선박 생존성 보장

일반 조항

350. 선박 생존성(Ship Survivability) - 전투 및 긴급 손상을 견딜 수 있는 동시에 전투 능력을 가능한 한 복원 및 유지하는 선박의 능력입니다.
선박에서는 조직적, 기술적 조치가 지속적으로 수행되어야 합니다.
물이 선박의 구획(압력 선체 내부)으로 들어가는 것을 방지합니다.
화재 및 폭발 발생에 관해;
무기와 기술적 수단을 사용하여 긴급 상황을 예방합니다.
생존 가능성에 맞서 싸우는 수단을 유지하기 위해;
선박의 생존 가능성을 위해 싸울 인원을 준비합니다.
351. 구조 - 조난중인 사람, 전투 또는 긴급 피해를 입은 물체, 화물 또는 기타 재산의 사망을 방지하기 위한 조치. 구조 - 구조 중 긍정적인 결과를 얻습니다. 각 선박에는 설계 문서 및 공급 표준에 따라 제공되는 인명 구조 장치 및 장비 세트가 있어야 합니다.
구조 장치는 구조 작업을 위한 선박 장치입니다.
인명 구조 장비 - 인명을 구출하고 비상 선박에 지원을 제공하는 데 사용되는 선박 장비 및 재산과 사고에 대한 정보 수단. 구조 장치와 수단은 항상 제대로 작동하고 작동 준비가 되어 있어야 하며 지정된 장소에 있어야 하며 의도된 목적으로만 사용해야 합니다. 일시적으로 선박에 승선한 인원을 포함한 모든 인원은 집단 구명 장비를 갖추어야 합니다.
352. 이 헌장의 요구 사항과 선박의 생존 가능성을 방지하기 위한 지침을 엄격히 준수하는 것은 모든 군인의 책임이며 선박의 항해 또는 체류의 모든 상황에서 확고하게 이를 이행합니다.
지휘관(수장)은 다음을 수행해야 합니다.
가라앉지 않음, 화재, 위험한 가스 농도(유해 물질), 무기 및 기술 장비의 생존 가능성, 폭발 방지에 대처하는 방법을 부하 직원에게 가르칩니다.
생존 가능성과 안전을 보장하기 위한 규칙을 준수하는 예를 보여주고 부하 직원이 이러한 요구 사항을 위반하는 단일 사례를 영향 없이 남기지 않습니다.
가라앉지 않음, 전기 및 폭발 안전, 핵 및 방사선 안전(원자력 발전소가 있는 선박의 경우), 기타 유형의 안전은 물론 무기 및 기술 장비의 안전한 작동을 보장하기 위해 엄격하고 효과적인 조치를 취합니다.
각 승무원은 선박의 생존 가능성을 보장하는 규칙과 조치를 위반할 책임이 있습니다.
353. 해수의 유입, 폭발, 화재, 연기 또는 증기의 출현, 탄약의 비상 상황, 폭발성 및 독성 가스(유해 물질)의 농도 증가를 가장 먼저 감지한 사람은 비상 사태를 알릴 의무가 있습니다. 구획(방)에서 음성으로 알람을 울립니다. 어떠한 통신을 통해서든지 사고의 위치와 내용을 즉시 관제실 또는 당직사관(당직사관)에게 보고하고, 이것이 불가능할 경우에는 인접한 구획실(방)에 보고하고 다음의 조치를 취하여야 한다. 사고(손상)를 제거합니다.
생존을 위한 전투 진행 상황에 대한 후속 보고는 상사의 요청이나 알림 없이 이루어져야 합니다. 사고 보고를 받은 선박의 당직사관(당직사관)은 비상경보 신호를 울리는 것과 동시에 선박의 방송을 통해 사고(손상)의 위치와 성격을 나타내는 긴급경보를 음성으로 알릴 의무가 있다. .
누구도 스스로 응급실(방)을 나갈 권리는 없습니다. 일시적으로 배에 탑승한 선원을 포함하여 배의 전체 승무원은 생존을 위해 싸워야 합니다. 지휘소와 전투 초소가 차지하지 않은 방과 상부 갑판에서 선박의 생존 가능성을 위한 전투는 비상 파티(그룹)에 의해 수행됩니다.
354. 선박에는 항상 작동 가능한 소화 장비, 잠수 및 구조 장비, 비상 통신 장비, 개인 보호 장비, 개인 및 집단 구명 장비 등 전체 세트가 제공되어야 합니다. 소화 장비, 다이빙 및 구조 장비, 개인 보호 장비는 해당 목적으로만 사용해야 하며, 사용한 후에는 즉시 보충해야 합니다.
지정된 명칭에 따라 함선의 부사령관, 전기 기계 전투부대 사령관(BC-5), 방사선, 화학 및 생물학적 방호 서비스 책임자, 전투 통신부대 사령관(BC-4) 선박에 이 장비를 제공할 책임이 있습니다. 선박의 생존 가능성을 방지하기 위한 수단은 항상 작동 가능하고 사용할 준비가 되어 있어야 합니다. 선박의 생존 가능성을 방지하는 수단의 오작동은 즉시 제거됩니다. 사용 준비 상태를 감소시키는 고정식 생존 수단에 대한 작업은 선박 사령관의 허가를 받아 수행됩니다.
355. 선박의 생존 가능성을 방지하기 위한 선체, 장치, 시스템 및 수단의 상태를 모니터링하기 위해 1, 2, 3 등급 수상 선박 및 잠수함의 선박 사령관의 명령에 따라 영구 선박 위원회가 임명됩니다.
의장은 선박의 수석 부사령관입니다. 위원회의 구성원은 선박의 부사령관, 전투 부대 사령관 및 선박 서비스 책임자, 생존 가능성 부서(보류 그룹)의 사령관, 화물창 승무원의 감독 및 수석 보트웨인입니다. 4랭크 군함 편대에서는 편대 사령관이 영구 함선 임무 구성을 설정합니다.
필요한 경우 다른 선박 관리, 본부 대표 및 전기 기계 서비스, 함대 관리 기관(소함대, 해군 기지), 조직 및 산업 기업이 영구 선박 위원회의 일부로 작업에 참여합니다.
영구 선박 위임장은 3개월에 한 번씩 긴 항해를 준비하는 기간과 항해에서 돌아온 후 필요한 경우 선박 사령관의 명령에 따라 다음을 수행합니다.
a) 선박의 선체, 수밀 격벽, 두 번째 바닥, 문, 해치, 목, 장치, 시스템 및 생존 가능성 방지 수단, 비상, 구조 및 다이빙 장비에 대한 자세한 검사
b) 선박의 물리적 장 수준을 증가시키고 소나 시스템(GAS) 작동에 대한 선박 음향 간섭을 증가시킬 수 있는 결함 식별. 선박 선체의 수중 부분, 방향타 및 프로펠러(프로펠러)는 선박이 정박할 때마다 영구 선박 위원회에서 검사를 받습니다.
업무에 있어 영구 선박 위원회는 선박 선체, 장치 및 시스템에 대한 운영 매뉴얼의 요구 사항을 따릅니다. 위원회의 작업 결과는 선박 선체, 장치 및 시스템의 검사 일지에 기록됩니다.
선박 상태에 대한 영구 선박 위원회의 의견은 즉시 삭제됩니다. 선박 수리소의 참여가 필요한 작업은 다음 선박 수리 중에 수행됩니다.

임원의 책임
356. 선박 편대 사령관은 편대 선박의 생존성과 안전을 보장할 책임이 있다.
대형 선박이 전투 및 긴급 피해(이하 피해라고 함)를 받은 경우 대형 지휘관은 해당 선박에 대한 지원 제공을 조직합니다.
357. 선박 편성 참모장은 그룹으로 서 있고 함께 항해할 때 선박의 생존 가능성을 위한 싸움에 관한 조직 문서 개발을 담당합니다. 대형 선박이 손상된 경우 대형 참모장은 손상된 선박에 대한 지원 제공과 관련된 병력과 자산의 상호 작용을 보장하고 제어권을 행사합니다.
358. 전자 기계 부품 선박 편대의 부사령관은 대형 선박이 손상된 경우 손상된 선박의 상태를 평가하고 전투 효율성을 높이기 위해 대형 제안을 대형 사령관에게보고합니다. 생존 가능성과 손상된 선박에 대한 지원 제공.
359. 대형의 기함 전문가들은 선박이 손상되었을 때 상태를 평가하고, 의도된 목적에 맞게 무기 및 기술 장비를 사용하는 효율성을 높이기 위한 제안을 개발하고, 생존 가능성을 위해 싸우고 손상된 선박에 대한 지원을 제공하는 데 참여합니다.
360. 선박의 사령관은 선박의 생존 가능성과 안전, 생존 가능성을 위해 싸울 승무원의 준비 상태에 대한 책임이 있습니다. 전투 및 긴급 피해 발생 시 함장은 주 지휘소와 함께 함선의 생존성을 위한 전투를 지휘한다.
선박 구내(구획실)에 화재 및 침수가 발생한 경우, 선박 사령관은 피해 지역을 파악하고, 폭발을 방지하고, 선박 전체에 물과 화재가 확산되는 것을 적시에 방지하기 위한 모든 조치를 취할 의무가 있습니다.
선박의 심각한 상태의 시작을 결정합니다.
도움을 요청하십시오.
생존을 위해 전투를 계속할지 아니면 배를 버리기로 결정하십시오.
함장은 생존을 위한 전투를 이끌기 위해 주 지휘통제부대와 사격 통제부대의 승무원 준비를 직접 감독합니다.
361. 함장의 선임 항해사(보조)는 선박의 생존성을 위한 전투를 독립적으로 관리하고 승무원이 선박의 생존성을 위해 싸울 수 있도록 준비하고 비상 선박(항공기)에 지원을 제공할 준비가 되어 있어야 합니다. 구명 장비를 사용합니다.
함장의 임무와 지시에 따라 그는 개인적으로 다음을 감독합니다.
생존 가능성을 위해 싸울 수 있도록 선박 장교를 훈련합니다.
선박 전투 훈련 및 생존 훈련 개발;
다른 선박을 지원하기 위해 선박의 구조 팀을 준비합니다.
함장의 선임 항해사(보조)는 비상 및 구조 장비의 완전성과 상태 및 선박이 손상을 입은 경우에 대한 책임이 있습니다.
선박의 상태와 생존 가능성을 위한 투쟁의 진행 상황을 모니터링하고 ZKP와 전투 유닛 및 서비스의 지휘소에 이에 대해 알립니다.
전투 유닛의 지휘소와 선박 서비스의 상호 작용을 조직하고 선박에 지원을 제공하는 군대 및 수단과 상호 작용합니다.
선박의 오염 제거, 가스 제거 및 소독, 직원의 위생 처리를 조직합니다.
배를 버릴 때 승무원 구조, 기밀 문서 및 장비의 대피 또는 파괴를 지시합니다.
362. 교육 업무를 담당하는 선박의 부사령관은 생존을 위해 싸울 승무원의 도덕적, 심리적 준비를 담당합니다.
선박이 손상을 입었을 때 교육 작업을 위한 선박의 부사령관은 지휘 센터에 있거나 상황에 따라 그의 존재가 필요한 경우 선박 사령관의 명령에 따라 직원의 높은 도덕적, 심리적 상태를 유지하기 위한 조치를 취합니다. 생존을 위한 싸움에서 적극적이고 적극적인 행동을 위해 그들을 동원합니다.
363. 선박의 부사령관은 선박의 생존성을 위해 독립적으로 전투를 지휘할 준비가 되어 있어야 한다. 그는 ZKP의 준비를 책임지고 다음을 관리합니다.
상부 갑판, 상부 구조물 및 선박 측면에서의 생존 가능성을 위한 투쟁; 배를 견인하는 작업을 수행합니다.
지원을 제공하기 위해 오는 선박 및 선박의 ​​접수;
선박에서 내릴 때 선박의 집단 구명 장비(보트, 롱보트, 보트, 구명 뗏목)를 내리고 탑승 인원을 탑승시킵니다.
함장의 명령에 따라서만 ZKP를 남겨두고 담당 부관을 남깁니다.
364. 전기 기계 전투 부대의 사령관은 다음과 같이 대답합니다.
생존 가능성을 위해 싸울 수 있는 전투 부대 및 선박 비상대원의 준비를 위해;
라이트 다이빙 훈련용;
선박의 선체를 양호한 상태로 유지하기 위해;
생존 가능성에 맞서기 위해 설계된 시스템, 장치 및 메커니즘의 작동 준비;
지정된 명칭에 따라 선박에 소방, 구조 및 다이빙 장비를 장착합니다.
생존 가능성 방지 및 적시 수정에 관한 문서의 선박 가용성을 위해.
그는 생존 가능성에 맞서 싸우는 수단을 사용하고 침몰 방지를 위해 싸우기 위해 전투 유닛 및 서비스 인력을 훈련하고 화재 및 폭발에 맞서 싸울 준비를 통제합니다. 탄두-5 사령관은 함선의 수석 부사령관에게 결함을 보고합니다.
그는 함장의 선임 동료(보조)의 지도 아래 함선의 생존 가능성에 맞서기 위한 선상 전투 훈련을 개발합니다.
선박이 피해를 입으면 전자 기계 탄두 사령관이 PES(잠수함 통제 센터)에서 선박의 생존 가능성에 맞서 인원의 행동을 직접 제어합니다.
군함의 전투 능력 저하가 필요하지 않은 손상이 발생한 경우 전자 기계 탄두 사령관은 독립적으로 행동하여 군함 사령관에게 취한 조치를 보고합니다.
피해가 발생한 경우 적어도 일시적으로 선박의 전투 능력을 감소시키는 데 필요한 전투를 위해 전자 기계 탄두 사령관은 자신의 제안을 선박 사령관에게보고하고 긴급 상황에서는 선박이 파괴의 위험이 있는 경우, 그는 결과에 대해 전적인 책임을 지고 함장에게 후속 보고를 하면서 독립적으로 행동합니다.
가라앉지 않음, 폭발 및 화재 안전을 보장하고 생존 가능성에 대처하기 위한 전자 기계 탄두 사령관의 지시는 선박 승무원의 모든 인원에게 필수입니다.
365. 생존 가능성 부서(보류 그룹)의 사령관은 다음과 같이 대답합니다.
선박의 생존 가능성을 위해 싸울 부대 인원의 준비 상태;
선박의 일반 배수 및 방화 시스템, 킹스턴 및 밸브, 기타 생존 가능성을 방지하는 수단을 사용할 수 있는 서비스 가능성 및 준비 상태
선박이 생존 가능성을 위한 전투를 안내하는 장비와 문서를 갖추고 있는지 확인하고, 소방, 비상 및 다이빙 장비를 유지 관리합니다.
선박이 피해를 입으면 전자 기계 전투 부대 사령관의 통제하에 생존 부서 (홀드 그룹)의 사령관이 선박의 침몰 가능성을 위해 전투를 이끈다.
선박이 롤과 트림을 수평으로 유지하기 위해 추가로 물을 섭취하는 것이 위험해질 수 있는 상태에 있는 경우, 생존 부서의 사령관은 이를 즉시 전자 기계 전투 부대의 사령관에게 보고하고 후자는 배의 사령관.
366. 선박 사령관, 선임 동료 및 보조 선박 사령관, 전기 기계 탄두 사령관 및 생존 가능성 부서(보류 그룹) 사령관은 선박의 생존 가능성을 보장하기 위한 문서를 완벽하게 알고 상태를 올바르게 평가할 수 있어야 합니다. 심각한 손상이 발생한 경우 선박을 파괴하고 전투 능력을 보장하고 회복하기 위한 효과적인 조치를 취하십시오.
안정성, 예비 부력, 화재 및 위험한 가스 농도의 현저한 감소와 관련하여 선박에 발생할 가능성이 가장 높은 전투 및 긴급 손상의 모든 일반적인 사례는 선박 및 전자 기계 탄두의 명령에 의해 사전에 연구되고 작업되어야 합니다. 손상 요인의 복잡한 영향을 고려하여 전투 훈련 중에 승무원이 수행합니다.
367. 전투 부대(사단, 그룹, 포대)의 사령관과 서비스 책임자는 다음과 같은 책임을 집니다. 생존을 위해 싸울 수 있는 부대 인원의 준비 상태;
부서의 사무실, 주거지 및 기타 건물에서 폭발 및 화재 안전 요구 사항을 준수하고 가라앉지 않도록 보장합니다. 생존 가능성 방지 수단 사용 준비, 양호한 수리 유지, 선체 구조 및 특수 장치(격벽, 클링켓, 스터핑 박스 씰, 문, 해치, 목, 현창, 킹스턴, 플러드 밸브 및 드라이브 등)의 작동 준비 );
해당 부서 구내의 일반 선박 시스템 및 케이블 경로 상태
선박의 생존 가능성을 위한 전투에 사용되는 할당된 명명법에 따라 선박에 수단과 재산을 장비합니다.
전투 부대(사단, 그룹, 포대)의 사령관 및 서비스 책임자는 선박이 피해를 입을 경우 지휘소에서 불과 물을 사용하여 해당 부서의 무기 및 기술 장비의 생존 가능성에 맞서 싸우기 위해 부하 직원의 행동을 감독합니다. 전투 초소 (BP) 및 인원 보호 조치.
전투부대 사령관과 부대장은 생존을 위한 전투 중 전투부대(서비스)의 구내, 지휘소 및 전투초소에서 전개되는 상황에 대해 PEJ에 지속적으로 알립니다.
피해가 발생하거나 선박의 전투 능력 저하가 필요하지 않고 스스로 대처할 수 있는 전투가 발생하는 경우 이후 지휘소에 보고하여 독립적으로 행동합니다.
전투부대(군)가 전투력과 수단이 부족하여 피해가 발생할 경우 즉시 주 지휘통제소와 PJ에 보고합니다.
피해가 발생한 경우 선박의 전투 효율성을 일시적으로 감소시키는 전투, 전투 부대 사령관 및 서비스 책임자는 선박 사령관에게 제안을보고하고 긴급 상황에서는 선박이 위험에 처했을 때 파괴된 경우, 그들은 함장에게 후속 보고를 하고 독립적으로 행동하며 결과에 대해 전적인 책임을 집니다.
368. 잠수함 구획 사령관은 다음과 같이 대답합니다.
생존 가능성을 위해 싸울 수 있는 구획 인원의 준비를 위해;
구획의 폭발 및 화재 안전 요구 사항을 충족하고 가라앉지 않도록 보장합니다.
구획에 위치한 생존 가능성에 맞서 싸우는 수단을 사용할 준비가되어 있습니다.
선체 구조 및 특수 장치(격벽, 클링킷, 스터핑 박스 씰, 도어, 해치, 넥, 킹스턴, 플러드 밸브 및 드라이브), 선박 시스템 및 구획의 케이블 경로 섹션을 양호한 상태로 유지하고 작업 준비를 완료합니다.
잠수함이 피해를 입으면 구획 사령관은 구획 인원의 행동을 지시하여 생존 가능성에 맞서고 구획의 전투 및 기술 장비를 전환합니다.
369. 전투 초소의 사령관은 다음과 같이 대답합니다.
선박의 생존 가능성을 위해 싸울 전투 기지 인원의 준비 상태;
폭발 및 화재 안전 요구 사항을 전투 기지에서 준수하고 침몰 가능성을 보장합니다.
전투 기지에 위치한 생존 가능성에 맞서 싸우는 수단을 사용할 준비가 되어 있어야 합니다.
선체 구조 및 특수 장치(격벽, 클링킷, 스터핑 박스 씰, 문, 해치, 목, 현창, 킹스턴, 플러드 밸브 및 드라이브), 선박 시스템 및 전투 기지를 통과하는 케이블 경로를 양호한 수리 및 작동 준비 상태로 유지하기 위한 것입니다. .
함선이 피해를 입으면 전투초소 사령관은 생존을 위해 전투초소 인원의 행동을 지시합니다.
370. 비상반 지휘관은 다음과 같이 대답한다.
선박의 생존 가능성을 위해 싸울 비상대원의 준비를 위해;
비상반에 배정된 소방 및 수자원 싸움 장비의 사용 준비를 위해.
함선이 피해를 입으면 비상반 지휘관은 비어 있는 지휘소와 전력 공급 장치의 객실과 구획에서 생존을 위해 싸우도록 비상반의 행동을 지시합니다. 전투초소의 인원에게 지원을 제공할 때 비상대 지휘관은 생존을 위한 전투를 책임질 권리가 있습니다.

가라앉지 않음 보장

숙소 입학 절차
371. 선박에서는 모든 잠긴 방에 대한 접근이 항상 제공되어야 합니다. 모든 건물의 자물쇠에는 두 세트의 열쇠가 있어야 합니다. 또한 특수 및 일반 선박용 밸브용 원격 제어 시스템을 갖춘 수상 선박과 잠수함에서는 두 세트의 키에 이러한 밸브용 드라이브가 있어야 합니다. 또한 잠수함의 경우 두 세트의 키에는 유압 킹스턴 기계의 잠금 장치, 주 밸러스트 탱크 환기의 첫 번째 및 두 번째 잠금 장치, 일반 선박의 첫 번째 및 두 번째 잠금 장치 및 특수 환기 시스템이 있어야 합니다.
372. 탄약 저장고, 선박 무기고, 항공 연료 및 보안 건물에 대한 열쇠 외에도 건물에 대한 첫 번째 세트의 열쇠는 건물 관리자가 매일 사용합니다.
수상 선박의 경우 선박 명령에 따라 근무 시간이 끝난 후 첫 번째 세트의 열쇠가 선박의 근무 책임자 또는 전투 부대의 근무 담당자에게 전달되어야 하는 건물 목록이 발표됩니다. (서비스).
잠수함에서는(승무원이 잠수함을 떠나기 전) 첫 번째 세트의 열쇠가 잠수함 근무 장교에게 전달됩니다.
첫 번째 세트의 키는 함장의 명령에 따라 결정된 장소에 자물쇠로 잠긴 특수 보드(상자 안)에 저장됩니다. 첫 번째 세트의 키 발급 및 수락에 대한 항목이 특별 일지에 작성됩니다.
탄약고에 대한 첫 번째 세트의 열쇠는 지하실 통제소에 있는 상자에 보관되며, 열쇠가 없는 경우 함장이 지정한 장소에 보관됩니다. 상자를 잠그고 밀봉해야 합니다. 지하실 열쇠와 함께 상자 열쇠는 다음과 같이 저장됩니다.
1 등급 및 2 등급의 수상 선박-지하실 순찰대 사령관과 함께;
다른 선박의 경우 - 해당 전투 유닛의 근무 장교 또는 선박의 근무 장교로부터.
선박의 무기고 및 소형 무기 탄약 저장 시설에 대한 첫 번째 세트의 열쇠는 선박의 책임자가 건물장의 인장으로 봉인된 가방(케이스)에 보관하며, 발급 절차는 선박의 사령관이 결정합니다. .
탄약 저장고의 첫 번째 열쇠 세트는 경보 및 작업 중에 저장고 관리자에게, 순찰 시간 동안 저장고 순찰대원에게 발급됩니다.
373. 탄약 저장고, 선박 무기고, 항공 연료 및 민감한 건물에 대한 열쇠 외에도 두 번째 건물 세트의 열쇠는 다음과 같이 저장됩니다.
- 수상 선박의 경우 - 선박의 명령에 따라 설정된 공간에 위치한 주 선박의 보드에 있습니다.
- 잠수함 - 중앙 포스트의 특수 보드(상자 안)에 있습니다.
수상함의 메인보드와 잠수함의 특수보드(박스)는 잠그고 밀랍 봉인으로 밀봉한 후 당직자나 당직자가 바뀔 때 옮겨야 한다.
메인 선박 보드(상자)의 잠금 장치의 열쇠는 에너지 및 생존 가능성 포스트에 보관됩니다. BC-5 임무장교(잠수함 임무장교)는 그 안전을 책임집니다.
BC-5의 담당관은 의도된 목적에 맞게 두 번째 키 세트를 발급하고 사용할 책임이 있습니다. 두 번째 세트의 열쇠는 긴급 상황 발생 시 특별히 지정된 사람에게 발급됩니다.
이 건물을 담당하는 선박의 전투 부대 사령관(서비스 책임자)은 두 번째 세트의 키가 포함된 주 선박 보드(상자)의 완전성과 문에 설치된 잠금 장치와의 대응에 대한 책임이 있습니다. 구내.
소형 무기 탄약 보관 및 선박 무기고에 대한 두 번째 세트의 열쇠는 전투 부대 사령관의 인장으로 봉인된 가방(필통)에 담긴 선박 사령관의 금고에 보관됩니다.
탄약고에 대한 두 번째 세트의 열쇠는 전투 부대의 지휘관이 봉인하고 잠긴 금고(상자)에 보관합니다.
374. 모든 선박의 기폭 장치가 있는 상자는 선박 무기고의 특수 금고에 보관해야 하며 무기고가 없는 선박의 경우 선박 사령관의 선실에 보관해야 합니다. 금고는 기폭 장치를 사용할 전투 부대 지휘관의 인장으로 잠기고 봉인됩니다.
금고의 열쇠는 선박의 사령관이 보관합니다.
375. 수상 선박에서는 범람 밸브용 소켓 키, 탄약이 있는 범람 지하실(저장소)용 관개 및 시동 이젝터가 격벽의 특수 슬롯에 있는 범람 포스트에 저장됩니다. 이 렌치는 다른 소켓 렌치와 달리 빨간색으로 칠해져 있습니다. 스토퍼는 홍수, 관개 및 탄약 저장고의 이젝터 발사를 위한 트리거 장치의 로드 터미널 사각형에 배치되어 로드 터미널이 우발적으로 회전하는 것을 방지합니다. 이 키를 다른 목적으로 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

건물, 재산 및 장비 표시
376. 선박의 모든 비상 및 구명 장비, 실린더, 파이프라인 및 차단 장치, 밸브, 환기 폐쇄 및 선박의 ​​생존 가능성을 보장하는 시스템, 선박 전기 장비 및 전원 케이블에는 표시가 있어야 합니다. , 색상 및 독특한 비문이 설정되었습니다. 표시, 그림 및 고유한 비문을 적용하는 규칙은 이 헌장의 부록 12, 13 및 14에 나와 있습니다.
377. 선박의 구획과 건물에는 이름이 지정되고 동일한 목적을 가진 구획에는 번호가 지정됩니다.
번호 매기기는 선박의 첫 번째 수밀 구획의 객실(탱크)부터 시작하여 중단 없이 선체의 후속 수밀 구획과 상부 구조까지 계속됩니다.
번호 부여는 선수에서 선미까지, 바닥에서 상단까지 각 수밀 구획(상부구조) 내에서 순차적으로 수행됩니다. 우현의 객실(탱크)에는 홀수 번호가 할당되고 왼쪽에는 짝수 번호가 할당됩니다. 데크와 플랫폼은 위에서 아래로 번호가 매겨져 있으며, 상부 구조물의 층은 아래에서 위로 번호가 매겨져 있습니다.
모든 문, 방 해치 및 탱크 넥에는 연결되는 방(탱크)의 이름과 번호를 나타내는 비문이 있어야 합니다. 예: 발전소 3호, CPV 1호.

넥, 해치 및 도어 표시
378. 선박의 모든 뚫을 수 없는 목, 해치 및 문(이하 목이라고 함)은 선박의 순서에 따라 B, Z, P, T(“Ammunition”, “Battened”라는 단어의 첫 글자)의 네 가지 범주로 나뉩니다. 다운', '주문', '알람').
명령에는 누가 어떤 목의 상태에 책임이 있는지 명시해야 합니다. 목을 표시할 때 사용되는 글자의 크기와 색상, 테두리는 이 헌장의 부록 11에 나와 있습니다.
모든 선박에는 탄약고와 경항공유 저장실로 이어지는 목 부분에 문자 "B"가 표시되어 있습니다.
수상 선박에서는 이중 바닥 및 측면 구획, 킹스턴 및 이젝터 배플, 포탑 이중 바닥 구획, 연료, 오일, 물 탱크, 밸러스트, 경사 및 트림 탱크, 선수피크, 애프터피크 및 케이블 경로 통로로 이어지는 목에 다음과 같이 표시되어 있습니다. 문자 "Z".
잠수함에서는 모든 해치와 목(조타실, 격벽 해치와 문 제외)에 문자 "Z"가 표시되어 있습니다.
수상 선박에서는 흘수선 위를 통과하는 첫 번째 연속 갑판에 위치한 문, 해치 및 목뿐만 아니라 이 갑판 아래에 위치하고 문자 "B" 및 "Z"로 표시된 목 그룹에 포함되지 않은 모든 목은 다음과 같습니다. 문자 "P"로 표시됩니다. 잠수함의 갑판실, 격벽 해치 및 문에는 문자 "P"가 표시되어 있습니다. 수상 선박에서 흘수선 위를 통과하는 첫 번째 연속 갑판 위에 위치하고 문자 "B" 및 "Z"로 표시된 목 그룹에 포함되지 않은 문, 해치 및 목에는 문자 "T"가 표시됩니다.
379. "B"라고 표시된 목은 항상 단단히 묶어야 하며, 이 방에 사람이 없으면 봉인하고 잠가야 합니다.
문자 "B"가 표시된 넥은 벗겨낼 수 있습니다.
a) 전투 부대 사령관의 명령에 따라 탄약을 적재 및 하역하고 경보를 제공하며 구내 환기 및 냉각을 담당하는 관리자
b) 순찰대장의 허가를 받아 특별 지시에 따라 건물을 검사하기 위해 지하실로 보초를 보냅니다.
탄두-5 사령관의 명령에 따라 관리자는 경항공유 보관실을 정리할 수 있습니다.
a) 항공기의 연료 수신, 전송, 급유를 보장합니다.
b) 일일 점검, 기타 예정된 작업, 환기 및 냉각 중
c) 특별 지침에 따라 당직자의 검사 및 감시 서비스를 위해. 380. 문자 "Z"가 표시된 목은 항상 아래로 고정되어야 하며 킹스턴 인클로저 및 포탑 구획의 목은 추가로 잠겨 있어야 합니다.
문자 "Z"가 표시된 목은 탄두-5 사령관이 임명한 사람의 지도하에 허가를 받아 제거됩니다. 이에 대한 보고는 탄두-5 임무장교를 통해 함선의 임무장교에게 보고된다.
문자 "Z"로 표시된 목의 제거 및 닫힘은 전자 기계 탄두의 일일 일지와 함선의 일지에 기록됩니다.
381. 문자 "Z"(모든 경우)가 표시된 열린 목과 문자 "B"(건물의 환기 및 냉각 기간 동안)가 표시된 목에 경비원이 배치됩니다. 필요한 경우 목을 즉시 밀봉해야 합니다.
382. 문자 "P"가 표시된 넥은 영구적으로 밀봉되어야 합니다. 선박의 근무(감시) 서비스는 이를 모니터링할 의무가 있습니다.
잠수함에서는 문자 "P"가 표시된 격벽 문과 해치를 직원의 통행을 위해 또는 중앙 포스트의 명령에 따라 일시적으로 열 수 있습니다(잠수함 환기, 작동 중인 디젤 엔진, 공기 압축기 등에 공기 공급 시).
수상 선박의 경우 야간 정상 조건 및 전투 준비 상태 2번 하에서 선박의 당직 장교가 개방 상태를 유지하도록 명령할 수 있는 개구부 및 현창 목록은 선박의 명령에 따라 발표되어야 합니다. 문자 "P"로 표시된 목 부분의 개구부는 "수밀 격벽 제거" 명령을 사용하여 제거됩니다. 정상적인 상황에서는 아침에 인원이 깨어난 후 선박의 당직 장교에게 이 명령이 내려집니다.
문자 "P"로 표시된 찢어진 목은 다음과 같은 경우 봉인됩니다.
a) 경보로;
b) "전투와 항해를 위해 배를 준비하십시오"라는 명령에 따라;
c) 야간에 특정 항해(접안) 조건으로 인해 이 명령이 더 일찍 주어지지 않았고 특별한 항해 조건에서 매일 정해진 시간에 “수밀 격벽을 무너뜨리십시오”라는 명령에 따라 매일 주어진다. (협로나 항해 위험 지역 통과, 다른 선박과의 진화 및 합동 훈련 중, 항구, 갑문, 부두 등에 진입(출구)할 때, 많은 선박이 밀집된 장소, 예인 시, 항행 시 안개와 폭풍우가 치는 날씨).
383. 문자 "T"가 표시된 목은 경보 및 "방사선 위험" 신호에 대한 응답으로만 닫힙니다.
전투 준비 상태가 감소하고 "방사선 위험" 신호가 중단되면 이 목이 찢어질 수 있습니다.
384. 경보 중에 인원 통과 또는 기타 필요를 위해 문자 "B", "P" 및 "T"가 표시된 목을 떼어내라는 명령은 민사 통제 사령부 또는 Pezh에서만 내릴 수 있습니다. 전투 준비 상태 2번에 따르면 선박의 명령에 따라 결정된 문과 해치 중 일부는 인원 통과 및 건물 환기를 위해 벗겨질 수 있습니다.
385. 선박의 모든 현창은 "전투 및 항해를 위한 선박 준비" 명령과 경보에 따라, 그리고 선박이 전투 준비 상태 2번에 있거나 이동 중인 경우에도 견고하게 고정되어야 합니다.
선박이 정박(배럴, 계류 라인)되면 "수밀 격벽 아래로 고정시키십시오"라는 신호에 따라 상부 갑판 아래에 위치한 현창도 고정됩니다. 직원의 정상적인 휴식 조건을 보장하기 위해 선박 근무 장교의 허가가 있어야만 이러한 현창 중 일부(거주 공간)를 제거할 수 있습니다.
선언된 전투 준비 태세 및 발령된 명령에 따른 목 및 현창 상태의 준수 여부는 선박의 근무 서비스, 주로 생존 가능성 순찰 및 질서에 의해 모니터링됩니다.
방이 잠겨 있으면 그 안의 모든 창문을 닫고 조명 및 난방 장치를 끄고 환기를 중단해야 합니다.
선박의 외부 개구부와 관련된 부속품 및 파이프라인에 대한 작업은 선박(잠수함)의 장교의 통제하에 탄두-5 사령관의 허가를 받아 수행됩니다. BC-5 일지(잠수함 일지)에는 감독자, 작업 시작 및 종료 시간, 작업량, 작업을 지시한 사람의 위치와 이름, 작업 결과가 표시됩니다.
뚫을 수 없고 밀봉된 선체 구조, 데크, 탱크 및 절단 구멍과 관련된 목 부분에 대한 작업을 수행하는 것은 금지되어 있습니다. 예외적인 경우, 이러한 작업은 함대 기술 부서의 허가를 받아 수행됩니다. 전투 및 긴급 피해가 발생한 경우, 인명 구조를 위해 극단적인 조치를 취하는 경우에는 함장이 이 작업 수행을 허가합니다. 선체 구조의 불투수성과 견고성은 작업 완료 후 즉시 복원되어야 합니다.
잠수함에서는 위치(해상, 기지)에 관계없이 내구성 있는 선체, 격실 간 및 격실 내 격벽을 항상 밀봉해야 하며, 부속품은 제대로 작동하며 최대 깊이까지 잠길 수 있도록 준비되어 있습니다.

폭발 및 화재 예방 조치
386. 폭발 및 화재 위험 작업 - 선박에서 폭발 및 화재가 발생할 수 있는 작업이며 이를 방지하려면 적절한 조직 및 기술 지원을 수행해야 합니다.
모닥불은 전기 용접 장치, 양초, 횃불, 등유 및 양초 랜턴, 전기 점화기 등을 작동하는 것으로 이해되어야 합니다.
선박에서 폭발성 및 화재 위험 작업을 수행할 뿐만 아니라 다양한 유형의 작업에 모닥불을 사용하는 것은 탄두-5 사령관의 허가가 있어야만 가능합니다.
화재 위험 작업이 수행되는 지역 및 탄두-5 사령관의 결정에 따라 휴대용 소화 장비를 갖춘 특별 감시원이 인접한 방에 배치됩니다. 시계는 작업 관리자, 즉 부대 사령관이 지시합니다. 이러한 임무 수행을 위한 감시원 준비는 각 훈련 기간마다 전투 부대 사령관(군사령관)이 수행합니다.
화재 위험 작업이 수행되는 지역에서는 즉시 사용할 수 있도록 모든 고정식 및 이동식 소방 장비가 준비되어 있습니다.
작업 위치는 선박 전체에 공지되며 이러한 장소의 관리자는 작업 기간 및 작업 후 검사 기간 동안 다른 선박 일상 활동에서 벗어나야 합니다. 작업이 완료되면 최소 6시간 동안 건물을 모니터링합니다.
가연성 작업 시작 시간, 건물 검사 완료 및 완료 시간은 선박 일지, 가연성 작업 일지 및 탄두 -5의 일일 일지에 기록됩니다. 선박의 객실에서 조명 수단으로 모닥불을 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

가연성 물질 및 가연성 물질 보관 절차
387. 선박 주문에 따라 청소 재료, 바니시, 페인트, 가연성, 공격성 액체 및 가스, 가연성 및 윤활 재료를 보관하는 장소와 절차가 결정됩니다.
388. 수상 선박에서는 휘발유, 항공 연료 및 기타 가연성 물질을 선박의 명령에 따라 지정된 장소에 보관해야 하며, 이 장소는 화재 발생원으로부터 멀리 떨어진 상부 갑판에 위치하며 특수 장비가 갖추어져 있고 통풍이 잘 됩니다. 가연성 물질은 선외로 배출할 수 있도록 탱크나 기타 표준 용기에 보관해야 합니다.
흘린 휘발유나 항공유는 즉시 견인이나 천으로 제거하고, 실내를 환기시켜야 합니다.
선박 갑판 및 가구를 닦기 위해 휘발유, 항공 연료, 알코올 또는 기타 가연성 물질을 사용하는 것은 금지되어 있습니다.
휘발유, 항공 연료, 용제, 페인트 및 바니시를 잠수함에 보관하는 것뿐만 아니라 휘발유를 사용하여 구획에서 작업을 수행하는 것도 엄격히 금지되어 있습니다.
389. 선박에는 다음 사항이 구성되어야 합니다.
1) 무거운 (어두운) 등급의 경우 +50도, 밝은 (가벼운) 등급의 경우 +25도를 초과해서는 안되는 액체 연료의 온도 제어
2) 항공 연료 저장 시설의 항공 연료 증발 표면 위의 불활성 가스 쿠션 존재를 시간별로 모니터링하고 이러한 유형의 연료에 대한 저장 시설과 수령 및 분배 지점에 대한 환기 일정을 유지합니다.
연료 및 오일 탱크를 열거나 연료 및 오일 파이프라인을 해체할 때 모닥불 사용을 금지합니다.
390. 화물칸에는 물과 가연성 물질이 쌓이는 것이 허용되지 않습니다. 화물창에 들어간 연료와 윤활유는 즉시 제거해야 합니다.
기름이 묻은 헝겊, 쓰레기 및 기타 가연성 물질을 배 밖으로 또는 정박 구조물 위에 던지는 것은 금지되어 있습니다. 이러한 목적을 위해 특별히 지정된 장소에 설치된 컨테이너로 선박에서 해안으로 옮겨야 합니다.
선박이 정박되어 있는 계류시설에는 소화설비 세트를 갖춘 패널을 설치하여야 한다.
391. 화학적 공기 재생 키트, 재생 카트리지, 절연 방독면은 특수 장비된 상자에 보관해야 합니다. 상자 및 장착된 재생 장치의 배치는 산소 실린더, 전투 충전실 및 케이블 경로, 연료 파이프라인 및 컨테이너, 열 발생이 증가한 장소(+50도 이상) 및 가연성 물질의 누출 및 축적 가능성이 있는 장소에서 1m 이상 떨어져 있어서는 안 됩니다. 윤활 재료뿐만 아니라 물과 증기.
392. 전기 케이블은 습기, 물, 증기, 연료, 가연성 물질 및 윤활제와의 접촉으로부터 보호되어야 합니다.
설정된 표준 이하의 절연 저항을 갖는 전기 케이블, 전기 장비, 휴대용 전기 제품 및 도구를 작동하는 것은 금지되어 있습니다.

탄약 작업 시 안전 조치
393. 선박에서는 탄약, 미사일 사일로 및 컨테이너, 어뢰 발사관이 있는 지하실(저장소)의 온도를 체계적으로 모니터링해야 합니다. 온도가 허용 한계 이상으로 증가하면 온도를 낮추고 증가 이유를 파악하기 위한 모든 조치를 취해야 합니다.
394. 탄약이 있는 지하실(보관소) 및 어뢰를 개방적으로 보관하는 잠수함 구획에서는 엄격히 금지됩니다.
a) 총기, 탄약통, 폭발물, 성냥 및 점화 장치를 소지한 사람이 있어야 합니다.
b) 비표준 전기 배선을 설치합니다.
c) 휴대용 램프, 전동 공구, 선풍기 및 가열 패드를 사용하십시오.
395. 탄약 저장고(보관소)의 관개 및 범람은 선박 사령관의 명령에 따라 수행됩니다.
긴급한 경우 - 탄약 저장고(보관소) 또는 탄약 저장고(보관소)에 인접한 방에서 화재가 발생한 경우 - 현재 상황에서는 함장으로부터 명령을 받을 수 없으며 관개 및 (또는) 탄약 저장실(보관함)을 홍수로 처리하려면 전기 기계 전투 부대의 사령관, 미사일(미사일 포병, 포병), 지뢰 어뢰 및 항공 전투 부대의 사령관 또는 사령관이 제공해야 합니다. 미사일(미사일-포병, 포병) 전투부대 사단, 사고를 입은 포대 사령관, 사단 생존 사령관, 빌지 그룹 사령관, 빌지 감독 팀 또는 2등급 선박 및 보트의 빌지 운영자 구역 사령관).
동일한 상황에서 지정된 사람과의 의사 소통이 없으면 지하실 (저장소)을 관개 및 (또는) 범람시키는 결정은 지하실 장 또는 전기 기계의 전투 기지 사령관이 내릴 수 있습니다. 전투 부대와 통신이 없는 경우 지하실 화재 안전 감시원은 명령 없이 독립적으로 지하실(보관함)의 관개를 켜고, 이 조치가 화재를 진압하기에 불충분하고 위험이 있는 것으로 판명되면 폭발이 방지되지 않고 지하실(보관소)이 범람합니다. 잠수함에서는 사령관 또는 그의 대리인의 명령에 따라 미사일 사일로(컨테이너), 어뢰 발사관 및 개방형 탄약 저장 공간이 있는 구획의 관개 및 범람이 수행됩니다. 잠수함에 승무원이 없을 경우 - 선박 담당관의 명령에 따라.
미사일 사일로(컨테이너)에 대한 관개 및 범람 시스템의 활성화는 각 탄약 유형에 대한 사고 대처 규칙 및 지침에 따라 미사일 탄두 사령관의 결정에 따라 수행될 수도 있습니다.
396. 선박의 미사일 사일로(컨테이너)인 탄약 저장고(보관함)를 침수하거나 침수하기로 결정한 사람은 사람들이 구내에서 제거되도록 모든 조치를 즉시 취해야 합니다. 홍수 또는 관개 및 그 원인은 지휘소와 전기 기계 및 해당 전투 부대의 지휘소에서 가능한 한 짧은 시간 내에 알려졌습니다.
397. 선박 편대 사령관과 선박 사령관은 폭발 및 화재 안전 보장 측면에서 선박에 탄약을 수용하기 위한 준비를 조직하고 적재를 감독합니다. 정박 시설이나 특수 선박에서 탄약을 적재(하역)하는 경우 선박은 즉시 항해할 수 있도록 준비해야 합니다. 선박의 수령 일정에 따라 방향타, 첨탑, 통로, 주 엔진, 범람(관개) 밸브 드라이브 및 계류장(선박 및 벽)에서 탄약 배달, 시계가 게시됩니다. 비상대(그룹)는 전투 준비 상태 1순위여야 하며, 나머지 부대는 함장이 지정하는 준비 상태여야 합니다. 차량에서 적재(하역)를 수행하는 경우 사고 위험이 있는 경우 선박 측면에서 즉시 제거(출발)되어야 합니다.
398. 탄약을 장전(하역)할 때 가장 잘 훈련된 인원이 화재 안전 감시자를 배정합니다. 그들은 작업 관리자에게보고하고 탄약 적재 (하역) 작업에 참여하지 않습니다. 직원의 적재 (하역) 규칙 준수 여부를 모니터링하고 소화 장비 및 화염 물체가 물에 던져지는 장소에 대한 접근을 허용하지 않습니다. 차단하려면 폭발물이 점화될 경우 즉시 폭발을 방지하기 위한 조치를 취하십시오.
399. 바다에서는 배가 움직이는 동안 가능한 한 선미에서 불타는 지뢰(폭탄)를 배 밖으로 던지고 배는 최고 속도로 속도를 높입니다.
계류(앵커, 배럴)할 때 인근 선박 및 선박이 없는 측면에서 불타는 광산(폭탄)이 배 밖으로 던져집니다. 이 경우 선박은 즉시 벽에서 멀어지고 가능하면 항해를 시작합니다.
400. 폭발 위험이 있는 발사대, 컨테이너 또는 사일로에 미사일이 비상 상황이 발생하는 경우 선박 사령관의 결정에 따라 안전한 방향으로 미사일의 비상 발사(투하)가 수행됩니다. 특별 지침에 따라 다른 선박이나 물체 또는 기타 조치를 취합니다.
401. 선박이 정박할 때 탄약 및 폭발물은 해안 창고로 인계되지만, 편대 사령관의 특별 지시에 따라 매번 결정되는 것은 제외됩니다. 이 경우 선박의 모든 시스템과 장치의 서비스 가능성을 실제로 확인하고 검사 보고서 준비를 통해 탄약 보관소의 폭발 및 화재 안전을 보장하는 것이 필수입니다. 선박이 부두를 떠나고 탄약이 선박에 적재되기 전에 모든 오작동 및 고장이 제거됩니다.
402. 전투 준비 상태가 해제되면 포병 시설을 하역하고 보급선에서 탄약을 제거해야 합니다. 상갑판에 설치된 지뢰는 어떤 상태에 있든 감시자가 배정되어야 합니다.

무기 및 기술 장비의 생존성 보장
403. 무기와 기술적 수단은 현행 지침과 규칙에 따라 엄격히 사용되어야 한다.
무기 및 기술 장비의 손상이 감지되면 부대장 및 전투 초소는 즉시 이를 제거하기 위한 조치를 취해야 합니다. 전투 상황이나 비상 상황에서 함장(전투부대 사령관, 서비스 대장)은 결함이 있는 무기 및 기술 장비를 사용할 가능성에 대한 결정을 내리고 그 결과에 대해 전적인 책임을 집니다.
일상적인 상황에서 결함이 있는 재료 부분을 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 선박의 기술적 조건으로 인해 어떤 환경 조건에서도 항해 안전이 보장되지 않는 경우 선박의 항해가 금지되거나 항해 제한(해상 상태, 항해 지역, 잠수함 잠수 수심을 기준으로)이 설정되어야 합니다.
해상 진입 금지, 선박 제한 설정 및 제거 결정은 함대 사령관이 내립니다.
404. 함선은 다양한 수준의 전투 준비 태세와 일반적인 피해 상황에서 생존 가능성을 위한 전투와 기술적 수단의 사용에 관한 문서를 갖추고 있어야 하며, 생존 가능성을 위한 전투를 관리하기 위한 지휘소와 전투 기지를 갖추고 있어야 합니다. 문서는 선박의 실제 상태와 일치해야 하며 적시에 수정되어야 하며 생존 가능성, 선체에 대한 심각한 손상 및 손상 요인의 복잡한 영향이 있는 경우 무기 및 기술 수단 사용에 대한 권장 사항을 포함해야 합니다. (물 유입, 고압 공기, 화재, 원자력 발전소 사고 등.)
선박의 재장비, 현대화 또는 수리를 관리하는 산업계 및 해군 대표는 수정에 대한 책임이 있으며 전자 기계 전투 유닛 사령관과 선박 전투 유닛 사령관은 자신의 한계 내에서 가용성에 대한 책임이 있습니다. 기능적 의무. 또한 선박에는 다양한 수준의 전투 준비 상태와 가능한 손상 유형(비상 상황)에서 무기 및 기술 장비 사용 구성에 대한 문서가 있어야 합니다.
함장은 다양한 피해 유형(긴급 상황)에서 무기 및 기술 장비 사용에 대한 사전 훈련을 조직해야 합니다.
405. 선박에는 완전한 예비 부품 및 부속품 세트가 있어야 합니다. 선박이 기지에 정박된 경우 선내 예비 부품 및 부속품 세트(SPTA)의 사용이 금지되며, 선박이 해상에 있는 경우 선박 사령관의 사용 허가를 받을 수 있습니다. 함선이 기지에 도착하면 사용한 키트를 즉시 보충해야 합니다.
유지보수, 회계, 보고, 예비 부품 및 액세서리 가용성에 대한 책임은 전투 부대 사령관(군사령관)에게 있습니다.
406. 선박의 선체, 부속품 또는 생존 가능성을 방지하는 수단에서 오작동이 감지되면 인원은 즉시 이를 제거하고 이를 해당 부대의 사령관에게 보고하고 후자는 전기 기계 사령관에게 보고해야 합니다. 전투 유닛.

2001년 9월 1일자 제350호 해군 총사령관 명령에 따라 시행됩니다.

헌장 정보: 이 헌장은 해군 깃발을 게양하는 모든 선박, 보트 및 보트뿐만 아니라 군인이 유인하는 특수 목적 선박 및 지원 선박에도 적용됩니다. 해군 헌장의 요구 사항은 해안에 주둔하는 사람을 포함한 모든 선박 승무원과 선박에 일시적으로 머무르는 모든 사람에게 의무적입니다.

두 번째 부분. 매일 배송 서비스

6장. 선박에서의 시간 관리
제7장 선박의 유지보수
제8장. 선박의 기술적 준비 보장
제9장 선박의 생존성 보장
제10장 일상생활
제11장 선박규칙
제12장. 선박의 위생상태 보장 및 군인의 건강 유지
제 13 장. 하선, 배를 해변에두고 휴가 가기
제 14 장. 선박 기지 및 물자 지원.

3부. 깃발, 군사 경례 및 축하 행사

15장. 선박에 ​​깃발 게양식
제16장 군사경례
17장. 불꽃놀이, 퍼레이드, 축하 행사

4부. 선박의 의장 서비스

제 18 장. 선박 의장 서비스 조직
제19장 의무
20장. 시청하기
21장. 특수 의상
22장. 작업 순서

러시아 함대는 세계 해양에서의 존재감을 높이고 싶어합니다. 그 사이 그는 불타는 배에서 탈출한다. 2018년 2월 16일

비문 대신:
"누구도 스스로 비상실(방)을 나갈 권리는 없다. 임시로 배에 탑승한 선원을 포함해 배의 전체 선원이 생존을 위해 싸워야 한다."
(러시아 해군 선박 헌장. 353조)

오늘 블라디보스토크에서는 대형 대잠함(BOD) 사포시니코프 원수에 불이 붙었습니다. 승무원이 소말리아 해적을 포획했다는 사실로 주로 유명합니다 (물론 이들이 지금과 같은 사람이라고 말하는 것은 아닙니다. 승무원은 아마도 그 이후로 바뀌었을 것입니다).

그런데 정말 놀랐던 말은 다음과 같습니다.
"블라디보스토크에서 대형 대잠수함함 샤포시니코프 원수에 화재가 발생했습니다." 선원들이 배를 버렸어요"
www.rbc.ru/society/16/02/2018/5a863d509a 7947e3e2f552cf
비상상황부는 “10시 30분에 승무원 106명이 구조됐다”고 자랑스럽게 보고했다.

음? 승무원이 배를 버렸다면 이는 다음 두 가지 중 하나만을 의미할 수 있습니다.
1. 함선을 구할 수 있는 모든 가능성이 상실된 상태에 이르렀습니다. 저것들. 배는 분실된 것으로 간주될 수 있습니다.
2. 이 함대에서 승무원은 불타는 배에서 비겁하게 도망칩니다(“대피”). 알려진 바와 같이 모든 군인에 대한 법률인 자체 헌장의 조항과 달리 " 배의 전체 승무원은 생존을 위해 싸워야 합니다."(러시아 해군 민법 제 353조). 그리고 비상상황부의 민간 소방관은 아닙니다.

비디오의 영상은 올바른 옵션이 두 번째 옵션임을 반박할 수 없게 나타냅니다. 배는 길을 잃은 상태가 아니며, PDA*를 옆구리에 둔 "선원" 무리가 자신의 배가 불타고 있는 모습을 지켜보고 있습니다.

오 알라! 그리고 이 나라에서는 위대한 애국 전쟁의 영웅들에 대해 이야기합니다. 그들은 반복하겠다고 약속합니다... 누구와 반복하시겠습니까? 이 함대로, 그리고 정확히 같은 군대로?

그 동안에. 러시아 해군 수장은 세계 해양에서의 입지를 강화하는 임무를 발표했습니다.

www.rbc.ru/politics/16/02/2018/5a86174d9 a7947cde184e1f2

그리고 러시아 연방에서 세계 해양에 존재한다는 것은 무엇을 의미합니까?
소비에트 시대에 그러한 "존재"는 세계 해양에서 활동하는 함대의 세력이 세계 정치에 어느 정도 영향을 미치고, 힘을 보여주고, 우리의 이익을 보호하고, "권력의 투사"를 수행할 수 있음을 의미했습니다. 이제는 서양에서 그것을 부르는 것이 유행이고, 필요한 경우 전투에 참여하고 적어도 죽으면 당장은 아닐 것입니다.

현재 러시아 함대가 그러한 임무를 수행할 수 없다는 것은 명백합니다. 우선, 양적으로. 그러나 위에서 본 내용을 살펴보면 도덕적, 심리적 태도 측면에서 러시아 선원들이 실제 전투 임무를 수행할 준비가 되어 있지 않다는 것이 분명해졌습니다.

그렇다면 러시아 연방이 "해양에서의 존재감을 확대한다"는 것은 무엇을 의미합니까? 분명히 문자 그대로 다양한 바다에 개별 러시아 선박이 존재합니다. 당연히 미국과 영국이 우리를 위해 옹호한 항해의 자유에 대한 국제적 권리를 사용하여 러시아 선박은 평시에어느 바다에서나 발견됩니다. 그리고 러시아 선전에서는 "우리 함대가 세계 해양에 존재한다"고 말할 것입니다. 그리고 제독은 급여와 보너스를 받게 됩니다. 하지만 이 '존재'는 아무 소용이 없습니다.

*PDA - 휴대용 호흡 장치.

러시아 연방 국방부

해군 선박 헌장

시행

총사령관의 명령으로

해군

모스크바 군사 출판사 2001

이 헌장은 선박의 조직, 해군 선박의 전투 훈련, 선박 및 선박 구성의 주요 직원의 책임, 선박의 일일 서비스, 해군 의식 및 선박 임무 수행 규칙을 정의합니다.

선박에서 주어지는 명령은 별도의 책으로 출판된 헌장 부록 "명령 단어"에 따라 결정됩니다.

이 헌장의 발행으로 1995년 해군 총사령관 명령 제309호에 의해 발효된 해군 헌장이 취소된다.

러시아 연방 국가*

러시아는 우리의 신성한 힘입니다.

러시아는 우리가 사랑하는 나라입니다.

강력한 의지, 큰 영광 -

영원히 당신의 보물!

남쪽 바다에서 극지방까지

우리의 숲과 들판이 펼쳐져 있습니다.

당신은 세상에서 유일한 사람입니다! 당신은 유일한 사람입니다 -

신이 보호하는 조국!

안녕하세요, 우리 조국은 자유입니다.

형제적 민족들의 오랜 연합,

이것이 바로 우리 조상들이 전해 준 민중의 지혜입니다!

안녕, 나라! 네가 자랑 스럽다!

꿈과 삶의 넓은 범위

앞으로의 세월이 우리에게 드러날 것입니다.

조국에 대한 우리의 충성심은 우리에게 힘을 줍니다.

그랬고, 앞으로도 그럴 것입니다!

안녕하세요, 우리 조국은 자유입니다.

형제적 민족들의 오랜 연합,

이것이 바로 우리 조상들이 전해 준 민중의 지혜입니다!

안녕, 나라! 네가 자랑 스럽다!

군인 선서**

나(성, 이름, 부칭)는 나의 조국인 러시아 연방에 대한 충성을 엄숙히 맹세합니다.

나는 러시아 연방 헌법을 신성하게 준수하고 군사 규정, 지휘관 및 상사의 명령 요구 사항을 엄격히 준수할 것을 맹세합니다.

나는 존엄하게 군의무를 다하고 러시아와 국민, 조국의 자유, 독립, 헌법제도를 용감하게 수호할 것을 맹세합니다.

** 1998년 3월 23일 러시아 연방 법률 "병역 의무 및 병역에 관한" 승인

일반 조항

1. 해군의 해군 인력에는 군함이 포함되며,

특수 목적 선박, 해상 및 공습 지원 선박. 1

해군의 전투력에는 군함만 포함됩니다.

2. 해군의 선박 및 선박, 항공기 및 수중 차량, 보트 및 보트는 러시아 연방의 재산이며 어디에 있든 러시아 연방 법률의 적용을 받습니다.

어떤 외국도 생활에 간섭할 권리가 없다해군의 배(함선). 이러한 방향으로의 모든 시도는 극단적인 경우 러시아 연방 법률에 따라 무력을 사용하여 가장 단호한 방법으로 진압되어야 합니다.

3. 어떤 상황에서도 외국 선박 및 당국과의 관계에서 해군 선박(선박)의 사령관 및 모든 직원은 품위 있게 행동해야 하며 러시아 연방의 이익은 물론 일반적으로 인정되는 원칙과 규범에 따라 행동해야 합니다. 국제법, 국제 조약에 대한 러시아 연방의 의무, 러시아 연방 법률 및 해양 공간의 법적 제도 준수 및 외국 선박 및 당국과의 관계에 대한 지침.

4. 해군의 선박과 선박은 주요 목적과 무기에 따라 구분됩니다. 수업을 위해, 그리고 전문화, 배수량, 발전소 유형 및 추진 원리에 따른 등급 - 하위 클래스로.

전술적, 기술적 요소와 목적에 따라, 지휘관의 서열과 물질적, 기술적 수단 제공 기준을 결정하기 위해 선박이 구분됩니다. 순위에.

해군에는 4개 등급의 선박이 있습니다. 가장 높은 순위가 첫 번째입니다. 선박을 클래스, 하위 클래스 및 등급으로 나누는 것은 해군 선박 및 선박 분류 매뉴얼에 의해 결정됩니다.

5. 해군의 각 선박은 독립적으로 그리고 다른 선박, 해군 항공, 해군 지상군 및 해안군은 물론 러시아 연방 군대의 다른 부서의 군대와 협력하여 전투 임무를 수행합니다.

6. 이 헌장은 해군 깃발을 게양한 모든 선박, 보트 및 보트뿐만 아니라 군인이 유인하는 특수 목적 선박 및 지원 선박에도 적용됩니다. 해군 헌장의 요구 사항은 해안에 주둔하는 사람을 포함한 모든 선박 승무원과 선박에 일시적으로 머무르는 모든 사람에게 의무적입니다.

민간인이 유인하는 해군 선박의 서비스 조직은 해군 지원 선박 서비스 헌장에 의해 결정됩니다.

7. 군인의 일반적인 권리와 의무 및 그들 사이의 관계,

징계 관행 문제, 수비대 및 경비 서비스 조직 및 수행 절차, 해군 군인을위한 훈련 기술은 러시아 연방 군대의 일반 군사 규정에 의해 결정됩니다.

선박 및 선박 편대의 사령관은 선박의 특성 및 기본 조건과 관련하여 선박의 서비스를 자세히 설명하는 조직 명령을 내릴 수 있습니다.

이 블로그는 태평양 함대 심리학자의 일상 생활에 대한 일련의 보고서를 계속합니다. 이전 자료에서 심리학자 Diana GRISHINA는 Evgenia Albertovna와 함께 소방관 전투복(FOC)을 입고 블라디보스토크의 Ulysses Bay 해안에 있는 훈련 단지의 구획인 화재 현장으로 이동했습니다.

최근 Diana Vyacheslavovna는 태평양 주립 의과대학(TSMU)에서 Ph.D.의 지도 하에 극심리학 고급 교육을 마쳤습니다. 사이코. 과학 중령 Ruslan Vasitovich KADYROV. 선박 화재라는 극한 상황에서 습득한 지식을 실제로 적용할 때입니다.

Gadzhievo, Tatyana Churanova, Tatyana IGONINA 및 기타 심리학자들의 북부 함대 잠수함 훈련 단지를 기반으로 개최 된 러시아 군대 심리 작업 전문가의 IV 전군 경쟁 단계 중 하나에서 준비 화재 시 행동에 대한 계산을 했지만 심리학자들은 나를 들여보낸 칸막이 안에 없었습니다.

그들은 핵추진 잠수함의 인원들이 생존을 위해 고군분투하고 있는 구획의 창문을 통해 무슨 일이 일어나고 있는지 지켜보는 것으로 만족해야 했습니다. 실제 상황에서는 잠수함에 소화 시스템이 사용됩니다.(보트 체적 화학 물질), 프레온이 소화기로 사용되는 경우. 그리고 여기서 가장 중요한 것은 제때에 휴대용 호흡 장치(PDA)를 착용하는 것입니다...

2008년 11월 8일, K-152 Nerpa 잠수함의 국가 승인의 일환으로 두 번째 격실의 갑판에서 승인되지 않은 소화 시스템이 작동되었습니다. 2차 구획실의 평균 프레온 농도는 최대 허용 농도보다 300배나 높았다. 일부 민간 전문가들은 산소 장비를 착용했지만 켜지지 않았습니다. 그 결과 20명이 사망했다.(군인 3명, 민간 전문가 17명), 21명이 호흡기 화상, 질식, 동상을 입었습니다.

LOKH K-152 "Nerpa" 시스템 소화기의 화학적 분석은 극동 주립대학교 연구실에서 수행되었습니다. 분석 결과, 혼합물은 냉매 종류 114B2가 34.6%로만 구성되어 있는 것으로 나타났다. 혼합물의 64.4%는 독성 테트라클로로에틸렌이었습니다.시스템이 자발적으로 작동했을 때 가짜 소화기가 장착된 3개의 LOX 스테이션이 한 구획에 자동으로 사용되었습니다. 격실은 혼합물의 포화 증기, 이 혼합물의 에어로졸 방울-액체 상, 그리고 더 이상 증발하거나 안개와 이슬비의 형태로 대기 중에 매달릴 수 없는 혼합물의 일부가 선창을 따라 화물창으로 흘러 들어갔습니다. 격벽.

LOX 시스템의 운영 문서는 이와 같은 내용을 제공하지 않습니다. 순수 프레온은 에어로졸 형태로 구획에 분사됩니다. 에어로졸은 고온에서 즉시 증발하여 기체상으로 이동하고 이 형태로 연소 센터로 들어가 화학 수준에서 연소 과정 자체를 방해합니다. 연소 반응 지연제, 항촉매제, 연소 억제제로 작용합니다.

프레온은 산소를 대체하거나 어떤 방식으로든 결합하지 않습니다., 대중적인 믿음과는 반대로. 연소실에서는 연소를 유지하기 위해 산소가 소비됩니다. 그리고 불이 나지 않는다면, 밀봉된 구획에는 냉매가 공급되기 전과 정확히 같은 양의 산소가 남게 될 것입니다. 1그램도 적지 않습니다.네르파에서 사람들은 범죄 혼합물의 증기와 고비점 테트라클로로에틸렌의 물방울-액체 에어로졸 단계를 모두 흡입했습니다.

해군 해군 헌장 350조는 "함선의 생존 가능성은 함선이 전투 및 긴급 손상을 견딜 수 있는 동시에 전투 능력을 가능한 한 회복하고 유지할 수 있는 능력"이라고 명시하고 있습니다.

선박에서는 조직적, 기술적 조치가 지속적으로 수행되어야 합니다.
물이 선박의 구획(압력 선체 내부)으로 들어가는 것을 방지합니다.
화재 및 폭발 발생에 관해;
무기와 기술적 수단을 사용하여 긴급 상황을 예방합니다.
생존 가능성에 맞서 싸우는 수단을 유지하기 위해;
함선의 생존성을 위해 전투에 필요한 인력을 준비합니다."

해군 민법 제 353조. 가장 먼저 발견한 것해수유입, 폭발, 화재, 연기나 증기의 출현, 탄약의 비상상태, 폭발성 및 유독가스(유해물질)의 농도 증가, 객실(객실)에서 음성으로 비상경보를 알려야 할 의무가 있습니다.어떠한 통신을 통해서든 사고의 위치와 내용을 즉시 관제실이나 당직사관(당직사관)에게 보고하여야 하며, 이것이 불가능할 경우에는 인접한 구획실(방)에 보고하여야 하며, 사고(손상)를 제거하기 위한 조치를 취합니다.

생존을 위한 전투 진행 상황에 대한 후속 보고는 상사의 요청이나 알림 없이 이루어져야 합니다. 사고에 대한 보고를 받은 선박의 당직 장교(당직 장교)는 비상 경보 신호음과 동시에 선박 방송을 통해 사고 위치와 성격을 나타내는 음성으로 비상 경보를 알릴 의무가 있습니다( 손상).

누구도 스스로 응급실(방)을 나갈 권리는 없습니다. 생존 가능성을 위한 전투는 선박에 임시로 배치된 선원을 포함하여 선박의 전체 승무원이 수행해야 합니다.지휘소와 전투 초소가 차지하지 않은 방과 상부 갑판에서 선박의 생존 가능성을 위한 전투는 비상 파티(그룹)에 의해 수행됩니다.

저것들. 민간 심리학자가 군함에 탑승하는 경우, 그는 스스로 비상실을 떠날 권리가 없으며 생존을 위해 승무원과 함께 싸워야 합니다.위와 관련하여 선박 형성 심리학자들이 수상 선박 (RBZH-NK)의 생존 가능성에 맞서 싸우는 가이드를 연구하는 것이 논리적입니다. UTK에서 교육 세션 과정을 이수하세요.

우리가 선박 헌장을 살펴보는 동안 심리학자들이 불을 끄기 시작했습니다. 합선으로 인해 선박의 전원 공급 장치 보드에 화재가 발생했습니다. 매콤하고 숨막히는 고무 타는 냄새가 방을 가득 채웠습니다. 그리고 심리학자들이 가장 먼저 한 일은 방패의 전원을 차단하는 것이었습니다.

연약한 Evgenia Albertovna가 가해진 압력으로 인해 손에 꿈틀거리는 소방 호스를 능숙하게 사용하고 그녀를 발에서 떨어뜨리려고 노력했다면 Diana GRISHINA는 OVPM-8 소화기(해상 기포 소화기, 용량 발포 용액8리터). 이전에는 배에 매쉬를 넣어 사용하곤 했습니다.

해양 기포 소화기 OVPM-8은 석유 제품, 고무 제품, 합성 재료로 만든 부품, 알코올, 목재, 전기 제품을 태울 때 밀폐 공간과 선박의 개방 공간 모두에서 화재 발생 초기 단계에서 화재를 진압하도록 설계되었습니다. 거품 발생기로부터 0.5m 이내의 거리에서 최대 500V의 전압을 받는 장비.

소화기는 최대 100%의 상대 습도에서 +1°C ~ +60°C의 온도에서 보관 및 작동됩니다. 바닷물에 강합니다.

기술 데이터:
발포 용액의 양 - 8 l
공기-기계적 혼합물의 양은 500 l입니다.거품비율 70~80
폼 제트 길이 - 3~4m
작동시간 45~55초
탱크 용량 - 9 l

압축 공기 실린더 용량 - 0.4 l 실린더 내 압축 공기 압력 - 100~150 kgf/cm²
충전되지 않은 소화기의 무게 - 5.6 kg
충전된 소화기의 무게 - 13.9 kg
치수: 길이 220mm 폭 150mm 높이 670mm
발포제: "MORPEN"

Diana Vyacheslavovna에게 가장 예상치 못한 점은 폼 공급 밸브를 돌릴 수 없다는 것입니다. 소방관 작업복의 고무장갑 때문에 불운한 밸브를 제대로 잡고 돌리는 것이 불가능했습니다. 불이 타오르고 불안해졌습니다. 이런 경우에는 어떻게 해야 할까요??? 덤프!!!

Diana GRISHINA에게 필요한 심리적 지원을 제공하고 불운 한 밸브를 끈 숙련 된 전문가가 근처에 있다는 것이 좋습니다. 축하하기 위해 만족스러운 Diana Vyacheslavovna는 가능한 모든 것에 거품을 붓고 머리를 높이 들고 비상실을 떠났습니다.

그런 다음 비상 파티 직원을위한 브리핑과 훈련이 시작되었으며 해군 심리학자들도 중요한 심리적 단어를 추가했습니다. 저는 전문 교육의 다음 단계가 IP-6 절연 가스 마스크(필터와 혼동하지 말 것)를 포함하는 연습을 해야 한다고 믿습니다.

Diana GRISHINA, Elena ZAITSEVA 및 기타 심리학자들에 따르면 그들은 직원의 실제 직업 문제에 더 가까워졌습니다. 이스라엘 군대처럼 조건부 부상자를 들것에 싣고 뛰어다니도록 강요할 필요는 없습니다. Mikhail Sergeevich Gorbachev가 말했듯이 XY에서 XY 결론을 도출하려면 훈련 단지 (UTC)를 통해 직원을 운전하는 것으로 충분합니다.

심리학자들은 심리적 도움과 지원이 필요한 사람, 소그룹의 비공식적 리더인 사람이 누구인지 전문적으로 결정하고 극단적인 상황에 처한 군인을 보았습니다. 그들은 누구를 따라 비상실로 들어갈 것이며, 누가 모두를 죽일 것인가?

의심 할 여지없이 그러한 훈련에는 심리학자가 참석해야하지만 1 등급 선박에서는 불필요한 것으로 축소되었으며 소형 선박에서는 존재하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 민간 전문가들과 형성 심리학자들은 자동화된 작업대에서 벗어나 테스트 양식을 잠시 제쳐두고 배와 구획에 있는 살아있는 사람들에게 갈 준비가 되어 있습니다.

선박 화재 진압 훈련 중에 심리학자 중 부상을 입은 사람은 아무도 없었습니다., 약간의 연소 생성물을 흡입했다는 사실을 제외하고. 실제로는 단열 방독면없이 불을 끄려고 노력하는 대담한 계약 군인이 항상있을 것이며 연소 생성물로 인한 폐의 인공 환기가 필요할 것입니다.
Ulysses Bay에서 해군 심리학자의 수영. 사진