Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

Katka 05 de agosto de 2006

Minha bateria acabou. Tirei, olhei, 6 plugues, onde o eletrólito é derramado, não estão torcidos, mas simplesmente cobertos, ao lado dos plugues tudo está molhado. Há líquido na bateria, mas quanto deve estar lá? quanto derramar lá para os globos oculares ou menos? Devo adicionar eletrólito? Ou água destilada? Mesmo assim, esses 6 plugues devem ser apertados durante a operação do carro? ou apenas coberto (há uma rosca neles para apertá-lo. Quando vou carregar a bateria, desparafuso esses plugues? Quer dizer, durante o carregamento, eu tenho Carregador há. :huh: Eu entendo que isso é estúpido, mas vital.

Responda por favor não seja preguiçoso

• Obrigada
• eu não gosto

Assassino 05 de agosto de 2006

Dist. de preenchimento. água para cobrir as placas de chumbo. Carregue com plugues desaparafusados. Também é aconselhável verificar a densidade

• Obrigada
• eu não gosto

green97por 06 de agosto de 2006

mas simplesmente coberto, junto aos engarrafamentos tudo está molhado. Há líquido na bateria, mas quanto deve estar lá? quanto derramar lá para os globos oculares ou menos?

existem pequenas marcas na bateria, mostra o nível em que é necessário encher a bateria (com água destilada) e depois carregá-la.

• Obrigada
• eu não gosto

Sergey 07 de agosto de 2006

Minha bateria acabou. Tirei, olhei, 6 plugues, onde o eletrólito é derramado, não estão torcidos, mas simplesmente cobertos, ao lado dos plugues tudo está molhado. Há líquido na bateria, mas quanto deve estar lá? quanto derramar lá para os globos oculares ou menos? Devo adicionar eletrólito? Ou água destilada? Mesmo assim, esses 6 plugues devem ser apertados durante a operação do carro? ou apenas coberto (há um fio neles para torcer. Quando vou carregar a bateria, desparafusar esses plugues? Quer dizer, durante o carregamento, eu tenho um carregador. :huh: Eu entendo que isso é estúpido, mas vital. Answer pliz não seja preguiçoso

Voobshcheto olhando skoko espirrou. Se a bateria estiver descarregada, você sabe que precisa adicioná-la, não água. Não haverá mais sentido da água. Se a bateria estiver fora da garantia, compre uma nova.

• Obrigada
• eu não gosto

Alex_34 07 de agosto de 2006

Fabricante?

• Obrigada
• eu não gosto

Protva 07 de agosto de 2006

Recomendações sensatas Alex_34, concordo plenamente com eles.
E certifique-se de verificar quanto carregamento dá ao gerador. Se houver uma recarga, ela ficará molhada e ferverá constantemente. E você vai matar a bateria.

• Obrigada
• eu não gosto

Asanov_KV 07 de agosto de 2006

Vamos começar a fazer um diagnóstico: quantos anos tem a bateria?
Fabricante?
Como me sentei: a noite toda ouvindo música em CD em um piquenique com portas abertas e luzes acesas?
Você pode adicionar dist. água em cada frasco para que as placas se fechem em 1 cm e coloque uma carga com uma pequena corrente (não mais que 5 amperes) por 10 a 12 horas.
coloque-o na carga - após 20 minutos, veja se há bolhas em todos os frascos.
Se algum tipo de banco é "silencioso" - seu Khan. Este é o método "em casa" (sem uma viagem aos galvanizadores). Experimentar.
Se você conseguir carregar, sairá antes do inverno, mas pelo tempo frio provavelmente terá que comprar um novo.

Vou adicionar um pouco:
se em qualquer banco (é isso que uma rolha fecha e onde o eletrólito espirra) um revestimento branco é visível no ferro e ainda mais flocos - a bateria pode ser descartada. A sulfatação não é tratada. Você pode pelo menos destruir o carregador.
Se não houver sulfatação, adicione realmente água e só então, quando totalmente carregado, varie a densidade - adicione eletrólito e sugue a água, ou vice-versa.

• Obrigada
• eu não gosto

Alex_34 07 de agosto de 2006

Protva, Asanov_KV - obrigado pelas adições. Ouvi falar de sulfatação pela primeira vez. A menina ainda tem perguntas sem resposta:

Mesmo assim, esses 6 plugues devem ser apertados durante a operação do carro?
SIM
Quando vou carregar a bateria para desparafusar esses plugues?
SIM

Para uma garota, uma explicação é uma bateria completamente ou bastante descarregada na ausência de sinais de sulfatação e pele. Os danos devem ser devidamente carregados da seguinte forma: por exemplo, temos uma bateria com capacidade de 55Ah (ampere-hora). Portanto, ele deve ser carregado com uma corrente de 5 A por 11 horas, melhor ainda com uma corrente menor por um tempo maior.

• Obrigada
• eu não gosto

Alex_34 07 de agosto de 2006

Outro aspecto: nas baterias da Turquia e do Leste Europeu, no meio da tampa superior, há um olho mágico, pela cor da qual "pode" ser determinado se é necessário reabastecer com água ou uma carga. Não se iluda, o olho mágico mostra a situação em um banco e não em toda a bateria. E seu depoimento não é "a temperatura média no hospital". Você precisa olhar para todos os bancos.

• Obrigada
• eu não gosto

Sergey 07 de agosto de 2006

O eletrólito deve ser reabastecido apenas quando exatamente vazou e não tão pouco como neste caso. O fato de os plugues estarem molhados não é motivo para completar o eletrólito.

Cheguei a essa conclusão porque a lâmpada de carregamento da bateria acendeu. Já que quando a água ferve, ela geralmente não queima (carrega) se a bateria estava normal. Se não houver eletrólito, não haverá reação química e, portanto, o carregamento estará ativado.

• Obrigada
• eu não gosto

Protva 08 de agosto de 2006

• Obrigada
• eu não gosto

Sergey 08 de agosto de 2006

Zbugz, O autor deste tópico em nenhum lugar menciona a lâmpada de sinalização de carga acesa. Você provavelmente confundiu com algum do seu carro esquerdo.

Satanás!,!,!, A culpa é de todas as drogas

quanto adicionar água destilada à bateria

Sobrecarga. Muito provavelmente, isso se deve a um mau funcionamento do relé de controle no gerador, como resultado do fornecimento de muita corrente à bateria. Mais frequente, a bateria ferve até o fundo verão. Entre outras coisas, isso também se deve à temperatura ambiente em que a bateria está localizada nesta época do ano.

O problema do reparo está no fato de que não é o eletrólito que ferve, mas a água que faz parte dele. E como todos sabemos bem, eletrólito não pode ser adicionado à bateria. No entanto, neste caso, adicionar água à bateria e relaxar não funcionará. Outro problema em relação ao qual é impossível adicionar eletrólito é a o princípio da bateria.

Durante a descarga, a massa ativa das placas da bateria absorve o ácido do eletrólito, diminuindo assim sua densidade; durante o carregamento, ocorre o processo inverso. Tudo isso é como respirar. Se você adicionar um eletrólito que já tenha densidade, as placas não terão onde exalar.

Acontece que com o problema indicado, temos bateria está totalmente carregada e não há ácido nas placas, não há ácido no eletrólito, que, por sua vez, também está ausente. Círculo vicioso.

À primeira vista, pode parecer que, nessas condições, é possível derramar eletrólito na bateria. Isso não está longe da verdade. Algo assim é feito na fábrica, mas a diferença é que na fábrica as chapas são secas por um método especial, e nós, devido ao design integral, não podemos fazer isso.

Existe uma solução. É verificado, mas eu direi imediatamente. Existe o risco de perder a bateria e esse processo leva de três a cinco dias. Depende do caso particular e do grau de evaporação, mais precisamente da rapidez com que você percebe que a bateria está "seca".

Como a bateria está carregada, começaremos por descarregá-la completamente. Para fazer isso, primeiro você precisa derramar água destilada em todas as latas da bateria. Depois que a água for derramada, conecte qualquer consumidor à bateria, de preferência não muito potente. Eu costumo usar uma lâmpada de 100 watts.

Quando a bateria estiver descarregada e a lâmpada se apagar, você poderá colocá-la no primeiro ciclo de carga. Sim! Com água, que foi derramada anteriormente. Colocamos em uma pequena corrente, ou seja, se a corrente de carga recomendada 10% da capacidade, colocamos 5% . Eu costumo colocar 2 amperes. Um carregador automático pode não ser adequado para esses procedimentos, pois ele será desligado, mas não precisamos dele.

No processo de carregamento da bateria com um período de várias horas, verifique a densidade - ela crescerá e, no final, parará dentro de 1,15 a 1,20, o principal aqui é esperar até que o crescimento pare, se a ebulição for muito violento, reduza a corrente. A densidade pode ser menor, o que geralmente é bom. Além disso, preste atenção à pureza da solução, se ela começar a ficar muito escura, você não poderá sofrer mais.

A única vez que mexi na bateria suspensa, também secou... uma semana e meia, mas era um amigo, e ele não tinha dinheiro para uma bateria nova. Posteriormente, esta bateria funcionou por 2 anos e foi vendida com o carro. Naquela época, sua idade era de sete anos, ou seja, Tive um ataque cardíaco às 5.

Vamos continuar. Assim, a densidade atingiu seu máximo possível. Agora você precisa tirar todo o eletrólito da bateria e preenchê-lo novamente com água destilada. Em seguida, conecte o consumidor a ele para a segunda descarga completa.

A essa altura, dois dias terão se passado, desde que a bateria seja carregada e descarregada quase 24 horas por dia.

Quando a descarga for alcançada - coloque o carregamento e novamente em uma pequena corrente. Siga a fervura, agora o principal é não ir longe demais. Houve casos em que cheguei a 0,5 amperes. As bolhas devem ser fracas, como em uma taça de champanhe.

No caso mais ideal, a densidade permanecerá zero, de acordo com o hidrômetro. Em termos de controle de tempo. Depois de ferver, quatro horas serão suficientes para entender. Se a densidade não começar a crescer, então não crescerá. O processo, de uma forma ou de outra, levará cerca de oito horas.

Se a densidade não aumentar, a bateria está carregada. Desconecte-o do carregador.

Com um hidrômetro tiramos eletrólito de todas as latas, da melhor forma possível, depois disso puro e gentil vire a bateria de cabeça para baixo e deixe-a drenar. Cerca de vinte minutos.

Sim! Recepção proibida. Então o que fazer? De acordo com as regras, deveríamos ter comprado uma bateria nova, porque a fervura do eletrólito não é permitida! Você pode cruzar os dedos.

Após este procedimento doloroso, coloque suavemente bateria como esperado e preencha o novo eletrólito ( é o eletrólito, aquele que não pode ser ). Depois disso, descarregamos a bateria novamente.

Então tudo é simples. Quando a descarga é atingida, colocamos uma pequena corrente para carregar, começando com um ampere. No momento da fervura, olhamos para o eletrólito, se estiver cheio de uma massa de trabalho e estiver preto, três dias de nossos esforços serão jogados no ralo. Se algo flutua, mas em geral não é ruim, então Deus o abençoe. Nós carregamos. Gradualmente, a corrente pode ser aumentada para 5% da capacidade.

Idealmente, a densidade em todos os bancos será mesmo 1,25 ou 1,27 não é tão importante. Você só precisa recarregar para nominal. Mas pode haver outra situação em que a densidade não seja uniforme. Nesse caso, será necessário completar vários ciclos de carga-descarga, mas não a descarga completa, mas até 10,5 volts.

Tudo deve acontecer, mesmo apesar da complexidade do caso. Curiosamente, mas a opção que consideramos é mais complicada.

Uma bateria reparável é talvez uma das principais condições para a operação sem problemas de um carro. Como manter adequadamente, substituir o eletrólito da bateria em casa e também determinar as principais falhas que ocorrem durante a operação em bateria de carro- falaremos sobre isso abaixo.

Existem dois tipos principais de baterias no mercado de reposição automotiva - com manutenção e sem manutenção. Vantagens e desvantagens - o tópico de um artigo separado, mas precisamos identificar os defeitos de cada tipo e eliminá-los.

Falhas na bateria

Uma das principais falhas encontradas durante a manutenção de uma bateria é a perda de densidade. Há muitas razões para isto. Envelhecimento, sulfatação de placas, manutenção analfabeta, etc.

O mau funcionamento mais comum é a sulfatação de placas. Ocorre com subcarga crônica constante. Para entender a ocorrência, vamos relembrar um pouco o curso da química e os processos que ocorrem na bateria.

A bateria contém grades de chumbo com dióxido de chumbo no interior. Durante a descarga, o óxido de chumbo é reduzido no cátodo e o processo inverso (oxidação) ocorre no ânodo. É mais fácil (embora não inteiramente verdade) falar em termos de mais e menos. Em ambos os casos, ocorre a formação de sulfato de chumbo. Ao mesmo tempo, a densidade do ácido sulfúrico, que faz parte do eletrólito, diminui.

A maioria dos motoristas comete um erro - depois de medir a densidade, eles adicionam eletrólito, trazendo a densidade para o nível necessário, o que leva a mais sulfatação e já falha na bateria.

Importante: As medições de densidade devem ser feitas com uma bateria totalmente carregada e um nível normal de eletrólito.

Mesmo que o design da bateria tenha um indicador de carga e mostre que a bateria está carregada, é necessário carregá-la totalmente usando um carregador externo. O fim da carga é o início da evolução do gás. E só depois disso para medir a densidade. Sobre qual deve ser a densidade do eletrólito - veja no final do artigo.

Se a densidade estiver normal (1,27-1,29), basta apenas levar o nível de eletrólito ao limite recomendado.

Se a densidade for menor, realize vários ciclos de descarga e carga completas, e somente depois disso adicione um eletrólito de densidade aumentada, trazendo o valor para o necessário.

Caso a densidade seja maior, é necessário adicionar destilado agua.

Para uma bateria com manutenção, a questão de como verificar o nível de eletrólito na bateria não é tão crítica quanto para uma bateria livre de manutenção.

No primeiro caso, são fornecidos plugues especiais para isso. Se eles forem desaparafusados, as marcas de nível serão visíveis indicando qual nível de eletrólito deve ser. Se estiverem ausentes, é necessário adicionar eletrólito ou água para que esconda a superfície das placas em pelo menos 5-7 mm, mas não mais de 20 mm ao nível do corte da cortiça.

Por ser livre de manutenção, a ausência de engarrafamentos, embora não seja crítica, cria certos inconvenientes, principalmente se for necessário trocar o líquido. Você tem que fazer furos, controlar e determinar quanto eletrólito deve ser e depois soldar, o que é muito inconveniente e difícil, e como o trabalho é feito em um ambiente bastante agressivo, requer certas habilidades e cautela.

Alteração eletrolítica

O eletrólito turvo na bateria é o motivo que afeta a necessidade de uma substituição completa.

Existem muitas opções de turvação. Vamos considerar o mais típico.

• Inicialmente eletrólito de baixa qualidade ou usado ao completar
• uso de água contaminada
• danos ou derramamento de placas
• curto-circuito em uma ou mais seções

De acordo com o estado do eletrólito, na maioria dos casos é possível diagnosticar com precisão o que aconteceu com a bateria.

Assim, um precipitado cinza e turvo indica o derramamento da parte ativa, um mais escuro, quase preto - sobre ácido sulfúrico ou água de baixa qualidade, que faz parte do eletrólito. Tonalidade de castanho a castanho escuro - curto-circuito.

Importante: ao desprender ou curto-circuitar as placas, a troca não leva ao resultado desejado. Nesse caso, é necessário reparar latas danificadas, o que só é possível com uma ferramenta especial e habilidades adequadas.

Para substituir um eletrólito de baixa qualidade, você precisa:

• seringa ou pêra para remover o eletrólito velho
• recipiente de coleta
• água destilada
• hidrômetro
• funil
• eletrólito de alta qualidade da densidade necessária

O erro mais comum é o desejo de drenar rapidamente o fluido antigo. Para fazer isso, muitos usuários simplesmente desparafusam os plugues da bateria reparada e a viram. As consequências de tais ações podem ser muito tristes - em 50% dos casos, a bateria para de funcionar, porque as partículas da substância ativa acumuladas no fundo, precipitadas durante a operação, caem entre as placas, o que já leva a um curto-circuito .

Para não repetir os erros dos outros, segue abaixo instrução passo a passo para mudança independente:

1. Com a ajuda de uma pêra ou um hidrômetro de grande capacidade, o eletrólito antigo é removido.
2. A água destilada é derramada nas seções vazias e misturada com os restos da antiga com leves mexidas.
3. O processo de lavagem continua até que a água destilada fique límpida.
4. Um novo é derramado, uma densidade ligeiramente inferior à necessária.
5. A bateria está sendo carregada.
6. Terminada a carga, verifica-se a densidade e, se necessário, corrige-se o que adicionar: água ou eletrólito.

Temperatura de operação

A operação da bateria em condições de inverno faz seus próprios ajustes. E uma das questões mais importantes é a que temperatura o eletrólito congela.

Portanto, a densidade mínima da bateria necessária em temperaturas abaixo de -30 Celsius deve ser de pelo menos 1,29. e nos mais baixos - até 1,32. Portanto, para quaisquer inconsistências na densidade, será correto adicionar concentrado (ácido sulfúrico).

Isso se deve ao fato de que o eletrólito de menor densidade simplesmente congelará, o que levará à inoperabilidade da bateria, pois todos os processos químicos serão interrompidos. Aumentar a densidade diminui o ponto de congelamento. Bem, se surgir a pergunta: o eletrólito da bateria congelou: o que fazer? Há apenas uma resposta - aquecer e esperar que o gelo resultante não destrua as placas. Caso contrário, repare ou substitua completamente a bateria.

Abaixo está uma tabela de densidade de eletrólitos na bateria no inverno e no verão:

Muitos motoristas estão interessados ​​em como adicionar água destilada à bateria. Afinal, às vezes esse trabalho é necessário para manter o desempenho da bateria. Na maioria das vezes, isso se deve a uma diminuição na quantidade de eletrólito na bateria em manutenção. Ocasionalmente, este trabalho também é recomendado para uma bateria de partida livre de manutenção. Mas, você precisa fazer isso com muito cuidado, você pode estragar essa bateria com muita facilidade. Portanto, pense várias vezes antes de adicionar água a uma bateria livre de manutenção. Se a bateria for antiga, em alguns casos é mais fácil comprar uma nova.

Quando preencher?

Como adicionar água destilada à bateria? Primeiro você precisa decidir quando fazê-lo. Vamos começar com a estrutura da bateria. Consiste em uma série de placas que são imersas em uma mistura de eletrólito e água. Durante a operação do carro, o líquido contido na bateria aquece e ferve. Mais precisamente, a água ferve, mas o eletrólito permanece.

Como resultado, algumas das placas estão secas, o que leva a danos. Ou seja, a água deve ser adicionada quando o líquido nos frascos parar de cobrir os pratos. Algumas baterias têm marcas para controle, se estiverem ausentes, somos guiados pela parte superior das placas.

Causas de ebulição

Esse fenômeno tem várias razões. O mais comum é a sobrecarga. Isso geralmente acontece no verão, quando a temperatura é bastante alta, mas, pelo contrário, o consumo de energia é reduzido. O gerador então produz corrente, como de costume. Como resultado, a temperatura do eletrólito aumenta ainda mais. Resultado: a bateria ferve. Parte da água evapora, o restante dos componentes permanece. A mesma coisa acontece quando a rede está sobrecarregada (curto-circuito).

Tenha cuidado, uma quantidade reduzida de líquido pode indicar danos mecânicos à bateria. Isso pode acontecer se a bateria cair de lado (algumas pessoas a derrubam com o carro). Em qualquer caso, antes de adicionar água, determine a integridade da bateria.

Completar com água destilada é mais fácil com uma pêra. O mesmo hidrômetro é adequado para isso. Basta preenchê-lo com líquido e transferi-lo para o frasco da bateria. Você também pode usar uma seringa grande ou regador. Ao mesmo tempo, não se esqueça de controlar o nível de eletrólito, não encha demais a água acima do nível recomendado. Após a conclusão do procedimento, é necessário permitir que a bateria se assente. Em poucas horas, o eletrólito é suficientemente misturado com água. Em seguida, verifique a densidade, ela deve ser ligeiramente inferior aos valores originais. Você também deve recarregar um pouco a bateria.

Separadamente, deve ser mencionado o abastecimento de água no carro. Você pode fazer isso mesmo com o motor ligado. Neste caso, o motor deve funcionar em em marcha lenta. Depois disso, é aconselhável deixar o carro funcionando por 30 a 40 minutos. Se necessário, você pode montá-lo com segurança, não prejudicará, mas os líquidos se misturarão mais rapidamente.

Conclusão. Todo proprietário de carro, mais cedo ou mais tarde, enfrenta a necessidade de fazer a manutenção da bateria de partida. É aqui que surge a questão, como adicionar água destilada à bateria. Na verdade não é difícil. O principal é não cometer alguns erros. Uma delas é a entrada de sujeira nas latas, a outra é o uso de água comum. Use apenas água destilada para isso.

Um baixo nível de eletrólito em uma bateria de carro indica um vazamento ou evaporação do líquido, o que leva à ebulição da bateria. Este último é acompanhado por um aumento de densidade, o que prejudica o dispositivo até a destruição das placas e a perda completa de desempenho. Para evitar isso, basta reduzir a concentração de ácido da mistura de trabalho adicionando água ao acumulador. Mas deve estar absolutamente limpo, por isso é recomendável usar um destilado.

Por que você não pode adicionar água não destilada?

O líquido purificado é obtido por dupla evaporação e coleta de condensado. O resultado - ele se livra de sais, minerais e outras substâncias estranhas. Ou seja, a saída tem H 2 O puro. Na proporção certa ácido sulfúrico e água criam a condutividade elétrica necessária da mistura de trabalho.

O condensado após a evaporação durante a operação da bateria do carro não deixa resíduos. Portanto, pode ser adicionado constantemente à bateria sem consequências. Ou seja, nenhum depósito aparecerá nos eletrodos. A presença de impurezas ameaça afetar negativamente o desempenho da bateria:

• A formação de sedimentos nas placas, devido às quais são constantemente destruídas, aumenta a resistência e reduz a capacitância.
• Mudança imprevisível na condutividade elétrica.
• Aceleração da auto-descarga, devido ao aumento da densidade da mistura de trabalho.

Atenção! A água destilada é vendida em postos de gasolina e lojas. Mas também existem falsificações. Portanto, mesmo depois de comprar os bens necessários, você pode derramar água comum na bateria com todas as consequências decorrentes.

Para evitar que isso aconteça, basta verificar a presença de informações sobre o fabricante no rótulo. É mais confiável medir a resistência elétrica com um testador. Sem impurezas, tenderá ao infinito, caso contrário, o dispositivo mostrará uma figura específica.

O que acontece se você derramar água fervida?

Na ausência de um destilado, parece que a única solução é adicionar um líquido preparado de outra forma, como água fervida, ao ácido eletrolítico. Os requisitos para a água da torneira comum incluem o tratamento. Isso é verdade, mas seu processamento sempre deixa um grande número de várias substâncias. Água dessa qualidade pode ser consumida, mas não usada para diluir o eletrólito. Isso é resultado do fato de que, de acordo com as normas, é permitida a presença de sais de dureza, metais e alguns elementos devem ser obrigatórios.

Se você derramar água fervida na bateria, a situação não melhorará muito. A 100 °C, a dureza diminui, formando um precipitado. No entanto, não cai a zero. Além disso, muito vapor escapa sem levar uma única substância estranha. O volume diminui, mas as impurezas permanecem. A ação do tratamento térmico será, mas a seguinte:

• desinfecção, da qual absolutamente não depende se esse líquido pode ser adicionado à bateria ou não;
• uma diminuição na proporção de água e no volume total e, como resultado, um aumento na concentração de impurezas;
• precipitação de sais de dureza temporária, além disso, nada acontecerá com a constante, ou seja, o efeito é escasso;
• como resultado, a concentração de minerais permanece praticamente no mesmo nível, o que piora as propriedades do eletrólito.

Importante! É estritamente proibido encher a bateria com água potável comum ou água fervida. A composição do primeiro está saturada com inúmeras impurezas. O segundo não difere no conteúdo de substâncias estranhas. Como resultado de seu uso, todos os efeitos destrutivos da poluição afetarão a bateria.

O que pode ser derramado na bateria em vez de água destilada?

Que qualidade de água deve ser adicionada à bateria se você não puder chegar à loja mais próxima para comprar o líquido necessário? Para começar, tente comprar ainda o necessário, pois o destilado também é vendido em farmácias. O proprietário do carro precisará apenas de um recipiente espaçoso, de preferência não de ferro. Se este método também não estiver disponível, resta adicionar análogos semelhantes em composição ao ácido eletrolítico.

Essas opções são mais econômicas do que uma substituição completa. Mesmo nos dois últimos parágrafos, ocorre uma evaporação, enquanto o líquido recomendado para o eletrólito passa pelo procedimento duas vezes. Se é possível completar com um deles, a mistura de trabalho depende da quantidade necessária e da confiança em sua qualidade. Por exemplo, a pureza da precipitação da chuva ou da neve é ​​fortemente afetada pela poeira e pela poluição do ar. É mais seguro adicionar essa água à bateria depois que ela estiver assentada. Durante o dia, as impurezas se depositarão, as camadas superiores permanecerão sem elas ou com uma quantidade mínima.

Preparação faça você mesmo de água destilada para baterias

Existem várias maneiras de fazer sua própria água destilada em casa. Os dois mais fiéis. Em primeiro lugar, sem danos tangíveis, você pode adicionar o vapor coletado de uma chaleira ou panela fervente à mistura de trabalho da bateria. O principal é não esquecer a alta temperatura. Um recipiente ou barreira para condensado deve ser segurado com uma toalha para não se queimar.

O segundo método é adequado para os proprietários de um aparelho para obter álcool, ou melhor, aguardente. Se a água comum for derramada e ultrapassada, o condensado necessário estará na saída. Uma desvantagem: o processo leva muito tempo, pois o dispositivo é projetado para uma densidade e volatilidade diferentes da substância. É realmente possível fazer um design semelhante com suas próprias mãos, e é barato e simples:

Na vida cotidiana, a água fervida tem as melhores qualidades para beber devido ao efeito desinfetante da alta temperatura. Em termos de pureza, praticamente não difere da retirada da torneira. O destilado é feito em casa. E substituí-lo por análogos ainda causará alguns danos. Embora este último seja menor em comparação com o que ocorrerá se água comum for despejada na bateria, mesmo após o tratamento térmico. Se você se encontra em uma situação semelhante, compartilhe sua experiência na solução do problema nos comentários.