Hilfe zu Tele2, Tarife, Fragen

VAZ 2114 wird als verbesserter VAZ 2109 auf dem Markt positioniert, ein Modell, das zum Zeitpunkt der Veröffentlichung neues Lada wurden nicht mehr produziert. Das aktualisierte Auto hat große Veränderungen erfahren, Ingenieure haben viele Innovationen in sein technische Eigenschaften... Auch der Innenraum wurde aufgewertet. Das Auto hat ein sportlicheres Aussehen erhalten.

Die Zierleisten an allen Seiten, die Seitenschweller und der Spoiler verleihen ihm mehr als nur einen repräsentativeren Aussehen sondern geben auch Stabilität und verbessern die Aerodynamik. Die Vorderradaufhängung des 2114 ist ein MacPherson-Federbein, während die Hinterachse ein Querträger ist. Jeder weiß, welche Straßen es in unserem Land gibt. Sie sind einfach gnadenlos gegenüber der Aufhängung von Autos.

Autos ausländischer Hersteller sind anfällig für schwere Schäden, was in diesem Fall über VAZ-Autos gesagt werden kann. Daher tun die meisten Autoenthusiasten das Fahrwerk. Unterboden-Überarbeitungen sind für fast jedes Auto erforderlich. Tuning wird auch für diejenigen interessant sein, die es vorziehen, ein Fahrzeug zu dynamisch zu fahren.

Dank Tuning wird der VAZ 2114 einfacher zu fahren, besser zu manövrieren und Straßenunebenheiten zu "schlucken". Die Standard-Racks im VAZ 2114 funktionieren im Vergleich zu ausländischen Pendants überhaupt nicht 100. Aufgrund der geringen Leistung der im Inland produzierten Teile hört der Fahrer das Klopfen der Federung auf der Straße. Um dies zu vermeiden, müssen die Standardständer ausgetauscht werden.

Es ist wichtig, fortschrittlichere oder neue verbesserte Stoßdämpfer zu installieren. Es gibt Öl und Hydraulik. Eine hochwertige Federungsleistung hängt direkt von hochwertigen Stoßdämpfern ab. Hydraulische Dämpfer machen die Federung reaktionsschneller auf Unebenheiten.

Andere Federn können montiert werden. Werden diese Teile durch neue ersetzt, die für die Fahrparameter besser geeignet sind, verbessert sich das Fahrverhalten des Fahrzeugs deutlich. Das Fahrzeug erhält eine beispiellose Laufruhe.

Tuning oder Austausch der vorderen Streben, Dehnungsstreifen

Zunehmend treffen Sie Autofahrer, die sicher sind, dass das Dehnen der vorderen Federbeine es dem Auto ermöglicht, viele Probleme zu beseitigen. Heutzutage können Abstandshalter oder Klammern aus einer Vielzahl von Autoteilebehältern auf Marktplätzen oder Autogeschäften erworben werden. Manche Tuning-Enthusiasten machen die Arbeit gerne selbst und das zu Recht, denn die Montage des Spacers ist einfach.

Das Dehnen der vorderen Federbeine für ein Auto soll die Winkeländerung nach dem Einbau des Sturzes für die Vorderräder beseitigen, insbesondere wenn die Karosserie verformt wurde. Abstandshalter verbessern Verhalten und Handling deutlich Fahrzeug... Es ist sogar möglich, dass der Einbau einer Strecke es ermöglicht, andere Aufhängungsteile nicht zu ändern. Es ermöglicht Ihnen, die Lebensdauer der Karosserie des VAZ 2114 zu verlängern und die Verkehrssicherheit zu erhöhen.

Das Problem ist, dass die Karosserie eines VAZ-Autos nicht für zu aktives Fahren geeignet ist, da sie nicht die erforderliche Steifigkeit aufweist. Eine Folge mangelnder Starrheit ist eine träge Reaktion auf Kontrolle. Wenn Sie ruhig und ruhig fahren, werden Sie das betreffende Teil wahrscheinlich nicht brauchen, aber wenn Sie viel, schnell und auf Straßen mit vielen Löchern fahren, sind die Streben das, was Sie brauchen.

Die Wahl der Abstandshalter und deren Installation

Abstandshalter am VAZ 2114 gibt es in verschiedenen Ausführungen. Unterscheiden:

• Zweipunkt;
• Drei Punkt.

Welches soll man wählen und welches ist besser? Es gibt keinen großen Unterschied zwischen ihnen. Es besteht nur darin, dass die Dreipunktstrebe mit drei Schrauben und die Zweipunktstrebe mit zwei Schrauben befestigt werden kann. Die Zweipunkt-Streckung der A-Säulen hat gewisse Vorteile. In jüngerer Zeit sind universelle Abstandshalter weit verbreitet.

Sie eignen sich auch für frühere VAZ-Modelle, unabhängig davon, wie das Stromversorgungssystem des Autos organisiert ist. Es gibt auch nicht verstellbare Tragen und verstellbare. Nicht einstellbare werden unter sehr strenger Einhaltung aller erforderlichen geometrischen Abmessungen und Parameter hergestellt. Wenn die Entscheidung zum Einbau des Abstandshalters gefallen ist, dann ist dieser perfekt.

Wenn die Geometrie am Auto gebrochen ist, zum Beispiel ein 16-Ventil-Motor eingebaut ist, wird für solche Fälle ein spezieller Abstandshalter hergestellt. Es ist mit einer zusätzlichen Stütze ausgestattet, die entwickelt wurde, um zu ersetzen Top-Unterstützung für den Motor. Diese Dehnung kann den Komfort beim Autofahren deutlich erhöhen.

Vor dem Kauf eines Distanzstücks müssen Sie die geometrischen Parameter des Fahrzeugs und des Kaufteils prüfen und gründlich studieren. Schließlich arbeiten sie zu zweit und ergänzen sich. Das Material, aus dem diese Elemente bestehen, ist hauptsächlich Stahl oder Aluminium.

Einige Automobilexperten mit Kenntnissen in Tuning und Teilen behaupten, dass die A-Säulenstrebe aus Aluminium der Stahlstrebe überlegen ist. Bei einem Unfall bricht das Aluminiumteil einfach und das Stahlteil kann in diesem Fall die A-Säulen beschädigen.

Um die vordere Federbeinstrecke am VAZ 2114 zu montieren, müssen Sie die Schrauben lösen, die an den Stoßdämpferstreben befestigt sind. Dann müssen Sie die Unterlegscheiben entfernen. Wenn Ihr Auto einen Bewegungssensor an einer der Federbeine hat, müssen Sie diesen zuerst demontieren und sich die Position merken, in der er eingebaut wurde. Als nächstes müssen Sie die Halterung für die Strebe, an der der Sensor unter der Platte installiert ist, sicher befestigen.

Außerdem geschieht dies so, dass der Sensor an der Stelle steht, an der er zuvor installiert wurde. Jetzt müssen Sie direkt zum Einbau eines neuen Teils gehen. Der A-Säulen-Stretch wird einfach auf die Stehbolzen geschoben. Diese Aktionen müssen auf beiden Seiten durchgeführt werden. Jetzt müssen nur noch die Schrauben festgezogen werden. Das ist alles, es ist nichts Kompliziertes: Absolut jeder Autoliebhaber kann mit der Installation umgehen.

Vor- und Nachteile des Einbaus von vorderen Federbeinen

Die Frage, warum A-Säulen-Stretching so beliebt ist, ist schwer zu beantworten. Daher wurden Tests und Studien durchgeführt. Wenn ein Autoliebhaber ein Fahrzeug unter den normalsten Bedingungen fährt, zeigen sich die Belastungen, die den Einbau des Abstandshalters relevant machen, nicht. Unter extremen Bedingungen, wenn das Fahrwerk am Limit arbeitet oder die ihm übertragenen Funktionen gar nicht mehr erfüllt, ist der Spacer praktisch.

Das Auto liegt besser und souveräner auf der Straße, viel besser als ohne Distanzscheibe, es geht in die Kurven. Und die Kurven selbst erhalten genauere Flugbahnen, die Wahrscheinlichkeit von Rissen an der Karosserie wird erheblich verringert, sie verformt sich nicht, das Auto wird beim Rückwärtsfahren stabiler. Das Dehnen der A-Säulen verbessert das Fahrverhalten des Fahrzeugs und eliminiert die Schleudergefahr.

Die Dehnung soll die Seitensteifigkeit der Karosserie des VAZ 2114 erhöhen. Sie können sich an besonders beliebte Momente erinnern, die dieses Problem klar beschreiben, jeder Autobesitzer kennt sie. Zum Beispiel, wenn das unbelastete Rad vorne in seitlicher Richtung durchrutscht. Dabei wirkt die Last nur auf eine der Gläser und die Spitze des Gestells bewegt sich. Dies verletzt die Parameter der Räder.
Die Kontrollierbarkeit hängt direkt davon ab, wie richtig die Automechaniker die Parameter der Sturzkonvergenz eingestellt haben. Bei Fahrzeugen mit geringer Seitensteifigkeit kann die Frontsäulenstrebe sofort um bis zu 25 % gesteigert werden.

Auf der anderen Seite beeinträchtigt eine erhöhte Körpersteifigkeit oft das Körpergleichgewicht. Dies erhöht die Rissgefahr bei Steifigkeitsunterschieden. Wenn wir über die Unannehmlichkeiten für die Passagiere sprechen, wird die Vibration in der Kabine leicht zunehmen. Das Dehnen der vorderen Federbeine wird für Autofahrer mit sportlicher Fahrweise oder für die Teilnahme an sportlichen Wettbewerben präziser benötigt. Für den alltäglichen Fahrbetrieb wird kein Distanzstück benötigt.

Es gibt auch einen Parameter wie die Torsionssteifigkeit. Schauen wir uns ein einfaches Beispiel an, das seinen Nachteil demonstrieren kann. Wenn Sie auf den Bordstein fahren und gleichzeitig versuchen, die Tür zu öffnen, wird das Öffnen der Tür durch Verformungen der Karosserie etwas schwierig. Die fehlende Torsionssteifigkeit führt zu Quietschen und Geräuschen in der Kabine.

Das Hinzufügen dieser Steifigkeit wird durch den Einbau der Streckung der vorderen Streben und spezieller Verstärker für die Kabine gelöst. Die Steifigkeit des Fahrzeugs kann durch den Einbau der unteren vorderen Strebe verbessert werden. Einige Hersteller bieten auch eine Heckstrebe für die C-Säulen an, um die Steifigkeit zu erhöhen.

Nach dem Einbau dieser Versteifungen fühlt sich das Fahrzeug steifer und härter an. Ein solches Auto fährt viel einfacher. Nach der Installation der Trage wird ihre Bewegung glatter, Vertiefungen und Unebenheiten fühlen sich weicher an. Der Fahrer wird einschätzen können, wie sehr sich das Fahrverhalten des Autos verbessert hat, es ist harmonischer geworden.

Die Kosten eines Abstandhalters hängen direkt vom Material und Hersteller ab. Aber die Preise unterscheiden sich nicht sehr voneinander. Die Wahl muss vom Autofahrer selbst getroffen werden. Viele, die sich mit dem VAZ 2114 auskennen, argumentieren, dass es besser ist, eine Strebe zu installieren und damit zu fahren, als ohne.

Vor kurzem habe ich so einen Nishtyak in meinem Lieblingsladen gesehen und beschlossen, ihn genauer anzuschauen.

Hersteller: "Polytech-auto" Togliatti

Die Notwendigkeit für so etwas ist vor langer Zeit entstanden, tk. vorne gibt es eine Domstrebe und einen dickeren Stabilisator, hinten fehlt es an Steifigkeit.

Nachdem Sie das Internet gelesen und nicht mehr als eine vernünftige Rezension oder zumindest eine maßgebliche Meinung gefunden haben. Ich beschloss, dieses Stück Eisen zu legen und mir selbst eine Meinung dazu zu bilden.
Im Netzwerk, in thematischen Foren, schreiben sie, dass es sich entweder um einen Fernseher oder eine Querstrebe handeln sollte, wenn Sie eine hintere Strecke setzen möchten. Angeblich funktionieren nur sie wahrnehmbar.

Und es versteht sich von selbst, dass solche Optionen besser sind als ein gewöhnlicher gerader Stock, aber für so viel Geld brauche ich sie nicht. Vor allem die Traverse, denn die Möglichkeit, die Kabine umzugestalten, ist einfach überlebenswichtig.

Visuelle Inspektion
Die Konstruktion ist recht leicht und nicht sehr glaubwürdig. Das Anbringen der Streben an den Vorbauten erschien mir sofort als umstrittene Option.

Von der Beschreibung bis zum Stück Eisen, Stretching der hinteren Säulen des VAZ 2108-2115, Priora erhöht die Gesamtsteifigkeit der Karosserie, was sich wiederum positiv auf das Handling und die Stabilität auswirkt. Einbau in der Regel zwischen den Befestigungspunkten Hinterradaufhängung... Und je näher die Aufhängungspunkte sind, desto steifer ist die Struktur und desto weniger Karosserieelemente werden beansprucht.
Außerdem wurde an die Möglichkeit der einfachen Demontage / Installation im Betrieb gedacht. Wenn im Kofferraum eine übergroße Last transportiert werden muss, kann die Trage vorübergehend entfernt werden.

Installation
Die Installation sollte theoretisch sehr einfach sein, aber tatsächlich war es nicht ohne Hämorrhoiden. Zur Montage müssen Sie die oberen Muttern der hinteren Stoßdämpferstangen lösen, spannen und die Muttern wieder festziehen. Aber die Dehnung weigerte sich, sich einzupassen. Es fiel mit einer Pfeife in ein Glas, und in ein anderes stellte es sich heraus, dass es nur schräg gedrückt wurde, nachdem es zuvor zerlegt worden war.

Der nächste Pfosten war seine Länge. Die Dehnung war merklich länger als nötig und passte nicht. Der Verstellbereich reichte nicht aus und eine der Kontermuttern musste entfernt werden.

Glücklicherweise können Sie diese Struktur mit nur einer Mutter verriegeln.
Als Ergebnis wurde das Dehnen immerhin wie es sollte. Er streckte nicht viel, er zog, bis die Verbindung der beiden Teile der Dehnung selbst steif wurde.

Fühlen
Ich habe keine offensichtliche Wirkung gespürt. Am Rande der Selbsthypnose hat die Rolle etwas nachgelassen. Besonders aggressiv, auf hohe Geschwindigkeiten konnte nicht reiten. Auf einer improvisierten Schlange, von Rand zu Rand der Straße, bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h, schien es, als ob die Rollen wirklich weniger wurden, und an einem der Ringe, wo früher der "Arsch" hielt, erwischte ich einen leichte Drift. Fahrbahnunebenheiten sind genau gleich.
Unmittelbar nach dem Einbau des Stretches, ohne die Sitzlehnen einzubauen, beschloss ich, eine Probefahrt auf neues Quietschen und Klopfen zu machen. Überraschenderweise trat kein neues Knarren und Klopfen auf, aber es gab neuer Ton, Pshika-Rack. Ich verstehe, dass Pshikanie-Strebe in der Ordnung ist, aber vor dem Einbau der Strecke war dieses Geräusch in der Kabine definitiv nicht zu hören.
Zuerst dachte ich, dass die Racks schon mal angepisst sein könnten, aber ich habe sie wegen des Lärms und der eingebauten Rückenlehnen der Sitze einfach nicht gehört. Ich beschloss, die Rückseiten aufzusetzen, den Shumkov zweimal mehr als zuvor anzuwerfen und eine weitere Probefahrt zu rollen.

Wir brauchen mehr Lärm!

Der Ton wurde deutlich leiser, blieb aber dennoch spürbar, was vor dem Einbau der Strecke definitiv nicht da war. Nachdem er etwa eine Stunde lang in verschiedenen Modi durch die Stadt gefegt und mit der Straffung der Dehnung gespielt hatte, verschwand der Ton nirgendwo. Es wird davon ausgegangen, dass sich aufgrund der Dehnung die Geometrie der Arbeit der Zahnstange ändert.

Unter dem Einfluss der von der Zugseite auf den Stab wirkenden Kraft, d.h. fast senkrecht, der Kolben kann schief werden oder eine Öldichtung im Inneren der Zahnstange kann zerquetscht werden, wodurch er umgeht und dieses sehr geräuschvoll macht.

Schlussfolgerungen
Nicht alles gelbe Eisen ist gleich. Die Rückenstrecke dieser Konfiguration ist im Wesentlichen ein nutzloses Stück Eisen. Die Ankunft davon ist praktisch nicht wahrnehmbar, obwohl es für einen solchen Preis gut wäre. Aber der negative Effekt überlagert den positiven komplett, das Geräusch der Streben in der Kabine ist eindeutig überflüssig. Es ist möglich, dass diese Strecke zu einem vorzeitigen Ausfall der C-Säulen führt.

Der Abstandshalter der vorderen Säulen ist ein Element der Strukturstruktur der Automobilkarosserie, die die Belastung der Karosserie bei einem Ausfall des Stoßdämpfers reduzieren soll. Außerdem beseitigt dieses Element die Verformung der Kurven nach der Achsvermessung, verbessert das Fahrverhalten und das Fahrverhalten des Fahrzeugs. Dementsprechend wird die Fahrsicherheit sowie die Lebensdauer der Karosserie verbessert. In diesem Fall werden wir die wichtigsten Ziele des vorderen Federbeins, die Merkmale seiner Wahl sowie schrittweiser Prozess Installation dieses Teils auf einem VAZ 2114.

Distanzstück Vorderstreben VAZ 2114 mit zusätzlicher Abstützung

Trotz der Tatsache, dass die Karosserie des VAZ 2114 die erforderliche Steifigkeit aufweist, reicht dies für schnelles Fahren auf minderwertigen Straßen nicht aus. Aufgrund der fehlenden Steifigkeit ist eine träge Reaktion auf die Steuerung zu beobachten. Theoretisch verleiht das Strecken dem Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten eine sicherere Spur- und Kurvenleistung. Die Verformung der Karosserie wird deutlich reduziert und es treten keine Ermüdungsrisse auf dem Metall auf, insbesondere wenn der Fahrer häufig Gruben auf der Fahrbahn fahren muss. Was kann durch die Installation einer Strecke am VAZ 2114 erreicht werden?

• Verbesserung des Fahrverhaltens bei Kurvenfahrten.
• Verringern der Wahrscheinlichkeit des Selbstabschaltens des Gangs.
• Das Aggregat stoppt aktive Bewegungen.
• Motor und Fahrzeug fühlen sich zusammenhängender an.

Experten des VAZ DTR haben Untersuchungen durchgeführt, wonach argumentiert werden kann, dass die vordere Federbeinstrebe wie folgt zum Ausgleich und zur Umverteilung der Reaktionskräfte in den Motorlagern beiträgt:

• In der hinteren Stütze 1,3 bzw. 1,9 mal längs bzw. vertikal.
• In der linken Unterstützung, vertikal um das 1,9-fache.
• In der Frontunterstützung 1,6-mal.

Der Geräuschpegel in der Kabine des VAZ 2114 steigt sehr leicht an - um 0,3-0,5 dB (weder Passagiere noch Fahrer bemerken einen solchen Unterschied, da selbst geschulte Experten eine Geräuschänderung von nur 1 dB erkennen können)

Merkmale der Wahl

Der Abstandshalter der vorderen Streben des VAZ 2114-Fahrzeugs kann Dreipunkt- oder Zweipunkt sein. Es gibt keine besonderen Unterschiede zwischen ihnen, mit Ausnahme der Anzahl der zur Befestigung verwendeten Schrauben - 3 bzw. 2. Im Sortiment moderner Geschäfte gibt es auch eine universelle Dehnung der vorderen Säulen. Eine andere Klassifizierung unterteilt diese Strukturelemente in verstellbare und nicht verstellbare. Letztere werden unter strenger Kontrolle der Einhaltung der Parameter und geometrischen Abmessungen hergestellt.

Wenn Ihr VAZ 2114 mit einem 16-Ventil-Motor ausgestattet ist, sollte ein spezielles Federbein gewählt werden. Diese Strebe hat eine zusätzliche Stütze, die die obere Motorhalterung ersetzt.

Bevor Sie Dehnungsstreifen direkt kaufen, überprüfen Sie unbedingt die Übereinstimmung der geometrischen Parameter der Dehnung mit den Parametern Ihres Autos, da sie paarweise harmonisch funktionieren sollten. Es wird empfohlen, Aluminium- oder im Extremfall Stahlprodukten den Vorzug zu geben. Letzteres kann bei einem Unfall die vorderen Säulen des Autos beschädigen, während die Aluminiumstrebe einfach bricht.

Stufenweiser Einbau der vorderen Streben beim VAZ 2114

Das Distanzstück der vorderen Federbeine kann von jedem Autofahrer montiert werden:

1. Lösen Sie zuerst die an den Federbeinen befestigten Schrauben und entfernen Sie die Unterlegscheiben.
2. Wenn der VAZ 2114 einen Bewegungssensor am Ständer hat, muss dieser entfernt werden, aber vergessen Sie nicht, sich die Position zu merken, in der er installiert wurde.
3. Befestigen Sie die Sensorhalterung sicher unter der Platte. Tun Sie dies, damit die Position des Sensors mit den vorherigen Messwerten übereinstimmt.
4. Legen Sie die Dehnung der vorderen Säulen des VAZ 2114-Autos auf die Bolzen, auf beiden Seiten sind die Aktionen identisch.
5. Ziehen Sie die Schrauben fest und prüfen Sie, ob alle Befestigungselemente fest sitzen.

Hersteller und Kosten

Der Preis für das Dehnen der vorderen Streben variiert in große Auswahl und hängt direkt vom Hersteller und dem verwendeten Material ab.

• Distanzstück für VAZ 2114 von TechnoMaster für 8k-Motor - 1550 Rubel.
• Der ungefähre Preis für das Dehnen der Regale des Herstellers AUTOPRODUCT beträgt 1000 Rubel.
• Der Preis für die Streckstreben für einen 16k-Motor von Super-Auto beträgt 1240 Rubel.

Im Durchschnitt kann der Preis unter Berücksichtigung verschiedener Modifikationen zwischen 800 und 3000 Rubel variieren.

Lohnt es sich, vordere Federbeine an Ihrem Auto zu installieren?

Wenn die Fahrbedingungen nicht extrem sind, kann auf den Einbau der Strebe verzichtet werden, aber wenn das Fahrwerk mit seinen Funktionen zu kämpfen hat und am Limit arbeitet, sollte die Strebe dennoch montiert werden, damit Sie sicherer in Kurven einfahren können. Die Rutschgefahr wird dann reduziert. Wenn die Steifigkeit bei den seitlichen Belastungen der Karosserie gering ist, erhöht dieses Verfahren den Indikator um 25 %.

Andererseits kann eine erhöhte Steifigkeit das Gleichgewicht negativ beeinflussen und an Stellen mit starken Steifigkeitsänderungen treten Risse auf. Außerdem erhöht die Installation einer Dehnung der Streben beim VAZ 2114 die Vibrationen in der Kabine, die die Passagiere spüren können. Manchmal installieren Autofahrer nicht nur für die vorderen, sondern auch für die hinteren Streben einen Abstandshalter, wonach die Bewegung des Autos verstärkt und steifer wird und Unebenheiten und Gruben praktisch nicht zu spüren sind, das Handling wird harmonischer. Diese Maßnahmen sind nicht erforderlich, wenn die Maschine im täglichen, leisen Fahrbetrieb eingesetzt wird.