프론트 스트럿 대우 넥시아 자체 수리. 대우 라노스, 대우 넥시아, 대우 센스, 쉐보레 라노스에서 프론트 서스펜션 스트럿의 상부 지지대 교체

내 BZ의 모든 독자들에게 안녕하세요)
먼저 다가오는 새해를 진심으로 축하드립니다!) 올해는 작년보다 더 나은 한해가 되길!)
그래서 불과 한 달 전쯤에 자동차 런닝기어 수리에 대한 화제가 있었는데, 어쩐지 제가 불평하던 그 노크가 사라지지 않고, 지지대를 바꾸지 않고 구체적으로 무디게 했다는 사실을 깨달았습니다. 베어링 바로 =(
그래서, 왜냐하면 NG에서는 침 뱉고 집에 갔다가 떠나기 전에 렘페드라 서포터를 사서 집에서 갈아입었다.
도처에 많은 지시 사항이 있으며, 필요한 곳에서 손이 자라는 사람들조차도 모든 것을 알고 있지만 처음부터 끝까지 과정을 설명합니다.
1) 앞쪽을 잭으로 들어올리고 바퀴를 제거합니다.

바퀴를 벗었다

2) 우리는 허브 너트를 떼어 내고 나사를 풉니 다 (함께하려면 하나는 브레이크를 누르고 두 번째는 끊어집니다)

허브 너트를 풀고

3) 다음으로, 캘리퍼를 제거합니다(먼저 상단 나사를 14만큼 풀고 캘리퍼를 뒤로 접고 패드를 당겨 빼냅니다! 내부에전체 캘리퍼의 나사를 완전히 풀면 내부 육각형용 볼트 2개에 달려 있습니다. 우리는 캘리퍼스를 근처에 걸거나 브레이크 호스를 손상시키지 않도록 무언가에 놓습니다.

캘리퍼를 풀다

이렇게 캘리퍼를 걸거나 그냥 양동이에 올려 놓았습니다.

4) 다음 단계는 팁과 볼 + 업그레이드 스태빌라이저를 분리하는 것입니다. 나는 풀러가 있고 모든 것을 연결 해제하고 몇 년 전처럼 800 루블을 샀습니다. 그는 문제없이 팁을 제거하지만 공을 사용하면 독창성이 필요하기 때문입니다. 드라이브 아래에서 여전히 그것을 고수해야합니다.)
팩토리 스태빌라이저 스트럿은 풀릴 수 없지만, 나 같은 업그레이드 키트가 있는 사람은 스트럿에서 분리해야 합니다 =)

팁 제거

이렇게 공을 빼냅니다

랙에서 모든 것을 분리했습니다. 추신. 브레이크 디스크편의를 위해 제거할 수 있습니다!

5) 랙에서 모든 것을 분리했으면 제거해야 합니다. 후드 아래에서 랙을 잡고 두 개의 너트를 12로 풉니 다. 빠르게 무너져 자동차나 다리를 손상시킬 수 있습니다. D
추신. 나사를 풀기 전에도 드라이브에서 허브를 제거할 수 있습니다. 랙을 풀기 전에도 수행합니다.
6) 스프링을 압축하여 스러스트 베어링을 압력에서 해제합니다. 주목! 스러스트 베어링의 나사를 즉시 풀기 시작하면 조금 찾을 수 없습니다! 이렇게 하려고 하지 말고 스프링을 조여서 손으로 쇼크 업소버를 잡고 자유롭게 움직이고 스러스트 베어링에 압력을 가하지 않도록 하십시오. 그러면 지지 베어링을 제자리에 놓을 수 없습니다! (무대는 지나고 한번은 너무 빠져들었어. 불쾌한 상황랙을 분석하기 위해 처음 올라갔을 때!)))) 스프링은 특수 풀러로 조여야 하며, 범용 풀러도 있습니다! 사진에서 볼 수 있습니다. 2) 팁을 다시 끼우기 매우 쉽습니다. 그들은 원뿔 모양을 가지고 있으며 팁을 시트에 삽입하고 비틀면 충분합니다. 침착하게 끌릴 것입니다. 그러나 메커니즘이 너트와 함께 회전하기 시작하면 위에서 팁을 세게 눌러 시트에 고정하면 너트가 문제없이 다시 조여집니다 =)
3) 볼은 팁과 같은 원리로 되돌려 놓는다.
4) 패드를 제자리에 놓고 브레이크 피스톤을 캘리퍼에 밀어 넣는 것을 잊지 마십시오. 이것은 스크루드라이버로 수행됩니다. 캘리퍼의 "창"에 있는 브레이크 디스크에 대고 피스톤을 향해 누릅니다.
5) 모든 것을 제자리에 모은 후에는 항상 브레이크 페달을 밟으십시오!)

글쎄, 나는 일종의 전체 과정을 설명했습니다. 질문이 있는 경우 질문하십시오. 기꺼이 답변해 드리겠습니다 =)
모두를 위한 평화;)

이 기사에서 우리는 고려할 것입니다 상세 설명랙 교체 프로세스.

모든 운전자가 일반적으로 자동차 디자인, 특히 자신의 디자인을 이해하는 것은 아닙니다. 따라서 일부 대우 넥시아 오너들은 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션의 차이점은 무엇이며 각각의 기능은 무엇인지 논리적인 질문을 하고 있습니다.

대답의 본질은 이것입니다. 전면 서스펜션의 설계 특징으로 인해 전면 완충 장치는 후면 완충 장치보다 더 자주 교체해야 합니다. 이는 MacPherson 유형, 다중 링크에 따라 설계되었습니다. 반면 리어 서스펜션- 매우 단순한 구조의 반의존적 빔. 또한 엔진의 위치와 냉각 시스템, 변속기, 온보드 전자 장치 등 자동차의 주요 구성 요소의 위치로 인해 자동차 전면에 더 많은 하중이 가해집니다. 따라서 주행 시 Nexia는 전방 도로에서 주 하중을 받습니다.

대우 넥시아는 프론트 쇼크 업소버를 더 자주 교체해야 합니다.

간략한 정보

서스펜션의 일부인 쇼크 업소버는 차가 움직이는 동안 승차감을 향상시켜 결과적으로 실내에 앉은 사람들의 편안함을 향상시킵니다.

자세한 설명입니다. 쇼크 업소버 스트럿의 주요 목적은 기계적 에너지로부터 열 에너지를 재생하여 신체의 진동, 충격, 진동을 감쇠시키는 것입니다. 에너지 변환의 목표는 대우 넥시아 무브먼트를 따라 외부에서 작용하는 힘의 균일한 분포입니다. 이러한 프로세스는 스트럿이 서스펜션의 탄성 부분(베개, 스프링, 토션 바 등)과 상호 작용할 때 발생합니다.

대우 넥시아로 여행하는 동안 승객의 편안함은 제대로 작동하는 완충 장치에 의해 제공됩니다.

랙을 교체해야 하는 경우

특정 기본 사항, 도구 및 요구 사항의 가용성에 따라 고장난 랙을 자체적으로 교체하는 것이 가능합니다. 교체 과정에서 얻은 경험은 평생 남고 절약한 돈은 더 중요하고 필요한 데 사용할 수 있습니다.

쇼크 업소버는 다음과 같은 경우에 변경됩니다.

랙에서 오일 누출 ( "콧물");
랙의 스프링 지지대에 녹 흔적이 있습니다. 이것은 스프링 플레이트의 분리로 가득 차 있습니다.
피스톤 로드 부식. 이 요소의 부식은 손상된 오일 씰로 인해 발생할 수 있습니다. 결과적으로 - 오일 누출;
쇼크 업소버 하우징의 명백한 손상. 이것은 랙에서 피스톤의 움직임을 늦추거나 멈추는 것과 관련이 있습니다.

손상된 완충 장치는 서스펜션의 다른 부분, 브레이크 시스템 및 전체 섀시의 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다(모서리의 둑, 쌓이면 타이어 마모가 증가함).

여기에서 Daewoo Nexia 이동 중 동작이 위반되어 전복, 통제되지 않은 미끄러짐 및 기타 불쾌한 결과를 유발할 수 있습니다.

쇼크 업소버가 손상되면 섀시의 다른 부품이 손상될 수 있습니다.

바꿔 놓음

프론트 및 리어 쇼크 업소버 모두 동일한 방식으로 변경됩니다. 뉘앙스가 있습니다. 전면 쇼크 업소버는 후면보다 더 어렵게 변경되며 이는 예상됩니다. 프론트 서스펜션의 디자인은 더 복잡합니다. 더 번거롭습니다.

작동하려면 다음 도구와 고정 장치가 필요합니다.

렌치 세트;
두 개의 잭. "그네", "개구리"에 의지 할 수 있습니다.
드라이버;
"풍선";
서스펜션 스프링용 탈착식 장치;
휠 초크, 벽돌, 돌 등..

또한 손에 WD-40이 있어야합니다. 이것은 볼트와 고정 너트를 처리 할 수있는 액체입니다.

리어 쇽 업소버 교체는 프론트 쇽업소버와 동일한 원리를 따릅니다.

교체 프로세스

추가 노력은 충격 흡수 장치가 변경된 위치에 따라 다릅니다. 전면의 경우 - 엔진 실, 엔진; 후면 - 트렁크.

휠을 제거합니다.
필요한 경우 브레이크 호스를 제거하지만 캘리퍼에서 빼는 것은 권장하지 않습니다. 그러면 브레이크 시스템을 빼내야 하기 때문입니다. 그러나 브레이크액 수준이 낮으면 결합할 수 있습니다.
쇼크 업소버를 고정하는 상부 마운트를 제거합니다.
쇼크 업소버를 고정하는 모든 하부 패스너를 푸십시오.
풀러로 스프링을 압축합니다. 여기서 가장 중요한 것은 스프링이 뒤틀릴 수 있기 때문에 과용하지 않는 것입니다.
쇼크 업소버를 다른 것으로 교체하십시오.
모든 것을 역순으로 조립하십시오. 또한 잠재적인 균열을 확인하기 위해 스프링 문제를 해결해야 합니다.

결과

물론 Daewoo Nexia에서 결함이 있는 완충 장치를 독립적으로 교체하려면 특정 기술과 도구가 필요합니다. 그러나 미래에 얻은 경험을 통해 자동차 서비스의 제 3 자 도움에 의지하지 않을 것입니다.

Lanos, Sense 또는 Nexia에서 상단 지지대를 독립적으로 교체하는 방법은 무엇입니까?, 얼마나 어렵습니까?, 대우 라노스, 대우 넥시아, 대우 센스, 쉐보레 라노스를 위한 고품질 A-필러 상부 지지대를 선택하는 방법은 무엇입니까?, 그리고 문제 없이 상부 지지대를 교체하려면 어떤 도구가 필요합니까? 상단 지지대를 교체하는 과정을 최대한 자세히 설명하고 전체 목록을 나열하려고 노력할 것입니다. 필요한 도구이 작업을위한 장치 및 물론 예비 부품 선택에 대한 조언을 제공합니다.

그리고 아마도 Daewoo Lanos(Daewoo Lanos), Daewoo Nexia(Daewoo Nexia), Daewoo Sens(Daewoo Sens) Chevrolet에서 전면 완충기 스트럿의 상부 지지대를 빠르고 편안하게 교체하는 데 필요한 도구부터 시작하겠습니다. Lanos(Chevrolet Lanos): 9용 엔드 및 스패너(쇼크 업소버 로드를 고정하기 위해, 그러나 6용 육각형 옵션이 있을 수 있거나 로드의 끝에 사진 3과 같이 특수 키용으로 두 개의 모서리가 있습니다. 일반적으로 , 미리 캡을 제거하고 막대를 고정하는 데 필요한 키를 확인하십시오), 12, 13, 19, 강한 손잡이가 있는 30 또는 32용 소켓 헤드(앞쪽 허브 너트를 풀기 위해 너트의 크기를 지정합니다. 미리), 10 용 육각 키, 볼 베어링 및 스티어링 팁 용 풀러. 그리고 가장 중요한 것은 전면 스트럿 스프링 타이가 없으면 일할 수 없다는 것입니다. Lanos와 Sens의 소유자는 VAZ-2108의 넥타이를 사용하여 스프링을 압축할 수 있습니다. 그리고 Nexia의 소유자는 자동차에 배럴 모양의 스프링이 있기 때문에 이러한 스프링의 모양에 맞게 설계된 보다 구체적인 넥타이를 구입해야 합니다. 사진 4에서 스크 리드가 어떻게 다른지 볼 수 있습니다.

Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos 자동차의 전면 기둥 상단 지지대는 대우 Nexia의 지지대와 다릅니다. 라노스의 상부 지지대는 몸체에 3개의 스터드가 부착되어 있으며 좌우로 나누어져 있습니다.지지대의 비문은 이것을 말합니다 (사진 5). Nexia에서 상단 지지대는 두 개의 스터드가 있는 동일한 유형입니다.. 우리는 사진 6을 봅니다. 다음으로, Lanos와 Nexia 모두에서 최고의 지지대를 선택하기 위한 몇 가지 팁입니다. 지지대의 고무 부분을 만지면 확인할 수 없다는 것을 즉시 말씀 드려야합니다. 그러나 여기에서 베어링을 점검할 수 있습니다. 필요한 경우에도 마찬가지입니다. 우선 손으로 지지대를 잡고 손가락으로 베어링 유격을 확인합니다. 그러면 안됩니다. 베어링도 자유롭게 회전해야 합니다. 그 후에 베어링을 다시 검사할 가치가 있습니다. 예를 들어 지지대의 베어링이 - KOYO일본(사진 7). 그들은 스스로를 아주 잘 증명했습니다. 베어링이 다른 경우 균열이 있는지 주의 깊게 검사합니다(사진 8 및 9). 분할 베어링은 오랫동안 "걷지"않고 빠르게 노크합니다.

그래서 다음 아이템은 상단 지지대의 길쭉한 스터드. "제비"에 스페이서가 있는 경우 필요합니다. 지상고. 스페이서가 있고 제거하지 않으려면 VAZ-2108의 상단 지지대를 위해 길쭉한 스터드를 미리 구입하십시오. Lanos 지원당 3개, Nexia용으로 각각 2개. 표준을 즉시 녹아웃하고 새 것을 삽입하고 용접하여 잡을 수 있습니다. 용접하지 않으면 특히 랙을 설치할 때 매우 약하게 잡고 어울리고 끊임없이 튀어 나오려고 노력합니다. 사진 10, 11, 12.

상부 지지대를 교체하기 전에 주의해야 할 사항은 무엇입니까?자세히 살펴보는 것도 나쁘지 않을 것 같아요. 탑 서포트 컵그리고 펜더 서스펜션 스트럿 . 예를 들어 베개가 눈에 띄게 찌그러진 경우 사진 13을 참조하면 미리 새 베개를 구입하고(사진 14) 상단 지지대와 함께 교체하는 것이 좋습니다. 전면 스트럿의 범퍼에 대해서도 마찬가지입니다(사진 15). 금이 간 경우 스트럿 로드에 자유롭게 매달린 다음 교체해야 합니다.

그리고 마침내 우리는 주요 사항으로 넘어갑니다. Daewoo Lanos(Daewoo Lanos), Daewoo Nexia(Daewoo Nexia), Daewoo Sens(Daewoo Sens) Chevrolet Lanos(Chevrolet Lanos) 자동차의 프론트 서스펜션 스트럿의 상부 지지대 교체에 대한 설명으로:

1. 우리는 평평한 지역에 차를 설치합니다. 뒷바퀴우리는 "신발"을 넣고 첫 번째 기어를 켭니다.

2. 상단 지지대에서 플라스틱 캡을 제거합니다. 키 19와 9를 사용하여 완충기 로드 너트(사진 16)를 풉니다. 그런 다음 강한 고리로 30 또는 32의 머리를 가져 와서 전면 허브의 너트를 푸십시오 (사진 17). 조수가 있으면 이때 브레이크 페달을 밟으라고 요청합니다. 너트를 풀었습니까? 그렇다면 바퀴 볼트를 풀고 잭으로 차를 들어올리고 차체 아래에 안전 정지 장치를 설치하고(벽돌 더미도 작동함) 바퀴를 제거합니다.

3. 드라이버를 사용하여 전면 브레이크 패드를 약간 벌리고 전면 캘리퍼의 고정 볼트 2개를 10 육각형으로 스티어링 너클에 풉니다(사진 18). 우리는 지원을 제거합니다.

4. 핑거 너트를 푸십시오. 볼 베어링.풀러를 설치하십시오(사진 19). 우리는 손가락을 누릅니다. 우리는 동일한 절차를 수행합니다 스티어링 팁(사진 20).

5. 이제 당신 차례입니다 프론트 스태빌라이저 바(사진 21). 스태빌라이저 링크가 회전한 후 레버를 아래로 눌러 스티어링 너클에서 볼 핀을 제거합니다. 그런 다음 랙을 약간 당겨 앞쪽 허브에서 외부 드라이브 CV 조인트를 빼냅니다. Sens에서이 프로세스는 가능한 한 신중하게 수행해야하며 드라이브와 랙이 분리 된 후에는 드라이브를 고정하거나 무언가로 묶는 것이 좋습니다. 극단적 인 경우 CV 조인트를 쉬십시오. 볼 조인트에 대해 (사진 22). Daewoo Sense에서 이 "보호" 프로세스가 생략되면 상부 베어링을 교체하면 기어박스에서 오일이 누출되거나 유출되는 문제가 발생할 가능성이 매우 높습니다(매우 높음). 내부 수류탄(슈루스). 저를 믿으십시오, 이것은 그들이 Tavriy에게서 물려받은 Sens의 디자인 특징입니다. 이제 쇼크 업소버 스트럿 제거를 시작할 수 있습니다.

6. Nexia에서 랙을 제거하려면 2개의 고정 너트를 풀어야 합니다. 라노스센스삼, 그러나 스터드의 위치도 기억해야 합니다. 아니면 스터드가 아니라 빈 구멍(사진 23). 누구에게 더 편리하지만 기억해야 할 가장 중요한 것입니다. 그건 중요해. 하나의 지지대를 원래대로 설치하지 않으면 운동 초기에도 차에 대처하는 것이 매우 어려울 것입니다. 차는 100% 평소의 안정성과 조종성을 잃게 됩니다. Nexia에서는 아무것도 기억할 필요가 없습니다. 모든 것이 더 쉽습니다. 예, 마지막 너트를 푸는 동안 다른 손으로 랙을 잡고 외부 CV 조인트의 부트가 떨어져 손상되지 않도록 하십시오.

7. 그게 다야, 랙이 제거됩니다. 스프링이 상부 컵을 누르는 것을 멈출 때까지 타이를 설치하고 스프링을 압축하는 것만 남아 있습니다. 그런 다음 완충기 로드 너트를 완전히 풀고 상부 지지대를 제거할 수 있습니다. 너트 아래 지지대에 와셔가 있어야 합니다. 우리는 그것을 찾고 그것을 얻습니다. 더 아래로 내려가면 곡선형 부츠 와셔와 평 와셔도 있습니다. 명확성을 위해 전체 세트는 사진 24에 있습니다.

8. 길쭉한 스터드를 용접했다면 서두르지 않고 지지대를 랙에 놓고 스프링 타이를 분해합니다. 먼저 스탠드 없이 본체 유리에 지지대를 설치하려고 합니다(사진 25). 뭔가 안 되겠죠? 우리는 전화를 받고 점차적으로 스터드를 수정합니다 (사진 26). 지지대가 호루라기 소리와 함께 유리로 날아간 후 랙에 놓고 스템 너트를 조이고 스프링 타이를 풀 준비를 할 수 있습니다. 왜 준비합니까? 모든 것이 간단합니다. 대우 라노스와 대우 넥시아 모두 상단 지지 컵을 올바르게 설정해야 합니다.. 컵에 선반이 있습니다 (사진 27). 따라서 오른쪽 서스펜션 스트럿에서 이 난간은 자동차의 뒤쪽, 왼쪽에서 앞쪽(자동차 방향)을 봐야 합니다. 그리고 스프링의 하부 코일은 랙 컵의 돌출부에 닿아야 합니다(사진 28). 노출된? 모든 것이 필요한 곳과 휴식이 필요한 곳으로 보입니까? 이제 스프링 타이를 풀 수 있습니다.

9. 다시 한 번 말씀드리지만 대우 라노스와 대우 센스에서는 상단 지지대가 왼쪽으로 이동하고 오른쪽, 혼동하지 마십시오. 그리고 본체 유리에 기존 지지대가 있던 위치에 지지대를 설치합니다(포인트 6, 사진 23).

그런가봐! 우리는 역순으로 조립합니다. 마지막으로 완충기 막대 너트를 조이고 차에서 완전히지면으로 낮추고 그리스를 채우고 덮개를 닫습니다 (사진 29). 준비가 된.

Daewoo Lanos(Daewoo Lanos), Daewoo Nexia(Daewoo Nexia), Daewoo Sens(Daewoo Sens) Chevrolet Lanos(Chevrolet Lanos) 자동차의 전면 서스펜션 스트럿의 상부 지지대는 이러한 "일꾼"의 약점 목록에 포함될 수 있습니다. 글쎄, 약하지 않다면 확실히 약해진다))). Lanos, Nexia 및 Sens의 대부분의 소유자는 나와 동의 할 것이라고 생각합니다. 이 두통이 나타나는 이유를 말하기는 어렵습니다. 아마도 예비 부품의 품질이 좋지 않았기 때문일 수도 있고, 우리 도로의 결함 때문일 수도 있습니다. 베어링을 더 강하게 하거나 심지어 롤링 베어링을 스러스트 베어링으로 교체하면 상부 지지가 더 정확할 것이라고 생각합니다). 오랫동안 논쟁하고 추측할 수 있습니다.

그러나 사실은 문제가 있습니다. 그러면 베어링이 노크되기 시작하고 고무 부품이 튀어 나오거나 부러집니다. 그리고 가장 짜증나는 것은 꽤 최근에 지원이 이미 변경되었다는 것입니다. 친숙한? 그리고 여전히 베어링의 노크를 참을 수 있다면 상단 지지대의 튀어 나온 고무로 (예 : 구울, 사진 1을보고 비교하십시오. 모습새 지지대 사진 2) 찢어진 정도가 심하거나 견디기 힘들다. 언제까지 이 지지대 위에서 계속 운전할 것인가, 그렇게 타는 것이 얼마나 위험한가, 고무 쿠션이 완전히 부서지고 몸 밖으로 기어 나가면 어떻게 될까요? ? 그리고 물론 재정적 문제로 뒷받침될 수 있는 그러한 정신적 고뇌와 함께 다음과 같은 아주 자연스러운 질문이 나타납니다. 좋아하는 Lanos, Sense 또는 Nexia의 상단 지지대를 독립적으로 교체하는 방법은 무엇입니까?, 얼마나 어렵습니까?, 대우 라노스, 대우 넥시아, 대우 센스, 쉐보레 라노스를 위한 고품질 A-필러 상부 지지대를 선택하는 방법은 무엇입니까?, 그리고 문제 없이 상부 지지대를 교체하려면 어떤 도구가 필요합니까?나는 당신이 비슷한 상황에 있다고 가정하고 이와 유사한 질문에 대한 답변을 찾기 위해 인터넷을 "폭풍"할 수 있습니다. 여기에서 필요한 정보를 찾으시기 바랍니다. 그래서? 그렇다면 기사를 계속 읽으십시오!

나는 차례로 상단 지지대를 교체하는 과정을 가능한 한 자세히 설명하고 실망시키지 않으려 고 노력할 것이며이 작업에 필요한 도구 및 고정 장치의 전체 목록을 나열하고 물론 조언을 줄 것입니다. 예비 부품 선택. 일반적으로 우리는 시간을 낭비하지 않고 자료에 익숙해지고 평가하고 의견을 남기고 비판 할 수도 있습니다)))).

그리고 아마도 Daewoo Lanos(Daewoo Lanos), Daewoo Nexia(Daewoo Nexia), Daewoo Sens(Daewoo Sens)에서 전면 완충기 스트럿의 상부 지지대를 빠르고 편안하게 교체하는 데 필요한 도구부터 시작하겠습니다. Chevrolet Lanos(Chevrolet Lanos): 9용 엔드 및 스패너(쇼크 업소버 로드를 고정하기 위해, 그러나 6용 육각형이 있는 옵션이 있을 수 있거나 로드의 끝에 사진 3과 같이 특수 키를 위한 두 개의 모서리가 있습니다. 일반적으로 미리 캡을 제거하고 막대를 고정하는 데 필요한 키를 확인하십시오), 12, 13, 19, 강한 손잡이가 있는 30 또는 32용 소켓 헤드(앞쪽 허브 너트를 풀기 위해 우리는 크기를 지정합니다. 너트 사전), 육각 키 10개, 볼 베어링용 풀러 및 스티어링 팁. 그리고 가장 중요한 것은 전면 스트럿 스프링 타이가 없으면 일할 수 없다는 것입니다. 그들 없이는 방법이 없습니다! 여기에 작은 추가 사항을 추가하겠습니다. Lanos와 Sens의 소유자는 VAZ-2108의 넥타이를 사용하여 스프링을 압축할 수 있습니다. 그리고 Nexia의 행복한 소유자는 자동차에 배럴 모양의 스프링이 있기 때문에 이러한 스프링의 모양에 맞게 설계된 보다 구체적인 넥타이를 구입해야 합니다. 사진 4에서 스크 리드가 어떻게 다른지 볼 수 있습니다.

부품용. Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos 자동차의 전면 기둥 상단 지지대는 대우 Nexia의 지지대와 다릅니다. 라노스의 상부 지지대는 몸체에 3개의 스터드가 부착되어 있으며 좌우로 나누어져 있습니다.지지대의 비문은 이것을 말합니다 (사진 5). Nexia에서 상단 지지대는 두 개의 스터드가 있는 동일한 유형입니다.. 우리는 사진 6을 봅니다. 다음으로, Lanos와 Nexia 모두에서 최고의 지지대를 선택하기 위한 몇 가지 팁입니다. 나는 당신이 만지고 치아에 지지대의 고무 부분을 확인할 수 없다는 것을 즉시 말해야합니다. 그러나 여기에서 베어링을 점검할 수 있습니다. 필요한 경우에도 마찬가지입니다. 우선 손으로 지지대를 잡고 손가락으로 베어링 유격을 확인합니다. 그러면 안됩니다. 베어링도 자유롭게 회전해야 합니다. 그 후에 베어링을 다시 검사할 가치가 있습니다. 예를 들어 지지대의 베어링이 KOYO Japan(사진 7)이면 매우 좋습니다. 그들은 스스로를 아주 잘 증명했습니다. 베어링이 다른 경우 균열이 있는지 주의 깊게 검사합니다(사진 8 및 9). 분할 베어링은 오랫동안 "걷지" 않고 빠르게 노크됩니다.

그래서 다음 아이템은 상단 지지대의 길쭉한 스터드. "제비"에 지상고를 높이는 스페이서가 있는 경우 필요합니다. 스페이서가 있고 제거하지 않으려면 VAZ-2108의 상단 지지대를 위해 길쭉한 스터드를 미리 구입하십시오. Lanos 지원당 3개, Nexia용으로 각각 2개. 표준을 즉시 녹아웃하고 새 것을 삽입하고 용접하여 잡을 수 있습니다. 용접하지 않으면 특히 랙을 설치할 때 매우 약하게 잡고 어울리고 끊임없이 튀어 나오려고 노력합니다. 사진 10, 11, 12.

상부 지지대를 교체하기 전에 주의해야 할 사항은 무엇입니까?자세히 살펴보는 것도 나쁘지 않을 것 같아요. 탑 서포트 컵그리고 쇼크 업소버 스트라이커. 예를 들어 베개가 눈에 띄게 찌그러진 경우 사진 13을 참조하면 미리 새 베개를 구입하고(사진 14) 상단 지지대와 함께 교체하는 것이 좋습니다. 전면 스트럿의 범퍼에 대해서도 마찬가지입니다(사진 15). 금이 간 경우 스트럿 로드에 자유롭게 매달린 다음 교체해야 합니다.

1. 우리는 평평한 곳에 차를 설치하고 뒷바퀴 아래에 "장화"를 놓고 첫 번째 기어를 켭니다.

2. 상단 지지대에서 플라스틱 캡을 제거합니다. 19 및 9의 키 사용 댐퍼 로드 너트 풀기(사진 16). 그런 다음 강한 고리로 30 또는 32의 머리를 가져 와서 전면 허브의 너트를 푸십시오 (사진 17). "손에"수수한 조수가 있으면 지금 브레이크 페달을 밟으라고 요청합니다. 너트를 풀었습니까? 그렇다면 휠 볼트를 풀고 차를 들어올리고, 본체 아래에 안전 정지 장치를 설치하십시오(벽돌 더미도 적합함).그리고 바퀴를 제거합니다.

5. 이제 당신 차례입니다 프론트 스태빌라이저 바(사진 21). 스태빌라이저 링크가 회전한 후 레버를 아래로 눌러 스티어링 너클에서 볼 핀을 제거합니다. 그런 다음 랙을 약간 당겨 앞쪽 허브에서 외부 드라이브 CV 조인트를 빼냅니다. Sens에서이 프로세스는 가능한 한 신중하게 수행해야하며 드라이브와 랙이 분리 된 후에는 드라이브를 고정하거나 무언가로 묶는 것이 좋습니다. 극단적 인 경우 CV 조인트를 쉬십시오. 볼 조인트에 (사진 22). 대우 센스에서 이 "보호" 프로세스가 생략되면 상부 베어링을 교체하면 기어박스에서 오일이 누출되거나 내부 수류탄(CV)이 유출되는 문제가 발생할 가능성이 매우 높습니다(매우 높음). 관절). 저를 믿으십시오, 이것은 그들이 Tavriy에게서 물려받은 Sens의 디자인 특징입니다. 이제 쇼크 업소버 스트럿 제거를 시작할 수 있습니다.

6. Nexia에서 랙을 제거하려면 2개의 고정 너트를 풀어야 합니다. 라노스센스삼, 그러나 스터드의 위치도 기억해야 합니다. 아니면 스터드가 아니라 빈 구멍 (사진 23). 누구에게 더 편리하지만 기억해야 할 가장 중요한 것입니다. 그건 중요해. 하나의 지지대를 원래대로 설치하지 않으면 운동 초기에도 차에 대처하는 것이 매우 어려울 것입니다. 차는 100% 평소의 안정성과 조종성을 잃게 됩니다. Nexia에서는 아무것도 기억할 필요가 없습니다.)))). 모든 것이 더 쉽습니다. 하나님께 감사드립니다. 예, 마지막 너트를 푸는 동안 다른 손으로 랙을 잡고 외부 CV 조인트의 부트가 떨어져 손상되지 않도록 하십시오.

8. 확장 스터드를 용접한 경우 지지대 우리는 선반에 올려 놓고 스프링 넥타이를 풀기 위해 서두르지 않습니다.. 먼저 스탠드 없이 본체 유리에 지지대를 설치하려고 합니다(사진 25). 뭔가 안 되겠죠? 우리는 전화를 받고 점차적으로 스터드를 수정합니다 (사진 26). 지지대가 호루라기 소리와 함께 유리로 날아간 후 랙에 놓고 스템 너트를 조이고 스프링 타이를 풀 준비를 할 수 있습니다. 왜 준비합니까? 모든 것이 간단합니다. 대우 라노스와 대우 넥시아 모두 상단 지지 컵을 올바르게 설정해야 합니다.. 컵에 선반이 있습니다 (사진 27). 따라서 오른쪽 서스펜션 스트럿에서 이 난간은 자동차의 뒤쪽, 왼쪽에서 앞쪽(자동차 방향)을 봐야 합니다. 그리고 스프링의 하부 코일은 랙 컵의 돌출부에 닿아야 합니다(사진 28). 노출된? 모든 것이 필요한 곳과 휴식이 필요한 곳으로 보입니까? 이제 스프링 타이를 풀 수 있습니다.

9. 다시 한 번 말씀드리지만, 대우 라노스와 대우 센스에서는 상단 지지대가 왼쪽과 오른쪽으로 이동하므로 위치를 혼동하지 마십시오. 그리고 본체 유리에 기존 지지대가 있던 위치에 지지대를 설치합니다(포인트 6, 사진 23).

그런가봐! 우리는 역순으로 조립합니다. 마지막으로 완충기 막대 너트를 조이고 차에서 완전히지면으로 낮추고 그리스를 채우고 덮개를 닫습니다 (사진 29). 준비가 된. 대우 라노스(Daewoo Lanos), 대우 넥시아(Daewoo Nexia), 대우 센스(Daewoo Sens) 쉐보레 라노스(Chevrolet Lanos)의 프론트 서스펜션 스트럿의 상부 지지대 교체가 완료되었습니다.