Descrição da pintura ferroviária Savitsky. Descrição do ensaio na imagem K
Descrição da pintura do artista K. Savitsky "Trabalho de reparo na ferrovia". Trabalho independente no 8º ano sobre o tema: Separação dos membros secundários da proposta. Pode ser usado para se preparar para exames.
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Pintura do artista K. Savitsky "Trabalhos de reparo na ferrovia"
(Tarefa: insira membros isolados da frase, adequados em significado, usando palavras como referência.)
A pintura retrata um dia quente de verão. Grama……….. Postes de telégrafo altos vão para a distância………
O trabalho duro está acontecendo no aterro de ferro. À direita…… escavadores estão levantando camadas de terra com pás……… carregando-as em carrinhos de mão e transportando-as ao longo de um deck de madeira……..
Rostos e mãos bronzeadas…………, camisas…………, - tudo indica que as pessoas trabalham do amanhecer ao anoitecer. Carrinhos de mão………. Eles testemunham que o infortúnio aconteceu com seus donos.
Crianças, idosos, jovens…… com dificuldade em mover carrinhos de mão………
As costas dobradas doem, os músculos dos braços estão tensos, o suor inunda o rosto, mas é impossível endireitar: longe ....... , há um capataz de barba ruiva …………
As imagens dos camponeses são vitais e verdadeiras. Em primeiro plano está um poderoso herói ……………..
…………., ele está dirigindo seu carro………… Mas o velho, seu rosto………….. sombrio, concentrado. Próximo…. Um menino com um rosto………, olhos……….
A pintura de Savitsky e o poema "Railway" de N. Nekrasov, obras de ……….
Evocam um sentimento de indignação contra os opressores do povo.
Palavras de referência: definições (enorme, pesado; bronzeado, enegrecido de poeira e sol; carregado de terra; pálido, emaciado; silencioso, imerso em seus pensamentos; desbotado pelo calor e pela poeira; desbotado, remendado, não lavado por muito tempo; segurando um pau na mão; coberto de pelos; retratando o trabalho árduo dos construtores da ferrovia; cansado, exausto; virado de cabeça para baixo); circunstâncias (; exausto pelo calor; não olhando para ninguém; à esquerda; esforçando-se com todas as suas forças, tentando manter o equilíbrio; em uma montanha; em uma colina;); aplicações (possuidor de enorme força física)
Responda:
A pintura retrata um dia quente de verão. A grama desbotou com o calor e a poeira. Postes de telégrafo altos se distanciam, desaparecendo em uma névoa enevoada.
O trabalho duro está acontecendo no aterro de ferro. À direita, na montanha, os escavadores estão levantando enormes e pesadas camadas de terra com pás, carregando-as em carrinhos de mão e conduzindo-as ao longo de um convés de madeira, esforçando-se com todas as forças, tentando manter o equilíbrio.
Rostos e mãos estão bronzeados, bronzeados, enegrecidos de poeira e sol, camisas, desbotadas, remendadas, não lavadas há muito tempo - tudo indica que as pessoas trabalham do amanhecer ao anoitecer. Carrinhos de mão virados de cabeça para baixo indicam que o infortúnio aconteceu com seus donos.
Crianças, velhos, jovens, exaustos pelo calor, mal movem carrinhos de mão carregados de terra. As costas dobradas doem, os músculos dos braços ficam tensos, o suor inunda o rosto, mas é impossível endireitar-se: ao longe, sobre um outeiro, está um capataz de barba ruiva, segurando um bastão na mão.
As imagens dos camponeses são vitais e verdadeiras. Em primeiro plano está um poderoso herói, dono de uma enorme força física, ele, calado, imerso em seus pensamentos, está dirigindo seu carrinho de mão, sem olhar para ninguém. Mas o velho, com o rosto coberto de pelos, está mal-humorado, concentrado. Perto, à esquerda, um menino com rosto, pálido, emaciado, olhos, cansado, exausto
A pintura de Savitsky e o poema "Railway" de N. Nekrasov, obras que retratam o trabalho duro dos construtores da ferrovia, evocam um sentimento de indignação contra os opressores do povo.
Sobre o tema: desenvolvimentos metodológicos, apresentações e notas
“Imagens de trabalho forçado no poema de N.A. Nekrasov “Railway”
“Fotos de trabalho forçado no poema de N.A. Nekrasov “Railway” (aula de leitura extracurricular. 6ª série.) O objetivo da lição: Familiarizar os alunos com as páginas da vida e obra de N.A. Nekrasov, Ajude os alunos ...
O resumo da lição é uma lição binária sobre literatura e história na 7ª série. O objetivo da lição: apresentar aos alunos a base histórica do poema, mostrar as condições de trabalho forçado dos trabalhadores. ...
A pintura "Obras de reparação na ferrovia" foi pintada no mesmo ano que "Barge haulers" de I.E. Repin: ambas as pinturas estão próximas na direção ideológica. Considere cuidadosamente a imagem de K.A.Savitsky para entender a intenção do artista.
Uma parte significativa do quadro é ocupada por uma enorme depressão na qual um grande grupo de trabalhadores está se movendo em diferentes direções. Eles carregam areia em carrinhos de mão. A maioria deles se move de baixo para o espectador, o que permite ver o estresse final dos trabalhadores. Em primeiro plano, isso é enfatizado por uma pilha de carrinhos de mão quebrados que não aguentavam o peso da carga. No centro do primeiro plano da imagem - um trabalhador heroicamente construído em um forte puxão rola seu carrinho de mão para a frente. Figuras são dadas à direita e à esquerda dele, mostrando que a força dos escavadores está se esgotando: um trabalhador idoso, amarrado a uma correia, não pode puxar um carrinho de mão, embora seu companheiro o empurre pelas alças. Atrás de uma pilha de carrinhos de mão quebrados, vemos a mesma tensão extrema em um jovem, com algum desespero carregando um carrinho de mão; nas proximidades, um trabalhador magro e emaciado pendurado indefeso em uma alça. De ambos os lados erguem-se os taludes dos trilhos da ferrovia, como se fechassem a saída para os trabalhadores deste inferno.
O sol escaldante e a areia marrom-amarelada em todos os lugares onde as pessoas trabalham. É bom só de longe, no centro da parte superior da foto: lá você vê um bosque, grama verde e o céu fica azul. Mas a saída naquela direção é bloqueada por uma figura bem delineada de um capataz com uma bengala na mão.
Apesar do fato de que o capataz recebe uma pequena foto, sua figura se destaca: a pose é imóvel e calma. Ele se mantém ereto, olhando com indiferença para as costas curvadas dos trabalhadores. Suas roupas (camisa vermelha, cafetã, botas, boné puxado para baixo) são arrumadas, o que contrasta com as roupas dos trabalhadores, de alguma forma vestidos em farrapos.
A cor da imagem evoca no espectador a mesma impressão que a composição geral e aumenta a orientação ideológica da imagem.
Sem dúvida, esta imagem traz à mente o famoso poema de N.A. Nekrasov "Railway", escrito uma década antes:
Nós nos dilaceramos sob o calor, sob o frio,
Com as costas eternamente curvadas,
Viveu em abrigos, lutou contra a fome,
Estavam frios e molhados, doentes de escorbuto.
Fomos roubados por capatazes alfabetizados,
Os patrões foram esmagados, a necessidade foi esmagadora ...
Mas qual é a diferença entre a ideia principal do poema e a ideia da imagem? Sem poesia à primeira vista, imagens da natureza ("kochi, e pântanos de musgo e tocos") tornam-se belas sob o mágico "luar", são partes da vasta "querida Rússia". Há muitas coisas na natureza que parecem feias, mas esta é a nossa pátria. E depende apenas da própria pessoa como ela verá sua pátria: através dos olhos de um filho amoroso ou do olhar crítico de um conhecedor de beleza. Há também muitas coisas terríveis e feias na vida das pessoas, mas, segundo Nekrasov, isso não deve obscurecer o principal: o papel criativo de um simples trabalhador. É depois das terríveis imagens do trabalho forçado que o narrador convida Vânia a olhar mais de perto os construtores da ferrovia e aprender a "respeitar o camponês".
O poeta diz que esse trabalho não é nada prazeroso, é difícil, desfigura a pessoa, mas esse trabalho é digno de respeito, pois é necessário. A consciência do poder criativo do trabalho dá a Nekrasov fé no futuro.
Quando eu era muito pequeno, eu não tinha mais de 4 anos, eles me levaram para a aldeia. Pela primeira vez na minha vida. A aldeia foi chamada e é chamada Zavorykino. Um nome tão maravilhoso. Naquela época eu não podia saber que esta aldeia, e especialmente uma grande casa de madeira nela, era nosso ninho de família. Sim, não é um ninho nobre. E daí? E quem disse que, segundo Turgenev, os ninhos só podem ser nobres. Não, era uma grande casa de camponês para duas famílias. E esta casa com tudo que a cercava era minha pequena pátria.
Hoje a vila se transformou em uma vila de férias. E aquela casa de madeira já se foi. Uma moderna casa de tijolos já foi construída em seu lugar. Outras pessoas vivem nele. Mas, no entanto, hoje vou à aldeia de Zavorykino. Por uma atração inexplicável de tocar a raiz ancestral, de respirar o ar daqueles lugares.
A imagem visível da natureza não muda tão rapidamente quanto o homem em seu desejo muitas vezes irresistível de transformar a natureza, em um desejo tão natural de adaptá-la às suas necessidades. As próprias pessoas que vivem na Terra estão mudando muito rapidamente. A idade humana é curta em comparação com a natural. As florestas e campos ao redor de Zavorykino permaneceram os mesmos. Não mudaram desde a primeira vez que os vi. Portanto, o ar com todos os seus cheiros permaneceu o mesmo. E eu, inalando-o em mim, sinto como se não caísse muito, nem um pouco, na fonte de minha permanência na terra.
*****
E então, no início dos anos 50, fui levado para esta aldeia pela primeira vez. É claro que era necessário ir de trem. O início da jornada começou da plataforma Tulskaya em Moscou até a estação Mikhnevo. São 70km. de Moscou. E foi aqui na longa plataforma de pranchas que vi pela primeira vez uma locomotiva a vapor. Um enorme carro preto com enormes, mais altas do que a minha altura, rodas vermelhas conectadas por uma longa viga de metal. Ele me parecia uma fera tão monstruosa e terrível, congelada por um tempo antes de jogar para a frente. Minha alma inteira afundou com a visão de um monstro indescritivelmente enorme.
Eu nunca vi nada parecido na minha vida. Quer dizer, eu vi na foto. Eu mesmo recebi um trenzinho. Mas o que estava diante de mim não era um brinquedo. Não é um conto de fadas. E não uma foto. Uma verdadeira locomotiva a vapor. Até agora, nunca o vi tão grande, mas já ouvi muitas vezes. Porque muitas vezes adormeci ao som dos trens roncando ao longe e bips prolongados vindos desta ferrovia na direção de Paveletsky.
Portanto, quando ouço os versos de uma música maravilhosa, involuntariamente desço com todo o meu ser até o início da minha infância.
Silêncio atrás do posto avançado de Rogozhskaya.
Árvores adormecidas pelo rio sonolento.
Apenas lineups seguem lineups
Sim, alguém é chamado por bipes.
A propósito, esta Rogozhskaya Zastava, ou como foi chamada por muito tempo a Praça Ilyich Zastava, não estava muito longe da minha casa.
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Mas voltando à primeira locomotiva a vapor que vi. Imagine todo o meu horror quando de repente esse monstro em todo o seu incrível poder ganhou vida e se moveu. Mas primeiro a voz do monstro soou - um assobio sonoro, agudo e alto. E então o facho se moveu, acelerando, e começou a andar, balançando para frente e para trás, girando as rodas vermelhas. Horror! Tudo dentro de mim encolheu de medo e eu recuei, sem saber onde encontrar a salvação. Desde então, essa imagem ficou impressa em minha mente e não se desfez até agora, como um dos maiores choques e impressões de toda a minha vida.
Já faz muito tempo que não existem locomotivas a vapor. E pelo destino eu mesmo deveria viajar muitos milhares de quilômetros ao longo dos trilhos de ferro. Várias vezes ao longo da Ferrovia Transiberiana de Moscou a Vladivostok. E nossas ferrovias começaram a partir dos mesmos tempos que vemos na foto de Savitsky. Foi assim que eles foram construídos e reparados naqueles dias. De todos os mecanismos de trabalho - carrinhos de mão grosseiramente batidos, mas pás com enxadas. E é isso.
Mas estradas tiveram que ser construídas. Ainda mais em um país como o nosso. Com todas as suas vastas extensões. Larga é minha terra natal. Sem estradas, sem ferrovias, a Rússia não poderia prescindir. Era preciso construir. Mas também havia opositores da construção. Sim, e o quê. E como eles pressionam o rei. Entre eles estavam não apenas retrógrados endurecidos, mas também rostos muito iluminados. Aqui está o que o democrata e detento de Londres Herzen disse. Ele declarou publicamente que "a linha de aço é necessária apenas para que em Moscou eles descubram por alguns dias mais rápido que outros livros o governo proibiu".
Mas o tsar provavelmente foi influenciado por outra frase de um relatório muito competente: “... movimento de velocidade ... "Isso coincidiu com os objetivos do governo: era necessário unir, povoar e desenvolver vastos territórios.
A civilização do povo e do país pode ser julgada por vários sinais. A mais importante delas são as estradas. Quanto mais conveniente e densa a rede rodoviária, maior o nível de civilização. Então, como sem laços internos, não há desenvolvimento do povo, e também não há país. Digamos que Caio Júlio César iniciou a profunda conquista da Gália com o fato de ter começado a construir estradas no país dos druidas com os personagens Obelix e Osterix agora conhecidos por todos nós. É verdade que ele foi conquistar novas terras e não introduzir nelas sinais de civilização. Era mais fácil para os legionários romanos de armadura se moverem pelas estradas. Mas os romanos se foram. Eles foram suplantados pela tribo germânica dos francos. Mas as estradas permanecem. E de tudo isso veio a França. E as estradas ainda são incríveis. Eu vi, eu sei.
Mas se existem estradas, com o tempo eu queria dirigir cada vez mais rápido nelas. E cada vez mais pessoas. E estes também são sinais de uma civilização desenvolvida. Há algum tempo, o mundo começou a se desenvolver no sentido de civilização cada vez mais rápido, e a aproximação de países e povos também se acelerou. E isso não é menos graças às estradas. E quando máquinas tão maravilhosas como locomotivas a vapor apareceram, as possibilidades pareciam quase ilimitadas.
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E assim eles construíram. Primeiro, uma pequena estrada de São Petersburgo a Tsarskoye Selo. E então o grande de São Petersburgo a Moscou. Com dois palácios - estações nos pontos de partida da linha férrea. Eles ainda estão de pé até hoje. Arquiteto - Konstantin Ton. Deixe-me lembrá-lo que este é o mesmo arquiteto que construiu o Grande Palácio do Kremlin e a primeira Catedral de Cristo Salvador, não muito longe dele.
E agora imagine que impressão surpreendente a primeira locomotiva a vapor teve em camponeses não muito educados e escuros quando a viram. Eu acho que é o mesmo que era para mim quando eu era jovem. Então, quando eles viram esse monstro preto com rodas vermelhas com um cachimbo preto esfumaçado e uma fumaça preta espessa, uma trilha levada pelo vento em seu movimento, correndo pelos trilhos com um rugido. E eles, além do transporte puxado por cavalos, nunca viram nada em suas vidas.
Isso foi contado por um certo errante Feklusha conhecido por todos os Kabanikhe. Bem, primeiro ela contou a ela sobre um país onde vivem pessoas com cabeças de cachorro. E então ela contou sobre a serpente de fogo atrelada. É claro que era uma locomotiva a vapor. E eles acreditaram nela. Ela viu. Ela sabe. É isso que está acontecendo no mundo. Como não acreditar.
Por muito tempo eles nem se atreveram a sentar no primeiro trem, muito menos ir. Um colosso incompreensível, enorme, não se sabe como movendo-se a uma velocidade terrível, rugindo furiosamente e soltando nuvens de fumaça, era apenas controlado por espíritos malignos: os demônios acionavam as rodas e seu líder conduzia o trem. Para verificar e tranquilizar a população, os primeiros a serem colocados no trem foram... os presos. E só então, certificando-se de que o trem percorre exatamente os trilhos traçados e pode parar sozinho, os primeiros passageiros “oficiais” embarcaram, com o imperador à frente.
E aqui está o que o poeta iluminado Kukolnik escreveu sobre a mesma coisa. Ele era um poeta muito famoso e queria superar o próprio Pushkin em glória. O marionetista era amigo íntimo de M. Glinka e juntos compuseram a famosa canção "Following". Na maioria das vezes, ouvimos em performance coral. Música complexa. Requer desempenho virtuoso. Gosto especialmente dela na performance de BDH. Digite no YouTube e divirta-se. E aqui estão as palavras da mesma música composta por ocasião da construção da ferrovia. Mas primeiro, um detalhe que pode ser confuso. Por alguma razão, o marionetista chama uma locomotiva a vapor de barco a vapor. Aparentemente, foi assim em primeiro lugar.
Uma coluna de fumaça - ferve, o vaporizador fuma ...
Variedade, folia, excitação,
Expectativa, impaciência...
Os ortodoxos estão se divertindo!
E mais rápido, mais rápido do que vai
O trem corre para o campo aberto.
Não, um pensamento secreto voa mais rápido
E o coração, contando os momentos, bate.
Pensamentos insidiosos piscam na estrada,
E você sussurra involuntariamente: "Oh Deus, quanto tempo!"
Nem o ar, nem os verdes do sofredor acenam, -
Lá, olhos claros queimam tão brilhantemente,
Tão cheios de felicidade são os minutos do adeus,
Tão doces de esperança são as horas da despedida.
*****
Lindo, emocionante e romântico. Mas agora estou ouvindo e não posso deixar de lembrar como esse romance foi criado, por cujo trabalho foi criado E todos os servos construíram a estrada. Empreiteiros os contrataram tanto em vilarejos próximos quanto em províncias remotas. Ao mesmo tempo, os contratos não eram celebrados com eles, mas com os proprietários de terras a quem pertenciam.
O adiantamento devido na celebração do contrato foi quase integralmente recebido pelo proprietário como pagamento de dívidas e para cobrir atrasos. Nos primeiros anos, 50-60 mil pessoas trabalharam no canteiro de obras. De acordo com os contratos, eles iam trabalhar de madrugada e voltavam depois de escurecer. Durante o dia havia um intervalo de duas horas para almoço e descanso. Dependendo da estação, a duração da jornada de trabalho era de 12 a 16 horas. As empreiteiras estavam interessadas em aproveitar ao máximo as pessoas contratadas, então estabeleceram taxas de produção exorbitantes. Em terraplenagem, por exemplo, eles chegaram a um sazhen cúbico por dia, e com transporte por uma distância considerável.
Havia uma norma e havia responsabilidade mútua. Se um membro do artel não completasse a tarefa diária, adoecesse ou não fosse trabalhar por outros motivos, as deduções eram feitas nos ganhos de todo o artel.
Os trabalhadores viviam em abrigos, cabanas, tendas, menos frequentemente em quartéis de madeira. Fornalhas ou fossas foram dispostas neles, "para que o fogo constantemente mantido drenasse o espaço". As pessoas se instalavam em artels, às vezes várias dezenas de pessoas, dormiam em beliches cobertos de feno. Trabalho duro, má nutrição, falta de condições básicas de vida levaram a doenças em massa, incluindo febre tifóide e cólera. Durante a construção da estrada, muitos milhares de pessoas morreram de doenças e alguém nos conta sobre os horrores do Gulag.
*****
E aqui está o que outro poeta escreve sobre isso, que conhecemos incomparavelmente mais do que Kukolnik. Esta é a sua obra-prima.
Nele, estamos falando de companheiros de viagem em um vagão de trem voando "sobre trilhos de ferro fundido". Eles estão a falar. O pai é um general, seu filho adolescente Vanya e o próprio poeta. E do que eles estão falando? Vamos ouvir. O menino está completamente encantado com a ferrovia. Com toda a admiração e curiosidade característica dos meninos, ele olha pela janela. E ele é de tirar o fôlego com a velocidade das fotos do outono passando diante dele. É a primeira vez que ele viaja de trem. Mas seu companheiro em frente, também olhando pensativo para as paisagens em mudança, decidiu esclarecer o menino. Na minha opinião, é cruel e até, na minha opinião, não na hora certa. Então você pode. Mas agora não. Não havia necessidade de estragar a felicidade que esta viagem extraordinária deu ao menino. Mas vamos lembrar:
"Bom pai! Por que no charme
Manter Vânia esperta?
Você me deixa no luar
Mostre-lhe a verdade.
Este trabalho, Vanya, era terrivelmente enorme, -
Não só no ombro!
Há um rei no mundo: este rei é impiedoso,
Fome é o seu nome.
Ele lidera exércitos; no mar por navios
Regras; leva as pessoas ao artel,
Anda atrás do arado, fica atrás dos ombros
Cortadores de pedras, tecelões.
Ele dirigiu as massas do povo aqui.
Muitos estão em uma luta terrível,
Chamando à vida essas selvas estéreis,
O caixão foi encontrado aqui.
Caminho reto: os montes são estreitos,
Postes, trilhos, pontes.
E nas laterais, todos os ossos são russos...
Quantos deles! Vânia, você conhece?
Chu! exclamações terríveis foram ouvidas!
Pisar e ranger de dentes;
Uma sombra correu sobre o vidro gelado...
O que há? Multidão dos Mortos!
Eles ultrapassam a estrada de ferro fundido,
Então os lados correm.
Você ouve o canto? .. "Nesta noite enluarada
Adoramos ver nosso trabalho!
Nós nos dilaceramos sob o calor, sob o frio,
Com as costas eternamente curvadas,
Viveu em abrigos, lutou contra a fome,
Estavam frios e molhados, doentes de escorbuto.
Fomos roubados por capatazes alfabetizados,
Os patrões foram esmagados, a necessidade foi esmagadora ...
Nós suportamos tudo, guerreiros de Deus,
Filhos pacíficos do trabalho!
Irmãos! Você está colhendo nossos frutos!
Estamos destinados a apodrecer na terra...
Vocês todos se lembram de nós, os pobres, com bondade
Ou você se esqueceu por muito tempo? ..“
Sim, repito, e não é supérfluo recordar o que o poeta Nekrasov nos falou. E quando voamos um Falcão Peregrino de alta velocidade pelos trilhos da estrada, seria justo saber que “nas laterais, todos os ossos são russos ... Quantos deles!” E eu, se não em todas as carruagens, pelo menos depois de uma, penduraria uma reprodução desta pintura de Savitsky. Foi ele quem pagou pelo conforto e facilidade de nossa viagem de São Petersburgo a Moscou e de volta.
*****
E então eu pensei sobre isso. Involuntariamente. Mesmo contra a minha vontade. Mas também inevitável. Progresso, desenvolvimento da civilização. O que é isso e como é alcançado? E ele foi alcançado, estudamos a história mundial, a um grande custo, suor e sangue e muitas mortes. Exemplos? Sim, o quanto você quiser. Pirâmides egípcias, começando com o mais famoso Quéops, por quem foram construídas? Escravos. E quantos deles colocaram suas vidas na construção desta pirâmide. 1,6 milhão de blocos Sim, e quem se lembra deles e os conhece hoje. E as pirâmides permaneceram como grandes monumentos e evidências do gênio humano. Construídas há 4.500 anos, elas ainda nos surpreendem e surpreendem com sua grandeza. Aqui está como eu, por exemplo. E eu estava lá, e com a mão trêmula toquei a superfície áspera do pesado bloco na base da pirâmide, colocado com todo cuidado pelas mãos dos escravos.
E quem criou o primeiro cachimbo de água na Europa? Bem, é claro, todo mundo sabe, graças, se não estranho, ao poeta proletário Mayakovsky. “Meu verso com trabalho romperá a vastidão dos anos e parecerá pesado, rude, visível, como em nossos dias entrou o cachimbo de água, trabalhado pelos escravos de Roma.” Sim, e não um encanamento, mas onze. E hoje essas estruturas ciclópicas se erguem e surpreendem nossa imaginação. Por exemplo, um desses aquedutos, ou aqueduto, atravessa o vale do rio Gar, com quase 50 metros de altura e 275 metros de comprimento. E também não havia outra ferramenta, exceto mãos escravas, uma pá e um carrinho de mão.
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Trabalhando em grandes navios de cruzeiro, caminhei pelo canal Moscou-Volga mais de uma vez. Navios muito confortáveis. Dei palestras para o público francês sobre a história da Rússia. E não pôde deixar de falar da história do canal, ao longo das pitorescas margens por onde navegava um navio de cruzeiro. E a história não é muito engraçada.
O canal teve que ser construído. A própria história nos motivou a implementar este projeto. Até Pedro, o Grande, pensou nisso. E nos anos trinta, este canal tornou-se simplesmente uma necessidade urgente. Moscou é um rio raso. Já na área do Kremlin, poderia ser cruzado em um vau. Ou seja, a pé. O capital crescente e em expansão exigia muita água. E como estar aqui, se sem água não há nem aqui nem lá. Então eles começaram a construir. E as condições de trabalho não eram muito diferentes daquelas que vemos na foto de Savitsky. Embora já houvesse equipamentos e mais de 200 escavadeiras. E a força de trabalho em si, isso não é segredo por muito tempo, eles eram todos prisioneiros de Dmitlag, especialmente criados para a grande construção.
Só aqui não se deve pensar que todos esses eram presos sob o artigo 58. Ou seja, todos os sabotadores, espiões, sabotadores e contra-revolucionários. Embora houvesse alguns. Não, havia criminosos de todos os tipos, ladrões, vigaristas, bandidos e assassinos. O canal foi construído ao longo de quatro anos. Tempo recorde. E não só o canal em si, mas toda a infraestrutura com barragens e eclusas. Comprimento 128 km. E sua vida e trabalho não diferiam muito do trabalho e da vida dos servos que construíram a ferrovia. Moscou - Petersburgo. E também não foram poucos os que deram a vida em nome desta obra do século. E aqui estavam os ossos russos.
Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que horas eram. Eram os servos que muitas vezes não entendiam a importância do que estavam fazendo. Mas aqueles que construíram o canal entenderam isso muito bem. O país inteiro estava num furioso abismo da história. Um avanço que exigiu um grande esforço, um grande esforço, sem o qual simplesmente não poderíamos sobreviver. Portanto, as vítimas não foram consideradas, pois não são consideradas vítimas durante a guerra. Porque na guerra a taxa era então mais do que a vida. Há apenas uma aposta na guerra - a vitória. E a guerra para nós não começou em 1941. Muito mais cedo.
Ao longo dos anos, os feitos dos séculos foram feitos. Graças a isso, eles ganharam a vantagem no confronto com o inimigo maligno, que pretendia nos varrer da face da Terra por completo e que, para dizer a verdade, foi seguido por toda a Europa.
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Mas não esquecemos as vítimas deste canteiro de obras. Na entrada de Dmitrov do sul, na margem ocidental do canal, no ano do 60º aniversário da construção, por iniciativa de historiadores locais e da administração da cidade de Dmitrov, foi erguida uma cruz comemorativa de aço de 13 metros em memória dos prisioneiros que morreram durante a construção do canal. É claramente visível para aqueles que agora navegam confortavelmente em transatlânticos de rio branco ao longo do canal. E aqueles que transportam materiais de construção, madeira, grãos, vegetais, óleo e muito mais em barcaças. Ou seja, proporcionar vida e desenvolvimento de uma grande cidade. A cruz lembra os "ossos russos" enterrados ao longo das margens. Mas por que a cruz? Entre os desafortunados estavam muçulmanos e judeus, e muitos que não acreditavam em nada.
E aqui surge um paralelo histórico. Literalmente pouco antes do canal Moscou-Volga, outro canal foi construído e muito mais famoso no mundo. Canal do Panamá. Foi construído por europeus. Principalmente pelos franceses, que naquela época não tinham ideia do que era o Gulag. Este canal era muito mais curto que o nosso. Apenas 82 km. Ele conecta a Baía do Panamá no Oceano Pacífico com o Mar do Caribe.
Você sabe quantos ossos franceses e não apenas colocados ao longo das margens deste canal. Porque as condições de trabalho e de vida eram simplesmente terríveis. A malária e a febre amarela ceifaram os construtores às centenas e milhares. Conta-se que os trabalhadores que atravessaram o oceano, que se aventuraram a este acontecimento inusitado, trouxeram consigo os seus próprios caixões, para que os “ossos” não fossem simplesmente jogados em fossas à beira da estrada.
Sim, e isso não é tudo. Afinal, em algum momento, todo o evento acabou sendo um golpe tão grandioso, uma fraude repugnante associada à corrupção em larga escala. E isso levou à ruína de centenas de milhares de pequenos investidores - proprietários de ações. O escândalo é enorme. E os desafortunados não foram roubados por "alfabetizados - capatazes". Havia alfabetizados e muito mais alfabetizados. E entre os acusados estava, não estranhe, o famoso criador da Torre Eiffel, Alexander Gustave Eiffel.
Panamá dirá hoje. O que sabemos sobre o Panamá? Bem, sim, existe tal estado. E também há um cocar de verão não muito sério que salva dos raios do sol. Lembro-me que no jardim de infância todos usávamos este panamá. Assinado com o nome do proprietário. Mas na França, essa palavra evoca memórias completamente diferentes. "Panamá" tornou-se um nome familiar para um grande esquema de suborno. A palavra "Panamá" tornou-se sinônimo de fraude, uma fraude em grande escala.
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Quantas vezes os desejos de uma pessoa estão muito à frente das possibilidades de realização desses desejos. E não apenas desejos, mas necessidades prementes. Às vezes histórico. Por exemplo, havia a necessidade de construir uma ferrovia. E não há como ficar sem ele. E eles já foram construídos na Europa e nos EUA. E o que devemos fazer? Mas para que este poema do poeta Nekrasov não aparecesse, provavelmente seria necessário esperar o aparecimento de escavadeiras, niveladoras e guindastes. Só mais adiante seria de acordo com o provérbio “até que a grama cresça, o cavalo morrerá de fome”. E então não havia outra força de trabalho. Bem, onde há servos, há capatazes alfabetizados. Como sem eles. Ou os mesmos vigaristas-corruptores alfabetizados no Panamá distante.
Mas não podemos esperar. A marcha da civilização requer sacrifício. Aqui estão eles na pintura de Savitsky. Mas não vamos lamentar muito, prestando homenagem ao feito sacrificial dessas pessoas. Só precisamos lembrá-los com dor e gratidão em nossos corações. E colocar cruzes memoriais não apenas ao longo das margens do canal Moscou-Volga, como em reprovação àquele momento difícil.
E aqui eu quero expressar uma ideia que vai parecer paradoxal, e nem todos vão gostar. Na minha opinião, esta cruz-monumento é hipócrita. Os moralistas já ficaram tensos depois de ler isso. Como isso é possível!? Por quê? Sim, obviamente. Porque estou convencido de que este monumento-cruz foi criado não tanto para comemorar os infelizes com uma palavra triste, mas para culpar o tempo. Toda essa era criada pelos bolcheviques.
Ok, que assim seja. Mas vamos no mesmo navio de cruzeiro de Moscou a São Petersburgo. Navegamos para a capital do norte, e por que não lembramos então de todas as vítimas da era petrina? Não deveríamos lembrar que a bela cidade foi construída, como se costuma dizer, sobre ossos? Ossos russos, como disse Nekrasov.
Naqueles dias, ainda Pedro, o Grande, a transformação do exército e a construção da frota desempenharam um papel estimulante. Realmente abriu o mercado para fábricas e vários projetos de construção. E a grande maioria da população era então camponesa. Camponeses fortificados. A princípio, Pedro I partiu do fato de que a manufatura usaria mão de obra contratada, como era o caso da Europa Ocidental, com a qual o tsar deu o exemplo. Embora houvesse poucas fábricas, havia “caçadores” suficientes para trabalhar. Mas o contingente recrutado nas camadas mais baixas da cidade logo se esgotou. Prisioneiros de guerra e soldados foram enviados para as fábricas, e então eles tiveram que fornecer servos à indústria.
O ponto de virada foi o famoso decreto de 1721 sobre a permissão "... para a reprodução de plantas, não é proibido comprar aldeias para essas plantas", ou seja, comprar servos para transformá-los em trabalhadores servos. O estado estabeleceu para eles o volume de produção, padrões de produção, salários. Como "estabeleceu" - aprendemos isso com o poema de Nekrasov e a pintura de Savitsky. E era uma época em que a servidão já estava chegando ao fim. O que aconteceu no tempo de Pedro, que podia cortar arbitrariamente as cabeças de seus oponentes com uma espada?
As relações de produção no período de servo-manufatura eram basicamente capitalistas, mas vestiam uma forma de servo feudal. O servo trabalhador vendia seu trabalho não voluntariamente, mas à força, e não podia mudar de senhor. O empresário-capitalista era ao mesmo tempo proprietário de terras, era dono não só da empresa, mas da terra e dos trabalhadores. Foi a servidão que serviu de instrumento que possibilitou adaptar a manufatura capitalista ao sistema feudal.
Nos ossos russos, todo o avanço civilizado foi feito no tempo de Pedro, o Grande. E esse avanço não poderia ter sido feito de outra forma. Se você quiser, foi historicamente condicionado. Sem ele, a Rússia pode não existir. A Rússia pagou um preço alto. Diz-se que a população do país diminuiu em um quarto após o reinado de Pedro. Sim, o preço era alto. Mas também houve um avanço. Vamos lembrar Pushkin. Livro didático.
Mostre-se, cidade de Petrov, e pare
Inabalável como a Rússia,
Que ele faça as pazes com você
E o elemento derrotado;
Inimizade e cativeiro antigo
Deixe as ondas finlandesas esquecerem
E a malícia vã não será
Perturbe o sono eterno de Pedro.
E aqui está outro menos conhecido:
Foi aquele momento conturbado
Quando a Rússia é jovem
Forçando força nas lutas,
Marido com o gênio de Pedro.
Ou seja, a atitude de Pushkin em relação ao papel histórico de Pedro, o Grande, na criação de uma nova Rússia é mais do que compreensível. É positivo. Havia um culto devido à sua posição tribal, mas também havia uma personalidade. O mesmo foi dito sobre Stalin, que fez um avanço ainda mais impressionante. Embora aqui o filho do sapateiro não tivesse pedigree. E assim, paradoxalmente, não há monumentos para ele. Mas Pedro não pode contá-los.
E a esse respeito, o famoso monumento - a criação do francês Falcone a mando da alemã Catarina II, eu pessoalmente o vejo em uma forma simbólica completamente diferente. Não se surpreenda, mas para mim a enorme rocha sobre a qual esta criação imperecível é erguida parece ser uma estela de lápide, acima de todos os “ossos russos”, de cuja altura o monarca aponta com autoridade para o lugar da Rússia no mundo história.
Quem ficou parado
Na escuridão com uma cabeça de cobre,
Togo, cuja vontade fatídica
A cidade foi fundada sob o mar...
Ele é terrível na escuridão circundante!
Que pensamento!
Que poder está escondido nele!
E que fogo neste cavalo!
Onde você está galopando, cavalo orgulhoso,
E onde você vai abaixar seus cascos?
Ó poderoso senhor do destino!
Você não está tão acima do abismo
No alto, um freio de ferro
Levantou a Rússia nas patas traseiras?
Obviamente, às vezes, especialmente em anos fatais, é necessário um freio de ferro para erguer um país em prol de sua própria salvação. Neste ponto, Pushkin repete essencialmente as palavras de Ivan IV: "Um estado sem tempestade é como um cavalo sem freio".
E se ele se esforçou, então, como resultado, sofrimento, suor e sangue, e passando por tormentos. Inevitavelmente. E isso significa gemidos e reclamações. E o desejo de se arrepender. E isso é na melhor das hipóteses. E na pior das hipóteses, entre os queixosos há toda uma multidão de hipócritas amantes de almas. Fazendo em seus gemidos sobre esticar seu nome e fama. E não devemos conhecê-los, especialmente em nossos dias. Por exemplo, aqui está como Eugene do mesmo poema colocou nesta ocasião. O infeliz, que quase foi levado pela turbulenta corrente histórica. Ele olha com raiva para o rosto orgulhoso e imperioso do ídolo. É verdade que sua reclamação soa mais como uma ameaça.
O sangue ferveu. Ele ficou sombrio
Antes do ídolo orgulhoso
E, cerrando os dentes, cerrando os dedos,
Como se possuído pelo poder negro,
“Bom, construtor milagroso!
- ele sussurrou, tremendo de raiva,
Você já!...
Nossa história recente está cheia de tais Evgenievs. Eles desfrutarão dos frutos de nossos esforços, como aqueles mesmos viajantes de navios de cruzeiro que deslizam silenciosamente pelas águas do canal Moscou-Volga, ou passageiros do trem de alta velocidade Sapsan ultramoderno voando ao longo dos trilhos da ferrovia Petersburgo-Moscou , e vai pensar ao mesmo tempo como tudo seria igual, e conforto e rapidez, mas sem tensão, sem sofrimento e lágrimas de nossos ancestrais.
Nekrasov se expressou com muito mais sabedoria sobre isso no final do poema.
Não seja tímido para a querida pátria.
O povo russo carregava bastante
Executou esta ferrovia -
Suportará tudo o que o Senhor enviar!
Vai suportar tudo - e amplo, claro
Ele vai pavimentar o caminho para si mesmo com o peito.
A única pena é viver neste belo tempo
Você não terá que - nem eu nem você.
P.S. Algumas palavras sobre o artista. Konstantin Appolonovich Savitsky nasceu em 1844. Ele nasceu na mesma cidade que Chekhov e o imperador Alexandre II morreu. Ele nasceu em Taganrog, para não dizer que seu nome é muito conhecido. Mas ele era um acadêmico, um membro titular da Academia Imperial de Artes, um membro da Associação de Exposições de Arte Viajantes, um professor, o primeiro diretor da Escola de Arte de Penza.
O poeta fez do destino do trabalhador, o destino do povo russo, o tema principal de sua obra. Seus poemas estão imbuídos de profunda simpatia pelo camponês simples, o homem do trabalho. Hoje vamos conhecer outro poema de Nekrasov "Railway", escrito em 1862.
Este é um trabalho muito sério e "adulto" dedicado às crianças. Por quê?
S.Ya. Marshak escreveu sobre o poema de N.A. "Railway" de Nekrasov: "... Não para assustar ou ter pena do leitor, "Railway" de Nekrasov foi escrito. Esses poemas são duros e sóbrios. Dedicados às crianças, eles chamam as pessoas em crescimento para a ação, para a atividade. Eles falam sobre o futuro, quando as pessoas que “suportaram até esta estrada de ferro” suportarão tudo - e “pavimentarão para si uma estrada de peito largo e claro” ...
Passemos ao poema.
A lição de hoje é dedicada à análise do poema de Nikolai Alekseevich Nekrasov (Fig. 1) "Ferrovia".
Arroz. 1. N.A. Nekrasov, poeta, escritor e publicitário russo ()
Em 1º de novembro de 1851, ocorreu a abertura oficial do tráfego na ferrovia São Petersburgo-Moscou (mais tarde ficou conhecida como Nikolaevskaya), é sobre a construção dessa estrada que N.A. Nekrasov "Ferrovia". Levou oito longos anos para construir, começando em 1843.
Vejamos a epígrafe:
Vânia (com casaco de cocheiro):
Pai! Quem construiu esta estrada?
Pai (de casaco com forro vermelho)
Conde Pyotr Andreevich Kleinmichel, minha querida!
(conversa no carro).
EPÍGRAFE- um pequeno ditado (provérbio, citação) que o autor coloca antes da obra para ajudar o leitor a compreender a ideia principal.
Via de regra, citações ou provérbios são usados como epígrafe, aqui está um trecho de uma conversa entre pai e filho em uma carruagem, que é construída como uma cena de uma peça de teatro: há personagens designados, comentários são precedidos por instruções de palco . De acordo com as observações, podemos julgar os participantes da conversa: Vanya está com um casaco de cocheiro armênio. Armenianak é roupas folclóricas. Mas o menino é filho de um general, já que o pai está “de casaco com forro vermelho”, ou seja, de sobretudo de general. Assim, o pequeno armênio do cocheiro é apenas um disfarce, uma farsa para a nacionalidade. O construtor da ferrovia se chama Conde Peter Andreevich Kleinmikhel, o gerente de construção conhecido por sua crueldade.
A epígrafe desempenha o papel de uma razão para escrever um poema. O poema em si é como uma resposta à pergunta de quem deve ser chamado o verdadeiro construtor da ferrovia: é realmente Kleinmichel? Verificar a validade dessa opinião torna-se a principal tarefa poética do poema.
A verdade é mostrada através da fabulosa e fantástica imagem do rei da fome. Nekrasov chama a fome de rei, pois é a fome que torna as pessoas difíceis, às vezes esmagadoras, “ele lidera exércitos; rege os navios no mar; no artel ela conduz as pessoas, anda atrás do arado, fica atrás dos ombros dos pedreiros, tecelões. Para se livrar da fome, as pessoas devem ganhar dinheiro, plantar pão, se dedicar ao artesanato e ao comércio.
Às vezes a fome mata as pessoas, mas é a fome que faz as pessoas criarem algo novo na luta pela vida:
Muitos estão em uma luta terrível,
Chamando à vida essas selvas estéreis,
O caixão foi encontrado aqui.
Nestas linhas, Nekrasov expressa a ideia de que trabalho duro, que esforço de todas as forças é necessário para a criação. As pessoas precisam dar suas vidas para dar vida a esses "selvagens estéreis".
As entonações de uma canção folclórica russa são ouvidas na seguinte estrofe:
Caminho reto: os montes são estreitos,
Postes, trilhos, pontes.
E nas laterais, todos os ossos são russos...
Quantos deles! Vânia, você conhece?
A verdade, contada ao luar, assume uma aparência fantástica. O menino impressionável e o herói lírico são apresentados com imagens e visões terríveis:
Uma sombra correu sobre o vidro gelado...
O que há? Multidão dos Mortos!
Fantasmas cercam os heróis com cantos selvagens, assustam o menino, o que ele ouve de seus lábios são imagens reais e terríveis do trabalho forçado de pessoas comuns, que agora estão "destinadas à decadência" na terra.
Nós nos dilaceramos sob o calor, sob o frio,
Com as costas eternamente curvadas,
Viveu em abrigos, lutou contra a fome,
Estavam frios e molhados, doentes de escorbuto.
Fomos roubados por capatazes alfabetizados,
Os patrões foram esmagados, a necessidade foi esmagadora ...
Parece uma pergunta retórica:
Todos nós, os pobres, lembre-se gentilmente
Ou foi esquecido?...
QUESTÃO RETÓRICA- meios expressivos de linguagem: uma declaração na forma de uma pergunta que não requer uma resposta.
Esquecido, claro! E o Conde Kleinmichel foi declarado o construtor da estrada. Ninguém se lembra dos verdadeiros, verdadeiros construtores, “filhos pacíficos do trabalho” (Fig. 2).
Arroz. 2. Reprodução de uma pintura de K.A. Savitsky "Trabalhos de reparo na ferrovia" ()
As palavras “guerreiros de Deus”, “filhos pacíficos do trabalho” significam: Deus ainda está do lado daqueles que trabalham com paz e honestidade.
Na multidão de fantasmas de homens, destaca-se a imagem de um bielorrusso:
Úlceras nos braços magros
As pernas estão inchadas; emaranhado no cabelo;
Estou colocando meu peito, que está diligentemente na pá
De dia para dia inclinou-se durante todo o século...
Você olha para ele, Vasya, com atenção:
Era difícil para um homem conseguir seu pão!
Não endireitou as costas corcundas
Ele ainda está: estupidamente silencioso
E pá mecanicamente enferrujada
Martelo de chão congelado!
Com a música, aprendemos sobre as difíceis condições em que trabalhavam os construtores de ferrovias, sobre a opressão e crueldade das autoridades, que muitas pessoas morreram antes que outras pudessem andar nos trens, ou seja, “colher os frutos”.
Esta canção dos mortos evoca um sentimento de saudade e indignação com a injustiça: o sofrimento das pessoas poderia ser muito menor se as autoridades tratassem os trabalhadores como irmãos, com respeito pelo seu trabalho.
Não fique horrorizado com seu canto selvagem!
De Volkhov, de mãe Volga, de Oka,
De diferentes partes do grande estado -
Estes são todos seus irmãos - homens!
Nesta estrofe, é importante afirmar que não existem pessoas especiais, que o desprezo pelo povo, que foi criado em famílias nobres, é um preconceito de classe. Todas as pessoas na Terra são irmãos: ambos os filhos dos generais e uma criança nascida na família de um servo. Só o hábito de trabalhar é nobre, e viver à custa dos outros é uma violação da justiça superior.
Este nobre hábito de trabalho
Não seria ruim adotar com você ...
Abençoe o trabalho do povo
E aprenda a respeitar o homem.
O ideal do herói lírico é o trabalho, "o nobre hábito do trabalho". O herói chama diretamente para o trabalho aqueles que desfrutam descaradamente dos frutos do trabalho das pessoas. O hábito do trabalho, a paciência das pessoas, a resistência - essas são as qualidades que permitem que Nekrasov acredite em um futuro melhor para as pessoas.
Não seja tímido para a querida pátria ...
O povo russo carregava bastante
Executou esta ferrovia -
Suportará tudo o que o Senhor enviar!
Vai suportar tudo - e amplo, claro
Ele vai pavimentar o caminho para si mesmo com o peito.
A única pena é viver neste belo tempo
Você não vai precisar, nem eu nem você.
Nekrasov fala do futuro com esperança e arrependimento de que provavelmente não terá que viver neste momento maravilhoso.
Na descrição das visões da noite enluarada estão as características da balada.
BALADA- uma obra poética sobre um tema histórico ou lendário, em que o real se conjuga com o fantástico.
O tema da construção da ferrovia, que ceifou vidas, é uma base histórica.
Na descrição dos fantasmas, aparecem características reais e fantásticas. Como nos contos de fadas os fantasmas desaparecem ao primeiro canto do galo, também no poema de Nekrasov as visões desaparecem ao apito de uma locomotiva a vapor.
Vânia, menino atencioso e impressionável, parecia ver os quadros que seu companheiro de viagem pintava para ele, mas sua rica imaginação completava as terríveis impressões:
Neste momento o apito é ensurdecedor
Ele gritou - a multidão de mortos desapareceu!
"Eu vi, pai, eu sou um sonho incrível, -
Vanya disse - cinco mil homens,
Representantes de tribos e raças russas
De repente eles apareceram - e ele me disse:
“Aqui estão eles, os construtores da nossa estrada!..
O general, em resposta à história de Vanya sobre um sonho incrível, riu: para ele, tudo o que o herói lírico diz é bobagem, ele discute com ele sobre o papel do povo na história. Do ponto de vista do general, o povo é bárbaro, uma multidão selvagem de bêbados que "não criam, destroem o mestre".
A terceira parte termina com as palavras do general:
Você mostraria a criança agora
Lado leve...
O general fica indignado com o quadro terrível que o herói pintou para o menino, e chama para mostrar o "lado bom" da vida, que o herói lírico mostra na quarta parte.
O chamado "lado positivo" é uma descrição do final da ferrovia:
Ouça, minha querida: obras fatais
Acabou - o alemão já está colocando os trilhos.
Os mortos são enterrados na terra; doente
Escondido em abrigos...
A frase “o alemão já está colocando os trilhos” significa que a parte mais difícil do trabalho, que não exige alta qualificação, terminou. Geralmente era realizado pelos russos. Os alemães (como chamavam todos os estrangeiros) realizavam trabalhos altamente qualificados.
Arroz. 3. Ilustração de I. Glazunov para o poema de N.A. Nekrasov "Ferrovia" ()
... pessoas trabalhando
Reunidos em uma multidão próxima no escritório ...
Coçaram a cabeça com força:
Cada contratante deve permanecer,
Os dias vadios se tornaram um centavo!
Tudo foi registrado por dez homens em um livro -
Ele tomou banho, o paciente estava mentindo:
“Talvez haja agora um excedente aqui,
Sim, vamos! .. ”Eles acenaram com as mãos ...
Concluída a construção, os trabalhadores ficaram devendo ao empreiteiro (Fig. 3).
Como isso pôde acontecer?
É tudo sobre o atual sistema de multas na época. Por exemplo, uma pessoa que não foi trabalhar por motivo de doença pode ser multada. Os trabalhadores não tinham dinheiro próprio, então para algumas necessidades eles tiveram que pedir dinheiro emprestado ao empreiteiro, tudo isso foi posteriormente deduzido dos salários.
A construção das ferrovias foi realizada principalmente por camponeses, quase todos analfabetos, que não puderam verificar a veracidade dos registros dos arrendatários e “acenaram com a mão” percebendo que estavam sendo enganados, mas nada poderia ser feito a respeito.
Os pontos e a entonação das frases mostram que os trabalhadores não confiam em quem os lidera, estão desesperados para encontrar a verdade.
A cena seguinte é o aparecimento de um venerável meadowsweet, isto é, um mercador, um mercador. A própria descrição desse personagem se opõe ao povo trabalhador.
Compare com a descrição do bielorrusso:
Lábios sem sangue, pálpebras caídas,
Úlceras nos braços magros
Para sempre até os joelhos na água
As pernas estão inchadas; emaranhado no cabelo...
e descrição da meadowsweet:
Em um cafetã azul - um venerável meadowsweet,
Gordo, rabugento, vermelho como cobre...
A frase merece atenção especial:
O suor é enxugado do rosto do mercador...
Trabalhadores limpam o suor do trabalho duro. Que tipo de suor o comerciante enxuga? Não é difícil adivinhar…
A próxima estrofe, com seu absurdo, evoca um sentimento de horror:
Eu exponho um barril de vinho aos trabalhadores
E - eu dou atrasados! ..
Parecia que esta declaração do empreiteiro deveria ter causado indignação entre os trabalhadores, mas eles gritaram "Hurrah" e atrelaram em vez de cavalos à carroça do comerciante.
Soltou o povo dos cavalos - e o mercador
Com um grito de "Hurrah!" acelerou pela estrada...
Parece difícil animar a imagem
Empate, general?
Há uma ironia amarga nessas linhas, justamente a ironia que, segundo Aristóteles, é "uma afirmação contendo uma zombaria de quem realmente pensa assim".
IRONIA(de outro grego εἰρωνεία - “pretensão”) - um tropo em que o verdadeiro significado está oculto ou oposto ao significado explícito. A ironia cria a sensação de que o assunto não é o que parece.
A imagem mais brilhante do trabalho acabou sendo a mais feia.
Apesar de sua melancolia, o poema é dedicado às crianças, porque são elas que têm a oportunidade de corrigir o que é injusto neste mundo.
Bibliografia
- Lib.Ru/Classic: Nekrasov Nikolai Alekseevich: Obras coletadas [recurso eletrônico]. - Modo de acesso: ( Uma fonte).
- Biblioteca da Internet de Alexey Komarov. Nekrasov Nikolay Alekseevich [recurso eletrônico]. - Modo de acesso: ().
- Nikolay Alekseevich Nekrasov [Recurso eletrônico]. - Modo de acesso: ().
Trabalho de casa
Aprenda de cor e prepare uma leitura expressiva da primeira parte do poema de N.A. Nekrasov "Ferrovia".
Leia a passagem.
Glorioso outono! Saudável, vigoroso
O ar revigora as forças cansadas;
O gelo é frágil no rio gelado
Como se o açúcar derretido estivesse;
Perto da floresta, como em uma cama macia,
Você pode dormir - paz e espaço!
As folhas ainda não murcharam,
Amarelo e fresco deitam-se como um tapete.
Glorioso outono! noites geladas,
Dias claros e tranquilos...
Não há feiúra na natureza! E kochi
E pântanos de musgo e tocos -
Tudo está bem sob o luar
Em todos os lugares eu reconheço minha querida Rússia...
Eu voo rapidamente ao longo de trilhos de ferro fundido,
Acho que minha mente...
Responda às perguntas e complete as tarefas.
- Qual é a primeira parte do poema.
CENÁRIO- meios compositivos: a imagem na obra de imagens da natureza.
- Encontre e anote os epítetos:
- Encontrar e escrever metáforas:
- Encontrar e escrever personificações:
- Encontrar e escrever comparações:
- Encontrar e escrever repetir:
- Encontrar e escrever inversão:
- Encontrar e escrever exclamações:
-
Como o humor muda na última estrofe da primeira parte? Como o tom vai mudar?
O que significa a expressão "pensar para pensar"? Por que o autor do poema usa essa expressão?
Que papel desempenha a primeira parte na compreensão do significado principal de N.A. Nekrasov "Ferrovia"
ilustração
Se você precisar de uma representação visual do N.A. Nekrasov imagens da natureza, ilustram a primeira parte do poema (desenho verbal oral ou desenho comum - para escolher).
Qual é o clima da história? Que linguagem é usada para criar esse clima?
Vocabulário
Tamanho poético
Qual o tamanho do poema? O que lhe permite transmitir este tamanho poético?
herói lírico
Como o herói lírico do poema aparece diante do leitor? (Escreva pelo menos duas características).
Entonação
