Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

இந்த கட்டுரை VAZ 2107 இல் ஸ்டீயரிங் தண்டுகளை மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது அவற்றின் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் தண்டுகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது.
ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை VAZ 2107 உடன் மாற்றுவது ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் நீங்களே செய்யக்கூடிய ஒரு செயல்முறையாகும். இந்த நடைமுறை ஆரம்பமானது அல்ல என்றாலும், ஒரு குழந்தை கூட கையாளக்கூடியது, இருப்பினும், சில கார் பழுதுபார்க்கும் திறன்களைக் கொண்டிருப்பதால், அதை நீங்களே சமாளிப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் பயன்படுத்த முடியாதவை என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

செயல்பாட்டின் போது வாகனம்இடைநீக்க பாகங்கள் அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக அவை பின்னர் பயன்படுத்த முடியாததாகி, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்க முடியாமல் போகும்.

பின்வரும் அறிகுறிகளால் சில இடைநீக்க பாகங்கள் பயன்படுத்த முடியாதவை என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:

• இடைநீக்கம் நகரும் போது விசித்திரமான சத்தங்களை உருவாக்குகிறது;
• நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல் உணரப்படுகிறது;
• அதிகரித்த ஸ்டீயரிங் விளையாட்டு;
• ரப்பர் சீரற்ற உடைகள்;
• நேர்கோட்டில் ஓட்டும்போது கார் பக்கவாட்டில் இழுக்கிறது.

காரின் செயல்பாட்டின் போது மேலே பட்டியலிடப்பட்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனிக்கத் தொடங்கினால், உங்கள் சொந்தமாக அல்லது ஒரு சிறப்பு சேவையைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் காரின் இயங்கும் அமைப்பை உடனடியாக கண்டறிய வேண்டும்.

திசைமாற்றி ட்ரேப்சாய்டு கண்டறிதல்

இடைநீக்கத்தை நீங்களே கண்டறிய வேண்டும் என்றால், இதற்காக எங்களுக்கு ஒரு ஆய்வு துளை அல்லது ஓவர்பாஸ் தேவை. மிகவும் சிறந்த விருப்பம் ஒரு லிப்ட், ஆனால் ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் அத்தகைய ஆடம்பரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பார்க்கும் துளையின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இடைநீக்கத்தைக் கண்டறிவோம்.

எனவே, நாங்கள் காரை ஒரு பார்வை துளை மீது நிறுவுகிறோம். ஸ்டீயரிங் தண்டுகளின் செயலிழப்பைத் தீர்மானிக்க, அவற்றின் சாதனத்தை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சில வாகன ஓட்டிகள் முறுக்கு அடிப்பதை சோதனை செய்து, அது வேலை செய்யவில்லை என்று தவறாக நினைக்கிறார்கள். அதை மேலும் கீழும் நகர்த்தி அடிக்கிறதா என்று சோதிக்க வேண்டும். அவள் ஹேங்அவுட் மற்றும் தட்டுங்கள் செய்ய கூடாது.

மேலும், ஸ்டீயரிங் கம்பிகளைக் கண்டறியும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை ஊசல் பைபாட் மீது கவனம் செலுத்துங்கள். அது தொங்கினால், மற்றும் நீங்கள், அதில் கவனம் செலுத்தாமல், திசைமாற்றி உதவிக்குறிப்புகள் தவறானவை என்று தவறாக கருதுகிறீர்கள். ஸ்டீயரிங் கியரின் பைபாட் மீதும் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம்.
நோயறிதல் செயல்பாட்டின் போது இடைநீக்க கூறுகள் பயன்படுத்த முடியாததாக மாறியது என்றால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

டை ராட்களை நீங்களே மாற்றுவது எப்படி

உங்கள் காருக்கு ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை உடனடியாக மாற்ற வேண்டியிருந்தால், சீரான உடைகள் இருந்தால், நீங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு கம்பிகளையும் மாற்றலாம். ஆனால் முழு ட்ரெப்சாய்டையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் எதிர்காலத்தில் அது இந்த சிக்கலுக்குத் திரும்பாது.

ட்ரெப்சாய்டை மாற்ற, நமக்கு பின்வருபவை தேவை:

• தேவையான கருவிகளின் தொகுப்பு;
• பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கான இழுப்பான்;
• புதிய உதிரி பாகங்கள்;
• கொஞ்சம் பொறுமை மற்றும் இலவச நேரம்.

கலைத்தல். சிறந்த வசதிக்காக, நீங்கள் அகற்றலாம் முன் சக்கரம்நீங்கள் இழுவை மாற்றப் போகும் பக்கத்தில் உள்ள காரின்.

ஸ்டீயரிங் தடியை அகற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் அதை அழுக்கிலிருந்து நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும், தேவைப்பட்டால், உங்கள் வேலையை மேலும் எளிதாக்கும் வகையில், திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு WD-40 ஐப் பயன்படுத்துங்கள். பின்னர் ஒரு டேப் அளவீட்டைக் கொண்டு அளந்து, சக்கரங்களின் கால்-இன் தொந்தரவைத் தொந்தரவு செய்யாதபடி, ஒரு துண்டு காகிதத்தில் பக்கவாட்டு உந்துதல் நீளத்தை சரிசெய்யவும். இடுக்கி கொண்டு cotter pin ஐ கவனமாக அகற்றி, நட்டு திருப்பவும். ஊசல் அல்லது ஸ்டீயரிங் கியரின் பைபாட் உடன் இணைக்கப்பட்ட பின்னிலிருந்து ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

பின்னர், ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்தி, நாம் விரல்களை அழுத்துகிறோம். எங்களுக்குத் தேவையான இழுப்பான் கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்தலாம். இதைச் செய்ய, நாங்கள் ஒரு சுத்தியலை எடுத்து, தெளிவான மற்றும் கூர்மையான இயக்கங்களுடன், ஸ்டீயரிங் நக்கிள் நெம்புகோலின் (டை ராட் முள் சந்திப்பு) கண்ணைத் தாக்குகிறோம். கண்ணிலிருந்து விரலைத் தட்டிவிட்டு, உந்துதலின் மறுபக்கத்திலும் அதையே செய்கிறோம். விரல்களை அழுத்திய பின், உந்துதல் சுதந்திரமாக அகற்றப்படுகிறது.

நீங்கள் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை மீண்டும் இணைக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அவை சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இழுவை தங்களுக்குள் வேறுபடுகிறது: இடது மற்றும் வலது. அதை நிறுவும் முன் கம்பியின் நீளத்தை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள். இது அகற்றப்பட்டதைப் போலவே இருக்க வேண்டும்.

நாங்கள் கவ்விகளை அவிழ்த்து, எவ்வளவு நேரம் தேவை என்பதைப் பொறுத்து, முனையைத் திருப்பவும் அல்லது அவிழ்க்கவும். நமக்குத் தேவையான நீளத்தை அமைத்து, அதை அந்த இடத்தில் அமைத்து, தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.

அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​அனைத்து திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும் உயவூட்டுவது விரும்பத்தக்கது. திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை உயவூட்டுவதற்கு நிக்ரோலைப் பயன்படுத்தவும். லித்தோல் மூலம் மூட்டுகளை உயவூட்டுவது அவசியமில்லை, இது மூடிய மூட்டுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிக்ரோல் திறந்த மூட்டுகளுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் இது தண்ணீரை நன்றாக விரட்டுகிறது.

VAZ 2107 உடன் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை மாற்றிய பின், சக்கர சீரமைப்பைச் சரிபார்க்க அருகிலுள்ள கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது சிறந்தது. புதியவற்றை நிறுவுவதன் மூலம் இழுவை அளவிட நீங்கள் எவ்வளவு கடினமாக முயற்சித்தாலும், காரில் உள்ள சக்கரங்களின் சில தவறான அமைப்பு இன்னும் தோன்றும்.

கார் வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகள் மிகவும் பொதுவான நடைமுறையாகும். அதே நேரத்தில், இந்த இயற்கையின் செயலிழப்புகளை புறக்கணிப்பது கடினம், குறிப்பாக குளிர்ந்த பருவத்தில். VAZ 2107 காரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி தேவையான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு அடுப்பை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை மாற்றுதல் VAZ 2107 வீடியோ காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, இது அவர்களின் உடைகள் மற்றும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. VAZ 2107 மாடலில், டை ராட் முனைகளில் தேய்மானம் உருவாகிறது, மோசமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​தட்டுகள் தோன்றும். அவற்றைப் புறக்கணிப்பது முனையின் அழிவால் நிறைந்துள்ளது மற்றும் ...

VAZ 2107 இல் நிறுவுவதற்கு உற்பத்தியாளரால் பயன்படுத்தப்படும் VAZ 2107 ஸ்டார்டர் ஸ்டார்டர் வீடியோவை நீங்களே சரிசெய்யலாம் பல்வேறு வகையானமற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக சற்று வித்தியாசமானது. அதே நேரத்தில், அவர்களின் வேலையின் கொள்கை, நிச்சயமாக, மாறாது. இந்த பொறிமுறையானது நேரடி மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுவதற்கு தேவையான முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

VAZ 2110 வாசல் மாற்று வீடியோ VAZ 2110 கார்கள் வேறுபடுவதில்லை உயர் தரம்உடல் உலோகம். அவ்டோவாஸ் தயாரித்த மற்ற கார்களைப் போலவே இது அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. சரியான நேரத்தில் ஆன்டிகோரோசிவ் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், எட்டு முதல் பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வாகனத்தின் உடலில் துருப்பிடிக்கலாம். ...

நேர்மையாக, சில நேரங்களில் நீங்கள் தெருவில் நடந்து செல்கிறீர்கள்: மக்கள், கார்கள், இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் ... மேலும் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் மிகவும் பழக்கமானவை, மிகவும் சலிப்பானவை, விலை உயர்ந்தவை, உண்மையில் விலையுயர்ந்த கார்கள்சுவாரசியமாக இல்லை. மேலும் அவை மிகவும் குளிர்ச்சியானவை, எனவே அவை எல்லா இடங்களிலும் "சுழல்கின்றன" என்று பார்த்தார்கள். ஆனால் சில நேரங்களில் நீங்கள் செல்கிறீர்கள், நீங்கள் செல்கிறீர்கள், திடீரென்று அவள்! கார் சாதாரணமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது இல்லை என்று தெரிகிறது. இது ட்யூனிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது...

கார் பாடி ரிப்பேர் வீடியோவை நீங்களே செய்யுங்கள், சேஸ்ஸை பாதிக்காமல் கூட உடலை மீட்டெடுக்கும் வேலையைச் செய்வது மிகவும் விலையுயர்ந்த செயலாகும். எனவே, பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் வேலையின் ஒரு பகுதியை சொந்தமாகச் செய்வதன் மூலம் இந்த செலவுகளைக் குறைக்க முயல்கின்றனர். உங்கள் சொந்த கைகளால் கார் உடலை பழுதுபார்ப்பது ஒரு இலாபகரமான நிகழ்வாகும், இது கிடைக்கும் தன்மைக்கு உட்பட்டது ...

கார் வாசலைப் பழுதுபார்க்கும் வீடியோ: வீடியோ வடிவில் உள்ள பொருள், கார் வாசலைப் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையை நன்கு புரிந்துகொள்ளவும் புரிந்துகொள்ளவும் உதவும். நவீன நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, 2110 மாடல் உடலை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உலோகத்தின் தரத்துடன் பிரகாசிக்கவில்லை. உலோகம் வலுவான அரிப்புக்கு உட்பட்டது, கொள்கையளவில், எல்லாவற்றையும் போலவே ...

"ஏழு" கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் அம்சங்கள்பல ஆண்டுகளாக ஒரு உன்னதமானதாக மாறிய நிலையில், ஏழாவது ஜிகுலி மாடல் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமையுடன் உரிமையாளர்களை மகிழ்விக்கிறது. அதற்கான எந்த விவரத்தையும் கண்டுபிடிப்பது ஒரு முழுமையான "டீபாட்" க்கு கூட கடினமாக இருக்காது. மற்றும் வீட்டில் மறுசீரமைப்பு வேலை தொழில்நுட்பம் வாகன ஓட்டிகளின் தலைமுறைகளால் முழுமையாக்கப்பட்டுள்ளது.

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களிடம் அவர்கள் எதை ஆரம்பித்தார்கள் என்று கேட்டால், ஒவ்வொரு மூன்றில் ஒருவரும் ஜிகுலியுடன் சொல்வார்கள். ஆம், தவறான மதிப்புரைகளும் இருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஏக்கம் கண்களில் கவனிக்கப்படும் - “ஏழு” உடன் தொடர்புடைய சில குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகளை யாரும் நினைவில் வைத்திருப்பார்கள். இருப்பினும், நாங்கள் திசைதிருப்பப்பட மாட்டோம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை பராமரித்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் அனுபவத்தை கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம், அதாவது VAZ 2107 க்கான திசைமாற்றி கம்பிகளை மாற்றுதல்.

கணினி முனைகளின் கட்டாய பராமரிப்பு

முன் சக்கர நிலைத்தன்மை உள்ளது முன்நிபந்தனைவாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும். அமைப்புகளில் ஏதேனும் மீறல் அல்லது ஒரு பகுதியின் தோல்வி எப்போதும் ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையாக மாறும், இது முழு அமைப்பிலும் ஏற்றத்தாழ்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதனால்தான் உற்பத்தியாளர் வழங்குகிறது சில பராமரிப்பு பணிகள்இதில் அடங்கும்:

• மாசுபாட்டிலிருந்து சுத்தம் செய்தல்;
• சக்கர சீரமைப்பு;
• புழு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல்;
• ஸ்டீயரிங் வீல் இலவச விளையாட்டு கட்டுப்பாடு;
• இயக்கி சோதனை.

வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நோக்கம் மற்றும் தேவையான சோதனைகள்

திசைமாற்றி பொறிமுறையிலிருந்து ரோட்டரி நெம்புகோல்களுக்கு சக்தி பரிமாற்றம் தண்டுகளின் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை ட்ரெப்சாய்டு என்று அழைக்கப்படுபவையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த முனை பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• குறைப்பான்;
• நீண்ட கம்பி;
• ஊசல் நெம்புகோல்;
• இரண்டு நீண்ட குறிப்புகள்;
• இரண்டு குறுகிய குறிப்புகள்;
• கிளாம்பிங் காலர்களுடன் இரண்டு கிளாம்பிங் சாதனங்கள்.

இயக்கத்தின் கட்டுப்பாடு, ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை பட்டியலிடப்பட்ட விவரங்களைப் பொறுத்தது. எனவே, அவர்களின் நிலையை கண்காணிப்பதற்கும், அவ்வப்போது ஆய்வுகளின் அட்டவணையை மீறாததற்கும் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். சிலர் சேவை நிலையத்தின் எஜமானர்களை நம்ப விரும்புகிறார்கள், ஆனால் நீங்கள் பார்த்தால், அத்தகைய செயல்பாடு வீட்டில் மிகவும் சாத்தியமானது.

இதைச் செய்ய, பார்க்கும் துளை அல்லது ஓவர் பாஸ் இருந்தால் போதும். அடுத்து, நாங்கள் ஆராய்வோம்:

• ரப்பர் மகரந்தங்களின் நிலை;
• விரல்களின் அச்சு இயக்கம்;
• விரிசல்களின் இருப்பு;
• இடைவெளிகளுக்கான கீல்கள்;
• உடலில் ஊசல் கட்டுதல்.

அடுத்து, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் விளையாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். இடது மற்றும் வலதுபுறமாக ஸ்விங் செய்யும் போது, ​​2 செ.மீ.க்கு மேல் இலவச விளையாட்டு அனுமதிக்கப்படாது, பிரேக் மிதிவை அழுத்தி, "ஸ்டீரிங்" இயக்கத்தின் எளிமையை அனுபவிக்கவும் - இது ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக சுழற்ற வேண்டும்.

VAZ 2107 இல் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை மாற்றுவது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் வரிசை தேவைப்படும் வழக்கமான செயலிழப்புகள்

பரிசோதனையின் போது கண்டறியப்பட்டால் அத்தகைய செயல்பாடு அவசியம்:

• புறம்பான நாக்;
• பந்து மூட்டுகளில் அதிகரித்த அனுமதி;
• இயக்கத்தில் காரின் உறுதியற்ற தன்மை;
• கடினமான ஸ்டீயரிங்.

இந்த காரணிகளை நீக்குவதற்கு உடனடி தீர்வு தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிக்கல் குறிப்புகள் அல்லது தண்டுகளில் உள்ளது.

நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மட்டுமே புதிய பாகங்களைப் பயன்படுத்த நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர் மற்றும் தவறான பகுதியை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்காதீர்கள்.

அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவல் செயல்பாடுகளைச் செய்ய, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• ஒரு சிலிண்டரில் ஊடுருவி திரவம் (WD-40, ஹை-கியர்);
• குறடு மற்றும் சாக்கெட் குறடு 22 மிமீ;
• இடுக்கி;
• சிறப்பு இழுப்பான்.

முன்பு காரை பார்க்கும் துளையில் நிறுவிய பின்னர், தவறான ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை VAZ 2107 ஐ மாற்றுவதற்கு நாங்கள் தொடர்கிறோம். பின்வரும் வரிசையில்:

1. பந்து மூட்டுகளின் நூல்களுக்கு ஒரு கேனில் இருந்து கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள்.
2. இடுக்கி கொண்டு நட்டு கோட்டர் ஊசிகளை அகற்றவும்.
3. 22 மிமீ குறடு பயன்படுத்தி, பந்து கூட்டு முள் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
4. 22 மிமீ சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து பக்க கம்பி ஊசிகளின் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
5. ஒரு இழுப்பான் மூலம் முனைகளின் ஊசிகளை அழுத்தி, பக்க கம்பிகளை அகற்றவும்.
6. கிளாம்ப் போல்ட்களை அவிழ்த்து, குறிப்புகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
7. ஊசல் கையிலிருந்து ட்ரெப்சாய்டு பக்க உறுப்புகளின் கீல்களைப் பிரிக்கவும்.
8. ஸ்டீயரிங் பின்களை அழுத்தி, நடுத்தர இணைப்பை அகற்றவும்.

ஒன்று முக்கியமான புள்ளி- பக்க தண்டுகளை அகற்றுவதற்கு முன், அதன் நீளத்தை அளவிட மறக்காதீர்கள், இதனால் சட்டசபையின் போது அது சக்கரங்களின் கால் கோணத்தை மீறாது. ஆனால், இருப்பினும், வேலை முடிந்த பிறகு, இந்த அளவுருக்களை அளவிடுவது அவசியம், தேவைப்பட்டால், அவற்றை சரிசெய்யவும். நிறுவல் அதே வழியில் நடைபெறுகிறது, தலைகீழ் வரிசையில் மட்டுமே.

VAZ 2107 காரில் இருந்து ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை அகற்றுதல்
1. VAZ 2107 காரை பார்க்கும் துளை அல்லது மேம்பாலத்தில் நிறுவுகிறோம் (பார்க்க "VAZ 2107 காரை தயார் செய்தல் பராமரிப்புமற்றும் பழுது").
2. நாங்கள் கொட்டைகள் சுத்தம் மற்றும் அழுக்கு இருந்து ராட் கவர்கள் டை.
3. டை ராட் பந்து மூட்டுகளின் நூல்களுக்கு ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.

4. இடுக்கி பயன்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் பின்னை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் லீவரில் பாதுகாக்கும் நட்டின் கோட்டர் பின்னை அகற்றவும்.

5. 22 மிமீ ஓப்பன்-எண்ட் ரெஞ்ச் மூலம், பந்து இணைப்பின் ஸ்டீயரிங் பின்னை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்மிற்குப் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

6. மேலே இருந்து, VAZ 2107 காரின் எஞ்சின் பெட்டியிலிருந்து, நீட்டிப்புடன் கூடிய 22 மிமீ சாக்கெட் குறடு மூலம், பக்கவாட்டு கம்பிகளின் ஸ்டீயரிங் ஊசிகளை ஊசல் நெம்புகோலுக்குக் கட்டும் கொட்டைகளை (கோட்டர் பின்களை அகற்றிய பிறகு) அவிழ்த்து விடுங்கள் (அதற்கு வலது திசைமாற்றி) மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் கைக்கு (இடது திசைமாற்றி கம்பிக்கு).

7. ஒரு இழுப்பவர் மூலம், ஸ்டீயரிங் முனைகளின் விரல்களை அழுத்தி, பக்க டை தண்டுகளை அகற்றுவோம்.

8. பக்கவாட்டு டை கம்பியை பிரிப்பதற்கு முன், அதன் நீளத்தை அளந்து பதிவு செய்யவும். அசெம்பிளி செய்யும் போது VAZ 2107 காரில் இருக்கும் வீல் டோவை மாற்றாமல் இருக்க இது அவசியம்.கப்ளிங்கின் கப்ளர் கிளாம்ப்களின் போல்ட்களை தளர்த்தி ஸ்டீயரிங் டிப்ஸை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
இதேபோல், மறுபுறம் டை ராடை அகற்றி பிரிக்கிறோம்.
9. நடுத்தர டை கம்பியை அகற்ற, VAZ 2107 இன் எஞ்சின் பெட்டியிலிருந்து நீட்டிப்புடன் 22 மிமீ சாக்கெட் குறடு மூலம் கொட்டைகளை அவிழ்த்து அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
10. பக்க ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் மூட்டுகளின் ஊசிகள் ஊசல் நெம்புகோல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் குறைப்பான் பைபாட் ஆகியவற்றிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டால், ஒரு இழுப்பான் உதவியுடன் ஸ்டீயரிங் கம்பியின் பந்து மூட்டுகளின் ஊசிகளை அழுத்தி அகற்றுவோம். தடி.

கவனம்
பின்வரும் செயல்பாட்டைச் செய்யும்போது (நூலை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க), கொட்டைகளின் முனைகள் ஸ்டீயரிங் விரல்களின் முனைகளுடன் ஒத்துப்போகும் வரை அவற்றை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

11. பைபாட் மற்றும் ஊசல் கையின் லக்ஸிலிருந்து சைட் டை ராட்கள் துண்டிக்கப்படாவிட்டால், நடுத்தர டை ராட்டின் பந்து மூட்டுகளின் விரல்களை பொருத்தமான தடியால் தட்டி வெளியே அழுத்தலாம். முதலில், நாங்கள் பக்க டை ராட்டின் உள் முனையின் கீழ் நிறுத்தம் B ஐ மாற்றவும்.

12. ஸ்டீயரிங் விரல்களை அழுத்திய பின், கொட்டைகளை அவிழ்த்து, நடுத்தர டை ராடை அகற்றவும்.

VAZ 2107 காரில் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை நிறுவுதல்
1. தலைகீழ் வரிசையில் VAZ 2107 காரில் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை நிறுவுகிறோம். பக்கவாட்டு டை கம்பியை நீளமாகச் சேகரித்து சரிசெய்த பிறகு, இணைக்கும் கவ்விகளை இறுக்குகிறோம்.
2. VAZ 2107 காரில் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை நிறுவிய பிறகு, சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களை நீங்களே சரிபார்த்து, சரிசெய்தல் அவசியம் ("VAZ 2107 காரில் வீல் சீரமைப்பு கோணங்கள் - கேம்பர், கால் - சரிசெய்தல்" என்பதைப் பார்க்கவும்) அல்லது ஒரு சிறப்பு பட்டறை.