Hjälp på Tele2, taxor, frågor

I den här artikeln kommer vi att prata om att byta ut styrstänger med en VAZ 2107, vilket leder till att de byts ut i tid och hur man avgör att det är dags att byta stavarna.
Att byta ut styrstänger med en VAZ 2107 är en process som kan utföras självständigt utan att kontakta en bilservice. Även om denna procedur inte är grundläggande, som till och med ett barn kan klara av, men med vissa färdigheter i bilreparation, är det fullt möjligt att klara av det på egen hand.

Hur man avgör om dragstängerna har blivit oanvändbara

Under operationen fordon Fjädringsdelar utsätts för överdriven stress, som ett resultat av vilket de sedan försämras och blir oförmögna att ge en säker och bekväm körning.

Du kan fastställa att vissa delar av upphängningen har blivit oanvändbara genom följande tecken:

• Fjädringen gör konstiga knackningar vid körning;
• När man kör på motorvägen darrar ratten;
• Ökat styrspel;
• Ojämnt gummislitage;
• Bilen glider åt sidan när den körs i rak linje.

Om du under driften av bilen börjar märka något av tecknen som anges ovan, måste du omedelbart diagnostisera bilens chassi, antingen på egen hand eller genom att kontakta en specialiserad service.

Diagnostik av styrlänk

Om du behöver diagnostisera upphängningen själv, behöver vi för detta en inspektionsgrop eller överfart. Det mest idealiska alternativet är en hiss, men inte alla bilentusiaster har den lyxen. Vi kommer att överväga diagnosen av upphängningen med exemplet på ett visningshål.

Så vi installerar bilen på inspektionsgropen. För att bestämma felfunktionen hos styrstängerna måste du känna till deras struktur. En del bilentusiaster testar den med avseende på vridning och tror felaktigt att den inte fungerar som den ska. Du måste kontrollera att den slår med en rörelse upp och ner. Hon ska inte umgås och slå till.

Var också uppmärksam på rattstångens swingarm bipod när du diagnostiserar styrstänger. Eftersom om det dinglar, och du, utan att vara uppmärksam på det, av misstag kommer att anse att styrspetsarna är felaktiga. Vi uppmärksammar även styrväxelns bipod.
Om det under diagnosprocessen visar sig att upphängningselementen har blivit oanvändbara måste de bytas ut.

Hur man själv byter dragstag

Om din bil kräver ett omedelbart byte av styrstag, kan du byta antingen en eller båda stängerna, vid enhetligt slitage. Men det rekommenderas fortfarande att byta hela trapetsen på en gång så att den inte återkommer till denna fråga i framtiden.

För att ersätta trapetsen behöver vi följande:

• En uppsättning nödvändiga verktyg;
• Kulledsavdragare;
• Nya reservdelar;
• Lite tålamod och fritid.

Demontering. För bättre bekvämlighet kan du ta bort framhjul på den sida där du tänker byta dragkraft.

Innan du fortsätter med demonteringen av styrstången måste du rengöra den noggrant från smuts och, om nödvändigt, applicera WD-40 på de gängade anslutningarna för att ytterligare underlätta ditt arbete. Använd sedan ett måttband för att mäta och notera längden på sidodraget på ett papper för att inte störa hjulens ingrepp. Ta försiktigt bort saxsprinten med en tång och skruva loss muttern. Skruva loss fästmuttern från stiftet, som är fäst vid bipoden på svingarmen eller styrväxeln.

Sedan, med hjälp av en speciell avdragare, trycker vi ut fingrarna. Om avdragaren vi behöver inte finns tillgänglig kan du använda verktygen till hands. För att göra detta tar vi en hammare och slår försiktigt, med tydliga och skarpa rörelser, in i öglan på styrspaken (korsningen av styrstångsfingret). Efter att ha slagit ut ett finger från öglan, gör vi samma sak på andra sidan av staven. Efter att ha tryckt ut fingrarna tas dragkraften fritt bort.

Innan du sätter ihop upphängningsdelarna igen, se till att installera dem korrekt. Stavarna skiljer sig från varandra: vänster och höger. Kom ihåg att justera dragstångens längd innan montering. Den ska vara samma som den demonterade.

Vi skruvar loss klämmorna och, beroende på hur länge vi behöver det, vrider eller skruvar vi av spetsen. Efter att ha ställt in längden vi behöver, ställ in den på plats och montera den i omvänd ordning.

Vid montering är det lämpligt att smörja alla gängade anslutningar. Använd nigrol för att smörja gängade anslutningar. Det är inte nödvändigt att smörja lederna med litol, eftersom det endast används i slutna leder. Nigrol är idealiskt för öppna leder, eftersom det avvisar vatten väl.

Efter att ha bytt ut styrstängerna med en VAZ 2107 är det bäst att kontakta närmaste bilservice för att kontrollera hjulinställningen. Oavsett hur mycket du försöker mäta dragkraften genom att installera nya, kommer det fortfarande att uppstå en viss hjulskevhet på bilen.

Men väldigt ofta måste man svettas - huvudsakliga svårighet vid demontering av gamla stavar.

Hur man tar bort den gamla VAZ 2107 jettrycket

Mycket ofta ändras inte hela dragkraften, utan bara gummi- och metallbussningar, men detta arbete är lite svårare - det är lättare att ändra den gamla dragkraften till en ny monterad.
De sätter bilen på en grop eller överfart, fixar det. De rengör fästpunkterna och själva stängerna från smuts (en vanlig metallborste plus en trasa). Alla gängade anslutningar med WD-40 hälls och får "stänga av" (ibland hjälper det).
Du kan skruva loss stången från sidan av kroppen med hjälp av två nycklar 19. För att underlätta processen används ibland ett rör monterat på en nyckel för att öka spaken. Vissa människor använder en hammare och mejsel för att flytta muttern, beroende på situationen. Men oftast sitter kopplingen tätt och det är dessa "grova" som används, men effektiva metoder... Därefter slås bulten ut, dragkraften tas bort tillsammans med gummi- och metallbussningarna.
Att ta bort dragkraften från brosidan är svårare. Det är ofta inte möjligt att skruva loss bulten från sidan av bron och det är nödvändigt att skära av den med en slipmaskin. Dessutom är det nödvändigt att skära det på två ställen mellan fästet och det tysta blocket. Först efter att bulten har kapats kan stången tas bort från fästet, och det återstående bulthuvudet och muttern kan slås ut.

Installation av jet thrust VAZ 2107

Det andra steget för att ersätta VAZ 2107 jettryck är installationen av en ny. Först pressas gummibussningar smorda med tvålvatten in i dragkraftens klackar. Sedan sätts metallbussningar in i dem. Sätt i stången i fästena och fäst den med nya bultar och muttrar. Om gummi- och metallbussningar smörjs med tvålvatten, är det bättre att behandla de gängade anslutningarna med litol. Nästa gång blir det lättare att ta bort länken.

Processen att byta ut styrstänger och styrspetsar på bilen i VAZ-modellen 2107-familjen rekommenderas av experter samtidigt. Naturligtvis, som före varje reparation, måste du utföra en fullständig diagnos av bilen för att ta reda på dess tillstånd.

För att utföra denna typ av arbete behöver du några enheter och verktyg:

• Det första instrumentet är en tjugotvå skiftnyckel;
• En avdragare som hjälper dig att ta bort kulleden;
• Tång;
• En hammare, detta verktyg borde definitivt vara hemma hos varje ägare.

Symtom på felfunktion i styrstag

Det finns två symtom som indikerar att styrstängerna på en VAZ 2107-bil är felaktiga:

1. Den första orsaken är knackningen av framfjädringen. Ett ganska dåligt symptom med allvarliga konsekvenser. Denna knackning är särskilt hörbar när bilen kör på dåliga vägavsnitt och i låga fordonshastigheter. Det är värt att notera att detta symptom också kan indikera andra fel i din bil. Till exempel vissa upphängningselement, kulleder, stabilisatorstag med mera.
2. Det andra skälet som kan indikera detta fel är när det fria spelet vid ratten ökar. Detta märks även med blotta ögat, när själva hjulet vid en rattsväng sitter kvar och inte rör sig. Detta gör det mycket svårt att köra i höga hastigheter, och särskilt på en dålig väg.

Om du vill kontrollera användbarheten av styrstängerna på din VAZ 2107-bil själv, finns det ett sätt som du inte behöver kontakta en professionell för att diagnostisera en bil. Du ska bara sätta din bil i ett hål. Vidare måste du ta denna dragkraft underifrån och försöka flytta den skarpt upp och ner, och om du lyckas göra detta med dina händers ansträngning, bör tipsen ändras.

Process för byte av styrspets

En procedur av denna typ anses vara lätt att göra med dina egna händer, men trots detta kommer vissa färdigheter att krävas. Byte utförs med två alternativ. Den första är att använda en avdragare från tillverkaren, och den andra är att slå ut dragkraften med dina egna händer och de verktyg du har.

Det första alternativet är utformat för att göra bytet ännu enklare och snabbare. Du måste koppla bort styrspetsstiftet från hjulet. Det kanske inte är lätt, eftersom det här fingret, med en ganska lång åktur, börjar trycka in i konen väldigt, väldigt hårt. Därför behöver du ett verktyg som en avdragare för att ta bort kulleden. Avdragaren är mycket lätt att använda, den måste sättas på spetsens huvud och i det ögonblick då bulten roterar kommer styrspetsens finger att komma ut. Du kan göra detta arbete ännu enklare om du behandlar föreningen med en speciell vätska som kallas VD-40.

Alternativ nummer två är att du ska belasta styrstången, en kofot och en hammare hjälper dig med detta, med hjälp av en kofot bänder du, och med en hammare slår du hårt och ganska skarpt direkt på styrnävarnas bipod . Men viktigast av allt, överdriv inte, annars kan du skada bipoden. Dessa är metoderna som du kan slå ut de inre och yttre ändarna av styrstängerna. Efter att du har gjort det arbete som vi beskrev ovan måste du mäta längden på stången. Detta måste göras så att det inte sker någon kraftig förändring av värdet på tå och camber. Det är nödvändigt att noggrant mäta avståndet från kopplingen till den punkt som definieras av dig och ligger på spetsen. Du måste också räkna antalet gängor på gängan fram till kopplingen som ansluter.

Ditt mål är att säkerställa samma draglängd med den gamla spetsen såväl som den nya.

Efter att du har gjort alla nödvändiga mätningar kan du säkert fortsätta till processen att analysera dragkraften, sänka kopplingsklämmorna och skruva loss kopplingsklämmorna. Om du vill underlätta denna process kan du smörja alla leder med ett smörjmedel. Efter att ha tagit bort spetsen från hylsan måste du sätta en ny spets på sin plats. Det är värt att notera och komma ihåg att du måste skruva in den nya spetsen till den storlek som du tidigare mätt. Den andra spetsen byts ut på samma sätt. Efter att du har gjort allt arbete som beskrivs ovan måste du dra åt klämmorna mycket noggrant och så hårt som möjligt, men kom ihåg att inte överdriva det, annars kan de gå sönder. Därefter måste du installera stången på sin tidigare plats och dra åt alla nödvändiga muttrar.

Det är värt att förstå att detta arbete ligger inom din makt, du behöver bara förstå det, och du kommer att spara dina pengar, eftersom du inte behöver gå till bensinstationen och betala stora pengar för vad du själv kan göra . Att byta ut styrstången på en bil VAZ modell 2107 kräver inte stora färdigheter hos en bilmekaniker. Denna process sker tillräckligt snabbt och utan seriösa verktyg. Huvudverktyget i denna process är avdragaren, som hjälper dig att ta bort kulleden utan svårighet.

Användande jetkraft i bilens fjädring förbättrar bilens stabilitet och kontrollerbarhet vid körning, särskilt på ojämna vägar. På resande fot utsätts bakaxeln för tunga belastningar med olika riktningsvektorer. Utan jetstavar eller med skadade stavar börjar bilen bete sig farligt under tung belastning på fjädringen. Det är jettrycket som hindrar bilen från att svaja och inte låter den välta under en skarp manöver. Deras tillstånd påverkar körsäkerheten kritiskt.

Därför bör du regelbundet övervaka jetstavarnas tillstånd och utföra snabb reparation eller byte av dessa delar.

Fel på jetstavar

Jetkraften i VAZ 2107, som vilken annan bil som helst, tar på sig belastningar som syftar till att förskjuta eller svänga bakaxeln. Om dessa delar misslyckas förändras bilens beteende på vägen: hanteringen försämras, bromssträckan ökar, och även det finns ett hot om en plötslig förändring i banan eller att bilen välter. Vilka faktorer orsakar brott eller slitage på styrstänger?

1. Statiska belastningar. Det är omöjligt att undvika denna faktor, men den kan minskas utan att överbelasta fordonet.
2. Torsionsbelastningar. De uppstår oftast när du träffar ett hinder. Du kan minska dem genom att minska hastigheten framför hindret.
3. Kemisk påverkan av vatten från kemikalier som stänks på vägar vintertid.

Därför är det viktigt att regelbundet kontrollera stavarnas tillstånd och i tid identifiera deformation, spån och sprickor. Utseendet på sådana tecken indikerar behovet av att byta ut delen.

De bakre stängerna på VAZ 2107 har svaga punkter - svetssömmarna med vilka klackarna är fästa på stången och tysta block. De senare är gjorda av gummi, som slits ut mycket snabbare än dragstångens metalldelar. Slitaget av de tysta blocken bidrar till uppkomsten av backlash, vilket förhindrar stavarna från att utföra en stabiliserande funktion. När det gäller nedbrytningen av en svetsfog kan det leda till de mest katastrofala resultaten, upp till en olycka.

Felfunktion i jetstavar visar sig i en karakteristisk knock in bakre fjädring medan du kör. En sådan knackning indikerar behovet av att omedelbart kontrollera tillståndet för den bakre fjädringen.

För att eliminera defekter i styrstänger, som faktiskt för att diagnostisera upphängningen, kan du kontakta bensinstationen. Men du bör vara medveten om att reparation och byte av dessa delar är en ganska enkel operation som du kan göra själv, även utan att ha mycket erfarenhet av bilreparationsarbete.

Konsekvenser av felfunktion av jetstavar

Som nämnts ovan har nedbrytningen av jetkraften en dålig effekt på bilens hantering och säkerhet. Bilens kaross förlorar stabilitet, rörelsebanan blir instabil.

Inte alltför bra aerodynamik hos "sjuorna" kompletterar kroppens instabila beteende, i hög hastighet förvandlar bilen till en svårkontrollerad bil. Därför måste du eliminera problem vid deras första tecken, utan att vänta på att delar ska gå sönder.

Val av jettryck

Beroende på tillverkaren skiljer sig priserna för VAZ 2107 jettryck flera gånger. Oavsett tillverkare är dessa delar gjorda av fjäderstål. Vanligtvis kan ett äktenskap upptäckas även under köpet. Innan du köper en dragkraft är det nödvändigt att inspektera för spån och sprickor, särskilt på svetsplatserna. Det är bättre att köpa dem från en pålitlig butik, men glöm inte att ta ett försäljningskvitto, vilket gör det möjligt att returnera varorna om äktenskapet inte dyker upp omedelbart.

Vad behövs för att ersätta VAZ 2107 jetstavarna

Om du bestämmer dig för att reparera VAZ 2107 jetstavarna behöver du:

• uppsättning skiftnycklar;
• metallborste;
• monteringsblad;
• WD-40-verktyg, som hjälper till att lossa rostiga gängade anslutningar.

Borttagning av jetstavar

Att byta ut VAZ 2107 jetstavarna består av två steg: att ta bort gamla och installera nya. Stavarna tas bort enligt följande:

Obs: om muttern inte kan skruvas loss måste bulten skäras av.

• Använd en spudger, ta bort jettrycket.
• Om bulten har kapats av, ta bort resterna av dragstångsfästet.

Observera: det är oacceptabelt att försöka svetsa sprickor på en sprucken stång - sömmen kommer inte att motstå belastningarna. Därför måste spruckna stavar bytas ut.

Reparation och montering av jetstavar

Om metalldelen på stavarna är i gott skick kan de återanvändas. Det är bara nödvändigt att byta ut gummibussningarna. För att göra detta måste du ta bort de gamla delarna från klackarna och trycka in nya. Inpressningen kan underlättas genom att smörja in ytan med diskmedel (det fräter inte gummit).

Installation av nya stavar utförs enligt följande:

• installera dragöglan i det främre fästet;
• smörj monteringsbulten med nigrol eller lithol, sätt in i fästet och dra åt med en mutter;
• installera det bakre fästet dragögla;
• Sätt i fästbulten, smord med nigrol eller lithol, och dra åt muttern.

På grund av förskjutning bakaxel hålen i fästet och dragstångsöglan kanske inte är i linje. I det här fallet är det nödvändigt att korrigera länkens position med hjälp av monteringspaddeln.

Efter montering av länkarna måste den nedre delen av den bakre stötdämparen säkras.

Hälsningar till er vänner på gör-det-själv bilverkstaden. Jetstavar är viktiga strukturella delar av en bils fjädring. Deras uppgift är att tillhandahålla övergripande styvhet, strukturell tillförlitlighet och fixering av bakaxeln.

Sådana produkter är alltid gjorda av högkvalitativ och höghållfast metall. Men på grund av konstanta längsgående eller laterala belastningar, exponering för vatten eller kemikalier från vägen, såväl som verkan av vridkrafter, kan produkten inte motstå.

I det här fallet misslyckas oftast jettryckbussningarna, vilket då och då kräver byte.

När ska man ändra jettrycket på VAZ 2107?

Som vi nämnde används endast högkvalitativ metall vid tillverkning av stavar (vanligtvis stål). Den senare klarar av en enorm belastning för år utnyttjande.

Den "svaga länken" av delen är klackarna, som inte är en fortsättning på stängerna, utan bara är svetsade till dem. Samtidigt är det ingen hemlighet att svetsning har sin egen livslängd. Med tiden kan lederna skadas eller helt förstöras.

För att utesluta problem i rörelse och förhindra brott på stavarna är det nödvändigt att inspektera delens tillstånd då och då.

Om tecken på förstörelse, sprickor, deformation och andra fel uppstår, är det nödvändigt att byta ut VAZ 2107 jetstavarna.

Vart i Särskild uppmärksamhet betala till tysta block - de tål ofta inte belastningar och slits sönder. Som ett resultat försämras fixeringen av stavarna, de rör sig i förhållande till basen och upphör att utföra sina funktioner.

I det här fallet bör du inte vänta tills gummibanden misslyckas. Om knackning inträffar under rörelse, inspektion och upptäckt av sprickor på stängerna, byt dem omedelbart. För att göra detta behöver du inte gå till bensinstationen - du kommer att göra allt själv, eftersom det inte alls är svårt.

Funktioner för att byta ut jetstavar: steg för steg

Innan du ändrar jettrycket till VAZ 2107, leta efter lämplig plats... Arbetet ska utföras i en grop eller överfart. Som en sista utväg, hitta en plan yta, lyft och säkra önskad del av bilen.

För arbete, förbered:

• den nödvändiga uppsättningen nycklar;
• metallborste;
• WD-40.

Algoritmen för att ersätta jetstavar är följande:

1. Rengör skarvarna på jetstavarna med en speciell borste. Efter bearbetning, var noga med att spraya WD-40-skruvförbandet och låt det dra tid.

Notera! Att processen för att byta ut stavarna är identisk, därför är det ingen mening att beskriva hur varje spö förändras separat.

2. Det händer att du första gången inte kommer att kunna skruva loss den. Upprepa behandlingen med e-kortet och vänta lite till.

För större effektivitet kan du ta en skiftnyckel med en stor "axel" och skruva loss muttern (naturligtvis, om du arbetar liggande under maskinen, är det osannolikt att det här alternativet fungerar).

3. När muttern är i nivå med bultens kant, applicera några hammarslag för att lossa bulten från sitt hem, eftersom den vanligtvis fastnar kraftigt i bussningen.

4.Använd en skiftnyckel, skruva loss muttern helt och ta ut bulten, om den inte lämpar sig, använd en avdrift.

5. Om spöet drogs ut "levande", måste du få resten av fästet. Detta kan göras med en liten monteringsspad.

6. Gå nu till den andra delen av fästet. Här måste du fortfarande skruva loss den nedre delen av stötdämparen, dra ut distanshylsan och ta den åt sidan, detta görs för att komma åt jettryckbulten foto 1.

8. Nötter kan sitta för hårt — detta är normalt. Detta förklaras av det faktum att en självlåsande mutter används för att fästa. Dess egenhet är närvaron av en nylon "sida" längs kanten, vilket gör anslutningen mer tät.

11. Vidare - svårare. Designfunktionen är sådan att bulten installeras från växellådans sida. Som ett resultat är det inte särskilt bekvämt att slå bulten - för detta måste du skruva loss allt onödigt på vänster sida (ta bort bromsskiva, skaffa halvaxeln och så vidare).

Att utföra sådant arbete är naturligtvis ett allvarligt slöseri med tid och ansträngning, så det är ingen idé att utföra sådant arbete. Prova att borsta fogen, slipa den med WD-40 och försök sedan vrida foto 2.

Om inget kommer ut igen kan du inte klara dig utan en kvarn. Skär av huvudet på bulten mellan bussningen och fästet. Utför samma manipulation på andra sidan.

12.Använd en spudger för att ta bort dragstången från fästet.

Observera att i händelse av en spricka eller brott på jettrycket bör du inte svetsa den eller försöka återställa den på annat sätt - det är farligt.

Det är bättre att installera en ny dragkraft och inte längre oroa dig för eventuellt fel på enheten.

Dragkraften ställs in enligt denna algoritm.

1. Montera dragstången först i det främre fästet. Innan du sätter in bulten på den förberedda platsen, var noga med att smörja den med nigrol.

2. Sätt in reaktionsstaven i det bakre fästet. Med det sagt, bli inte förvånad om hålen inte ligger i linje.

Om stången var bruten, under påverkan av belastningar, rörde sig bron ständigt. Detta ledde i sin tur till förskjutningen av fästet.

För att rikta in hålen måste du ta monteringsbladet, vila det på fästet och skruva loss bron tills hålen är i linje. Så snart hålen i öppningarna är på samma nivå, sätt i bulten och dra åt muttern.

Genom enkla manipulationer kan du självständigt byta ut jetkraften och spara lite pengar på att besöka bensinstationen.

Det viktigaste är att inte missa ögonblicket när dragkraften eller bussningen går sönder. Lycka till på vägen och, naturligtvis, inga haverier.