Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Noong Hunyo 12, Araw ng Russia, binisita namin ang isang napaka-kagiliw-giliw na lugar, isang museo na hindi mag-iiwan ng walang malasakit sa isang mahilig sa teknolohiya, militar at higit pa. Ang slogan ng advertising na "Mula sa isang kariton hanggang sa isang lumilipad na platito" ay tumpak na nagpapakilala sa malawak at magkakaibang koleksyon ng museo.

Nagtatampok ito ng mga sasakyan, militar at sibilyan, mga armored vehicle, artilerya, fire and search and rescue vehicle, at maging isang barko at eroplano. Ang mga pinakalumang exhibit ay itinayo noong katapusan ng ika-19 na siglo.

Paano makarating doon, oras ng pagbubukas at gastos.

Ang museo ay matatagpuan sa isang magandang lugar, sa teritoryo ng isang dating kampo ng mga pioneer.

Address ng museo: rehiyon ng Moscow, Chernogolovka, nayon. Ivanovskoe, gusali 1.

Direksyon sa pagmamaneho:

Naglalakbay kami sa pamamagitan ng kotse. Ang kalsada ay mabuti, maliban sa huling 500 m bago ang museo, pagkatapos lumiko sa karatula ang ibabaw ng kalsada ay kahila-hilakbot, mayroong isang butas sa butas. May malaking paradahan sa harap ng pasukan sa museo. Isang tangke ang sumalubong sa mga bisita doon.

Mga oras ng pagbubukas ng museo:

MIYERKULES, BIYERNES, LINGGO MULA 10:00 hanggang 17:00

Presyo:

Pang-adultong tiket 200 kuskusin.

Ang tiket ng mga bata ay 100 kuskusin.

Mga batang wala pang 7 taong gulang at malalaking pamilya - libre.

Ang pagkuha ng litrato sa site ay binabayaran - 50 rubles.

May mga benepisyo para sa mga mag-aaral at mga pensiyonado.

Malapit sa cash register ay may stand na may mga booklet na maaari mong kunin bilang souvenir.

Ang museo ay may mahusay na website [link], na nagbibigay hindi lamang ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan, kundi pati na rin ng isang detalyadong paglalarawan ng koleksyon na may mga larawan ng mga eksibit.

Paglalahad.

Ang museo ay sumasakop sa isang medyo malaking lugar. Ang mga exhibit ay matatagpuan sa parehong mga gusali at sa ilalim ng mga canopy sa kalye.

Ang unang eksibit na lumitaw sa harap namin ay isang eroplano, o sa halip ang mga labi nito. Sa kasamaang palad, hindi sinabi ng plaka ang kuwento ng partikular na eroplanong ito, kung saan ito natagpuan, sa anong labanan ito binaril, o kung sino ang nagpalipad nito.

Nalito ako sa kalagayan ng eroplano, patuloy pa ba tayong titingin sa mga tambak na kalawang na bakal? Ngunit pagkatapos ay isang eksibit ng isang ganap na naiibang uri ang naghihintay sa amin. Ang sasakyang panghimpapawid ng EKIP ay ang pagmamalaki ng museo. Isang tunay na flying saucer!

Ang pinakaunang eksibit sa gusaling ito ay isang kariton.

Mga kotse na "GAZ-4" (ginawa noong 1933-1937) at "GAZ-6" (1933-1934)

Talagang nagustuhan ng anak ko ang kotseng Amerikano noong panahon ng digmaan na may mannequin sa uniporme ng sundalo.

At ang aking atensyon ay naakit ng pre-revolutionary Ford T, maliwanag na dilaw.

Kasama sa koleksyon ang higit pa sa mga sasakyan. Halimbawa, sa isa sa mga silid ay mayroong isang carpentry shop mula sa huling bahagi ng ika-19 na siglo.

Nakakita rin kami ng koleksyon ng mga pananahi at makinilya.

At sa koridor mayroong mga kagiliw-giliw na eksibit.

Ang kalagayan ng mga eksibit ay nag-iiba, ngunit ang kalagayan ng mismong gusali ay nakapanlulumo. May mga gutay-gutay na pader at nabagsakan ng mga tile sa sahig kung saan-saan.

Sa pangalawang gusali, interesado kami sa mga kinatawan ng mga kotse ng panahon ng Sobyet - ang sikat na Chaikas. Sa kasamaang palad, ang mga larawan ay hindi naghahatid ng kagandahan ng mga kotse na ito.

Ang pagkakaroon ng pagbisita sa gusali 2, lumipat kami sa mga eksibit sa kalye.

Ang isa sa mga empleyado ng museo ay nagbigay sa amin ng mga laso sa mga kulay ng pambansang watawat. Itinali namin ang mga ito para sa aming sarili at sa bata, at nagkaroon ako ng isang tiyak na pakiramdam ng pagdiriwang, dahil dumating kami sa museo hindi sa isang ordinaryong araw, ngunit sa Araw ng Russia.

Mga tangke, search and rescue na sasakyan, iba't ibang mga makina ng bumbero at marami, maraming iba pang mga kagiliw-giliw na kagamitan ay naghihintay sa amin sa ilalim ng mga canopy. Ngunit bakit ang lahat ng mga palatandaan na malapit sa kagamitang militar ay nagsasabing "modelo" ay nananatiling isang misteryo sa akin.

Dahil malapit ka, mararamdaman mo ang buong lakas ng mga makinang pangmilitar na ito.

Mga sasakyan sa paghahanap at pagsagip na idinisenyo upang iligtas ang mga crew ng spaceship, mga snowmobile sa background.

Ang mga trak ng bumbero sa paliparan ay kapansin-pansin sa kanilang kahanga-hangang laki.

Halos maputol ang panonood sa eksibisyon ng biglang bumuhos ang malakas na ulan. Nagtago kami sa ilalim ng canopy na sumasakop hindi lamang sa mga exhibit, kundi pati na rin sa daanan ng mga bisita. Ang landas mismo ay may linya na may sahig na gawa sa kahoy; hindi kami natatakot sa mga puddles.

Karamihan sa mga exhibit ay pinaghihiwalay mula sa mga bisita sa pamamagitan ng mga tanikala at bakod, ngunit mayroon ding ilan na maaari mong akyatin.

Ang aking anak na lalaki at ang kanyang ama ay masayang umakyat sa armored personnel carrier, at ako, pagkatapos mag-isip nang kaunti, ay sinunod ang kanilang halimbawa. At bagama't walang espesyal sa loob, natuwa ang bata na magkaroon ng pagkakataon na paikutin ang manibela ng armored vehicle.

Ang iba pang mga bata ay masayang umakyat sa loob at sa bubong ng armored personnel carrier, kumukuha ng litrato, nakasandal sa hatch sa bubong. Ang anti-aircraft gun, kung saan maaari mong paikutin sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong, ay isang malaking tagumpay din sa mga bata.

Para sa mga gutom na bisita, ang Field Kitchen, na matatagpuan sa dalawang tent, at ang Headquarters Cafe, na matatagpuan sa isang cottage na gawa sa kahoy, ay bukas, mas presentable at may mas mataas na tag ng presyo.

Sa teritoryo ng lungsod ng agham ng Chernogolovka, na matatagpuan 40 km mula sa Moscow, binuksan ang isang Military Technical Museum na nakatuon sa kasaysayan ng mga kagamitang sibil at militar.

Ang museo ay isang institusyong pangkultura ng estado ng rehiyon ng Moscow. Ang eksibisyon nito ay nilikha sa loob ng ilang taon sa pamamagitan ng pagsisikap ng mga taong mahilig at madamdamin at ito ay isang pinagsamang proyekto kasama ang National Patriotic Museum ng "Combat Brotherhood". Ngayon, pinagsasama-sama ng koleksyon ng museo ang mga sample ng kagamitan mula sa Unyong Sobyet, Germany, France, USA, Japan, at iba pang mga dayuhang bansa at sumasaklaw sa higit sa 100-taong panahon: mula sa katapusan ng ika-19 na siglo hanggang sa kasalukuyan.

Ang eksibisyon ay bubukas sa isang koleksyon ng mga sasakyan na hinila ng kabayo: mga karwahe na hinihila ng kabayo, mga karwahe, mga karwahe kung saan sumakay ang ating mga lolo sa tuhod, at, siyempre, ang mga sikat na kariton - mga karwaheng pandigma ng modernong kasaysayan ng mundo.

Ang eksibisyon ng automotive technology ay nagpapakilala ng maraming tagumpay ng dayuhang industriya ng sasakyan, at higit sa lahat, ang mga produkto ng mga pangunahing pabrika ng domestic automobile. Sa linya ng Gorky Automobile Plant makikita mo ang unang GAZ-A, ang "Lorry" GAZ-AA at GAZ-MM, ang maalamat na "Emka", "Pobeda", "Volga", "Chaika". Ang planta ng Likhachev ay gumagawa ng mga bumbero ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limousine ZIS-101, ZIS-110, mga ZIL ng gobyerno. Ang kasaysayan ng mga domestic na maliliit na kotse ay madaling masubaybayan sa pamamagitan ng "Muscovites" ng Lenin Komsomol Automobile Plant at ang "Zaporozhets" ng Kommunar automobile plant, na dating naging batayan ng automobile fleet ng bansa. Mayroong mga kagiliw-giliw na eksibit na nagmula sa mga linya ng pagpupulong ng Minsk Automobile Plant (MAZ), ang Riga Automobile Factory (RAF), ang Yaroslavl Automobile Plant (ngayon ang Yaroslavl Motor Plant - YaMZ) at iba pa.

Mayroong isang koleksyon ng mga kotse ng taxi dito, ang pangunahing bahagi nito ay ibinigay sa museo ni Vitaly Vasilyevich Klyuev, isang mananaliksik ng kasaysayan ng mga taxi sa Moscow.

Ang isang makabuluhang lugar ay nakatuon sa mga sasakyang de-motor: mga motorsiklo, scooter at motorbike.

Sa Military Technical Museum lang makikita mo ang isang one-of-a-kind na koleksyon ng mga fire fighting vehicle at equipment, pati na rin ang search and rescue vehicles para sa paglilikas ng mga astronaut at iba pang all-terrain na sasakyan na nilikha ng namumukod-tanging Sobyet na designer na si Vitaly Andreevich Grachev sa planta ng sasakyan ng ZIL.

Gayunpaman, ang espesyal na pansin sa eksibisyon ay binabayaran sa mga kotse at nakabaluti na sasakyan ng Great Patriotic War, na naglalaman ng lahat ng pinakamahusay na binuo ng mga inhinyero ng panahon ng pre-war. Kasama ng mga domestic na sasakyan, may mga bihirang halimbawa ng mga trak at kotseng Amerikano na minsang naibigay sa USSR sa ilalim ng kasunduan sa Lend-Lease. Mayroon ding mga tropeo ng militar ng mga tatak ng Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, at Stöwer. Ang ipinagmamalaki ng museo ay mga tangke, armored personnel carrier, self-propelled artillery, mortar, baril, howitzer, at mga modelo ng maliliit na armas.

Ang State Military Technical Museum sa Chernogolovka ay hindi lamang isang exhibition complex, kundi pati na rin isang restoration at educational center. Ibinabalik ng aming mga espesyalista at, kung kinakailangan, muling likhain ang anumang uri ng sasakyan ng anumang kumplikado: mula sa isang simpleng cart hanggang sa isang ZIL limousine.

Ang museo ay nag-organisa ng mga pangkat sa paghahanap na nagsusumikap upang maitatag at mapanatili ang mga pangalan ng mga nahulog na sundalo, naghahanap ng mga kagamitan, kagamitan, makasaysayang dokumento, at mga gamit sa bahay. Sa hinaharap, lilikha din dito ang isang kampo ng sports ng militar ng mga bata, mga workshop ng siyentipiko at teknikal na pagkamalikhain, isang aklatan, mga archive, at isang sinehan.

Ang Military Technical Museum sa Chernogolovka ay aktibong bahagi sa mga eksibisyon ng sasakyan at makasaysayang mga eksibisyon, mga pagdiriwang, mga rali ng kotse, at mga rekonstruksyon ng labanan na ginanap nang magkasama sa mga club sa kasaysayan ng militar ng Russia. Ang partikular na kahalagahan ay nakalakip sa pakikilahok sa mga seremonyal na parada na nakatuon sa Araw ng Tagumpay, Defender of the Fatherland Day, at iba pang di malilimutang mga kaganapan at petsa.

Ang pangunahing gawain ng museo ay upang mapanatili ang mga kagamitang sibilyan at militar, kabilang ang mga espesyal na mahalaga at natatanging mga eksibit, paunlarin ang interes ng mga nakababatang henerasyon sa kasaysayan ng bansa, at makabayang edukasyon ng mga kabataan gamit ang mga halimbawa ng katapangan at kabayanihan ng ating bayan. .

Ito ay isang pagpupugay sa alaala ng ating mga ninuno, na sa kanilang kaalaman, trabaho at talento ay lumikha ng kadakilaan at kaluwalhatian ng Inang Bayan.

Sa pagitan ng mga pavilion ay may isang malaking lugar, na may linya ng mga kagamitang militar sa paligid ng perimeter.

Sa likod ng site ay may dalawa pang pavilion - mga hangar. Ang isa ay maliit. Apat lang ang exhibit.

Ford F60 na trak. Isang kotse na may napaka-kagiliw-giliw na kapalaran: ginawa sa Canada, naihatid ito kasama ng mga tropang British sa North Africa. Doon, sa panahon ng opensiba ng German Afrika Korps sa ilalim ng utos ni Rommel, ang sasakyan ay nakuha bilang isang tropeo. Pagkaraan ng ilang panahon, ang bahagi ng Afrika Korps, bilang mga reinforcement, ay inilipat sa pamamagitan ng Italya sa Eastern Front. Kasama nitong Ford. Kung saan, malapit sa Kharkov, makalipas ang isang taon, ang sasakyang ito ay nakuha muli, sa pagkakataong ito sa pamamagitan ng pagsulong ng mga tropang Sobyet. Kaya ito ay isang double trophy.

Self-propelled 122-mm howitzer 2S1 "Gvozdika":

Self-propelled 120-mm howitzer 2S9 "Nona":

Lumipat tayo sa isa pang hangar. Sa kahabaan ng kalye ay mayroon ding maraming kagamitan, parehong militar at sibilyan, na magkakahalo. 203 mm howitzer B-4:

Bumbero MAZ-7310 AA-60-160-01:

Sinusubaybayan ang fire truck na GPM-54 sa chassis ng T-54 tank:

Sa katunayan, ito ay isang self-propelled system na may laser complex para sa pagkontra sa mga optical-electronic na aparato ng mga target ng kaaway na SLK "Szzhatiye" batay sa 2S19 "Msta". Ilang oras na ang nakalipas ipinakita ito nang walang anumang mga kurtina (larawan al_kamensky mula rito):

Nakakatuwa na kahit na sa kasamang plato ang unit na ito ay inilalarawan sa parehong paraan, na natatakpan ng isang takip :)

Isa pang "tatlumpu't apat", T-34-85:

Pumasok kami sa loob ng hangar. Sa isang panig ay may kagamitang militar, sa kabilang banda - kagamitan sa sunog. Dalawang trak - GAZ-AA at GAZ-MM. Dagdag pa, sa likod nila, mayroong isang French Citroen 45 truck:

Dalawang armored personnel carrier, ang gitna ay isang Scout car M3 A. Hindi posible na kumuha ng litrato ng sign ng pangalawang device para sa memorya dahil sa mahirap na pag-access dito. Sa pangkalahatan, ang pangunahing kawalan ng museo ay napakalimitadong pag-access sa mga eksibit:

Dalawang Frenchman: artillery tractors Renault R-35 (kaliwa) at Lorraine 37L. Sa website ng museo ang mga ito ay tinatawag na mga light tank, ngunit hindi ko talaga maintindihan kung bakit. Baka may makapagpaliwanag? :)

Sa harap nila ay nakatayo ang French tractor na Hotchkiss V15T:

Sa kanan ang manibela. Ito ay parang militar na masikip sa loob:

German command na Horch 901:

American tractor at tank tow truck Diamond T968 6x6 Truck:

Isa pang Amerikano - GMC 353:

At sa kabilang panig ng pavilion - kagamitan sa sunog:

Firefighter GAZ-67B na may motor pump sa isang trailer:

Fire pump PMG-1 sa GAZ-AA chassis:

Tank truck YAG-6:

PMZ-2 sa isang ZiS-5 chassis, na sinusundan ng isang Zis-6 na may German Metz mechanical ladder na naka-install dito, parehong pre-war:

AL-17 ladder truck sa GAZ-51 chassis:

Bumbero Ford Feuerwehr 798T mula sa Sweden:

German firefighter Mercedes-Benz L3000 S - tanker truck 1934:

Mercedes-Benz L1500 S:

PMZ-27A sa ZIL-157 chassis:

Well, at isang foam extinguishing vehicle sa sinusubaybayang chassis ng AT-S artillery tractor. Sa pamamagitan ng paraan, ang kasama sa kanan, na ganap na hindi sinasadyang nakapasok sa frame, ay malabo na nagpapaalala sa akin ng isang tao :) Kamukha niya si Alexey Kochemasov, aka letchikleha ;)

Nakatago si HARLEY-DAVIDSON WLA-42 sa sulok ng bulwagan:

At ang snowmobile - amphibious Ka-30 na dinisenyo ng Kamov Design Bureau:

May barko din sa museo :)

Ito ay isang kinatawan ng klase ng pampasaherong bangka na "Moscow", na itinayo noong 1936, at naging bahagi ng Detachment of Staff Boats ng Far Eastern Military District, at nasa pagtatapon ng Army Commander V.K. Blucher.

Screw drive ZIL-4904:

Mayroon ding mga piraso ng artilerya na magandang inilagay dito at doon sa buong teritoryo:

Sa tulong ng mga tunay na mahilig sa kanilang bapor, lumitaw ang museo ng kagamitang militar sa Chernogolovka noong 2010. Ang isang medyo malaking koleksyon ng mga kagamitang sibilyan at militar mula sa USSR, USA, Germany, Japan, France at iba pang mga bansa ay nakolekta dito.

Ang eksibisyon ay sumasaklaw sa halos isang siglo ng kasaysayan ng mechanical engineering. Ang mga unang eksibit ay mula sa huling bahagi ng ika-19 na siglo hanggang sa kasalukuyan. Sa mismong pasukan ay makikita mo ang mga labi ng mga tangke at eroplanong napatay sa labanan. Ngunit mayroon ding mas kakaiba dito. Hindi mo masasabi kaagad kung ito ay isang eroplano o isang ekranoplan. Sa madaling salita, isang flying saucer. Direktang nauugnay ito sa alien dahil sa hugis nitong lumilipad na bagay. Ngunit ito ang tanging bagay na ibinigay sa amin ng mga sikat na UFO.

Ang opisyal na pangalan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay EKIP. Isang pagdadaglat para sa mga salitang ekolohiya at pag-unlad, at hindi ito nagkataon. Ang katotohanan ay ang EKIP ay tumatakbo sa gasolina na 70 porsiyento ng tubig. Sa harap natin ay ang tanging sasakyang panghimpapawid na nakaligtas sa ngayon. At ang laki nito. Ang hugis nito ay maingat na naisip na may malapit na koneksyon sa aerodynamics. Ito ang nagpapahintulot sa device na ito na lumipad.

Ang mga teknikal na katangian nito ay higit pa sa pagganap ng sasakyang panghimpapawid. Ang bilis ng landing ay mas mababa kaysa sa mga eroplano at tumutugma sa 120 kilometro bawat oras. Alin ang mas ligtas para sa mga piloto? Lumilipad ito sa taas na 3 metro hanggang 10 kilometro, at ang nakakapagtaka ay kalahating kilometro lang ang kailangan ng ating EKIP, ibig sabihin, 500 metro, para lumipad at lumapag.

Ano pa ang tampok nito - hindi nito kailangan ang isang matigas na ibabaw ng airstrip sa lahat. Talagang hindi siya interesado dito. Ito ay dumarating at umaagos, kapwa mula sa matibay na lupa, mula sa isang latian, at maging mula sa tubig. Sa kasamaang-palad, hindi ka makapasok sa loob, lalo na sa hangin. Ang mga unmanned model na ito na may radius na humigit-kumulang 100 metro ay tumigil sa pagbuo noong 2001. Sa wakas ay tumigil ang pagpopondo para sa proyekto.

Ngunit dito makikita mo pa rin ang mga pang-eksperimentong maliliit na EKIP device na aktwal na lumipad.

Sa kabuuan, ang museo ng kagamitang militar sa Chernogolovka ay may 3 gusali. Sa gusali 1, isang cart na hinihila ng kabayo ang sumalubong sa amin sa pasukan. Ang parehong cart mula sa Unang Digmaang Pandaigdig, na may Maxim machine gun na nakaturo sa likod. Ang mga maliliit na gumaganang modelo ng mga EKIP ay naka-imbak din dito. Lumilipad talaga sila, sinuri sila ng mga espesyalista sa museo. Ang mga taga-disenyo ng Kanluran ay hindi pa rin nagawang kopyahin ang modelo ni Lev Nikolaevich Shchukin. Matapos makilala ang mga teknikal na katangian ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, nakakahiya na hindi sila pumasok sa linya ng pagpupulong. Ang mga ito ay iniingatan dito sa pag-iingat. At sa sandaling ipagpatuloy ng mga taga-disenyo ang kanilang trabaho sa EKIP apparatus, ibabalik sila ng museo sa bureau ng disenyo sa Korolev.

Sa prinsipyo, ang militar teknikal na museo ay may isang bagay na karaniwan sa pagitan ng tank museum sa Kubinka, ang Aviation Museum sa Monino at ang vintage car museum sa Moscow. Mayroong kaunti ng lahat dito. Mga sasakyan, kagamitang militar, eroplano. Ang silid ay halos mga kotse. Ang kotse na kilala sa amin mula sa pelikulang "Operation Y and Shurik's Other Adventures" ay nakakaakit ng pansin. Ang kanyang bayani na si Evgeniy Morgunova ang mano-manong nagbukas nito ng mga salitang, "Ako ay may kapansanan." Talagang umiral ang ganyang makina. Ang bigat ng curb ng kotse ay 425 kilo lamang. Ang mga sidecar na ito ay sikat noong 60s at 70s. Tinawag silang Morgunovkas.

May isang museo ng taxi sa Moscow. Matapos itong isara, lumipat dito ang ilan sa mga exhibit. Zis 110 - isang marangyang kotse ang binuo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ni Stalin. Bilang ng mga upuan ng pasahero: 6. Dahil sa tumaas na taripa, ang mga naturang taxi ay hindi partikular na popular sa Moscow. Pagkatapos noong unang bahagi ng 50s nagsimula silang magamit bilang mga intercity minibus. Ito ay kilala na sila ay nagtrabaho sa Moscow-Simferopol highway. At nagdala sila ng mga pasahero sa Crimea.

Sa kabila ng katotohanan na ang kotse na ito ay mukhang isang Ford, ito ay isang ganap na pag-unlad ng Sobyet. Dahil dito, sa unang pagkakataon, isang all-metal na katawan ang ginamit. Bago ito, ang katawan ay nagpakita ng isang ganap na naiibang hitsura. At isang ganap na naiibang hugis. Gayundin, maraming pagbabago ang ginawa ng aming mga espesyalista.

Sa museo, 95% ng mga kagamitan ay gumagalaw. Ang mga sasakyan ay ginagamit sa iba't ibang parada, paggawa ng pelikula at iba pang lugar. Ang sikat na M-ka ay naging isa sa mga simbolo ng panahon nito. Malaki ang papel nito sa panahon ng digmaan, dahil sikat ito sa pagiging praktikal, lakas at tibay nito.

Tulad ng para sa aming mga kasamahan sa Kanluran, ang museo ay marahil ang pinakamalaking koleksyon ng mga Ford na makikita sa Russia. Mayroong higit sa 30 retro na kinatawan ng tatak na ito. At ni isa ay hindi nauulit. Sa mga German, si Jorge 830 ay karapat-dapat na pansinin. Siyanga pala, alam mo kung bakit nasa Audi ang sikat na 4 na singsing. Halos lahat ng mga bisita ay nag-iisip na ito ay dahil ang kotse ay may 4 na singsing, ngunit ito ay mali. Ang tamang sagot ay minsan nagsimula ang Audi sa 4 na kumpanya. Ito ay sina Audi, BV, Jorge at Wanderer.

Sa museo maaari kang kumuha ng kurso para sa mga batang mandirigma. Maaari mong kumpletuhin ang obstacle course bilang bahagi ng isang interactive na programa, kung saan mayroong ilan. Ang isa sa kanila ay tinatawag na young fighter course. Ang interactive ay magagamit lamang para sa mga grupo at sa pamamagitan ng appointment. Ang kurso para sa isang batang manlalaban ay babayaran ka ng 750 rubles bawat tao. Sa panahon ng mga pagsusulit, inirerekumenda na magdala sa iyo ng isang pagbabago ng damit na hindi mo iniisip na marumi, pati na rin ang mga komportableng sapatos. Magbihis para sa panahon, dahil tatakbo ka sa labas.

Ngayon maghanda upang pumasa sa mga pamantayan ng GTO. Kung sakaling may nakalimutan, ang pagdadaglat na ito ay nangangahulugang Handa para sa Paggawa at Pagtatanggol. Ang organisasyong ito ay lumitaw sa Unyong Sobyet bilang kapalit ng pandaigdigang Palarong Olimpiko. Sa oras na iyon, ang bagong likhang estado ay hindi lumahok sa mga internasyonal na kumpetisyon sa palakasan; hindi ito kinilala ng IOC.

Sa panahong iyon ay lumitaw ang kilalang pananalitang "kulturang pisikal". Noon patok ang tawag sa mga naglalaro ng sports hindi isang atleta kundi isang health worker.

Ang mga hadlang ay maaaring kumpletuhin mula sa edad na 7, kaya't ang mga ito ay katulad ng makikita sa mga kampo ng mga pioneer. May mga hindi pangkaraniwang pagsubok tulad ng pagtalon sa isang trench at pagdaan sa isang butas sa ilalim ng lupa. Pagkatapos nito, kailangan mong magtapon ng 3 granada sa butas ng gulong. Ayon sa mga pamantayan, ang lahat ng 3 granada ay kailangang tumama sa target.

Pagkatapos ng lahat ng pagsubok ay papakainin ka ng lugaw at tinapay ng sundalo. Bibigyan ka rin nila ng isang baso ng matamis na tsaa, tulad ng sa paaralan. Ang halaga ng isang rasyon ay 150 rubles. Dapat silang bayaran nang hiwalay. Kung ang lugaw at tsaa ay hindi sapat para sa iyo, mayroong isang restaurant on site kung saan maaari kang kumain ng masustansya.

Sa pamamagitan ng paraan, hindi ka maaaring pumunta sa museo na lasing o magdala ng mga inuming may alkohol. Ang kusina sa bukid ay hindi ang katapusan. Pagkatapos ng tanghalian, ipapakilala ka sa panloob na istraktura ng tangke ng T 34. Para sa marami, ito ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi ng programa.

Kailangan mong makapasok sa tangke sa pamamagitan ng tuktok na hatch. Lahat ay gumagana dito, lahat ay gumagalaw, lahat ay gumagalaw. At ang tangke lamang na pinag-aaralan ng mga bisita ang gumagalaw. Siya ay natagpuan sa rehiyon ng Tver sa isang latian, 2006. At ito ay naibalik sa mga repair shop ng museo. Noong 2011, pumunta ako sa parada sa ilalim ng aking sariling kapangyarihan.

May mga holiday sa museo kapag ang mga kagamitan ay naglalakbay at makikita mo ito sa pagkilos. Malaking renovation din ang ginagawa dito.

Sa pavilion 3, bilang karagdagan sa mga kagamitang militar, na kung saan ay medyo marami, mayroong isang maliit na koleksyon ng mga makina ng bumbero. Ang unang trak ng bumbero ay lumitaw noong 1859. Pininturahan ito ng itim. At ang mga kotse ay naging pula noong 1901. Pula ang pinaka nakikitang kulay sa mga kalsada. Gayunpaman, hindi ito nangyari nang walang ilang mga kakaiba. Halimbawa, ang isa sa mga unang trak ng bumbero ay maaaring maglakbay ng 70 kilometro bawat oras. Ngunit sa pagsasanay ay hindi ako makapagpabilis ng higit sa 30 kilometro. At lahat dahil ang mga bumbero na nakaupo sa mga bangko sa mga gilid ng kotse ay nahulog sa napakabilis na bilis. At ang driver lang ang nakarating sa disaster site.

Sa pagtatapos ng interactive na programa, marahil ang pinaka-kaaya-ayang sandali ay naghihintay sa mga bisita. Nakasakay sa isang armored personnel carrier. Para sa serbisyong ito kailangan mong magbayad lamang ng 150 rubles. Ito ay magiging isang kahabaan upang tumawag ng isang pagbisita sa militar teknikal na museo sa Chernogolovka isang araw sa hukbo. At naalala nila ang mga pisikal na ehersisyo. Siyanga pala, lahat ng Soviet cosmonauts ay may hawak ng GTO badge. Siguro ang mga pamantayang ito ng pisikal na kultura ay babalik sa bansa, o marahil ay magsisimula tayong magtayo ng mga flying saucer

Paano makarating sa Museum of Military Equipment sa Chernogolovka

Pupunta kami sa rehiyon ng Moscow. Ang aming layunin ay ang nayon ng Ivanovskoye, distrito ng Noginsk. Ang pinakamadaling paraan upang makarating doon ay kasama ang Shchelkovskoye Highway. Nakarating kami sa maliit na singsing ng Moscow. Kumaliwa kami. Pagkatapos ng 3 kilometro, kumanan kami sa nayon ng Makarova. Ang pagpasa sa Makarovo, pagkatapos ay Ivanovskaya. At pagkatapos ng 400 metro nakita namin ang aming sarili sa mga pintuan ng museo ng militar-teknikal sa Chernogolovka. Ang paglalakbay ay tumatagal ng halos isa't kalahating oras.

Mayroong malaking libreng paradahan sa pasukan sa military-technical museum sa Chernogolovka. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay maginhawa. Ngunit maaari ka ring makarating dito sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan. Isang bus ang umaalis mula sa Shchelkovskaya bawat oras. Ngunit kakailanganin mong gumawa ng 1 pagbabago sa Chernogolovka.

Ang mga araw ng trabaho sa museo ay Miyerkules, Biyernes, Sabado at Linggo.

Ito ay bukas mula 11 hanggang 5 pm.

Ang isang tiket ng pang-adulto ay nagkakahalaga ng 200 rubles, ang isang pinababang tiket ay nagkakahalaga ng 100 rubles.

Para sa iskursiyon, kakailanganin mong magbayad ng karagdagang 1000 rubles bilang karagdagan sa presyo ng tiket.

Ang karapatang kumuha ng litrato ay dapat bilhin nang hiwalay; ang serbisyong ito ay nagkakahalaga ng 50 rubles.

Ang mga batang wala pang 7 taong gulang ay maaaring bumisita sa mga museo nang walang bayad. Malaking pamilya, mga beterano ng Great Patriotic War at iba pang mga digmaan, mga bayani ng Russia.

At sa dulo ng video, kung saan makikita mo ang mga eksibit ng museo ng kagamitang militar sa Chernogolovka

Ngayong tag-araw ay binisita ko ang isang museo sa nayon ng Ivanovskoye, malapit sa Chernogolovka. Malawak ang museo at maraming makikita.
Para sa mga interesado - ang website ng museo http://gvtm.ru/ - doon mo mahahanap ang mga oras ng pagbubukas ng museo. Kung paano makarating doon ay inilarawan doon, sa seksyong "mga contact". Nakarating ako mula sa istasyon ng metro ng Shchelkovskaya sa pamamagitan ng minibus No. 320, na papunta sa Chernogolovka, pagkatapos ay kailangan kong maghintay para sa bus No. 73. Aalis ang bus mula doon sa 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Maaari kang pumunta sa hintuan ng "ospital", pagkatapos ay kailangan mong lumakad nang kaunti pasulong, o sa hintuan ng "templo", pagkatapos ay kailangan mong maglakad pabalik. Maaari mo ring hilingin sa driver na huminto sa pagliko patungo sa museo. Dagdag pa - sa paglalakad.

Ang mga lugar dito ay kaakit-akit; ipinapayo ko sa iyo na lumabas sa Church of John the Baptist, na itinayo noong 1902. Ang impresyon ay bahagyang nasisira lamang ng scaffolding:

Ang pagkakaroon ng paglalakad ng kaunti sa daan patungo sa museo, magkikita tayo, wika nga, ang unang palatandaan:

Kung gayon ang lahat ay malinaw: kailangan nating sumulong. Pagkatapos ng halos 5 minutong paglalakad, mararating ng bisita ang pangunahing pasukan:

Ang museo, sa pagkakaintindi ko, ay matatagpuan sa teritoryo ng dating kampo ng mga pioneer. Mayroong tatlong saradong silid na may kagamitan (karamihan ay mga sasakyan at armored personnel carrier), ilang mga shed at, sa wakas, mga bakod lamang sa likod kung saan ang kagamitan ay nakatayo sa open air.
Ang unang bagay na makikita ng bisita ay ang mga lumang labi ng iba't ibang kagamitan, halimbawa, isang wheelhouse mula sa Sturmgeschutz III.

Pagkatapos ay maaari kang pumunta sa unang gusali at tingnan ang mga sasakyan (maglalathala ako ng mga larawan mula sa mga gusali sa susunod na post). Sa daan ay makakatagpo ka ng isang anti-aircraft searchlight station ng uri 3-15-4B (batay sa ZiS-12, na ginawa mula 1938 hanggang 1942, 15,529 units ang ginawa). Eksakto ang parehong kotse na nakatayo sa Moscow sa Poklonnaya Hill, mas mahusay na napanatili:

Ang museo ay may hindi lamang mga kagamitang pangmilitar at mga sasakyan, ngunit kahit isang bangka:

Ito ang executive class na bangka na "Moscow", na inilunsad noong 1935. Sa bangkang ito noong 1937, si Stalin at ang kanyang entourage ay nagsagawa ng pagbubukas ng seremonya ng Moscow Canal. Sa parehong taon, ang bangka ay ipinadala upang maglingkod sa Far Eastern Military District, kung saan nagsilbi ito hanggang 2007, pagkatapos nito ay inilipat sa museo.

Pagkatapos ay maaari kang pumunta sa ikatlong gusali. Maaari kang pumunta sa likod nito at tingnan ang malungkot na mga sasakyang konsepto ng Sobyet:

Sa dingding sa likod ng mga ito ay nakabitin, siyempre, ang ilang impormasyon, ngunit, malinaw naman, hindi tungkol sa lahat ng mga kotse. At ang pagbabasa nito mula sa dingding ay lubhang hindi maginhawa: ito ay maliit. Ngunit walang mga palatandaan.

At ang mga kotse ay kawili-wili:

Mukha lang silang abandonado. Para akong nasa isang scrapyard ng kotse.

Mayroon ding shooting range dito kung saan maaari kang mag-shoot gamit ang iba't ibang armas. Kahit na mula sa isang bagay tulad nito:

Pagkatapos ay maaari kang pumunta sa kagamitan na nakatayo sa ilalim ng mga awning. Mayroong maraming kagamitan, karamihan, siyempre, ang uri na makikita sa anumang museo ng militar ng Russia. Kaya nga hindi ko pino-post ang kanyang larawan, pino-post ko ang pinaka-kawili-wili.
(Gayundin ang camera, ang shaitan-pipe, ay nagsimulang mag-discharge pagkatapos bisitahin ang unang dalawang gusali, kaya kailangang alagaan ang baterya...)

Ang bus sa ibaba ay isang ZIL-118K "Yunost", na ginawa mula 1961 hanggang 1994. Sa kabuuan, humigit-kumulang 100 mga yunit ang ginawa. Ang bus ay komportable, executive class. Ang ganitong mga makina ay nagtrabaho sa isang espesyal na layunin na garahe, sa mga garahe ng Intourist Hotel, Ministry of Defense at iba pang mataas na antas ng mga organisasyon ng pamahalaan.

Ang sumusunod na larawan ay kinuha pangunahin para sa kapakanan ng Japanese Type-97 Chi-Ha tank. Ngunit sa kakaibang paraan ay inilagay nila ito dito, na may mahigpit na direksyon patungo sa madla, at itinulak ito palayo. Ngunit maaari mong tingnan ang mukha ng BTR-40.

Citroen T-45 truck, France. Ginawa mula 1933 hanggang 1953. Isang kabuuan ng 72 libong mga trak ang ginawa, kung saan 35 libo ang ginamit ng Wehrmacht:

Amerikanong traktor na Diamond T-969A. Ginawa mula 1941 hanggang 1945, 6,420 na mga yunit ang ginawa. Ito ay ibinibigay sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Isang bihirang eksibit, ang isa lamang sa Russia:

Truck ng bumbero OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italy. 1950

Sinusubaybayan ang trak ng bumbero na GPM-54 (Russia), na ginawa mula noong 1977. Idinisenyo upang patayin ang mataas na kumplikadong apoy sa matinding mga kondisyon:

Isang prototype ng self-propelled electronic warfare system batay sa T-72 tank, Russia. Ang gawain ng complex ay upang kontrahin ang electronic surveillance at mga sistema ng pagkontrol ng armas sa malupit na klimatiko na kondisyon. Inilagay ito sa serbisyo noong 1992, ngunit pagkatapos ay inabandona ng Ministry of Defense ang paggamit nito:

Sa pasukan sa ikatlong gusali mayroong isang BM-13 sa kaliwa sa base ng Studebaker:

Sa kanan ay ilang traktora. Narito, halimbawa, ang 1928 Fordson Putilovets.

Lumipat tayo sa susunod na canopy. Mula sa gilid ang bisita ay binabati ng isang snowmobile na walang palatandaan:

Amphibious snowmobile A-3. Ginawa mula 1964 hanggang kalagitnaan ng 80s. Ang ilang mga pagkakataon ay patuloy na gumagana ngayon:

ZIL-4904. Ang auger-rotary snow at swamp-going na sasakyan ay idinisenyo upang maghanap at mag-evacuate ng mga crew ng pababang spacecraft. Ngunit dahil sa malalaking sukat at timbang nito, ang ZIL-4904 ay itinuturing na hindi praktikal.
(tila si Dunno at ang kanyang mga kaibigan ay nagmaneho ng katulad na kotse sa aklat na "Dunno in the Sunny City"):

ZIL-49061 "Blue Bird". Tulad ng auger, ito ay inilaan para sa paghahanap at paglikas ng mga crew ng kalawakan. 14 na sasakyan ang ginawa.

Pangkalahatang larawan: Mga tanke ng Sobyet na T-34 at T-60.

Tow truck na Scammel Pioneer SV/2S, UK. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, humigit-kumulang 1,600 sasakyan ang ginawa, ang ilan ay inilipat sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease:

Bussing-NAG type 4500 S, Germany. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, 14,813 trak ang ginawa.

Cletrac High-Speed ​​​​M2 crawler tractor, USA. Ginawa noong 1930s, pangunahin para sa US Air Force. Maaari silang umabot sa bilis na hanggang 30 km/h.

Aleman na kotse na "Horch" na walang plato at nasa isang malungkot na estado:

German floodlight Kystdefensionen Progektor Type G150K, ginawa mula noong 1937:

Isang sulok ng lumang teknolohiya ng Sobyet na nangangailangan ng pagpapanumbalik:

ZIL-49042, isang prototype na sasakyan sa paghahanap at pagsagip. Inilabas noong 1972:

ZiS-485 BAV (USSR, 1950-62). Ang amphibian ay maaaring magdala ng 25 katao o 2.5 toneladang kargamento:

Snowmobile KA-30 (USSR, 1962-80s). Kayang tumanggap ng hanggang 10 pasahero. Sa tag-araw maaari silang nilagyan ng mga float at ginamit bilang mga high-speed vessel:

Banayad na multi-purpose na sasakyang panghimpapawid AN-2 (USSR, 1947-1971). Mahigit 18,000 units ang ginawa. Ginawa rin sa ilalim ng lisensya sa China:

BTS-4 traktor, USSR. Ito ay binuo batay sa tangke ng T-44M noong 1967:

May gulong na bulldozer BKT, USSR. Ipinakilala sa mga tropang inhinyero noong unang bahagi ng dekada otsenta:

Susunod ay ilang higit pang mga eksibit na nangangailangan ng pagpapanumbalik. Narito ang Pobeda na nasa mabuting kalagayan:


Ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa iba pang mga kotse. At sila ay nakatayo kahit papaano ganap na nakalimutan at inabandona, sa makapal na damo:

Higit pa:

Tila ang GAZ "Ataman":

Ilang bus na may karatula na "para sa pagpapanumbalik":

Isa pang hilera ng mga baril ng Sobyet na hindi kalayuan sa labasan.

At sa wakas - ang amphibious non-airfield aircraft na "Ekip". Isang bagong salita sa teknolohiya ng aviation, halos isang flying saucer. Ang tanging tanong ay kung kailan magagamit ang mga naturang device:

Ito ay nagtatapos sa pagsusuri ng panlabas na eksibisyon ng museo. Sa isa pang post ay maglalathala ako ng mga larawan mula sa mga gusali ng museo.