배경

아시다시피 1730년 제1차 캄차카 원정을 마치고 돌아온 비투스 베링은 상트페테르부르크에서 다소 쿨하게 만났습니다. 그가 제출한 보고서는 불신으로 취급되었습니다. 사실은 Admiralty College에서 그의 앞에 Cossack 대령, "정복자"이자 Chukchi A.F. Shestakov의 정복자가 상속받을 수 있다는 것입니다.

셰스타코프는 그가 편집한(1724년) 북동 시베리아와 쿠릴 열도(!) 지도를 제시했습니다. 1727년 그의 제안에 따라 정부는 축치를 정복하고 북극과 태평양의 육지와 섬을 찾기 위한 군사 원정(~600명)을 시작했습니다. 그는 1730년 축치족의 손에 사망했습니다.

그러나 셰스타코프는 지도를 쓸 줄 몰랐기 때문에 베링이 자신의 탐험 결과의 장점을 보여주는 것은 어렵지 않았다. 그리고 마침내 해군의 지도부가 자신이 옳았다는 것을 확신시키기 위해 베링은 주 동부 국경에 대한 또 다른 연구 원정을 조직하기 위한 주도권을 잡았습니다. 그는 다음과 같이 제안하는 짧은 메모를 제출했습니다.

1. 캄차카에서 일본 남쪽으로 바다와 아무르 하구를 우회하여 자세히 탐사

2. 시베리아 북부 해안 전체를 우회하여 조사한다.

3. 캄차카에서 동쪽으로 이동하여 아메리카 해안을 찾은 다음 아마 멀지 않은 곳에서 원주민과 무역 관계를 맺으십시오.

베링의 프로젝트는 함대를 책임지고 당시 주에서 가장 영향력 있는 인물이었던 오스터만 백작이 이끄는 영향력 있는 사람들에게 관심을 갖게 되었습니다.

오스터만 백작. 1720년대와 1730년대에 러시아 제국의 외교 정책을 주도한 표트르 1세의 동료 중 한 명. Anna Ioannovna (1730-40)의 실제 국가 원수. 그는 베링을 러시아 군으로 "사이"에 둔 동일한 제독 Kornely Ivanovich Kruys에 의해 암스테르담에서 러시아로 데려왔습니다. Osterman은 1740년 Anna Ivanovna의 통치가 끝날 때까지 Peter I(유명한 "Table of Ranks"를 포함한 많은 개혁과 법률의 저자)과 후속 통치자 아래에서 가장 영향력 있는 인물 중 한 명이었습니다. Elizabeth 아래, 그는 불명예에 빠졌고 시베리아로 추방되었습니다.

해군 위원회는 다음 캄차카 원정을 조직하려는 베링의 계획을 지지했습니다. 또한 역사에 '대북방 원정'으로 기록된 제국의 동쪽과 북쪽 외곽을 탐험하는 장대한 프로젝트로 확장했다. 베링은 프로젝트의 일반 관리와 캄차카에서 미국으로 가는 항로를 직접 탐색하는 일을 맡았습니다.

제2차 캄차카 원정대의 임무

Bering 사령관과 Chirikov 대위는 오호츠크 또는 캄차카에 더 편리한 두 척의 배를 건조하라는 지시를 받았습니다. 미국 해안을 수색하여 모두에게 알릴 수 있도록"그리고 이 해안이 캄차카에서 멀지 않은 곳에 있다는 것이 당연하게 여겨졌습니다. 해안에 도착한 후," 그들을 방문하고 사람들이 그들 위에 있고 그들이 그 장소를 어떻게 부르는지, 그리고 그 미국 해안이 실제로 무엇인지를 진정으로 탐구하기 위해".

그런 다음 그들을 따라 항해하라는 지시를 받았습니다." 지역 기후를 통해 캄차카 해안으로 돌아갈 수 있도록 자신의 고려 사항에 따라 얼마나 많은 시간과 기회가 허용됩니까? 그리고 그의(즉, 베링의) 손이 묶여 있지 않기 때문에 이 항해가 첫 번째와 같이 결실을 맺지 않을 것입니다.".

1732년 4월 17일 북부 탐험의 수행에 관한 최고 법령이 채택되었습니다. 베링은 상트페테르부르크에서 조직 활동에 뛰어들었다. 그 후 그는 토볼스크(Tobolsk)로 이사했고 1734년에는 야쿠츠크(Yakutsk)에 있었습니다. 이 시베리아 도시는 전체 행사의 중심 "본부"가 되었습니다. 베링은 원정대를 무장시키려는 조직적 노력의 무게에 시달렸습니다. 이러한 행정 업무로 인해 베링은 참을성이 없었고 마침내 바다에 직접 갔습니다. 한편 오호츠크에는 미국 해안으로 항해하기 위해 특별히 설계된 "세인트 피터"와 "세인트 폴"이라는 3개의 돛대가 있는 패킷 보트가 놓여 있습니다.

패킷 보트 "St. Peter"와 "St. Paul"

각 패킷 보트의 길이는 30미터(80피트)였습니다. 그들은 각각 14문의 대포와 100톤의 운반 능력을 가지고 있었습니다. 두 배의 승무원은 166명으로 구성되었습니다. Bering 자신은 St. Peter에 갔다. 그와 함께 Waxel 중위, 항해사 Ezelberg, 항해사 Yushin 및 Midshipman Johann Sind가 있었습니다. 선원 중에는 북부 원정대의 분리 중 하나의 전 사령관이었던 타락한 중위 Ovtsyn이있었습니다. "Saint Paul"은 중위 Chikhachev와 Plauting, 항해사 Elagin 및 Midshipman Yurlov가 함께하는 대위 Alexei Chirikov가 지휘했습니다. 공급은 20개월 비율로 취했습니다.

A. Chirikov와 V. 미래 Petropavlovsk의 Avacha Bay 기슭에있는 Bering

부츠 "성 베드로"와 "성 바울"

주요 함선은 선장 Khitrov가 지휘하는 dubel-boat와 항해사 Rtishchev가 조종하는 갤리선을 동반해야 했습니다. dubel 보트는 상트페테르부르크에서 도착한 천문학자 Lacroyer와 박물학자 Steller, 측량사 Krasilnikov를 수용할 예정이었습니다. 이 두 보조함은 도중에 뒤쳐져 주요 원정에 참여하지 않았습니다.

수수료가 있는 동안 9월이 왔습니다. 미국으로 항해하기에는 너무 늦었다. 따라서 우리는 캄차카의 동부 해안으로 갔고, 그곳에서 우리는 아바차 강의 비정상적으로 편리한 만에서 겨울 동안 멈췄습니다. 경험 많은 선원은 만의 독특한 편리함을 즉시 알아차렸습니다. 베링은 이곳에 정착지를 세웠고 그의 배의 이름을 따서 이름을 지었습니다. Petropavlovsk에서의 Wintering은 사고없이 지나갔다. 1741년 여름이 시작될 무렵 모든 것이 주요 작업을 위한 준비가 되었습니다.

Juan de Gama의 신비한 땅.

베링 자신은 아메리카 대륙에 도달하는 가장 좋은 방법은 북동쪽으로 항해하는 것이며 위도 65 0 도 넘지 않는다고 믿었습니다. 그의 의견은 대부분의 전문가들에 의해 공유되었습니다.

그러나 여기에 L. Lacroyer 분리의 지리학자가 나타났습니다. 그는 신비한 Companion 땅, 또는 이 지역 어딘가에서 완전히 은으로 구성된 땅을 보았다고 주장하는 무명의 항해사인 Juan de Gama의 땅에 대한 우선 순위 검색을 주장하기 시작했습니다. . Bering, Chirikov, Steller는 물론 이러한 "Scheherizada의 동화"를 믿지 않았습니다. 그러나 문제는 해군성도 이 땅을 수색하기 위해 시설에 명령을 내렸다는 것입니다. 존재하지 않는 땅은 45-47 o 평행선을 따라 Lacroyer의 지도에 표시되었습니다. 베링은 항복할 수밖에 없었다.

그리고 1741년 6월 4일 이른 아침, 두 패킷 보트는 안락 의자 과학자의 환상이 발명한 존재하지 않는 땅을 찾아 출발했습니다. 이 불명예에 특히 분개하고 성가신 것은 자연 과학자 Steller였습니다. 그는 누구보다 빨리 미국 땅에 발을 디디고 싶었습니다.

"성 파벨" Chirikov가 앞으로 걸었습니다. 배들은 안개 속에서 서로를 잃지 않기 위해 끊임없이 종을 두드리고 대포를 쏘았다. 그러나 6월 19일, 그들은 여전히 ​​서로의 시야를 잃었고 더 이상 수렴하지 않았습니다.

베링은 남쪽으로 내려가 45선까지 내려갔고, 앞뒤로 찔끔찔끔 찔렀지만, 북동쪽으로 향하는 어떤 컴파니아 땅도 발견하지 못했다. 미국으로 향하는 직항로에서 이탈한 것이 세인트루이스의 많은 여행자들이 실패한 주된 이유였습니다. 피터."

미국!!!

항해 한 달 반 후, 1741년 7월 16일 정오경(위도 58도 14도 "경도 49도 31"), 안개가 자욱한 산맥의 윤곽이 북쪽으로 나타나기 시작했습니다. 팀의 기쁨은 끝이 없었습니다. 박물학자 스텔러는 무엇보다 기뻐했습니다. 1741년 7월 20일, 소포선 "성 베드로"는 해안에서 멀지 않은 곳에 정박할 수 있었습니다. 미국 해안 - 빙하로 덮인 산맥이 해발 약 3000-6000 미터 높이에 어렴풋이 나타났기 때문에 이것에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 이제 이 산맥은 캐나다와 미국의 국경에 있는 "세인트 엘리아스 산맥 - 세인트 엘리아스 산맥)"이라고 불립니다.

베링만이 일반적인 기쁨을 나누지 않았습니다. 그는 침울했고 특유의 결단력으로 즉시 복귀해야 한다고 팀에 알렸습니다. 지휘관은 캄차카에서 멀고 겨울이 코앞에 있었고 보급품이 거의 없었고 자신을 포함하여 팀의 상당 부분이 아팠다는 사실에서 결정을 내리게 되었습니다. 분명히 베링은 나쁜 일을 예감했습니다. 그리고 그는 매우 피곤하고 아팠습니다. 결국, 그는 이미 60 세 이상이었습니다 ... 한 마디로 지휘관은 자신의 결정을 주장했습니다. Steller만이 미국 땅을 방문한 다음 몇 시간 만에 방문했습니다. 그러나 이 중요하지 않은 시간 동안에도 불안한 독일인은 모든 종류의 식물을 대량으로 수집했습니다. 스텔러는 베링에게 여기 좀 더 있어달라고 애원했지만 지휘관은 냉정했다.

예, 베링은 이미 쉽게 도달할 수 있는 목표에서 벗어나기 위해 이상하고 이해할 수 없는 결정을 내렸습니다. 1728년에 베링 해협에서 몇 주 더 머물렀다면 그는 그때도 "미국을 발견"했을 것입니다. 아니, 나는 돌아섰다. 1727년에 그가 남쪽으로 조금 지나 남쪽에서 캄차카를 한 바퀴 돌았다면 겨울 내내 800마일이나 되는 산을 가로질러 모든 쓰레기를 싣고 니즈네캄차츠까지 갈 필요가 없었습니다. 그리고 여기에서 그는 첫 번째 미국을 주장할 수 있었습니다. 그 다음에는 컴패니언 랜드가 돌아오는 길이었습니다. 아니요. 결과적으로 우리는 시간을 잃고 재고가 고갈되었습니다 ...

지휘관은 팀과 함께 내년에 새로운 병력으로 이곳에 돌아와 모든 것을 철저히 조사할 것이라고 추리했습니다. 더욱이 해군성 위원회의 지시가 이를 허용했습니다.

페트로파블롭스크-캄차츠키(Petropavlovsk-Kamchatsky)로 돌아가기

집으로 돌아가는 길은 고난의 연속이었다. 그 과정에서 알류샨 열도의 여러 섬이 발견되었습니다. 결국 '성 베드로'는 여행자들이 캄차카로 착각한 미지의 무인도 근처에 추락했다. 캄차카가 아닌 것으로 나타났습니다. 180마일에 도달하기 전에. 그 후, 이 섬은 베링의 이름을 따서 명명됩니다. 위대한 여행자가 마지막 피난처를 찾은 곳이 바로 이곳이었습니다. 1741년 12월 8일, 대령 비투스 베링(Vitus Bering)이 사망했습니다. 그와 함께 팀의 상당 부분이 이 섬에서 마지막 피난처를 찾았습니다. 살아남은 사람들은 이듬해 여름에 "성 베드로" 유적에서 46명만 임시 배를 건조하여 1742년 8월에 그 배를 타고 아바차 만에 도착했습니다. 이곳에서 겨울을 보낸 여행자들은 1743년에 오호츠크에 도착했고 같은 해에 상트페테르부르크에 도착했습니다.

튜멘 2013의 V. 베링 기념비

Alexey Chirikov와 패킷 보트 "Saint Pavel"

그리고 Chirikov와 봇 "St. Paul"은 어떻습니까? 이 팀의 운명은 성 베드로의 운명보다 훨씬 낫지 않았습니다. 베링의 배가 시야를 잃은 후, Chirikov는 알려지지 않은 Kompaneyskaya 땅에 대한 탐색을 중단하고 동쪽으로 향했습니다. 1741년 7월 15일, 베링보다 하루 반 전에 그는 아메리카 대륙을 보았다. 알래스카의 남쪽 해안과 같은 산인 성 엘리야였습니다. 우리는 해안에서 약 3마일 떨어진 곳에 정박했습니다. 그들은 해안에 상륙하고, 지역을 정찰하고, 물 공급을 보충하고, 지역 주민들과 연락을 취하기 위해 노 젓는 배에 장비를 장착했습니다. 하지만 봇은 돌아오지 않았다.

일주일 동안 "St. Paul"은 해안을 따라 기동하여 동지들이 돌아오기를 기다렸습니다. 어느 날 우리는 해안에서 연기를 보았습니다. 그들은 배가 난파되어 수리가 필요하다고 생각하여 배에 남겨진 작은 배에 목공을 가했습니다. 그러나 배는 돌아오지 않았다. 두 팀 모두 인디언의 손에 넘어갔거나 보트가 단순히 해안 바위에 추락했습니다. 어쨌든 Chirikov 팀의 위치는 중요했습니다. 해안에 접근할 수 있는 방법이 없었고 신선한 물을 보충할 방법도 없었습니다. 새로운 땅을 탐험하는 것은 불가능했습니다. 급히 복귀할 필요가 있었다.

Aleutian 군도를 따라 돌아오는 길에 Aleuts는 보트를 타고 배에 접근했지만 그들 중 누구도 탑승하지 않았습니다. 그들에게서 최소한 신선한 물을 교환하는 것은 불가능했습니다. 그리고 배의 물은 고갈되었고, 선원들은 허약함과 질병으로 쓰러졌습니다. 음식과 보드카가 풍부했습니다. 그러나 신선한 물이 없으면 팀은 완전히 지쳤습니다.

"St. Paul"은 "St. Peter"보다 운이 좋았습니다. 1741년 10월 8일, 항해사 Elagin은 캄차카 해안을 보았고 간신히 살아남은 승무원을 태운 세인트 폴이 Avacha Bay에 도착했습니다.

Chirikov는 원정대의 결과에 극도로 불만족했습니다. 미국 해안을 벗어나 육지가 아닌 곳까지! Avacha Bay에서 겨울을 보낸 후, 그는 다음 시즌에 다시 미국 진출을 시도했습니다. 1742 년 5 월 25 일 "St. Paul"은 나머지 팀과 함께 다시 미국 방향으로 바다로갔습니다. 그러나 악천후로 인해 Kuril 능선 기슭에서 멀어 질 수조차 없었습니다. 그리고 Chirikov는 캠페인을 중단하기로 결정했습니다. 8월이 되자 그와 그의 동료들은 이미 오호츠크에 있었고 그곳에서 상트페테르부르크로 가는 직행 도로를 이용했습니다.

이로써 베링-치리코프의 제2차 캄차카 원정이 끝났다. 그 주요 결과는 북아메리카의 서해안 근처에 러시아 선박이 머무르는 것이었습니다. 알류샨 열도와 기타 여러 섬의 발견. 아마도 그것이 전부일 것입니다.

추신

러시아인들이 2차 캄차카 원정 중에 북아메리카(알래스카) 해안을 발견했다는 설이 있다. 이것은 사실이 아닙니다. 북아메리카 해안에 접근한 최초의 러시아 선박은 세인트루이스호였다. 가브리엘". 베링이 건설하고 제1차 캄차카 탐험대가 베링 해협을 발견한 곳!

이 사건은 1732년 8월 21일에 일어났습니다. "Saint Gabriel"은 측량사 M. Gvozdev와 항해사 I. Fedorov가 지휘했습니다. 두 사람 모두 A.F. 원정대의 일원이었다. Shestakov - D. I. Pavlutsky 1729-1735. 그리고 그들은 베링 해협에서 미국 땅에 접근했습니다. 그리고 그들은 그것을 위해 가지도 않았습니다. 그러나 M. Gvozdev와 I. Fedorov의 보고서의 진실성에 대한 증언에는 약간의 의심과 혼란이 있습니다.

다시 발견 시대의 여행자

(1703-1748)

Alexei Ilyich Chirikov는 18세기 후반의 가장 큰 러시아 항해사 중 한 명입니다.

그의 젊음에 대해서는 알려진 것이 거의 없습니다. 그는 1703년에 태어났습니다. Chirikov의 아버지는 키예프 지방에서 사령관을 지낸 가난한 귀족입니다. 1715년 12세 소년 A. I. Chirikova는 그녀를 모스크바에 위치한 Peter the Great가 설립한 항해 학교에 배정했습니다. 1716년에 그는 상트페테르부르크 해군사관학교로 옮겨져 지리와 측지학을 공부했습니다. 탐색 문제에 특히 주의를 기울였습니다. 해양사관학교 학생들은 이론을 공부하는 것 외에도 다방면에 걸친 실습을 통해 해양문제 전반에 대한 철저한 교육을 받았습니다.

AI Chirikov는 1721년 과정을 성공적으로 완료하여 중위 계급을 통해 하사관으로 진급하고 함대에 배치되었습니다. 1722년 그는 최고의 해군 장교로서 해군 사관학교에 해군 사관학교에 소집되어 시험 시험에 훌륭하게 합격하고 항해 교사로 임명되었습니다. 142명의 중간 선원들에게 "다른 과학"을 가르친 이 젊은 선원은 최고의 면모를 보였고 1724년 제1차 캄차카 원정대에 파견된 표트르 1세에게 그의 입후보가 수여되었습니다. 예정보다 일찍 그를 중위로 진급시킨 해군 위원회는 "Shautbenacht"(즉, 중장) Sanders의 회상에 따르면 "Chirikov는 중함과 해군 장교를 훈련시키는 데 가장 능숙했다"고 언급했습니다. 그리하여 세계 지리학의 역사에서 중요한 역할을 한 1차, 2차 캄차카 원정(Great Northern Expedition)의 지도자 중 한 명이 된 21-22세의 젊은 선원의 뛰어난 활동이 시작되었습니다. .

캄차카 원정대의 지도자들에게 주어진 임무 문제는 오늘날에도 완전히 해결 된 것으로 간주 될 수 없습니다. 주요 공식 목표는 관련 지침과 법령에서 선언되었기 때문에 수세기 동안 여러 나라의 과학자와 실무자들의 관심을 끈 문제에 대한 최종 해결책이라고 믿어집니다. 아시아와 아메리카의 북쪽.

그러나 공식 선언은 캄차카 탐험의 진정한 임무를 소진하지 않았습니다 (특히 두 번째 캄차카 원정의 경우에 해당). 훨씬 더 광범위했습니다.

그 당시 러시아는 캄차카와 대부분의 쿠릴 열도를 소유한 태평양에 넓은 출구를 가지고 있었습니다.

두 번째 캄차카 탐험은 해협 문제를 최종적으로 명확히하는 것 외에도 시베리아와 극동, 섬 및 인접 지역이있는 북극해 연안에서 매우 열악한 러시아 영토에 대한 심층 연구를 수행하기로되어있었습니다. 러시아의 극동 국경을 강화하고 일반적으로 태평양에서 위치를 강화하는 데 도움이 되도록 동북 아시아와 북미 지역. 또한 미국 본토에 위치한 해외 태평양 국가 및 일본과의 무역 관계를 확장하는 데 도움이 되기로 되어 있었습니다.

당시의 과학에는 캄차카에서 일본과 북미 본토까지의 거리뿐만 아니라 아시아와 아메리카 북부의 상대적 위치와 윤곽에 대한 정확한 정보가 없었습니다.

따라서 해협의 문제를 명확히 하는 것이 중요했지만 원정대의 유일한 목표와는 거리가 멀었습니다.

첫 번째 캄차카 탐험(수장, 그의 조수 M. Shpanberg 및 A. I. Chirikov)은 1725년부터 1730년까지 지속되었습니다. 오호츠크로 이동하고 아시아 러시아의 거의 무인도 지역에 걸쳐 수천 킬로미터에 걸쳐 장비와 인력을 옮기는 거대한 조직 작업에는 두 명이 더 필요했고 반년. 비즈니스 문제로 인해 시베리아 (당시 우랄에서 극동에 이르는 모든 러시아 땅이이 개념으로 통합 됨)를 여행하는 동안 A.I. Chirikov는 국가의 자연과 인구에 대한 흥미로운 정보가 포함 된 여행 일지를 보관했습니다. 이 문서는 젊은 장교를 재능 있는 관찰자로 특징짓는 특징을 보여줍니다.

1차 캄차카 원정대원들은 1725년 초에 상트페테르부르크를 떠났지만 1728년 7월에만 "세인트 가브리엘(Saint Gabriel)" 보트가 V. 베링(V. Bering)의 지휘 아래 두 명의 조수와 함께 캄차카 강 입구에서 바다로 나갔습니다. A. I. Chirikov와 M. Spanberg, 러시아 복무 중인 덴마크인 및 기타 항해 참가자.

이 항해가 시작될 때 이미 25세의 Chirikov의 탁월한 자질은 교육받은 항해사일 뿐만 아니라 뛰어난 연구원으로서도 드러났습니다.

8월 24일 베링은 추가 경로를 설정하기 위해 북위 65° 30"에서 조수들과 함께 "콘실리움(consilium)"을 마련했습니다. M. Shpanberg는 북쪽으로 올라갈 것을 제안했으며 8월 28일까지 북위 66°에서 지협이 발견되지 않으면 뒤로 돌아갑니다. AI Chirikov는 바다로 축치 반도를 일주하고 콜리마에 도달해야 한다고 주장하면서 단호히 반대했습니다. 그는 이 경우에만 해협 문제가 논쟁의 여지 없이 결정될 것이라고 믿었습니다. Chukchi Nose에 대해 겨울을 보낼 필요가 있었고, 따라서 A.I. Chirikov는 북극해의 바다를 두려워하지 않은 러시아 선원의 오랜 전통을 계속하면서 동시에 매우 훌륭한 지리학적 지식을 발견했습니다. 모두, Chukotka와 Kolyma 사이의 해안을 주의 깊게 연구해야만 아시아와 미국 사이에 지협이 없다는 것이 완전히 입증된 것으로 간주될 수 있습니다. 마지막으로 Chukotka 반도에 대한 육지 문서에 대한 참조가 있음을 보여줍니다. 나는 이 광대한 지역의 감정가이며 그가 "Great Land"(알래스카)에 대해 입수할 수 있었던 단편적인 러시아 정보와 아시아 북동부에 관한 자료를 주의 깊게 연구했다고 말합니다.

A. I. Chirikov의 제안을 수락하면 유리한 조건에서 이미 1728-1729년에 해협 문제를 확고하게 해결할 수 있었지만 베링은 M. Spanberg의 조언에 귀를 기울였으며 1728년 8월 26일 67 ° 18 "N에 도달했습니다. 배를 돌려 9월 13일 캄차카로 돌아왔다.

1729년의 짧은 항해는 실패했고 참가자들은 지시를 따르지 않고 상트페테르부르크로 돌아갔다.

수도로 돌아온 A. I. Chirik은 중장으로 진급하고 2년 후 대위로 진급했습니다.

1732년, 새로운 탐험인 제2차 캄차카를 위한 준비가 시작되었습니다.

Kazan에서 St. Petersburg로 호출 된 AI Chirikov는 공식적으로 원정대의 모든 활동을 주도한 V. Bering의 조수로 임명 된 M. Shpanberg와 다시 함께했습니다.

이미 초기에 V. Bering과 AI Chirikov가 받은 지침에 대해 언급했습니다. 그러나 V. Bering이 행정 및 경제 문제에 관심을 집중하는 동안 A. I. Chirikov는 주로 항법 경로에 관심을 두었습니다. 북동쪽으로 67° 위도까지 상승합니다. 남쪽으로 항해하라는 명령은 1731년 상트페테르부르크 학자인 프랑스인 I. N. Delil이 작성한 잘못된 지도로 인해 발생했습니다. 캄차카 남동쪽, 북위 50 ° 남쪽에 환상적인 드 가마 땅이 계획되었습니다.

나중에 보게 되겠지만, 이 지도는 항해자들에게 많은 불행을 가져다주었습니다. A. I. Chirikov는 남쪽으로 내려가야 할 필요성과 북위 67°에 도달하기 위한 또 다른 요구 사항에 대해 그녀를 날카롭게 비판했습니다. 그는 Kolyma에서 Chukotka까지 해안을 매핑해야 하는 원정대의 다른 북부 "분리대"의 장교들이 이 지역에 지협이 없음을 확인할 수 있었기 때문에 그러한 고위도로 등반하는 것은 의미가 없다고 믿었습니다. . 멕시코 지방으로 가기 위해 Chirikov는 "이유가 없음을 인정합니다"라고 썼지 만이 문제를 해결하고 65 °에서 50 °로 15 ° 너비의 물 스트립 내에서 항해하는 새로운 섬과 땅을 찾는 것이 가장 좋습니다 N, "우리가 떼려야 뗄 수 없는 해안을 본다면. 동시에 그는 미국이 "추콧카 동쪽 모퉁이에서 그리 멀지 않은 곳에 있고 북위 30-65 ° 사이에 있다"는 확신을 표명했다. 사람이 거주하고 천연 자원 섬이 풍부해야 합니다.

나중에 사실로 판명된 이 주장은 우연이 아니라 AI Chirikov의 북부 해안과 태평양 지역의 지리학 지식을 기반으로 했습니다.

해군 위원회와 상원은 A. I. Chirikov의 여러 제안을 고려했지만, 먼저 남동쪽으로 de Gama Land로 가야 한다는 요구 사항은 지침에 남아 있었습니다.

상트페테르부르크에서 원정대의 파견은 1733년 2월에 시작되었습니다. V. 베링 자신은 다소 나중에 떠났습니다.

약 10년 동안 지속된 전체 거대한 기업의 조직은 참가자 수가 때때로 1500-2000명에 육박하는 매우 어려운 문제였습니다.

1737년 봄 A.I. Chirikov는 Okhotsk에 도착했고 같은 해 여름 V. Bering에 도착했습니다. 그 순간 Chirikov와 Bering 사이의 관계가 너무 악화되어 전자는 N. Golovkin 백작에게 보낸 편지에서 사임을 요구해야 했습니다. 좋은 ... 그리고 나는 내 위치에 따라 그를 제안해야합니다. ". 같은 편지에서 A.I. Chirikov는 아내와 시베리아에 함께 있는 세 자녀와 함께 매우 어려운 재정 상황에 있었기 때문에 몇 년 동안 받지 못한 급여 차액을 그에게 요청했습니다.

A. I. Chirikov는 사직서를받지 않고 계속 복무했으며 사건의 성공을 위해 필요하다고 생각하는 조치를 취할 것을 용감하게 주장했습니다.

배는 오호츠크에서 건조되었으며 탐험의 바다 "분리"를 위해 건설되었습니다. 첫 번째 - 쿠릴 열도와 가능한 경우 일본 (M. 스팬버그 위성)과 두 번째 - 미국 땅을 찾기 그리고 마침내 해협 문제를 해결합니다.

1740년 초, A. I. Chirikov는 여전히 오호츠크에서 이 원정을 준비하고 있었고, 특히 필요한 두 척의 패킷 보트인 “St. 베드로"와 "성. 파벨".

배가 아직 준비되지 않은 것을 보고 1740년 4월 그는 V. 베링에게 M. Shpanberg가 이전에 항해했던 브리간틴에 그를 보내어 “캄차카에서 북쪽과 동쪽 사이에 있는 곳을 검사하도록 제안했습니다. Chukotsky 코와 미국의 다른 서부 지역.

동시에 AI Chirikov에 따르면 V. Bering은 두 척의 패킷 보트로 캄차카에 도착할 수 있습니다. 1741년 여름, A. I. Chirikov가 경로를 정찰한 후, 두 패킷 보트는 의도한 방향을 따라야 했습니다. 그러나 A. I. Chirikov는 나중에 보고한 바와 같이 "대장 씨는 이 지시에 따르지 않는다고 선언하면서 감히 이것을 하지 않았습니다." 한편, 이 제안은 미국 ​​북서부 추코트카에 근접한 V. Bering의 조수의 깊은 확신에 기초하여 1741년의 비극을 예방하고 원정의 전체 경로를 더 나은 방향으로 바꿀 수 있었습니다.

1740년 7월에만 패킷 보트가 진수되었습니다. 그들은 길이 80피트, 너비 22피트, 흘수 9.5피트로 길고 알려지지 않은 항해를 위한 매우 작은 배였습니다. 그들은 6000파운드(100톤)의 화물만 들어 올렸습니다. 패킷 보트 "St. V. Bering 자신이 지휘 한 Peter는 장교 외에도 St. Petersburg Academy of Sciences G. Steller의 부속 탐험의 과학자 구성원으로 임명되었습니다. 패킷 보트 "St. Pavel"은 같은 목적으로 I. N. Delil의 형제, "천문학 교수" Delille de la Croyer, 술에 취해 탐험에 더 이상 이익을 가져오지 않은 무지한 사람을 주었습니다.

1740년 9월 19일 두 패킷 보트는 오호츠크를 떠나 같은 달 말 캄차카의 볼셰레츠크에 도착했습니다. 여기에서 그 자리에 남아 원정대에 나중에 합류한 G. Steller와 Delisle de la Croyer를 제외한 원정대의 전체 구성은 1740년 10월 17일 Avacha Bay에 도착하여 항구에서 겨울을 보냈습니다. 배의 이름을 딴 "거룩한 사도 베드로와 바울" . 이것이 Petropavlovsk-Kamchatsky의 도시가 발생한 방법입니다.

1741년 5월 15일 V. 베링은 바다로 가기 전에 항로 문제를 해결하기 위해 "협의회"를 소집했습니다. 1739 년에 M. Shpanberg는 일본 해안으로 항해하여 I. N. Delil의지도에 "Land de Gama"가 그려진 곳을 건너 찾지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 탐색을 50-65 ° N으로 제한하려는 A.I. Chirikov의 지속적인 제안에도 불구하고. sh., 거의 모든 장교가 기울었습니다. - 경로의 기초는 지침의 요구 사항에 따라 Bering이 주장한 정확한 준수에 따라이 불운한지도가 배치되었습니다.

1741년 6월 15일 두 패킷 보트는 Avacha Bay의 "입구"를 지나 캄차카에서 남동쪽으로 향하는 바다로 들어갔습니다. 이틀 후 베링은 “성. Pavel"은 계속 나아가고 그 순간부터 Chirikov는 합동 항해의 지도자가되었습니다.

6월 23일, 선박은 존재하지 않는 육지로 추정되는 위도에 도착해 건넜다. A. I. Chirikov는 Chirikov가 확신한 대로 주변을 주의 깊게 조사했지만 아무 것도 알려주지 않았습니다. .

열악한 조건과 악천후 속에서도 배는 계속 항해했습니다.

7월 1일 아침 5시에 성 베드로 대성당에서 Paul"은 "St. 베드로." 이날은 합동 항해의 마지막 날이었다. 두 패킷 보트는 서로를 잃었습니다.

AI Chirikov는 우선 일주일 동안 지속 된 대위 사령관 수색에 착수했습니다.

그들의 쓸모가 없고 더 이상 원정 사령관의 의지에 얽매이지 않는다는 것을 확신한 그는 대담하게 자신의 배를 의도된 목표로 똑바로 이끌었습니다. 처음에는 더 많은 남위를 벗어나기 위해 동쪽과 북동쪽으로, 그 다음에는 북동쪽으로 동쪽. 전체 항해 동안 배의 로그는 정기적으로 보관되었습니다. 날씨가 허락하는 즉시 우주선의 좌표는 천문학적으로 결정되었습니다. 이를 통해 St. Petersburg의 전체 직항 및 반환 경로를 정확하게 설정할 수 있습니다. Paul" 캄차카와 미국 사이.

선장과 선원들은 미지의 미국 땅을 기대하며 광활한 대양의 사막을 걱정스럽게 조사했습니다. 거의 매일 그들은 많은 것을 던졌지만 바닥을 얻지는 못했습니다. 날씨는 좋지 않았습니다. 대부분 흐렸고 때때로 바다에서 "큰 흥분"이 있었습니다. 7월 17일, “바다에 떠다니는 많은 꽃이 나타났고, 물 속에서는 녹색과 황색을 띤다.” 그것들을 조사한 후, 우리는 "그들은 약초가 아니라 보통 바다 해안에 많이 던지는 젤리처럼 걸쭉한 물일 뿐"이라고 확신했습니다. 그들은 해파리였습니다. 7월 24일부터 가까운 육지의 징후가 있었고 우리는 "해안" 오리를 보았습니다. 가까운 땅에 점점 더 많은 표시가 있었고 오리와 갈매기가 날아 다니고 "두 개의 떠있는 오래된 나무"가 나타났습니다. 미지의 땅에 대한 겸손한 전령으로서 이들의 만남에서 승무원의 기쁨을 상상할 수 있습니다. 7월 25일, 패킷 보트는 아마도 거대한 플랑크톤 떼에 빠졌을 것입니다.

1741년 7월 26일은 러시아와 세계 지리학적 발견의 역사에서 가장 큰 날짜 중 하나가 될 운명이었습니다.

자정까지 안개가 끼고 흐리고 비가 내렸습니다. 그리고 갑자기 “새벽 2시에 그들이 그들 앞에 있는 땅을 보았는데 그 위에 산이 높고 밝지 아니하여 표류에 누웠더라. 세 번째 시간에, 그것은 지구를 보다 자유롭게 볼 수 있게 되었고 ... 그리고 우리는 그 위치, 위치, 길이 및 너비 "(즉, 경도 및 위도)에서 진정한 미국으로 인식합니다. A. I. Chirikov는 55 ° 21 "라는 장소의 위도를 매우 정확하게 결정했지만 경도에서 실수를 저질렀지만 당시의 천문 관측 기술에서는 거의 불가피했습니다.

수영 A. I. Chirikov.

그런 의미에서 세인트루이스의 선장은 Paul"은 자신과 그의 동료들이 북미 북서부 지역을 발견한 것에 대해 개인적으로 보관한 배의 일지에 기록을 남겼습니다.

V. 패킷 보트 "St. 아시다시피 Peter는 약 17일 만에 미국 해안에 접근했습니다. 따라서 A. I. Chirikov와 그의 동료들은 북미의 이 광대한 북서부 지역에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 발견하고 전달한 최초의 유럽인이었습니다. 17세기 그러나 이 사건에 대한 메시지는 러시아에 전달되지 않았거나 손실되어 모스크바에 도달하지 못했습니다. 1732년에 베링 해협을 항해하던 측량사 Fedorov와 Gvozdev는 미국 해안에 접근하여 Cape Prince of Wales 근처에 정박했습니다. , 그들은 Kingu 섬 또는 Ukivok에 접근하여 해협 연안의 일부를 지도에 표시했습니다. 결과적으로 베링 해협에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 제공하고 미국 해안의 일부를 매핑한 최초의 유럽인도 러시아인이었습니다. 그들의 정보는 그 지역의 훨씬 더 북쪽과 훨씬 더 작은 영토를 포함했습니다.

새벽에 그들은 윤곽이 분명히 보이는 땅을 조사했습니다. 몇 시간 동안 패킷 보트는 해안을 따라 이동하여 많은 것을 던지고 흙-모래를 꺼냈습니다. 배는 55 ° 41 "N에서 반나절 관찰 중이었습니다.

미국의 어느 곳으로 패킷 보트 "St. 파벨"?

이 질문에 답하기 전에 A. I. Chirikov가 거의 전체 길이에 걸쳐 패킷 보트의 경로를 계산하는 데 있어 이 수준의 탐색 기술에서 거의 최고의 정확도를 보여주었다는 점을 강조합니다. 극도로 어려운 조건에도 불구하고 항해 중 배의 일지에 그가 시간별로 작성한 항목은 정확성이 놀랍습니다.

오늘날까지 사본이 남아있는 배의 로그 분석을 통해 매우 높은 정확도로 열린 장소를 복원 할 수있었습니다. 의견의 차이는 일부 사소한 세부 사항에만 관련됩니다.

처음으로 "성. 파벨은 베이커 섬 남쪽에 있는 케이프 바톨로메 지역과 노예스 섬에 위치한 케이프 애딩턴 지역에서 새로운 땅을 발견했습니다. 이 작은 섬들은 알래스카의 훨씬 남동쪽인 미국 본토와 거의 바로 인접해 있는 큰 프린스 오브 웨일즈 섬의 북부에서 불과 9-12마일 떨어져 있습니다. 본토와 바다를 분리하는 해협은 가장 좁은 지점에서 폭이 3.5마일에 불과합니다. 곧 더 많은 땅, 분명히 대관식 섬이 수평선에 나타났습니다.

저 멀리 패킷 보트에서 Forrester Island가 눈에 띄었습니다. 선박의 항해일지(log book) 항목은 현대의 대규모 지도에서 매우 쉽게 찾을 수 있는 섬과 암석의 세부 사항이 놀라울 정도로 정확합니다.

패킷 보트는 보이는 땅을 따라 북서쪽으로 계속 이동했습니다. 다행히 화창하고 바람도 없었다. 저녁이 되자 주니어 보트 웨인 Trubitsin이 보트를 타고 그 지역을 조사했습니다. 그가 돌아 왔을 때 그는 큰 가문비 나무, 전나무, 소나무 숲과 많은 바다 동물, 즉 "바다 사자"가 해안에서 자라고 있다고 말했습니다. 사람이 사는 곳은 보이지 않았습니다. 이것은 열린 지역에 대한 최초의 목격자 보고였습니다. 다음날 그들은 Cape Ommaney, Cape Puffin과 함께 Baranov 섬의 남단인 Foggy Islands를 발견했습니다. 그 후 얼마 지나지 않아 A.I. Chirikov는 일지에 기록하고 시트카 해협 입구의 네커 섬, 크루즈 섬, 야코비 섬의 케이프 크로스, 케이프 에지콤 등 여러 다른 땅을 발견했습니다.

A. I. Chirikov는 관찰된 땅에 이름을 지정하지 않고 일부 부분의 위치만 수정하고 눈에 보이는 특징(봉우리, 언덕, 만)을 설명했습니다. 그 후 위에서 인용한 토지의 명칭과 후술하는 일부 토지의 명칭이 분명히 나타나 있는 바와 같이 훨씬 더 늦게 이곳을 방문한 외국인들로부터 지명을 받아 자기 소유가 아닌 발견 우선순위를 차용하려고 하는 경우가 많았다.

미국 땅을 처음 발견한 지 이틀 반 후에 세인트루이스 호의 모든 추가 항해에 극도로 불리한 영향을 미치는 비극적인 사건이 발생했습니다. 폴."

오후 2시 5분, 무장한 10명을 태우고 해안에 최대한 가깝게 접근한 패킷 보트에서 항해사 A. M. Dementiev가 파견되었습니다. 그는 A.I. Chirikov로부터 주민들을 친절하게 대하기 위해 가능한 한 착륙하라는 지시를 받았습니다. "즐거움을 보여주고 작은 선물을 줘", 어떤 땅인지, 적당한 항구를 찾고, 그림을 그리는 등. 한마디로 보낸 사람들은 자연을 특징 짓는 여러 정보를 받아야합니다. 그리고 열린 공간의 사람들. 이 지침은 "미국인"에 대한 인도적 대우를 구체적으로 규정하여 공격이 발생하더라도 방어에만 전념하고 "그들에게 어떤 괴로움도 주지 말고 그 전에 장관을 허용하지 말라"고 제안했습니다. 보내진 사람들의 안전을 돌보며 A.I. Chirikov는 악천후의 경우 여러 가지 요령을 알려주었고, 매주 식량을 공급하고, 화재와 총격에 의한 신호 체계를 나타냈습니다. 한마디로 모든 사고는 선원들이 부름을 받았을 때 하인들과 함께 Dementyev가 안전하게 돌아올 수 있도록 예견되었습니다. 그러나 몇 시간이 지나도 메신저는 나타나지 않았습니다. 대부분의 연구자들은 이 사건이 Lisyansky 해협에서 발생했다고 믿고 있습니다. 그러나 로그북 항목을 주의 깊게 분석하면 Takanis Bay가 사건의 현장일 가능성이 더 높아집니다. 어쨌든 불행이 자코비 섬의 남서쪽 끝에서 일어났다는 것은 부인할 수 없는 사실이다. 며칠 안에 실종자를 찾기 위한 모든 조치가 취해졌습니다. 소포선은 이 해안 지역의 돌풍, 비, 안개와 항해의 큰 위험에도 불구하고 "당신의 배가 보내진 곳 근처"를 고집스럽게 순항하고 대포를 반복해서 발사했습니다.

수색의 일주일 후에 그들은 보트 웨인 Savelyev와 세 명의 하인과 함께 두 번째이자 마지막 보트를 보냈고 자세한 지침, Dementyev의 보트가 손상된 것으로 판명된 경우 수리 도구, 식량 등을 제공했습니다. 첫 번째 파티와 두 번째 파티인 패킷 보트는 해안에 너무 가까이 다가왔기 때문에 "돛이 흥분의 영향을 거의 받지 않았기 때문에" 안에 있던 사람들은 매 순간 죽음의 위험을 무릅썼습니다. 그러나 두 번째 배도 돌아오지 않았다.

그녀가 실종된 지 하루 만에 두 척의 보트가 나타났지만, 그 보트는 재빨리 돌아오는 지역 주민들과 함께 카약으로 판명되었습니다. 그 후, 러시아 보트 두 척이 모두 사라지고 선원들이 사망한 것을 확인하고 A. I. Chirikov는 그의 장교들의 동의하에 몇 시간 후에 수색을 중단하고 계속 갈 수 밖에 없었습니다. 보내진 자들의 죽음의 수수께끼는 풀리지 않은 채로 남아 있었다.

일부 승무원과 두 보트의 손실은 상황을 극도로 어렵게 만들었습니다. "성. 파벨"은 담수를 보충하기 위해 더 이상 해안에 가까이 갈 수 없었습니다. 그의 팀의 병력은 크게 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 A.I. Chirikov는 용감하게 계속해서 북서쪽으로 수영한 다음 서쪽으로 헤엄쳐 갔다.

그 결과 그는 케이프 스펜서에서 리투야 만, 더 나아가 알래스카의 다른 장소까지 아메리카 북서부 해안을 따라 광대한(약 400개의 verst) 공간을 발견하고 매핑했습니다.

8월 6일 식량 공급, 특히 물 공급이 줄어들자 AI Chirikov는 캄차카로 돌아가기로 결정했습니다. 그러나 사실 그가 며칠 더 가야 할 길은 미국 북서부 해안에서 멀지 않은 곳에 있었다. 패킷 보트에서 케이프 엘리자베스와 케나이 반도의 해안이 발견되었습니다. A. I. Chirikov는 항해에서 돌아온 후 보낸 보고서에서 그들이 돌아오기로 결정하기 전에 보았던 땅이 "이것과 분리될 수 없다"고 썼기 때문에 그가 같은 본토를 계속 걸을 것이라고 확신한 것이 아주 옳았습니다.

곧 소포 보트는 남쪽으로 급격히 방향을 틀고 서쪽으로 방향을 틀어 Afognak 섬 근처를 지나갔다.

날이 갈수록 수영의 어려움이 커졌습니다. 괴혈병이 나타나고 음식의 일부, 특히 물이 급격히 감소하고 뜨거운 죽을 이틀에 한 번, 그 다음에는 덜 자주 제공되었습니다. 그들은 비가 오는 동안 돛에 물을 모으려고 했습니다. 그럼에도 선원들의 용기와 규율은 약하지 않았다. 배의 로그 항목도 깔끔하고 정확했으며 천문 좌표가 결정되었습니다. 패킷 보트는 승인 된 코스를 따라 자신있게 서쪽으로 캄차카로 이동하여 알래스카 반도에 거의 인접한 알류 샨 열도의 능선에 접근했습니다. 능선의 동쪽 섬은 Umnak, Unalashka에서 발견되었습니다. 보트의 손실로 인해 보트와 나중에 볼 섬 모두에 착륙하는 것이 불가능했습니다. 그러나 그 중 눈에 띄는 부분을 설명하고 방향 찾기를 수행했습니다. 패킷 보트의 추가 경로는 알류샨 열도와 그리 멀지 않은 서쪽으로 나갔습니다.

9월 20일 아침, 성. Pavel"은 해안에서 200패덤 떨어진 아다(Adah) 섬의 남쪽 만 중 하나에 도달했으며 밤에 차단기에서 거의 부서질 뻔했습니다. 그 위협적인 포효는 분명히 들을 수 있었습니다. 이 때 승무원은 "미국인"을 만났고, 이들은 "성 베드로 대성당 근처에서 카약을 타고 올라왔다. 폴." 그들의 배, 외모, 의복은 A. I. Chirikov에 의해 잘 조사되었고 정확하게 묘사되었습니다. 그들은 그가 던진 기구, 천, 바늘 및 기타 물건을 취하지 않고 표지판이 있는 칼을 요구했습니다. 버려진 칼을 위해 그들은 승무원에게 필요한 약간의 신선한 물을 거품으로 가져 왔습니다. AI Chirikov는 또한 여러 뿌리, 안티몬 및 화살을 받았습니다. 다음날 알류츠호가 다시 와서 배 근처에서 3~4시간을 머물렀지만 승선을 거부했다.

패킷 보트는 다시 알류샨 산등성이를 따라 서쪽으로 향했습니다. 9월 중순부터 죽을 일주일에 한 번만 요리하고 나머지 날은 찬 음식을 먹었다. 갈증과 괴혈병에 시달립니다. "... 큰 어려움으로 장교들은 부서의 위치와 계급 및 파일에 따라 작업을 수정했으며 일부는 이미 완전히 아프고 정상에 오르지 못했습니다."라고 A. I. Chirikov는 썼습니다. 심하게 아팠다. 그러나 "성. Pavel은 완고하고 자신있게 목표를 향해 나아갔고, Aleutian 능선의 가장 서쪽 부분인 Near Islands에 접근하고 있었습니다.

10월 초에 이 그룹에 속하는 Agatu Island가 발견되었습니다. 멀리 북동쪽으로는 패킷보트에서 본 앗뚜섬의 산들이, 북쪽으로는 세미치섬이 솟아올랐다.

A. I. Chirikov는 침대에서 일어날 힘이 없었기 때문에 일기를 눕혀 놓고 항해사 Elagin에게 지시를 내렸고, 다른 장교들은 더 이상 위층으로 올라갈 수 없었기 때문에 병에도 불구하고 혼자 배를 조종했습니다. 승무원의 건강은 급격히 악화되었습니다. 장교 I. Chikhachev와 M. Plautin과 몇몇 선원들은 곧 사망했습니다. 캄차카에 도착하기 위한 필사적인 투쟁은 계속되었고, 마침내 10월 19일에 패킷 보트에서 "캄차카 육지의 해안"을 보았지만 22일에 겨우 피터와 폴 항구에 정박했습니다. 그 전날 Delisle de la Croyer가 사망하고 A. I. Chirikov는 "심각한 괴혈병으로 배를 타고 떠났습니다."

소포선에는 바다에서 증류한 두 통 외에는 한 방울의 민물도 남아 있지 않았다. 승무원은 큰 손실을 입었습니다. 배가 출항할 당시 탑승하고 있던 75명 중 51명만이 귀환했으며 장교는 Chirikov와 Elagin뿐이었습니다.

1741년 A. I. Chirikov의 항해는 18세기 전반부의 해상 예술의 뛰어난 예였습니다. 아메리카 북서부와 알류샨 열도의 러시아인들의 체계적인 탐사와 개발의 시발점이 된 태평양 북부의 위대한 발견의 역사에서 가장 빛나는 페이지 중 하나입니다.

사실, AI Chirikov는 1741년 9월에 마지막으로 본 섬이 하나의 연속된 땅이라는 것을 인정하는 경향이 있었습니다. 그러나이 지역의 섬들과의 극도의 근접성과 보트의 손실로 인해 그들에게 가까이 올 수 없다는 것은 그의 실수를 중요하게 생각하지 않을 권리를 부여합니다.

1742년 여름, A.I. Chirikov는 다시 St. Pavle"는 상황을 명확히하고 작년에 본 땅 - Attu 섬의 섬 특성을 결정했습니다. 패킷 보트는 베링 섬에서 그리 멀지 않은 곳을지나갔고, 당시 세인트루이스호의 생존한 승무원이 그곳에 있었습니다. Peter"(Chirikov는 알지 못함), 그리고 Medny 섬을지나갔습니다. 그러나 수영은 과학에서 그다지 중요하지 않았습니다. 1742년 7월 12일 "St. 파벨은 무사히 돌아왔습니다.

1742년 항해에서 페트로파블롭스크로 돌아온 A. I. Chirikov는 상트페테르부르크로 갔다. Pavle"는 8월 28일에 오호츠크에 도착했습니다.

V. Bering이 사망 한 후 그에게 위임 된 두 번째 캄차카 원정의 업무 청산은 1745 년까지 시베리아에서 A. I. Chirikov를 억류했습니다.

1725년 22세의 장교로 제1차 캄차카 원정대의 장교로 출발한 그는 장기간의 고난에 지쳐 43세의 나이로 상트페테르부르크로 돌아왔습니다. 이 20년 중 그는 시베리아 밖에서 보낸 시간이 3년 미만이었습니다.

1746년 A. I. Chirikov는 대령으로 진급했습니다. 1748년 45세의 나이로 세상을 떠났다.

태평양 북부의 뛰어난 선원이자 탐험가인 A. I. Chirikov의 이미지는 1741-1742년 그의 항해에 관한 문서에 잘 설명되어 있습니다. 그는 또한 이 가장 부유한 나라의 국가적 중요성에 대한 폭넓은 이해를 가진 시베리아의 뛰어난 교사이자 학자였습니다. 이것은 특히 1746년 해군 대학에 보낸 그의 "제안서"에 의해 입증됩니다.

그들은 러시아 아시아 소유의 경제 생활을 다양하게 발전시키고 군사 전략적 위치를 강화하기위한 계획을 세웠습니다. 마지막으로 A. I. Chirikov는 태평양에서 러시아가 발견한 최종 지도를 편집하는 데 직접 관여했으며, 당시로서는 매우 가치가 있었으며 북부 지역에 대한 지도 제작 아이디어를 반영했습니다.

이 다재다능하고 용감하고 인간적인 사람이었습니다. 그의 이름은 당연히 18세기 전반부의 뛰어난 과학자, 선원-연구원의 이름 중 하나여야 합니다. 불행히도 A. I. Chirikov는 가족에게 빚만 남겨두고 큰 도움이 필요한 삶을 살았습니다.

서지

1. Lebedev D. M. Alexei Ilyich Chirikov / D. M. Lebedev // 러시아 과학의 사람들. 자연과학 및 기술의 뛰어난 인물에 대한 에세이. 지질학과 지리학. - 모스크바: 물리 및 수학 문학의 국영 출판사, 1962. - P. 325-336.

역사 과학 박사 V. Pasetsky.

Vitus Jonassen(Ivan Ivanovich) Bering A681-1741년) 세계의 위대한 항해가와 극지 탐험가의 수에 속합니다. 그의 이름은 캄차카, 추코트카, 알래스카 해안을 씻는 바다와 아시아와 아메리카를 가르는 해협에 붙여졌습니다.

과학과 생활 // 삽화

과학과 생활 // 삽화

과학과 생활 // 삽화

과학과 생활 // 삽화

과학과 생활 // 삽화

과학과 생활 // 삽화

과학과 생활 // 삽화

베링은 20세기 중반까지 세계가 알지 못했던 가장 위대한 지리적 기업의 수장이었습니다. 그가 이끄는 1차와 2차 캄차카 원정대는 유라시아 북부 해안, 시베리아 전역, 캄차카 북부, 태평양 북부의 바다와 육지를 덮고 과학자와 항해사에게 알려지지 않은 아메리카 북서쪽 해안을 발견했습니다.

우리가 여기에 게시하는 비투스 베링의 두 캄차카 원정에 대한 에세이는 TsGAVMF(해군 중앙 국가 기록 보관소)에 저장된 다큐멘터리 자료를 기반으로 작성되었습니다. 이것은 법령과 결의, 개인 일기와 원정대원의 과학적 기록, 배의 일지입니다. 사용된 많은 자료는 이전에 출판된 적이 없습니다.

Vitus Beriag는 1681년 8월 12일 덴마크의 Horsens 시에서 태어났습니다. 그는 유명한 덴마크 가족에 속한 그의 어머니 Anna Bering의 이름을 따랐습니다. 네비게이터의 아버지는 교회 소장이었습니다. 베링의 어린 시절에 대한 정보는 거의 보존되지 않았습니다. 젊은이로서 그는 동인도 해안으로의 항해에 참여하여 더 일찍 갔고 그의 형제 Sven이 수년을 보냈던 것으로 알려져 있습니다.

비투스 베링은 1703년 첫 번째 여행에서 돌아왔습니다. 그가 탄 배는 암스테르담에 도착했습니다. 여기에서 베링은 러시아 제독 Kornely Ivanovich Kruys를 만났습니다. Peter I를 대신하여 Kruys는 러시아 서비스를 위해 경험 많은 선원을 고용했습니다. 이 회의를 통해 Vitus Bering은 러시아 해군에서 복무하게 되었습니다.

상트페테르부르크에서 베링은 소형 선박의 사령관으로 임명되었습니다. 그는 Neva 강둑에서 Kotlin 섬으로 목재를 배달했으며 Peter I의 명령에 따라 해군 요새인 Kronstadt가 만들어졌습니다. 1706년 베링은 중위로 진급했다. 많은 책임 있는 임무가 그의 몫으로 떨어졌습니다. 그는 핀란드 만에서 스웨덴 선박의 움직임을 따라갔고, 아조프 해에서 항해했으며, 함부르크에서 상트페테르부르크로 진주선을 싣고, 아르한겔스크에서 여행을 했습니다. 스칸디나비아 반도 주변의 크론슈타트까지.

20년의 노동과 전쟁이 흘렀습니다. 그리고 그의 인생에 급격한 전환점이 찾아왔다.

1724년 12월 23일, 표트르 1세는 해군 장교의 지휘 하에 캄차카로 원정대를 파견하라고 명령했습니다.

해군 대학은 베링 대위를 "동인도 제도에 있었고 돌아다닐 줄 아는" 대위를 탐험대장으로 삼을 것을 제안했습니다. Peter I는 Bering의 후보에 동의했습니다.

1725년 1월 6일, 죽기 불과 몇 주 전, 피터는 1차 캄차카 탐험에 대한 지침에 서명했습니다. 베링은 캄차카 또는 다른 적절한 장소에서 2척의 갑판선을 건조하라는 명령을 받았습니다. 이 배들에서는 "북쪽으로 가는 땅"의 해안으로 갈 필요가 있었고 아마도 ("그들은 그 뒤의 끝을 알지 못함") 미국의 일부일 것입니다. 북쪽으로 가는 땅은 실제로 미국과 연결되어 있습니다.

Bering 외에도 해군 장교 Aleksey Chirikov와 Martyn Shpanberg, 측량사, 항해사, 선장이 원정대에 배정되었습니다. 총 34명이 여행을 다녀왔습니다.

1725년 2월 상트페테르부르크를 떠났다. 경로는 볼로그다, 이르쿠츠크, 야쿠츠크를 통과했습니다. 이 어려운 캠페인은 몇 주, 몇 달 동안 지속되었습니다. 1726년 말에야 원정대가 오호츠크 해 연안에 도달했습니다.

선박 건조는 즉시 시작되었습니다. 필요한 재료는 겨울 내내 야쿠츠크에서 배달되었습니다. 이것은 많은 어려움과 함께 왔습니다.

1727년 8월 22일, 새로 건조된 배 "Fortune"과 그것을 동반한 작은 배가 오호츠크를 떠났습니다.

일주일 후, 여행자들은 캄차카 해안을 보았습니다. 곧 Fortuna에서 강력한 누출이 발생했습니다. 그들은 볼샤야 강 어귀로 가서 배에서 하역해야 했습니다.

해군 중앙 기록 보관소에 보존되어 있는 해군 위원회에 대한 베링의 보고서는 여행자들이 다시 항해를 시작할 수 있기 전에 거의 1년 동안 머물렀던 캄차카에서 겪었던 어려움에 대한 아이디어를 제공합니다. 북쪽.

"... 볼셰레츠키 입에 도착하자마자," 베링은 이렇게 썼습니다. 이 러시아 주택 감옥에는 14개의 안뜰이 있습니다. 그리고 그는 무거운 자재와 식량의 일부를 작은 배에 실어 비스트라야 강 위로 보냈고, 물을 통해 120마일의 상류 캄차달 감옥으로 운반되었습니다. 그리고 같은 겨울에 볼셰레츠키 교도소에서 상·하 캄차달 교도소까지 그들은 개에 대한 지역 관습에 따라 상당히 수송되었습니다. 그리고 밤마다 길에서 그들은 그들의 진영을 눈에서 긁어 모으고 위에서 덮었습니다. 왜냐하면 현지 언어로 눈보라라고 불리는 큰 눈보라가 살기 때문입니다. 그리고 눈보라가 깨끗한 장소에 있지만 스스로 캠프를 만들 시간이 없다면 눈으로 사람들을 덮기 때문에 사람들이 죽습니다.

도보와 개썰매를 타고 그들은 캄차카를 가로질러 니즈네-캄차츠크까지 800개 이상의 거리를 여행했습니다. 보트 "St. 가브리엘". 1728년 7월 13일 탐험대는 다시 항해를 시작했습니다.

8월 11일, 그들은 아시아와 아메리카를 가르는 해협에 들어섰고 지금은 베링이라는 이름을 가집니다. 다음날, 선원들은 그들이 항해한 땅이 뒤에 남겨져 있음을 알게 되었습니다. 8월 13일, 강풍에 휩싸인 배는 북극권을 건넜습니다.

베링은 원정대가 임무를 완수했다고 결정했습니다. 그는 미국 해안이 아시아와 연결되어 있지 않다는 것을 보았고 더 북쪽으로는 그런 연결이 없다고 확신했습니다.

8월 15일 원정대는 탁 트인 북극해에 진입해 안개 속을 계속해서 북북동쪽으로 항해했다. 고래가 많이 나타났습니다. 끝없는 바다가 사방으로 펼쳐져 있습니다. 베링에 따르면 추콧카 땅은 더 북쪽으로 확장되지 않았다. "Chukotka 코너"와 미국에 접근하지 않습니다.

항해한 다음 날에는 서쪽이나 동쪽이나 북쪽에 해안의 흔적이 없었습니다. 67 ° 18 "N에 도달 한 베링은 낯선 나무가없는 해안에서 겨울을 보내지 않도록 "아무 이유없이"캄차카로 돌아가라고 명령했습니다. 9 월 2 일 "St. Gabriel"은 Lower Kamchatka 항구로 돌아 왔습니다. 여기서 원정대는 겨울을 보냈습니다.

1729년 여름이 오자마자 베링은 다시 항해를 시작했습니다. 그는 동쪽으로 향했는데, 캄차카 주민들에 따르면 맑은 날에는 때때로 "바다 건너" 땅을 볼 수 있었습니다. 지난해 항해의 부담감에 여행자들은 "우연히 그녀를 보지 못했다"고 말했다. Berig는 이 땅이 실제로 존재하는지에 대해 "확실히 알리기"로 결정했습니다. 강한 북풍이 불고 있었다. 베링은 해군 대학에 보낸 편지에서 "큰 어려움으로 항해사는 200km를 여행했지만 육지는 보지 못했습니다."라고 썼습니다. 바다는 "큰 안개"로 뒤덮였고, 그와 함께 거센 폭풍이 시작되었습니다. 그들은 오호츠크를 향한 항로를 세웠다. 돌아오는 길에 베링은 항해 역사상 처음으로 캄차카 남부 해안을 돌며 묘사했습니다.

1730년 3월 1일 베링, 슈판베르그 중위, 치리코프는 상트페테르부르크로 돌아왔다. Vitus Bering의 First Kamchatka Expedition 완료에 대한 서신이 Sankt-Peterburgskiye Vedomosti에 게재되었습니다. 오호츠크와 캄차카에서 건조된 배를 타고 러시아인 항해사가 북위 67° 북쪽의 극지방으로 올라갔다고 보고되었습니다. 쉿. 따라서 "진정한 북동쪽 통로가 있다"는 것을 증명("발명")했습니다. 더 나아가 신문은 다음과 같이 강조했다. “따라서 레나에서 얼음이 북쪽 나라를 방해하지 않는다면, 물을 통해 캄차카까지 갈 수 있을 것이고, 더 나아가 야판, 키나, 동인도제도까지 갈 수 있을 것이며, 게다가 그는 ( Bering.- V.P.)와 지역 주민들은 50 ~ 60 년 전에 Lena에서 특정 배가 캄차카에 도착했다는 소식을 들었습니다.

첫 번째 캄차카 탐험은 캄차카에서 추콧카 북부 해안에 이르는 아시아 북동부 해안에 대한 지리학적 아이디어의 발전에 크게 기여했습니다. 지리, 지도 제작 및 민족지학은 새롭고 가치 있는 정보로 풍부해졌습니다. 원정대는 일련의 지리 지도를 만들었으며 그 중 최종 지도가 특히 중요합니다. 그것은 수많은 천문학적 관찰을 기반으로 하며 처음으로 러시아 동부 해안뿐만 아니라 시베리아의 크기와 범위에 대한 실제 아이디어를 제공했습니다. 아시아와 아메리카 사이의 해협에 베링이라는 이름을 붙인 제임스 쿡(James Cook)에 따르면, 그의 먼 전임자는 "해안을 매우 잘 매핑하여 자신의 능력으로는 예상하기 어려운 정확도로 좌표를 결정했습니다." 토볼스크에서 태평양까지의 공간에서 시베리아 지역을 보여주는 탐험의 첫 번째 지도는 과학 아카데미의 검토와 승인을 받았으며 최종 지도는 러시아 과학자들에 의해 즉시 사용되었으며 곧 유럽에 널리 퍼졌습니다. 1년 후, 런던에서, 그리고 다시 프랑스에서 그리고 나서 이 지도는 다양한 지도책과 책의 일부로 반복적으로 재발행되었습니다... 원정대는 토볼스크-예니세이스크-경로를 따라 28개 지점의 좌표를 결정했습니다. Ilimsk-Yakutsk-Okhotsk-Kamchatka-Chukotsky Nose-Chukotskoye Sea는 "도시와 고귀한 시베리아 장소 카탈로그에 포함되어 있으며 너비와 길이가있는 경로가있는지도에 표시했습니다.

그리고 베링은 이미 제2차 캄차카 원정을 위한 프로젝트를 개발 중이었으며, 이는 나중에 세계가 오랫동안 알지 못했던 뛰어난 지리적 기업으로 변했습니다.

베링이 이끄는 원정 프로그램의 선두 자리는 지리학적, 지질학적, 물리적, 식물학적, 동물학적, 민족지학적 용어로 시베리아, 극동, 북극, 일본, 미국 북서부의 모든 연구에 주어졌습니다. Arkhangelsk에서 태평양까지의 북해 항로 연구에 특별한 중요성이 부여되었습니다.

1733년 초에 원정대의 주요 분리대가 상트페테르부르크를 떠났습니다. 500명 이상의 해군 장교, 과학자 및 선원이 수도에서 시베리아로 파견되었습니다.

베링은 아내 Anna Matveevna와 함께 야쿠츠크로 가서 태평양을 항해하기 위해 5척의 배가 건조될 오호츠크 항구로의 화물 운송을 관리했습니다. 베링은 러시아 북부 해안 연구에 참여한 X. 및 D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius의 분리 작업과 역사가 G. Miller와 A. Fisher, 박물학자 I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, 천문학자 L. Delacroer.

아카이브 문서는 야쿠츠크에서 우랄에서 태평양 및 아무르에서 태평양까지 연구를 수행 한 원정대의 많은 분리 및 부대의 활동을 주도한 항해자의 비정상적으로 활동적이고 다재다능한 조직 작업에 대한 아이디어를 제공합니다. 시베리아 북부 해안.

1740년에 성 베드로 대성당이 건설되었습니다. 베드로"와 "성. Pavel"은 Vitus Bering과 Aleksey Chirikov가 Peter와 Paul 항구가있는 해안에 Avacha 항구로의 전환을 착수했습니다.

152명의 장교와 선원과 2명의 학군이 2척의 배를 타고 항해를 떠났다. L. Delacroer Bering 교수는 "St. Pavel”, 그리고 부속 G. Steller를 “St. 피터"라고 동료들에게 말했다. 따라서 나중에 세계적인 명성을 얻은 과학자의 길은 시작되었습니다.

1741년 6월 4일, 배는 바다에 출항했습니다. 그들은 남동쪽으로 향했고, 가상의 Juan de Gam 땅은 J. N. Delil의 지도에 나열되어 있고 아메리카 북서부 해안으로 가는 길에 발견하고 탐험하라는 명령을 받았습니다. 심한 폭풍우가 배를 강타했지만 베링은 상원의 법령을 정확하게 이행하기 위해 지속적으로 앞으로 걸어갔습니다. 안개가 자주 끼었습니다. 친구의 친구를 잃지 않기 위해 배들은 종을 울리거나 대포를 쏘았다. 그렇게 항해의 첫 주가 지나갔다. 배는 47°N에 도달했습니다. sh., Juan de Gama의 땅이 있어야 할 곳이지만 땅의 흔적은 없었습니다. 6월 12일에 여행자들은 육지가 없는 다음 평행선을 넘었습니다. 베링은 북동쪽으로 가라는 명령을 받았다. 그는 항해사에 의해 아직 발견되거나 탐험되지 않은 미국 북서부 해안에 도달하는 것이 그의 주요 임무라고 생각했습니다.

배가 북쪽으로 처음 수십 마일을 지나자 마자 짙은 안개에 휩싸였습니다. 패킷 보트 "St. Pavel "Chirikov의 지휘하에 시야에서 사라졌습니다. 그곳에서 몇 시간 동안 종소리가 들려 자신의 행방을 알렸으나, 종소리는 들리지 않았고 바다에는 깊은 침묵이 흘렀다. 베링 대령은 대포 발사를 명령했다. 대답이 없었다.

3일 동안 베링은 합의한 대로 배가 갈라진 위도에서 바다를 쟁기질했지만 Alexei Chirikov의 분리를 만나지는 않았습니다.

약 4주 동안 패킷 보트 "St. Peter"는 바다를 걸었고 도중에 고래 떼만 만났습니다. 그동안 폭풍우가 외로운 배를 무자비하게 강타했습니다. 폭풍우가 연이어 따랐다. 바람은 돛을 찢고, 날개를 손상시키고, 패스너를 느슨하게 했습니다. 홈 어딘가에 누수가 있었습니다. 우리가 가져온 신선한 물이 바닥났습니다.

"일지에 기록된 대로 7월 17일 정오 1시 반부터 우리는 능선이 높은 땅과 눈으로 덮인 언덕을 보았습니다."

베링과 그의 동료들은 그들이 발견한 미국 해안에 재빨리 상륙하는 것을 참을성이 없었습니다. 그러나 강한 바람이 불고 있었다. 원정대는 암초를 두려워하여 육지에서 멀리 떨어져 서쪽으로 따라갈 수밖에 없었습니다. 7월 20일에야 흥분이 가라앉았고 선원들은 배를 내리기로 결정했습니다.

베링은 박물학자 스텔러를 섬으로 보냈다. Steller는 Kayak Island 해안에서 10시간을 보냈고 이 기간 동안 160종의 지역 식물을 설명하는 인디언의 버려진 주거지, 가정 용품, 무기 및 의복 잔해에 대해 알게 되었습니다.

7월 말~8월 “St. 베드로는 "섬들의 미로 속을 걸었거나 그로부터 조금 떨어진 곳을 걸었다.

8월 29일 원정대는 다시 육지에 접근하여 괴혈병으로 막 죽은 선원 슈마긴의 이름을 따 슈마긴스키라는 이름의 여러 섬 사이에 정박했습니다. 이곳에서 여행자들은 처음으로 알류샨 열도의 주민들을 만나 선물을 교환했습니다.

9월이 되자 바다가 휩쓸었습니다. 목선은 허리케인의 맹공격을 거의 견딜 수 없었습니다. 많은 장교들은 특히 공기가 점점 더 추워지기 때문에 겨울 동안 머물 필요에 대해 이야기하기 시작했습니다.

여행자들은 캄차카 해안으로 달려가기로 결정했습니다. 항해사의 어려운 상황을 증언하는 놀라운 기록이 일지에 점점 더 많이 나타납니다. 장교들이 급히 쓴 누렇게 변한 페이지들은 그들이 육지를 보지 않고 어떻게 날마다 항해했는지에 대해 이야기합니다. 하늘은 구름으로 뒤덮여 여러 날 동안 햇빛이 비치지 않고 별이 하나도 보이지 않았습니다. 원정대는 정확한 위치를 알 수 없었고 그들이 고향인 페트로파블로프스크를 향해 얼마나 빨리 이동하고 있는지도 몰랐습니다...

Vitus Bering은 중병에 걸렸습니다. 질병은 습기와 추위에 의해 더욱 악화되었습니다. 거의 계속해서 비가 내렸다. 상황은 점점 더 심각해졌습니다. 선장의 계산에 따르면 원정대는 캄차카에서 아직 멀었다. 그는 10월 말까지 그의 고향 약속의 땅에 도달하지 못할 것이며, 이것은 서풍이 유리한 동풍으로 바뀔 때만 가능하다는 것을 이해했습니다.

9월 27일에 맹렬한 돌풍이 몰아쳤고, 3일 후 폭풍이 몰아쳤고, 일기장에 기록된 대로 "큰 흥분"이 퍼졌습니다. 불과 4일 만에 바람이 다소 줄어들었습니다. 휴식은 잠시였다. 10월 4일에 새로운 허리케인이 강타했고 거대한 파도가 세인트루이스의 측면에 다시 내렸습니다. 베드로."

10월 초부터 대부분의 선원들은 이미 괴혈병으로 몸이 약해져서 선상 작업에 참여할 수 없었습니다. 많은 사람들이 팔과 다리를 잃었습니다. 식량 재고가 비참하게 녹고있었습니다 ...

며칠간 심한 폭풍우를 견뎌낸 세인트. Peter"는 다가오는 서풍에도 불구하고 다시 전진하기 시작했고 곧 원정대는 St. Markian, St. Stephen 및 St. Abraham의 세 개의 섬을 발견했습니다.

원정대의 극적인 상황은 나날이 악화됐다. 식량뿐만 아니라 신선한 물도 부족했습니다. 여전히 제 발로 서 있던 장교와 선원들은 과로로 지쳐 있었습니다. 항해사 Sven Waxel에 따르면, "배는 거의 통제할 수 없는 죽은 나무 조각처럼 항해했으며 파도와 바람의 지시에 따라 그들이 운전하기로 결정한 곳이면 어디든지 갔다."

10월 24일 첫 눈이 갑판을 덮었지만 다행히 오래 가지 않았습니다. 공기는 점점 차가워졌다. 이날 감시 기록에 따르면 '각종 28명'이 병에 걸렸다.

베링은 가장 중요하고 어려운 순간이 원정대의 운명에 닥쳤다는 것을 이해했습니다. 그 자신은 병으로 완전히 지쳤음에도 불구하고 갑판으로 올라가 장교와 선원을 방문하고 여행의 성공적인 결과에 대한 믿음을 높이려고 노력했습니다. 베링은 육지가 수평선에 나타나면 반드시 그곳에 정박하여 겨울을 보낼 것이라고 약속했습니다. 팀 "성. Petra는 "그녀의 선장을 믿었고 다리를 움직일 수 있는 모든 사람은 마지막 힘을 다해 시급하고 필요한 선박 작업을 수정했습니다.

11월 4일 이른 아침 지평선에 미지의 땅의 윤곽이 나타났다. 그곳에 접근한 그들은 장교 플레니스너와 박물학자 스텔러를 해안으로 보냈다. 그곳에서 그들은 땅을 기어다니는 드워프 버드나무 덤불만을 발견했습니다. 어디에도 나무는 한 그루도 자라지 않았습니다. 해안의 일부 장소에는 바다에 버려져 눈으로 덮인 통나무가 놓여 있습니다.

근처에 작은 강이 흐르고 있었습니다. 만 근처에서 여러 개의 깊은 구덩이가 발견되었는데, 돛으로 덮인 경우 아픈 선원과 장교를 위한 숙소로 사용할 수 있습니다.

착륙이 시작되었습니다. 베링은 들것에 실려 그를 위해 준비된 덕아웃으로 옮겨졌다.

착륙은 느렸다. 굶주린 선원들은 병으로 쇠약해져 배에서 육지로 가는 도중에 죽거나 간신히 육지에 발을 디뎠습니다. 그래서 항해 중에 9명이 사망하고 12명의 선원이 사망했습니다.

11월 28일, 강한 폭풍이 배를 닻에서 떼어 내어 육지에 던졌습니다. 처음에 선원들은 캄차카에 상륙했으며 지역 주민들이 개 구덩이가 Petropavlovsk에 도착하는 것을 도울 것이라고 믿었기 때문에 이것에 심각한 중요성을 두지 않았습니다.

베링이 정찰을 위해 보낸 일행은 산꼭대기에 올랐다. 위에서 그들은 끝없는 바다가 그들을 둘러싸고 있는 것을 보았습니다. 그들은 캄차카가 아니라 바다에 빠진 무인도에 상륙했습니다.

Svey Waxel은 "이 뉴스는 우리 국민에게 천둥소리처럼 작용했습니다. 우리는 내가 얼마나 무력하고 어려운 상황에 놓여 있는지, 우리가 완전히 멸망할 위기에 처해 있음을 분명히 이해했습니다.

이 어려운시기에 질병은 베링을 점점 더 괴롭혔습니다. 그는 자신의 날이 정해져 있다고 느꼈지만 계속해서 그의 백성을 돌보았습니다.

기장은 방수포로 덮인 통 안에 혼자 누워 있었다. 베링은 감기에 걸렸다. 힘이 그를 떠났다. 그는 더 이상 팔이나 다리를 움직일 수 없었습니다. 덕아웃 벽에서 미끄러져 내려오는 모래가 다리와 하체를 덮었다. 장교들이 그것을 파내려고 하자 베링은 그렇게 하면 더 따뜻하다고 반대했다. 이 마지막, 가장 어려운 날에 원정대에 닥친 모든 불행에도 불구하고 베링은 좋은 정신을 잃지 않았으며 낙담한 동료들을 격려하기 위해 진실한 말을 찾았습니다.

베링은 1741년 12월 8일에 원정대의 마지막 피난처가 페트로파블로프스크에서 며칠간의 좋은 선박 진행이라는 사실을 모르고 사망했습니다.

베링의 위성은 혹독한 겨울을 견뎌냈습니다. 그들은 여기에서 풍부하게 발견되는 해양 동물의 고기를 먹었습니다. 장교 Sven Waxel과 Sofron Khitrovo의 지도하에 그들은 St. Petersburg의 잔해에서 새로운 배를 건조했습니다. 베드로". 1742년 8월 13일, 여행자들은 베링의 이름을 따서 명명된 이 섬에 작별 인사를 하고 안전하게 페트로파블롭스크에 도착했습니다. 그곳에서 그들은 패킷 보트 "St. Alexei Chirikov가 지휘하는 Pavel은 I Bering처럼 미국 북서쪽 해안을 발견하고 작년에 캄차카로 돌아왔습니다. 이 땅은 곧 러시아 아메리카(지금의 알래스카)라고 불렸습니다.

이렇게 해서 위대한 발견과 뛰어난 과학적 업적으로 왕관을 쓴 제2차 캄차카 원정이 막을 내렸습니다.

러시아 선원들은 이전에 알려지지 않은 미국 북서부 해안, 알류산 능선, 커맨더 제도를 최초로 발견했으며 서유럽 지도 제작자들이 북태평양에서 묘사한 Juan de Gama 땅에 대한 신화를 지웠습니다.

러시아 선박은 러시아에서 일본으로 가는 항로를 최초로 개척했습니다. 지리학은 일본에 관한 쿠릴 열도에 대한 정확한 정보를 받았습니다.

태평양 북부 지역의 발견과 연구 결과는 일련의 지도에 반영됩니다. 생존한 탐험대원 중 많은 수가 그들의 창조에 참여했습니다. 러시아 선원들이 얻은 자료를 요약하는 데 특히 중요한 역할을 한 사람은 당시 훌륭하고 숙련된 선원 중 한 명인 베링의 헌신적인 조수이자 후계자인 Alexei Chirikov입니다. 두 번째 캄차카 원정의 업무를 완료하는 것은 Chirikov에게 떨어졌습니다. 그는 선박 "St. Petersburg"의 경로를 놀라운 정확도로 보여주는 북태평양 지도를 편집했습니다. 파벨'은 선원들이 발견한 아메리카 북서부 해안, 알류샨 산등성이의 섬들과 러시아 탐험의 출발점이었던 캄차카 동부 해안을 포함한다.

장교 Dmitry Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexei Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitry 및 Khariton Laptev는 “러시아 제국의 지도, 북극과 동부해에 인접한 북부 및 동부 해안 서아메리카 해안의 일부와 항해 일본을 통해 새로 발견된 섬".

제2차 캄차카 원정대의 북부 분견대의 활동도 마찬가지로 유익한 성과를 거두었으며, 종종 독립적인 대북부 원정으로 분리되었습니다.

북극에서 활동하는 장교, 항해사 및 측량원의 해상 및 발 캠페인 결과 Arkhangelsk에서 Kolyma의 동쪽에 위치한 Bolshoy Baranov Kamen에 이르는 러시아 북부 해안이 탐사 및 매핑되었습니다. 따라서 M. V. Lomonosov에 따르면 "바다가 북극해에서 태평양으로 통과하는 것이 의심의 여지없이 증명되었습니다."

시베리아의 기상 조건을 연구하기 위해 볼가에서 캄차카까지 관측소가 설치되었습니다. 이렇게 광대한 지역에 기상 네트워크를 조직한 세계 최초의 경험은 러시아 과학자와 선원에게 큰 성공을 거두었습니다.

극지방을 통해 Arkhangelsk에서 Kolyma까지, 태평양을 건너 일본과 미국 북서부까지 항해한 2차 캄차카 원정의 모든 선박에 대해 시각 및 경우에 따라 기기 기상 관측이 수행되었습니다. 그들은 일지에 포함되어 오늘날까지 살아 남았습니다. 오늘날 이러한 관측은 북극해의 얼음이 극도로 높았던 수년 동안 대기 과정의 특징을 반영하기 때문에 특히 가치가 있습니다.

제2차 캄차카 비투스 베링 원정대의 과학적 유산은 너무 커서 아직 완전히 정복되지 않았습니다. 그것은 사용되었으며 현재 많은 국가의 과학자들에 의해 널리 사용됩니다.