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Um die Ventildeckeldichtung eines Chevrolet Lacetti-Motors zu wechseln, benötigen wir folgende Werkzeuge: einen Schlitzschraubendreher, eine Zange, ein Rohr und einen 10-mm-Maulschlüssel sowie einen 12-mm-Steckschlüssel mit Schraubenschlüssel. Wir entfernen den Pol von der Batterie, schrauben dann die Befestigungen des Kunststoffgehäuses des Netzteils ab und entfernen das Gehäuse.

Mit einer Zange lösen wir die Schellen von den Luftrohren, ziehen die Rohre aus der Abdeckung und machen das mit einem Schlitzschraubendreher. Wir schrauben die Eisenschelle am Ölschlauch ab und ziehen diesen Schlauch von seinem normalen Platz heraus. Wir trennen die Kabel vom Nockenwellensensor, der sich im Ventildeckel befindet.

Wir ziehen die Hochspannungskabel von den Zündkerzen ab und legen sie beiseite. Haben Sie keine Angst, sie mit den Drähten zu verwechseln verschiedene Größen Darüber hinaus ist jede Ader gekennzeichnet. Es ist nicht notwendig, die Zahnriemenabdeckung zu entfernen, aber es kann dazu führen, dass die Ventilabdeckung nicht wieder eingebaut werden kann. Daher ist es am besten, sie zu entfernen. Schrauben Sie die Klemme ab Luftfilter, entferne seinen Körper.

Dadurch verfügen wir über ausreichend freien Speicherplatz. Wir entfernen die Abdeckung unter der Netzteilhalterung. Das ist auch nicht einfach, aber wenn Sie es versuchen, wird es Ihnen auf jeden Fall gelingen. Nun ist der Weg endlich frei, Sie können mit dem Entfernen des Ventildeckels des Lacetti-Motors beginnen. Der Ventildeckel wird von 12 Schrauben gehalten, wir schrauben sie mit einer 10er-Tube ab. Nehmen Sie den Deckel ab und entfernen Sie Teile der alten Dichtung oder des Dichtmittels. Wir kaufen eine neue Dichtung, bringen sie in die Garage und bauen sie an ihrem ursprünglichen Platz ein.

Setzen Sie den Ventildeckel vorsichtig ein und vermeiden Sie dabei Verformungen. Wir setzen die Schrauben einzeln ein und ziehen sie fest, es empfiehlt sich, dies über Kreuz, also diagonal, zu tun. Wir setzen den Steuerdeckel wieder ein, bringen die Rohre an, schließen den Stecker des Kurbelwellen-Positionssensors an und vergessen nicht die Hochspannungskabel. Wir bauen alles andere wieder zusammen und prüfen nach ein paar Tagen erneut die Spannung der Muttern und das Vorhandensein von Öllecks.

• #1

  Warum ist auf dem Foto der Zahnriemen entfernt?

• #2

  Der Riemen muss nicht entfernt werden. Nur war in diesem speziellen Fall der Austausch der Dichtung mit dem Austausch des Zahnriemens bei der nächsten Wartung verbunden

• #3

  Es gibt einen roten ABRO-Silikondichtstoff. Es heißt „sicher für“. Sauerstoffsensoren"Kann ich es benutzen?
  Ich habe irgendwo gehört, dass das nicht möglich ist (
  hier ist es http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l . jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Eabro % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  automatischmanuell (Montag, 07. Januar 2013 16:53)

  Silikondichtmittel ABRO rot ist keine schlechte Sache, es hält Frostschutzmittel gut, aber Motoröl hält es nicht gut. Wenn Sie die Inschriften lesen auf Englische Sprache Auf der Verpackung ist kein Verwendungszweck angegeben Motoröl- nur das Kühlsystem und die Abgasanlage....
  Persönlich empfehle ich es nicht. Den Ventildeckel habe ich damit zwar nicht gezielt ausprobiert, aber als ich dort war, wurde einmal die Ölwanne draufgesetzt – beim Start war sie sofort undicht!

• #5

  Da steht „beständig gegen Motorflüssigkeiten“.
  „Ich persönlich empfehle es nicht.“ – Ok, danke, ich werde nach einem guten Dichtmittel suchen.
  Bitte teilen Sie mir auch die Reihenfolge des Anziehens der Schrauben mit.
  Ich werde es selbst ändern.

• #6

  Ziehen Sie die Bolzen spiralförmig von der Mitte zu den Rändern.

• #7

  Sagen Sie mir, ist es nicht notwendig, Silikon über die gesamte Kontur zu schmieren?

• #8
• #9

  Ich habe die Ventildeckeldichtung gewechselt (an einer Tankstelle), aber es scheint, dass Öl durch die Schrauben austritt, mit denen der Deckel am Zylinderkopf befestigt ist (dieselben 15 Schrauben). In den Löchern, in denen diese Schrauben eingesetzt werden (auf der Oberseite des Ventildeckels), befinden sich Gummidichtungen. orange Farbe, die Tankstelle sagte mir, ich solle sie ersetzen. Wird das helfen? Sind Sie auf ein solches Problem gestoßen? Bitte schlagen Sie mögliche Lösungen vor.

• #10

  Bis auf ein „aber“ ist fast alles richtig. Zusammen mit der Dichtung müssen auch die Gummiringe unter den Befestigungsschrauben ausgetauscht werden. Ansonsten läuft das Öl weiter aus

• #11

  Die Ringe unter den Schrauben beeinflussen nur die Leckage unter den Schrauben! Ich bin noch nie auf ein solches Problem gestoßen. Normalerweise leckt es unter der Dichtung hervor.

• #12

  Ich habe diese Ringe gewechselt. Ja, tatsächlich war die Undichtigkeit unter den Schrauben genau auf sie zurückzuführen. Sie müssen auch geändert werden. Hier ist ihre Katalognummer auf Exist: 96353007.

• #13

  Es ist einfacher, es mit Dichtmittel zu beschichten.

• #14

  Wir haben diese Option ausprobiert, aber das Renzosil-Dichtmittel hat bei den Schrauben nicht geholfen, nur der Austausch der Ringe hat geholfen (obwohl wir nicht lange gewartet haben und das Dichtmittel vielleicht einfach keine Zeit zum Aushärten hatte). Wir haben die Ringe nach dem Austausch der Zylinderkopfdeckeldichtung gewechselt, ohne diesen Deckel zu entfernen, weil Die Dichtung wurde vorher ausgetauscht (wie ich oben geschrieben habe). Wir haben jede Schraube einzeln gelöst, den Ring gewechselt und ihn wieder festgeschraubt. Ich weiß nicht, was es verursacht hat, aber ein Ölleck (kein großes) trat unter der Zylinderkopfdeckeldichtung an der Stelle auf, an der sich die „Halbkreise“ (ich weiß nicht, wie sie richtig heißen) auf der Dichtung befanden befinden sich. Es leckt dort, wo die Dichtung an der Abdeckung anliegt, und nicht am Metall. Ist es möglich, die gesamte Nut in der Zylinderkopfhaube, in der die Dichtung eingesetzt wird, vor dem Einbau der Dichtung mit Dichtmittel zu bestreichen? Was können Sie über den Dichtstoff Renzosil sagen?

• #15

  Vielen Dank! Es hat sehr geholfen! Dies ist das erste Mal, dass ich Reparaturen selbst durchführe ...

• #16

  Entschuldigung für die Dummheit, aber ich werde es zum ersten Mal selbst ändern (man sagt, dass sich aufgrund von Tropfen möglicherweise Öl in den Brunnen befindet (der Kern der Frage ist, wie man dieses Öl später dort herauswäscht?)

• #17

  und wie lange dauert es nach dem Auftragen dieses Dichtmittels, die Abdeckung anzubringen und dementsprechend eine Testwagenproduktion durchzuführen?

• #18

  Das Öl wird mit einem Lappen aus dem Brunnen entfernt.
  Der Deckel ist sofort montiert, Sie sollten ihn aber nicht gleich starten. Du musst ein paar Stunden warten. genaue Uhrzeit Die Polymerisation ist auf der Verpackung des Dichtmittels angegeben.

• #19

  Wir haben Permatex Ultra Black nicht in Krasnodar
  Aber es gibt Silikondichtstoff 999 grau ABRO

• #20

  Ich habe Grey Abro noch nicht probiert, deshalb werde ich nichts dazu sagen. Laut Beschreibung auf der Website scheint es geeignet zu sein.

• #21

  Ich habe auch ein ölbeständiges Dichtmittel genommen.

• #22
• #23

  Hallo zusammen! Ich habe die Abdeckung abgenommen und alles gereinigt, aber es ist ein Problem aufgetreten. Die Dichtung ist im Deckel, ich drehe den Deckel um, um ihn aufzusetzen, die Dichtung fällt heraus. Und das Wichtigste: Das Plastik ist links im Weg, ich habe es schon gebogen, es sitzt fest, dadurch sitzt der Deckel nicht fest. Sag mir, was kann man tun?

• #24

  Wenn Sie den Deckel entfetten und die Originaldichtung verwenden, fällt dieser nicht heraus. Kein Plastik sollte stören, schauen Sie sich das Video an.

• #25

  Gestern hat das Servicecenter die Ventildeckeldichtung ausgetauscht. Ich habe den Vorgang beobachtet. Wir haben eine Art weißes Haushaltsdichtmittel verwendet. Sie haben es überall verschmiert. Es erfolgte keine Entfettung. Sie wischten es mit einem schmutzigen Lappen ab, ohne eine Sekunde zu warten, bis es trocknete, starteten sie das Auto und schickten mich los. Ich habe das Auto im Laufe des Abends mehrmals gestartet. Beim dritten Mal blinkten das Ölsymbol und der Motorfehler mehrere Sekunden lang auf dem Bedienfeld. Die Motorfehlerleuchte leuchtet ständig. Ich schaute unter den Ruß und sah die weißeste Naht des Dichtmittels, das Öl auf dieser Naht glänzte, es war überall verteilt. Heute gehe ich erneut zum Servicecenter, um das Problem beheben zu lassen. Was haben sie getan, was inakzeptabel war, was sollten sie tun und was sollten sie in einer solchen Situation tun? Sag es mir, Mädchen... Danke.

Viele Menschen interessieren sich für den Austausch der Ventildeckeldichtung beim Chevrolet Lacetti 1.4 und 1.6. Schließlich ist diese Arbeit mit einiger Konsequenz erforderlich. Alle Modelle haben ihre eigenen Krankheiten, das gilt sowohl für teure als auch für günstige Autos. Bei Chevrolet Lacetti ewiges Problem mit Ventildeckel bzw. mit darunter befindlicher Dichtung. Selbst bei neuen Maschinen kann es sein, dass dieses Element seiner Aufgabe nicht gewachsen ist. Die Fehlfunktion kann durch Öllecks am Zylinderblock und das Vorhandensein von Öl in den Zündkerzenschächten festgestellt werden. Oftmals verströmt das Auto einen spezifischen Geruch nach verbranntem Öl.

Wenn eines dieser Anzeichen vorliegt, müssen Sie die beschädigte Dichtung so schnell wie möglich ersetzen. Andernfalls kann es zu Problemen mit der Elektronik der Maschine kommen, Best-Case-Szenario, werden nur die Zündkerzen unbrauchbar. Außerdem kann es aufgrund des ständigen Ölverlusts dazu kommen, dass Motorteile nicht ausreichend geschmiert werden. Für die Durchführung der Arbeiten benötigen Sie kein Spezialwerkzeug.

Ursachen des Scheiterns

Austausch der Ventildeckeldichtung beim Chevrolet Lacetti 1.4 und 1.6 Sie werden völlig identisch hergestellt und die Fehlerursachen sind dieselben. Der Hauptgrund ist minderwertiger Gummi, aus dem die Dichtung besteht. Laut Hersteller soll es hohen Belastungen standhalten, in der Praxis kommt es jedoch schon nach kurzer Nutzungsdauer zu Beschädigungen. Die Fahrer selbst tragen oft dazu bei, den Prozess zu beschleunigen.

Bei ständiger Überhitzung des Motors nimmt die Verformung der Dichtung zu. Der Hersteller empfiehlt einen Austausch nach 80.000 Kilometern, fast immer muss man diesen aber deutlich häufiger durchführen.

Werkzeuge

Zum Arbeiten benötigen Sie nicht viele Werkzeuge, fast alle davon sind im Arsenal jedes Autoliebhabers vorhanden:

• Schlitzschraubendreher;
• Kopf 10;
• Gabelschlüssel 10;
• 2 Ratschen, normal und mit Dynamometer;
• Zange;
• Alkohol;
• Dichtmittel.

Artikel zum Thema „“.

Grundsätzlich kann man auf einen Leistungsprüfstand verzichten, allerdings besteht beim Anziehen der Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist, die Gefahr, dass diese abreißen. Überprüfen Sie nach dem Ausbau auch den Zustand der Schrauben. Wenn sie länger als erwartet sind, ist es besser, neue zu kaufen. Es ist besser, Dichtmittel ohne Silikon zu verwenden. Sie können sie anhand der Aufschrift auf der Verpackung unterscheiden. Beachten Sie auch, dass Silikondichtmittel einen starken Essiggeruch haben. Wenn Sie keinen Hochtemperatur-Dichtstoff ohne Silikon finden, dann verzichten Sie lieber darauf.

Ersatz

Sie müssen mit dem Aus- und Einbau der Dichtung beginnen, indem Sie das Motorgehäuse demontieren; es wird durch Drehen der 2 Schrauben, mit denen es befestigt ist, entfernt. Empfehlenswert ist auch der Ausbau des Steuergehäuses; dies ist zwar nicht notwendig, kann aber bei der Montage des Ventildeckels stören. Daher ist es besser, sich ein paar Minuten Zeit zu nehmen und es zu entfernen. Weitere Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:


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Jede Autofamilie hat ihre eigenen „Markenwunden“, beim Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) sind dies periodische Öllecks am Zylinderblock und ein spezifischer Geruch, der durch dessen Verbrennung entsteht. Der Grund ist minderwertiges Gummi der Ventildeckeldichtung, das sich sehr schnell verformt und die ihm zugewiesenen Funktionen nicht mehr erfüllt. Daher sollte jeder Besitzer dieses Autos wissen, wie man die Ventildeckeldichtung eines Chevrolet Lacetti austauscht.

Allgemeine Informationen.

Der Hersteller empfiehlt, die Ventildeckeldichtung beim Chevrolet Lacetti alle 80.000 km zu wechseln. Laufleistung, aber in Wirklichkeit muss dieser Vorgang viel häufiger durchgeführt werden. Darin ist nichts Kompliziertes, die Vorgehensweise bei verschiedenen Motoren ist nahezu identisch und nicht schwierig, wenn man sich vorab mit den nötigen Werkzeugen eindeckt:

• Gabelschlüssel und 10-mm-Stecknuss;
• Alkohol;
• Schlitzschraubendreher;
• Zange;
• 2 Ratschen: Standard und mit Dynamometer;
• Dichtmittel.

Austausch der Ventildeckeldichtung Lacetti 1.4: Anleitung.

1. Trennen Sie die Hochspannungskabel. Entfernen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung. Den Positionsschalter des Nockenwellensensors abklemmen.
2. Schaffen Sie Platz, indem Sie die Schläuche neben der Abdeckung verlegen.

1. Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die 15 Schrauben, mit denen die Ventilabdeckung befestigt ist.
2. Entfernen Sie die Ventilabdeckung.

1. Entfernen Sie das alte Dichtmittel aus seinem Sitz und entfetten Sie es.
2. Entfernen Sie die Dichtung vom Deckel und reinigen Sie diesen Teil gründlich. Als Reinigungsmittel können Sie eine Mischung aus Kerosin und Aceton (1:1) verwenden.
3. Entfetten Sie die Nut, in die die Dichtung eingesetzt wird. Tragen Sie Dichtmittel auf die Ecken dieser Nut auf und installieren Sie dann die Dichtung.
4. Tragen Sie Dichtmittel auf die Ecken des Sitzes auf und bringen Sie die Ventilabdeckung an ihrer Stelle an.

1. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mäßig an (in drei Durchgängen), beginnend in der Mitte und dann zu den Rändern hin.
2. Bringen Sie alle in den Schritten 1 und 2 demontierten und verschobenen Elemente in umgekehrter Reihenfolge zurück.

Austausch der Ventildeckeldichtung Lacetti 1.6: Anleitung.

1. Entfernen Sie den Motorschutz. Trennen Sie die Hochspannungskabel. Entfernen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung. Den Positionsschalter des Nockenwellensensors abklemmen.
2. Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Ventildeckel befestigt ist, und entfernen Sie ihn.
3. Entfernen Sie alle Silikonringe vom Deckel. Sie sind kurzlebig, daher ist es besser, sie durch Kamaz-Ventildeckelringe statt durch die Originalringe zu ersetzen. Sie haben die gleiche Größe, sind aber wesentlich zuverlässiger.

1. Nehmen Sie die Dichtung heraus. Spülen und reinigen Sie den gesamten Ventildeckel.
2. Entfernen Sie das alte Dichtmittel von seinem Sitz am Motor.
3. Setzen Sie eine neue Dichtung in den Ventildeckel ein. Bitte zahlen Sie Besondere Aufmerksamkeit An den Rändern des Deckels muss die Dichtung ggf. etwas hineingedrückt werden.

1. Montieren Sie die Halbringe am Sitz und tragen Sie Dichtmittel auf.
2. Bringen Sie die Abdeckung wieder an ihren Platz und ziehen Sie mit einem Drehmomentschlüssel (Kraft - 10 N*m) die Befestigungsschrauben gemäß dem Diagramm in der Bedienungsanleitung dieses Modells fest.
3. Schließen Sie alle entfernten Kabel in umgekehrter Reihenfolge wieder an.
4. Warten Sie, bis die Dichtmasse vollständig getrocknet ist, erst dann gilt die Reparatur als abgeschlossen.

Video.

Austausch der Ventildeckeldichtung. Option 2

Verwenden Sie beim Einbau des Ventildeckels niemals Silikondichtmittel.
Dass dies zum schnellen Untergang der Lambdasonde führen wird.
Silikondichtstoff ist leicht an seinem sehr starken, charakteristischen Essiggeruch zu erkennen.
Nur silikonfrei auftragen oder gar nicht verschmieren.
Getestet auf meiner eigenen Haut. :(Beim Anbringen des Deckels habe ich alles von ganzem Herzen verschmiert
„Flüssigkeits“-Stellen (Stecker gegenüber der Rückseite der Nockenwellen).
und Ringe um die Kerzen) mit rotem Hochtemperatur-Abro. Und es ist Silikon, nirgendwo sonst.
Und erst später erfuhr ich, dass das auf keinen Fall möglich war.
Und Lambda rein dieser Moment stirbt unter Krämpfen. In dieser Anleitung wird nicht wirklich beschrieben, wie man es benutzt.
Achten Sie bei der Montage der Abdeckung auf jegliches Dichtmittel.
Es wird lediglich erwähnt, dass beim Ausbau werksseitiges Dichtmittel entdeckt wurde. Kann aber jeder
wiederhole meine traurige Erfahrung.

1) Werkzeuge:
- Tube für 10
- „gebogenes“ Rohr für 1 – Gabelschlüssel für 10
- 12-mm-Kopf mit Verlängerung (wird möglicherweise nicht benötigt)
- flacher Schraubendreher
- Zange

2) Demontage
Entfernen Sie das Minuskabel (Minuskabel) mit einem Gabelschlüssel von der Batterie.
Entfernen Sie die Schrauben und Muttern mit einem 10-mm-Rohr vom Motorgehäuse. Wir entfernen das Gehäuse zur Seite – es wird für längere Zeit nicht benötigt.
Mit einer Zange entfernen wir die Schellen von den Luftschläuchen (die äußerste linke Ecke der Abdeckung) – den Entlüftungsschlauch und den Belüftungsschlauch.
Wir entfernen die Schläuche von der Abdeckung – dafür brauchte ich einen Schraubenzieher und viel Kraft.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schelle am Ölschlauch (äußerste rechte Ecke der Abdeckung).
Entfernen Sie den Schlauch von der Abdeckung.
Entfernen Sie den Kabelstecker des Nockenwellensensors von der Abdeckung.
Wir entfernen die Zündkabel von den Zündkerzen oder, noch besser, legen sie ganz beiseite. Es ist nicht möglich, sie zu verwechseln, da die Zahlen auf der Walze markiert sind.
und die Zündkerzen sind von links nach rechts nummeriert – jeweils vom längsten zum kürzesten Kabel.

2.1) Entfernen Sie die Abdeckung vom Zahnriemen
- Das Verfahren ist optional, aber diese Abdeckung hat mich daran gehindert, die Ventilabdeckung anzubringen, daher ist es besser, auf der sicheren Seite zu sein.
Lösen Sie die Klemme am Luftfiltergehäuse mit einem Schraubendreher.
Entfernen Sie mit einem 10-mm-Rohr und einem 12-mm-Kopf die beiden Schrauben, mit denen das Filtergehäuse befestigt ist.
Wir entfernen das Gehäuse und legen es beiseite. Dadurch bleibt viel Freiraum.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Rohr die beiden oberen Schrauben, mit denen die Zahnriemenabdeckung befestigt ist. Ein normaler 10-mm-Kopf passt da nicht hinein.
Lösen Sie die dritte Schraube mit einem kniffligen Werkzeug, einem sogenannten 10-mm-Biegerohr. (Sie können die Tube selbst aus einer normalen Tube herstellen – oder im Laden kaufen).
Jetzt müssen Sie die Abdeckung unter der Motorhalterung entfernen. Hier können einige Schwierigkeiten auftauchen, aber Geduld und Arbeit...
Der Weg ist klar. Sie können mit der Demontage des Ventildeckels beginnen.

2.2) Entfernen des Ventildeckels
Lösen Sie mit einem 10-mm-Rohr die 12 Schrauben vom Ventildeckel. Wir entfernen die Schrauben zur Seite.
Entfernen Sie die Abdeckung. In jedem Fall müssen Sie hier hart arbeiten. Ich habe zum Beispiel Stücke von Dichtungsmasse gefunden und der Deckel hatte es nicht eilig, sich zu lösen – ich musste drücken. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben!

Alle. Es gibt kein entkommen! Die Abdeckung liegt in Ihren Händen – die Nockenwellen liegen vor Ihren Augen! Schrecklich!

2.3) Entfernen der Dichtung
Da wir uns entschieden haben, die Dichtung zu wechseln, bedeutet dies, dass das Öl bereits begonnen hat, auszulaufen. Es ist notwendig, es unter der Dichtung und aus den Zündkerzenschächten zu entfernen. Verwenden Sie dazu am besten vier Hände – eine nimmt den Deckel, zieht die alte Dichtung heraus und reinigt den Umfang des Deckels und der Zündkerzenschächte vom Öl. Der zweite befasst sich mit der Reinigung des Motorraumelements. Vergessen Sie dabei nicht, sich umzusehen – um keine Trümmer, Steine, Tiere, Bierdosen, Cracker im Motor zu hinterlassen ...

3) Installation
Wir nehmen eine neue Dichtung. Wir stecken es in den Deckel.
Setzen Sie den Deckel wieder auf. Wir stellen sicher, dass es zu keinen Verzerrungen kommt.
Wir setzen die Schrauben einzeln und über Kreuz ein – diagonal beginnen wir, sie mit einer Kraft von bis zu 10 Nm (89 lb-ft) festzuziehen.
Wir setzen die Zahnriemenabdeckung auf.
Wir stecken nacheinander 3 Schläuche ein (siehe Punkt 2), den Kabelstecker für den Nockenwellen-Positionssensor und die Zündkabel (siehe Punkt 2).
Tauschen Sie das Luftfiltergehäuse aus.
Wir setzen das Motorgehäuse auf.
Wir verbinden den Minuspol der Batterie.

Hurra! Bereit. Sie können Bier trinken. Nach einigen Tagen muss die Ummantelung wieder entfernt und der Einsatzort auf Undichtigkeiten untersucht werden.