Tele2, 관세, 질문에 대한 도움말

Chevrolet Lacetti 엔진의 밸브 커버 개스킷을 교체하려면 일자 드라이버, 플라이어, 튜브 및 10용 개방형 렌치, 손잡이가 있는 12용 헤드와 같은 도구가 유용합니다. 배터리에서 터미널을 제거한 다음 전원 장치의 플라스틱 케이스 패스너를 풀고 케이스를 제거합니다.

플라이어를 사용하여 공기 파이프에서 클램프를 꺼내고 덮개에서 파이프를 당겨서 일자 드라이버로 수행합니다. 우리는 오일 호스의 철 클램프 고정 나사를 풀고이 호스를 일반 위치에서 잡아 당깁니다. 밸브 덮개에있는 캠축 센서에서 전선을 분리합니다.

우리는 점화 플러그에서 고전압 전선을 당겨서 측면으로 제거합니다. 전선을 혼동하는 것을 두려워하지 마십시오. 다른 크기또한 각 와이어가 표시됩니다. 타이밍벨트 커버를 제거할 필요는 없으나 밸브커버 장착을 방해할 수 있으므로 제거하는 것이 좋다. 의 클램프를 풉니다. 공기 정화기, 본체를 제거합니다.

결과적으로 충분한 여유 공간이 있습니다. 우리는 전원 장치의 지지대 아래에서 덮개를 꺼냅니다. 역시 쉽지는 않지만 노력하면 반드시 성공할 것입니다. 이제 경로가 마침내 정리되었으므로 Lacetti 엔진의 밸브 덮개를 제거하기 시작할 수 있습니다. 밸브 덮개는 12개의 볼트로 고정되어 있으며 튜브로 나사를 10개 풉니다. 덮개를 제거하고 오래된 개스킷 또는 실런트 조각을 청소합니다. 우리는 새 개스킷을 사서 차고로 가서 일반 장소에 설치합니다.

밸브 덮개를 제자리에 조심스럽게 밀어 넣고 뒤틀림을 허용하지 마십시오. 우리는 교대로 볼트를 삽입하고 조입니다. 교차로, 즉 대각선으로 수행하는 것이 좋습니다. 우리는 가스 분배 메커니즘의 덮개를 제자리에 놓고 파이프를 제자리에 놓고 크랭크 샤프트 위치 센서의 커넥터를 부착하고 고전압 전선을 잊지 마십시오. 우리는 다른 모든 것을 다시 수집하고 며칠 후에 너트의 조임과 오일 누출 여부를 다시 확인합니다.

• #1

  사진에 타이밍 벨트가 있는 이유는 무엇입니까?

• #2

  벨트는 제거할 필요가 없습니다. 이 특별한 경우에는 가스켓 교체가 다음 유지 보수에서 타이밍 벨트 교체와 결합 된 것뿐입니다.

• #3

  실리콘 실란트 ABRO red가 있습니다. "에 대해 안전합니다. 산소 센서". 사용할 수 있습니까?
  어디선가 못한다고 들었어
  http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l입니다. jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Eabro % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  자동 수동 (2013년 1월 7일 월요일 16:53)

  실리콘 실란트 ABRO red가 나쁜게 아니라 부동액을 잘 잡아주는데 엔진오일은 잘 안붙는다. 에 적힌 글을 읽어보면 영어포장에는 다음과 관련된 단일 용도가 없습니다. 엔진 오일- 냉각 시스템과 배기 시스템만 ....
  개인적으로는 추천하지 않습니다. 특별히 밸브커버는 안써봤는데 저랑 같이 한번 오일팬을 올려주셨어요~ 시동을 걸자마자 뚝뚝 떨어지더라구요!

• #5

  그것은 "운동액에 대한 저항력이 있습니다."라고 말합니다.
  "개인적으로는 조언하지 않습니다." - 네, 감사합니다. 좋은 실런트를 찾아보겠습니다.
  볼트를 조이는 순서를 좀 더 알려주세요.
  나는 나 자신을 바꿀 것이다.

• #6

  볼트는 중심에서 가장자리로 "나선형"을 당깁니다.

• #7

  말해봐, 전체 윤곽 주위에 실리콘을 칠할 필요가 없습니까?

• #8
• #9

  밸브 커버 개스킷(주유소에서)을 교체했지만 커버가 실린더 헤드에 나사로 고정되어 있는 볼트(같은 15개 볼트)를 통해 오일이 새어 나오는 것 같습니다. 이 볼트가 삽입되는 구멍(밸브 커버 상단)에 고무 씰이 있습니다. 주황색, 주유소에서 교체한다고 합니다. 도움이 될까요? 그런 문제가 발생했습니까? 가능한 솔루션을 제안합니다.

• #10

  하나의 "그러나"를 제외하고 거의 모든 것이 정확합니다. 개스킷과 함께 고정 볼트 아래의 고무 링을 반드시 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 오일이 계속 흐를 것입니다.

• #11

  볼트 아래의 링은 볼트 아래의 누출에만 영향을 미칩니다! 나는 그런 문제가 발생한 적이 없습니다. 일반적으로 가스켓 아래에서 누출됩니다.

• #12

  나는 그 반지를 바꿨다. 예, 실제로 볼트 아래에서 누출이 발생한 것은 바로 볼트 때문이었습니다. 그들도 변해야 합니다. Exist의 부품 번호는 96353007입니다.

• #13

  실런트로 코팅하기 쉽습니다.

• #14

  우리는이 옵션을 시도했지만 Renzosil 실런트는 볼트에 도움이되지 않았고 링 교체 만 도움이되었습니다 (오래 기다리지 않았고 아마도 실런트는 단순히 잡을 시간이 없었지만). 바로 이 커버를 제거하지 않고 실린더 헤드 커버 가스켓을 교체한 후 링을 교체했기 때문입니다. 개스킷은 이전에 교체되었습니다(위에서 설명한 대로). 그들은 각 볼트를 한 번에 하나씩 풀고 링을 교체하고 다시 비틀었습니다. 원인은 모르겠으나 가스켓에 '반원'(정확히 명칭을 모르겠음)이 있는 부분에 실린더 헤드 커버 가스켓 아래에서 오일 누출(크지 않음)이 나타났습니다. . 가스켓이 금속이 아닌 뚜껑에 인접한 곳에서 누출됩니다. 가스켓을 끼우기 전에 가스켓이 삽입된 실린더 헤드 커버의 홈 전체를 실런트로 코팅할 수 있습니까? Renzosil 실란트에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

• #15

  감사합니다! 많은 도움이 되었습니다! 처음 자가 수리를 해보는데...

• #16

  어리 석어서 죄송하지만 처음으로 직접 교체하겠습니다 (그들은 우물에 기름이있을 수 있고 물방울 때문에 말할 수 있습니다 (문제의 핵심은 나중에 거기에서 기름을 씻는 방법?)

• #17

  그리고 이 실런트를 얼마만큼 도포한 후 커버를 제자리에 놓고, 그에 따라 시험 자동차 공장을 만드십시오.

• #18

  우물에서 기름을 걸레로 제거합니다.
  뚜껑은 즉시 장착되지만 바로 시작해서는 안 됩니다. 몇 시간을 기다려야 합니다. 정확한 시간중합은 실런트의 포장에 표시되어 있습니다.

• #19

  크라스노다르에는 Permatex Ultra Black이 없습니다.
  그러나 실리콘 실란트 999 회색 ABRO가 있습니다.

• #20

  나는 Gray Abro를 시도하지 않았으며 그에 대해 아무 말도하지 않을 것입니다. 사이트 설명에 따르면 맞는 것 같습니다.

• #21

  내유성 실런트도 사용했습니다.

• #22
• #23

  여보세요! 덮개를 제거하고 모든 것을 청소했지만 문제가있었습니다. 개스킷이 뚜껑에 있는데 뚜껑을 뒤집어 끼우면 개스킷이 빠집니다. 그러나 가장 중요한 것은 플라스틱 마스크가 왼쪽에서 간섭을 일으키고 이미 구부러져 단단히 고정되기 때문에 뚜껑이 꼭 맞지 않습니다. 무엇을 할 수 있습니까?

• #24

  뚜껑에 기름을 제거하고 원래 개스킷을 사용하면 떨어지지 않습니다. 플라스틱 마스크가 방해가 되어서는 안 됩니다. 동영상을 시청하세요.

• #25

  어제 밸브 커버 가스켓을 교환했습니다. 나는 절차를 따랐다. 일종의 흰색 가정용 실란트를 사용했습니다. 그들은 전체 둘레에 그것을 바릅니다. 탈지는 없었습니다. 그들은 더러워진 헝겊으로 닦고 마를 때까지 기다리지 않고 차에 시동을 걸고 저를 보내주었습니다. 저녁에 여러 번 차에 시동을 걸었습니다. 세 번째에는 오일 아이콘과 엔진 오류가 패널에 몇 초 동안 깜박였습니다. 엔진 오류는 항상 켜져 있습니다. 나는 그을음 아래를 보았고 실란트의 가장 하얀 이음새를 보았고이 솔기의 기름이 반짝이고 모든 것이 바닥으로 범람했습니다. 오늘 나는 그것을 고치기 위해 서비스로 돌아갑니다. 그들이 한 일 중 용납되지 않는 것은 무엇이며 그러한 상황에서 어떻게해야합니까? 말해봐, 아가씨 .... 감사합니다.

많은 사람들이 Chevrolet Lacetti 1.4 및 1.6에서 밸브 커버 개스킷을 교체하는 방법에 관심이 있습니다. 결국 이 작업은 어느 정도 일정하게 필요합니다. 모든 모델에는 고유 한 질병이 있으며 이는 값 비싼 자동차와 저렴한 자동차에 적용됩니다. 쉐보레 라세티 영원한 문제밸브 덮개가 있거나 그 아래에 개스킷이 있습니다. 새 기계에서도 이 요소는 해당 작업에 대처하지 못할 수 있습니다. 실린더 블록의 오일 누출, 양초 우물의 오일 존재로 오작동을 결정할 수 있습니다. 종종 자동차에서 특정 탄 기름 냄새가 퍼집니다.

이러한 징후 중 하나라도 있으면 손상된 개스킷을 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 기계의 전자 장치에 문제가 발생할 수 있습니다. 가장 좋은 경우, 점화 플러그만 사용할 수 없게 됩니다. 또한, 오일의 지속적인 손실로 인해 엔진 부품이 효과적으로 윤활되지 않을 수 있습니다. 작업을 수행하는 데 특별한 도구가 필요하지 않습니다.

실패의 원인

Chevrolet Lacetti 1.4 및 1.6의 밸브 커버 개스킷 교체완전히 동일하게 생산되며 오작동의 원인은 동일합니다. 주된 이유는 개스킷이 만들어지는 품질이 좋지 않은 고무입니다. 제조사에 따르면 고하중을 견뎌야 하는데, 실제로는 짧은 시간 작동하면 파손된다. 드라이버 자체가 종종 프로세스 속도를 높이는 데 도움이 됩니다.

엔진이 지속적으로 과열되면 개스킷의 변형이 증가합니다. 제조업체는 80,000km 후에 교체할 ​​것을 권장하지만 거의 항상 이 작업을 훨씬 더 자주 수행해야 합니다.

악기

작업을 위해서는 많은 도구가 필요하지 않으며 거의 ​​모든 도구가 모든 운전자의 무기고에 있습니다.

• 일자 드라이버;
• 머리 10;
• 10개용 개방형 렌치;
• 2개의 래칫(일반 및 동력계 포함);
• 펜치;
• 술;
• 실런트.

""주제에 대한 기사.

원칙적으로는 동력계 없이도 가능하지만, 커버를 고정하는 볼트를 조이면 부러질 위험이 있습니다. 또한 제거 후 볼트의 상태를 확인하십시오. 예상보다 길면 새 것을 사는 것이 좋습니다. 실란트는 실리콘없이 복용하는 것이 좋습니다. 패키지에 적힌 문구로 알 수 있습니다. 또한 실리콘 실란트는 식초 냄새가 난다는 점에 유의하십시오. 무실리콘 고온 실런트를 찾을 수 없다면 없는 것이 최선입니다.

바꿔 놓음

엔진 케이싱을 분해하여 개스킷 제거 및 설치 작업을 시작해야하며 그것을 고정하는 2 개의 볼트를 비틀면 제거됩니다. 타이밍 케이스도 제거하는 것이 좋으며 이는 선택 사항이지만 밸브 커버를 제자리에 설치할 때 많은 간섭이 발생할 수 있습니다. 따라서 몇 분을 보내고 제거하는 것이 좋습니다. 추가 작업은 다음 순서로 수행됩니다.


관련 기사 "

각 자동차 제품군에는 자체 "시그니처 염증"이 있으며 Chevrolet Lacetti(Chevrolet Lacetti)에는 실린더 블록에 주기적인 오일 얼룩이 있고 연소로 인한 특정 냄새가 있습니다. 그 이유는 밸브 커버 개스킷의 품질이 낮은 고무가 매우 빠르게 변형되고 할당된 기능에 대처하지 못하기 때문입니다. 따라서 이 자동차의 모든 소유자는 Chevrolet Lacetti 밸브 커버 개스킷을 교체하는 방법을 알아야 합니다.

일반 정보.

제조업체는 Chevrolet Lacetti의 밸브 커버 개스킷을 80,000km마다 교체할 것을 권장합니다. 그러나 실제로는 이 절차를 훨씬 더 자주 수행해야 합니다. 복잡한 것은 없으며 다른 모터의 절차는 거의 동일하며 사전에 필요한 도구를 비축하면 어렵지 않습니다.

• 개방형 렌치와 10개용 헤드;
• 술;
• 일자 드라이버;
• 펜치;
• 2개의 래칫: 표준 및 동력계 포함;
• 실런트.

밸브 커버 개스킷 교체 Lacetti 1.4: 지침.

1. 고전압 전선을 분리하십시오. 크랭크 케이스 환기 장치를 제거하십시오. 캠축 위치 센서를 분리합니다.
2. 덮개 옆에 있는 호스를 밀어서 자신을 위한 공간을 만드십시오.

1. 10mm 헤드를 사용하여 15개의 밸브 커버 볼트를 푸십시오.
2. 밸브 커버를 제거합니다.

1. 오래된 실런트에서 시트를 풀고 기름을 제거하십시오.
2. 커버에서 가스켓을 제거하고 이 부분을 철저히 청소하십시오. 등유와 아세톤의 혼합물(1:1)을 세척제로 사용할 수 있습니다.
3. 개스킷이 삽입될 홈을 탈지하십시오. 이 홈의 모서리에 실런트를 바르고 개스킷을 설치하십시오.
4. 시트 모서리에 실런트를 바르고 밸브 커버를 제자리에 설치합니다.

1. 중간에서 시작하여 가장자리로 분기하면서 장착 볼트를 적당히(3회 통과) 조입니다.
2. 1단계와 2단계에서 분해 및 이동된 모든 요소를 ​​역순으로 반환합니다.

밸브 커버 개스킷 교체 Lacetti 1.6: 지침.

1. 엔진 보호 장치를 제거하십시오. 고전압 전선을 분리하십시오. 크랭크 케이스 환기 장치를 제거하십시오. 캠축 위치 센서를 분리합니다.
2. 밸브 커버 볼트를 풀고 제거합니다.
3. 뚜껑에서 모든 실리콘 링을 제거합니다. 수명이 짧기 때문에 원본이 아닌 Kamaz 밸브 커버 링을 교체하는 것이 좋습니다. 크기는 같지만 훨씬 더 안정적입니다.

1. 패드를 꺼냅니다. 전체 밸브 덮개를 헹구고 청소합니다.
2. 엔진의 시트에서 오래된 실런트를 제거하십시오.
3. 밸브 커버에 새 개스킷을 삽입합니다. 지불 특별한 주의덮개 가장자리에 개스킷을 약간 눌러야 할 수도 있습니다.

1. 시트에 하프 링을 설치하고 실런트를 바르십시오.
2. 덮개를 제자리로 되돌리고 토크 렌치(힘 - 10N * m)를 사용하여 이 모델의 사용 설명서에 제공된 구성표에 따라 고정 볼트를 조입니다.
3. 제거한 모든 전선을 역순으로 다시 연결합니다.
4. 실런트가 완전히 마를 때까지 기다리십시오. 그 후에 만 ​​​​수리가 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다.

동영상.

밸브커버 가스켓 교체. 옵션 2

밸브 커버를 설치할 때 실리콘 실런트를 사용하지 마십시오.
이로 인해 람다 프로브가 곧 죽게 될 것입니다.
실리콘 실란트를 구별하는 것은 식초 특유의 냄새가 매우 강하기 때문에 쉽습니다.
무실리콘만 윤활하거나 전혀 바르지 마십시오.
내 피부에 테스트했습니다. : (뚜껑을 설치할 때 온 마음을 다해
"유체" 장소(캠샤프트의 뒤쪽 반대편에 있는 플러그
그리고 촛불 주위에 고리) 붉은 고온 Abro와 함께. 그리고 어디에도 없는 실리콘입니다.
그리고 그제서야 나는 그것이 결코 불가능하지 않다는 것을 알게 되었습니다.
그리고 람다 이 순간경련으로 사망합니다. 이 가이드는 실제로 사용법을 설명하지 않습니다.
일반적으로 덮개를 설치할 때 모든 실런트.
제거 과정에서 공장 실런트가 발견되었다는 언급만 있을 뿐입니다. 하지만 누구나 할 수 있는
내 슬픈 경험을 반복하십시오.

1) 도구:
- 10인용 튜브
- 1인용 "굽은" 튜브 - 10인용 개방형 렌치
- 연장이 있는 헤드 12(필요하지 않을 수 있음)
- 일자 드라이버
- 펜치

2) 해체
개방형 렌치를 사용하여 배터리에서 마이너스(음극 케이블)를 제거합니다.
엔진 덮개에서 10 개의 나사와 너트 용 튜브를 제거합니다. 케이싱을 측면으로 제거합니다. 오랫동안 필요하지 않습니다.
플라이어를 사용하여 공기 호스(커버의 왼쪽 먼 모서리)에서 브리더 호스와 환기 호스의 클램프를 이동합니다.
덮개에서 호스를 꺼냅니다. 드라이버와 많은 노력이 필요했습니다.
드라이버를 사용하여 오일 호스의 클램프를 풉니다(커버의 맨 오른쪽 모서리).
덮개에서 호스를 꺼냅니다.
커버에서 캠축 센서 배선 커넥터를 제거합니다.
점화 플러그에서 점화 와이어를 제거하거나 더 나은 방법으로 일반적으로 측면으로 제거합니다. 숫자가 코일에 표시되어 있기 때문에 혼동하는 것은 불가능합니다.
양초는 왼쪽에서 오른쪽으로 각각 가장 긴 케이블에서 가장 짧은 케이블로 번호가 매겨집니다.

2.1) 타이밍 벨트에서 커버 제거
- 절차는 선택사항이지만 이 덮개가 밸브 덮개를 씌우지 못하게 하므로 안전하게 노는 것이 좋습니다.
드라이버로 에어 필터 하우징의 클램프를 풉니다.
10 용 튜브와 12 용 헤드로 2 개의 볼트를 제거하여 필터 하우징을 고정합니다.
시체를 제거하고 따로 보관하십시오. 많은 여유 공간이 나타납니다.
타이밍 벨트 덮개의 두 개의 상단 볼트를 10 튜브로 푸십시오. 10의 표준 헤드는 거기에 맞지 않습니다.
10개용 "구부러진" 튜브라는 까다로운 도구를 사용하여 세 번째 볼트를 풉니다. (튜브는 일반 튜브와 별도로 만들거나 상점에서 구입할 수 있습니다.)
이제 엔진 마운트 아래에서 덮개를 당겨 빼내야 합니다. 여기에 약간의 어려움이 발생할 수 있지만-인내와 일 ...
경로가 지워졌습니다. 이제 밸브 덮개 제거를 시작할 수 있습니다.

2.2) 밸브 커버 제거
10개의 튜브로 밸브 덮개에서 12개의 볼트를 풉니다. 우리는 측면의 볼트를 제거합니다.
우리는 덮개를 제거합니다. 어쨌든 열심히 해야 합니다. 예를 들어, 실런트 조각을 발견했는데 덮개가 서두르지 않고 떨어져 나가서 밀어야 했습니다. 중요한 것은 그것을 과용하지 않는 것입니다!

모든 것. 탈출구는 없다! 손에있는 덮개 - 캠축의 눈 앞에서! 끔찍한!

2.3) 가스켓 제거
개스킷을 교체하기로 결정했기 때문에 오일이 이미 절단되기 시작했음을 의미합니다. 양초 우물에서 개스킷 아래에서 제거해야합니다 ... 무엇보다도 네 손이 가장 좋습니다. 하나는 덮개를 가져 와서 오래된 개스킷을 꺼내고 덮개 둘레 + 우물을 기름에서 청소합니다. 두 번째 - 엔진 실 요소 청소에 종사합니다. 동시에 쓰레기, 돌, 동물, 맥주 캔, 크래커를 엔진에 남기지 않도록 주변을 둘러 보는 것을 잊지 마십시오 ...

3) 장착
새 가스켓을 가져옵니다. 뚜껑에 넣습니다.
덮개를 다시 씌웁니다. 왜곡이 없다고 봅니다.
우리는 볼트를 차례로 십자형으로 삽입합니다. 대각선으로 최대 10N.m(89lb-ft)의 힘으로 볼트를 비틀기 시작합니다.
타이밍 벨트 커버를 장착합니다.
3개의 호스를 차례로 삽입합니다(2항 참조), 캠축 위치 센서용 배선 커넥터, 점화 와이어(2항 참조).
공기 필터 하우징을 제자리에 다시 놓습니다.
엔진 커버를 치장하십시오.
배터리의 음극을 연결합니다.

만세! 준비가 된. 맥주를 마실 수 있습니다. 며칠 후 케이싱을 다시 제거하고 작업 현장에서 누출 여부를 검사해야 합니다.