisitasnya pada suhu rendah. Kehadiran stud, yang merupakan tanda lain dari ban "utara", memberikan cengkeraman yang lebih baik pada permukaan es dan bersalju. Harap dicatat bahwa ban bertabur tidak cocok untuk mengemudi terus menerus di jalan beraspal.

Ban "Utara" juga lebih rendah, karena tidak dirancang untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi. Checker blok samping dengan tepi tajam memberikan flotasi kendaraan yang baik di salju. Ukuran checker blok dan alur di antara mereka di ban "utara" harus besar, yang juga meningkatkan kemampuan lintas negara mobil. Siping padat (lamellae - potongan sempit khusus pada ban) adalah tanda ban "utara". Lamelisasi memberikan cengkeraman mesin dengan salju atau es yang dikemas.

Ban "Eropa" akan cocok untuk Anda jika Anda tinggal di wilayah selatan Rusia. Musim dingin dengan sedikit salju dan pencairan, permukaan jalan dengan lumpur, genangan air atau aspal kering, mengemudi di jalan raya dengan kecepatan tinggi - ini adalah deskripsi perkiraan kondisi di mana lebih baik menggunakan ban "Eropa".

Ban "Eropa" memiliki indeks kecepatan , U atau genap (kecepatan maksimum hingga 210 km/jam). Mereka memberikan pengendalian mobil saat bepergian di jalan raya berkecepatan tinggi, bebas dari salju dan es. Pilih ban musim dingin dengan pola tapak berbentuk V jika Anda sering harus berkendara di jalan dengan genangan air, lumpur, dan salju yang meleleh di musim dingin. Pola seperti itu memastikan penghilangan air dari bidang kontak roda dengan lapisan.

Paku atau Velcro
Ban musim dingin memberikan traksi ke permukaan mobil karena adanya paku atau sipes. Ban bertabur disebut. Ada juga ban stud, yang diproduksi tanpa stud, tetapi memiliki lubang khusus untuk pemasangannya. Ban tanpa paku disebut gesekan (sipe). Pengemudi sering menyebut ban gesekan sebagai Velcro.

• Pilih ban bertabur jika Anda sering berkendara di trek. Stud menjaga kendaraan dapat dikemudikan di jalan yang tertutup es atau salju. Harap dicatat bahwa ban bertabur tidak cocok untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi. Kecepatan 130 km/jam dianggap sebagai kecepatan maksimum yang diperbolehkan saat menggunakan ban bertabur. Jangan berakselerasi lebih cepat dari 60 km/jam segera setelah membeli dan memasang ban bertabur. 1000 km pertama dihabiskan untuk berlari dengan karet, di mana paku "menemukan tempatnya" di ban. Ingatlah bahwa ban studded cepat aus saat dikendarai di aspal.
• Pasang ban gesekan jika Anda biasanya mengemudi di daerah perkotaan di mana utilitas umum membersihkan jalan. Ban gesekan memberikan cengkeraman karena adanya sipes. Potongan melintang tipis pada ban berubah bentuk di bidang kontak, "menempel" pada kanvas dengan tepi tajam. Beberapa produsen menggunakan teknologi lamella 3D. Ini melibatkan penerapan lamela multifaset pada ban, yang memberikan daya rekat pada lapisan di beberapa bidang, yang meningkatkan sifat kinerja ban. Ban Velcro lebih rendah daripada ban studded saat bepergian di atas es dan salju, tetapi lebih nyaman saat bepergian di aspal dan lumpur.

Harap dicatat bahwa penggunaan ban bertabur dilarang di beberapa negara-negara Eropa Oh. Efek merusak dari studded rubber pada permukaan jalan menjadi alasan larangan ini. Selain itu, layanan jalan Eropa segera membersihkan rel. Ingatlah hal ini saat memasang ban sebelum bepergian ke Eropa.

Jika Anda membeli ban bertabur, tanyakan ke toko tempat ban bertabur. Lebih suka ban bertatahkan pabrikan atau dealer resminya. Karet bertabur "Kerajinan Tangan" sering menyebabkan penurunan sifat konsumen dari ban.

Ban Tujuan Khusus
kelas, yang juga disebut "jip" dan "SUV", harus dilengkapi dengan ban musim dingin dengan fungsionalitas yang ditingkatkan. Persyaratan ini ditentukan oleh fitur mobil kelas ini - peningkatan tenaga mesin, penggerak semua roda dan berat badan yang tinggi. Apa yang seharusnya menjadi ban musim dingin untuk SUV?

• Pilih ban dengan studing multi-baris atau peningkatan siping. Ini akan memastikan penanganan kendaraan di atas salju dan es yang padat. Ban dengan paku akan melindungi kendaraan all-wheel drive yang berat dari selip samping dan mengurangi jarak pengereman.
• Ban dengan tapak sempit tidak cocok untuk Jeep, karena pengurangan kontak patch mengurangi stabilitas kendaraan. Pasang pada ban "SUV" dengan lebar standar dengan peningkatan kedalaman tapak. Alur yang dalam membantu menghilangkan air, lumpur, dan salju yang meleleh dari bidang kontak, yang meningkatkan perilaku mobil di jalan musim dingin.
• Perhatikan ban dengan karkas yang diperkuat dan penggunaan aditif khusus yang meningkatkan kekuatan karet. Roda seperti itu lebih baik disesuaikan dengan peningkatan beban yang muncul saat mengendarai SUV di jalan musim dingin.
• Gunakan ban dengan profil asimetris yang meningkatkan cengkeraman Jeep di tanah. Ini akan membuat mobil Anda dapat dikemudikan melalui tikungan saat berkendara melalui lumpur dan salju yang meleleh.

Anda akan membutuhkan rantai salju jika Anda berencana untuk menggunakan SUV Anda dalam kondisi ekstrim. Ini tentang, misalnya, tentang perjalanan off-road di memancing musim dingin, bepergian di daerah pegunungan dan mengemudi dalam kondisi es yang tebal. Rantai sangat meningkatkan traksi ban, sehingga "SUV" Anda benar-benar dapat pergi ke tempat mobil lain akan macet hingga musim semi.

Harap dicatat bahwa aturan lalu lintas Beberapa negara Eropa mengharuskan satu set rantai salju untuk dibawa di bagasi kelas kendaraan apa pun selama musim dingin. Persediaan di rantai jika Anda bepergian ke Eropa.

Untuk siapa ban universal cocok?
Beberapa karakteristik musim dingin dan ban musim panas adalah berlawanan satu sama lain. harus terbuat dari karet keras dan memiliki lebar maksimum. Ban musim dingin akan memberikan cengkeraman terbaik jika terbuat dari karet lunak dan memiliki lebar minimum yang diizinkan.

Pabrikan mencoba menggabungkan sifat ban musim panas dan musim dingin di dalamnya. Kombinasi kualitas yang berlawanan sulit dalam praktiknya, oleh karena itu mereka secara signifikan lebih rendah daripada yang musim dingin saat bepergian di atas es dan salju. Mereka cepat aus dan tidak memberikan pengendalian kendaraan dalam kondisi dingin yang ekstrim.

Jangan gunakan ban serba guna dalam kondisi musim dingin yang parah. Ban semua musim cocok untuk Anda jika Anda berkendara di wilayah di mana sangat dingin, hujan salju dan es jarang terjadi. Juga, karet jenis ini cocok untuk digunakan di musim peralihan - musim gugur dan musim semi.

Saat memilih ban musim dingin, pertimbangkan kisaran ukuran ban yang dapat dipasang pada kendaraan Anda. Setelah itu, tentukan kondisi di mana Anda terutama mengoperasikan mesin. Ini akan membantu Anda memilih antara ban "utara" dan "eropa". Pertimbangkan apakah ban segala medan dapat digunakan di musim dingin di wilayah Anda. Beli ban musim dingin dari toko ban bermerek untuk menghindari pembelian produk yang lebih rendah.

Bukan paku, bukan tongkat!