Ajuda na Tele2, tarifas, dúvidas

No dia 12 de junho, no Dia da Rússia, visitamos um lugar muito interessante, um museu que não deixará indiferente um amante da tecnologia, militar e não só. O slogan publicitário "De um carrinho a um disco voador" caracteriza com bastante precisão o extenso e diversificado acervo do museu.

Apresenta viaturas, militares e civis, viaturas blindadas, peças de artilharia, viaturas de bombeiros e de busca e salvamento, existe ainda um navio e aeronaves. As exposições mais antigas datam do final do século XIX.

Como chegar, horário de funcionamento e custo.

O museu está localizado em um local pitoresco, no território de um antigo acampamento pioneiro.

Endereço do museu: região de Moscou, Chernogolovka, s. Ivanovskoe, edifício 1.

Direções de condução:

Estávamos dirigindo. A estrada é boa, exceto nos últimos 500 m até o museu, depois de virar no sinal, a superfície da estrada é terrível, uma cova em uma cova. Há uma grande área de estacionamento em frente à entrada do museu. Um tanque encontra os visitantes lá.

Horário de funcionamento do museu:

QUARTA, SEXTA, DOMINGO das 10:00 às 17:00

Preço:

Bilhete adulto 200 rublos.

Bilhete infantil 100 rublos.

Crianças menores de 7 anos, famílias numerosas - grátis.

A fotografia no território é paga - 50 rublos.

Há benefícios para estudantes e aposentados.

Perto da caixa registradora há um estande com folhetos, você pode levar como lembrança.

O museu possui um excelente site [link], que fornece não apenas informações de contato, mas também uma descrição detalhada do acervo com fotografias das exposições.

Exposição.

O museu ocupa uma área bastante grande. As exposições estão localizadas em prédios e sob toldos na rua.

A primeira exposição que apareceu diante de nós foi um avião, ou melhor, seus restos. Infelizmente, o tablet não contou a história dessa aeronave em particular, onde foi encontrada, em que batalha foi derrubada, quem a voou.

O estado da aeronave me confundiu, é realmente que continuaremos a olhar para pilhas de ferro enferrujado. Mas então estávamos esperando por uma exposição de um tipo completamente diferente. A aeronave EKIP é o orgulho do museu. Um verdadeiro disco voador!

A primeira exposição neste edifício é um carrinho.

Carros "GAZ-4" (produzido 1933-1937) e "GAZ-6" (1933-1934)

Meu filho gostou muito do carro americano dos anos de guerra com um manequim com uniforme de soldado.

E minha atenção foi atraída para o amarelo brilhante do Ford T pré-revolucionário.

A coleção inclui mais do que apenas veículos. Por exemplo, numa das salas existe uma oficina de carpintaria do final do século XIX.

Também vimos uma coleção de costura e máquinas de escrever.

E no corredor há exposições tão interessantes.

A condição das exposições é diferente, mas a condição do próprio edifício é deprimente. Paredes raspadas e ladrilhos quebrados em todos os lugares.

No segundo edifício, estávamos interessados ​​em carros executivos dos anos soviéticos - os famosos Seagulls. Infelizmente, as fotos não transmitem a beleza dessas máquinas.

Tendo visitado o prédio 2, passamos para as exposições na rua.

Um dos funcionários do museu nos deu fitas nas cores da bandeira nacional. Nós os tricotamos para nós e para a criança, e tive uma certa sensação de férias, porque viemos ao museu não em um dia comum, mas no Dia da Rússia.

Tanques, veículos de busca e salvamento, vários carros de bombeiros e muitos outros veículos interessantes estavam esperando por nós sob os toldos. Mas por que todas as placas perto de equipamentos militares dizem "layout" permaneceu um mistério para mim.

Estando por perto, você pode sentir todo o poder dessas máquinas militares.

Veículos de busca e salvamento projetados para resgatar as tripulações de naves espaciais, no fundo do snowmobile.

Os caminhões de bombeiros do aeródromo são impressionantes em seu tamanho impressionante.

A inspeção da exposição foi quase impedida pelo súbito início de chuva forte. Nos escondemos sob um dossel que cobria não apenas as exposições, mas também o caminho para os visitantes. O caminho em si é forrado com piso de madeira, não tivemos medo de poças.

A maioria das exposições são separadas dos visitantes por correntes e cercas, mas também há aquelas nas quais você pode subir.

Meu filho e meu pai subiram no veículo blindado com prazer, e eu, depois de pensar um pouco, segui seu exemplo. E embora não haja nada de especial no interior, a criança ficou encantada com a oportunidade de girar o volante do veículo blindado.

Outras crianças também subiram alegremente dentro e no teto do veículo blindado, tirando fotos, inclinando-se para fora da escotilha no teto. E a arma antiaérea, na qual você pode girar girando a roda, também foi um grande sucesso com as crianças.

Para os visitantes famintos, a Cozinha de Campo é aberta, localizada em duas barracas, e o café Sede, localizado em um chalé de madeira, é mais apresentável e tem um preço mais alto.

No território da cidade científica de Chernogolovka, localizada a 40 km de Moscou, foi inaugurado o Museu Técnico Militar dedicado à história do equipamento civil e militar.

O museu é uma instituição cultural estatal da região de Moscou. A sua exposição foi criada há vários anos pelo esforço de entusiastas e pessoas entusiasmadas e é um projeto conjunto com o Museu Patriótico Nacional "Irmandade de Combate". Hoje, o acervo do museu reúne amostras de equipamentos da União Soviética, Alemanha, França, EUA, Japão e outros países estrangeiros e abrange mais de 100 anos desde o final do século XIX até os dias atuais.

A exposição abre com uma coleção de veículos puxados por cavalos: carruagens puxadas por cavalos, carruagens, carruagens, nas quais nossos bisavós viajaram e, claro, as famosas carroças - carruagens de guerra da história do mundo moderno.

A exposição da tecnologia automotiva apresenta muitas conquistas da indústria automotiva estrangeira e, mais importante, com os produtos das principais fábricas automotivas nacionais. Na linha da fábrica de automóveis Gorky, você pode ver os primeiros caminhões GAZ-A, GAZ-AA e GAZ-MM, os lendários Emka, Pobeda, Volga, Chaika. A planta Likhachev é bombeiros ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limusines ZIS-101, ZIS-110, ZILs do governo. A história dos carros pequenos domésticos pode ser facilmente traçada pelos moscovitas da Fábrica de Automóveis Lenin Komsomol e pelos Zaporozhets da Fábrica de Automóveis Kommunar, que outrora formaram a base do parque de estacionamento do país. Existem exposições interessantes que saíram dos transportadores da Minsk Automobile Plant (MAZ), da Riga Automobile Factory (RAF), da Yaroslavl Automobile Plant (agora Yaroslavl Motor Plant - YaMZ) e outras.

Aqui está uma coleção de carros de táxi, cuja parte principal foi doada ao museu por Vitaly Vasilyevich Klyuev, pesquisador da história dos táxis de Moscou.

Um lugar significativo é dado às motocicletas: motocicletas, scooters e motos.

Somente no Museu Técnico Militar você pode ver uma coleção única de equipamentos e equipamentos de combate a incêndio, bem como veículos de busca e salvamento para evacuar astronautas e outros veículos todo-o-terreno criados pelo excelente designer soviético Vitaly Andreyevich Grachev na fábrica de automóveis ZIL.

Mas ainda assim, atenção especial na exposição é dada aos carros e veículos blindados dos tempos da Grande Guerra Patriótica, que encarnaram tudo de melhor que foi desenvolvido pelos engenheiros do período pré-guerra. Junto com os carros domésticos, existem espécimes raros de caminhões e carros americanos, que já foram entregues à URSS sob o acordo Lend-Lease. Há também troféus militares das marcas Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. O orgulho do museu são tanques, veículos blindados de transporte de pessoal, montagens de artilharia autopropulsada, morteiros, canhões, obuses, modelos de armas pequenas.

O Museu Técnico Militar do Estado em Chernogolovka não é apenas um complexo de exposições, mas também um centro educacional e de restauração. Nossos especialistas restauram e, quando necessário, recriam qualquer tipo de veículo de qualquer complexidade: desde um simples carrinho até uma limusine ZIL.

O museu organizou equipes de busca que estão trabalhando para estabelecer e perpetuar os nomes dos soldados mortos, busca de equipamentos, equipamentos, documentos históricos, utensílios domésticos. Futuramente, também serão criados aqui um acampamento esportivo militar infantil, oficinas de criatividade científica e técnica, uma biblioteca, arquivos e um cinema.

O Museu Técnico Militar de Chernogolovka participa ativamente de exposições automobilísticas e históricas, festivais, corridas de automóveis, encenações de batalhas realizadas em conjunto com clubes de história militar russos. Particular importância é atribuída à participação em desfiles solenes dedicados ao Dia da Vitória, Dia do Defensor da Pátria, e outros eventos e datas memoráveis.

A principal tarefa do museu é a preservação do equipamento civil e militar, incluindo exposições especialmente valiosas e únicas, o desenvolvimento do interesse da geração mais jovem pela história do país, a educação patriótica dos jovens sobre os exemplos de coragem e heroísmo do nosso povo.

Esta é uma homenagem à memória dos nossos antepassados, que, com o seu saber, trabalho e talento, criaram a grandeza e a glória da Pátria.

Entre os pavilhões há uma grande plataforma forrada com equipamentos militares ao redor do perímetro.

Atrás da plataforma há mais dois pavilhões - um hangar. Um é pequeno. Tem apenas quatro exposições.

Caminhão "Ford - F60". Um carro com um destino muito interessante: produzido no Canadá, foi entregue junto com as tropas britânicas para o norte da África. Lá, durante a ofensiva do alemão Afrika Korps sob o comando de Rommel, o carro foi capturado como troféu. Depois de algum tempo, parte do Corpo Africano, como reforços, foi transferido pela Itália para a Frente Oriental. Junto com este Ford. Onde, perto de Kharkov, um ano depois, este carro foi novamente capturado, desta vez pelas tropas soviéticas que avançavam. Então é um troféu duplo.

Obuseiro automotor de 122 mm 2S1 "Gvozdika":

Obuseiro automotor de 120 mm 2S9 "Nona":

Vamos para outro hangar. Ao longo dela na rua também há muitos equipamentos, tanto militares quanto civis, misturados. Obus de 203 mm B-4:

Bombeiro MAZ-7310 AA-60-160-01:

Caminhão de bombeiros rastreado GPM-54 no chassi do tanque T-54:

Na verdade, este é um sistema autopropulsado com um complexo de laser para combater os dispositivos optoeletrônicos dos alvos inimigos SLK "Szzhatiye" baseado em 2S19 "Msta". Algum tempo atrás foi demonstrado sem cortinas (foto al_kamensky daqui):

É engraçado que mesmo na placa que acompanha esta unidade seja retratada da mesma forma, coberta com uma capa :)

Outro "trinta e quatro", T-34-85:

Entramos no hangar. De um lado - equipamento militar, do outro - fogo. Dois "um e meio" - GAZ-AA e GAZ-MM. Mais atrás deles está um caminhão francês Citroen 45:

Dois veículos blindados de transporte de pessoal, o mais próximo é um carro Scout M3 A. Não foi possível tirar uma foto da placa do segundo dispositivo para memória devido à dificuldade de passagem para o mesmo. Em geral, a principal desvantagem do museu é o acesso muito limitado às exposições:

Dois franceses: tratores de artilharia Renault R-35 (esquerda) e Lorraine 37L. No site do museu eles são chamados de tanques leves, eu realmente não entendo o porquê. Talvez alguém possa esclarecer? :)

Na frente deles está o trator francês Hotchkiss V15T:

Movimentação da mão direita. Dentro de uma maneira militar de perto:

Comando alemão Horch 901:

Trator americano e caminhão de reboque de tanque Diamond T968 6x6 Truck:

Outro americano - GMC 353:

E do outro lado do pavilhão - equipamento de incêndio:

Bombeiro GAZ-67B com uma bomba de motor em um trailer:

Bomba de incêndio PMG-1 no chassi GAZ-AA:

caminhão tanque YAG-6:

PMZ-2 no chassi ZiS-5, seguido pelo Zis-6 com a escada mecânica alemã Metz instalada, ambos pré-guerra:

Escada AL-17 no chassi GAZ-51:

Bombeiro Ford Feuerwehr 798T da Suécia:

Bombeiro alemão Mercedes-Benz L3000 S - 1934 caminhão tanque:

Mercedes-Benz L1500S:

PMZ-27A no chassi ZIL-157:

Bem, e uma máquina de extinção de espuma em um chassi rastreado de um trator de artilharia AT-S. A propósito, o camarada da direita, que acidentalmente caiu no quadro, me lembra vagamente alguém :) Parece Alexei Kochemasov, ele é letchikleha ;)

Uma HARLEY-DAVIDSON WLA-42 espreitava no canto do corredor:

E o snowmobile - anfíbio Ka-30 projetado pelo Kamov Design Bureau:

Há também um navio no museu :)

Este é um barco de passageiros de classe representativa "Moskva", construído em 1936, e listado como parte do Destacamento de Barcos de Comando do Distrito Militar do Extremo Oriente, e à disposição do Comandante V.K. Blucher.

Trado ZIL-4904:

Peças de artilharia são colocadas pitorescamente aqui e ali no território:

Com a ajuda de verdadeiros entusiastas em seu campo, o museu de equipamentos militares em Chernogolovka apareceu em 2010. Uma coleção bastante grande de equipamentos civis e militares da URSS, EUA, Alemanha, Japão, França e outros países foi montada aqui.

A exposição cobre quase um século da história da engenharia mecânica. As primeiras exposições datam do final do século XIX até o presente. Logo na entrada você pode ver os destroços de tanques e aeronaves que morreram em batalhas. Mas há também algo mais incomum. Você não pode identificar imediatamente o que é - um avião ou um ekranoplano. Em uma palavra, um disco voador. Isso está diretamente relacionado ao alienígena por causa da forma desse objeto voador. Mas esta é a única coisa que os famosos OVNIs nos deram.

O nome oficial desta aeronave é EKIP. Uma abreviação das palavras ecologia e progresso, e isso não é coincidência. O fato é que o EKIP funciona com 70% de combustível, composto por água. Diante de nós está a única aeronave desse tipo que sobreviveu no momento. E este tamanho. A sua forma foi cuidadosamente pensada em estreita ligação com a aerodinâmica. É isso que faz esta máquina voar.

Suas características técnicas até conquistam a aeronave. A velocidade de pouso é muito inferior à das aeronaves e corresponde a 120 quilômetros por hora. O que é mais seguro para os pilotos. Ele voa a uma altitude de 3 metros a 10 quilômetros, e o mais surpreendente é que nossa tripulação precisará de apenas meio quilômetro, ou seja, 500 metros, para decolar e pousar.

O que mais é sua característica - ele não precisa de uma superfície sólida da pista de pouso. Não lhe interessa nada. Ele se senta e decola, como de terra firme, de um pântano e até de água. Infelizmente, entrar e ainda mais subir no ar não funcionará. Esses modelos não tripulados com um raio de cerca de 100 metros deixaram de ser desenvolvidos em 2001. O financiamento para o projeto finalmente parou.

Mas aqui você ainda pode ver pequenos dispositivos EKIP experimentais que realmente voaram.

No total, existem 3 edifícios no museu de equipamento militar em Chernogolovka. No 1º edifício à entrada somos recebidos por uma carroça de metralhadora puxada por cavalos. O mesmo carrinho da Primeira Guerra Mundial, com uma metralhadora Maxim apontando para trás. Pequenos modelos de trabalho de EKIPs também são armazenados aqui. Eles realmente voam, os especialistas do museu verificaram. Os designers ocidentais ainda não conseguiram repetir o modelo de Lev Nikolaevich Shchukin. Depois de conhecer as características técnicas dessas aeronaves, é uma pena que elas nunca tenham entrado no transportador. Eles estão guardados aqui. E assim que os designers retomarem seu trabalho no aparato EKIP, o museu os devolverá ao escritório de design em Korolev.

Em princípio, o museu técnico militar é algo em comum entre o museu de tanques em Kubinka, o Museu da Aviação em Monino e o museu de carros retrô em Moscou. Aqui tem um pouco de tudo. Carros, equipamento militar, aeronaves. Principalmente carros dentro de casa. O carro que é bem conhecido por nós do filme "Operação Y e outras aventuras de Shurik" chama a atenção. Foi seu herói Evgenia Morgunova que, com as palavras "Estou deficiente", desdobrou à mão. Tal máquina realmente existia. A tara do carro é de apenas 425 kg. Esses carrinhos motorizados eram populares nos anos 60 e 70. Eles foram chamados de morgunovki.

Costumava haver um museu de táxi em Moscou. Depois de fechado, parte das exposições migrou para cá. Zis 110 - um carro de luxo foi desenvolvido por ordem de Stalin. O número de assentos de passageiros é 6. Devido ao aumento da tarifa, esses táxis não eram muito populares em Moscou. Então, no início dos anos 50, eles começaram a ser usados ​​como microônibus intermunicipais. Sabe-se que eles trabalharam na rodovia Moscou-Simferopol. E eles transportaram passageiros para a Crimeia.

Apesar do fato de que este carro se parece com um Ford, é um desenvolvimento completamente soviético. Porque aqui, pela primeira vez, foi usado um corpo todo em metal. Antes disso, o corpo representava um visual completamente diferente. E uma forma completamente diferente. Além disso, muitas mudanças foram feitas por nossos especialistas.

No museu, 95% dos equipamentos estão em movimento. O carro é usado em vários desfiles, filmagens e outros lugares. O famoso M-ka tornou-se um dos símbolos de sua época. Ela desempenhou um grande papel durante os anos de guerra, pois era famosa por sua praticidade, força e resistência.

Quanto aos colegas ocidentais, o museu talvez tenha a maior coleção de Fords que pode ser vista na Rússia. Existem mais de 30 representantes retrô desta marca. E nenhum se repete. Dos alemães, merece destaque o Jorge 830. Aliás, você sabe porque a Audi tem os famosos 4 anéis. Quase todos os visitantes pensam que isso também ocorre porque o carro tem 4 anéis, mas isso está errado. A resposta correta é que a Audi começou com 4 empresas. Estes são Audi, BV, Jorge e Wanderer.

No museu você pode fazer um curso para um jovem lutador. Você pode passar na pista de obstáculos como parte de um programa interativo, dos quais existem vários. Um deles é chamado de curso de jovem lutador. Interativo está disponível apenas para grupos e com hora marcada. O curso de um jovem lutador custará 750 rublos por pessoa. Durante o teste, é recomendável levar uma muda de roupa que você não se importe de sujar, além de sapatos confortáveis. Vista-se para o clima, pois você estará correndo lá fora.

E agora prepare-se para passar pelos padrões TRP. Se alguém esqueceu esta abreviatura significa Ready for Labor and Defense. Esta organização apareceu na União Soviética como um substituto para os Jogos Olímpicos mundiais. Então o estado recém-criado não participou de competições esportivas internacionais, o COI simplesmente não o reconheceu.

Justamente nessa época, surgiu a conhecida expressão "cultura física". Então era popular chamar aqueles que praticam esportes não de atleta, mas de resort de saúde.

Os obstáculos estão disponíveis para passagem a partir dos 7 anos de idade, por isso são semelhantes aos que podem ser vistos nos acampamentos de pioneiros. Existem desafios incomuns, como pular em uma trincheira e passar por um buraco subterrâneo. Depois disso, você precisa jogar 3 granadas no buraco do pneu. De acordo com as normas, é necessário que todas as 3 granadas atinjam o alvo.

Depois de todas as provações, você será alimentado com mingau e pão de soldado. Eles também lhe darão um copo de chá doce, como na escola. O custo da solda é de 150 rublos. Eles precisam ser pagos separadamente. Se mingau e chá não forem suficientes para você, há um restaurante no local onde você pode comer bem.

A propósito, você não pode ir ao museu bêbado e levar álcool com você. A cozinha de campo não é o fim. Após o almoço, você será apresentado à estrutura interna do tanque T 34. Para muitos, esta é a parte mais interessante do programa.

Você precisa entrar no tanque pela escotilha superior. Aqui tudo funciona, tudo se move, tudo se move. E apenas o tanque que os visitantes estão estudando está em movimento. Ele foi encontrado na região de Tver em um pântano de 2006. E nas oficinas do museu, foi restaurado. Em 2011, fui ao desfile por conta própria.

Há feriados no museu, quando o equipamento anda e você pode vê-lo em ação. Há também grandes reformas acontecendo aqui.

No pavilhão 3, além do equipamento militar, que é bastante, há um pequeno acervo de carros de bombeiros. O primeiro caminhão de bombeiros apareceu em 1859. Foi pintado de preto. E os carros ficaram vermelhos em 1901. O vermelho é a cor mais visível nas estradas. No entanto, isso não aconteceu sem curiosidades. Por exemplo, um dos primeiros caminhões de bombeiros foi projetado para viajar 70 quilômetros por hora. Mas, na prática, ele não conseguiu acelerar mais de 30 quilômetros. E tudo porque os bombeiros sentados nos bancos nas laterais do carro caíram em alta velocidade. E apenas o motorista chegou ao local do desastre.

Ao final do programa interativo, o momento mais agradável aguarda os visitantes. Equitação APC. Para este serviço, você terá que pagar apenas 150 rublos. Com um trecho, uma visita ao museu técnico militar em Chernogolovka pode ser chamada de um dia no exército. E lembraram dos exercícios físicos. By the way, todos os cosmonautas soviéticos eram proprietários de distintivos TRP. Talvez esses padrões de cultura física retornem ao país, ou talvez comecemos a construir discos voadores

Como chegar ao museu de equipamento militar em Chernogolovka

Estamos indo para a região de Moscou. Nosso objetivo é a vila de Ivanovskoye, distrito de Noginsk. A maneira mais fácil de chegar lá é pela rodovia Shchelkovo. Chegamos ao pequeno anel de Moscou. Viramos à esquerda. Após 3 km, vire à direita para a vila de Makarova. Passando Makarovo, então Ivanovskaya. E depois de 400 metros nos encontramos nos portões do museu técnico-militar em Chernogolovka. A viagem dura cerca de uma hora e meia.

Na entrada do museu técnico militar em Chernogolovka há um grande estacionamento gratuito. Viajar de carro é conveniente. Mas você também pode chegar aqui de transporte público. Há um ônibus a cada hora de Shchelkovskaya. Mas você precisará fazer 1 mudança em Chernogolovka.

Os dias de trabalho do museu são quarta, sexta, sábado e domingo.

Está aberto das 11h às 17h.

Um bilhete de adulto custa 200 rublos, um bilhete reduzido é de 100 rublos.

Para uma excursão ao custo dos ingressos, você precisará pagar 1.000 rublos.

O direito de tirar fotos deve ser adquirido separadamente; este serviço custa 50 rublos.

Os museus podem ser visitados gratuitamente por crianças menores de 7 anos. Famílias com muitos filhos são veteranos da Grande Guerra Patriótica e outras guerras, heróis da Rússia.

E no final do vídeo, onde você pode ver as exposições do museu de equipamentos militares em Chernogolovka

Este verão visitei um museu na aldeia de Ivanovskoe perto de Chernogolovka. O museu é grande e há muito para ver.
Para os interessados ​​- o site do museu http://gvtm.ru/ - lá você pode encontrar o horário de funcionamento do museu. Como chegar - está descrito no mesmo local, na seção "contatos". Saí da estação de metrô Shchelkovskaya pelo microônibus número 320, que segue para Chernogolovka, então tive que esperar pelo ônibus número 73. O ônibus sai de lá às 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Você pode ir tanto para a parada "hospital", então você terá que ir um pouco para a frente, ou para a parada "templo", então você precisará voltar. Você também pode pedir ao motorista que pare na curva para o museu. Além disso - a pé.

Os lugares aqui são pitorescos, aconselho a descer na Igreja de São João Batista, construída em 1902. O andaime estraga apenas um pouco a impressão:

Tendo caminhado um pouco pelo caminho até o museu, encontraremos, por assim dizer, a primeira placa de sinalização:

Então tudo fica claro: devemos avançar. Após 5 minutos de caminhada, o visitante chegará à entrada principal:

O museu, como eu o entendo, está localizado no território do antigo acampamento pioneiro. Há três salas fechadas com veículos (principalmente carros e veículos blindados), vários galpões e, finalmente, apenas cercas atrás das quais os veículos ficam a céu aberto.
A primeira coisa que o visitante verá são os restos antigos de vários equipamentos, por exemplo, a cabine de Sturmgeschutz III.

Então você pode ir até o primeiro prédio e ver os veículos (vou publicar fotos dos prédios no próximo post). No caminho, você encontrará uma estação de holofotes antiaéreos do tipo 3-15-4B (baseada no ZiS-12, produzido de 1938 a 1942, foram produzidas 15.529 unidades). Exatamente o mesmo carro está em Moscou em Poklonnaya Hill, só que melhor preservado:

O museu tem não apenas equipamentos militares e carros, mas até um barco:

Este é um barco representativo da classe "Moscow", lançado em 1935. Neste barco, em 1937, Stalin e sua comitiva realizaram a cerimônia de abertura do Canal de Moscou. No mesmo ano, o barco foi enviado para servir no Distrito Militar do Extremo Oriente, onde serviu até 2007, após o que foi transferido para o museu.

Então você pode ir para o terceiro edifício. Você pode ir atrás dele e olhar para os tristes carros-conceito soviéticos:

Na parede atrás deles, é claro, há algumas informações, mas, obviamente, não sobre todos os carros. Sim, e lê-lo da parede é muito inconveniente: pequeno. E não há sinais.

Carros interessantes:

Eles apenas parecem muito abandonados. É como estar em um pátio de carros.

Há também um campo de tiro aqui, você pode atirar de várias armas. Mesmo de algo assim:

Então você pode ir para o equipamento que está sob as coberturas. Há muito equipamento, basicamente, é claro, do tipo que pode ser visto em qualquer museu militar russo. Por isso, não posto a foto dela, posto o que me pareceu mais interessante.
(também uma câmera, um shaitan-pipe, começou a descarregar depois de visitar os dois primeiros prédios, então era necessário cuidar da bateria ...)

O ônibus abaixo é o ZIL-118K "Juventude", produzido de 1961 a 1994. No total, foram produzidas cerca de 100 unidades. O ônibus era confortável, classe executiva. Tais máquinas funcionavam em uma garagem especial, nas garagens do Intourist Hotel, do Ministério da Defesa e de outros órgãos governamentais de alto nível.

Eu tirei a próxima foto principalmente por causa do tanque japonês Type-97 "Chi-Ha". Mas de alguma forma estranha, eles o colocaram aqui, severos com o público, e até o afastaram ainda mais. Mas você pode olhar para o cano do BTR-40.

Caminhão Citroen T-45, França. Produzido de 1933 a 1953. No total, foram produzidos 72 mil caminhões, dos quais 35 mil foram utilizados na Wehrmacht:

Trator americano Diamond T-969A. Produzido de 1941 a 1945, 6420 unidades produzidas. Foi fornecido à URSS sob Lend-Lease. Uma exposição rara, a única na Rússia:

Carro de bombeiros OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Itália. 1950

Caminhão de bombeiros Caterpillar GPM-54 (Rússia), produzido desde 1977. Projetado para extinguir incêndios de alta classe de complexidade em condições extremas:

Um protótipo de sistema de guerra eletrônica autopropulsado baseado no tanque T-72, na Rússia. A tarefa do complexo era fornecer neutralização aos sistemas eletrônicos de monitoramento e controle de armas em condições climáticas adversas. Foi adotado em 1992, mas depois o Ministério da Defesa abandonou seu uso:

Na entrada do terceiro prédio, há um BM-13 na base Studebaker à esquerda:

À direita estão vários tratores. Por exemplo, "Fordson-Putilovets" em 1928.

Vamos para o próximo galpão. Da borda, o visitante é recebido por motos de neve sem placa:

Snowmobile anfíbio A-3. Produzido de 1964 até meados dos anos 80. As instâncias individuais continuam funcionando agora:

ZIL-4904. O veículo helicoidal de neve e pântano foi projetado para procurar e evacuar tripulações de naves espaciais de descida. Mas devido às grandes dimensões e peso do ZiL-4904, foi considerado inadequado.
(parece que um desconhecido e seus amigos dirigiram um carro semelhante no livro "Dunno in a Sunny City"):

ZIL-49061 "Pássaro azul". Além disso, como o trado, destinava-se à busca e evacuação de tripulações espaciais. 14 carros foram produzidos.

Foto geral: tanques soviéticos T-34 e T-60.

Caminhão de reboque Scammel Pioner SV/2S, Reino Unido. Durante a Segunda Guerra Mundial, cerca de 1600 veículos foram produzidos, alguns foram transferidos para a URSS sob Lend-Lease:

Bussing-NAG tipo 4500 S, Alemanha. Durante a Segunda Guerra Mundial, foram produzidos 14.813 caminhões.

Trator Caterpillar Cletrac High-Speed ​​M2, EUA. Feito na década de 1930, principalmente para a Força Aérea dos EUA. Eles poderiam atingir velocidades de até 30 km / h.

Carro alemão "Horch" sem placa e em estado maçante:

Holofote alemão Kystdefensionen Progektor Tipo G150K, produzido desde 1937:

Um canto da velha tecnologia soviética que precisa de restauração:

ZIL-49042, um protótipo de veículo de busca e salvamento. Lançado em 1972:

ZiS-485 BAV (URSS, 1950-62). O anfíbio podia transportar 25 pessoas ou 2,5 toneladas de carga:

Aerosleigh KA-30 (URSS, 1962-80). Podia acomodar até 10 passageiros. No verão, eles podem ser equipados com flutuadores e usados ​​como embarcações de alta velocidade:

Aeronave leve multiuso AN-2 (URSS, 1947-1971). Mais de 18.000 unidades produzidas. Também produzido sob licença na China:

Trator BTS-4, URSS. Foi desenvolvido com base no tanque T-44M em 1967:

Escavadora de rodas BKT, URSS. Ele foi apresentado às tropas de engenharia no início dos anos oitenta:

Próximo - mais algumas exposições que requerem restauração. Aqui está a "Vitória" em bom estado:


Não posso dizer o mesmo para outros carros. Sim, e eles estão de alguma forma completamente esquecidos, abandonados, na grama espessa:

Mais:

Parece GAZ "Ataman":

Alguns ônibus com placa "para restauração":

Outra fileira de canhões soviéticos não muito longe da saída.

E, finalmente - a aeronave anfíbia não aeródromo "Ekip". Uma nova palavra em tecnologia de aviação, praticamente um disco voador. A única questão é quando esses dispositivos serão amplamente utilizados:

Isso conclui a revisão da exposição externa do museu. Em outro post publicarei uma foto dos prédios do museu.