de Saint-Exupéry Antoine (1900-1944)

Pranses na manunulat at propesyonal na piloto. Ipinanganak sa lungsod ng Pransya ng Lyon, sa pamilya ng isang maharlika sa probinsiya (bilang). Sa edad na apat ay nawalan siya ng ama. Pinalaki ng kanyang ina ang munting si Antoine.

Nagtapos si Exupery sa Jesuit school sa Montreux, nag-aral sa Catholic boarding school sa Switzerland, at noong 1917 ay pumasok sa Faculty of Architecture sa Paris School of Fine Arts. Ang pagbabago ng kanyang kapalaran ay dumating noong 1921, nang siya ay i-draft sa hukbo at naka-enroll sa mga kursong piloto. Pagkalipas ng isang taon, nakatanggap si Exupery ng lisensya ng piloto at lumipat sa Paris, kung saan siya ay bumaling sa pagsusulat, hanggang ngayon ay hindi matagumpay.

Noong 1925 lamang natagpuan ni Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya para sa kumpanya ng Aeropostal, na naghatid ng mail sa hilagang baybayin ng Africa. Pagkaraan ng dalawang taon, siya ay hinirang na pinuno ng paliparan sa Cap Jubi, sa pinakadulo ng Sahara. Noong 1929, pinamunuan ni Exupery ang sangay ng kanyang airline sa Buenos Aires. Noong 1930 natanggap niya ang premyong pampanitikan ng Femina para sa kanyang nobelang Night Flight. Ang mga pangunahing aklat ni Saint-Exupéry ay lumago mula sa kanyang karanasan bilang isang piloto.

Ang mga nobelang "Southern Post Office" at "Night Flight" ay isang pangitain ng mundo sa pamamagitan ng mga mata ng isang piloto at isang matalas na pakiramdam ng pagkakaisa sa pagitan ng mga taong kabahagi ng panganib. Ang "Land of Men" ay binubuo ng mga dramatikong yugto, mga larawan ng mga piloto at mga pilosopikal na pagmumuni-muni. Noong 1935 binisita niya ang Moscow bilang isang kasulatan. Nagpunta rin siya sa digmaan sa Espanya bilang isang kasulatan. Noong 1939, nakatanggap siya ng dalawang parangal sa panitikan, ang Grand Prix du Roman ng French Academy at ang National Book Award ng USA para sa nobelang Wind, Sand and Stars. Sa parehong taon siya ay iginawad sa Military Cross ng French Republic. Mula sa mga unang araw ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nakipaglaban siya sa mga Nazi, ngunit hindi tumigil sa pagsusulat. Ang malalim na personal na gawaing "Military Pilot" ay nagsimula sa panahong ito. Pagmamay-ari din ni Saint-Exupéry ang fairy tale na "The Little Prince," na siya mismo ang naglarawan.

Noong Hulyo 31, 1944, umalis ang manunulat mula sa isang paliparan sa isla ng Sardinia sa isang paglipad ng reconnaissance - at hindi bumalik.

Sa mahabang panahon ay walang nalalaman tungkol sa kanyang pagkamatay. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang isang pulseras. Mayroong ilang mga inskripsiyon dito: ang pangalan ng asawa ng piloto at ang address ng publishing house kung saan nai-publish ang mga aklat ni Saint-Exupéry. Noong Mayo 2000, sinabi ng maninisid na si Luc Vanrel na sa lalim na 70 metro ay natuklasan niya ang pagkasira ng isang eroplano na maaaring pag-aari ng Saint-Exupéry. Nabawi ng mga eksperto ang pagkawasak, at lumabas na ang onboard serial number ay tumutugma sa eroplanong nilipad ng Exupery.

Noong Marso 2008, inamin ng 88-anyos na beterano ng Luftwaffe na si Horst Ripper na siya ang bumaril sa eroplano ng sikat na manunulat.

Ang isang paliparan sa Lyon at isang asteroid ay pinangalanang Exupery.

Mga komento

bunny, naiintindihan mo ba na ang lahat ng hindi kinakailangang sandali ay pinutol dito, at lahat ng mga kaganapan mula sa kanyang buhay ay nakolekta sa pahinang ito?

Ako ay lubos na sumasang-ayon sa (I.Aer). At salamat sa mga taong gumawa ng napakagandang page, lagi akong naghahanap ng mga talambuhay ng mga manunulat, atbp. Pumunta ako sa site na ito. Mga developer (mas madaling tawagan ka ng ganyan), magaling ka at nagsusumikap ka nang husto. Gusto ko! Okay lang na may kaunting pagkakamali, lahat ay nagkakamali at... maganda pa rin ang site. Malaking tulong sa akin! Good luck sa iyo sa hinaharap!!!

Antoine de Saint-Exupery.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry Pranses na manunulat, ipinanganak noong Hunyo 29, 1900 sa Lyon (France). Ang mga magulang ni Saint-Exupery ay nagmula sa mga maharlikang pamilya. Noong apat na taong gulang pa lamang si Antoine, namatay ang kanyang ama dahil sa cerebral hemorrhage, pagkatapos ay ginugol ni Antoine ang halos lahat ng kanyang oras sa mga kamag-anak sa loob ng 5 taon.
Noong 1909, lumipat siya kasama ang kanyang pamilya sa Le Mans, kung saan ipinagpatuloy niya ang kanyang pag-aaral sa isang kolehiyong Jesuit, at pagkatapos ay sa Switzerland. Pagkatapos ay sinubukan niyang pumasok sa Naval Academy at dumalo sa mga lektura sa arkitektura.

Karera sa militar

Noong 1921, sumali si Antoine sa hukbo at abyasyon. Nagsimula ang kanyang pagmamahal sa langit sa edad na 12, nang siya ay makakalipad sa unang pagkakataon sa sabungan. Sa una, siya ay isang miyembro ng pangkat ng trabaho, ngunit sa lalong madaling panahon ay pumasa sa pagsusulit sa pagsusulit para sa isang sibilyang piloto, at kalaunan ay inilipat sa Morocco at naging isang piloto ng militar - isang junior lieutenant.
Noong Oktubre 1922, siya ay inarkila sa isang aviation regiment malapit sa Paris, ngunit sa simula ng 1923 siya ay nasa isang pag-crash ng eroplano, na nagresulta sa isang traumatikong pinsala sa utak, at siya ay agad na pinalabas. Sinundan ito ng paglipat sa Paris, kung saan inilaan niya ang kanyang sarili sa aktibidad na pampanitikan.
Noong 1926, nakakuha siya ng trabaho sa kumpanya ng Aeropostal, na naghahatid ng mail sa Africa. Doon, malapit sa Sahara, isinulat ni Saint-Exupery ang kanyang unang nobela, Southern Postal, na inilathala noong 1929. Sa kabila ng mataas na marka mula sa mga kritiko, hindi nagpatuloy si Antoine sa pagsusulat, ngunit nag-enrol sa mga kurso sa aviation. Noong 1929 din, inilipat siya sa South America bilang technical director. Nagtrabaho siya doon ng dalawang taon, ang kumpanya ay nabangkarote, at ang resulta ng kanyang trabaho sa South America ay ang nobelang "Night Flight" (1931).
Noong 1930 siya ay naging isang Knight of the Legion of Honor. Matapos ang pagkalugi ng kumpanya, napilitan siyang bumalik sa dati niyang trabaho na may kaugnayan sa mga flight papuntang Africa. Noong 1932 nagsimula siyang lumipad bilang co-pilot sa isang seaplane, at kalaunan ay naging test pilot, na halos nagbuwis ng kanyang buhay.
Nagtrabaho siya sa civil aviation sa loob ng ilang taon at pinagsama ito sa trabaho ng isang correspondent. Sumulat siya ng mga sanaysay tungkol sa malupit na mga patakaran ni I.V Stalin at mga ulat tungkol sa digmaang sibil na nagaganap noong panahong iyon sa Espanya, kung saan siya ay nasa oras na iyon. Sa oras na ito, nakabili siya ng sarili niyang eroplano at, sa pagtatangkang basagin ang rekord, halos mamatay sa disyerto ng Libya, iniligtas siya ng mga lokal na Bedouin mula sa kamatayan.
Noong 1938, lumipad siya sa Amerika at nagsimulang magtrabaho sa ikatlong aklat, "Planet of People," isang koleksyon ng mga autobiographical na sanaysay (1939).

Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig

Setyembre 3, 1939 Lahat ng kanyang mga kaibigan ay tutol kay Antoine sa pagpunta sa digmaan, gayunpaman, noong Setyembre 4, siya ay nasa paliparan ng militar. Tiniyak sa kanya ng mga kaibigan na mas kailangan siya sa bahay, bilang isang manunulat at mamamahayag, ngunit hindi mahinahon na panoorin ni Saint-Exupéry kung paano nawasak ang kanyang tinubuang-bayan, hindi siya maaaring manatiling hindi aktibo. Siya ay kasangkot sa aviation reconnaissance at nakatanggap ng Military Cross award.
Noong 1941, natalo ang France at lumipat si Antoine sa kanyang kapatid na babae, at kalaunan sa Amerika, kung saan isinulat niya ang isa sa mga pangunahing obra maestra ng panitikan sa mundo - "The Little Prince" (1942).
Noong 1943, nakamit niya ang kanyang pagbabalik sa yunit bilang isang piloto ng high-speed Lightning aircraft. Noong Hulyo 31, 1944, umalis ang Saint-Exupéry mula sa isla ng Corsica. Ito ang kanyang huling flight. Sa kanyang buhay, nakaligtas siya ng higit sa sampung iba't ibang pag-crash ng eroplano ang langit ay naging lahat sa kanya, kabilang ang kamatayan.

Personal na buhay

Sa Timog Amerika, nakilala ni Antoine ang kanyang magiging asawa, si Consuelo, at naganap ang kanilang kasal noong 1931. Ang kasal ay hindi matatawag na perpekto: karamihan sa mga oras na ang mga mag-asawa ay nanirahan nang hiwalay, nagsinungaling siya, niloko siya. Hindi niya ito makakasama, ngunit hindi rin niya maisip ang kanyang pag-iral nang wala siya.

(mga pagtatantya: 4 , karaniwan: 4,25 sa 5)

Pangalan: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry
Kaarawan: Hunyo 29, 1900
Lugar ng kapanganakan: Lyon, France
Araw ng kamatayan: Hulyo 31, 1944
Isang lugar ng kamatayan: Dagat Mediteraneo

Talambuhay ni Antoine de Saint-Exupéry

Ang sikat na Pranses na manunulat na si Antoine de Saint-Exupéry ay ipinanganak sa Leon. Namatay ang kanyang ama noong 4 na taong gulang ang bata, kaya inasikaso ng kanyang ina ang kanyang pag-aaral. Una, ang hinaharap na manunulat ay nag-aral sa Mansa, sa Jesuit College of Sainte-Croix. Pagkatapos nito, sa Sweden sa Friburg sa isang Catholic boarding school. Nagtapos siya sa Academy of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang taong 1921 ay nagkaroon ng malaking impluwensya sa hinaharap na kapalaran ng Saint-Exupéry. Sa oras na ito pumunta siya sa hukbo. Napunta siya sa isang fighter aviation regiment sa Strasbourg. Noong una ay nag-aayos lang siya. Pagkatapos ng mga espesyal na kurso ay naging sibilyan siyang piloto. Pagkatapos nito, ipinadala siya sa Morocco, kung saan naging piloto ng militar si Saint-Exupéry.

Noong 1922, si Antoine ay ipinadala sa isang aviation regiment malapit sa Paris, kung saan siya nagkaroon ng kanyang unang pag-crash ng eroplano. Kapansin-pansin na kailangan niyang magtiis ng maraming mga sakuna sa kanyang buhay.

Pagkatapos nito, huminto si Saint-Exupery sa Paris at sa unang pagkakataon ay sinubukang kumita ng pera sa pamamagitan ng kanyang pagsusulat. Gayunpaman, ang ideyang ito ay naging isang kabiguan, kaya sa kawalan ng pag-asa, si Antoine ay nagtatrabaho bilang isang nagbebenta ng libro at nagbebenta din ng mga kotse.

Noong 1925, nakakuha ng trabaho si Saint-Exupéry bilang isang piloto para sa kumpanya ng Aeropostal, na nakikibahagi sa paghahatid ng mga sulat sa North Africa. Mula 1927 hanggang 1929 ay nagtrabaho siya bilang pinuno ng paliparan.

Sa mismong oras na ito, isinulat at inilathala ni Saint-Exupéry ang kanyang unang kuwento na pinamagatang "The Pilot". Noong 1931 siya ay ginawaran ng Femina Prize para sa kanyang kuwentong "Night Flight".

Mula sa kalagitnaan ng 30s, nagsimulang magtrabaho si Saint-Exupéry bilang isang mamamahayag. Noong 1935, binisita niya ang USSR at nagsulat ng ilang mga sketch, kung saan sinubukan pa niyang ipakita ang kakanyahan ng pamamahala ni Stalin.

Noong 1939, natanggap ni Saint-Exupery ang French Academy Prize para sa kanyang aklat na "The Planet of Men", at para sa aklat na "Wind, Sand and Stars" siya ay iginawad sa US National Book Award.

Nang magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, agad na nagtungo si St. Exupery upang maglingkod. Siya ay nasa German-free na rehiyon ng France nang sakupin ito ng huli, at kalaunan ay umalis patungong Estados Unidos. Noong 1943, muli siyang napadpad sa North Africa at nagsisilbing piloto ng militar doon. Dito nabuo ang kanyang tanyag na gawa sa mundo na "Ang Munting Prinsipe".

Noong Hulyo 1944, nag-reconnaissance si Antoine de Saint-Exupery mula sa isla ng Corsica, at pagkatapos nito ay nawala ang kanyang eroplano. Sa napakatagal na panahon walang nakakaalam tungkol sa pagkamatay ng manunulat. Noong 1998 lamang, nakuha ng isang mangingisda malapit sa Marseille ang isang pulseras na pag-aari ng piloto, at noong 2000 natagpuan ang kanyang bumagsak na eroplano.

Lumabas sa imbestigasyon na walang halatang pinsala sa katawan ng sasakyang panghimpapawid, kaya maaaring mangyari ang pag-crash dahil sa malfunction ng kagamitan o dahil sa pagpapakamatay ng piloto. Nang maglaon, nalaman na ang eroplano ay binaril ng isang sundalong Aleman, na umamin nito noong 2008 lamang.

Noong 1948, nai-publish ang aklat na "Citadel", na naglalaman ng mga talinghaga at aphorism ng pilot-writer, na nanatiling hindi natapos.

Dokumentaryo

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang dokumentaryo na pelikula, isang talambuhay ni Antoine de Saint-Exupéry.

Bibliograpiya ng Antoine de Saint-Exupéry

Mga pangunahing gawa:

• Southern Postal (1929)
• Mail - South (1931)
• Paglipad sa Gabi (1938)
• Land of Men (1942)
• Pilot ng militar (1943)
• Liham sa isang Hostage (1943)
• (1948)
• Citadel

Mga edisyon pagkatapos ng digmaan:

• Mga Liham mula sa Kabataan (1953)
• Mga Notebook (1953)
• Mga Liham sa Ina (1954)
• Bigyan ng kahulugan ang buhay. Mga hindi nai-publish na teksto na kinolekta ni Claude Raynal. (1956)
• Mga tala ng digmaan. 1939-1944 (1982)
• Mga alaala ng ilang libro. Sanaysay

Saint-Exupéry Antoine de
Ipinanganak: Hunyo 29, 1900.
Namatay: Hulyo 31, 1944.

Talambuhay

Si Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (Pranses na Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ; Hunyo 29, 1900, Lyon, France - Hulyo 31, 1944) ay isang sikat na Pranses na manunulat, makata at propesyonal na piloto.

Pagkabata, kabataan, kabataan

Si Antoine de Saint-Exupéry ay ipinanganak sa French city ng Lyon sa 8 Rue Peyrat kay Count Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904), na isang insurance inspector, at ang kanyang asawang si Marie Bois de Fontcolombes. Ang pamilya ay nagmula sa isang matandang pamilya ng mga maharlikang Perigord. Si Antoine (ang kanyang palayaw sa alagang hayop ay "Tonio") ay ang pangatlo sa limang anak, mayroon siyang dalawang nakatatandang kapatid na babae - sina Marie-Madeleine "Biche" (ipinanganak noong 1897) at Simone "Monot" (ipinanganak noong 1898), - isang nakababatang kapatid na si François (ipinanganak 1902) at nakababatang kapatid na si Gabriela "Didi" (ipinanganak 1904). Ang maagang pagkabata ng mga anak ni Exupery ay ginugol sa ari-arian ng Saint-Maurice de Remans sa departamento ng Ain, ngunit noong 1904, nang si Antoine ay 4 na taong gulang, ang kanyang ama ay namatay sa isang cerebral hemorrhage, pagkatapos ay lumipat si Marie kasama ang mga bata sa Lyon.

Noong 1912, sa aviation field sa Amberier, ang Saint-Exupéry ay lumipad sa unang pagkakataon sa isang eroplano. Ang kotse ay pina-pilot ng sikat na piloto na si Gabriel Wroblewski.

Pumasok si Exupery sa School of the Christian Brothers of St. Bartholomew sa Lyon (1908), pagkatapos kasama ang kanyang kapatid na si Francois ay nag-aral siya sa Jesuit College of Sainte-Croix sa Manse - hanggang 1914, pagkatapos ay ipinagpatuloy nila ang kanilang pag-aaral sa Friborg (Switzerland) sa Marist College, naghahanda na pumasok sa Ecole Naval (kumuha siya ng kursong paghahanda sa Saint-Louis Naval Lyceum sa Paris), ngunit hindi pumasa sa kumpetisyon. Noong 1919, nagpatala siya bilang isang boluntaryong mag-aaral sa Academy of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang pagbabago sa kanyang kapalaran ay noong 1921 - pagkatapos ay na-draft siya sa hukbo sa France. Nang maantala ang pagpapaliban na natanggap niya sa pagpasok sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, nagpatala si Antoine sa 2nd Fighter Aviation Regiment sa Strasbourg. Sa una ay itinalaga siya sa isang pangkat ng trabaho sa mga repair shop, ngunit hindi nagtagal ay naipasa niya ang pagsusulit upang maging isang sibilyang piloto. Inilipat siya sa Morocco, kung saan nakatanggap siya ng lisensya ng piloto ng militar, at pagkatapos ay ipinadala sa Istres para sa pagpapabuti. Noong 1922, natapos ni Antoine ang kurso para sa mga opisyal ng reserba sa Aurora at naging isang junior lieutenant. Noong Oktubre siya ay itinalaga sa 34th Aviation Regiment sa Bourges malapit sa Paris. Noong Enero 1923, naranasan niya ang kanyang unang pag-crash ng eroplano at nagdusa ng traumatic brain injury. Siya ay madidischarge sa Marso. Lumipat si Exupery sa Paris, kung saan inilaan niya ang kanyang sarili sa pagsusulat. Gayunpaman, sa una ay hindi siya matagumpay sa larangang ito at napilitang kumuha ng anumang trabaho: nagbebenta siya ng mga kotse, siya ay isang tindero sa isang tindahan ng libro.

Noong 1926 lamang natagpuan ni Exupéry ang kanyang pagtawag - naging piloto siya para sa kumpanyang Aeropostal, na naghatid ng mail sa hilagang baybayin ng Africa. Sa tagsibol, nagsimula siyang magtrabaho sa transportasyon ng mail sa linyang Toulouse - Casablanca, pagkatapos ay Casablanca - Dakar. Noong Oktubre 19, 1926, siya ay hinirang na pinuno ng intermediate station ng Cap Jubi (lungsod ng Villa Bens), sa pinakadulo ng Sahara.

Dito isinulat niya ang kanyang unang gawain - "Southern Postal".

Noong Marso 1929, bumalik si Saint-Exupery sa France, kung saan pumasok siya sa pinakamataas na kurso ng aviation ng navy sa Brest. Di-nagtagal, inilathala ng publishing house ni Gallimard ang nobelang "Southern Postal", at umalis si Exupery patungong South America bilang teknikal na direktor ng Aeropost - Argentina, isang sangay ng kumpanyang Aeropostal. Noong 1930, si Saint-Exupéry ay ginawang Knight of the Legion of Honor para sa kanyang kontribusyon sa pagpapaunlad ng civil aviation. Noong Hunyo, personal siyang lumahok sa paghahanap sa kanyang kaibigan na si Guillaume, na naaksidente habang lumilipad sa Andes. Sa parehong taon, isinulat ni Saint-Exupéry ang "Night Flight" at nakilala ang kanyang magiging asawa na si Consuelo mula sa El Salvador.

Pilot at correspondent

Noong 1930, bumalik si Saint-Exupéry sa France at nakatanggap ng tatlong buwang bakasyon. Noong Abril, pinakasalan niya si Consuelo Sunsin (Abril 16, 1901 - Mayo 28, 1979), ngunit ang mag-asawa, bilang panuntunan, ay namuhay nang hiwalay. Noong Marso 13, 1931, ang kumpanyang Aeropostal ay idineklara na bangkarota. Bumalik sa trabaho si Saint-Exupéry bilang piloto para sa linya ng koreo ng France-Africa at nagsilbi sa seksyong Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Noong Oktubre 1931, inilathala ang Night Flight, at ang manunulat ay iginawad sa Femina literary prize. Muli siyang umalis at lumipat sa Paris.

Noong Pebrero 1932, nagsimulang magtrabaho muli ang Exupery para sa Latecoera airline at lumipad bilang co-pilot sa isang seaplane na naglilingkod sa linya ng Marseille-Algeria. Si Didier Dora, isang dating piloto ng Aeropostal, ay nakakuha sa kanya ng trabaho bilang test pilot, at halos mamatay si Saint-Exupéry habang sinusubukan ang isang bagong seaplane sa Bay of Saint-Raphael. Tumaob ang seaplane, at bahagya siyang nakalabas sa cabin ng lumulubog na sasakyan.

Noong 1934, nagtrabaho si Exupery para sa airline ng Air France (dating Aeropostal), bilang isang kinatawan ng kumpanya, na naglalakbay sa Africa, Indochina at iba pang mga bansa.

Noong Abril 1935, bilang isang kasulatan para sa pahayagan ng Paris-Soir, binisita ni Saint-Exupéry ang USSR at inilarawan ang pagbisitang ito sa limang sanaysay. Ang sanaysay na "Krimen at Parusa sa Harap ng Hustisya ng Sobyet" ay naging isa sa mga unang gawa ng mga manunulat sa Kanluran kung saan sinubukang unawain ang Stalinismo. Noong Mayo 1, 1935, dumalo siya sa isang pulong kung saan inanyayahan din si M. A. Bulgakov, na naitala sa talaarawan ni E. S. Bulgakov. Ang kanyang entry mula Abril 30: "Inimbitahan kami ni Madame Wiley sa kanyang lugar bukas ng 10 1/2 p.m. Sinabi ni Boolen na magpapadala siya ng kotse para sunduin kami. Kaya, mga araw ng Amerika! At mula Mayo 1: "Nakakuha kami ng sapat na tulog sa araw, at sa gabi, nang dumating ang kotse, nag-ikot kami sa embankment at sa gitna upang makita ang pag-iilaw. Si Wiley ay may humigit-kumulang 30 katao, kabilang sa kanila ang Turkish ambassador, ilang Pranses na manunulat na kararating lang sa Union, at, siyempre, si Steiger. Nandoon ang lahat ng aming mga kakilala - mga kalihim ng embahada ng Amerika. Mula sa lugar - champagne, whisky, cognac. Pagkatapos - hapunan a la fourchette, sausage at beans, spaghetti pasta at compote. Mga prutas".

Di-nagtagal, si Saint-Exupéry ay naging may-ari ng kanyang sariling sasakyang panghimpapawid, ang C.630 Simun, at noong Disyembre 29, 1935, sinubukan niyang magtakda ng rekord sa paglipad ng Paris-Saigon, ngunit naaksidente sa disyerto ng Libya, muli halos pagtakas sa kamatayan. Noong Enero 1, siya at ang mekanikong Prevost, na namamatay sa uhaw, ay iniligtas ng mga Bedouin.

Noong Agosto 1936, ayon sa isang kasunduan sa pahayagang Entransijan, pumunta siya sa Espanya, kung saan nagkaroon ng digmaang sibil, at naglathala ng ilang ulat sa pahayagan.

Noong Enero 1938, naglakbay si Exupery sakay ng Ile de France patungong New York. Dito siya nagpapatuloy sa paggawa sa aklat na "Planet of People". Noong Pebrero 15, sinimulan niya ang paglipad mula sa New York patungong Tierra del Fuego, ngunit nagdusa ng isang malubhang aksidente sa Guatemala, pagkatapos nito ay gumaling siya ng mahabang panahon, una sa New York at pagkatapos ay sa France.

digmaan

Noong Setyembre 4, 1939, ang araw pagkatapos ideklara ng France ang digmaan sa Alemanya, ang Saint-Exupéry ay pinakilos sa paliparan ng militar ng Toulouse-Montaudran at noong Nobyembre 3 ay inilipat sa 2/33 long-range reconnaissance air unit, na nakabase sa Orconte ( Lalawigan ng Champagne). Ito ang kanyang tugon sa panghihikayat ng kanyang mga kaibigan na talikuran ang peligrosong karera ng isang piloto ng militar. Marami ang nagsikap na kumbinsihin si Saint-Exupéry na magdadala siya ng higit na benepisyo sa bansa bilang isang manunulat at mamamahayag, na libu-libong mga piloto ang maaaring sanayin at na hindi niya dapat ipagsapalaran ang kanyang buhay. Ngunit nakamit ng Saint-Exupery ang appointment sa isang yunit ng labanan. Sa isa sa kaniyang mga liham noong Nobyembre 1939, isinulat niya: “Obligado akong makibahagi sa digmaang ito. Lahat ng mahal ko ay nasa panganib. Sa Provence, kapag nasusunog ang kagubatan, lahat ng nagmamalasakit ay kumukuha ng mga balde at pala. Gusto kong lumaban, magmahal at pinipilit ako ng aking panloob na relihiyon na gawin ito. Hindi ko kayang tumayo at panoorin ito ng mahinahon."

Ang Saint-Exupéry ay gumawa ng ilang mga combat mission sa isang Block 174 na sasakyang panghimpapawid, nagsasagawa ng aerial photographic reconnaissance mission, at hinirang para sa Croix de Guerre award. Noong Hunyo 1941, pagkatapos ng pagkatalo ng France, lumipat siya sa kanyang kapatid na babae sa walang tao na bahagi ng bansa, at kalaunan ay nagpunta sa Estados Unidos. Siya ay nanirahan sa New York, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, isinulat niya ang kanyang pinakatanyag na libro, "Ang Munting Prinsipe" (1942, inilathala noong 1943). Noong 1943, sumali siya sa Air Force ng "Fighting France" at may malaking kahirapan na nakamit ang kanyang pagpapatala sa isang yunit ng labanan. Kinailangan niyang mastering piloting ang bagong high-speed Lightning P-38 aircraft.

"Mayroon akong isang nakakatawang craft para sa aking edad. Ang susunod na nasa edad ay anim na taong mas bata sa akin. Ngunit, siyempre, mas gusto ko ang aking kasalukuyang buhay - almusal sa alas-sais ng umaga, isang silid-kainan, isang tolda o isang whitewashed na silid, na lumilipad sa taas na sampung libong metro sa isang mundo na ipinagbabawal sa mga tao - kaysa sa hindi mabata na katamaran ng Algeria. . ... Pinili ko ang trabaho para sa maximum na pagkasira at, dahil kailangan ko palaging itinutulak ang aking sarili hanggang sa dulo, hindi na ako aatras. Nais ko lamang na matapos ang karumaldumal na digmaang ito bago ako maglaho na parang kandila sa daloy ng oxygen. Mayroon akong gagawin pagkatapos nito” (mula sa isang liham kay Jean Pelissier, Hulyo 9-10, 1944).

Noong Hulyo 31, 1944, umalis ang Saint-Exupery mula sa paliparan ng Borgo sa isla ng Corsica sa isang paglipad ng reconnaissance at hindi na bumalik.

Mga kalagayan ng kamatayan

Sa loob ng mahabang panahon ay walang nalalaman tungkol sa kanyang pagkamatay, at naisip nila na siya ay bumagsak sa Alps. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang isang pulseras.

Mayroong ilang mga inskripsiyon dito: "Antoine", "Consuelo" (iyon ang pangalan ng asawa ng piloto) at "c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC USA." Ito ang address ng publishing house kung saan nai-publish ang mga aklat ni Saint-Exupery. Noong Mayo 2000, sinabi ng maninisid na si Luc Vanrel na sa lalim na 70 metro ay natuklasan niya ang pagkasira ng isang sasakyang panghimpapawid, na posibleng pag-aari ng Saint-Exupery. Ang mga labi ng eroplano ay nakakalat sa isang strip na isang kilometro ang haba at 400 metro ang lapad. Halos kaagad, ipinagbawal ng gobyerno ng France ang anumang paghahanap sa lugar. Natanggap lamang ang pahintulot noong taglagas ng 2003. Narekober ng mga eksperto ang mga fragment ng eroplano. Ang isa sa kanila ay naging bahagi ng cabin ng piloto ay napanatili ang serial number ng sasakyang panghimpapawid: 2734-L. Gamit ang mga archive ng militar ng Amerika, inihambing ng mga siyentipiko ang lahat ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nawala sa panahong ito. Kaya, lumabas na ang onboard serial number 2734-L ay tumutugma sa sasakyang panghimpapawid, na sa US Air Force ay nakalista sa ilalim ng numero 42-68223, iyon ay, ang Lockheed P-38 Lightning aircraft, pagbabago ng F-5B-1 -LO (long-range photo reconnaissance aircraft), na na-pilot ng Exupery.

Ang mga log ng Luftwaffe ay hindi naglalaman ng mga talaan ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril sa lugar na ito noong Hulyo 31, 1944, at ang mismong wreckage ay hindi nagpapakita ng mga malinaw na palatandaan ng paghihimay. Ang mga labi ng piloto ay hindi natagpuan. Sa maraming mga bersyon tungkol sa pag-crash, kabilang ang mga bersyon tungkol sa isang teknikal na malfunction at ang pagpapakamatay ng piloto (ang manunulat ay nagdusa mula sa depresyon), ang mga bersyon ay idinagdag tungkol sa paglisan ng Saint-Ex.

Ayon sa mga pahayagan ng press mula Marso 2008, ang beterano ng German Luftwaffe, 86-anyos na si Horst Rippert, isang piloto ng Jagdgruppe 200 squadron, noon ay isang mamamahayag, ay nagsabi na siya ang bumaril kay Antoine de Saint-Exupery sa kanyang Messerschmitt Me- 109 fighter (malamang, pinatay niya siya o malubhang nasugatan, at nawalan ng kontrol ang Saint-Exupery sa eroplano at hindi na nagawang tumalon palabas gamit ang isang parasyut). Ang eroplano ay pumasok sa tubig sa napakabilis at halos patayo. Sa sandali ng pagbangga sa tubig ay nagkaroon ng pagsabog. Ang eroplano ay ganap na nawasak. Ang mga fragment nito ay nakakalat sa isang malawak na lugar sa ilalim ng tubig. Ayon kay Rippert, inamin niya na linisin niya ang pangalan ni Saint-Exupéry mula sa mga akusasyon ng desertion o pagpapakamatay, dahil kahit noon pa man ay isa siyang malaking tagahanga ng gawa ni Saint-Exupéry at hinding-hindi siya babarilin, ngunit hindi niya alam kung sino ang nasa kontrol ng ang kaaway ng eroplano:

"Hindi ko nakita ang piloto, nang maglaon ay nalaman ko na ito ay Saint-Exupery nalaman ng mga Aleman na ang piloto ng nahulog na eroplano ay Saint-Exupery sa parehong mga araw mula sa mga interception ng radyo sa mga negosasyon sa mga paliparan ng Pransya." pinalabas ng mga tropang Aleman.

Ngayon ang mga wreckage ng eroplano ay nasa Air and Space Museum sa Le Bourget.

Mga parangal sa panitikan

1930 - Femina Prize - para sa nobelang "Night Flight";
1939 - Grand Prize ng French Academy para sa Nobela - para sa nobelang "Planet of Men";
1939 - US National Book Award - para sa nobelang "Wind, Sand and Stars" ("Planet of Men").
Mga parangal sa militar|
Noong 1939 siya ay iginawad sa Military Cross ng French Republic.

fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry

sikat na Pranses na manunulat, makata at propesyonal na piloto, sanaysay; graph

Antoine de Saint-Exupery

maikling talambuhay

Antoine de Saint-Exupery(buong pangalan -) - isang Pranses na manunulat na isang propesyonal na piloto, ay ipinanganak sa Leon noong Hunyo 29, 1900. Ang kanyang ama, ang bilang, ay namatay noong si Antoine ay 4 na taong gulang, ang pag-aalaga sa bata ay bumagsak sa mga balikat ng kanyang ina. Mula 1908 hanggang 1904, si Antoine ay nag-aral sa Manse, ang Jesuit na kolehiyo ng Sainte-Croix, pagkatapos ay isang estudyante sa isang Catholic boarding school na matatagpuan sa Friborg, Switzerland, at nagtapos ng kanyang pag-aaral bilang isang libreng mag-aaral sa Academy of Fine Arts, departamento. ng arkitektura.

Karamihan sa kanyang karagdagang talambuhay ay natukoy noong 1921, nang si Saint-Exupéry ay na-draft sa hukbo. Napunta si Antoine sa 2nd Fighter Aviation Regiment na nakatalaga sa Strasbourg. Noong una ay nagtrabaho siya bilang isang repair shop worker, pagkatapos, pagkatapos makumpleto ang isang pilot course, matagumpay niyang naipasa ang civil pilot exam. Sa paghahanap ng kanyang sarili sa Morocco, siya ay naging isang piloto ng militar.

Noong Oktubre 1922, ipinadala siya sa 34th Aviation Regiment malapit sa Paris, at noong Enero ng sumunod na taon ang unang pag-crash ng eroplano ay nangyari sa kanyang buhay, kung saan kailangan niyang magtiis ng marami. Ang inatasan na Saint-Exupery ay nanirahan sa kabisera, kung saan sinusubukan niyang kumita ng pera sa pamamagitan ng akdang pampanitikan. Gayunpaman, ang aktibidad na ito ay hindi nagdala sa kanya ng maraming tagumpay, kaya kailangan niyang maghanap ng iba pang mga mapagkukunan ng kita, lalo na, nagtatrabaho bilang isang tindero.

Noong 1925, si Saint-Exupéry ay naging isang piloto para sa kumpanya ng Aeropostal, na nakikibahagi sa paghahatid ng mga sulat sa North Africa. Noong 1927-1929 nagtrabaho siya bilang pinuno ng paliparan sa mga bahaging ito. Ang paglitaw sa print ng unang kuwento na pinamagatang "The Pilot" ay nagsimula sa parehong panahon ng kanyang talambuhay. Mula noong 1929, nagtrabaho siya bilang pinuno ng sangay ng Buenos Aires ng airline. Para sa kanyang kontribusyon sa pagpapaunlad ng civil aviation, noong 1930 siya ay iginawad sa Order of the Legion of Honor. Noong 1931, bumalik siya sa Europa, kung saan muli siyang nagtrabaho sa mga postal airline. Noong 1931, nanalo ang Saint-Exupery ng Femina literary prize para sa Night Flight.

Mula noong kalagitnaan ng 30s. Ang Saint-Exupery ay nakikibahagi sa gawaing pamamahayag. Kaya, ang resulta ng kanyang pagbisita sa USSR noong 1935 ay 5 sanaysay, kung saan sinubukan ng isa na kilalanin ang kakanyahan ng mga patakaran ni Stalin. Bilang isang sulat sa digmaan, nakipagtulungan siya sa pahayagan noong Agosto 1936, habang nasa Espanya, na sinasalot ng digmaang sibil. Noong 1939, iginawad ang Saint-Exupéry ng prestihiyosong pampanitikan na premyo ng French Academy para sa aklat na "The Planet of Men", at para sa aklat na "Wind, Sand and Stars" siya ay iginawad sa US National Book Award. Sa parehong taon ay nakatanggap siya ng parangal sa militar - ang Military Cross ng French Republic.

Mula sa mga unang araw ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Saint-Exupery ay naging kasangkot sa paglaban sa mga Nazi bilang isang publicist at bilang isang piloto ng militar. Nang sakupin ng mga Aleman ang France, lumipat muna siya sa isang bahagi ng bansang hindi nila sinakop, at pagkatapos ay lumipat sa Estados Unidos. Noong 1943 napunta siya sa North Africa, kung saan nagsilbi siyang piloto ng militar. Doon isinulat ang fairy tale na nagpatanyag sa manunulat at kinilala bilang pinakamataas na tagumpay ng kanyang akdang pampanitikan - "Ang Munting Prinsipe".

Noong Hulyo 31, 1944, lumipad ang kanyang eroplano sa isang reconnaissance flight mula sa isla ng Sardinia at hindi bumalik sa paliparan. Ang mga detalye ng pagkamatay ni Antoine de Saint-Exupéry ay hindi alam sa loob ng mahabang panahon. Noong 1998, malapit sa Marseille, natagpuan ng isang mangingisda ang isang pulseras na pag-aari ng isang Pranses na manunulat-pilot. Nang maglaon, noong 2000, natuklasan ang pagkasira ng kanyang eroplano. Noong 1948, ang aklat ng mga talinghaga at aphorismo na "The Citadel" ay nai-publish, na nanatiling hindi natapos.

Talambuhay mula sa Wikipedia

Pagkabata, kabataan, kabataan

Ang lugar ng kapanganakan ni Antoine de Saint-Exupery ay ang numero ng bahay 8 sa kalye na ngayon ay nagdadala ng kanyang pangalan

Antoine de Saint-Exupery ay ipinanganak sa French city ng Lyon sa Rue Peyrat (French rue Peyrat, ngayon ay French rue Antoine de Saint Exupéry), 8, kasama ang insurance inspector na si Count Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) at ang kanyang asawang si Marie Bois de Fontcolombes . Ang pamilya ay nagmula sa isang matandang pamilya ng mga maharlikang Perigord. Si Antoine (ang kanyang alagang palayaw ay "Tonio") ay ang pangatlo sa limang anak, mayroon siyang dalawang nakatatandang kapatid na babae, sina Marie-Madeleine "Biché" (ipinanganak 1897) at Simone "Monot" (ipinanganak 1898), at isang nakababatang kapatid na si François (ipinanganak 1902) at nakababatang kapatid na si Gabriela "Didi" (ipinanganak 1904). Ginugol ni Exupery ang kanyang maagang pagkabata sa isang apartment sa Rue de Peyrat sa Lyon, ngunit noong 1904, nang si Antoine ay 4 na taong gulang, namatay ang kanyang ama sa isang intracerebral hemorrhage, pagkatapos nito ay nagsimulang gumugol si Antoine ng anim na buwan ng taon sa kastilyo ng commune, na pag-aari ng kanyang tiyahin sa tuhod na si Marie, ang Kondesa ng Tricot sa departamento ng Ain, at ang natitirang oras - sa apartment ng Countess Tricot sa Place Bellecour sa Lyon o sa kastilyo ng the. commune ng La Mole sa departamento ng Var kasama ang mga magulang ni Marie. Nagpatuloy ito hanggang sa tag-araw ng 1909, nang ang pamilyang Saint-Exupéry, kasama si Antoine, ay lumipat sa Le Mans, sa bahay na numero 21 sa rue du Clos-Margot.

Pumasok si Exupery sa School of the Christian Brothers of Saint Bartholomew (Pranses: école chrétienne de la Montée Saint-Barthélemy) sa Lyon (1908), pagkatapos, kasama ang kanyang kapatid na si François, ay nag-aral sa Jesuit College of Sainte-Croix sa Le Mans - hanggang 1914.

Noong 1912, sa aviation field sa Amberieux-en-Buget, ang Saint-Exupéry ay lumipad sa unang pagkakataon sa isang eroplano. Ang kotse ay pina-pilot ng sikat na piloto na si Gabriel Wroblewski.

Noong 1914-1915, nag-aral ang mga kapatid sa Jesuit College Notre-Dame-de-Mongreux sa Villefranche-sur-Saône, pagkatapos nito ay ipinagpatuloy nila ang kanilang pag-aaral sa Fribourg (Switzerland) sa Marist College Villa Saint-Jean - hanggang 1917, nang Matagumpay na naipasa ni Antoine ang undergraduate na pagsusulit. Noong Hulyo 10, 1917, namatay si Francois sa rheumatic carditis, nagulat si Antoine sa kanyang pagkamatay. Noong Oktubre 1917, si Antoine, na naghahanda na pumasok sa École Naval, ay kumuha ng kursong paghahanda sa École Bossuet, ang Lycée Saint-Louis, pagkatapos, noong 1918, sa Lakanal Lyceum, ngunit noong Hunyo 1919 ay nabigo siya sa oral entrance exam sa "Ekol. Naval". Noong Oktubre 1919, nagpatala siya bilang isang mag-aaral sa National Higher School of Fine Arts sa departamento ng arkitektura.

Ang pagbabago sa kapalaran ni Antoine ay dumating noong 1921, nang siya ay i-draft sa hukbo. Nang maantala ang pagpapaliban na natanggap niya sa pagpasok sa unibersidad, nagpatala si Antoine sa 2nd Fighter Aviation Regiment sa Strasbourg. Noong una ay itinalaga siya sa isang pangkat ng trabaho sa mga repair shop, ngunit hindi nagtagal ay naipasa niya ang pagsusulit upang maging isang sibilyang piloto. Inilipat si Exupery sa Morocco, kung saan nakatanggap siya ng lisensya ng piloto ng militar, at pagkatapos ay ipinadala sa Istres para sa pagpapabuti. Noong 1922, natapos ni Antoine ang mga kurso para sa mga opisyal ng reserba sa Aurora at natanggap ang ranggo ng junior lieutenant. Noong Oktubre siya ay itinalaga sa 34th Aviation Regiment sa Bourges malapit sa Paris. Noong Enero 1923, naganap ang kanyang unang pag-crash ng eroplano; Noong Marso siya ay pinalabas. Lumipat si Exupery sa Paris, kung saan kumuha siya ng panitikan.

Noong 1926 lamang nahanap ni Exupery ang kanyang pagtawag - naging piloto siya para sa kumpanya ng Aeropostal, na naghatid ng mail sa hilagang baybayin ng Africa. Noong tagsibol, nagsimula siyang magtrabaho sa transportasyon ng mail sa linyang Toulouse - Casablanca, pagkatapos Casablanca - Dakar. Noong Oktubre 19, 1926, siya ay hinirang na pinuno ng intermediate station ng Cap Jubi (lungsod ng Villa Bens), sa pinakadulo ng Sahara. Dito niya isinulat ang kanyang unang gawain - ang nobelang "Southern Postal".

Noong Marso 1929, bumalik si Saint-Exupery sa France, kung saan pumasok siya sa pinakamataas na kurso ng aviation ng navy sa Brest. Di-nagtagal, inilathala ng publishing house ni Gallimard ang nobelang "South Postal", at si Exupery ay pumunta sa South America bilang teknikal na direktor ng Aeropost - Argentina, isang sangay ng kumpanya ng Aeropostal. Noong 1930, si Saint-Exupéry ay ginawang Knight of the Legion of Honor para sa kanyang kontribusyon sa pagpapaunlad ng civil aviation. Noong Hunyo, personal siyang lumahok sa paghahanap sa kanyang kaibigan, ang piloto na si Henri Guillaumet, na naaksidente habang lumilipad sa ibabaw ng Andes Sa parehong taon, isinulat ni Saint-Exupery ang nobelang "Night Flight" at nakilala ang kanyang magiging asawa, si Consuelo mula sa. El Salvador.

Pilot at correspondent

Noong 1930, bumalik si Saint-Exupéry sa France at nakatanggap ng tatlong buwang bakasyon. Noong Abril, pinakasalan niya si Consuelo Sunsin (Abril 16, 1901 - Mayo 28, 1979), ngunit ang mag-asawa, bilang panuntunan, ay namuhay nang hiwalay. Noong Marso 13, 1931, ang kumpanyang Aeropostal ay idineklara na bangkarota. Bumalik si Saint-Exupéry bilang piloto sa linya ng koreo ng France-Africa at nagsilbi sa seksyong Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Noong Oktubre 1931, ang nobelang "Night Flight" ay nai-publish, kung saan ang manunulat ay iginawad sa Femina literary prize.

Mula Pebrero 1932, nagtrabaho si Exupery para sa airline ng Latecoera; bilang isang co-pilot lumipad siya sa isang seaplane na naglilingkod sa linya ng Marseille-Algeria. Si Didier Dora, isang dating piloto ng Aeropostal, ay nakakuha sa kanya ng trabaho bilang test pilot, at halos mamatay si Saint-Exupéry habang sinusubukan ang isang bagong seaplane sa Bay of Saint-Raphael.

Mula noong 1934, nagtrabaho si Exupery para sa Air France (dating Aeropostal); Bilang isang kinatawan ng kumpanya, naglakbay siya sa Africa, Indochina at iba pang mga bansa.

Noong Abril 1935, bilang isang kasulatan para sa pahayagan ng Paris-Soir, binisita ni Saint-Exupéry ang USSR at inilarawan ang pagbisitang ito sa limang sanaysay. Ang sanaysay na "Krimen at Parusa sa Harap ng Hustisya ng Sobyet" ay naging isa sa mga unang gawa ng mga manunulat sa Kanluran kung saan sinubukang unawain ang Stalinismo.

Di-nagtagal, si Saint-Exupéry ay naging may-ari ng kanyang sariling sasakyang panghimpapawid, ang C.630 Simun, at noong Disyembre 29, 1935, sinubukan niyang magtakda ng rekord sa paglipad ng Paris-Saigon, ngunit bumagsak sa Libyan Desert, muli na halos umiwas sa kamatayan. . Noong Enero 1, siya at ang mekanikong Prevost, na namamatay sa uhaw, ay iniligtas ng mga Bedouin.

Noong Agosto 1936, bilang isang kasulatan para sa pahayagan na "Entrance", nagpunta si Exupery sa Espanya, kung saan nagaganap ang digmaang sibil, at naglathala ng isang bilang ng mga ulat sa pahayagan.

Noong Enero 1938, sakay ng Ile de France liner, nagpunta si Exupery sa New York, kung saan nagsimula siyang magtrabaho sa isang koleksyon ng mga autobiographical na sanaysay, Planet of Men. Noong Pebrero 15, sinimulan niya ang paglipad mula New York patungong Tierra del Fuego, ngunit nagdusa ng isang malubhang aksidente sa Guatemala, pagkatapos nito ay gumugol siya ng mahabang panahon sa pagbawi ng kanyang kalusugan, una sa New York at pagkatapos ay sa France.

digmaan

Noong Setyembre 4, 1939, ang araw pagkatapos ideklara ng France ang digmaan sa Alemanya, nag-ulat ang Saint-Exupéry sa lugar ng pagpapakilos sa paliparan ng militar ng Toulouse-Montaudran at noong Nobyembre 3 ay inilipat sa 2/33 long-range reconnaissance air unit, na kung saan ay nakabase sa Orconte (lalawigan ng Champagne). Ito ang kanyang tugon sa panghihikayat ng kanyang mga kaibigan na talikuran ang peligrosong karera ng isang piloto ng militar. Marami ang nagsikap na kumbinsihin si Saint-Exupéry na magdadala siya ng higit na benepisyo sa bansa bilang isang manunulat at mamamahayag, na libu-libong mga piloto ang maaaring sanayin at na hindi niya dapat ipagsapalaran ang kanyang buhay. Ngunit nakamit ng Saint-Exupery ang appointment sa isang yunit ng labanan. Sa isa sa kanyang mga liham noong Nobyembre 1939, isinulat niya: “Obligado akong lumahok sa digmaang ito. Lahat ng mahal ko ay nasa panganib. Sa Provence, kapag nasusunog ang kagubatan, lahat ng nagmamalasakit ay kumukuha ng mga balde at pala. Gusto kong lumaban, magmahal at pinipilit ako ng aking panloob na relihiyon na gawin ito. Hindi ko kayang tumayo at panoorin ito ng mahinahon."

Ang Saint-Exupery ay gumawa ng ilang combat mission sa isang Block-174 aircraft, nagsasagawa ng aerial photographic reconnaissance mission, at hinirang para sa Croix de guerre award. Noong Hunyo 1941, pagkatapos ng pagkatalo ng France, lumipat siya sa kanyang kapatid na babae sa walang tao na bahagi ng bansa, at kalaunan ay nagpunta sa Estados Unidos. Siya ay nanirahan sa New York, kung saan noong 1942 nilikha niya ang kanyang pinakatanyag na gawa, "The Little Prince," na inilathala pagkaraan ng isang taon sa Pranses at Ingles na may mga guhit ng may-akda (ang fairy tale ay nai-publish sa France noong 1946). Noong 1943, sumali siya sa Air Force ng "Fighting France" at may malaking kahirapan na nakamit ang kanyang pagpapatala sa isang yunit ng labanan. Kinailangan niyang mastering piloting ang bagong high-speed P-38 Lightning aircraft. Sumulat si Exupery kay Jean Pelissier noong Hulyo 9-10, 1944: "Mayroon akong isang nakakatawang craft para sa aking edad. Ang susunod na nasa edad ay anim na taong mas bata sa akin. Ngunit, siyempre, mas gusto ko ang aking kasalukuyang buhay - almusal sa alas-sais ng umaga, isang silid-kainan, isang tolda o isang whitewashed na silid, na lumilipad sa taas na sampung libong metro sa isang mundo na ipinagbabawal sa mga tao - kaysa sa hindi mabata na katamaran ng Algeria. . ... Pinili ko ang trabaho para sa maximum na pagkasira at, dahil kailangan ko palaging itinutulak ang aking sarili hanggang sa dulo, hindi na ako aatras. Nais ko lamang na matapos ang karumaldumal na digmaang ito bago ako maglaho na parang kandila sa daloy ng oxygen. May gagawin ako pagkatapos nito."

Noong Hulyo 31, 1944, umalis si Antoine de Saint-Exupery mula sa paliparan ng Borgo sa isla ng Corsica sa isang paglipad ng reconnaissance at hindi na bumalik.

Mga kalagayan ng kamatayan

Sa loob ng mahabang panahon walang nalalaman tungkol sa kanyang pagkamatay - at naisip nila na siya ay bumagsak sa Alps. At noong 1998 lamang, sa dagat malapit sa Marseille, natuklasan ng isang mangingisda ang isang pulseras.

Mayroong ilang mga inskripsiyon dito: "Antoine", "Consuelo" (iyon ang pangalan ng asawa ng piloto) at "c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC USA." Ito ang address ng publishing house kung saan nai-publish ang mga aklat ni Saint-Exupery. Noong Mayo 2000, sinabi ng maninisid na si Luc Vanrel na sa lalim na 70 metro ay natuklasan niya ang pagkasira ng isang eroplano na maaaring pag-aari ng Saint-Exupéry. Ang mga labi ng eroplano ay nakakalat sa isang strip na isang kilometro ang haba at 400 metro ang lapad. Halos kaagad, ipinagbawal ng gobyerno ng France ang anumang paghahanap sa lugar. Natanggap lamang ang pahintulot noong taglagas ng 2003. Narekober ng mga eksperto ang mga fragment ng eroplano. Ang isa sa kanila ay naging bahagi ng cabin ng piloto ay napanatili ang serial number ng sasakyang panghimpapawid: 2734-L. Gamit ang mga archive ng militar ng Amerika, inihambing ng mga siyentipiko ang lahat ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nawala sa panahong ito. Kaya, lumabas na ang onboard serial number 2734-L ay tumutugma sa sasakyang panghimpapawid, na sa US Air Force ay nakalista sa ilalim ng numero 42-68223, iyon ay, ang P-38 Lightning aircraft, isang pagbabago ng F-5B -1-LO (long-range photo reconnaissance aircraft), na pinasimulan ng Exupery.

Ang mga log ng Luftwaffe ay hindi naglalaman ng mga talaan ng mga sasakyang panghimpapawid na binaril sa lugar na ito noong Hulyo 31, 1944, at ang mismong wreckage ay hindi nagpapakita ng mga malinaw na palatandaan ng paghihimay. Ang mga labi ng piloto ay hindi natagpuan. Sa maraming mga bersyon tungkol sa pag-crash, kabilang ang mga bersyon tungkol sa isang teknikal na malfunction at ang pagpapakamatay ng piloto (ang manunulat ay dumanas ng depresyon), ang mga bersyon tungkol sa paglisan ng Saint-Exupery ay idinagdag.

Ayon sa mga press publication mula Marso 2008, ang beterano ng German Luftwaffe na si Horst Rippert, isang piloto ng Jagdgruppe 200 squadron, noon ay isang mamamahayag, ay nagsabi na siya ang bumaril kay Antoine de Saint-Exupery sa kanyang Messerschmitt Bf. 109 fighter (malamang, pinatay niya siya o malubhang nasugatan, at nawalan ng kontrol ang Saint-Exupery sa eroplano at hindi na nagawang tumalon palabas gamit ang isang parasyut). Ang eroplano ay pumasok sa tubig sa napakabilis at halos patayo. Sa sandali ng pagbangga sa tubig ay nagkaroon ng pagsabog. Ang eroplano ay ganap na nawasak. Ang mga fragment nito ay nakakalat sa isang malawak na lugar sa ilalim ng tubig. Ayon kay Rippert, inamin niya na linisin niya ang pangalan ni Saint-Exupéry mula sa mga akusasyon ng desertion o pagpapakamatay, dahil kahit noon pa man ay isa siyang malaking tagahanga ng gawa ni Saint-Exupéry at hinding-hindi siya babarilin, ngunit hindi niya alam kung sino ang nasa kontrol ng ang kaaway ng eroplano:

Hindi ko nakita ang piloto, mamaya ko lang nalaman na ito ay Saint-Exupéry

Ang katotohanan na si Saint-Exupéry ang piloto ng pinabagsak na eroplano ay nalaman ng mga Aleman sa parehong mga araw mula sa mga interception ng radyo sa mga negosasyon sa mga paliparan ng Pransya, na isinagawa ng mga tropang Aleman. Samantala, ang mga piloto ng Luftwaffe na nagsilbi kasama si Horst Rippert ay nagpahayag ng pagdududa tungkol sa katotohanan ng kanyang mga salita na itinago niya ang katotohanan ng pagkasira ng isang medyo malaking sasakyang panghimpapawid mula sa kanyang sariling utos. Pansinin ng mga mananaliksik na ang gayong tagumpay ay hindi lilitaw sa mga archive ng Luftwaffe, hindi naitala ng mga radar ng Amerika ang mga flight ng hindi kilalang sasakyang panghimpapawid, at ang sasakyang panghimpapawid mismo ay walang anumang mga bakas ng paghihimay. Samakatuwid, maraming mga mananaliksik ang naniniwala na ang pangunahing bersyon ay ang eroplano ng Saint-Exupéry ay nag-crash dahil sa isang madepektong paggawa, at si Horst Rippert ay hindi nagsasabi ng totoo.

Ngayon ang mga wreckage ng eroplano ay nasa Air and Space Museum sa Le Bourget.

Mga parangal sa panitikan

• 1930 - Femina Prize - para sa nobelang "Night Flight";
• 1939 - Grand Prize ng French Academy para sa Nobela - para sa nobelang "Planet of Men";
• 1939 - US National Book Award - para sa nobelang "Wind, Sand and Stars" ("Planet of Men").

Mga parangal sa militar

Noong 1939 siya ay iginawad sa Military Cross ng French Republic.

Bibliograpiya

Mga edisyon pagkatapos ng digmaan

• Lettres de jeunesse. Mga Edisyong Gallimard, 1953. Preface de Renée de Saussine. Mga Liham mula sa Kabataan.
• Mga carnet. Mga Edisyong Gallimard, 1953. Mga Notebook.
• Lettres à sa mère. Mga Edisyong Gallimard, 1954. Prologue ng Madame de Saint-Exupery. Mga sulat para sa ina.
• Un sens à la vie. Editions 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Bigyan ng kahulugan ang buhay. Mga hindi nai-publish na teksto na kinolekta ni Claude Raynal.
• Ecrits de guerre. Paunang salita ni Raymond Aron. Mga Edisyong Gallimard, 1982. Mga tala ng digmaan. 1939-1944
• Mga alaala ng ilang libro. Sanaysay. Mga pagsasalin sa Russian: Baevskaya E.V.

Maliit na trabaho

• Sino ka, sundalo? Mga pagsasalin sa Russian: Ginzburg Yu A.
• Pilot (unang kuwento, inilathala noong Abril 1, 1926 sa magasing Silver Ship).
• Ang moralidad ng pangangailangan. Mga pagsasalin sa Russian: Tsyvyan L. M.
• Kailangan nating bigyan ng kahulugan ang buhay ng tao. Mga pagsasalin sa Russian: Ginzburg Yu A.
• Apela sa mga Amerikano. Mga pagsasalin sa Russian: Tsyvyan L. M.
• Pan-Germanism at ang propaganda nito. Mga pagsasalin sa Russian: Tsyvyan L. M.
• Pilot at ang mga elemento. Mga pagsasalin sa Russian: Grachev R.
• Mensahe sa Amerikano. Mga pagsasalin sa Russian: Tsyvyan L. M.
• Isang mensahe sa mga kabataang Amerikano. Mga pagsasalin sa Russian: Baevskaya E.V.
• Paunang Salita sa The Wind Rises ni Anne Morrow-Lindbergh. Mga pagsasalin sa Russian: Ginzburg Yu A.
• Paunang salita sa isyu ng Document magazine na nakatuon sa pagsubok ng mga piloto. Mga pagsasalin sa Russian: Ginzburg Yu A.
• Krimen at parusa. Artikulo. Mga pagsasalin sa Russian: Kuzmin D.
• Sa kalagitnaan ng gabi, umaalingawngaw ang mga boses ng kaaway mula sa mga trenches. Mga pagsasalin sa Russian: Ginzburg Yu A.
• Mga Tema ng Citadel. Mga pagsasalin sa Russian: Baevskaya E.V.
• France muna. Mga pagsasalin sa Russian: Baevskaya E.V.