fundo

Como você sabe, depois de retornar da Primeira Expedição Kamchatka em 1730, Vitus Bering foi recebido com certa frieza em São Petersburgo. O relatório apresentado por ele foi tratado com desconfiança. O fato é que pouco antes dele no Colégio do Almirantado, o coronel cossaco, "conquistador" e conquistador do Chukchi A.F. Shestakov conseguiu herdar.

Shestakov apresentou um mapa que ele compilou (em 1724) do nordeste da Sibéria e das Ilhas Curilas (!). Em 1727, por sugestão sua, o governo iniciou uma expedição militar (~ 600 pessoas) para conquistar o Chukchi e procurar terras e ilhas nos oceanos Ártico e Pacífico. Ele morreu em 1730 nas mãos do Chukchi.

Mas como Shestakov não sabia escrever mapas, não foi difícil para Bering mostrar a vantagem dos resultados de sua própria expedição. E para finalmente convencer a liderança do Almirantado de que ele estava certo, Bering saiu com a iniciativa de organizar outra expedição de pesquisa às fronteiras orientais do estado. Ele apresentou uma breve nota propondo:

1. contorne e explore em detalhes o mar ao sul de Kamchatka ao Japão e a foz do Amur

2. contornar toda a costa norte da Sibéria e pesquisá-la;

3. vá para o leste de Kamchatka para encontrar as costas da América, provavelmente não muito longe dela, e então estabelecer relações comerciais com os nativos de lá.

O projeto de Bering se interessou por pessoas influentes, lideradas pelo Conde Osterman, que estava no comando da frota e era a pessoa mais influente do estado na época.

Conde Osterman. Um dos associados de Pedro I, que liderou a política externa do Império Russo nas décadas de 1720 e 1730. O atual chefe de Estado sob Anna Ioannovna (1730-40). Ele foi trazido para a Rússia de Amsterdã pelo mesmo Almirante Kornely Ivanovich Kruys, que “entre” Bering ao serviço russo. Osterman foi uma das figuras mais influentes tanto sob Pedro I (o autor de muitas reformas e leis, incluindo a famosa "Tabela de Ranks") e sob governantes subsequentes, até o final do reinado de Anna Ivanovna em 1740. Sob Elizabeth, caiu em desgraça e foi exilado na Sibéria.

O Conselho do Almirantado apoiou o plano de Bering de organizar a próxima expedição a Kamchatka. Além disso, ela o expandiu em um projeto grandioso para explorar os arredores leste e norte do império, que ficou na história como a "Grande Expedição do Norte". Bering foi encarregado tanto da gestão geral do projeto quanto da busca direta de uma rota marítima de Kamchatka para a América.

Tarefas da Segunda Expedição Kamchatka

O comandante Bering e o capitão Chirikov foram instruídos a construir em Okhotsk ou Kamchatka, onde seria mais conveniente, dois navios para ir " vasculhar as costas americanas, para que sejam conhecidas de todos"E foi dado como certo que essas margens estão localizadas não muito longe de Kamchatka. Tendo chegado às margens", visitá-los e realmente explorar o que os povos são neles, e como eles chamam esse lugar, e essas costas americanas são realmente".

Então foi instruído a navegar ao longo deles, " quanto tempo e oportunidade permitirão, de acordo com a própria consideração, para que possam retornar às margens de Kamchatka através do clima local; e em que suas mãos (ou seja, de Bering) não estão atadas, para que esta viagem não seja infrutífera, como a primeira".

O mais alto decreto sobre a condução da Expedição do Norte foi adotado em 17 de abril de 1732. Bering mergulhou em atividades organizacionais em São Petersburgo. Em seguida, mudou-se para Tobolsk e, em 1734, estava em Yakutsk. Esta cidade siberiana tornou-se a "sede" central de todo o evento. Bering definhava sob o peso dos esforços organizacionais para equipar os destacamentos expedicionários. Esses deveres administrativos o oprimiam, Bering estava impaciente, finalmente, para ir ao mar. Em Okhotsk, entretanto, foram colocados barcos de três mastros - "Saint Peter" e "Saint Paul", projetados especificamente para navegar para as costas americanas.

Barcos de transporte "São Pedro" e "São Paulo"

O comprimento de cada paquete era de 80 pés (30 metros ímpares). Eles tinham 14 armas cada e uma capacidade de carga de cerca de 100 toneladas. A tripulação de ambos os navios consistia de 166 pessoas. O próprio Bering foi no St. Peter. Com ele estavam o tenente Waxel, o navegador Ezelberg, o navegador Yushin e o aspirante Johann Sind. Entre os marinheiros estava o degradado tenente Ovtsyn, ex-comandante de um dos destacamentos da Expedição do Norte. O "São Paulo" foi comandado pelo capitão Alexei Chirikov, com quem estavam os tenentes Chikhachev e Plauting, o navegador Elagin e o aspirante Yurlov. Provisões foram tomadas a uma taxa de 20 meses.

A. Chirikov e V. Bering na costa da Baía de Avacha do futuro Petropavlovsk

Botas "São Pedro" e "São Paulo"

Os navios principais deveriam ser acompanhados por um barco duplo sob o comando do comandante Khitrov e uma galiota, controlada pelo navegador Rtishchev. O barco dubel deveria acomodar o astrônomo Lacroyer e o naturalista Steller, que chegaram de São Petersburgo, bem como o agrimensor Krasilnikov. Ambos os navios auxiliares ficaram para trás no caminho e não participaram da expedição principal.

Enquanto havia taxas, setembro chegou. Era tarde demais para navegar para a América. Portanto, fomos para a costa leste de Kamchatka, onde paramos no inverno em uma baía extraordinariamente conveniente do rio Avacha. A conveniência única da baía foi imediatamente notada por um marinheiro experiente. Bering fundou um assentamento aqui, batizando-o com o nome de seus navios. O inverno em Petropavlovsk passou sem incidentes. No início do verão de 1741, tudo estava pronto para a tarefa principal.

A misteriosa terra de Juan de Gama.

O próprio Bering acreditava que a melhor maneira de chegar ao continente americano era navegar para o nordeste, não superior à latitude 65 0 . Sua opinião foi compartilhada pela maioria dos especialistas.

Mas aqui veio o geógrafo do destacamento L. Lacroyer, que começou a insistir na busca prioritária da misteriosa terra dos Companheiros, ou a terra de Juan de Gama, um navegador desconhecido que supostamente viu em algum lugar por estas partes uma terra inteiramente composta de prata . Bering, Chirikov, Steller, é claro, não acreditaram nesses "contos de fadas de Scheherizada". Mas o problema foi que o Almirantado também ordenou que suas instalações procurassem essa terra. O terreno inexistente foi marcado no mapa de Lacroyer ao longo do paralelo 45-47 o. Bering foi forçado a ceder.

E no início da manhã de 4 de junho de 1741, os dois paquetes partiram em busca de uma terra inexistente inventada pela fantasia de um cientista de poltrona. Especialmente indignado e aborrecido com essa desgraça estava o cientista natural Steller, que, mais do que ninguém, queria pisar em solo americano o mais rápido possível.

"São Pavel" Chirikov andava na frente. Os navios, para não se perderem no nevoeiro, constantemente batiam o sino e disparavam seus canhões. Mas em 19 de junho, eles ainda se perderam de vista e não convergiram mais.

Bering desceu para o sul até o paralelo 45, remexeu para frente e para trás, e não encontrando nenhuma terra Companian, seguiu para nordeste. Esse desvio da rota direta para a América foi a principal razão para muitos dos fracassos dos viajantes no rio St. Pedro."

América!!!

Após um mês e meio de navegação, por volta do meio-dia de 16 de julho de 1741 (na latitude 58 o 14" e longitude 49 o 31"), os contornos nebulosos das serras começaram a surgir ao norte. A alegria da equipe não tinha limites. O naturalista Steller regozijou-se acima de tudo. Em 20 de julho de 1741, o paquete "São Pedro" conseguiu ancorar não muito longe da costa. A costa americana - não havia dúvida sobre isso, porque as cadeias de montanhas cobertas de geleiras apareciam na frente deles, cuja altura é de cerca de 3.000 a 6.000 metros acima do nível do mar. Agora esta cordilheira é chamada de "Montanhas de St. Elias - Montanhas de São Elias)" na fronteira do Canadá e dos Estados Unidos.

Apenas Bering não compartilhou o regozijo geral. Ele estava mal-humorado e, com uma determinação incomum, anunciou à equipe a necessidade de retornar imediatamente. O comandante motivou sua decisão pelo fato de estar longe de Kamchatka, e de que o inverno se aproximava, e havia poucos suprimentos, e uma parte significativa da equipe estava doente, inclusive ele. Obviamente, Bering teve uma premonição de algo ruim. E ele estava muito cansado e doente. Afinal, ele já tinha mais de 60 anos... Em uma palavra, o comandante insistiu em sua decisão. Apenas Steller conseguiu visitar solo americano, e depois apenas algumas horas. Mas mesmo durante esse período insignificante, o inquieto alemão conseguiu coletar uma grande coleção de todos os tipos de plantas. Steller implorou a Bering que ficasse aqui um pouco mais, mas o comandante foi inexorável.

Sim, Bering tomou decisões estranhas e incompreensíveis para se afastar da meta quando ela já estava ao seu alcance. Se ele tivesse ficado mais algumas semanas em 1728 no Estreito de Bering, ele teria “descoberto a América” mesmo assim. Não, eu voltei. Se ele passou um pouco ao sul em 1727 e circulou Kamchatka pelo sul, não havia necessidade de arrastar todo o inverno 800 milhas pelas montanhas com todo o lixo até Nizhnekamchatsk. E aqui ele poderia ter insistido que primeiro a América - depois a Terra dos Companheiros, no caminho de volta. Não. Como resultado, perdemos tempo, esgotamos os estoques ...

O comandante argumentou com a equipe que no ano que vem eles voltariam para cá com forças novas e já examinariam tudo minuciosamente. Além disso, as instruções do Conselho do Almirantado permitiam isso.

De volta a Petropavlovsk-Kamchatsky

A volta para casa foi cheia de dificuldades. Ao longo do caminho, várias ilhas do grupo das Aleutas foram descobertas. No final, "Saint Peter" caiu perto de uma ilha deserta desconhecida, que os viajantes confundiram com Kamchatka. Descobriu-se - não Kamchatka. Antes não chegava a 180 milhas. Posteriormente, esta ilha terá o nome de Bering. Foi aqui que o grande viajante encontrou seu último refúgio. Em 8 de dezembro de 1741, o capitão-comandante Vitus Bering morreu. Junto com ele, uma parte significativa da equipe encontrou seu último abrigo nesta ilha. Aqueles que sobreviveram, apenas 46 pessoas, no verão seguinte, dos restos do "São Pedro", construíram um navio improvisado e, em agosto de 1742, chegaram à Baía de Avacha nele. Depois de passar o inverno aqui, os viajantes chegaram a Okhotsk em 1743 e, no mesmo ano, chegaram a São Petersburgo.

Monumento a V. Bering em Tyumen 2013

Alexey Chirikov e o paquete "Saint Pavel"

E sobre Chirikov e o bot "St. Paul?" O destino desta equipe não foi muito melhor do que o de São Pedro. Depois de perder de vista o navio de Bering, Chirikov parou de procurar a terra desconhecida de Kompaneyskaya e seguiu para o leste. Em 15 de julho de 1741, um dia e meio antes de Bering, ele avistou o continente americano. Era a costa sul do Alasca e as mesmas montanhas de St. Elijah. Ancoramos a cerca de três milhas da costa. Equiparam um barco a remo com o objetivo de desembarcar na costa, reconhecimento da área, reabastecimento de água e estabelecer contactos com a população local, caso exista. Mas o bot não voltou.

Durante uma semana inteira, "São Paulo" manobrou ao longo da costa, esperando o retorno de seus companheiros. Um dia vimos fumaça na praia. Eles equiparam o pequeno barco deixado no navio com carpintaria, acreditando que o barco estava naufragado e precisava de reparos. Mas o barco não voltou. Ou ambas as equipes caíram nas mãos dos índios, ou os barcos simplesmente caíram nas rochas costeiras. Seja como for, a posição da equipe de Chirikov tornou-se crítica. Não havia nada para se aproximar da costa, não havia como reabastecer os suprimentos de água doce. A exploração da nova terra estava fora de questão. Era preciso voltar com urgência.

No caminho de volta ao longo do arquipélago das Aleutas, Aleutas se aproximaram do navio em barcos, mas nenhum deles abordou. Não era possível trocar pelo menos água fresca deles. E a água no navio estava acabando, a tripulação desmaiou de fraqueza e doença. Comida e vodka eram abundantes. Mas sem água fresca, a equipe estava completamente exausta.

"São Paulo" teve mais sorte do que "São Pedro". Em 8 de outubro de 1741, o navegador Elagin viu as margens de Kamchatka e o St. Paul, com uma tripulação quase morta a bordo, chegou à Baía de Avacha.

Chirikov estava extremamente insatisfeito com os resultados da expedição. Estar fora da costa americana e nem mesmo desembarcar! Depois de passar o inverno em Avacha Bay, na temporada seguinte ele fez outra tentativa de chegar à América. 25 de maio de 1742 "St. Paul" com os restos da equipe novamente foi para o mar na direção da América. No entanto, o mau tempo nem mesmo permitiu que ele se afastasse das margens da cordilheira das Curilas. E Chirikov decidiu parar a campanha. Em agosto, ele e seus companheiros já estavam em Okhotsk, de onde seguiram por estrada direta para Petersburgo.

Assim terminou a Segunda expedição Kamchatka de Bering-Chirikov. Seu principal resultado foi a permanência de navios russos perto da costa oeste da América do Norte. Descoberta das Ilhas Aleutas e várias outras. Isso, talvez, seja tudo.

P.S.

Há uma opinião de que os russos descobriram as costas da América do Norte (Alasca) durante a Segunda Expedição Kamchatka. Isso não é verdade. O primeiro navio russo a se aproximar da costa da América do Norte foi o St. Gabriel". Aquele que Bering construiu e no qual a Primeira Expedição Kamchatka descobriu o Estreito de Bering!

Este evento aconteceu em 21 de agosto de 1732. "São Gabriel" foi comandado pelo agrimensor M. Gvozdev e navegador I. Fedorov. Ambos eram membros da “expedição de A.F. Shestakov - D.I. Pavlutsky 1729-1735. E eles se aproximaram do solo americano apenas no Estreito de Bering. E eles também não aceitaram. Há, no entanto, algumas dúvidas e confusão no testemunho sobre a veracidade dos relatos de M. Gvozdev e I. Fedorov.

Novamente Viajantes da Era dos Descobrimentos

(1703-1748)

Alexei Ilyich Chirikov é um dos maiores navegadores russos da segunda metade do século XVIII.

Muito pouco se sabe sobre sua juventude. Ele nasceu em 1703. O pai de Chirikov é um nobre pobre que serviu como comandante na província de Kyiv. Aos doze anos de idade (em 1715), A. I. Chirikova a designou para a Escola de Navegação fundada por Pedro, o Grande, localizada em Moscou. Em 1716, foi transferido para a Academia Naval de São Petersburgo, onde, entre outras disciplinas, foram estudadas geografia e geodésia. Foi dada especial atenção às questões de navegação. Além das aulas teóricas, os alunos da Academia Marítima passaram por um treinamento prático versátil, recebendo treinamento completo em todas as questões de assuntos marítimos.

AI Chirikov completou o curso com tanto sucesso em 1721 que foi promovido a tenente não comissionado através do posto de aspirante e designado para a frota. Em 1722, como um dos melhores oficiais da marinha, foi convocado por ordem do Conselho do Almirantado para a Academia Naval, passou brilhantemente no exame de prova e foi nomeado professor de navegação na mesma. Tendo ensinado "diferentes ciências" a 142 aspirantes, o jovem marinheiro mostrou seu melhor lado, e sua candidatura foi apresentada a Pedro I em 1724 para envio à Primeira Expedição Kamchatka. O Conselho do Almirantado, tendo-o promovido a tenente antes do previsto, observou que, de acordo com o recall de “Shautbenacht” (ou seja, contra-almirante) Sanders, “este Chirikov era o mais habilidoso no treinamento de aspirantes e oficiais da marinha”. Assim começou a notável atividade de um jovem marinheiro de 21 a 22 anos, que se tornou um dos líderes da Primeira e depois da Segunda Expedição Kamchatka (Grande Expedição do Norte), que desempenhou um papel importante na história da ciência geográfica mundial .

A questão das tarefas que foram atribuídas aos líderes das expedições de Kamchatka não pode ser considerada completamente resolvida ainda hoje. Acredita-se que os principais objetivos oficiais, desde que declarados nas instruções e decretos pertinentes, foram a solução final para o problema que há séculos atrai a atenção de cientistas e praticantes de diversos países, sobre a existência de um estreito que separa o norte da Ásia e da América.

No entanto, as declarações formais longe de esgotar as verdadeiras tarefas das expedições de Kamchatka (isso é especialmente verdade para a Segunda expedição de Kamchatka) - elas eram muito mais extensas.

A Rússia naquela época tinha uma ampla saída para o Oceano Pacífico, possuía Kamchatka e a maioria das Ilhas Curilas.

A segunda expedição de Kamchatka deveria, além de finalmente esclarecer a questão do estreito, realizar um estudo aprofundado das possessões russas muito pouco exploradas na Sibéria e no Extremo Oriente, as costas do Oceano Ártico com ilhas e partes adjacentes do nordeste da Ásia e da América do Norte, para ajudar a fortalecer as fronteiras do Extremo Oriente da Rússia e, em geral, sua posição no Oceano Pacífico. Também deveria ajudar a expandir as relações comerciais com os países ultramarinos do Pacífico localizados no continente americano e com o Japão.

Não havia nenhuma informação exata sobre a posição relativa e os contornos das partes do norte da Ásia e da América, bem como sobre a distância de Kamchatka ao Japão e à América do Norte do continente e a ciência da época não estava disponível.

Esclarecer a questão do estreito era, portanto, um objetivo importante, mas longe de ser o único das expedições.

A primeira expedição Kamchatka (chefe -, seus assistentes - M. Shpanberg e A. I. Chirikov) durou de 1725 a 1730. A mudança para Okhotsk e o enorme trabalho organizacional para transferir equipamentos e pessoal por milhares de quilômetros em regiões quase desabitadas da Rússia asiática exigiram mais dois e meio anos. Durante as viagens pela Sibéria (na época, todas as terras russas dos Urais ao Extremo Oriente estavam unidas por esse conceito), causadas por negócios, A.I. Chirikov manteve um diário de viagem, que contém informações interessantes sobre a natureza e a população do país. Este documento revela características que caracterizam o jovem oficial como um observador talentoso.

Membros da Primeira Expedição Kamchatka deixaram São Petersburgo no início de 1725, mas apenas em julho de 1728, o barco "São Gabriel" sob o comando de V. Bering, com dois assistentes - A.I. Chirikov e M. Spanberg, um dinamarquês em o serviço russo e outros participantes da viagem.

Já no início desta viagem, as qualidades excepcionais de Chirikov, de 25 anos, foram reveladas não apenas como um navegador instruído, mas também como um pesquisador excepcional.

Em 24 de agosto, Bering organizou com seus assistentes uma “consulta” a 65 ° 30 "N para estabelecer uma nova rota. M. Shpanberg propôs subir para o norte e, se o istmo não fosse encontrado a 66 ° N em 28 de agosto, voltar . AI Chirikov se opôs categoricamente, insistindo que era obrigatório contornar a Península de Chukchi por mar e chegar ao Kolyma. Ele acreditava que só neste caso a questão do estreito seria decidida indiscutivelmente. Se isso não pudesse ser alcançado imediatamente, então foi necessário passar o inverno contra o Nariz Chukchi, assim A.I. Chirikov, continuando a antiga tradição dos marinheiros russos que não tinham medo das águas do Oceano Ártico, ao mesmo tempo descobriam um conhecimento geográfico muito grande. , a ausência de um istmo entre a Ásia e a América poderia ser considerada completamente comprovada, tendo-se apenas estudado cuidadosamente a costa entre Chukotka e Kolyma. Sou um conhecedor desta vasta região e digo que estudou cuidadosamente os materiais sobre o nordeste da Ásia e as informações fragmentárias russas que estavam disponíveis sobre a "Grande Terra" (Alasca).

A aceitação das propostas de A. I. Chirikov poderia, em condições favoráveis, resolver firmemente a questão do estreito já em 1728-1729, mas Bering atendeu ao conselho de M. Spanberg e, tendo atingido 67 ° 18 "N em 26 de agosto de 1728, virou o barco de volta e em 13 de setembro voltou para Kamchatka.

A curta viagem de 1729 não teve sucesso, e os participantes retornaram a São Petersburgo sem cumprir suas instruções.

Ao retornar à capital, A. I. Chirik foi promovido a tenente-comandante e dois anos depois a capitão.

Em 1732, começaram os preparativos para uma nova expedição - o Segundo Kamchatka.

AI Chirikov, chamado de Kazan para São Petersburgo, estava novamente junto com M. Shpanberg, nomeado assistente de V. Bering, que chefiava oficialmente todas as atividades da expedição.

Já no início, V. Bering e AI Chirikov fizeram seus comentários sobre as instruções que receberam. Mas enquanto V. Bering concentrava sua atenção em questões administrativas e econômicas, A. I. Chirikov se preocupava principalmente com a rota de navegação. A ordem de navegar para o sul foi causada por um mapa incorreto elaborado em 1731 pelo acadêmico de São Petersburgo, o francês I. N. Delil. Nele, a sudeste de Kamchatka, ao sul de 50 ° N, foi traçado o fantástico Land of Gama.

Como veremos mais adiante, este mapa trouxe muitos infortúnios aos navegadores. A. I. Chirikov a criticou fortemente, contestando a necessidade de descer para o sul, bem como outro requisito - para atingir a latitude de 67 ° N. Ele acreditava que não havia sentido em escalar latitudes tão altas, já que os oficiais de outros "destacamentos" do norte da expedição, que deveriam mapear a costa de Kolyma a Chukotka, poderiam garantir que não houvesse istmo nessas áreas. . Para ir à província mexicana, escreveu Chirikov, “admito que não há razão”, mas é melhor resolver esse problema e procurar novas ilhas e terras, navegando dentro de uma faixa de água de 15 ° de largura de 65 ° a 50 ° N, “se vemos uma costa inextricável. Ao mesmo tempo, ele expressou a convicção de que a América "não fica muito longe do canto oriental de Chukotka", e entre 30-65 ° N. latitude. deve ser habitada e rica em ilhas de recursos naturais.

Essas afirmações, que mais tarde provaram ser verdadeiras, não foram acidentais, mas foram baseadas no conhecimento de AI Chirikov sobre a geografia das costas do norte e regiões do Oceano Pacífico.

O Conselho do Almirantado e depois o Senado levaram em consideração várias propostas de A. I. Chirikov, mas a exigência de ir primeiro para o sudeste até a Terra de Gama ainda permaneceu nas instruções.

A expedição de membros da expedição de São Petersburgo começou em fevereiro de 1733. O próprio V. Bering partiu um pouco mais tarde.

A organização de todo o grande empreendimento, que durou cerca de 10 anos, com o número de participantes, às vezes chegando a 1500-2000, foi, obviamente, uma questão extremamente difícil.

Na primavera de 1737, A.I. Chirikov chegou a Okhotsk e no verão do mesmo ano - V. Bering. A relação entre Chirikov e Bering tornou-se tão agravada por aquele momento que o primeiro foi forçado a pedir sua renúncia em uma carta ao conde N. Golovkin “Antes de minhas propostas ao capitão-comandante para uma correção expedicionária dele para o bem são não aceito... e sou obrigado a oferecê-lo pela minha posição". Na mesma carta, A. I. Chirikov pediu para lhe dar a diferença salarial que não recebia há vários anos, pois ele, com sua esposa e três filhos que estavam com ele na Sibéria, estavam em uma situação financeira muito difícil.

A. I. Chirikov não recebeu uma demissão e continuou a servir, insistindo corajosamente em tomar as medidas que considerava necessárias para o sucesso do caso.

Os navios foram construídos em Okhotsk, destinados aos "destacamentos" marítimos da expedição que deveriam ir: o primeiro - às Ilhas Curilas e, se possível, ao Japão (M. Spanberg com satélites) e o segundo - para encontrar terras americanas e finalmente resolver a questão do estreito.

No início de 1740, A. I. Chirikov ainda estava se preparando para esta expedição em Okhotsk e, em particular, construindo os dois barcos de paquete necessários - “St. Pedro" e "S. Paulo".

Vendo que os navios ainda não estavam prontos, em abril de 1740 ele sugeriu que V. Bering o enviasse em um bergantim, no qual o Sr. Nariz Chukotsky e outros lados ocidentais da América.

Ao mesmo tempo, segundo AI Chirikov, V. Bering poderia chegar a Kamchatka com dois paquetes. No verão de 1741, depois que A. I. Chirikov havia reconhecido o caminho, ambos os paquetes deveriam seguir a direção pretendida. Mas “o Sr. Capitão-Comandante não se atreveu a fazer isso, declarando que não estava de acordo com esta instrução”, como A. I. Chirikov relatou mais tarde. Entretanto, esta proposta, baseada na profunda convicção do assistente de V. Bering na proximidade do noroeste americano a Chukotka, poderia ter evitado a tragédia de 1741, mudando para melhor todo o curso da expedição.

Somente em julho de 1740 os paquetes foram lançados. Eram navios muito pequenos para uma viagem tão longa e desconhecida, cada um com 80 pés de comprimento e 22 pés de largura e com um calado de 9,5 pés. Eles levantaram apenas 6.000 libras (100 toneladas) de carga. No paquete "St. Peter, comandado pelo próprio V. Bering, foi nomeado, além dos oficiais, como cientista membro da expedição, adjunto da Academia de Ciências de São Petersburgo G. Steller. A. I. Chirikov, que comandou o paquete “St. Pavel”, deu para o mesmo fim o irmão de I. N. Delil, “professor de astronomia” Delille de la Croyer, um bêbado e um ignorante que não trouxe mais nenhum benefício à expedição.

Em 19 de setembro de 1740, ambos os paquetes partiram de Okhotsk e no final do mesmo mês chegaram a Bolsheretsk em Kamchatka. A partir daqui, toda a composição da expedição, com exceção de G. Steller e Delisle de la Croyer, que permaneceram no local e se juntaram à expedição mais tarde, chegaram à baía de Avacha em 17 de outubro de 1740, onde passaram o inverno no porto, nomeado após os navios "Santo Apóstolo Pedro e Paulo" . Foi assim que surgiu a cidade de Petropavlovsk-Kamchatsky.

A 15 de Maio de 1741, V. Bering, antes de partir para o mar, convocou um "conselho" para resolver a questão da rota. Em 1739, M. Shpanberg, navegando para as costas do Japão, atravessou o local onde a "Terra da Gama" estava marcada no mapa de I. N. Delil e não a encontrou. No entanto, apesar das persistentes propostas de A.I. Chirikov para limitar a navegação a 50-65 ° N. sh., para o qual quase todos os oficiais estavam inclinados, - a base da rota foi, com base nos requisitos das instruções, na exata observância do que Bering insistiu, este mapa malfadado foi colocado.

Em 15 de junho de 1741, ambos os paquetes passaram pela “boca” da Baía de Avacha e entraram no oceano, indo para o sudeste de Kamchatka. Dois dias depois, Bering sinalizou “St. Pavel" para seguir em frente e, a partir desse momento, Chirikov tornou-se o líder da viagem conjunta.

Em 23 de junho, os navios estavam em uma latitude onde se supunha terra inexistente e a atravessaram. Um exame cuidadoso dos arredores, como Chirikov estava convencido, não deu nada, “e, portanto, foi revelado que a terra de Ian de Gamma não existe, porque cruzamos o local onde deveria estar”, relatou A. I. Chirikov posteriormente. .

Em condições adversas, em clima desfavorável, os navios continuaram seu caminho.

Às 5 horas da manhã de 1º de julho, do St. Paul" deixou de ver "St. Peter." Este dia foi o último dia da viagem conjunta. Ambos os paquetes se perderam.

AI Chirikov em primeiro lugar empreendeu uma busca pelo capitão-comandante, que durou uma semana.

Convencido de sua inutilidade e não mais vinculado à vontade do comandante da expedição, ele corajosamente conduziu seu navio direto para o alvo pretendido: primeiro para leste e nordeste, para sair das latitudes mais meridionais, e depois para nordeste e leste. Durante toda a viagem, o diário de bordo do navio foi mantido regularmente. Assim que o tempo permitiu, as coordenadas do navio foram determinadas astronomicamente. Isso torna possível estabelecer com precisão toda a rota direta e de retorno de St. Paul" entre Kamchatka e América.

O capitão e a tripulação examinaram ansiosamente as extensões desérticas do oceano em antecipação às terras americanas desconhecidas. Quase diariamente eles jogavam o lote, mas não chegavam ao fundo. O tempo não estava favorável - estava quase nublado e às vezes havia uma "grande emoção" no mar. Em 17 de julho, “muitas flores flutuantes apareceram no mar, verdes e amareladas na água”. Depois de examiná-los, ficamos convencidos de que “não são ervas, apenas água engrossada como geleia, que geralmente joga muito nas margens do mar”. Eram águas-vivas. A partir de 24 de julho, havia sinais de uma terra próxima, vimos um pato "shore". Havia cada vez mais sinais da terra próxima, patos e gaivotas voaram, notaram “duas velhas árvores flutuantes”. Pode-se imaginar a alegria da tripulação no encontro desses, ainda modestos arautos de terras desconhecidas. Em 25 de julho, o paquete, muito provavelmente, caiu em uma faixa de plâncton maciço.

26 de julho de 1741 estava destinado a se tornar uma das maiores datas da história das descobertas geográficas russas e mundiais.

Estava nublado, nublado e chuvoso até meia-noite. E de repente “às duas horas da manhã eles viram uma terra à frente deles, sobre a qual eram altas montanhas, e então não estava muito claro, para se deitar em uma deriva. Na terceira hora, tornou-se mais livre para ver a terra ... e nós a reconhecemos como a verdadeira América no lugar, em sua posição, em comprimento e largura ”(ou seja, em longitude e latitude). A. I. Chirikov determinou com bastante precisão a latitude do local - 55 ° 21 ", embora tenha cometido um erro na longitude, o que era quase inevitável com a então técnica de observação astronômica.

Natação A. I. Chirikov.

Em palavras tão mesquinhas, o capitão do St. Paul" fez um registro no diário do navio, que ele manteve pessoalmente, sobre a descoberta por ele e seus companheiros da região noroeste da América do Norte.

V. Bering no paquete "St. Peter, como você sabe, aproximou-se da costa da América em cerca de 17 dias. Assim, A. I. Chirikov e seus associados foram os primeiros europeus que descobriram e depois forneceram informações confiáveis ​​sobre esta vasta região noroeste da América do Norte (Há muitas evidências para acreditar que o povo russo chegou ao Alasca e se estabeleceu nele já em meados do século o século 17 Mas a mensagem sobre este evento não foi transmitida à Rússia ou se perdeu e não chegou a Moscou. Os agrimensores Fedorov e Gvozdev, navegando no Estreito de Bering em 1732, aproximaram-se de suas costas americanas, ancorando perto do Cabo Príncipe de Gales. , eles se aproximaram da ilha de Kingu, ou Ukivok, e colocaram no mapa parte das costas do estreito. Consequentemente, os primeiros europeus que deram informações confiáveis ​​sobre o Estreito de Bering e mapearam parte de suas costas americanas também foram russos. suas informações cobriam muito mais setentrional e muito menor o território da região).

Ao amanhecer, eles examinaram a terra, cujos contornos eram claramente visíveis. Por várias horas, o paquete se moveu ao longo da costa, jogando muito e tirando terra - areia. O navio estava em observação de meio dia a 55 ° 41 "N.

Para que lugar da América o paquete “St. Paulo"?

Antes de responder a esta pergunta, enfatizamos que A. I. Chirikov mostrou quase a máxima precisão neste nível de tecnologia de navegação ao calcular o caminho do paquete em quase toda a sua extensão. As entradas horárias feitas por ele no diário de bordo do navio durante a viagem, apesar das condições extremamente difíceis, são impressionantes em sua precisão.

Uma análise do diário de bordo do navio, cuja cópia sobreviveu até hoje, permitiu restaurar os locais abertos com altíssima precisão. As diferenças de opinião dizem respeito apenas a alguns detalhes menores.

Pela primeira vez "S. Pavel descobriu novas terras na área do Cabo Bartolome no sul de Baker Island e Cape Addington, localizado na Ilha Noyes. Essas pequenas ilhas estão localizadas a apenas 9-12 milhas da parte norte da grande Ilha do Príncipe de Gales, que quase imediatamente fica ao lado do continente americano, muito a sudeste do Alasca. O estreito que o separa do continente tem apenas 3,5 milhas de largura em seus pontos mais estreitos. Logo mais terra apareceu no horizonte, aparentemente a Ilha da Coroação.

Ao longe, do paquete, notou-se a Ilha Forrester. As entradas no diário de bordo do navio são incrivelmente precisas em detalhes, ilhas e rochas, que podem ser facilmente encontradas em mapas modernos de grande escala.

O paquete continuou a se mover ao longo da terra visível a noroeste. Felizmente estava ensolarado e sem vento. À noite, o contramestre júnior Trubitsin foi enviado em um barco para inspecionar a área. Quando ele voltou, ele disse que uma grande floresta de abetos, abetos e pinheiros e muitos animais marinhos - "leões marinhos" estão crescendo na costa. Nenhuma habitação humana foi vista. Estes foram os primeiros relatos de testemunhas oculares de áreas abertas. No dia seguinte, eles descobriram as Ilhas Foggy, a ponta sul da Ilha Baranov com o Cabo Ommaney, Cabo Puffin. Pouco depois, A. I. Chirikov anotou no diário e localizou uma série de outras terras: Necker Island na entrada do Estreito de Sitka, Cruz Island, Cape Cross na Jacobi Island, Cape Edgecomb.

A. I. Chirikov não deu nomes às terras observadas, fixando apenas a posição de algumas de suas partes e descrevendo características visíveis: picos, colinas, baías. Posteriormente, como os nomes das terras citadas acima e alguns indicados mais adiante mostram claramente, elas receberam o nome de estrangeiros que visitaram esses lugares muito mais tarde e muitas vezes tentaram se apropriar da prioridade de descoberta que não lhes pertencia.

Dois dias e meio após a primeira descoberta de terras americanas, ocorreu um evento trágico que teve um efeito extremamente desfavorável em toda a navegação posterior do rio St. Paulo."

Às 14h50, um navegador A. M. Dementiev com dez homens armados foi enviado de um paquete que se aproximou o mais próximo possível da costa. Ele recebeu instruções de A. I. Chirikov para desembarcar, sempre que possível, para tratar os moradores com gentileza. “Mostre-lhes afabilidade e dê-lhes pequenos presentes”, descubra que tipo de terra é, encontre um porto adequado, faça seu desenho, etc. Em uma palavra, os enviados deveriam receber uma série de informações caracterizando a natureza e pessoas da área aberta. A instrução prescrevia especificamente um tratamento humano aos "americanos", sugerindo que mesmo em caso de ataque, limitassem-se à defesa, "e não lhes fizessem qualquer amargura e não permitissem ministros antes disso". Cuidando da segurança dos enviados, A. I. Chirikov deu-lhes uma série de dicas em caso de mau tempo, um fornecimento semanal de alimentos, indicou um sistema de sinais de fogo e tiros. Em suma, todos os acidentes foram previstos para garantir o retorno seguro de Dementyev com os criados, como os marinheiros eram então chamados. Mas horas após horas se passaram, e os mensageiros não apareceram. A maioria dos pesquisadores acredita que este evento ocorreu no Estreito de Lisyansky. Mas uma análise cuidadosa das entradas do diário de bordo torna a Baía de Takanis mais provável de ser o local do incidente. De qualquer forma, é indiscutível que o infortúnio ocorreu na ponta sudoeste da Ilha Jacobi. Em poucos dias, todas as medidas foram tomadas para procurar os desaparecidos. O paquete, apesar das rajadas, da chuva, do nevoeiro e do grande perigo da navegação nesta região costeira, navegava teimosamente "perto do local para onde foi enviado o seu barco", disparados repetidamente de canhões.

Somente após uma semana de busca, eles enviaram o segundo e último barco com o contramestre Savelyev e três servos, fornecendo instruções detalhadas, ferramentas para consertar o barco de Dementyev se estivesse danificado, provisões, etc. Na primeira e na segunda parte, o paquete chegou tão perto da costa, que os que nele se encontravam arriscavam-se a morrer a cada minuto, "porque as velas tinham pouco efeito de excitação". Mas o segundo barco também não voltou.

Um dia depois de seu desaparecimento, apareceram dois barcos, que, no entanto, eram caiaques com moradores locais que rapidamente navegaram de volta. Depois disso, certificando-se de que ambos os barcos russos desapareceram e sua tripulação morreu, A. I. Chirikov, com o consentimento de seus oficiais, foi forçado a parar de procurar depois de algumas horas e continuar seu caminho. O enigma da morte dos enviados permaneceu sem solução.

A perda de parte da tripulação e dos dois barcos tornou a situação extremamente difícil. "S. Pavel" não podia mais se aproximar da costa, nem mesmo para reabastecer a água doce. As forças de sua equipe foram drasticamente reduzidas. No entanto, A. I. Chirikov corajosamente continuou nadando para o noroeste e depois para o oeste.

Como resultado, ele descobriu e mapeou vastos espaços (cerca de 400 versts) ao longo das costas do noroeste da América, do Cabo Spencer à Baía de Lituya e outros lugares no Alasca.

Em 6 de agosto, a escassez de alimentos e, principalmente, de água, forçou AI Chirikov a decidir retornar a Kamchatka. Mas, na verdade, seu caminho por mais alguns dias não ficava longe da costa noroeste da América. O Cabo Elizabeth e a costa da península de Kenai foram descobertos a partir do paquete. A. I. Chirikov estava muito convencido de que continuava a caminhar pelo mesmo continente, pois em um relatório enviado ao retornar de uma viagem, ele escreveu que a terra que eles haviam visto antes da decisão de retornar era “inseparável disso”.

Logo o paquete virou bruscamente para o sul e depois para o oeste e passou perto da ilha de Afognak.

A cada dia que passava, as dificuldades de natação aumentavam. O escorbuto apareceu, as porções de comida e, especialmente, a água foram drasticamente reduzidas, mingau quente foi dado a cada dois dias e depois com menos frequência. Eles tentaram coletar água em velas durante a chuva. No entanto, a coragem e a disciplina da tripulação não enfraqueceram. As entradas no diário do navio também eram precisas e exatas, e as coordenadas astronômicas foram determinadas. O paquete estava se movendo com confiança ao longo do curso aceito - para o oeste, para Kamchatka, aproximando-se do cume das ilhas Aleutas, quase adjacente à península do Alasca. As ilhas orientais do cume foram descobertas aqui: Umnak, Unalashka. A perda dos barcos impossibilitou o desembarque tanto neles quanto nas ilhas vistas posteriormente. Mas as partes notadas deles foram descritas e descobertas de direção. O outro caminho do paquete seguia para o oeste, paralelo às ilhas Aleutas, não muito longe delas.

Na manhã de 20 de setembro, St. Pavel" acabou em uma das baías do sul da ilha de Adah, a 200 sazhens da costa, quase quebrando à noite nas ondas, cujo rugido ameaçador era claramente audível. Neste momento, a tripulação se reuniu com os "americanos", que subiram em caiaques perto do "St. Paulo." Seus barcos, aparência e roupas foram bem examinados e descritos com precisão por A. I. Chirikov. Não levaram os utensílios, panos, agulhas e outros itens que ele havia jogado, mas pediram facas com letreiros. Para a faca abandonada, trouxeram bolhas um pouco de água fresca tão necessária para a tripulação. AI Chirikov também recebeu várias raízes, antimônio e flechas. No dia seguinte, os Aleutas vieram novamente e ficaram por 3-4 horas perto do próprio navio, mas se recusaram a embarcar.

O paquete voltou a dirigir-se para oeste ao longo do cume das Aleutas. Desde meados de setembro, o mingau era cozido apenas uma vez por semana, o resto dos dias comiam comida fria. Atormentado pela sede e escorbuto. “... Com grande dificuldade, os oficiais, de acordo com a posição de seu departamento e a hierarquia, corrigiram o trabalho, e alguns já adoeceram completamente e não chegaram ao topo”, escreveu A. I. Chirikov, que ele mesmo estava gravemente doente. Mas "S. Pavel moveu-se com teimosia e confiança em direção ao objetivo pretendido, ele se aproximou da parte ocidental extrema da cordilheira das Aleutas - as Ilhas Próximas.

No início de outubro, a Ilha Agattu, pertencente a este grupo, foi descoberta. Ao longe, a nordeste, erguiam-se as montanhas da ilha de Attu, também vista de um paquete, e ao norte, a ilha de Semichi.

A. I. Chirikov, não tendo forças para se levantar de seu beliche, manteve um tronco deitado e deu instruções ao navegador Elagin, que sozinho, apesar de sua doença, guiou o navio, já que outros oficiais não podiam mais subir. A saúde da tripulação piorou drasticamente. Os oficiais I. Chikhachev e M. Plautin e vários marinheiros logo morreram. A luta desesperada para chegar a Kamchatka continuou e, finalmente, em 19 de outubro, eles avistaram a “costa da terra de Kamchatka” de um paquete, mas só no dia 22 conseguiram ancorar no porto de Pedro e Paulo. Na véspera disso, Delisle de la Croyer morreu e A. I. Chirikov "partiu em um barco com uma grave doença de escorbuto".

Não sobrou uma gota de água fresca no paquete, a não ser dois barris destilados do mar. A tripulação sofreu pesadas perdas. Das 75 pessoas que estavam a bordo no momento da partida do navio, apenas 51 retornaram, dos oficiais - apenas Chirikov e Elagin.

A viagem de A. I. Chirikov em 1741 foi um excelente exemplo de arte náutica na primeira metade do século XVIII. e uma das páginas mais brilhantes da história das grandes descobertas na parte norte do Oceano Pacífico, que serviu de início de pesquisa e desenvolvimento sistemáticos pelos russos do noroeste da América e das Ilhas Aleutas.

É verdade que AI Chirikov estava inclinado a admitir que as últimas ilhas que viu em setembro de 1741 eram uma terra contínua. Mas a extrema proximidade entre as ilhas desta região e a impossibilidade, devido à perda de barcos, de se aproximar delas dão o direito de não considerar o seu erro significativo.

No verão de 1742, A. I. Chirikov novamente zarpou no rio St. Pavle”, esclareceu a posição e determinou o caráter insular da terra que viu no ano passado - a ilha de Attu. O paquete passou não muito longe da ilha de Bering, onde naquela época a tripulação sobrevivente do St. Peter" (que Chirikov não conhecia) e depois - passando pela ilha de Medny. Mas a natação não era de grande importância para a ciência. 12 de julho de 1742 "S. Pavel voltou em segurança.

Ao retornar a Petropavlovsk de uma viagem em 1742, A. I. Chirikov foi para São Petersburgo. Pavle" para Okhotsk, onde chegou em 28 de agosto.

A liquidação dos negócios da Segunda Expedição Kamchatka, confiada a ele após a morte de V. Bering, deteve A. I. Chirikov na Sibéria até 1745.

Tendo partido em 1725 como um oficial de 22 anos na Primeira Expedição Kamchatka, ele retornou a São Petersburgo como um homem de 43 anos, exausto pelas dificuldades de longo prazo. Desses 20 anos, ele passou menos de três fora da Sibéria.

Em 1746, A. I. Chirikov foi promovido a capitão-comandante. Em 1748 morreu aos 45 anos.

A imagem de A. I. Chirikov, um brilhante marinheiro e explorador da parte norte do Oceano Pacífico, é bem descrita por documentos sobre suas viagens de 1741-1742. Ele também foi um excelente professor e estudioso da Sibéria, um homem que tinha uma ampla compreensão da importância do estado deste país mais rico. Isso é evidenciado, em particular, por suas "propostas" enviadas em 1746 ao Colégio do Almirantado.

Eles estabeleceram um plano para o desenvolvimento diversificado da vida econômica das possessões russas asiáticas e o fortalecimento de sua posição estratégico-militar. Finalmente, A. I. Chirikov esteve diretamente envolvido na compilação do mapa final das descobertas russas no Oceano Pacífico, extremamente valioso para a época, que refletia ideias cartográficas sobre sua região norte.

Assim era essa pessoa versátil, talentosa, corajosa e humana. Seu nome merecidamente deveria estar entre os nomes de destacados cientistas, marinheiros-pesquisadores da primeira metade do século XVIII. Infelizmente, A. I. Chirikov viveu e morreu em grande necessidade, deixando apenas dívidas para sua família.

Bibliografia

1. Lebedev D. M. Alexei Ilyich Chirikov / D. M. Lebedev // Povo da Ciência Russa. Ensaios sobre figuras notáveis ​​da ciência natural e tecnologia. Geologia e geografia. - Moscou: Editora estatal de literatura física e matemática, 1962. - P. 325-336.

Doutor em Ciências Históricas V. Pasetsky.

Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741 anos) pertence ao número de grandes navegadores e exploradores polares do mundo. Seu nome é dado ao mar que banha as costas de Kamchatka, Chukotka e Alasca, e o estreito que separa a Ásia da América.

Ciência e vida // Ilustrações

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Bering estava à frente do maior empreendimento geográfico, igual ao qual o mundo não conhecia até meados do século XX. A Primeira e a Segunda expedições Kamchatka lideradas por ele cobriram a costa norte da Eurásia, toda a Sibéria, Kamchatka, os mares e terras do norte do Oceano Pacífico, descobriram as costas noroeste da América desconhecidas por cientistas e navegadores.

O ensaio sobre as duas expedições Kamchatka de Vitus Bering, que estamos publicando aqui, foi escrito com base em materiais documentais armazenados no TsGAVMF (Arquivo Estadual Central da Marinha). São decretos e resoluções, diários pessoais e notas científicas dos membros da expedição, diários de bordo. Muitos dos materiais usados ​​nunca foram publicados antes.

Vitus Beriag nasceu em 12 de agosto de 1681 na Dinamarca, na cidade de Horsens. Ele levava o nome de sua mãe Anna Bering, que pertencia à famosa família dinamarquesa. O pai do navegador era um diretor da igreja. Quase nenhuma informação foi preservada sobre a infância de Bering. Sabe-se que, quando jovem, participou de uma viagem às costas das Índias Orientais, onde foi ainda mais cedo e onde seu irmão Sven passou muitos anos.

Vitus Bering voltou de sua primeira viagem em 1703. O navio em que ele navegava chegou a Amsterdã. Aqui Bering se encontrou com o almirante russo Kornely Ivanovich Kruys. Em nome de Pedro I, Kruys contratou marinheiros experientes para o serviço russo. Esta reunião levou Vitus Bering a servir na marinha russa.

Em São Petersburgo, Bering foi nomeado comandante de um pequeno navio. Ele entregou madeira das margens do Neva para a ilha de Kotlin, onde, por ordem de Pedro I, foi criada uma fortaleza naval - Kronstadt. Em 1706, Bering foi promovido a tenente. Muitas atribuições responsáveis ​​caíram em sua parte: ele seguiu os movimentos de navios suecos no Golfo da Finlândia, navegou no Mar de Azov, transportou o navio Pearl de Hamburgo a São Petersburgo e fez uma viagem de Arkhangelsk para Kronstadt ao redor da Península Escandinava.

Vinte anos se passaram em trabalhos e batalhas. E então veio uma virada brusca em sua vida.

Em 23 de dezembro de 1724, Pedro I instruiu os Conselhos do Almirantado a enviar uma expedição a Kamchatka sob o comando de um digno oficial da marinha.

O Colégio do Almirantado propôs colocar o capitão Bering à frente da expedição, já que ele "estava nas Índias Orientais e sabe se locomover". Pedro I concordou com a candidatura de Bering.

Em 6 de janeiro de 1725, apenas algumas semanas antes de sua morte, Pedro assinou as instruções para a Primeira Expedição Kamchatka. Bering recebeu ordens de construir dois navios de convés em Kamchatka ou em outro local adequado. Nesses navios, era preciso ir às margens da "terra que vai para o norte" e que, talvez ("não sabem o fim depois dela"), faz parte da América, ou seja, determinar se a terra indo para o norte realmente se conecta com a América.

Além de Bering, os oficiais navais Aleksey Chirikov e Martyn Shpanberg, agrimensores, navegadores e construtores navais foram designados para a expedição. Ao todo, 34 pessoas participaram da viagem.

Petersburgo partiu em fevereiro de 1725. O caminho passava por Vologda, Irkutsk, Yakutsk. Esta campanha difícil durou muitas semanas e meses. Somente no final de 1726 a expedição chegou às margens do Mar de Okhotsk.

A construção do navio começou imediatamente. Os materiais necessários foram entregues de Yakutsk durante todo o inverno. Isso veio com muitas dificuldades.

Em 22 de agosto de 1727, o navio recém-construído "Fortune" e o pequeno barco que o acompanhava deixaram Okhotsk.

Uma semana depois, os viajantes viram as margens de Kamchatka. Logo um forte vazamento se abriu em Fortuna. Eles foram forçados a ir à foz do rio Bolshaya e descarregar os navios.

Os relatórios de Bering ao Conselho do Almirantado, preservados no Arquivo Central do Estado da Marinha, dão uma ideia das dificuldades que os viajantes encontraram em Kamchatka, onde permaneceram por quase um ano antes de poderem zarpar novamente, além do Norte.

“... Ao chegar à boca de Bolsheretsky”, escreveu Bering, “materiais e provisões foram transportados para a prisão de Bolsheretsky por água em pequenos barcos. Com esta prisão de habitação russa existem 14 pátios. E ele enviou materiais pesados ​​e algumas das provisões pelo rio Bystraya em pequenos barcos, que foram trazidos por água para a prisão de Upper Kamchadal por 120 milhas. E no mesmo inverno, da prisão de Bolsheretsky para as prisões do Alto e Baixo Kamchadal, eles foram transportados de acordo com o costume local em cães. E todas as noites no caminho para a noite eles varreram seus acampamentos da neve e os cobriram de cima, porque as grandes nevascas vivem, que são chamadas de nevascas na língua local. E se uma nevasca se encontra em um lugar limpo, mas eles não têm tempo de fazer um acampamento para si mesmos, cobre as pessoas com neve, e é por isso que elas morrem.

A pé e em trenós puxados por cães, eles viajaram mais de 800 verstas de Kamchatka até Nizhne-Kamchatsk. Lá foi construído um barco "St. Gabriel". Em 13 de julho de 1728, a expedição partiu novamente.

Em 11 de agosto, eles entraram no estreito que separa a Ásia da América e hoje leva o nome de Bering. No dia seguinte, os marinheiros notaram que a terra por onde haviam navegado ficou para trás. Em 13 de agosto, o navio, impulsionado por fortes ventos, cruzou o Círculo Polar Ártico.

Bering decidiu que a expedição havia completado sua tarefa. Ele viu que a costa americana não se conectava com a Ásia e estava convencido de que não havia tal conexão mais ao norte.

Em 15 de agosto, a expedição entrou no Oceano Ártico aberto e continuou a navegar na neblina para o norte-nordeste. Muitas baleias apareceram. O oceano sem limites se espalhava por toda parte. A terra de Chukotka não se estendia mais ao norte, de acordo com Bering. Não se aproximando do "canto Chukotka" e da América.

No dia seguinte de navegação, não havia sinais da costa nem a oeste, nem a leste, nem a norte. Tendo atingido 67 ° 18 "N, Bering deu a ordem de retornar a Kamchatka, para que "sem razão" não passasse o inverno em praias desconhecidas e sem árvores. Em 2 de setembro, "São Gabriel" retornou ao porto de Kamchatka inferior. Aqui a expedição passou o inverno.

Assim que chegou o verão de 1729, Bering zarpou novamente. Ele seguiu para o leste, onde, segundo os habitantes de Kamchatka, em dias claros, às vezes se podia ver terra "do outro lado do mar". Durante o fardo da viagem do ano passado, os viajantes "não a viram". Berig decidiu "ser informado com certeza" sobre se essa terra realmente existe. Ventos fortes do norte sopravam. Com grande dificuldade, os navegadores viajaram 200 quilômetros, “mas não viram terra alguma”, escreveu Bering ao Admiralty College. O mar foi envolvido por uma "grande neblina", e com ela começou uma violenta tempestade. Eles estabeleceram um curso para Okhotsk. No caminho de volta, Bering pela primeira vez na história da navegação contornou e descreveu a costa sul de Kamchatka.

Em 1º de março de 1730, Bering, o tenente Shpanberg e Chirikov retornaram a São Petersburgo. A correspondência sobre a conclusão da Primeira Expedição Kamchatka de Vitus Bering foi publicada em Sankt-Peterburgskiye Vedomosti. Foi relatado que navegadores russos em navios construídos em Okhotsk e Kamchatka subiram no Mar Polar bem ao norte de 67°N. sh. e assim provou ("inventou") que "há uma passagem verdadeiramente nordeste". Além disso, o jornal enfatizou: “Assim, de Lena, se o gelo não interferisse no país do norte, seria possível chegar a Kamchatka por água, e também a Yapan, Khina e as Índias Orientais e, além disso, ele ( Bering.- V.P.) e dos moradores locais foi informado que antes dos 50 e 60 anos um certo navio de Lena chegou a Kamchatka.

A primeira expedição de Kamchatka deu uma grande contribuição para o desenvolvimento de ideias geográficas sobre a costa nordeste da Ásia, de Kamchatka à costa norte de Chukotka. Geografia, cartografia e etnografia foram enriquecidas com novas informações valiosas. A expedição criou uma série de mapas geográficos, dos quais o mapa final é de particular importância. Baseia-se em numerosas observações astronômicas e, pela primeira vez, deu uma ideia real não apenas da costa leste da Rússia, mas também do tamanho e extensão da Sibéria. Segundo James Cook, que deu o nome de Bering ao estreito entre a Ásia e a América, seu distante predecessor "mapeou muito bem as margens, determinando as coordenadas com uma precisão que, com suas" capacidades, seria difícil esperar". O primeiro mapa da expedição, que mostra as áreas da Sibéria no espaço de Tobolsk ao Oceano Pacífico, foi revisado e aprovado pela Academia de Ciências. O mapa final também foi imediatamente usado por cientistas russos e logo se espalhou amplamente na Europa. Em 1735 foi gravado em Paris. Um ano depois, publicado em Londres, depois novamente na França E então este mapa foi repetidamente republicado como parte de vários atlas e livros ... A expedição determinou as coordenadas de 28 pontos ao longo da rota Tobolsk - Yeniseisk - Ilimsk - Yakutsk - Okhotsk-Kamchatka-Chukotsky Nose-Chukotskoye Sea, que foram então incluídos no "Catálogo de cidades e lugares nobres da Sibéria, colocados no mapa, através do qual eles tinham um caminho, em que largura e comprimento eles são.

E Bering já estava desenvolvendo um projeto para a Segunda Expedição Kamchatka, que mais tarde se transformou em um empreendimento geográfico excepcional, igual ao que o mundo não conhecia há muito tempo.

O lugar principal no programa da expedição, chefiada por Bering, foi dado ao estudo de toda a Sibéria, Extremo Oriente, Ártico, Japão, noroeste da América em termos geográficos, geológicos, físicos, botânicos, zoológicos, etnográficos. Particular importância foi dada ao estudo da Passagem do Mar do Norte de Arkhangelsk ao Oceano Pacífico.

No início de 1733, os principais destacamentos da expedição deixaram São Petersburgo. Mais de 500 oficiais navais, cientistas e marinheiros foram enviados da capital para a Sibéria.

Bering, juntamente com sua esposa Anna Matveevna, foi para Yakutsk para gerenciar a transferência de carga para o porto de Okhotsk, onde cinco navios seriam construídos para navegar no Oceano Pacífico. Bering seguiu o trabalho dos destacamentos de X. e D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius, que estavam envolvidos no estudo da costa norte da Rússia, e o destacamento acadêmico, que incluía os historiadores G. Miller e A. Fisher, naturalistas I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astrônomo L. Delacroer.

Documentos de arquivo dão uma ideia do trabalho organizacional incomumente ativo e versátil do navegador, que liderou de Yakutsk as atividades de muitos destacamentos e unidades da expedição, que realizou pesquisas dos Urais ao Oceano Pacífico e do Amur ao Oceano Pacífico. costa norte da Sibéria.

Em 1740, a construção da Igreja de S. Pedro" e "S. Pavel", no qual Vitus Bering e Aleksey Chirikov realizaram uma transição para o porto de Avacha, em cuja costa o porto de Pedro e Paulo foi colocado.

152 oficiais e marinheiros e dois membros do destacamento acadêmico fizeram uma viagem em dois navios. O professor L. Delacroer Bering identificou o navio "St. Pavel”, e levou o adjunto G. Steller para “St. Peter" para sua tripulação. Assim começou a trajetória de um cientista que mais tarde ganhou fama mundial.

Em 4 de junho de 1741, os navios fizeram o mar. Eles seguiram para sudeste, para as margens da hipotética Terra de Juan de Gam, que estava listada no mapa de J. N. Delil e que foi ordenada a ser encontrada e explorada no caminho para as margens do noroeste da América. Fortes tempestades atingiram os navios, mas Bering avançou persistentemente, tentando cumprir com precisão o decreto do Senado. Muitas vezes havia neblina. Para não perder um amigo de um amigo, os navios tocavam a campainha ou disparavam canhões. Assim passou a primeira semana de navegação. Os navios atingiram 47°N. sh., onde deveria estar a Terra de Juan de Gama, mas não havia sinais de terra. Em 12 de junho, os viajantes cruzaram o próximo paralelo - sem terra. Bering ordenou ir para o nordeste. Ele considerou sua principal tarefa alcançar as costas do noroeste da América, que ainda não haviam sido descobertas e exploradas por nenhum navegador.

Assim que os navios passaram as primeiras dezenas de quilômetros ao norte, eles se viram em meio a um nevoeiro espesso. Barco de pacotes "St. Pavel "sob o comando de Chirikov desapareceu de vista. Por várias horas eles ouviram o sino sendo tocado ali, deixando-os saber seu paradeiro, então os sinos não foram ouvidos, e um profundo silêncio pairou sobre o oceano. O capitão-comandante Bering ordenou que o canhão fosse disparado. Não houve resposta.

Durante três dias, Bering arou o mar, conforme combinado, naquelas latitudes onde os navios se separaram, mas não encontrou o destacamento de Alexei Chirikov.

Por cerca de quatro semanas, o paquete "St. Peter" andou pelo oceano, encontrando apenas rebanhos de baleias ao longo do caminho. Todo esse tempo, tempestades impiedosamente atingiram um navio solitário. As tempestades seguiram-se uma após a outra. O vento rasgou as velas, danificou as longarinas, afrouxou os prendedores. Havia um vazamento em algum lugar nas ranhuras. A água fresca que trouxemos estava acabando.

“17 de julho”, conforme registrado no diário de bordo, “a partir do meio-dia à uma e meia vimos terra com altos cumes e uma colina coberta de neve”.

Bering e seus companheiros estavam impacientes para desembarcar rapidamente na costa americana que haviam descoberto. Mas ventos fortes sopravam. A expedição, temendo recifes de pedra, foi forçada a ficar longe da terra e segui-la para o oeste. Somente em 20 de julho a empolgação diminuiu e os marinheiros decidiram baixar o barco.

Bering enviou o naturalista Steller para a ilha. Steller passou 10 horas na costa da Ilha Kayak e durante esse tempo conseguiu conhecer as moradias abandonadas dos índios, seus utensílios domésticos, restos de armas e roupas, descreveu 160 espécies de plantas locais.

Final de julho a agosto “St. Pedro "caminhava no labirinto de ilhas, ou a uma pequena distância delas.

Em 29 de agosto, a expedição aproximou-se novamente da terra e ancorou entre várias ilhas, que receberam o nome de Shumaginsky em homenagem ao marinheiro Shumagin, que acabara de morrer de escorbuto. Aqui os viajantes conheceram pela primeira vez os habitantes das Ilhas Aleutas e trocaram presentes com eles.

Setembro chegou, o oceano invadiu. O navio de madeira mal podia resistir ao ataque do furacão. Muitos oficiais começaram a falar sobre a necessidade de ficar para o inverno, especialmente porque o ar estava ficando mais frio.

Os viajantes decidiram correr para as margens de Kamchatka. Cada vez mais entradas alarmantes aparecem no diário de bordo, testemunhando a difícil situação dos navegadores. As páginas amareladas, escritas às pressas por oficiais de serviço, falam de como navegavam dia após dia sem ver a terra. O céu estava coberto de nuvens, através das quais por muitos dias nenhum raio de sol irrompeu e nem uma única estrela era visível. A expedição não conseguiu determinar com precisão sua localização e não sabia o quão rápido eles estavam se movendo em direção à sua cidade natal, Petropavlovsk...

Vitus Bering estava gravemente doente. A doença foi agravada ainda mais pela umidade e frio. Choveu quase continuamente. A situação tornou-se cada vez mais grave. Segundo os cálculos do capitão, a expedição ainda estava longe de Kamchatka. Ele entendeu que não chegaria à sua terra natal prometida até o final de outubro, e isso apenas se os ventos ocidentais mudassem para leste favoráveis.

Em 27 de setembro, uma forte rajada atingiu, e três dias depois uma tempestade irrompeu, que, como observado no diário de bordo, espalhou "grande excitação". Apenas quatro dias depois o vento diminuiu um pouco. A trégua durou pouco. Em 4 de outubro, um novo furacão atingiu, e ondas enormes caíram novamente nas laterais do rio St. Peter."

Desde o início de outubro, a maioria da tripulação já estava tão debilitada pelo escorbuto que não podia participar do trabalho a bordo. Muitos perderam os braços e as pernas. Os estoques de provisões estavam derretendo desastrosamente...

Tendo suportado uma forte tempestade de vários dias, “St. Peter" começou a avançar novamente, apesar do vento oeste que se aproximava, e logo a expedição descobriu três ilhas: St. Markian, St. Stephen e St. Abraham.

A situação dramática da expedição se agravava a cada dia. Não só faltava comida, mas também água fresca. Os oficiais e marinheiros, que ainda estavam de pé, estavam exaustos pelo excesso de trabalho. Segundo o navegador Sven Waxel, "o navio navegava como um pedaço de madeira morta, quase sem qualquer controle e ia a mando das ondas e do vento, onde quer que eles apenas decidissem conduzi-lo".

Em 24 de outubro, a primeira neve cobriu o convés, mas, felizmente, não durou muito. O ar ficou cada vez mais frio. Neste dia, conforme observado no registro de vigilância, havia "28 pessoas de várias categorias" que estavam doentes.

Bering entendeu que o momento mais crucial e difícil havia chegado no destino da expedição. Ele mesmo, completamente exausto pela doença, ele subiu ao convés, visitou os oficiais e marinheiros, tentou aumentar a fé no sucesso da viagem. Bering prometeu que assim que a terra aparecesse no horizonte, eles certamente atracariam e parariam no inverno. Equipe "S. Petra "confiava em seu capitão, e todos que podiam mover as pernas, esticando suas últimas forças, corrigiam o trabalho urgente e necessário do navio.

No dia 4 de novembro, de madrugada, os contornos de uma terra desconhecida apareceram no horizonte. Tendo se aproximado, enviaram o oficial Plenisner e o naturalista Steller para terra. Lá eles encontraram apenas moitas de salgueiro anão, rastejando pelo chão. Nem uma única árvore cresceu em qualquer lugar. Em alguns lugares da costa havia troncos jogados pelo mar e cobertos de neve.

Um pequeno rio corria nas proximidades. Nas imediações da baía, foram encontrados vários poços profundos, que, se cobertos com velas, podem ser adaptados para alojamento de marinheiros e oficiais doentes.

O desembarque começou. Bering foi transferido em uma maca para um abrigo preparado para ele.

O pouso foi lento. Marinheiros famintos, enfraquecidos pela doença, morriam no caminho do navio para a costa ou mal pisavam em terra. Então 9 pessoas morreram, 12 marinheiros morreram durante a viagem.

Em 28 de novembro, uma forte tempestade arrancou o navio das âncoras e o jogou em terra. A princípio, os marinheiros não deram muita importância a isso, pois acreditavam que haviam desembarcado em Kamchatka, que os habitantes locais ajudariam as covas dos cães a chegar a Petropavlovsk.

O grupo enviado por Bering para reconhecimento subiu ao topo da montanha. Do alto, eles viram que um mar sem limites se espalhava ao redor deles. Eles desembarcaram não em Kamchatka, mas em uma ilha desabitada perdida no oceano.

“Esta notícia”, escreveu Svey Waxel, “agiu sobre nosso povo como um trovão. Compreendemos claramente em que situação difícil e desamparada eu estava, que estávamos em perigo de destruição completa.

Nesses dias difíceis, a doença atormentava cada vez mais Bering. Ele sentiu que seus dias estavam contados, mas continuou a cuidar de seu povo.

O capitão-comandante estava deitado sozinho em um abrigo coberto com uma lona em cima. Bering sofria de um resfriado. A força o deixou. Ele não conseguia mais mover o braço ou a perna. A areia que descia das paredes do abrigo cobria as pernas e a parte inferior do corpo. Quando os oficiais quiseram desenterrá-lo, Bering se opôs, dizendo que era mais quente assim. Nestes últimos e mais difíceis dias, apesar de todos os infortúnios que se abateram sobre a expedição, Bering não perdeu o bom humor, encontrou palavras sinceras para encorajar seus companheiros desanimados.

Bering morreu em 8 de dezembro de 1741, sem saber que o último refúgio da expedição foi alguns dias de bom progresso do navio de Petropavlovsk.

Os satélites de Bering sobreviveram a um inverno rigoroso. Eles comiam a carne de animais marinhos, que eram encontrados aqui em abundância. Sob a liderança dos oficiais Sven Waxel e Sofron Khitrovo, eles construíram um novo navio a partir dos destroços do St. Peter". Em 13 de agosto de 1742, os viajantes se despediram da ilha, que recebeu o nome de Bering, e chegaram em segurança a Petropavlovsk. Lá eles descobriram que o paquete "St. Pavel, comandado por Alexei Chirikov, retornou a Kamchatka no ano passado, tendo descoberto, como I Bering, a costa noroeste da América. Essas terras logo foram chamadas de América Russa (agora Alasca).

Assim terminou a Segunda Expedição Kamchatka, cuja atividade foi coroada com grandes descobertas e notáveis ​​realizações científicas.

Os marinheiros russos foram os primeiros a descobrir as costas do noroeste da América até então desconhecidas, a cordilheira Aleuta, as Ilhas Commander e eliminaram os mitos sobre a Terra de Juan de Gama, que os cartógrafos da Europa Ocidental retrataram no Oceano Pacífico Norte.

Os navios russos foram os primeiros a pavimentar a rota marítima da Rússia para o Japão. A ciência geográfica recebeu informações precisas sobre as Ilhas Curilas, sobre o Japão.

Os resultados das descobertas e pesquisas na parte norte do Oceano Pacífico são refletidos em uma série de mapas. Muitos dos membros sobreviventes da expedição participaram de sua criação. Um papel particularmente proeminente no resumo dos materiais obtidos pelos marinheiros russos pertence a Alexei Chirikov, um dos marinheiros brilhantes e habilidosos da época, assistente dedicado e sucessor de Bering. Coube a Chirikov completar os assuntos da Segunda Expedição Kamchatka. Ele elaborou um mapa do Oceano Pacífico Norte, que mostrava com incrível precisão o caminho do navio "St. Pavel”, a costa noroeste da América descoberta por marinheiros, as ilhas da cordilheira Aleuta e a costa oriental de Kamchatka, que serviu de base de partida para expedições russas.

Os oficiais Dmitry Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexei Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitry e Khariton Laptev compilaram um “Mapa do Império Russo, as costas norte e leste adjacentes aos oceanos Ártico e Oriental com uma parte das costas americanas ocidentais e ilhas recém-encontradas através da navegação marítima no Japão".

Igualmente frutífera foi a atividade dos destacamentos do norte da Segunda Expedição Kamchatka, muitas vezes separados em uma Grande Expedição do Norte independente.

Como resultado de campanhas marítimas e a pé de oficiais, navegadores e agrimensores que operam no Ártico, a costa norte da Rússia de Arkhangelsk a Bolshoy Baranov Kamen, localizada a leste de Kolyma, foi explorada e mapeada. Assim, de acordo com M. V. Lomonosov, “a passagem do mar do Oceano Ártico para o Oceano Pacífico foi indubitavelmente provada”.

Para estudar as condições meteorológicas da Sibéria, foram estabelecidos postos de observação do Volga a Kamchatka. A primeira experiência do mundo na organização de uma rede meteorológica em uma área tão vasta foi um sucesso brilhante para os cientistas e marinheiros russos.

Observações meteorológicas visuais e, em alguns casos, instrumentais foram realizadas em todos os navios da Segunda Expedição Kamchatka, que navegou pelos mares polares de Arkhangelsk a Kolyma, atravessando o Oceano Pacífico até o Japão e o noroeste da América. Eles estão incluídos nos diários de bordo e sobreviveram até hoje. Hoje, essas observações são de particular valor também porque refletem as características dos processos atmosféricos durante os anos de cobertura de gelo extremamente alta nos mares do Ártico.

A herança científica da Segunda Expedição Kamchatka de Vitus Bering é tão grande que não foi totalmente dominada até agora. Foi usado e agora é amplamente utilizado por cientistas em muitos países.