Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Mula sa mismong sandali ng pag-imbento nito, ang motorsiklo ay nakakaakit ng mga tao na may ibang pananaw sa mundo kaysa sa karamihan. At ang mga sumikat gamit ang dalawang gulong na sasakyan ay talagang mga espesyal na tao. Mga atleta, manloloko, manlalakbay - sa mata ng mga taong ito, ang apoy ay palaging mas maliwanag. Ang koleksyong ito ay naglalaman ng mga pelikulang nagsasabi tungkol sa mga taong nagtagumpay sa malalayong distansya, tungkol sa kanilang mga layunin, tungkol sa kanilang mga adhikain - lahat ng ito ay nagpapadama sa atin ng mahika ng sinehan.

"Easy Rider" (1969)

Ang pelikula, na tinatawag na "kulto", sa pangkalahatan, ay hindi naglalaman ng anumang kahulugan, ngunit sa tulong ng mahusay na gawa ng camera, na napanatili sa parehong bilis ng balangkas at, siyempre, kahanga-hangang saliw ng tunog, maliwanag na inihahatid nito ang belo ng kalayaan na nagdadala sa sarili nito - kalayaan na imposible nang hindi nauna sa kanyang pagkakakulong.

Pagkagumon sa droga, Jimi Hendrix, tatlong magagaling na aktor at isang paglalakbay para makapunta sa Mardi Gras - ganito ang ilalarawan ng isang walang kaluluwang tao sa pelikulang ito. Ngunit naghahanap ng mas malalim ... Gayunpaman, sumisid sa iyong sarili.

Ang pagsasama nito, sa pangkalahatan, sa palabas sa telebisyon sa koleksyong ito ay hindi dahil sa pagnanais na ipaalam sa mambabasa ang mga problema ng mga bata ng Africa, kung saan sinimulan ang palabas na ito, ngunit upang pahalagahan ng mambabasa ang tibay ng loob at minsan desperado adventurism ng dalawang magkaibigan - Charlie Boorman at Ewan McGregor.

Oo, oo, ang parehong McGregor na umibig sa aktres na si Moulin Rouge na makata sa Montmartre, ay isa ring Jedi sa Lucas saga, nahimatay kasama si Eva Green sa "Last Love on Earth" - Ewan ay hindi lamang isang mahusay na aktor, ngunit isa ring hindi kapani-paniwalang adventurous na manlalakbay na naglakbay sa buong mundo gamit ang dalawang gulong.

The Motorcycle Diaries (2004)

Ang isa pang pelikula sa aming napili, na nagsasabi tungkol, kung minsan, hindi ang pinakaligtas na paraan upang maglakbay sa hindi pinakaligtas na sulok ng mundo, ay The Motorcycle Diaries. Ang pelikula ay kathang-isip lamang, ngunit base sa mga totoong pangyayari, at ang pangunahing tauhan ay walang iba kundi si Ernesto Rafael Guevara de la Serna, na mas kilala bilang Che Guevara.

Ang paglalakbay na ipinakita sa amin ay nag-udyok sa noo'y simpleng estudyanteng si Ernesto sa mga pangyayari salamat sa kung saan siya ay naging tanyag sa buong mundo. Ngunit walang pulitika at islogan ang makikita sa Diaries. Ang tape na ito ay kinunan bilang isang kuwento tungkol sa isang lalaking nanonood ng ibang tao, isang pelikula tungkol sa pagkakaibigan, isang pelikula tungkol sa South America.

Ang pelikula ay hindi tungkol sa paglalakbay sa isang motorsiklo, ngunit ito ay isang kalapastanganan kung hindi ito isama sa pagpili, dahil ang imahe ng New Zealand record holder Bert Monroe, na naabot ang isang mahabang paraan sa kanyang pangarap, ay inextricably nauugnay sa mga tema ng motorsiklo .

Isang pelikulang nagsasalaysay ng totoong kwento ng isang paglalakbay sa Bonneville, USA, ng isang nasa katanghaliang-gulang ngunit madamdamin na racing driver, na ginampanan ng walang katulad na si Anthony Hopkins. Ang mahirap na landas, na marangal na nalampasan ng kanyang bayani, ay humantong sa tunay na Bert Monroe sa record ng bilis sa klase ng motorsiklo hanggang sa 1000 cm3. Isang mabait, nagpapatibay sa buhay na pelikula, na inirerekomenda para sa panonood kahit ng mga taong malayo sa mga motorsiklo.

"Mga Tunay na Boars" (2007)

Gusto mo ba ng madaling libangan na may mahusay na soundtrack, hindi mapagpanggap na katatawanan at mga tanawin ng North America? Ang pelikulang ito ay ang kailangan mo. Isang komedya tungkol sa apat na nasa katanghaliang-gulang na mga kaibigan na nagpasyang iwaksi ang mga lumang araw at sumama sa karera ng motorsiklo, na, ayon sa lahat ng mga batas ng genre, ay magdadala ng nakakatawa, mapanganib at pag-ibig sa mga bayani.

"Hindi mo kailangan ng GPS para matuklasan ang America, kailangan mo ng bike at kailangan mo ng kalsada", palitan ang "America" ​​ng anumang ibang rehiyon at ihinto ang pag-iisip tungkol sa kung ano ang gagawin sa susunod na tag-init!

Ang mga pelikula ay ipinakita sa random na pagkakasunud-sunod, ito ay walang kahulugan upang ipamahagi ang mga lugar sa ganap na magkakaibang mga pelikula.

Kung bago iyon hindi ka pa nakagawa ng mga biyahe sa motorsiklo na may mileage na higit sa 450-500 km bawat araw, kung gayon halos hindi sulit ang pagpaplano na pagtagumpayan, sabihin, 800 km araw-araw sa iyong paparating na paglalakbay.

Ayon sa mga resulta ng pananaliksik, ito ang mga pagbabago na karaniwang nangyayari sa iskedyul ng mga nagmomotorsiklo na hindi nagawang masuri nang tama ang kanilang lakas: anuman ang impluwensya ng mga kondisyon ng panahon o iba pang masamang salik, ang average na pang-araw-araw na mileage ay nagsisimulang bumagsak sa pangatlo. araw ng paglalakbay. Sa unang dalawang araw ito ay maximum, ngunit sa panahon mula ika-3 hanggang ika-7 araw ay may tuluy-tuloy na trend patungo sa pagbagal sa average na pang-araw-araw na bilis. Napansin na ang mileage ng isang karaniwang nagmomotorsiklo na nasa ikapitong araw na ng mahabang biyahe sa motorsiklo ay karaniwang hindi lalampas sa 65% ng nakaplanong pang-araw-araw na mileage. Buod: kung susubukan ng mga propesyonal sa trak na i-time ang kanilang mga biyahe ayon sa pattern na ito, sulit ba na subukang lokohin ang iyong sarili at sa gayon ay pukawin ang mga aksidente na dulot ng naipon na pagkapagod?

Kung maaari, maaari mong paikliin ang iyong ruta ("putol" na bahagi ng landas) upang makahabol sa oras sa likod ng iskedyul. Ang pagpipiliang ito ay mas kanais-nais, kumpara sa pagsubok na bumalik sa nakaplanong iskedyul sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis.

Hindi alintana kung kaya mong magmaneho ng 500 o 1500 km sa isang araw, ang bilang na ito ay kapansin-pansing bababa habang ang kabuuang distansya at ang bilang ng mga araw sa kalsada ay tumataas. Ito ay nagkakahalaga na isaalang-alang ito kapag nagpaplano ng iyong paglalakbay.

1. Kalimutan ang mataas na bilis.

Kalimutan ang tungkol sa puro mathematical calculations. Sa kasong ito, ang mas mataas na bilis ay hindi nangangahulugan na mas mabilis kang makakarating sa iyong patutunguhan. Ang mga instant at average na bilis ay maliit na magkakaugnay sa isa't isa. Ang isang mahinahong motorsiklo na walang stress ay nagbibilang ng mga kilometro nang sunud-sunod, hinahangaan ang mga tanawin na bumubukas sa kanyang harapan, at bilang isang resulta, sa isang araw na may mas kaunting pisikal na pagkalugi, siya ay sumasaklaw ng mas malaking distansya kumpara sa isang racer na nagsusumikap na lampasan ang lahat at ipakita ang pinakamahusay na oras. sa seksyon. Bilang karagdagan sa mga halatang abala na ipinangako ng istilong ito ng pagmamaneho: pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pinagsama-samang pagkapagod mula sa pag-igting ng kalamnan (sanhi ng mas malakas na daloy ng paparating na hangin), ang posibilidad na makakuha ng tiket para sa bilis ng takbo. Mas mainam na magmaneho ng distansyang ito sa mas mababang bilis at humanga sa paligid kaysa magmaneho ng "buong bilis" at gugulin ang oras na napanalunan sa mga paglilitis sa isang pulis-trapiko.

1. Mag-iwan ng kape at stimulant na tabletas sa bahay.

Well, ang lahat ay simple dito: ang paggamit ng mga gamot na naglalayong mapanatili ang katawan sa isang estado ng paggising at iba pang mga stimulant na tabletas (kabilang din sa listahang ito ang kape at Coca-Cola ng anumang uri) ay hindi makatwiran. Kung sa tingin mo ay pagod na pagod, mas mabuting humanap ng angkop na lugar at matulog. Mas mahusay na huwag isaalang-alang ang iba pang mga pagpipilian.

1. Ihanda ang iyong motorsiklo para sa biyahe.

Napakabilis ng oras sa panahon ng bakasyon, bakit ito mag-aaksaya sa gilid ng kalsada, lumulunok ng alikabok sa gilid ng kalsada, sinusubukang hanapin o palitan ang pagod na bahagi? Mas madalas kaysa sa hindi, mas makatuwiran na palitan, halimbawa, ang mga gulong o isang kadena nang maaga kaysa sa pisilin ang mga huling kilometro sa labas ng mga ito sa pinakamalapit na tindahan ng pag-aayos ng sasakyan upang matiyak lamang na hindi ka matutulungan doon. Ang magandang kalidad ng langis ng makina ay nagbibigay-daan para sa pinahabang agwat ng pag-alis. Bilang karagdagan, dapat tandaan na sa matatag na pare-parehong paggalaw sa kahabaan ng highway, ang mga katangian ng mga langis ay hindi lumala gaya ng pang-araw-araw na pagbaril sa mga lansangan ng lungsod o pangmatagalang paradahan sa taglamig. Maraming mga nagmomotorsiklo ang nagpapalit lamang ng langis pagkatapos ng 15-16 libong km ng highway run.

1. Huwag magsabit ng mga karagdagang device, piyesa at accessories sa iyong makina at huwag magsagawa ng maintenance bago ang mahabang biyahe.

Kung maaari, hindi inirerekomenda na mag-ayos ng isang testing ground para sa pagsubok ng mga bagong lotion mula sa paparating na long-range na ruta, na binili mo para sa iyong paboritong brainchild bago ang biyahe. Kahit na ang pinakamahusay na mekaniko ay maaaring magkamali, at ang aparato ay maaaring mabigo. Huwag subukan ang pagganap ng mga bagong mekanismo at accessories sa mahabang paglalakbay, tumakbo sa anumang bagong bagay. Nalalapat din ito sa mga damit at isang bagong helmet, na kailangan mong "masanay" bago mo ipagkatiwala ang iyong katawan sa kanila sa pangmatagalang labanan.

1. Mga maiinit na damit.

Isang dapat magkaroon sa kalsada. Lalo na kung plano mong magpatuloy sa pagmamaneho pagkatapos ng paglubog ng araw – kahit na pagkatapos ng pinakamainit na araw, ang mga gabi ay mas malamig, lalo na sa bilis na 80 km/h o higit pa. At kung ang araw ay naging maulap, at kahit basa? Pagkatapos ang isang mahabang paggalaw sa susunod na gabi sa bilis ng cruising ay magiging isang seryosong pagsubok para sa iyo.

1. Pack smart, selective packing ay mahalaga.

Maraming mga manlalakbay sa motorsiklo ang gumagamit ng isang bag ng tangke (isang bag na nakakabit sa tangke), ngunit sa parehong oras kailangan mong ilagay lamang dito kung ano ang madalas mong kakailanganin sa paglalakbay. Ang mga bagay tulad ng flashlight, pressure gauge, sunscreen, mga mapa ng ruta at iba pang maliliit, ngunit kinakailangang mga bagay ay dapat dalhin sa isang tankbag upang laging nasa kamay. Ang sikolohiya ng tao ay tulad na kung ang mga bagay na nakalista sa itaas (ito, siyempre, ay malayo sa isang kumpletong listahan) ay hindi madaling ma-access sa mismong sandali kung kailan mo gustong gamitin ang mga ito, may mataas na posibilidad na sumuko ka na lang. sa kanila at hindi pipiliin sa mga malalaking bag ng bagahe. Tulad ng, "okay, tapusin na natin ito." Iyon ang pagkakamali - ganyan sila naliligaw, dahil wala ang mapa, at napagpasyahan mo na malamang na mahahanap mo pa rin ang paraan, at ganoon din ang mga paso sa mukha kapag naglalakbay sa timog - hindi mo ito napapansin sa una. , ngunit sa gabi "ang muzzle ay sobrang pula-pula."

Isang tala tungkol sa mga dokumento: nakakatuwang sabihin na dapat silang itago sa isang ligtas na lugar, alam ng lahat iyon. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng recalling na ito ay ipinapayong ilagay ang mga ito sa isang waterproof bag. Mahalaga rin ang sikolohikal na sandali: kakailanganin mo lamang ng mga dokumento kapag nakikipagpulong sa mga opisyal ng gobyerno, kaya hindi kinakailangang dalhin ang mga ito sa iyong bulsa ng jacket. Sa loob ng tatlo hanggang limang minuto ng paghahanap ng mga dokumento sa bag ng bagahe, magagawa mong makipag-usap sa isang pulis-trapiko at ipaalam sa kanya na ikaw ay hindi isang walang ingat na magkakarera, ngunit isang sibilisadong turista ng motorsiklo. Kung siya ay mabait at pinigilan ka hindi para sa isang malinaw na paglabag, ang usapin ay maaaring magwakas lamang sa katotohanan na nais niya ang iyong maligayang paglalakbay nang hindi tinitingnan ang iyong mga karapatan.

1. Maging handa para sa paglalakbay, bumili nang maaga upang hindi mag-aksaya ng oras sa kalsada.

Nalalapat ang panuntunan tungkol sa paghanda ng iyong motorsiklo sa lahat ng bagahe na plano mong dalhin sa iyong biyahe. Gumawa ng isang listahan ng mga bagay na kakailanganin mo sa kalsada nang maaga at suriin ito bago ka pumunta sa kalsada. Siyempre, maaari kang bumili ng "consumables" tulad ng toothpaste sa kalsada, ngunit kung nakalimutan mo sa bahay ang mga kinakailangang damit o gamot na dapat mong inumin nang regular, maaari itong maging isang problema.

1. Matutong harapin ang pagkabagot at ang monotony ng tanawin sa daan.

Ang mga mahabang biyahe ay nagmumungkahi ng pagkakaroon ng tapat na monotonous na mga landscape na nagbibigay inspirasyon sa pagkabagot at mapanganib para sa mismong kadahilanang ito. Sa kasong ito, kailangan mong magkaroon ng isang player na may iyong paboritong musika, mas mabuti na masaya, upang hindi ka makatulog. Maaari kang huminto at kumain sa daan. Ang gawain ng mga kalamnan ng panga ay bahagyang nagpapataas ng daloy ng dugo sa utak, sa gayon ay binabawasan ang posibilidad na ikaw ay inaantok.

1. Upang mas mabilis na maabot ang iyong layunin, makapagpahinga sa oras.

Sa unang sulyap, ang payo na ito ay maaaring mukhang walang kabuluhan, ngunit maraming mga trucker ang matagumpay na nalalapat ang diskarteng ito. Hindi posibleng hulaan ang average na bilis ng paparating na biyahe dahil sa iba't ibang mga kadahilanan na hindi namin ililista dito. Mahalagang maramdaman mo mismo kung anong bilis ang pinaka komportable para sa iyo sa mga partikular na kondisyon ng kalsada, at manatili dito. Kapag naramdaman mo na nagsimula kang mapagod at nangangailangan ng higit at higit na lakas upang mapanatili ang bilis na ito, mas mahusay na huwag makipaglaban sa iyong sarili, ngunit huminto at magpahinga nang seryoso. Ang panandaliang paghinto sa mga cafe sa gilid ng kalsada o pagyuko at pagtalon-talon sa motorsiklo habang ang paglalagay ng gasolina ay hindi magkakaroon ng epekto. Sa halip na umupo para sa isang tasa ng kape tuwing dalawa o tatlong oras ng pagtakbo, mas mainam na gugulin ang oras na ito sa isang buo, kahit maikli, pagtulog o sa paglalakad upang mabatak ang naninigas na kalamnan at magbigay ng sariwang oxygen sa dugo.

1. Alamin kung oras na para huminto at umidlip!

Sa sandaling magsimulang lumitaw ang pagnanais na isara ang iyong mga mata mula sa pagkapagod kahit man lang sa isang segundo, ang estado ay nagiging matamlay, mapilit na maghanap ng anumang ligtas na lugar upang huminto at matulog!

Iba pang mga sintomas ng pagkapagod:

Hindi mo mapanatili ang isang nakatakdang bilis nang walang labis na stress. Kung nakikita mo na hindi mo sinasadyang bumagal at pagkatapos, napagtanto ito, kinakabahang patayin ang gas upang makahabol sa oras, oras na para magpahinga ka.

Kapag nagmamaneho sa gabi, nakalimutan mong lumipat mula sa high beam patungo sa low beam.

Nagsisimula kang mag-isip ng masyadong mahaba at mag-alinlangan bago gumawa ng desisyon. Dapat ba akong huminto sa gasolinahan na ito o maghintay hanggang sa susunod? Aling daan ang tatahakin? Ito rin ang resulta ng pagod.

1. Panatilihin ang mga positibong emosyon.

Kung talagang hindi mo gusto ang ulan, dapat kang manatili sa isang motel at maghintay ng isa o dalawang araw, sa halip na magmaneho sa ulan at isumpa ang lahat (bagaman ang ilang mga tao ay talagang gustong magmaneho sa ulan). Ang parehong naaangkop sa mga rehiyon na may mainit na klima: subukang umikot ng mga kilometro sa dilim, kapag ang init ay humupa. Iyon ay, huwag ipagpatuloy ang paglalakbay sa mga kondisyon na hindi mo gusto at maaaring humantong sa iyo sa isang mahirap o nalulumbay na kalooban. Pagkatapos ang paglalakbay ay tumigil na magdala ng kagalakan at maging libangan, at ito mismo ang ginawa namin dito! Kung nagmamaneho ka at nag-iisip sa iyong sarili ng isang bagay tulad ng "well, mainit na naman (umuulan, atbp.)...", magsisimula kang tumutok sa problemang ito at huminto sa pagsunod sa mga pagbabago sa sitwasyon ng trapiko. Oo, maaari kang ma-late mula sa bakasyon patungo sa trabaho ng 1-2 araw at kailangan mong sagutin ito sa pamamahala, ngunit ito ay mas ligtas kaysa sa pagmamadali o patuloy na lumipat sa hindi kanais-nais na mga kondisyon para sa iyo nang personal.

1. Kumain ng normal at maayos.

Masamang kumbinasyon: fast food at long haul. Ito ay dapat tandaan magpakailanman. Ngunit, sa pag-unawa na nabubuhay tayo sa totoong mundo na may ilang partikular na kundisyon at paghihigpit, sumunod sa hindi bababa sa sumusunod na mga panuntunang sinubok na sa panahon:

Banayad na almusal - sinigang, cereal, itlog sa anumang anyo, toast o sandwich.

Mas mainam na laktawan ang isang mabigat na tanghalian at magmeryenda na lang, ngunit hindi sa isang fast food cafe tulad ng McDonald's.

Para sa hapunan, maaari mong kayang mag-relax kung hindi mo planong magpatuloy sa paglipat pagkatapos nito, ngunit muli, kapag umiinom ng alak, hindi mo dapat kalimutan na sa umaga gusto mong bumangon nang may sariwang ulo, kung hindi man sa buong susunod na araw ay pupunta sa alisan ng tubig.

Kung hindi mo kaya, o wala talagang makakain ng maayos, huwag sandalan ang gayong pagkain, na maaaring magdulot ng mga problema sa tiyan at masira ang buong susunod na araw. Sa kasong ito, mas mahusay na limitahan ang iyong sarili sa isang magaan na pagkain.

1. Kumain sa oras.

Sa mga karaniwang araw, mas mahusay na huminto para sa almusal sa isang cafe pagkatapos ng 9 ng umaga. Sa oras na ito, bilang panuntunan, ang mga taong nagmamadali sa trabaho ay nag-almusal na at hindi mo na kailangang maghintay sa pila. Sa katapusan ng linggo - eksaktong kabaligtaran, dahil maraming mga tao ang gustong matulog nang mas mahaba at sa oras na 9-10 ng umaga ay nagtitipon sila para sa almusal sa isang cafe. Mas mainam na maghapunan nang maaga (tandaan - na-miss talaga natin ang tanghalian), kung hindi, nanganganib kang mapasok sa rush hour kapag siksikan ang mga cafe at restaurant. Ang isang late heavy dinner na sinusundan ng pagpapatuloy ng biyahe ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian, dahil may napakataas na posibilidad na ikaw ay inaantok.

Kapag bumibisita sa isang cafe o restaurant, mahalaga na maayos na pamahalaan ang iyong oras. Well, paano kaya ng isang trucker na nakamotorsiklo na umupo at pumatay ng mahalagang oras habang inihahanda ang kanyang order sa kusina? Narito ang isa pang nasubok na tip sa oras: umupo sa mas malapit sa kusina, at marahil sa bar (kung puno ang bulwagan), magalang na ipaliwanag sa waitress na nagmamadali ka at na sila, kung maaari, huwag mag-antala. gamit ang iyong order, agad na palakasin ito nang humihingi ng isang mapagbigay na tip. Mag-order ng pagkain at hilingin na agad na maglakip ng tseke sa iyong ulam (ang ilang mga cafe ay nagdadala nito sa ibang pagkakataon at sa iyong susunod na kahilingan lamang). Ngayon ay mayroon kang oras upang linisin ang iyong sarili. Maaari kang pumunta sa banyo upang maghugas ng iyong mga kamay at mukha, kahit na sa tingin mo na ang kalsada ay hindi masyadong marumi - ang tubig ay nakakapreskong pa rin. Tumawag sa bahay kung kinakailangan. Sa karamihan ng mga kaso, kapag bumalik ka sa mesa, ang iyong ulam ay naghihintay na sa iyo. Kaya, ang oras ng paghinto para sa isang buong pagkain ay maaaring mabawasan sa 20-30 minuto, na, na may isang makatwirang pamamahagi ng oras, ay sapat na, sabihin, para sa isang buong mainit na tanghalian. Tandaan na ito ay tumatagal ng halos parehong oras upang ilagay ang malamig na sandwich sa loob ng iyong sarili habang nakaupo sa isang motorsiklo malapit sa isang gasolinahan, at gumawa ng isang konklusyon.

1. Paghiwalayin ang paghinto ng pagkain at paghinto ng paglalagay ng gasolina.

Pagkatapos ng paghinto para sa refueling (na talagang isang pit stop para sa isang maikling pahinga sa sarili nito), nangyayari na ang pagmamaneho sa kabilang kalsada patungo sa isang kalapit na cafe at paradahan malapit dito ay tumatagal ng mas maraming oras bilang paghahanda para sa karagdagang paggalaw. Bakit pagsamahin ang dalawang maliliit na hinto sa isa? Mula sa punto ng view ng pahinga, mas mahusay na gawin ito: magpahinga ng kaunti habang nagpapagasolina at kung hindi ka nakakaramdam ng gutom, sumakay ng isa pang dalawang daang kilometro sa susunod na cafe.

1. Mag-refuel ng maaga.

Sa sandaling "natuyo" ka sa kalsada isang araw o gumawa ng 10-kilometrong detour para maghanap ng gasolinahan - at ang lahat ng oras na nagawa mong i-save bago iyon ay hindi na mababawi! Kung, gumagalaw sa isang hindi pamilyar na kalsada, nakakita ka ng isang gasolinahan sa daan, at mayroon ka nang malinaw na wala pang kalahating tangke ng gasolina, huminto at mag-refuel.

1. Isuot ang iyong rain suit bago umulan!

Lalo na kung ang gasolina sa tangke ay wala pang kalahati. Huminto, mag-refuel at, kung may pagkakataong umulan, maglagay ng proteksyon sa ulan nang maaga, sa isang ligtas na lugar. Hindi alintana kung kailangan mong mag-fill up sa ngayon o hindi, gusto ka naming bigyan ng babala laban sa pagpapalit ng damit sa gilid ng kalsada. Hindi na kailangang ipaliwanag kung ano ang maaaring humantong sa. Mas mainam na gawin ito sa isang espesyal na paradahan o sa isang gasolinahan. Isipin mo, gusto mo bang maghintay ng ulan sa isang tunnel o sa ilalim ng tulay kapag may mga sasakyan na dumaan isang metro ang layo mula sa iyo? Gusto mo bang nasa gilid ng kalsada at tumalon sa isang paa, sinusubukang tamaan ang kabilang binti, sa parehong kalapit sa batis na dumadaloy sa iyo, na nag-iispray? Ngunit lumalala ang visibility kapag umuulan, at saan ang garantiya na ikaw, na nakatayo sa gilid ng kalsada, ay makikita sa oras?

Mahirap makakuha ng tumpak na istatistika sa mga aksidente na kinasasangkutan ng mga driver na naghihintay sa masamang panahon o huminto lamang sa hindi naaangkop na mga lugar, ngunit malinaw na ang mga naturang aksidente ay madalas mangyari.

1. Bumili ng kit sa pag-aayos ng gulong at alamin kung paano ito gamitin!

Ang pag-aayos ng karamihan sa mga tubeless na gulong gamit ang kit na ito ay madali, kaya walang dahilan para sa iyo kung mahuli ka ng isang pako at wala ka nito. Kasalanan ko ito! Gumugol ng bahagi ng set upang magsanay sa bahay at pagkatapos ay huwag matutunan ang negosyong ito sa kalsada, at huwag mag-aksaya ng mahalagang oras. Sa mga gulong ng tubo ito ay medyo mas mahirap, gayunpaman, sa isang tiyak na kasanayan ito ay nagbibigay-katwiran sa sarili nito at malinaw na mas kumikita kaysa sa paghahanap ng isang paghatak.

1. Magdala ng mobile phone (para sa marami, ang item na ito ay hindi magiging nauugnay, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpapaalala).

Siya, siyempre, ay maaaring hindi gumana sa ilang mga seksyon ng kalsada. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, maaari kang makarating sa isang malayong bahay. O sa serbisyo gamit ang isang tow truck.

1. Bumili ng isang disenteng instrumento.

Ang kit ay dapat magsama ng isang set ng mga susi, screwdriver, wire cutter, pliers, atbp. Pinakamainam na tipunin ang kit sa paraang mayroon itong lahat ng kailangan mo para sa iyong motorsiklo.

1. Palaging magdala ng hindi bababa sa 2 litro ng tubig.

Hindi kailangang maglakad sa disyerto. Makakaranas ka ng ganap na hindi maipaliwanag na pagkauhaw, halimbawa, kung kailangan mong itulak ang iyong device pagkatapos ng pagkasira sa isang malamig na gabi upang makaparada sa isang ligtas na lugar.

Ang tubig ay dapat na nakaimbak sa dalawang lalagyan - isa para sa permanenteng paggamit, ang pangalawa - para sa mga hindi inaasahang pangyayari. Ang teorya sa kasong ito ay simple sa kahihiyan - sa sandaling magsimula kang magdala ng tubig sa iyo, agad mong iinom ito, habang nalilimutang lagyang muli ang suplay at sa gayon ay inumin ang lahat. Kaya narito ang isang tip: itabi ang pangalawang bote upang hindi maginhawang makuha ito, ito lamang ang pipilitin mong regular na palitan ang supply ng tubig sa unang bote.

Hindi na kailangang sabihin, hindi ka dapat uminom ng tubig mula sa gripo sa isang hindi pamilyar na lugar. Ang pagkakaiba sa mga pamamaraan ng paglilinis ng tubig ay maaaring maging sanhi ng hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, at kung madali mong tiisin ang tubig sa gripo sa bahay, hindi ito nangangahulugan na maaari mong inumin ito sa kalsada.

1. Kumuha ng aspirin sa iyo.

Tandaan: Bagama't ang aspirin ay naging isang malapit-kultong "lunas-lahat-lahat-sakit" sa mga long-haul na nagmomotorsiklo, na nagtaas nito sa ranggo ng isang unibersal na lunas para sa lahat ng pananakit, sulit pa ring malaman kung nagdudulot ito ng anumang mga side effect para sayo personal..

Kaya, ang aspirin ay may kilalang kakayahan na bahagyang babaan ang temperatura ng katawan ng tao. Samakatuwid, ang higit na pansin ay dapat bayaran sa panganib ng hypothermia kung dadalhin mo ito sa kalsada, halimbawa, para sa sakit ng ulo. Ang aspirin ay kilala rin bilang isang anticoagulant, at ito ay dapat ding tandaan sa kaso ng isang aksidente - kung mangyari ito, ang pagdurugo ay magiging mas mahirap na ihinto. Ang ilang mga tagagawa ng gamot ay nagdaragdag ng caffeine sa aspirin upang mapabuti ang pagsipsip nito sa daluyan ng dugo at pabilisin ang epekto ng gamot.

1. Kumuha ng isang pakete ng mga bitamina sa iyo.

Hindi masakit na uminom ng bitamina sa mahabang motocross. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay mga multivitamin tablet, na kinukuha ng isang araw, kahit na mas mahusay na kumunsulta sa isang doktor tungkol dito, dahil ang inirerekomendang uri ng mga bitamina sa panahon ng mainit na panahon at, sabihin, kapag naglalakbay sa taglagas, ay maaaring magkakaiba.

Para sa pangmatagalang labanan, ang espesyal na atensyon ay dapat bayaran sa mga gamot na pumipigil sa pamamanhid at kalamnan cramps.

1. Kung dala mo ang iyong computer, isaalang-alang ang pag-install ng navigation program.

Maipapayo na suriin ang pagganap ng programa bago umalis at ihambing ang data nito sa iyong sariling karanasan at kaalaman. Sa daan, ang tulong ng isang computer ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang upang hindi mawala at hindi mag-aksaya ng oras sa paghahanap ng daan, liko o lugar.

1. Kapag pumapasok sa ibang lugar, isaalang-alang ang mga pagbabago sa ibabaw ng kalsada at mag-ingat sa mga naayos na lugar!

Sa mga rehiyon, ang responsibilidad para sa pagtatayo at pagkukumpuni ng mga kalsada ay nasa mga lokal na awtoridad. Nangangahulugan ito na sa tuwing tatawid ka sa hangganan ng lugar, malamang na ibang uri ng kalsada ang iyong haharapin. Halos kaagad pagkatapos tumawid sa hangganan ng rehiyon - sa kung gaano katumpak ang paglalagay ng mga marka, inilalagay ang mga palatandaan sa kalsada, ang canvas ay inilatag nang may husay - maaari nating tapusin kung gaano kahusay ang pamumuno ay nagtatrabaho upang mapabuti ang kalidad ng mga kalsada. Maging maingat at matulungin sa mga posibleng kahirapan sa hindi pa natutuklasang lupain.

1. Piliin ang iyong bilis batay sa visibility at mga kondisyon ng kalsada!

Isipin: nagmamaneho ka sa isang mataas na kalidad na highway sa bilis na humigit-kumulang 80 km / h, ang saklaw ay mahusay, ngunit may mabigat na fog. Hindi masyadong maganda ang visibility. At biglang, sa harap mo, sa iyong lane, may lumabas na kotse na nakatayo nang walang kasamang mga sukat! Maaari ka bang huminto sa ganitong bilis hindi sa kanyang bumper? Nakakatawa lang sa unang tingin, pero ang mga ganitong kaso ay nangyari sa katotohanan. Huwag maging isa pang nagmomotorsiklo na namamatay dahil sa hindi nakakakita ng balakid sa oras.

Ganoon din sa pagmamaneho sa magandang panahon. Sulit ba ang paghiga sa isang kama sa ospital sa loob ng anim na buwan dahil lamang, bago pumasok sa isang saradong pagliko, nagpasya kang magdagdag ng gas at dumaan dito sa isang napakabilis na strike ng mga footpeg sa bilis na 15-20 km / h higit sa ligtas? Suriin ang sitwasyong ito mula sa pananaw na ito - at hindi ito mangyayari.

1. Gusto mo bang manatiling buhay? Lumayo sa mga trak!

Ayaw ng mga tsuper ng trak kapag may nakabuntot nang mahabang panahon. Isaisip ito kapag sumusunod sa isang long-range na kariton - sa kasong ito, ikaw mismo ang humiling nito at ngayon ay responsable ka sa lahat ng maaaring mangyari sa iyo. Magsisimulang hindi mapakali ang tsuper ng trak, patuloy na tumitingin sa iyo sa rearview mirror, at pansamantalang makakalimutan na kung minsan ay hindi rin masakit na bantayan din ang kalsada. At huwag pansinin ang anumang hadlang. Marahil siya mismo ay tatalon dito, ngunit magkakaroon ka ba ng oras upang itabi ito kapag lumitaw ito sa pagitan ng mga gulong sa likuran ng trailer?

1. Alisin ang lahat ng pinagmumulan ng pangangati at pagkagambala.

Alisin ang lahat ng bagay na maaaring makagambala sa iyo o gumaganap ng papel na isang potensyal na nakakainis, gaano man kababa ang mga salik na ito sa tingin mo. Ang anumang pinagmumulan ng pangangati at pagkagambala ay nangangailangan ng paggasta ng karagdagang enerhiya, na kailangang gugulin sa kanilang pagsugpo. Kahit na sa una ay maliliit na problema ay may posibilidad na lumaki sa malaking sukat sa isang mahabang paglalakbay at kinakain ang iyong enerhiya sa anyo ng isang serye ng mga sunud-sunod na stress.

Ang sikreto ng buzz na iyon at hindi malilimutang mga sensasyon na hatid sa amin ng malayuang paglalakbay ay nasa ginhawa ng isang manlalakbay ng motorsiklo habang nakasakay, tiwala sa iyong motorsiklo at isang malinaw na pag-unawa sa iyong layunin.

Marina Koda batay sa mga materyales mula sa dayuhang press

Maaga o huli, ang bawat may-ari ng dalawang gulong na sasakyan ay nag-iisip tungkol sa paglalakbay sa isang motorsiklo. Tulad ng alam mo - ang "saklaw" ng bike ay limitado lamang sa pamamagitan ng tibay at sigasig ng driver. Upang makapunta sa isang mahabang paglalakbay, hindi kinakailangan na maging may-ari ng komportableng motorsiklo ng turista, at ang mga bayani ng aming artikulo ay patunay nito.

abutin, abutin, abutin

Isang mainit na gabi ng tag-init noong 2011, sa isang binata na nagngangalang Nikolai Bocharov Nakaisip ako ng isang kahanga-hangang ideya - upang pumunta sa isang bagong binili (ngunit sa parehong oras ay napaka "nakuha") na single-seat fifty-cubic scooter Suzuki Sepia ZZ sa isang paglalakbay mula sa Moscow hanggang Abkhazia.

Ang punto ay maliit - upang mahanap ang parehong mapanganib na kasama. Ang masuwerteng isa ay isa sa mga mabuting kaibigan ni Nikolai, na nagpasya sa ganitong paraan upang ipagdiwang ang matagumpay na pagpasa sa mga pagsusulit.

Hindi pa nagtagal, at sa loob ng ilang araw ang maliit na "Sepia" na puno ng dalawang desperado na manlalakbay at isang mabigat na 60-litro na backpack ng turista ay lumipat patungo sa katimugang hangganan ng Russia.

Ang puwersang nagtutulak sa likod ng paglalakbay mula Moscow hanggang Abkhazia ay ang battered Suzuki Sepia ZZ scooter. Isang larawan Nikolay Bocharov.

Sa pagtatantya ng kanilang mga kakayahan, nagpasya ang mga lalaki na gawin ang paglalakbay bilang budget-friendly hangga't maaari, kaya ang mga kalahok ay kailangang lutasin ang isyu ng pagkain at tirahan. Ang mga solusyon ay naging simple at napatunayan: isang tolda, mga bag na pantulog, mga supply ng bivouac at isang minimum na supply ng mga bagay na kinakailangan para sa isang dalawang linggong paglalakbay ay inilagay sa isang backpack sa mga balikat ng isang pasahero. Ang pasahero mismo ay nakaupo sa isang maliit na puno ng kahoy at inilagay ang kanyang mga binti sa lahat ng paraan - ang mga hakbang para sa "pangalawang numero" sa "Sepia" ay hindi ibinigay.

Kinailangan naming magpalipas ng gabi, na nagtayo ng kampo sa isang kagubatan sa tabi ng daan. Ang mga scooter ay naghanda ng pagkain sa isang gas burner, pana-panahong naglalagay ng mga suplay sa mga grocery store na matatagpuan sa daan.

Ang isang simpleng gamit ay kasya sa isang backpack ng turista na may dami na 60 litro. Karamihan sa espasyo ay kinuha ng isang Decathlon tent.

Pinlano na ang mga "trucker" ay magmaneho ng 500-600 kilometro bawat araw, ngunit ang mga pagtataya ay naging masyadong maasahin sa mabuti. Ang pagsakay sa highway sa isang purong urban na sasakyan, sa prinsipyo ay hindi kayang bumilis ng higit sa 55 km / h, ay mas nakakapagod kaysa sa inaasahan ng mga scooter. Bawat oras ay kailangan naming huminto upang palamigin ang makina, at ang mga turista mismo ay nag-uunat ng kanilang naninigas na mga paa. Ngunit ang maliliit na bagay na ito ay hindi makayanan ang mga intensyon ng mga scooter, na dahan-dahan ngunit patuloy na gumagalaw patungo sa layunin.

Ang kumpletong kawalan ng mga kagamitang pang-proteksyon ay nagbigay sa mga lalaki ng "malamig na kasariwaan" sa isang maagang paglabas sa kahabaan ng M4.

Nagdagdag ng problema at nawawala sa scooter ... Mga Salamin! Ito ay dahil sa hindi napapansin ng daan na tren sa oras na ang mga malas na turista ay naaksidente 350 km mula sa Moscow, na nakatanggap ng mga gasgas at pasa bilang isang alaala.

“Mga mahiwagang trak na lumilipad lampas sa iyo sa normal na bilis sa layong ilang sampu-sampung sentimetro. Hindi kami nasanay sa kanila. Sa bawat oras na ito ay isang pakiramdam ng isang malaking papalapit na isang bagay na madilim at isang ginhawa pagkatapos na siya ay dumaan sa iyo ... "

Ang scooter mismo, gayunpaman, ay hindi nagdusa nang labis - lahat ng labis mula dito ay matagal nang bumagsak.

Kung isasaalang-alang ang mga pangyayari at ang kakulangan ng kagamitan, ang mga lalaki ay bumaba nang napakagaan.

Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga problema, ang mga scooter ay nakarating sa kanilang patutunguhan, bumisita sa maraming mga kagiliw-giliw na lugar sa daan at ligtas na nakauwi na halos hindi nasaktan. Sa pagbabalik, nanaig ang sentido komun at bumalik ang mga turista sakay ng tren (siyempre, kasama ang isang moped).

Mahigit sa 1700 kilometro sa isang gumuguhong Suzuki Sepia. Gayunpaman, nakamit ng mga persistent scooter ang kanilang layunin.

Hindi namin sisiraan ang mga manlalakbay para sa kakulangan ng kagamitan, kahit na ang mga lalaki, siyempre, ay talagang nangangailangan ng hindi bababa sa mga helmet. Ang mga lalaki ay nagtakda ng kanilang sarili ng isang mahirap na layunin at hindi nabigo sa kanilang pagtatangka na makamit ito. Walang alinlangan, ang gayong paglalakbay ay maaalala ng mga kalahok sa mahabang panahon, at ang napakahalagang karanasan na natamo sa daan ay palaging gagamitin. O hindi bababa sa isang pag-unawa kung paano hindi na kailangang gawin.

Sa kabila ng radikal na pakikipagsapalaran ng paglalakbay, sulit ito. Kung nagpaplano ka ng mahabang panahon, hindi ka maaaring magpasya.

Ang mga baliw na ito ay nagbigay inspirasyon sa maraming biker na biker na nanatili sa lugar para sa higit sa isang kapana-panabik na paglalakbay. Sa mga komento sa orihinal na ulat, maraming tao ang nagpahayag ng kanilang paghanga sa kawalang-ingat at layunin ng mga turista.

Upang ibabad ang iyong sarili sa diwa ng gayong "paglalakbay" nang kaunti, pag-isipan ito - ang paglalakbay sa dagat ay dinala ang mga lalaki sa "Delta" linggo, at ang bilis ng mga serpentine kapag nagmamaneho pataas ay halos hindi umabot sa markang 30 kilometro bawat oras. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga tagumpay at misadventure ng Kazan sa kalsada mula sa isang malaking ulat sa paglalakbay, kung saan inilalarawan ni Alexey ang lahat nang detalyado sa apat na pahina.

Mas maganda ang tatlo kaysa isa

Ano ang mas mahusay kaysa sa isang holiday kasama ang pamilya? Mga Piyesta Opisyal kasama ang pamilya sa isang motorsiklo - Tinitiyak ni Perm Alexey Poddubny, na naglalakbay kasama ang kanyang asawa at anak na babae sa paligid ng Asya sakay ng tatlong gulong na motorsiklo ("trike"), na itinayo batay sa isang motorsiklo. Ang kapansin-pansin ay hindi binili ni Aleksey ang tatlong gulong na Sledgehammer sa lugar, na maaaring mukhang lohikal, ngunit talagang dinala ang motorsiklo sa Vietnam sa mga plaka ng lisensya ng Russia, gamit ang mga serbisyo ng isang kumpanya ng transportasyon.

Ang pamilyang Poddubny sa kanilang tatlong gulong na V-Max sa Thailand

Sa sandaling bumisita sa Vietnam, umibig si Alexey sa bansang ito sa Asya, at matatag na nagpasya na bumalik doon sakay ng isang motorsiklo kasama ang kanyang pamilya. Makalipas ang ilang taon, naisakatuparan ng biker ang kanyang plano.

Nang dumaan sa Georgia, Armenia, Iran, Pakistan, India, Thailand at Cambodia, naihatid ng nakamotorsiklo ang trike patungong Vietnam at ipagpatuloy ang paglalakbay sa bansang pinapangarap.

Ang unang larawan pagkatapos tumawid sa hangganan sa pagitan ng Cambodia at Vietnam. Mga larawan mula kay LJ Alexey

Ang pamilya Poddubny ay gumugol ng halos apat na buwan sa kalsada. Sa panahong ito, naglakbay sila sa India, Thailand, Cambodia at Vietnam, na naglakbay nang magkasama ng halos 5 libong kilometro. Sa kanilang paglalakbay, ang mga hindi pangkaraniwang turista ay nagtipon ng mga pulutong ng mga masigasig na nanonood at palaging nakatanggap ng tulong at pakikilahok mula sa mga lokal na residente.

Ang ginintuang buhok na anak na babae ng Poddubnys - Vika ay palaging pinukaw ang kasiyahan ng mga lokal na residente sa lahat ng mga bansang binisita ng pamilya.

Tulad ng ipinapakita ng kasong ito, ang pagkakaroon ng isang pamilya ay hindi nagtatapos sa alinman sa paglalakbay o pagsakay sa isang motorsiklo, ang mga malapit na tao lamang ay dapat magbahagi, o hindi bababa sa tanggapin ang libangan na ito, at hindi dalhin ito nang may poot.

Winter Lokhoped 500

Maraming mga turistang motorsiklo sa panahon ng kanilang mga biyahe ay sumusunod sa ilang mga pamantayan, na nakatali sa oras ng paglalakbay at distansya na nilakbay. Kaya, upang makuha ang pinakasikat at isa sa pinakasimpleng mga titulo para sa paglalakbay sa motorsiklo na "Iron Ass" kailangan mong masakop ang 1610 km (1000 milya) sa loob ng 24 na oras. Maaaring mag-iba ang mga nominasyon at pamantayan depende sa uri ng kagamitan at season.

Isang badge na nakuha sa pamamagitan ng pagpasa sa Iron Butt sa UK. Larawan mula sa Thewellers.net

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng taglamig na turismo ng motorsiklo, dahil ang ganitong uri ng paggalaw sa taglamig ay kung minsan ay ginagawa ng ilang miyembro ng komunidad ng motorsiklo. Mukhang, sino ang makakaisip na pumunta sa isang lugar sakay ng isang motorsiklo sa taglamig at makapasa sa pamantayan ng club?

May mga ganyang tao pala. Dalawang beses na may hawak ng record ng Guinness para sa mga kakayahan ng katawan ng tao na si Alexander Dubrovin, na nakabasag ng 30 brick sa kanyang tiyan para sa rekord, at nakaranas ng turista na si Yevgeny Khoroshev, na pinangalanang "Ama Yevgeny", ay nagpasya na lumikha ng isang bagong nominasyon sa turismo ng motorsiklo: " Winter half a shock" - isang 500-kilometrong 50 cc na scooter.

Pagtatanghal ng mga premyo sa mga kalahok ng run "Winter Poltyshok". Larawan mula sa website ng Night Wolves.

Ang mga anunsyo ng kaganapan, na dapat na magaganap noong Pebrero 11, ay bumaha sa komunidad ng mga motorsiklo. Ang karera ay suportado ng iba't ibang mga organisasyon: ang Night Wolves motorcycle club, ang Federation of Motorcycle Tourism ng Russia at ang Belgorod Region, at ang Versiya media holding sa Saratov. Ito ay binalak upang makuha ang natitirang tagumpay ng mga turista sa pamamagitan ng isang espesyal na tauhan ng pelikula.

Ang pagtakbo ay dapat na ipakita ang "lakas ng espiritu ng Russia" at maakit ang mga kabataan sa mga motorsport. Gayunpaman, halos bago ang pag-alis, ang mga kalahok ay nahaharap sa ilang mga paghihirap: ang nominasyon na ito ay hindi natatangi.

Ang mapagmataas na natuklasan ng Winter Lokhopede 500 na pamantayan ay ginawa ito mula sa Moscow hanggang Kursk. Larawan mula sa Dubaser.ru

Ilang araw bago magsimula ang Winter Poltishok run, isang miyembro ng Dubasery tourist motorcycle club Boxer, aka Stanislav Borisovich (o "

May adventure 2014 o isang ulat sa isang paglalakbay sa motorsiklo "Vladivostok-Yekaterinburg" (Bahagi 2)

Ika-siyam na araw. 05/12/2014
Ruta: Krasnoyarsk - Novosibirsk
Pag-alis mula sa Krasnoyarsk: 11-00
Pagdating sa Novosibirsk: 22-30
Oras ng paglalakbay: 11-30 oras
Layo ng nilakbay: 850 km
Nilakbay: 5900km
Natitirang daan: 1600km

Sa umaga, tumawag si Dima sa 8-30, sa pasukan sa Krasnoyarsk (kailangan niyang umalis mula sa nayon kung saan nakatira ang kanyang mga kamag-anak mga 150 km), sumang-ayon na magkita sa exit mula sa Krasnoyarsk patungo sa Novosibirsk. Natural, sa 9-00 hindi na pwede, ginagabayan tayo ng sitwasyon. Nagmamaneho ako sa paligid ng lungsod - ang kawalang-galang na saloobin ng mga driver sa nakamotorsiklo ay agad na nakikita - sila ay pumutol, ang mga signal ng pagliko ay hindi bumukas. O tila ba sa akin pagkatapos ng libreng highway na Khabarovsk-Chita?)) Umalis ako sa Krasnoyarsk, nakarating ako sa istasyon ng gas ng Rosneft. Habang naghihintay ay nagpasya si Dimon na lubricate ang chain.
Sa tingin ko ngayon ay ilalagay ko ito sa gitnang kinatatayuan at lagyan ng grasa. Ito ay lumabas na hindi lahat ay napakasimple - walang sapat na lakas upang ilagay sa gitnang footboard. Tumulong ang janitor ng gasolinahan - pinagsama nila ito. We meet with Dimon somewhere around 10-30.

Uminom kami ng kape sa isang gasolinahan, pagkatapos ay nagpasya si Dimon na mag-lubricate at higpitan ang kadena. Ang kanyang kadena ay talagang lumubog ng 6 cm, na higit pa sa karaniwan. Napahigpit na pala niya ang kadena kahapon pagdating, may natitira pang dibisyon para higpitan. Oras na para baguhin ang kadena. Aalis kami patungo sa Novosibirsk sa 11-00. Dumaan kami sa Mariinsk.
Bago ang Kemerovo, sa isang gasolinahan, nakilala namin ang isang lokal na biker mula sa Kemerovo sa isang cruiser. Tinatalakay namin ang mga motorsiklo, ang kalidad ng mga kalsada, nagbabahagi ng mga obserbasyon mula sa isang biyahe sa motorsiklo. Muling lumuwag ang kadena ni Dimon, nagpasya siyang hilahin muli ito. Humahatak to all the way, ayun, imposibleng hilahin pa, kailangan mo lang palitan. Tinatanong namin ang biker tungkol sa mga serbisyo ng motorsiklo sa Novosibirsk, sinabi niya kung gaano kadali ang makarating sa Novosibirsk at kung saan ka makakahanap ng serbisyo ng motorsiklo doon. Nagpaalam kami at muli sa kalsada.
Ngayon, ang ikalimang punto ay lalo na nararamdaman at ang leeg-balikat na kalamnan sa kanan ay manhid. Naniniwala ako na ito ay dahil sa nakapirming posisyon ng kanang kamay sa kontrol ng throttle. Dumadaan kami sa Kemerovo - lumalabas na ito ay isang malaking lungsod)) At naisip ko na ito ay isang nayon tulad ng Ulan-Ude)). Mukhang bumuti ang panahon - ang araw, isang matatag na plus ng +15. Gayunpaman, mayroong isang side effect ng mainit-init na panahon - isang malaking bilang ng mga insekto sa hangin at, bilang isang resulta, isang helmet visor na nabahiran ng mga ito. Kailangan mong regular na linisin at punasan ito, kung hindi, ang visibility ay bumaba nang husto)).
Nagmaneho kami papunta sa rehiyon ng Novosibirsk at, na parang sa pamamagitan ng mahika, ang kalsada ay nagiging .... sa isang napakasamang kalsada. Isang kawili-wiling obserbasyon, na may mga bihirang eksepsiyon (ilang mga seksyon sa Khabarovsk-Vladivostok at Khabarovsk-Chita highway), ang kalidad ng mga kalsada mula Vladik hanggang Kemerovo ay makabuluhang mas mahusay kaysa sa kalsada sa rehiyon ng Novosibirsk. Sa 21-00 ay nagmamaneho kami sa Novosibirsk, pumunta kami sa mga kamag-anak ni Dima para sa isang magdamag na pamamalagi. Tumakbo ng 30 km sa paligid ng lungsod, tila kailangang pumunta mula sa isang dulo hanggang sa kabilang dulo.
Dumating kami ng 22-30. Nagbaba kami ng karga, nagtutulak ng mga mote sa mga palumpong sa ilalim ng mga bintana ng apartment at ikinakabit ang mga ito sa isa't isa (walang paradahan sa malapit). Ang aking mileage sa odometer ay 850 km, ngunit si Dima ay nagmaneho ng 1000 km. mayroon pa siyang +150 km papuntang Krasnoyarsk. Hapunan, kaunting alak, masayang pag-uusap at mga 00-00 matulog. Bukas kailangan nating maghanap ng serbisyo ng motorsiklo, palitan ang kadena at mga bituin ni Dimon.

ikasampung araw. 05/13/2014
Ruta: Novosibirsk - 200 km sa Omsk
Pag-alis mula sa Novosibirsk: 17-30
Pagdating sa Omsk: 23-00
Oras ng paglalakbay: 6 na oras
Layo ng nilakbay: 380km
Nilakbay: 6280km
Natitirang daan: 1220km

Nagising ng 7:00 ng umaga. Kailangang palitan ang chain at sprocket sa KLE400. Nag-google kami at nakita namin ang serbisyo ng Motorsport motorcycle, na siya ring opisyal na kinatawan ng Kawasaki sa Novosibirsk at medyo malapit sa aming lokasyon (16 km). Umuulan sa labas, +10 ang temperatura. Ayon sa forecast, ang ulan ay dapat huminto sa tanghali, sa oras na ito kami ay nagpaplano lamang na umalis sa direksyon ng Omsk. Mayroon kaming isang masaganang almusal, pumunta kami sa serbisyo. May mga lusak na hanggang tuhod sa labas, buong gabi sigurong umuulan.
Ang mga sasakyang dumadaan ay hindi nagtipid sa pag-spray sa amin ng tubig mula sa mga puddle na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong. Bilang resulta, nakarating sila sa serbisyo na basa at madumi. Gumagana ang serbisyo, nakilala namin ang may-ari nito, si Ilya, na nangako na tutulong at ayusin ang lahat. Habang nagmamaneho ang mekaniko na si Ilya, siya mismo ay nagsimulang mag-shoot upang baguhin ang chain at sprockets. kasi ang bagong chain ay 2 link na mas mahaba (110, ngunit kailangan mo ng 108) kailangan mong paikliin ito - gumamit ng isang espesyal na tool (gilingan).

Inalis namin ang rear sprocket - nagpapakita ito ng malakas na pagkasira ng mga ngipin, ang ilan sa mga ito ay naputol sa kalahati. Sa pangkalahatan, nagbabago kami sa oras)).

Dumating ang mekaniko na si Kolya, puspusan na ang trabaho. Pinag-uusapan ni Dimon ang tungkol sa idle speedometer at ang mababang mileage sa reserbang gasolina. Iminumungkahi ni Kolya na ang problema sa reserba ay nasa barado na grid sa tangke ng gas. Nagpasya kaming alisin ang tangke ng gas, linisin ang air filter sa isa.

Nang maabot ang filter, nakita namin ang isang fragment ng programa na "napakahusay na mga kamay" - dito, malinaw naman, may isang taong nagtrabaho na bago sa amin. Tumatawag sa mga lokal na tindahan at narito, ang isa sa kanila ay may air filter sa KLE400.

Nag-aalok ang mga lalaki na dalhin kami sa tindahan. Habang nagmamaneho si Dimon, hinihigpitan ni Kolya ang kadena para sa akin sa Transalpa at inaalam kung ano ang mali sa cable ng speedometer sa KLE400. Gumagana ang cable, ang problema ay nasa gearbox sa gulong. Prizzhaet Dimon na may filter, palitan ang filter, langis at brake fluid (preno sa harap).
Samantala, sinusuri ko ang aking langis, i-top up ang natitira mula sa stock. Lahat, wala nang stock, I decided to go buy a liter just in case.
Hiwalay, gusto kong sabihin ang tungkol sa mga jam ng trapiko sa Novosibirsk. Akala ko may matinding traffic sa Yekaterinburg. Gayunpaman, kumpara sa Novosibirsk, wala kaming trapiko sa lahat)). Sa Novosibirsk, ito ay isang uri lamang ng bangungot - kung ano ang hindi isang kalye ay isang solidong masikip na trapiko. Naligtas lamang kami sa pamamagitan ng katotohanan na maaari kaming lumipat sa pagitan ng mga hilera at sa tabi ng kalsada. Kung hindi, aalis pa rin kami sa Novosib.
Matapos makumpleto ang pag-aayos ng motor ni Dimon, nagpaalam kami sa mga lalaki, kumuha ng langis para sa akin at umalis sa kalsada patungo sa Omsk. Umuulan (bagaman ito ay mainit-init +17), ang oras ay 17-30. Oo, hindi kami masyadong pupunta ngayon. Nagpasya kaming pumunta habang pupunta kami. Bilang resulta, nagmamaneho kami ng 380 km, sa 23-00 ay nakahanap kami ng isang hotel at huminto para sa gabi. Nasa mood si Dimon na uminom ng kaunting alak at magpahinga. Sa cafe kumuha kami ng dumplings, alak at tseke. Natapos namin ang gabi na nakaupo sa bakod ng paradahan sa tabi ng motel, tinitingnan ang mga kotse na dumadaan sa highway at pinag-uusapan ang walang hanggan ... sa 2-00 ay natutulog kami.

Labing-isang araw. 05/14/2014
Ruta: 200 km sa Omsk - 200 km sa Tyumen
Tingnan ang: 11-00
Pagdating sa Tyumen (bago umabot sa 200 km): 21-30
Oras ng paglalakbay: 10-30
Layo ng nilakbay: 750km
Nilakbay: 7030km
Natitirang daan: 470km

Siyempre, na-overslept namin ang alarm clock sa 7-00. Bumangon kami ng 9-00 habang nag-aalmusal, habang nag-iimpake kami at bumulusok, ang resulta ay umalis kami ng mga 11-00. +20 na sa labas. Nagdamit kami para sa tag-araw - walang mga jacket, kapote at guwantes sa taglamig. Habang nagmamaneho ka sa kahabaan ng highway, ito ay mabuti, ito ay pumutok at ito ay hindi mainit. Sa sandaling huminto ka, ito ay magiging napakainit. Ngayon, ang ikalimang punto ay muli lalo na malakas na nararamdaman. Matapos ang 300 km ng daan, hindi pa rin ako makahanap ng komportableng posisyon para sa kanya, kailangan kong bumangon nang mas madalas sa mga stirrups at sumakay na nakatayo nang ilang oras.
Dumaan kami sa Omsk. Painit nang painit, masasabi kong minsan kahit medyo mainit, kahit gumagalaw. Mayroon kaming tanghalian, nasa rehiyon na ng Tyumen. Palala nang palala ang mga kalsada. Maaari kong sabihin nang buong pananagutan na ang pinakamasamang mga kalsada sa buong Vladivostok-Yekaterinburg highway ay nasa rehiyon ng Tyumen. Hukay sa hukay ... Horror. Sa daan, parami nang parami ang mga istasyon ng gasolina ng Gazpromneft na dumarating. Isang magandang alternatibo sa mga network ng NK Alliance, Kansas at Rosneft, na hanggang ngayon ay nagpapaliwanag sa aming mga paghinto sa daan (may mainit na kape, sariwang pastry, pagbabayad sa pamamagitan ng card at iba pang simple at nauunawaan na mga kasiyahan ng manlalakbay tulad ng washbasin, mainit na tubig at isang palikuran sa gusali).
Nagpasya kaming pumunta habang magaan, bilang resulta, dumaan kami sa 750 km at huminto ng 200 km bago ang Tyumen sa isang motel. Nagmamaneho kami ng mga motorsiklo papunta sa garahe, kumain ng hapunan at matulog. Bukas ang huling araw ng aming paglalakbay.

Ikalabindalawang araw. 05/15/2014
Ruta: 200km papuntang Tyumen-Yekaterinburg
Tingnan ang: 8-30
Pagdating sa Yekaterinburg: 16-30
Oras ng paglalakbay: 10-30
Layo ng nilakbay: 550km
Naglakbay: 7580

Nagising ako ng 5-30 sa ligaw na tugtog ng mga lamok. Sa kalahating tulog, ginugol ko ang natitirang oras at kalahati bago bumangon sa 7-00, na nakikipaglaban sa mga halimaw na sumisipsip ng dugo. Pag-eehersisyo sa umaga, almusal na may piniritong itlog (Si Dimon, gaya ng dati, ay nagtanong kung nagbibigay sila ng oatmeal dito, kung saan nakatanggap siya ng sagot tulad ng "... mga sissies lang ang kumakain ng lugaw sa umaga, ngunit ang mga tunay na lalaki ay nangangailangan ng karne!...") . Mga bayarin, pagpapadulas ng mga kadena, paglalagay ng langis sa aking basura (gram 200) at sa kalsada. Ang panahon ay kahanga-hanga, ang araw ay +20 ... Nagdamit kami sa isang magaan na bersyon - walang mga jacket at sa mga guwantes sa tag-init.
Lahat sa kalsada, malapit na ang katapusan ng aming paglalakbay sa motorsiklo. Muli, nais kong tandaan ang pangit na kalidad ng mga kalsada sa rehiyon ng Tyumen - kakila-kilabot na mga hukay, paano nagmamaneho ang mga motorista sa kanila ?! Masaya kaming nakarating sa Tyumen, nagmamaneho kami sa labas ng lungsod, may mga palatandaan sa Yekaterinburg. 350 km lang papunta sa bahay. Narito ang hangganan ng rehiyon ng Sverdlovsk, malapit na tayo sa bahay. Gayunpaman, ang kalsada ay dumadaan sa mga pamayanan ng Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny - sa kabila ng medyo maikling distansya, ang average na bilis ay hindi lalampas sa 60 km / h. So may 5 hours pa tayo.

Huminto kami para sa tanghalian sa isang lugar malapit sa Kamyshlov. Oo, mas malayo sa kanluran, mas mahal ang mga tanghalian - nagbayad sila ng 210 rubles para sa una, pangalawa at compote (na may karaniwang gastos para sa tanghalian na 150 rubles). +28 sa labas, napakainit, kahit sa bilis na 80 km/h. Hinubad ni Dimon ang kanyang jacket, naiwan lamang ang proteksyon-pagong. Nakasakay ako sa isang kalahating bukas na jacket, kung saan mayroon ding pagong lamang. Oo, tila, ang mga kagamitan sa motorsiklo para sa paglalakbay ay dapat mapili sa dalawang bersyon: para sa pagsakay sa malamig-basa-malamig na mga kondisyon (mula 0 hanggang +20 degrees) at para sa mainit-init na mga kondisyon (mula sa +20 pataas). I would gladly change the jacket and pants for lighter options. Oras 16-30, dumaan kami sa Malye Brusyany, umalis kami para sa one-way na trapiko sa kahabaan ng Tyumen tract hanggang Yekaterinburg. Sinasalubong kami ng mga kamag-anak ko sakay ng motorsiklo. Hooray, nakauwi na kami!

Sa likod ng libu-libong kilometro ng mga kalsadang nilakbay, 12 araw na paglalakbay, daan-daang litro ng nasunog na gasolina, dose-dosenang mga pagpupulong sa mga bagong tao, kabilang ang ilang mga bagong kakilala na pinaplano kong panatilihin sa hinaharap, at isang panaginip ang natupad! Sa kabila ng lahat ng pag-aalinlangan at kawalan ng tiwala ng marami, ang motocross ay maaaring ituring na isang tagumpay! Ngayon ay magkakaroon ng isang bagay na maaalala ang ating sarili at sabihin sa mga bata, kaibigan at kasamahan))). Oo nga pala, ISANG beses lang kaming pinahinto ng mga traffic cop - sa isang lugar malapit sa Chita, at kahit noon pa, dahil sa curiosity, sinuri nila ang mga dokumento, tinanong kung saan at saan at hinayaan kaming pumunta, na hilingin sa amin ang isang magandang paglalakbay.

Ilang istatistika.
Kabuuang distansyang nilakbay: 7580 km
Tagal ng biyahe sa motorsiklo: 12 araw
Netong oras ng paglalakbay (sa paggalaw): 115 oras
Average na bilis: 66 km/h
Average na pang-araw-araw na mileage: 632 km
Average na araw-araw na oras ng paglalakbay: 9.5 na oras

Average na pang-araw-araw na gastos bawat tao
Mga pagkain kada araw (almusal/tanghalian/hapunan): 750 rub.
Mga meryenda sa daan (kape/tsokolate): 300 kuskusin.
Accommodation (overnight stay sa mga motel): 500 rub.
Gasoline (batay sa average na pang-araw-araw na mileage, presyo 33r / l at pagkonsumo 5.5l bawat 100km): 1147r.

P.S. Salamat sa lahat ng tumulong sa amin sa panahon ng rally: Vitaly mula sa Ryder motorcycle shop (Vladivostok) - para sa tulong sa pagpili ng isang motorsiklo, Alexander, ang dating may-ari ng aking motorsiklo - para sa chic na aparato at mahusay na teknikal na kondisyon, ang mga lalaki mula sa Motostil motorcycle shop (Khabarovsk) - para sa pakikilahok at tulong sa pagpili ng mga tripulante at tulong sa pag-aayos, Alexander - para sa napakahalagang tulong sa pag-aayos ng motorsiklo ni Dimon sa Khabarovsk, Roman mula sa Slyudyanka - para sa mainit at espirituwal na silungan sa bahay at mga kagiliw-giliw na kwento tungkol sa Baikal at mga kapaligiran nito, Ilya at Kolya mula sa serbisyo ng motorsiklo ng Motosport - (Novosibirsk ) - para sa tulong at tulong sa pag-aayos ng bike, pati na rin sa lahat ng mga sumuporta sa salita at gawa sa buong ruta namin sa mga cafe, motel, mga gasolinahan at nasa Daan lang ... At siyempre, espesyal na pasasalamat sa aming mga asawa, pamilya at kamag-anak - salamat lamang sa iyong suporta naging katotohanan ang biyahe ng motorsiklo na ito!