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Um die Ventildeckeldichtung des Chevrolet Lacetti-Motors zu wechseln, sind folgende Werkzeuge für uns nützlich: ein Schlitzschraubendreher, eine Zange, ein Rohr und ein Gabelschlüssel für 10, ein Kopf für 12 mit einem Knopf. Wir nehmen das Terminal von der Batterie ab, lösen dann die Befestigungselemente des Kunststoffgehäuses des Netzteils und entfernen das Gehäuse.

Mit einer Zange ziehen wir die Schellen aus den Luftrohren heraus, ziehen die Rohre aus der Abdeckung, wir tun dies mit einem Schlitzschraubendreher. Wir lösen die Befestigung der Eisenschelle am Ölschlauch und ziehen diesen Schlauch von seinem normalen Platz. Wir trennen die Kabel vom Nockenwellensensor, der sich im Ventildeckel befindet.

Wir ziehen die Hochspannungskabel aus den Zündkerzen und entfernen sie zur Seite. Haben Sie keine Angst, sie zu verwechseln, da die Drähte verschiedene Größen zusätzlich ist jede Ader gekennzeichnet. Es ist nicht notwendig, die Steuerriemenabdeckung zu entfernen, aber es kann verhindern, dass die Ventilabdeckung installiert wird, daher ist es besser, sie zu entfernen. Lösen Sie die Klemme auf Luftfilter, entferne seinen Körper.

Dadurch haben wir ausreichend Freiraum. Wir nehmen die Abdeckung unter der Stütze des Aggregats heraus. Es ist auch nicht einfach, aber wenn Sie es versuchen, werden Sie definitiv Erfolg haben. Jetzt ist der Weg endlich frei, Sie können damit beginnen, den Ventildeckel des Lacetti-Motors zu entfernen. Der Ventildeckel wird von 12 Schrauben gehalten, wir schrauben sie mit einem Rohr von 10 ab. Entfernen Sie den Deckel und reinigen Sie die Teile der alten Dichtung oder des Dichtmittels. Wir kaufen eine neue Dichtung, gehen damit in die Werkstatt und bauen sie an einem normalen Ort ein.

Ventildeckel vorsichtig aufschieben, keine Verspannungen zulassen. Wir setzen die Schrauben abwechselnd ein und ziehen sie fest, es wird empfohlen, dies über Kreuz, dh diagonal, zu tun. Wir bringen die Abdeckung des Gasverteilungsmechanismus an, bringen die Rohre an, befestigen den Stecker des Kurbelwellenpositionssensors und vergessen die Hochspannungskabel nicht. Wir sammeln alles andere zurück und überprüfen nach ein paar Tagen erneut die Festigkeit der Muttern und das Vorhandensein von Öllecks.

• #1

  Warum ist auf dem Foto ein Zahnriemen zu sehen?

• #2

  Der Gürtel muss nicht entfernt werden. Nur wurde in diesem Fall der Austausch der Dichtung mit dem Austausch des Zahnriemens bei der nächsten Wartung kombiniert

• #3

  gibt es eine Silikon-Dichtmasse ABRO rot. Da steht "sicher für Sauerstoffsensoren". Kann ich es benutzen?
  Ich habe irgendwo gehört, dass du das nicht kannst
  hier ist es http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l .jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Eabro % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  automatischmanuell (Montag, 07. Januar 2013 16:53)

  Silikondichtmittel ABRO rot ist keine schlechte Sache, es hält Frostschutzmittel gut, aber es hält Motoröl nicht gut. Liest man die Inschriften weiter Englische Sprache Auf der Verpackung ist kein einmaliger Gebrauch angegeben Motoröl- nur das Kühlsystem und die Abgasanlage ....
  Ich persönlich empfehle es nicht. Ich habe den Ventildeckel nicht speziell ausprobiert, aber die Ölwanne haben sie einmal bei mir drauf gestellt - es hat gleich beim Start getropft!

• #5

  Da steht - "ist beständig gegen Motorflüssigkeiten."
  "Persönlich rate ich davon ab." - Ok, danke, ich werde nach einer guten Versiegelung suchen.
  Können Sie mir bitte mehr über die Reihenfolge des Anziehens der Schrauben sagen?
  Ich werde mich ändern.

• #6

  Schrauben ziehen "Spirale" von der Mitte zu den Rändern.

• #7

  Sagen Sie mir, ist es nicht notwendig, Silikon um die gesamte Kontur zu schmieren?

• #8
• #9

  Ich habe die Ventildeckeldichtung gewechselt (an der Tankstelle), aber das Öl scheint durch die Schrauben zu sickern, mit denen der Deckel am Zylinderkopf angeschraubt ist (dieselben 15 Schrauben). In den Löchern, in die diese Schrauben eingesetzt werden, befinden sich Gummidichtungen (auf der Oberseite des Ventildeckels). orange Farbe, sagte die Tankstelle, um sie zu ersetzen. Wird es helfen? Sind Sie auf ein solches Problem gestoßen? Schlagen Sie mögliche Lösungen vor.

• #10

  Bis auf ein „aber“ stimmt fast alles. Zusammen mit der Dichtung müssen die Gummiringe unter den Befestigungsschrauben unbedingt gewechselt werden. Sonst fließt das Öl weiter.

• #11

  Die Ringe unter den Bolzen wirken sich nur auf die Leckage unter den Bolzen aus! Ich bin noch nie auf ein solches Problem gestoßen. Normalerweise tropft es unter der Dichtung hervor.

• #12

  Ich habe diese Ringe gewechselt. Ja, in der Tat, das Leck unter den Bolzen war genau wegen ihnen. Sie müssen auch geändert werden. Hier ist ihre Teilenummer auf dem Exist: 96353007.

• #13

  Einfacher mit Dichtmittel zu beschichten.

• #14

  Wir haben diese Option ausprobiert, das Renzosil-Dichtmittel hat an den Schrauben nicht geholfen, nur das Ersetzen der Ringe hat geholfen (obwohl sie nicht sehr lange gewartet haben und das Dichtmittel vielleicht einfach keine Zeit zum Greifen hatte). Sie haben die Ringe nach dem Austausch der Zylinderkopfhaubendichtung gewechselt, ohne diese Abdeckung zu entfernen, weil. Die Dichtung wurde vorher ausgetauscht (wie ich oben geschrieben habe). Sie schraubten jede Schraube einzeln heraus, wechselten den Ring und drehten ihn zurück. Ich weiß nicht, was es verursacht hat, aber ein Ölleck (nicht groß) trat unter der Zylinderkopfhaubendichtung an der Stelle auf, an der sich die „Halbkreise“ (ich weiß nicht, wie sie richtig heißen) auf der Dichtung befinden . Es leckt dort, wo die Dichtung an den Deckel angrenzt, und nicht an das Metall. Ist es möglich, die gesamte Nut in der Zylinderkopfhaube, in der die Dichtung eingelegt wird, vor dem Einbau der Dichtung mit Dichtmittel einzustreichen? Was können Sie über Renzosil Versiegelung sagen?

• #15

  Vielen Dank! Es hat sehr geholfen! Das erste Mal, dass ich selbst Reparaturen durchführe ...

• #16

  Entschuldigung für die Dummheit, aber ich werde es zum ersten Mal selbst wechseln (man sagt, dass Öl in den Brunnen sein kann und wegen Tropfen (der Kern der Frage ist, wie man das Öl später von dort wäscht?)

• #17

  und nach wie viel nach dem Auftragen dieses Dichtmittels die Abdeckung wieder anbringen und dementsprechend eine Probeautoanlage herstellen

• #18

  Öl aus dem Brunnen wird mit einem Lappen entfernt.
  Der Deckel wird sofort aufgesetzt, aber man sollte nicht gleich damit anfangen. du musst ein paar stunden warten. genaue Uhrzeit Die Polymerisation ist auf der Verpackung des Dichtmittels angegeben.

• #19

  Wir haben kein Permatex Ultra Black in Krasnodar
  Aber es gibt Silikondichtstoff 999 grau ABRO

• #20

  Ich habe Grey Abro nicht ausprobiert, ich werde nichts über ihn sagen. Laut Beschreibung auf der Seite sollte es passen.

• #21

  Ich habe auch ölbeständiges Dichtmittel genommen.

• #22
• #23

  Hallo alle! Ich habe die Abdeckung entfernt, alles gereinigt, aber es gab ein Problem. Die Dichtung ist im Deckel, ich drehe den Deckel zum Aufsetzen um, die Dichtung fällt heraus. Und doch stört vor allem die Plastikmaske links, sie verbiegt sie schon, sie klemmt, dadurch sitzt der Deckel nicht richtig. Sag mir, was kann man tun?

• #24

  Wenn Sie den Deckel entfettet haben und die Originaldichtung verwenden, fällt diese nicht heraus. Keine Plastikmaske sollte stören, sehen Sie sich das Video an.

• #25

  Gestern wurde die Ventildeckeldichtung gewechselt. Ich habe das Verfahren befolgt. Es wurde eine Art weißer Haushaltsdichtstoff verwendet. Sie schmierten es um den gesamten Umfang herum. Es gab keine Entfettung. Sie wischten es mit einem schmutzigen Lappen ab, ohne eine Sekunde zu warten, bis es getrocknet war, starteten das Auto und schickten mich weg. Abends mehrmals Auto gestartet. Beim 3. Mal blinkten das Ölsymbol und der Motorfehler einige Sekunden lang auf dem Bedienfeld. Motorfehler ist die ganze Zeit an. Ich habe unter den Ruß geschaut, ich habe die weißeste Naht der Versiegelung gesehen, das Öl an dieser Naht glitzert, sie haben alles bis auf den Grund geflutet. Heute gehe ich zurück zum Service, um es zu beheben. Was von dem, was sie getan haben, ist nicht akzeptabel, was sollten sie tun und wie in einer solchen Situation sein? Sag mir, Mädchen .... Danke.

Viele Leute interessieren sich dafür, wie die Ventildeckeldichtung beim Chevrolet Lacetti 1.4 und 1.6 ersetzt wird. Immerhin ist diese Arbeit mit einer gewissen Konstanz erforderlich. Alle Modelle haben ihre eigenen Krankheiten, das gilt für teure Autos und billige. Chevrolet Lacetti ewiges Problem B. mit einem Ventildeckel, bzw. mit einer darunter befindlichen Dichtung. Auch bei neuen Maschinen kann dieses Element seiner Aufgabe nicht gewachsen sein. Sie können die Fehlfunktion durch Öllecks am Zylinderblock und das Vorhandensein von Öl in den Kerzenschächten feststellen. Oft breitet sich ein spezifischer Geruch nach verbranntem Öl aus dem Auto aus.

Wenn eines dieser Anzeichen vorhanden ist, sollte die beschädigte Dichtung so schnell wie möglich ersetzt werden. Andernfalls kann es zu Problemen mit der Elektronik der Maschine kommen I'm besten fall, nur die Zündkerzen werden unbrauchbar. Außerdem können Motorteile aufgrund des ständigen Ölverlusts nicht effektiv geschmiert werden. Sie benötigen keine speziellen Werkzeuge, um die Arbeit zu erledigen.

Fehlerursachen

Ersetzen der Ventildeckeldichtung bei Chevrolet Lacetti 1.4 und 1.6 es ist völlig identisch produziert, und die Ursachen der Fehlfunktion sind bei ihnen gleich. Der Hauptgrund ist minderwertiger Gummi, aus dem die Dichtung besteht. Er muss laut Hersteller starken Belastungen standhalten, ist in der Praxis aber schon nach kurzer Betriebszeit beschädigt. Die Fahrer selbst helfen oft dabei, den Prozess zu beschleunigen.

Bei ständiger Überhitzung des Motors nimmt die Verformung der Dichtung zu. Der Hersteller empfiehlt den Austausch nach 80.000 Kilometern, aber fast immer muss man das viel öfter machen.

Werkzeug

Für die Arbeit benötigen Sie nicht viele Werkzeuge, fast alle sind im Arsenal eines jeden Autofahrers:

• Schlitzschraubendreher;
• Kopf für 10;
• Gabelschlüssel für 10;
• 2 Ratschen, normal und mit Dynamometer;
• Zange;
• Alkohol;
• Dichtmittel.

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Auf einen Leistungsprüfstand kann man im Prinzip verzichten, allerdings besteht beim Anziehen der Schrauben, die die Abdeckung sichern, die Gefahr, dass diese brechen. Überprüfen Sie nach dem Ausbau auch den Zustand der Schrauben. Wenn sie länger als erwartet sind, ist es besser, neue zu kaufen. Dichtmittel ist besser ohne Silikon zu nehmen. Das erkennen Sie an der Aufschrift auf der Verpackung. Beachten Sie auch, dass Silikondichtmasse einen ausgeprägten Essiggeruch hat. Wenn Sie keine silikonfreie Hochtemperaturversiegelung finden konnten, dann verzichten Sie am besten darauf.

Ersatz

Es ist notwendig, mit dem Aus- und Einbau der Dichtung zu beginnen, indem das Motorgehäuse zerlegt wird. Sie wird durch Drehen der 2 Schrauben entfernt, mit denen sie befestigt ist. Es ist auch ratsam, den Steuergehäusedeckel zu entfernen, dies ist optional, kann jedoch beim Einbau des Ventildeckels erheblich stören. Daher ist es besser, ein paar Minuten zu verbringen und es zu entfernen. Weitere Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:


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Jede Autofamilie hat ihre eigenen „charakteristischen Wunden“, der Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) hat regelmäßige Ölflecken auf dem Zylinderblock und einen spezifischen Geruch, der durch das Verbrennen verursacht wird. Der Grund ist der minderwertige Gummi der Ventildeckeldichtung, der sich sehr schnell verformt und die ihm zugewiesenen Funktionen nicht mehr erfüllt. Daher sollte jeder Besitzer dieses Autos wissen, wie die Chevrolet Lacetti-Ventildeckeldichtung ausgetauscht wird.

Allgemeine Informationen.

Der Hersteller empfiehlt, die Ventildeckeldichtung im Chevrolet Lacetti alle 80.000 km zu wechseln. Laufleistung, aber in Wirklichkeit muss dieser Vorgang viel öfter durchgeführt werden. Es ist nichts Kompliziertes dabei, die Vorgehensweise ist bei verschiedenen Motoren nahezu identisch und ist nicht schwer, wenn man sich vorher mit dem nötigen Werkzeug eindeckt:

• Maulschlüssel und Kopf für 10;
• Alkohol;
• Schlitzschraubendreher;
• Zange;
• 2 Ratschen: Standard und mit Dynamometer;
• Dichtmittel.

Austausch der Ventildeckeldichtung Lacetti 1.4: Anleitung.

1. Trennen Sie die Hochspannungskabel. Kurbelgehäuseentlüftung ausbauen. Trennen Sie den Nockenwellenpositionssensor.
2. Machen Sie sich Platz, indem Sie die Schläuche neben die Abdeckung schieben.

1. Lösen Sie mit einem 10-mm-Kopf die 15 Ventildeckelschrauben.
2. Entfernen Sie den Ventildeckel.

1. Befreien Sie ihren Sitz von der alten Versiegelung, entfetten Sie ihn.
2. Entfernen Sie die Dichtung vom Deckel und reinigen Sie diesen Teil gründlich. Als Reinigungsmittel kann ein Gemisch aus Petroleum und Aceton (1:1) verwendet werden.
3. Entfetten Sie die Nut, in die die Dichtung eingesetzt wird. Tragen Sie Dichtmittel auf die Ecken dieser Nut auf und bringen Sie dann die Dichtung an.
4. Tragen Sie Dichtmittel auf die Ecken des Sitzes auf und montieren Sie den Ventildeckel an seiner Stelle.

1. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mäßig (in 3 Durchgängen) an, beginnend in der Mitte und divergierend zu den Rändern.
2. Bringen Sie alle demontierten und verschobenen Elemente in den Schritten 1 und 2 in umgekehrter Reihenfolge zurück.

Austausch der Ventildeckeldichtung Lacetti 1.6: Anleitung.

1. Entfernen Sie den Motorschutz. Trennen Sie die Hochspannungskabel. Kurbelgehäuseentlüftung ausbauen. Trennen Sie den Nockenwellenpositionssensor.
2. Lösen Sie die Ventildeckelschrauben und entfernen Sie sie.
3. Entfernen Sie alle Silikonringe vom Deckel. Sie sind kurzlebig, daher ist es besser, nicht die Originalringe, sondern die Kamaz-Ventildeckelringe auszutauschen. Sie haben die gleiche Größe, sind aber viel zuverlässiger.

1. Nehmen Sie die Unterlage heraus. Spülen und reinigen Sie den gesamten Ventildeckel.
2. Entfernen Sie das alte Dichtmittel von seinem Sitz am Motor.
3. Setzen Sie eine neue Dichtung in den Ventildeckel ein. Zahlen Besondere Aufmerksamkeit an den Rändern des Deckels kann es notwendig sein, die Dichtung etwas hineinzudrücken.

1. Montieren Sie die Halbringe auf dem Sitz und tragen Sie Dichtmittel auf.
2. Bringen Sie die Abdeckung wieder an ihren Platz und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmomentschlüssel (Kraft - 10 N * m) gemäß dem in der Bedienungsanleitung für dieses Modell angegebenen Schema fest.
3. Schließen Sie alle entfernten Drähte in umgekehrter Reihenfolge wieder an.
4. Warten Sie, bis das Dichtmittel vollständig getrocknet ist, erst danach kann die Reparatur als abgeschlossen betrachtet werden.

Video.

Austausch der Ventildeckeldichtung. Option 2

Verwenden Sie beim Einbau des Ventildeckels niemals Silikondichtmittel.
Dass dadurch die Lambdasonde bald sterben wird.
Was Silikondichtstoff auszeichnet ist einfach durch den sehr starken charakteristischen Geruch nach Essig.
Nur silikonfrei schmieren oder gar nicht schmieren.
Auf meiner eigenen Haut getestet. : (Beim Aufsetzen des Deckels habe ich alles mit ganzem Herzen verschmiert
"flüssige" Stellen (Stopfen gegenüber der Rückseite der Nockenwellen
und Ringe um die Kerzen) mit rotem Hochtemperatur-Abro. Und es ist nirgendwo sonst Silikon.
Und erst dann fand ich heraus, dass es keineswegs unmöglich war.
Und das Lambda dieser Moment stirbt an Krämpfen. Diese Anleitung beschreibt nicht wirklich die Verwendung
im Allgemeinen jedes Dichtmittel bei der Montage der Abdeckung.
Es wird nur erwähnt, dass beim Ausbau die Werksversiegelung gefunden wurde. Aber jeder kann
wiederhole meine traurige Erfahrung.

1) Werkzeuge:
- Rohr für 10
- "gebogenes" Rohr für 1 - Gabelschlüssel für 10
- Kopf 12 mit Verlängerung (wird evtl. nicht benötigt)
- flacher Schraubendreher
- Zange

2) Demontage
Wir entfernen das Minus (Minuskabel) von der Batterie mit einem Gabelschlüssel.
Wir entfernen das Rohr für 10 Schrauben und Muttern von der Motorabdeckung. Wir entfernen das Gehäuse zur Seite - es wird lange nicht benötigt.
Mit einer Zange verschieben wir die Klemmen von den Luftschläuchen (linke äußerste Ecke der Abdeckung) - dem Entlüftungsschlauch und dem Belüftungsschlauch.
Wir nehmen die Schläuche aus der Abdeckung heraus - ich brauchte dafür einen Schraubendreher und viel Kraft.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schelle am Ölschlauch (rechte hintere Ecke der Abdeckung).
Nehmen Sie den Schlauch aus der Kappe.
Den Kabelstecker des Nockenwellensensors von der Abdeckung entfernen.
Wir entfernen die Zündkabel von den Zündkerzen, oder besser, wir entfernen sie generell zur Seite. Eine Verwechslung ist nicht möglich, da die Nummern auf der Spule markiert sind,
und die Kerzen sind von links nach rechts nummeriert - jeweils vom längsten zum kürzesten Kabel.

2.1) Entfernen Sie die Abdeckung vom Zahnriemen
- Das Verfahren ist optional, aber diese Abdeckung hat mich daran gehindert, die Ventilabdeckung aufzusetzen, daher ist es besser, auf Nummer sicher zu gehen.
Wir lösen die Schelle am Luftfiltergehäuse mit einem Schraubendreher.
Mit einem Rohr für 10 und einem Kopf für 12 entfernen wir 2 Schrauben - Befestigung des Filtergehäuses.
Entfernen Sie den Körper und legen Sie ihn beiseite. Es stellt sich heraus, dass viel freier Speicherplatz vorhanden ist.
Wir lösen die beiden oberen Schrauben der Zahnriemenabdeckung mit einem 10er Rohr. Der Standardkopf auf 10 passt da nicht.
Mit einem kniffligen Werkzeug namens "gebogenes" Rohr für 10 schrauben wir die dritte Schraube heraus. (Die Tube kann unabhängig von einer normalen Tube hergestellt werden - oder in einem Geschäft gekauft werden).
Jetzt müssen Sie die Abdeckung unter der Motorhalterung herausziehen. Hier können einige Schwierigkeiten auftreten, aber - Geduld und Arbeit ...
Der Weg ist geräumt. Jetzt können Sie mit dem Entfernen des Ventildeckels beginnen.

2.2) Entfernen des Ventildeckels
Bei einem Rohr von 10 schrauben wir 12 Schrauben vom Ventildeckel ab. Wir entfernen die Schrauben zur Seite.
Wir entfernen die Abdeckung. In jedem Fall müssen Sie hart arbeiten. Zum Beispiel habe ich Dichtmittelstücke gefunden und die Abdeckung hatte es nicht eilig, sich zu lösen - ich musste sie drücken. Hauptsache nicht übertreiben!

Alles. Es gibt keinen Fluchtweg! Den Deckel in die Hand – vor den Augen der Nockenwellen! Abscheulich!

2.3) Entfernen der Dichtung
Da wir uns entschieden haben, die Dichtung zu wechseln, bedeutet dies, dass das Öl bereits zu schneiden begonnen hat. Es ist notwendig, es unter den Dichtungen, aus den Kerzenschächten herauszuziehen ... Am besten vier Hände - man nimmt den Deckel, zieht die alte Dichtung heraus und reinigt den Umfang des Deckels + Brunnen von Öl. Der zweite - ist mit der Reinigung des Motorraumelements beschäftigt. Vergessen Sie dabei nicht, sich umzusehen - um keinen Müll, Steine, Tiere, Bierdosen, Cracker im Motor zu hinterlassen ...

3) Montage
Holen Sie sich eine neue Dichtung. Setzen Sie es in den Deckel ein.
Deckel wieder aufsetzen. Wir schauen, dass es keine Verzerrungen gibt.
Wir setzen die Schrauben abwechselnd und über Kreuz ein - diagonal beginnen wir, sie mit einer Kraft von bis zu 10 Nm (89 lb-ft) zu verdrehen.
Setzen Sie die Zahnriemenabdeckung auf.
Wir führen nacheinander 3 Schläuche ein (siehe Absatz 2), den Kabelstecker für den Nockenwellenpositionssensor und Zündkabel (siehe Absatz 2).
Setzen Sie das Luftfiltergehäuse wieder ein.
Verkleiden Sie die Motorabdeckung.
Schließen Sie den Minuspol der Batterie an.

Hurra! Bereit. Bier kann man trinken. Nach einigen Tagen muss die Hülle wieder entfernt und die Wirkstelle auf Dichtheit untersucht werden.