Reparation av främre fjäderben Daewoo Nexia med sina egna. Byte av det övre stödet på den främre fjäderbenet på Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos

Hej alla läsare av min BZ)
Först och främst vill jag gratulera alla till det kommande nyåret!) Må det här året bli bättre för alla än det förra!)
Och så, för bara en månad sedan, var det ett ämne om att reparera en bils löparutrustning, men på något sätt visade det sig att de stötarna som jag klagade över inte försvann, och då insåg jag att jag specifikt hade trubbat utan att ändra stödet kullager direkt =(
Och så, därför att på NG spottade jag på allt och gick hem, sen innan jag åkte köpte jag lemfedra-supportrar och bytte dem hemma.
Det verkar som att det finns många instruktioner överallt, och även de vars händer växer från den plats där de behöver - och de själva vet allt, men jag kommer ändå att beskriva processen från början till slut.
1) Lyft upp fronten och ta bort hjulen

Tog av ratten

2) Vi river av och skruvar av navmuttern (För att göra tillsammans trycker man på bromsen - den andra går sönder)

Lossa navmuttern

3) Ta sedan bort bromsoket (skruva först bort den övre skruven 14, vik tillbaka bromsoket och dra ut kuddarna! Sedan med inuti skruva loss hela bromsoket helt, det vilar på två bultar för en inre sexkant). Vi hänger bromsoket på något i närheten, eller lägger det på något för att inte skada bromsslangarna.

Skruva loss bromsoket

Så här hängde jag bromsoket, eller rättare sagt bara lade det på en hink

4) Nästa steg är att koppla bort spetsen och kulan + uppgradera stabilisatorn. Jag har en avdragare, jag kopplar bort allt med den, jag köpte rubel för 800 som för ett par år sedan, universell. Han tar bort spetsarna utan problem, men med bollen de behöver du uppfinningsrikedom, eftersom. under driven måste du fortfarande hålla fast den ;)
Fabriksstabilisatorstagen går inte att skruva loss, men den som har ett Upgrade kit som mitt så måste de kopplas bort från staget =)

Ta bort spetsen

Så här tar vi bort bollen

Kopplade bort allt från racket. P.s. bromsskiva kan tas bort för bekvämlighet!

5) Efter att ha kopplat bort allt från racket måste du ta bort det. Under huven skruvar vi loss de två muttrarna med 12, medan vi håller i stativen, eftersom. det kommer att kollapsa snabbt och kan skada bilen eller benet; D
P.s. du kan ta bort navet från drevet även innan du skruvar loss, även efter, jag gör det innan du skruvar loss racket.
6) Tryck ihop fjädrarna för att frigöra axiallagret från tryck. UPPMÄRKSAMHET! Om du börjar skruva loss axiallagret direkt, så hittar du det inte lite! Försök inte att göra detta, se till att spänna fjädern, så att den rör sig fritt med händerna på stötdämparen och inte sätter tryck på axiallagret, eftersom. då kommer du inte att kunna sätta stödlagret på plats! (Stappen gick, jag kom en gång in i en sådan väldigt obehaglig situation när man först klättrade för att analysera stativet!)))) Fjädern ska dras åt med speciella avdragare, jag har också universaldragare! De kan ses på bilden.2) Spetsar sätts på mycket enkelt, eftersom. de har en konisk form, det räcker bara att sätta in spetsen i sitt säte och vrida, den kommer att attraheras lugnt. MEN, om mekanismen börjar svänga med muttern så räcker det med att trycka hårt på spetsen uppifrån för att klämma fast den i sätet och då dras muttern igen utan problem =)
3) Bollen sätts tillbaka på samma princip som spetsen.
4) Att sätta beläggen på plats, glöm inte att trycka in bromskolven i bromsoket, detta görs med en skruvmejsel - den vilar mot bromsskivan i "fönstret" på bromsoket och trycker mot kolven.
5) Efter att ha samlat allt på plats, pumpa ALLTID bromspedalen!)

Nåväl, jag beskrev typ hela processen, om du har några frågor - fråga, jag svarar gärna på dem =)
Frid för alla ;)

I den här artikeln kommer vi att överväga detaljerad beskrivning rackbytesprocessen.

Inte alla bilister förstår bilens design i allmänhet, och hans egen i synnerhet. Därför ställer vissa Daewoo Nexia-ägare en logisk fråga: vad är skillnaderna mellan de främre och bakre fjädringarna och vad är egenskaperna hos var och en av dem.

Kärnan i svaret är detta: de främre stötdämparna kräver utbyte oftare än de bakre på grund av designegenskaperna hos den främre fjädringen - den är designad enligt MacPherson-typen, multi-link. Medan bakre fjädring− halvberoende stråle med ett extremt enkelt schema. Dessutom är fronten på bilen mer belastad på grund av platsen för motorn och bilens huvudkomponenter, inklusive kylsystem, transmission, ombordelektronik och så vidare. Följaktligen, när du kör, tar Nexia emot huvudlasten från vägbanan på framsidan.

Daewoo Nexia kräver oftare byte av de främre stötdämparna.

Kort information

Stötdämparen som en del av fjädringen tjänar till att öka smidigheten i körningen medan bilen är i rörelse, och som ett resultat ökar komforten för de som sitter i kupén.

Mer detaljerad beskrivning. Huvudsyftet med stötdämparstaget är att dämpa vibrationer, stötar, vibrationer på kroppen genom att återskapa termisk energi från mekanisk energi. Målet med energiomvandling är en enhetlig fördelning av krafter som verkar utifrån längs Daewoo Nexia-rörelsen. Dessa processer uppstår när staget samverkar med de elastiska delarna av upphängningen: kuddar, fjädrar, torsionsstänger ...

Passagerarnas komfort under en resa till Daewoo Nexia tillhandahålls av väl fungerande stötdämpare.

I vilka fall är det nödvändigt att byta stativ

Det är fullt möjligt att ersätta ett misslyckat rack på egen hand, beroende på tillgången på vissa grunder, verktyg och önskemål. Erfarenheterna under utbytesprocessen kommer att finnas kvar hela livet, och de pengar som sparas kan spenderas på något viktigare och mer nödvändigt.

Stötdämpare byts i följande fall:

oljeläckage från stativet ("snorig");
närvaron av spår av rost på stöden av fjädrarna på ställningarna. Detta är fyllt med separationen av fjäderplattan;
kolvstångens korrosion. Korrosion av detta element kan orsakas av en skadad oljetätning. Som ett resultat - oljeläckage;
uppenbara skador på stötdämparhuset. Detta är fyllt med att sakta ner eller stoppa kolvens rörelse i kuggstången.

En skadad stötdämpare kan negativt påverka prestandan hos andra delar av fjädringen, bromssystemet och hela chassit (bankar i hörn, uppbyggnad leder till ökat däckslitage).

Härifrån kränks beteendet under rörelsen av Daewoo Nexia, vilket kan provocera fram en vältning, okontrollerad sladd och andra obehagliga konsekvenser.

Skador på stötdämparen kan leda till skador på andra delar av chassit.

Ersättning

Både främre och bakre stötdämpare ändras på samma sätt. Det finns nyanser: den främre stötdämparen förändras med svårare än den bakre, och detta förväntas. Utformningen av den främre fjädringen är mer komplicerad - mer krångel.

För att fungera behöver du följande verktyg och fixturer:

uppsättning skiftnycklar;
två domkrafter. Du kan tillgripa "trapes", "groda";
skruvmejsel;
"ballong";
avtagbar anordning för upphängningsfjädrar;
hjulklossar, tegelstenar, stenar etc.

Också till hands bör vara WD-40 - detta är en vätska genom vilken det är möjligt att bearbeta bultar och fästmuttrar.

Byte av den bakre stötdämparen följer samma princip som den främre.

Ersättningsprocess

Ytterligare ansträngningar kommer att bero på var stötdämparna byts: om de främre - motorrum, motor; bak - bål.

Ta bort hjulet.
Ta vid behov bort bromsslangarna, men det rekommenderas inte att haka av dem från bromsoken, eftersom det då kommer att krävas avluftning av bromssystemet. Även om bromsvätskenivån är låg kan den kombineras.
Ta bort de övre fästena som håller stötdämparen.
Skruva loss alla nedre fästen som håller fast stötdämparen.
Tryck ihop fjädern med en avdragare. Det viktigaste här är att inte överdriva det, eftersom våren kan skeva.
Byt ut stötdämparen mot en annan.
Montera allt i omvänd ordning. Det är också nödvändigt att felsöka fjädern för att fastställa potentiella sprickor.

Resultat

För att självständigt byta ut felaktiga stötdämpare på en Daewoo Nexia kommer naturligtvis vissa färdigheter och verktyg att krävas. Erfarenheterna från framtiden kommer dock att göra det möjligt att inte ta till hjälp från tredje part från biltjänster.

Hur byter man självständigt ut de övre stöden på Lanos, Sense eller Nexia?, Hur svårt är det?, Hur väljer man ett högkvalitativt A-stolpestöd för Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, Och vilket verktyg behövs för att byta ut de övre stöden utan problem? Jag kommer att försöka beskriva så detaljerat som möjligt processen för att byta ut de övre stöden, lista hela listan nödvändigt verktyg och enheter för detta arbete, och naturligtvis kommer jag att ge råd om val av reservdelar.

Och kanske börjar jag med verktyget som kommer att behövas för att snabbt och bekvämt byta ut de övre stöden på de främre stötdämparna på Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos): ände och skiftnycklar för 9 (för att hålla stötdämparstången, men det kan finnas alternativ med en sexkant för 6 eller änden av stången kommer att ha två kanter för en speciell nyckel som på bild 3; i allmänhet , ta bort locket i förväg och se vilken nyckel som behövs för att hålla stången), 12 , 13, 19, ett hylshuvud för 30 eller 32 med en kraftig knopp (för att skruva loss den främre navmuttern anger vi storleken på muttern i förväg), en sexkantnyckel för 10, en avdragare för kullager och styrspetsar. Och viktigast av allt, utan vilken du inte kan komma till jobbet - de främre fjäderbenen. Ägare av Lanos och Sens kan använda slipsar från VAZ-2108 för att komprimera fjädern. Och ägarna till Nexia, på grund av det faktum att deras bilar har tunnformade fjädrar, måste skaffa mer specifika band som är designade för formen på dessa fjädrar. På bild 4 kan du se hur skridarna skiljer sig åt.

De övre stöden på de främre pelarna på bilarna Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos skiljer sig från stöden på Daewoo Nexia. De övre stöden på Lanos har tre dubbar fästa på kroppen och är uppdelade i vänster och höger. Inskriptionerna på stöden säger bara detta (foto 5). På Nexia är de övre stöden av samma typ med två dubbar. Vi tittar på bild 6. Därefter några tips för att välja toppstöden, både för Lanos och Nexia. Jag måste genast säga att du inte kan kontrollera gummidelen av stödet genom beröring. Men här kan lagret kontrolleras, till och med nödvändigt. Först och främst, med stödet i våra händer, kontrollerar vi lagerspelet med fingrarna. Det borde det inte vara. Lagret måste också rotera fritt. Efter det är det värt att undersöka lagret igen. Det kommer till exempel att vara mycket bra om lagret i stödet är - KOYO Japan (bild 7). De har visat sig mycket väl. Om lagret är annorlunda undersöker vi det noggrant för sprickor (foto 8 och 9). Ett delat lager kommer inte att "gå" på länge, det kommer snabbt att knacka.

Så, nästa föremål, långsträckta dubbar i det övre stödet. Du kommer att behöva dem om din "svala" har distanser att öka markfrigång. Om det finns distanser och du inte kommer att ta bort dem, köp sedan långsträckta dubbar för de övre stöden på VAZ-2108 i förväg. Tre stycken per Lanos-stöd och två vardera för Nexia. Du kan omedelbart slå ut de vanliga, sätta in nya och greppa dem genom att svetsa. Utan svetsning kommer de att hålla sig väldigt svagt, hänga ut och ständigt sträva efter att poppa ut, speciellt när du installerar stativet. Foto 10, 11 och 12.

Vad mer bör jag vara uppmärksam på innan jag byter ut de övre stöden? Jag tror inte att det skulle vara överflödigt att ta en närmare titt. övre stödkopp och fender fjäderben . Om kudden är märkbart krossad, till exempel, se bild 13, så är det bättre att köpa en ny i förväg (bild 14) och byta ut den tillsammans med det övre stödet. Detsamma kan sägas om stötfångarna på de främre strävorna (foto 15), om de är spruckna, hänger de fritt på fjäderbensstången, då bör de också bytas ut.

Och till sist går vi över till det viktigaste. Till beskrivningen av bytet av de övre stöden på de främre fjädringsstagen på bilarna Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos):

1. Vi installerar bilen på ett plant område, under bakhjul vi sätter "skorna", sätter på första växeln.

2. Ta bort plastlocket från det övre stödet. Använd knapparna 19 och 9 för att lossa stötdämparstångsmuttern (bild 16). Efter det tar vi ett huvud för 30 eller 32 med en stark krage och skruvar av muttern på det främre navet (foto 17). Om det finns en assistent ber vi honom att trycka på bromspedalen vid det här laget. Har du skruvat loss muttern? Om ja, släpper vi hjulbultarna, lyfter bilen med en domkraft, installerar säkerhetsstopp under karossen (en bunt tegelstenar fungerar också) och tar bort hjulet.

3. Använd en skruvmejsel och sprid de främre bromsbeläggen lätt, skruva loss de två fästbultarna på det främre bromsoket till styrspindeln med en sexkant på 10 (foto 18). Vi tar bort stödet.

4. Skruva loss fingermuttern kullagret. Montera avdragaren (bild 19). Vi trycker på fingret. Vi genomför samma procedur med styrspets(bild 20).

5. Nu är det din tur främre stabilisatorstång(bild 21). Efter att stabilisatorlänken har snurrats tar vi bort kultappen från styrspindeln genom att trycka ner spaken. Efter det drar vi kuggstången lite mot oss själva och drar ut den yttre drivknuten från det främre navet. Det är värt att notera att på Sens bör denna process utföras så noggrant som möjligt, och efter att enheten och racket har kopplats bort är det bättre att fixa enheten eller binda ihop den med något, i extrema fall vila CV-leden mot kulleden (bild 22). Om denna "skydds"-process utelämnas på Daewoo Sense, är det troligt (chanserna är mycket stora) att genom att byta ut de övre lagren kommer du också att få problem med att olja läcker från växellådan eller spills ut. inre granat(shrus). Tro mig, detta är en designfunktion hos Sens, som de ärvde från Tavriy. Allt, nu kan du börja ta bort stötdämparstaget.

6. För att ta bort stativet på Nexia måste du skruva loss de två fästmuttrarna, på Lanose-Sense tre, men du bör också komma ihåg platsen för dubbarna. Eller inte dubbar, utan tomma hål(bild 23). För vem det kommer att vara bekvämare, men det viktigaste att komma ihåg. Det är viktigt. Om du installerar ett stöd som inte var som det var, kommer det till och med i början av rörelsen att vara mycket svårt att klara av bilen. Bilen kommer till 100% att förlora sin vanliga stabilitet och kontrollerbarhet. På Nexia behöver du inte komma ihåg någonting. Allt är lättare där. Ja, medan du skruvar loss den sista muttern, håll kuggstången med den andra handen för att undvika att den faller och skadar den yttre CV-ledens stövel.

7. Det är allt, ställningen är borttagen. Det återstår bara att installera banden och komprimera fjädern tills det ögonblick då fjädern slutar trycka på den övre koppen. Därefter kan du skruva loss stötdämparstångsmuttern helt och ta bort det övre stödet. Observera att det måste finnas en bricka i stödet under muttern. Vi hittar den och får den. Längre ner bör du även hitta en böjd stövelbricka och en plattbricka. För tydlighetens skull finns hela uppsättningen på bild 24.

8. Om du svetsade långsträckta dubbar, har vi ingen brådska att sätta stödet på stativet och lösa upp fjäderbanden. Först, utan stativ, försöker vi installera stödet i kroppsglaset (foto 25). Något blir inte, eller hur? Vi tar telefonen och korrigerar gradvis dubbarna (foto 26). Efter att stödet flyger in i glaset med en visselpipa kan du lägga det på gallret, dra åt skaftmuttern och gör dig redo att lösa upp fjäderbanden. Varför förbereda sig? Allt är enkelt. Både på Daewoo Lanos och Daewoo Nexia är det också nödvändigt att ställa in den övre stödkoppen korrekt. Det finns en avsats på koppen (foto 27). Så på den högra fjäderbenet ska denna avsats se bakåt på bilen, till vänster framåt (i bilens riktning). Och fjäderns nedre spiral ska vila mot utsprånget i stativskålen (foto 28). Utsatt? Allt ser ut där det är nödvändigt och där det är nödvändigt att vila? Nu kan du lösa upp fjäderbanden.

9. Låt mig påminna dig igen, på Daewoo Lanos och Daewoo Sens går de övre stöden till vänster och höger sida, blanda inte ihop dem. Och i karossglaset, installera stödet i det läge där det gamla stödet var (punkt 6, foto 23).

Se ut som det är det! Vi monterar i omvänd ordning. Till sist drar vi åt stötdämparstångsmuttern, på bilen helt sänkt till marken, fyller på fettet och stänger locket (foto 29). Redo.

Det övre stödet för de främre fjädringsstagen på bilarna Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) kan inkluderas i listan över svagheter hos dessa "arbetshästar". Tja, om inte svag, så definitivt försvagad))). Jag tror att de flesta ägare av Lanos, Nexia och Sens kommer att hålla med mig. Det är svårt att säga varför denna huvudvärk uppstår. Kanske på grund av slaskkvaliteten på reservdelar, kanske på grund av felet på våra vägar (om man kan kalla dem så) eller, det hela är i den misslyckade designen av samma stöd (det var trots allt möjligt att sätta starkare eller till och med byt ut rullagret mot ett axiallager, vilket jag tror för övre stöd skulle vara mer korrekt). Man kan argumentera och spekulera länge.

Men, faktum kvarstår, det finns ett problem - då börjar lagret knacka, sedan sticker gummidelen ut eller går sönder. Och det mest irriterande är att stöden ganska nyligen redan har ändrats. Bekant? Och om du fortfarande kan stå ut med knackningen på lagret, då med det utskjutande gummit på det övre stödet (exempel, ghouls, titta på foton 1 och jämför med utseende nytt stödfoto 2) eller ännu värre slitet, det är svårt att sätta upp. Hela tiden kommer tankar att blinka i mitt huvud, som - Hur länge ska jag fortfarande köra på dessa stöd?, Hur farligt är det att köra "så" ?, Vad händer om gummikudden går sönder helt och kryper ur kroppen? Och naturligtvis, med sådan mental ångest, möjligen understödd av ekonomiska problem, dyker följande ganska naturliga frågor upp - Hur byter man självständigt ut de övre stöden på din favorit Lanos, Sense eller Nexia?, Hur svårt är det?, Hur väljer man ett högkvalitativt A-stolpestöd för Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, Och vilket verktyg behövs för att byta ut de övre stöden utan problem? Jag kan anta att du bara är i en liknande situation och "stormar" internet i jakt på svar på dessa eller liknande frågor.... Och till min glädje har du hamnat på sidorna på min blogg "Bilverkskola" och hoppas kunna hitta den nödvändiga informationen här. Så? Om ja, fortsätt att läsa artikeln vidare!

Jag kommer i sin tur att försöka att inte svika dig och så detaljerat som möjligt beskriva processen för att byta ut de övre stöden, lista hela listan över nödvändiga verktyg och fixturer för detta arbete, och naturligtvis kommer jag att ge råd om att välja reservdelar. I allmänhet slösar vi inte tid, bekantar oss med materialet, utvärderar det och lämnar kommentarer, du kan till och med kritisera))).

Och kanske börjar jag med verktyget som kommer att behövas för ett snabbt och bekvämt byte av de övre stöden på de främre stötdämparstagen på Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos): ände och skiftnycklar för 9 (för att hålla stötdämparstången, men det kan finnas alternativ med en sexkant för 6 eller änden av staven kommer att ha två kanter för en speciell nyckel som på bild 3; i generellt, ta bort locket i förväg och se vilken nyckel som behövs för att hålla stången), 12 , 13, 19, ett hylshuvud för 30 eller 32 med en stark knopp (för att skruva loss den främre navmuttern anger vi storleken på mutter i förväg), en sexkantnyckel för 10, en avdragare för kullager och styrspetsar. Och viktigast av allt, utan vilken du inte kan komma till jobbet - de främre fjäderbenen. Utan dem, inget sätt! Här ska jag göra ett litet tillägg. Ägare av Lanos och Sens kan använda slipsar från VAZ-2108 för att komprimera fjädern. Och de lyckliga ägarna av Nexia, på grund av det faktum att deras bilar har tunnformade fjädrar, måste skaffa mer specifika band som är designade för formen på dessa fjädrar. På bild 4 kan du se hur skridarna skiljer sig åt.

För delar. De övre stöden på de främre pelarna på bilarna Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos skiljer sig från stöden på Daewoo Nexia. De övre stöden på Lanos har tre dubbar fästa på kroppen och är uppdelade i vänster och höger. Inskriptionerna på stödet säger bara detta (foto 5). På Nexia är de övre stöden av samma typ med två dubbar. Vi tittar på bild 6. Därefter några tips för att välja toppstöden, både för Lanos och Nexia. Jag måste säga direkt att du inte kan kontrollera gummidelen av stödet vid beröring, till tanden. Men här kan lagret kontrolleras, till och med nödvändigt. Först och främst, med stödet i våra händer, kontrollerar vi lagerspelet med fingrarna. Det borde det inte vara. Lagret måste också rotera fritt. Efter det är det värt att undersöka lagret igen. Det blir till exempel väldigt bra om lagret i stödet är KOYO Japan (foto 7). De har visat sig mycket väl. Om lagret är annorlunda undersöker vi det noggrant för sprickor (foto 8 och 9). Ett delat lager kommer inte att "gå" på länge, det kommer snabbt att knacka.

Så, nästa föremål, långsträckta dubbar i det övre stödet. Du kommer att behöva dem om din "svala" har distanser för att öka markfrigången. Om det finns distanser och du inte kommer att ta bort dem, köp sedan långsträckta dubbar för de övre stöden på VAZ-2108 i förväg. Tre stycken per Lanos-stöd och två vardera för Nexia. Du kan omedelbart slå ut de vanliga, sätta in nya och greppa dem genom att svetsa. Utan svetsning kommer de att hålla sig väldigt svagt, hänga ut och ständigt sträva efter att poppa ut, speciellt när du installerar stativet. Foto 10, 11 och 12.

Vad mer bör jag vara uppmärksam på innan jag byter ut de övre stöden? Jag tror inte att det skulle vara överflödigt att ta en närmare titt. övre stödkopp och stötdämpare anfallare. Om kudden är märkbart krossad, till exempel, se bild 13, så är det bättre att köpa en ny i förväg (bild 14) och byta ut den tillsammans med det övre stödet. Detsamma kan sägas om stötfångarna på de främre strävorna (foto 15), om de är spruckna, hänger de fritt på fjäderbensstången, då bör de också bytas ut.

1. Vi installerar bilen på ett plant område, sätter "stövlar" under bakhjulen, sätter på första växeln.

2. Ta bort plastlocket från det övre stödet. Använd knapparna 19 och 9 lossa spjällstångens mutter(foto 16). Efter det tar vi ett huvud för 30 eller 32 med en stark krage och skruvar av muttern på det främre navet (foto 17). Om det finns en nykter assistent "till hands", så ber vi honom att trycka på bromspedalen vid denna tidpunkt. Har du skruvat loss muttern? Om ja, släpp sedan hjulbultarna, lyft upp bilen, installera säkerhetsstopp under kroppen (en bunt tegelstenar passar också) och ta bort hjulet.

5. Nu är det din tur främre stabilisatorstång(bild 21). Efter att stabilisatorlänken har snurrats tar vi bort kultappen från styrspindeln genom att trycka ner spaken. Efter det drar vi kuggstången lite mot oss själva och drar ut den yttre drivknuten från det främre navet. Det är värt att notera att på Sens bör denna process utföras så noggrant som möjligt, och efter att enheten och racket har kopplats bort är det bättre att fixa enheten eller binda ihop den med något, i extrema fall vila CV-leden på kulleden (bild 22). Om denna "skydds"-process utelämnas på Daewoo Sense, är det ganska troligt (chanserna är mycket stora) att du genom att byta ut de övre lagren också kommer att få problem med att olja läcker från växellådan eller en spilld inre granat (CV) gemensam). Tro mig, detta är en designfunktion hos Sens, som de ärvde från Tavriy. Allt, nu kan du börja ta bort stötdämparstaget.

6. För att ta bort stativet på Nexia måste du skruva loss de två fästmuttrarna, på Lanose-Sense tre, men du bör också komma ihåg platsen för dubbarna. Eller inte dubbar, utan tomma hål (bild 23). För vem det kommer att vara bekvämare, men det viktigaste att komma ihåg. Det är viktigt. Om du installerar ett stöd som inte var som det var, kommer det till och med i början av rörelsen att vara mycket svårt att klara av bilen. Bilen kommer till 100% att förlora sin vanliga stabilitet och kontrollerbarhet. På Nexia behöver du inte komma ihåg någonting))). Allt är lättare där, tack och lov. Ja, medan du skruvar loss den sista muttern, håll kuggstången med den andra handen för att undvika att den faller och skadar den yttre CV-ledens stövel.

8. Om du har svetsat förlängda reglar, då stödet vi har inte bråttom att sätta på stativet och lösa upp fjäderbanden. Först, utan stativ, försöker vi installera stödet i kroppsglaset (foto 25). Något blir inte, eller hur? Vi tar telefonen och korrigerar gradvis dubbarna (foto 26). Efter att stödet flyger in i glaset med en visselpipa kan du lägga det på gallret, dra åt skaftmuttern och gör dig redo att lösa upp fjäderbanden. Varför förbereda sig? Allt är enkelt. Både på Daewoo Lanos och Daewoo Nexia är det också nödvändigt att ställa in den övre stödkoppen korrekt. Det finns en avsats på koppen (foto 27). Så på den högra fjäderbenet ska denna avsats se bakåt på bilen, till vänster framåt (i bilens riktning). Och fjäderns nedre spiral ska vila mot utsprånget i stativskålen (foto 28). Utsatt? Allt ser ut där det är nödvändigt och där det är nödvändigt att vila? Nu kan du lösa upp fjäderbanden.

9. Låt mig påminna dig igen, på Daewoo Lanos och Daewoo Sens går de övre stöden till vänster och höger sida, blanda inte ihop dem på sina ställen. Och i karossglaset, installera stödet i det läge där det gamla stödet var (punkt 6, foto 23).

Se ut som det är det! Vi monterar i omvänd ordning. Till sist drar vi åt stötdämparstångsmuttern, på bilen helt sänkt till marken, fyller på fettet och stänger locket (foto 29). Redo. Bytet av de övre stöden på de främre fjäderbenen på Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) har slutförts.