Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி எஞ்சினின் வால்வு அட்டையின் கேஸ்கெட்டை மாற்ற, பின்வரும் கருவிகள் எங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்: ஒரு துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர், இடுக்கி, ஒரு குழாய் மற்றும் 10 க்கு ஒரு திறந்த-முனை குறடு, ஒரு குமிழியுடன் 12 க்கு ஒரு தலை. பேட்டரியிலிருந்து முனையத்தை அகற்றி, பின்னர் மின் அலகு பிளாஸ்டிக் உறையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, உறையை அகற்றவும்.

இடுக்கி பயன்படுத்தி, காற்று குழாய்களிலிருந்து கவ்விகளை வெளியே இழுக்கிறோம், அட்டையிலிருந்து குழாய்களை வெளியே இழுக்கிறோம், துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இதைச் செய்கிறோம். எண்ணெய் குழாய் மீது இரும்பு கவ்வியின் கட்டத்தை அவிழ்த்து, அதன் வழக்கமான இடத்தில் இருந்து இந்த குழாய் வெளியே இழுக்க. வால்வு அட்டையில் அமைந்துள்ள கேம்ஷாஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.

தீப்பொறி செருகிகளிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை வெளியே இழுத்து, அவற்றை பக்கமாக அகற்றவும். கம்பிகள் என, அவர்களை குழப்ப பயப்படவேண்டாம் வெவ்வேறு அளவுகள்கூடுதலாக, ஒவ்வொரு கம்பியும் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. டைமிங் பெல்ட்டில் இருந்து கவசத்தை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் வால்வு கவர் மாற்றப்படுவதைத் தடுக்கலாம், எனவே அதை அகற்றுவது சிறந்தது. நாங்கள் கிளம்பை அவிழ்த்து விடுகிறோம் காற்று வடிகட்டி, அதன் உடலை அகற்றவும்.

இதன் விளைவாக, எங்களிடம் போதுமான அளவு இலவச இடம் உள்ளது. பவர் யூனிட் ஆதரவின் கீழ் இருந்து அட்டையை வெளியே எடுக்கிறோம். இதுவும் எளிதல்ல, முயற்சி செய்தால் நிச்சயம் வெற்றி கிடைக்கும். இப்போது பாதை இறுதியாக தெளிவாக உள்ளது, நீங்கள் லாசெட்டி இயந்திரத்தின் வால்வு அட்டையை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம். வால்வு கவர் 12 போல்ட் மூலம் நடத்தப்படுகிறது, நாங்கள் 10 மூலம் ஒரு குழாய் அவற்றை அணைக்க. கவர் நீக்க மற்றும் பழைய கேஸ்கெட் அல்லது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் ஆஃப் துண்டுகள் சுத்தம். நாங்கள் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை வாங்குகிறோம், அதனுடன் கேரேஜுக்குச் சென்று அதன் வழக்கமான இடத்தில் நிறுவுகிறோம்.

நாங்கள் கவனமாக வால்வு அட்டையை இடத்திற்கு நகர்த்துகிறோம், சிதைவுகளை அனுமதிக்காதீர்கள். போல்ட்களை ஒவ்வொன்றாகச் செருகி இறுக்குகிறோம், இதை குறுக்கு வழியில் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதாவது குறுக்காக. நாங்கள் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் அட்டையை வைக்கிறோம், குழாய்களை வைக்கிறோம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் இணைப்பியை இணைக்கிறோம், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். எல்லாவற்றையும் மீண்டும் வைக்கிறோம், ஓரிரு நாட்களுக்குப் பிறகு கொட்டைகளின் இறுக்கம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகள் இருப்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கிறோம்.

• #1

  புகைப்படத்தில் டைமிங் பெல்ட் ஏன் அகற்றப்பட்டது?

• #2

  பெல்ட்டை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த குறிப்பிட்ட வழக்கில், கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது அடுத்த MOT இல் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதுடன் இணைக்கப்பட்டது.

• #3

  ஒரு சிலிகான் சீலண்ட் ABRO சிவப்பு உள்ளது. அது கூறுகிறது - "பாதுகாப்பானது ஆக்ஸிஜன் உணரிகள்". நான் அதைப் பயன்படுத்தலாமா?
  இது சாத்தியமற்றது என்று எங்கோ கேள்விப்பட்டேன் (
  இதோ http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_lgermetik_red jpg & பக்கம் = http% 3A% 2F% 2Fslavuta-club.info% 2Fforum% 2Fviewtopic.php% 3Fid% 3D2177% 26p% 3D7 & descr = http% 3A% 2F% 2Fwww.zp-avto.% 2Fcaruages% % 3Cb% 3Eabro% 3C% 2Fb% 3E_germetik_% 3Cb% 3Ered% 3C% 2Fb% 3E ...

• #4

  கையேடு (திங்கள், 07 ஜனவரி 2013 16:53)

  சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் ABRO சிவப்பு ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல, அது உறைதல் தடுப்பு நன்றாக வைத்திருக்கிறது, ஆனால் அது இயந்திர எண்ணெய் நன்றாக இல்லை. அன்று கல்வெட்டுகளைப் படித்தால் ஆங்கில மொழிஅதன் பேக்கேஜிங்கில், ஒரு பயன்பாடு கூட தொடர்புடையதாக இல்லை இயந்திர எண்ணெய்- குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு மட்டுமே ...
  தனிப்பட்ட முறையில், நான் அதை பரிந்துரைக்கவில்லை. நான் அவர்களுக்காக குறிப்பாக வால்வு அட்டையை முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் என்னுடன் ஒரு முறை எண்ணெய் பான் போடப்பட்டது - அது தொடக்கத்திலேயே சொட்டிவிட்டது!

• #5

  இது கூறுகிறது - "மோட்டார் திரவங்களுக்கு எதிர்ப்பு உள்ளது."
  "தனிப்பட்ட முறையில், நான் ஆலோசனை கூறவில்லை." - சரி, நன்றி, நான் ஒரு நல்ல முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் தேடுவேன்.
  போல்ட்களை இறுக்கும் வரிசையைச் சொல்லுங்கள்.
  நானே மாற்றிக் கொள்கிறேன்.

• #6

  போல்ட்களை மையத்திலிருந்து வெளியே "சுழல்" திசையில் இழுக்கவும்.

• #7

  சொல்லுங்கள், முழு விளிம்பையும் சுற்றி சிலிகான் தடவ வேண்டிய அவசியமில்லையா?

• #8
• #9

  நான் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை (சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில்) மாற்றினேன், ஆனால் சிலிண்டர் தலையில் (அதே 15 போல்ட்கள்) கவர் ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்ட போல்ட்கள் வழியாக எண்ணெய் வெளியேறுகிறது. இந்த போல்ட்கள் செருகப்பட்ட துளைகளில் ரப்பர் முத்திரைகள் உள்ளன (வால்வு அட்டையின் மேல் பக்கத்தில்) ஆரஞ்சு, சேவை நிலையம் அவற்றை மாற்றச் சொல்லப்பட்டது. அது உதவுமா? நீங்கள் அத்தகைய சிக்கலை எதிர்கொண்டீர்களா? சாத்தியமான தீர்வுகளை பரிந்துரைக்கவும்.

• #10

  "ஆனால்" ஒன்றைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் சரியாக உள்ளன. கேஸ்கெட்டுடன் சேர்ந்து, பெருகிவரும் போல்ட்களின் கீழ் ரப்பர் மோதிரங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், எண்ணெய் தொடர்ந்து ஓடும்.

• #11

  போல்ட் கீழ் வளையங்கள் மட்டும் போல்ட் இருந்து கசிவு பாதிக்கும்! இது போன்ற பிரச்சனையை நான் சந்தித்ததில்லை. இது பொதுவாக கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து பாய்கிறது.

• #12

  நான் இந்த மோதிரங்களை மாற்றினேன். ஆம், உண்மையில், போல்ட்களுக்கு அடியில் இருந்து கசிவு துல்லியமாக அவற்றின் காரணமாக இருந்தது. அவர்களும் மாற்றப்பட வேண்டும். எக்சிஸ்ட்: 96353007 இல் அவர்களின் பட்டியல் எண் இங்கே உள்ளது.

• #13

  சீலண்ட் மூலம் கிரீஸ் செய்வது எளிது.

• #14

  இந்த விருப்பத்தை நாங்கள் முயற்சித்தோம், ரென்சோசில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் போல்ட்களில் உதவவில்லை, மோதிரங்களை மாற்றுவது மட்டுமே உதவியது (அவை மிக நீண்ட நேரம் காத்திருக்கவில்லை, ஒருவேளை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பிடிக்க நேரமில்லை). இந்த அட்டையை அகற்றாமல் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றிய பின் மோதிரங்களை மாற்றினோம். கேஸ்கெட் முன்பு மாற்றப்பட்டது (நான் மேலே எழுதியது போல). அவர்கள் ஒவ்வொரு போல்ட்டையும் ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்து, மோதிரத்தை மாற்றி மீண்டும் திருகினார்கள். என்ன காரணம் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் "அரை வட்டங்கள்" அமைந்துள்ள இடத்தில் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு (பெரியதாக இல்லை) இருந்தது (அவை எவ்வாறு சரியாக அழைக்கப்படுகின்றன என்று எனக்குத் தெரியவில்லை) கேஸ்கெட். கேஸ்கெட் மூடியுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் இடத்தில் அது பாய்கிறது, உலோகத்திற்கு அல்ல. கேஸ்கெட்டை நிறுவும் முன், கேஸ்கெட்டை முத்திரை குத்தப்பட்டிருக்கும் சிலிண்டர் ஹெட் கவரில் முழு பள்ளத்தையும் பூசுவது சாத்தியமா? ரென்சோசில் சீலண்ட் பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்?

• #15

  நன்றி! இது மிகவும் உதவியது! முதல் முறையாக நானே பழுதுபார்க்கிறேன் ...

• #16

  முட்டாள்தனத்திற்கு மன்னிக்கவும், ஆனால் அதை நானே முதல் முறையாக மாற்றப் போகிறேன் (கிணறுகளில் எண்ணெய் இருக்கலாம் என்றும், சொட்டு சொட்டாக இருக்கலாம் என்றும் சொல்கிறார்கள் (கேள்வி, இந்த எண்ணெயை அங்கிருந்து எப்படி கழுவுவது?)

• #17

  இந்த முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருளைப் பயன்படுத்திய பிறகு எவ்வளவு நேரம் கழித்து, அட்டையை மீண்டும் இடத்தில் வைத்து, அதன்படி ஒரு சோதனை கார் தொழிற்சாலையை உருவாக்கவும்

• #18

  கிணற்றில் இருந்து எண்ணெய் ஒரு துணியால் அகற்றப்படுகிறது.
  மூடி உடனடியாக வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை இப்போதே தொடங்கக்கூடாது. நீங்கள் சில மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும். சரியான நேரம்பாலிமரைசேஷன் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்.

• #19

  கிராஸ்னோடரில் எங்களிடம் பெர்மேடெக்ஸ் அல்ட்ரா பிளாக் இல்லை
  ஆனால் சிலிகான் சீலண்ட் 999 சாம்பல் ABRO உள்ளது

• #20

  கிரே அப்ரோ முயற்சிக்கவில்லை, நான் அவரைப் பற்றி எதுவும் சொல்ல மாட்டேன். தளத்தில் உள்ள விளக்கத்தின் படி, அது வர வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது.

• #21

  நான் எண்ணெய் எதிர்ப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் எடுத்து.

• #22
• #23

  எல்லோருக்கும் வணக்கம்! நான் அட்டையை கழற்றி, எல்லாவற்றையும் சுத்தம் செய்தேன், ஆனால் ஒரு சிக்கல் இருந்தது. கேஸ்கெட் மூடியில் உள்ளது, அதை வைக்க நான் மூடியைத் திருப்புகிறேன், கேஸ்கெட் வெளியே விழுகிறது. இன்னும், மிக முக்கியமாக, பிளாஸ்டிக் இடதுபுறத்தில் உள்ளது, நான் ஏற்கனவே அதை பின்னால் வளைத்தேன், அது இறுக்கமாக செல்கிறது, இதன் காரணமாக, மூடி இறுக்கமாக பொருந்தாது. என்ன செய்ய முடியும் சொல்லுங்கள்?

• #24

  நீங்கள் மூடியை டிக்ரீஸ் செய்து அசல் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தினால், அது வெளியேறாது. பிளாஸ்டிக் எதுவும் தலையிடக்கூடாது, வீடியோவைப் பாருங்கள்.

• #25

  நேற்று, சேவை வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றியது. நான் செயல்முறையைப் பார்த்தேன். சில வகையான வெள்ளை உள்நாட்டு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் அதை முழு சுற்றளவிலும் தடவினார்கள். டிக்ரீசிங் இல்லை. அவர்கள் அதை அழுக்கு துணியால் துடைத்து, ஒரு நொடி காய்வதற்கு காத்திருக்காமல், காரை ஸ்டார்ட் செய்து என்னை அனுப்பினர். மாலையில் பலமுறை காரை ஸ்டார்ட் செய்தேன். 3வது முறையாக, ஆயில் ஐகான் மற்றும் எஞ்சின் பிழை பல வினாடிகளுக்கு பேனலில் கண் சிமிட்டியது. எஞ்சின் பிழை தொடர்ந்து இயங்குகிறது. நான் சூட்டின் கீழ் பார்த்தேன், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை சீலண்ட் தெரிந்தது, இந்த தையலில் எண்ணெய் பளபளக்கிறது, அது கீழே உள்ள எல்லாவற்றிலும் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. இன்று நான் அதை சரிசெய்ய மீண்டும் சேவைக்கு செல்கிறேன். அவர்கள் செய்த காரியங்களில் எது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, அவர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும், அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய வேண்டும்? சொல்லுங்க பெண்ணே....நன்றி.

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி 1.4 மற்றும் 1.6 இல் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வேலை சில நிலைத்தன்மையுடன் தேவைப்படுகிறது. எல்லா மாடல்களுக்கும் அவற்றின் சொந்த நோய்கள் உள்ளன, இது விலையுயர்ந்த கார்கள் மற்றும் மலிவான கார்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும். செவர்லே லாசெட்டி நித்திய பிரச்சனைஒரு வால்வு அட்டையுடன், அல்லது அதன் கீழ் அமைந்துள்ள கேஸ்கெட்டுடன். புதிய இயந்திரங்களில் கூட, இந்த உறுப்பு அதன் வேலையைச் செய்யாது. சிலிண்டர் பிளாக்கில் எண்ணெய் சொட்டுகள், தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளில் எண்ணெய் இருப்பதன் மூலம் செயலிழப்பை தீர்மானிக்க முடியும். பெரும்பாலும், எரிந்த எண்ணெயின் ஒரு குறிப்பிட்ட வாசனை காரில் இருந்து பரவுகிறது.

இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் இருந்தால், சேதமடைந்த கேஸ்கெட்டை விரைவில் மாற்றவும். இல்லையெனில், காரின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொடர்பான சிக்கல்களை நீங்கள் பெறலாம் சிறந்த வழக்குதீப்பொறி பிளக்குகள் மட்டும் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். மேலும், எண்ணெய்யின் தொடர்ச்சியான இழப்பு காரணமாக, இயந்திர பாகங்கள் போதுமான அளவு உயவூட்டப்படாமல் போகலாம். வேலையைச் செய்ய உங்களுக்கு சிறப்புக் கருவிகள் எதுவும் தேவையில்லை.

முறிவு காரணங்கள்

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி 1.4 மற்றும் 1.6 இல் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை, மற்றும் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் ஒன்றே. முக்கிய காரணம் கேஸ்கெட் தயாரிக்கப்படும் மோசமான தரமான ரப்பர் ஆகும். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, அது அதிக சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் அது ஒரு குறுகிய நேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சேதமடைந்துள்ளது. இயக்கிகள் பெரும்பாலும் செயல்முறையை விரைவுபடுத்த உதவுகின்றன.

இயந்திரத்தின் நிலையான அதிக வெப்பத்துடன், கேஸ்கெட்டின் சிதைவு அதிகரிக்கிறது. உற்பத்தியாளர் 80,000 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார், ஆனால் எப்போதும், நீங்கள் இதை அடிக்கடி செய்ய வேண்டும்.

கருவிகள்

வேலைக்கு, உங்களுக்கு பல கருவிகள் தேவையில்லை, கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளின் ஆயுதக் களஞ்சியத்திலும் கிடைக்கின்றன:

• துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• தலை 10;
• 10க்கான ஓபன்-எண்ட் குறடு;
• 2 ராட்செட்டுகள், வழக்கமான மற்றும் டைனமோமீட்டருடன்;
• இடுக்கி;
• மது;
• சீலண்ட்.

"" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரை.

கொள்கையளவில், நீங்கள் ஒரு டைனமோமீட்டர் இல்லாமல் செய்யலாம், ஆனால் நீங்கள் கவர்வைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை இறுக்கினால், அவற்றைக் கிழிக்கும் ஆபத்து உள்ளது. மேலும், அகற்றப்பட்ட பிறகு, போல்ட்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். அவை எதிர்பார்த்ததை விட நீளமாக இருந்தால், புதியவற்றை வாங்குவது நல்லது. சிலிகான் இல்லாமல் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. தொகுப்பில் உள்ள கல்வெட்டு மூலம் நீங்கள் அதை வேறுபடுத்தி அறியலாம். சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் ஒரு வலுவான வினிகர் வாசனை உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. சிலிகான் இல்லாமல் உயர் வெப்பநிலை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், அது இல்லாமல் செய்வது நல்லது.

மாற்று

என்ஜின் உறையை அகற்றுவதன் மூலம் கேஸ்கெட்டை அகற்றி நிறுவும் வேலையை நீங்கள் தொடங்க வேண்டும், அதைக் கட்டும் 2 போல்ட்களை முறுக்குவதன் மூலம் அது அகற்றப்படும். நேர வழக்கை அகற்றுவதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது, இது தேவையில்லை, ஆனால் இடத்தில் வால்வு அட்டையை நிறுவும் போது, ​​அது பெரிதும் தலையிடலாம். எனவே, நீங்கள் சில நிமிடங்கள் எடுத்து அதை கழற்றுவது நல்லது. மேலும் வேலை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:


தொடர்புடைய கட்டுரை "

கார்களின் ஒவ்வொரு குடும்பத்திற்கும் அதன் சொந்த "பிராண்டட் புண்கள்" உள்ளன, செவ்ரோலெட் லாசெட்டி சிலிண்டர் தொகுதியில் அவ்வப்போது எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் அதன் எரிப்பதால் ஏற்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட வாசனையைக் கொண்டுள்ளது. காரணம், வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் மோசமான தரமான ரப்பர், இது மிக விரைவாக சிதைந்து, அதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளைச் சமாளிப்பதை நிறுத்துகிறது, எனவே, இந்த காரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் செவ்ரோலெட் லாசெட்டி வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பொதுவான செய்தி.

ஒவ்வொரு 80 ஆயிரம் கிமீக்கும் செவ்ரோலெட் லாசெட்டியில் வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். ரன், எனினும், உண்மையில், இந்த செயல்முறை மிகவும் அடிக்கடி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை, வெவ்வேறு மோட்டார்களுக்கான செயல்முறை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானது மற்றும் தேவையான கருவிகளை முன்கூட்டியே சேமித்து வைத்தால் கடினம் அல்ல:

• திறந்த முனை குறடு மற்றும் தலை 10;
• மது;
• துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• இடுக்கி;
• 2 ராட்செட்கள்: நிலையான மற்றும் டைனமோமீட்டருடன்;
• சீலண்ட்.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல் Lacetti 1.4: அறிவுறுத்தல்.

1. உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை துண்டிக்கவும். கிரான்கேஸ் காற்றோட்டத்தை அகற்றவும். கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் பொசிஷன் சிப்பைத் துண்டிக்கவும்.
2. அட்டைக்கு அடுத்துள்ள குழல்களை சறுக்கி இடத்தை விடுவிக்கவும்.

1. 10 தலையைப் பயன்படுத்தி, 15 வால்வு கவர் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. வால்வு அட்டையை அகற்றவும்.

1. பழைய முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் இருந்து அதன் இருக்கை விடுவிக்க, அதை degrease.
2. அட்டையில் இருந்து கேஸ்கெட்டை அகற்றி, இந்த பகுதியை நன்கு சுத்தம் செய்யவும். மண்ணெண்ணெய் மற்றும் அசிட்டோன் (1: 1) கலவையை துப்புரவுப் பொருளாகப் பயன்படுத்தலாம்.
3. கேஸ்கெட் செருகப்படும் பள்ளத்தை டிக்ரீஸ் செய்யவும். இந்த பள்ளத்தின் மூலைகளுக்கு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தவும், பின்னர் கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்.
4. இருக்கையின் மூலைகளில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் அதன் இடத்தில் வால்வு அட்டையை நிறுவவும்.

1. அதன் ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களை மிதமாக (3 பாஸ்கள்) இறுக்கவும், நடுவில் தொடங்கி விளிம்புகள் வரை பரவுகிறது.
2. 1 மற்றும் 2 படிகளில் உள்ள அனைத்து அகற்றப்பட்ட மற்றும் மாற்றப்பட்ட கூறுகளை தலைகீழ் வரிசையில் திருப்பி அனுப்பவும்.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல் Lacetti 1.6: அறிவுறுத்தல்.

1. இயந்திர பாதுகாப்பை அகற்றவும். உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை துண்டிக்கவும். கிரான்கேஸ் காற்றோட்டத்தை அகற்றவும். கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் பொசிஷன் சிப்பைத் துண்டிக்கவும்.
2. வால்வு கவர் மவுண்டிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.
3. மூடியில் உள்ள அனைத்து சிலிகான் வளையங்களையும் வெளியே எடுக்கவும். அவை குறுகிய காலமாகும், எனவே, அசல் காமாஸ் வால்வு கவர் மோதிரங்களை அசல் பதிலாக மாற்றுவது நல்லது. அவை ஒரே அளவு, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானவை.

1. கேஸ்கெட்டை வெளியே எடு. முழு வால்வு அட்டையையும் துவைத்து சுத்தம் செய்யவும்.
2. பழைய முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை இயந்திரத்தை அதன் இருக்கையில் இருந்து சுத்தம் செய்யவும்.
3. வால்வு அட்டையில் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டைச் செருகவும். செலுத்து சிறப்பு கவனம்அட்டையின் விளிம்புகளில், நீங்கள் கேஸ்கெட்டை சிறிது அழுத்த வேண்டும்.

1. இருக்கையில் அரை வளையங்களை நிறுவி முத்திரை குத்தவும்.
2. இந்த மாதிரிக்கான இயக்க கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் படி, அட்டையை மாற்றவும், முறுக்கு குறடு (படை - 10 N * m) ஐப் பயன்படுத்தவும்.
3. அகற்றப்பட்ட அனைத்து கம்பிகளையும் தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும்.
4. முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் முற்றிலும் வறண்டு போகும் வரை காத்திருங்கள், அதன் பிறகுதான் பழுது முடிந்ததாக கருத முடியும்.

காணொளி.

வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல். விருப்பம் 2

வால்வு கவர் நிறுவும் போது, ​​சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
இது லாம்ப்டா ஆய்வின் ஆரம்ப மரணத்தை ஏற்படுத்தும்.
வினிகரின் மிகவும் வலுவான பண்பு வாசனையால் சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வேறுபடுத்துவது எளிது.
சிலிகான் இல்லாத ஸ்மியர் அல்லது ஸ்மியர் செய்ய வேண்டாம்.
அதன் சொந்த தோலில் சோதிக்கப்பட்டது. : (இதயத்திலிருந்து மூடியை நிறுவும் போது, ​​நான் எல்லாவற்றையும் ஸ்மியர் செய்தேன்
"கசிவு" இடங்கள் (கேம்ஷாஃப்ட்களின் பின்புறத்திற்கு எதிரே உள்ள பிளக்குகள்
மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளைச் சுற்றி மோதிரங்கள்) சிவப்பு உயர் வெப்பநிலை Abro. மேலும் அவர் சிலிகான் எங்கும் செல்ல முடியாது.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அது சாத்தியமற்றது என்பதை பின்னர்தான் கண்டுபிடித்தேன்.
ஒரு லாம்ப்டா உள்ளே இந்த நேரத்தில்வலிப்புகளில் இறக்கிறார். இந்த வழிகாட்டி உண்மையில் அதன் பயன்பாட்டை விவரிக்கவில்லை
கவர் நிறுவும் போது அனைத்து முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்.
அகற்றப்பட்டபோது, ​​​​ஒரு தொழிற்சாலை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று மட்டுமே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் யாராலும் முடியும்
என் சோகமான அனுபவத்தை மீண்டும் செய்யவும்.

1) கருவிகள்:
- 10 க்கான குழாய்
- 1 க்கு "வளைந்த" குழாய்; 10 க்கு திறந்த முனை குறடு
- நீட்டிப்புடன் 12 தலைகள் (தேவைப்படாமல் இருக்கலாம்)
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
- இடுக்கி

2) அகற்றுதல்
ஒரு திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் பேட்டரியிலிருந்து கழித்தல் (எதிர்மறை கேபிள்) அகற்றுவோம்.
10 க்கு ஒரு குழாய் மூலம் இயந்திர உறையிலிருந்து திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகளை அகற்றுகிறோம். நாங்கள் உறையை பக்கமாக அகற்றுகிறோம் - இது நீண்ட நேரம் தேவைப்படாது.
இடுக்கி பயன்படுத்தி, காற்று குழல்களில் இருந்து கவ்விகளை நகர்த்துகிறோம் (அட்டையின் இடது மூலையில்) - மூச்சு குழாய் மற்றும் காற்றோட்டம் குழாய்.
அட்டையிலிருந்து குழல்களை வெளியே எடுக்கிறோம் - இதற்காக எனக்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் நிறைய முயற்சி தேவை.
எண்ணெய் குழாய் (கவர் வலது மூலையில்) மீது கவ்வியை தளர்த்த ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தவும்.
அட்டையிலிருந்து குழாயை வெளியே எடுக்கிறோம்.
கவரில் இருந்து கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் வயரிங் இணைப்பியை அகற்றவும்.
தீப்பொறி செருகிகளிலிருந்து பற்றவைப்பு கம்பிகளை அகற்றுவோம், அல்லது சிறந்தது - பொதுவாக அவற்றை பக்கத்திற்கு அகற்றவும். ரீலில் எண்கள் ஒட்டப்பட்டிருப்பதால், நீங்கள் அவற்றை கலக்க முடியாது.
மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் இடமிருந்து வலமாக எண்ணப்பட்டிருக்கும் - முறையே நீளமானது முதல் குறுகிய கேபிள்கள் வரை.

2.1) டைமிங் பெல்ட்டிலிருந்து அட்டையை அகற்றவும்
- செயல்முறை விருப்பமானது, ஆனால் இந்த கவர் என்னை வால்வு அட்டையை போடுவதைத் தடுத்தது, எனவே அதைப் பாதுகாப்பாக விளையாடுவது நல்லது.
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கில் உள்ள கிளாம்பைத் தளர்த்தவும்.
10 க்கு ஒரு குழாய் மற்றும் 12 க்கு ஒரு தலையுடன், 2 போல்ட்களை அகற்றவும் - வடிகட்டி வீட்டைக் கட்டுதல்.
வழக்கை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும். நிறைய இலவச இடம் உள்ளது.
டைமிங் பெல்ட் அட்டையின் இரண்டு மேல் போல்ட்களை ஒரு குழாயுடன் 10 ஆல் அவிழ்த்து விடுகிறோம். 10க்கான நிலையான தலை அங்கு பொருந்தாது.
"வளைந்த" குழாய் எனப்படும் தந்திரமான கருவி மூலம் மூன்றாவது போல்ட்டை 10 ஆல் அவிழ்த்து விடுங்கள். (வழக்கமான குழாயிலிருந்து நீங்களே ஒரு குழாயை உருவாக்கலாம் - அல்லது அதை ஒரு கடையில் வாங்கலாம்).
இப்போது நீங்கள் என்ஜின் மவுண்டின் கீழ் இருந்து அட்டையை அகற்ற வேண்டும். இங்கே சில சிரமங்கள் ஏற்படலாம், ஆனால் பொறுமை மற்றும் வேலை ...
பாதை சுத்தமாகிவிட்டது. நீங்கள் வால்வு அட்டையை அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.

2.2) வால்வு அட்டையை அகற்றுதல்
10 குழாயைப் பயன்படுத்தி, வால்வு அட்டையிலிருந்து 12 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாம் பக்கவாட்டில் போல்ட்களை அகற்றுகிறோம்.
கவர் அகற்றவும். இங்கே, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும். உதாரணமாக, நான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் மூடி வெளியே வர எந்த அவசரமும் இல்லை - நான் தள்ள வேண்டும். முக்கிய விஷயம் அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது!

எல்லாம். தப்பிக்கும் வழி இல்லை! கையில் கவர் - உங்கள் கண்களுக்கு முன்னால் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்! திகில்!

2.3) கேஸ்கெட்டை அகற்றுதல்
கேஸ்கெட்டை மாற்ற நாங்கள் முடிவு செய்ததால், எண்ணெய் ஏற்கனவே குறைக்கத் தொடங்கிவிட்டது என்று அர்த்தம். கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து, மெழுகுவர்த்திகளின் கிணறுகளில் இருந்து அதை சுத்தம் செய்வது அவசியம் ... இது நான்கு கைகளில் சிறந்தது - ஒரு மூடியை எடுத்து, அதிலிருந்து பழைய கேஸ்கெட்டை வெளியே இழுத்து மூடியின் சுற்றளவு + கிணறுகளை சுத்தம் செய்கிறது. எண்ணெய். இரண்டாவது இயந்திர பெட்டியை சுத்தம் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், சுற்றிப் பார்க்க மறக்காதீர்கள் - குப்பைகள், கற்கள், விலங்குகள், பீர் கேன்கள், பட்டாசுகளை எஞ்சினில் விடக்கூடாது ...

3) நிறுவல்
நாங்கள் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை எடுத்துக்கொள்கிறோம். நாங்கள் அதை மூடிக்குள் செருகுவோம்.
நாங்கள் அட்டையை மீண்டும் வைத்தோம். எந்த சிதைவுகளும் இல்லை என்பதை நாங்கள் உறுதி செய்கிறோம்.
போல்ட்களை குறுக்கு வழியில் செருகவும் - 10 Nm (89 lb-ft) வரையிலான விசையுடன் அவற்றை குறுக்காக இறுக்கத் தொடங்குங்கள்.
நாங்கள் டைமிங் பெல்ட் அட்டையை அணிந்தோம்.
நாங்கள் 3 குழல்களை செருகுகிறோம் (உருப்படி 2 ஐப் பார்க்கவும்), கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் வயரிங் கனெக்டர், பற்றவைப்பு கம்பிகள் (உருப்படி 2 ஐப் பார்க்கவும்).
நாங்கள் காற்று வடிகட்டி வீட்டை வைக்கிறோம்.
நாங்கள் என்ஜின் கவர் மீது வைக்கிறோம்.
பேட்டரியின் மைனஸை நாங்கள் இணைக்கிறோம்.

ஹூரே! தயார். நீங்கள் பீர் குடிக்கலாம். சில நாட்களுக்குப் பிறகு, கவர் மீண்டும் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் கசிவுகளுக்கு நடவடிக்கை தளத்தை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.