சூடான போது, தானியங்கி பரிமாற்றம் அவசர முறைக்கு செல்கிறது. அவசரகால ஓட்டுநர் பயன்முறையில் தானியங்கி பரிமாற்றம் செயல்படுகிறது
வணக்கம் . தயவுசெய்து சொல்லுங்கள். டொயோட்டா கரினா இன்ஜின் 5a இல், A240L பெட்டி கியர்களை நன்றாக மாற்றாது. ஓவர் டிரைவ் பயன்முறையை சுருக்கமாக அணைத்து இயக்கும்போது மட்டுமே மாறுதல் ஏற்படுகிறது. இயந்திரத்தில் பம்ப் செய்வதன் மூலம் இன்று எண்ணெய் மாற்றப்பட்டது. டெக்ஸ்ட்ரான் 3 வெள்ளம் ... என்ன பிரச்சனை இருக்க முடியும்?
வணக்கம்.
பயன்படுத்திய தானியங்கி பரிமாற்றம் தற்செயலாக திருகப்பட்டதா?
த்ரோட்டில் கேபிளை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும், அது செயல்படவில்லை என்றால், அதன் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.
ஆண்ட்ரூ
வணக்கம். என் கியர்பாக்ஸில் என்ன தவறு இருக்கலாம் என்று சொல்லுங்கள். F4A42 MMC LANCER '97. sk2a 4g15 1.5 16v. மெதுவான வேகத்தில் தான் ஓட்டினேன். காரை நிறுத்தினான். பின்னர் செல்ல முடிவு செய்தார். நான் பார்க்கிறேன், ஒரு விளக்கு கூட எரியவில்லை, பார்க்கிங் மற்றும் பின்புறம் மற்றும் நியூட்ரலில் எல்லாம் மாறினாலும், இப்போதுதான் டிரைவ் 3 கியர் போல செல்கிறது. எண்ணெய் இருக்கிறது, அது பெண் உராய்வுகளின் வாசனை இல்லை, சூட் இல்லை. அவசரகால பயன்முறையை எவ்வாறு முடக்குவது. ஒருவேளை அங்கு உருகி இருக்கிறதா?
தயவுசெய்து சொல்லுங்கள். முன்கூட்டியே நன்றி..
1. தானியங்கி பரிமாற்றம் அவசரகால ஓட்டுநர் பயன்முறையில் இயங்குகிறது, மூன்றாவது கியர் மட்டுமே;
3. சிக்கல் மின் சாதனங்களில் உள்ளது, விவரிக்கப்பட்ட செயலிழப்பு படி, கணினிக்கு சக்தி இல்லை. நீங்கள் சொந்தமாக மின் பிழையைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், ஒரு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், அவர் ஸ்கேனரில் கண்டறிந்து, பிழைகளை எண்ணி, சிக்கலைச் சரிசெய்வார்.
தைமூர்
மற்ற நாள் நான் தானியங்கி பரிமாற்றம் Montero ஸ்போர்ட், 2002 இல் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றப்பட்டது. கொள்கையளவில், திரவ எரியும் வாசனை இல்லாமல், ஒரு சாதாரண நிறம் இருந்தது. ஆனால் மூன்று காந்தங்களில் உள்ள தட்டுகளை அகற்றும் போது, உலோக பிரகாசங்களுடன் ஒரு பிசுபிசுப்பான கருப்பு பூச்சு காணப்பட்டது. மாற்றீட்டில், எஜமானர்கள் ஒரு பெட்டியின் வளர்ச்சி ஒரு இயற்கையான விஷயம், எப்போதும் சில்லுகள் இருக்கும் என்று கூறினார். அப்படியா?
நன்றி!
Ps "தானியங்கி" நன்றாக வேலை செய்கிறது, திரவத்தை மாற்றிய பின் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை - நல்லது அல்லது கெட்டது.
ஆம் அதுதான்.
காந்தங்களில் முள்ளம்பன்றி பெரியதாக இல்லாவிட்டால், இது விதிமுறை. ஒரு பிசுபிசுப்பான கருப்பு பூச்சு, அது ஒரு சீரான, எஃகு டிஸ்க்குகளின் சிறிய உடைகள் உள்ளது என்று அர்த்தம்.
வாடிம்.
நீங்கள் ஏற்கனவே பதிலளித்தீர்கள் ... நன்றி, நான் வடிகட்டியைக் கழுவினேன், நான் கேஸ்கெட்டை நானே மற்றும் பரனைட்டால் செய்யப்பட்ட வடிகட்டியின் கீழும், எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பரால் செய்யப்பட்ட கடாயில் வெட்டினேன். பான் நசுக்கப்பட்டது மற்றும் வடிகட்டி, முறையே, கூட, கண்ணி அப்படியே உள்ளது, ஆனால் ஒரு இடத்தில் ஒரு பிட் 5 மிமீ சிதறி ... நான் பார்க்க முயற்சி செய்கிறேன்.
"எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பரால் செய்யப்பட்ட தட்டு மீது" - அது கசியும், ஏற்கனவே யாரோ இங்கே வெட்டப்பட்டுள்ளனர். அதை முயற்சிக்கவும், முக்கிய விஷயம் போல்ட்களை மிகைப்படுத்துவது அல்ல. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தட்டுகளை சீரமைக்கவும். வடிகட்டி புதியது, இதன் காரணமாக தானியங்கி பரிமாற்றம் எரிந்து போகலாம். ஒரு வடிகட்டி கிட் வாங்கவும், கவலைப்பட வேண்டாம் என்றும் நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.
நவீனமானது "ஸ்மார்ட்" எலக்ட்ரானிக் ஃபில்லிங் கொண்ட ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையாகும். தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டில் கடுமையான தோல்விகள் ஏற்பட்டால், ஒரு வகையான "பாதுகாப்பு வழிமுறை" செயல்படுத்தப்படுகிறது - கியர்பாக்ஸ் அவசர பயன்முறையில் செல்கிறது. வெவ்வேறு தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் அவசர முறைக்கு மாறுவதற்கான வெவ்வேறு அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் உள்ளே பொது அடிப்படையில்அறிகுறிகள் இப்படி இருக்கும்: டி பயன்முறையில் உள்ள கியர்கள் மாறாது, கார் "மந்தமானது" மற்றும் வேகத்தை எடுக்கவில்லை, அதிர்வுகளை உணர முடியும். கூடுதலாக, குறிகாட்டிகள் (O / D OFF, Check AT, Check Engine போன்றவை) ஒளிரும். தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு, அவசர முறை ஒரு தீவிர பிரச்சனையின் அடையாளம், அதே போல் ஒரு இழுவை டிரக்கின் சேவைகளை நாடாமல் நீங்களே சேவையைப் பெறுவதற்கான திறன். தானியங்கி பரிமாற்றம் அவசர முறைக்கு மாறியிருந்தால், நீங்கள் செய்யக்கூடிய எளிதான விஷயம், அதை மூழ்கடித்து, பின்னர். சிக்கல் நீங்கிவிட்டால், அது பெரும்பாலும் வேக சென்சார்கள் தான். தானியங்கி பரிமாற்றத்தை மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, அது மீண்டும் அவசர பயன்முறையில் சென்றால், இது உறுதியான அடையாளம்நோயறிதலுக்கு செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. அவசரகால பயன்முறையில் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு மிகவும் சிரமத்திற்குரியது மட்டுமல்ல, அது கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும் (மற்றும், எனவே, விலையுயர்ந்த பழுது).
அவசர முறைக்கு தானியங்கி பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதற்கான காரணங்கள்
"இயந்திரம்" அவசர பயன்முறையில் செல்லக்கூடிய அனைத்து செயலிழப்புகளையும் மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:இதோ முதல் பதிவு. அது வெகு காலத்திற்கு முன்பு. இதெல்லாம் ரொம்ப காலத்துக்கு முன்னாடி. நேரம் கிடைத்தால், புகைப்படங்களைச் சேர்ப்பேன்.
இந்த சிக்கல் 90,000 ஓட்டத்தில் நடந்தது என்று நான் இப்போதே சொல்ல வேண்டும் (சரியாக புத்தகத்தின் படி, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் மாற்றம், அது ஏற்கனவே வெளிப்படையானது மற்றும் துர்நாற்றம் வீசவில்லை.
ஆம், மன்றத்தில் (ceedclub) உள்ள தோழர்களுக்கு நான் நன்றி கூறுகிறேன். அவர்கள் அங்கு எல்லாவற்றையும் விவரித்தனர். அவர்களுக்கு நன்றி, நான் எனது பெட்டியை உருவாக்கினேன்))
நான் விடுமுறையில் இருந்து வீட்டிற்கு வந்துகொண்டிருந்த போது எல்லாம் தொடங்கியது. தலைகீழ் பக்கம். யாரோ என்னை பின்பக்கத்தில் கேபிளால் கவர்ந்தது போல. சரி, நான் பக்கத்தில் இருக்கிறேன். எல்லாம் நல்லா இருக்குன்னு பார்ப்போம். எதுவும் இல்லை, எங்கும் எண்ணெய் இல்லை. சரி, எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. நடந்து செல்லுங்கள், நான் அதை D இல் வைக்கவில்லை. சாலையோரம் இருப்பதால் இது சாத்தியம் என்று நினைக்கிறேன். நான் எரிவாயு கொடுக்கவில்லை போகவில்லை, பற்றி மேலும், நான் தொடங்கினேன். இதன் விளைவாக, வீட்டை உருட்டும்போது தைரியமாக வாயு வெளியேறத் தொடங்கியது. இதற்கு முன், தானியங்கி பரிமாற்றம் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இது ஒரு எமர்ஜென்சி மோட் என்றும் அவர் மூன்றாவது கியரில் எழுந்திருப்பார் என்றும் தீர்மானித்தார். சரி, கார் எப்படி ஓட்ட வேண்டும் என்பதைத் தெரிந்துகொண்டு, 4 கியர்கள் மட்டுமே இருப்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
வீட்டிற்கு வந்தேன். ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் xs என்ன நடந்தது என்று வருத்தப்பட்டேன். நான் உட்கார்ந்து அழைத்தேன். என்னை வழிநடத்தட்டும் என்று நினைக்கிறேன். ஆரம்பித்து வோய்லா, அவள் முன்பு போலவே பறந்தாள். ஹவர் ஒருவேளை இரவில் காரை நகரத்தின் வழியாக ஓட்டினார்.
எல்லாம் அருமை.
ஆனால் ஓரிரு நாட்களுக்குப் பிறகு அது அடிக்கடி வெளிவரத் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, நான் காலையில் கிளம்பினேன், 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நீங்கள் அவசரநிலையில் இருக்கிறீர்கள்.
எனவே புள்ளி.
தானியங்கி பரிமாற்றம் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும் போது எதிர்மறை தொடர்பு கேபிளை விட்டு வெளியேறுவதால் இவை அனைத்தும் நடக்கும்.
கண்டறிதல் பொதுவாக அனைத்து தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தோல்வியைக் காட்டுகிறது.
வெப்பத்தில் கண்டறிதல் செய்வது நல்லது.
இந்த சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது. இரண்டு வழிகள் உள்ளன.
1) புதிய கேபிளை வாங்கி, பழைய கேபிளை மாற்றி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் நிறுவ வேண்டும்.
2) இது பழைய கேபிளை வெளியே எடுத்த பிறகு, அனைத்து தடங்களையும் சாலிடர் செய்யவும் (ஒயர்களுடன் நகல்)
நாங்கள் இரண்டாவது குறைந்த விலையைப் பற்றி பேசுகிறோம். இப்போது எனக்குத் தெரியாது. நான் தொடர்புகளை சாலிடர் செய்தேன், பொருளாதாரம் காரணமாக அல்ல. அதே 90,000 க்குப் பிறகு அதே கதை இருக்கும் என்பதில் உறுதியாக இல்லை.
இந்த ரயிலின் எண்ணை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல மாட்டேன், ஏனெனில் இது எனக்குத் தேவையில்லை (சரி, நான் அதைக் கண்டால், அதைச் சேர்க்கிறேன்)
எல்லாத்தையும் நீக்கிவிட்டு ரயிலை நினைவுக்கு கொண்டு வர நான் வாங்கியதில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம்.
-ஹெட் செட் (எங்கள் அளவுகள்)
-ஹூண்டாய் எண்ணெய் ATF SP III 2- லிட்டருக்கு.
-எண்ணெய் வடிகட்டி (தேவைக்கேற்ப) நான் அதை எடுக்கவில்லை, ஏனென்றால் அதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு நான் எண்ணெயையும் வடிகட்டியையும் மாற்றினேன்.
-பிரேக் டிஸ்க் க்ளீனர் (இது பெட்டியில் தட்டு பொருந்தும் இடத்தை டிக்ரீஸ் செய்வதற்கு)
-கார் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் (பொதுவாக எங்களுடையது வெள்ளை நிறத்தை எடுத்துக் கொண்டது)
- நான் வோல்கோவ்ஸ்கயா வயரிங்கில் இருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு கார் கடையில் கம்பிகளை எடுத்தேன். அவர்கள் அடிக்கடி துண்டுகளை விற்கிறார்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இங்கே அவர் அவற்றை எடுத்தார்.
- சாலிடரிங் இரும்பு
- ஸ்கிரீட்ஸ் குறுகியது (இது வயரிங் இழுக்க)
- நன்றாக, ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் ஒரு எழுத்தர் கத்தி
-ஓ ஆமாம், மற்றும் நம்பிக்கை (நான் கண்கவர், உங்களுக்குத் தெரியும்))))
அது மாறியது போல், பிரிப்பதில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. நாங்கள் பெட்டியை எடுக்கவில்லை.
நாங்கள் காரை குழிக்குள் ஓட்டுகிறோம், கவசத்தை அகற்றுவோம். பெட்டியின் கடாயில் கார்க்கை அவிழ்த்து விடுகிறோம் (முன்பு, ஒரு சுத்தமான கொள்கலனை மாற்றுவது. எண்ணெயின் கீழ். நாங்கள் அதை மீண்டும் நிரப்புவோம்). நாங்கள் கடாயை அவிழ்த்து, வால்வு உடலைப் பார்க்கிறோம் (அது அழைக்கப்படுவது போல், முறுக்கு மாற்றி நன்கு அறியப்பட்ட பேகல் ஆகும்). அவற்றில் இரண்டு நமக்குத் தேவையானவை மற்றும் குறைவாக உள்ளன. வால்வு உடலை அவிழ்த்து அகற்றுகிறோம், இங்கே நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் நீரூற்றுகள் உள்ளன, அவை நிறத்திலும் கடினத்தன்மையிலும் வேறுபட்டவை, அவை கோப்பைகளில் நிற்கின்றன மற்றும் எந்த வகையிலும் சரி செய்யப்படவில்லை. நான் அதை வெளியே எடுக்கும்போது முழு விஷயத்தையும் ஒரு படம் எடுத்தேன். அடுத்து கிளட்ச் \ தொகுப்புகளின் தொகுப்பைக் காண்கிறோம். எங்கள் ரயில் அவர் ஓட்டுநரின் பக்கத்திலிருந்து தொங்குகிறார். இருக்கையில் இருந்து அதை எடுப்பதற்கு முன்பு நான் நீண்ட நேரம் ஏமாற்றினேன். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வெளியில் இருந்து பெட்டியில் வயரிங் மூலம் சிப்பை சரிசெய்யும் வெள்ளை தாழ்ப்பாளை உடைக்க வேண்டாம் (நான் அதை மிகவும் உடைத்தேன்))), இப்போது சில நேரங்களில் ஒவ்வொரு அரை வருடத்திற்கும் நான் அதை சரிசெய்கிறேன்)
வெளியில் ஒரு ஸ்டாப் ரிங் உள்ளது.அஹங்காரத்தை நீக்கிவிட்டு அது அமைதியாக இருக்கையை விட்டு வெளியேறுகிறது
நாங்கள் தொடர்புகளை சாலிடர் செய்கிறோம். எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் சேகரிக்கிறோம். டிப்ஸ்டிக் மூலம் எண்ணெய் ஊற்றவும். ஓடும் காரின் அளவை நடுநிலையில் சரிபார்த்து, நாம் அனைவரும் வாழ்க்கையை அனுபவிக்கிறோம்.))
எண்ணெயை வடிகட்டவும், சம்பை அவிழ்த்து விடுங்கள், சம்பை அகற்றிய பிறகு, எண்ணெய் வடிகட்டியை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
இங்கே எண்ணெய் வடிகட்டி உள்ளது. வடிகட்டியை மாற்றிய பின், காந்தங்களை அகற்ற மறக்காதீர்கள். (புகைப்படம் என்னுடையது அல்ல, இவ்வளவு சில்லுகள் எதுவும் இல்லை, அது ஏற்கனவே மோசமாக உள்ளது)
ஆம், மோதிரங்களை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள், அதனால் எல்லாம் சரியான இடத்தில் இருக்கும்.
நான் வடிகட்டியை மாற்றவில்லை. அதனால் அந்த புகைப்படம் என்னுடையது அல்ல. ஆனால் புதிய வடிகட்டியில் காந்தங்களை மறுசீரமைக்க மறக்காதீர்கள்.
இங்கே ஹைட்ராலிக் அலகு உள்ளது. இந்த 2 சுழல்களை நாங்கள் நிராகரிக்கிறோம், இடதுபுறத்தில் இருப்பது நமக்குத் தேவையானது.
சுவிட்சை அகற்றி பிஸ்டனை வெளியே இழுக்கவும்.
வால்வு உடலையே அவிழ்த்து விடுகிறோம்.அதை புகைப்படத்தில் சிவப்பு நிறத்தில் குறித்தேன். ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இருந்ததால் நான் ஒரு ஜோடியை தவறவிட்டிருக்கலாம். நான் இதைச் செய்தேன், அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், சுற்றளவைச் சுற்றி அதை அவிழ்த்துவிட்டேன். பின்னர் அவர் அனைத்து ஸ்ட்ராக்லர்களையும் கிழித்தெறிந்தார், அவற்றை இறுதிவரை அவிழ்க்காமல், அவற்றைத் தளர்த்தி, அவர் செல்லும் போது பார்த்தார்.
இதோ எங்கள் வளையம்.
இங்கே அகற்றப்பட்ட வால்வு உடல் மற்றும் நீரூற்றுகள்.அதை எப்படி அவிழ்ப்பது, எல்லாவற்றையும் சிதறவிடாமல் கவனமாக அகற்றவும். அவர்கள் வெளியே குதிக்க மாட்டார்கள், ஆனால் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறார்கள். பெட்டியின் எண்ணெய் வடிகட்டியில் இடதுபுறத்தில், ஒரு பிஸ்டன் மற்றும் ஒரு கால் தெரியும். எல்லாம் அவிழ்க்கப்படுவதை நாங்கள் ஏற்கனவே 4 புகைப்படங்களில் பார்த்தோம்.
இந்த தாழ்ப்பாள் கண்ணுக்கு தெரியாதது. பெட்டியுடன் இணைப்பான் இணைக்கும் பெட்டிக்கு வெளியே இருங்கள்.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அவசர ஒளி பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு பொதுவான பிரச்சனை. இது யூனிட்டின் முக்கியமான செயலிழப்புகளைக் குறிக்கிறது, இதன் காரணமாக பெட்டியை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும். இந்த வழக்கில், கார் மூன்றாவது கியரில் மட்டுமே நகரும்.
தானியங்கி பரிமாற்ற அவசர முறை ஏன் தோன்றும்?
பின்வரும் காரணங்களால் இது நிகழலாம்:- தானியங்கி கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை அல்லது அதிகப்படியானது, இது கணினியின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, அதனால்தான் ஒளி வருகிறது. அதிகப்படியான திரவம் இருந்தால், அது அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் குறைபாடு சரிசெய்யப்பட வேண்டிய எண்ணெய் கசிவுகள் இருப்பதைக் குறிக்கலாம்.
- பெட்டியின் ஹைட்ராலிக் அல்லது மெக்கானிக்கல் கூறுகளின் செயலிழப்புகள். அலகு உடல் சேதம் காரணமாக அவசர முறை செயல்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பிடியின் அணிய. இந்த வழக்கில், பான் அகற்றப்பட்டு, எண்ணெயின் நிலை மதிப்பிடப்படுகிறது. எண்ணெயின் நிலைக்கு ஏற்ப, தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அகற்றி பிரிப்பதற்கு ஒரு முடிவு எடுக்கப்படுகிறது.
- மின்னணு அல்லது ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளின் முறிவு. அவசர நடவடிக்கையின் அனைத்து நிகழ்வுகளிலும் அவர்கள் சிங்கத்தின் பங்கை ஆக்கிரமித்துள்ளனர். அவை தனித்தனியாக கருதப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்சம், கண்டறியும் உபகரணங்கள் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
மின் பிழைகள் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்ற அவசர முறை
பொதுவான பிரச்சனைகளில் மின்னணு அமைப்புகட்டுப்பாடு, இது அவசர முறைக்கு வழிவகுக்கிறது, பின்வருபவை உள்ளன:- வெப்பநிலை சென்சார் தோல்வி. இதன் காரணமாக, அவசர பயன்முறை தொடர்ந்து அல்லது இயக்க வெப்பநிலைக்கு மாறிய பிறகு ஒளிரும்.
- வயரிங் மற்றும் பிளாக் இணைப்பு சில்லுகளுக்கு சேதம். பயன்முறை தொடர்ந்து இயக்கத்தில் உள்ளது அல்லது அதிக நிலைத்தன்மை இல்லாமல் தோன்றும். வயரிங் மற்றும் அனைத்து சில்லுகளின் நீண்ட ஆய்வு மூலம் சிக்கல் நீக்கப்பட்டது.
- பல்வேறு சென்சார்களின் முறிவுகள்: ஏபிஎஸ், கேம்ஷாஃப்ட், காற்று ஓட்டம். எமர்ஜென்சி மோடு தொடர்ந்து அல்லது அவ்வப்போது இயக்கத்தில் இருக்கும், ஆனால் கியர்களை மாற்றும்போது அல்ல. கணினி கண்டறிதல் காரணத்தை தீர்மானிக்கிறது.
- வெளியீடு அல்லது உள்ளீட்டு தண்டு சுழற்சி உணரிகளின் செயலிழப்பு. "D" க்கு மாறும்போது ஒரே நேரத்தில் துடிக்கும் போது பிரச்சனை தன்னை உணர வைக்கிறது. சாதனத்தை கண்டறிந்து மாற்றிய பின் அதை சரிசெய்யலாம்.
- குறைபாடுள்ள கட்டுப்பாட்டு அலகு. எமர்ஜென்சி மோடு நிரந்தரமாக இயக்கப்பட்டு மறைந்துவிடாமல் இருந்தால் இது நடக்கும். கணினி கண்டறிதல் எப்போதும் சிக்கலைத் தீர்மானிப்பதில்லை, எனவே அவை யூனிட்டின் சோதனை மாற்றத்தை நாடுகின்றன.
அவசர பரிமாற்ற முறை என்றால் என்ன?மெக்கானிக்கில் கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு இது தெரியாது. உங்களிடம் கிளாசிக் தானியங்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு இருந்தால் டாஷ்போர்டு, உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் கிராஷ் பயன்முறைக்கு சென்றுவிட்டது.
தானியங்கி பரிமாற்றம் பல காரணிகளால் அவசர பயன்முறையில் செல்கிறது, முக்கியமானது பெட்டியின் அதிக வெப்பம் அல்லது ஆட்டோமேஷனின் செயலிழப்பு.
இது உற்பத்தியாளரிடமிருந்து தரமான தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், மேலும் அதன் நிலை வெட்டுவதற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழிதல் என்றால் குறிக்கு வடிகால் வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிலைக்கு கீழே - எண்ணெய் கசிவு உள்ளது.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் பாகங்களின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால்,
- கிளட்ச் இழப்பு - இயந்திரம் நழுவுகிறது, காரின் இயக்கவியல் குறைகிறது
- கியர்களை மாற்றும்போது ஜெர்க்ஸ் தோன்றும் (வழக்கமான தவறான பிரச்சனை)
- தலைகீழ் அல்லது முன்னோக்கி கியர்களை இழந்தது
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் இயந்திர அல்லது ஹைட்ராலிக் பாகங்களின் செயல்பாட்டில் சிக்கல் உள்ளது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் மூலத்தில் சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். பெட்டியில் சரியான கவனம் செலுத்தப்படாவிட்டால், ஆரம்ப கட்டத்தில் "நோய்" அகற்றப்பட்டால் பட்ஜெட் கணிசமாக வேறுபட்டதாக இருக்கும். மேலோட்டத்திற்கு சேதம், பிடியின் செயலிழப்பு, இங்கே நிறைய விருப்பங்கள் உள்ளன. பெட்டியை அகற்றி ஒவ்வொரு குழுவையும் தனித்தனியாக ஆய்வு செய்வது அவசியம்.
பாகங்கள் அணிவது தொடர்பாக சிக்கல்கள் எழுந்தால், நவீன அலகுகளில் உள்ள ஒவ்வொரு செயலிழப்பும், ஒரு விதியாக, சங்கிலியில் பின்வரும் பகுதிகளின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதிர்ச்சிகள், ஜெர்க்ஸ் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் தோன்றும் போது, விரைவில் நோயறிதல் செய்யப்படுகிறது, குறைந்த நேரத்தையும் பணத்தையும் உரிமையாளர் இழக்கிறார்.
பெட்டி வேலை செய்யும் நிலைக்கு வெப்பமடையும் போது அறிகுறி ஒளிரும்:
- தவறான வெப்பநிலை சென்சார் (மாற்று)
- எப்போதாவது எண்ணெய் மாற்றங்கள் (தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் அனைத்து உள் பகுதிகளின் உடைகள் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது)
பெட்டி அவசர பயன்முறையில் விழுகிறது அல்லது வாகனம் நகரும் போது அறிகுறி ஒளிரும்:
- வயரிங் தவறு (டெர்மினல் பிளாக்குகளின் இணைப்பில் நல்ல தொடர்பு இல்லை)
பெட்டி அவசர பயன்முறையில் நுழைந்துள்ளது அல்லது வேகத்தை மாற்றும் போது வெளிச்சம் வரும்:
- சென்சாரின் செயலிழப்பு அல்லது மோசமான தொடர்பு (கண்டறிதல் தேவை) மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சார்களிடமிருந்து தவறான சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது
கேம்ஷாஃப்ட் நிலைகள்:
- வெகுஜன காற்று ஓட்டம்
- த்ரோட்டில் நிலை
- மற்றும் பலர்
தேர்வாளர் D நிலையில் இருக்கும்போது ஒரு சத்தம்
- தண்டுகளில் ஒன்றின் சுழற்சி சென்சார் தவறானது (கண்டறிதலுக்கு)
- மோசமான எண்ணெய் நிலை (சிப்ஸ்)
கார் விபத்து நிலையில் இருந்து வெளியேறவில்லை என்றால், பெரும்பாலும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தவறானது.
மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். பெட்டியின் அனைத்து செயல்முறைகளின் மேலாண்மை அவரது தோள்களில் உள்ளது. ஒரு சிக்கல் ஏற்பட்டால், முதல் படி கணினி கண்டறிதல். ECU சிக்கல்கள் பிழை குறியீடு, இதன் மூலம் நீங்கள் செயலிழப்பை விரைவாக புரிந்துகொண்டு அதை விரைவாக அகற்றலாம்.
மின் சிக்கல்கள் வரும்போது, விஷயங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலாகின்றன. ஸ்கேனர் எப்போதும் மோசமான தொடர்பு உள்ள இடங்களைக் கண்டறிய முடியாது (ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது குறுகிய சுற்று). இந்த வகையான செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், சிக்கலான தொடர்புகள் மற்றும் அவற்றின் தொடர்ச்சியை ஆய்வு செய்வது அவசியம்.
