Hilfe zu Tele2, Tarife, Fragen

2.3 Eroberung des Südpols

2.4 Nordöstliche Seeroute

2.5 Transarktische Flüge

2.6 Letzten Jahren und Tod

1. Nach dem Reisenden benannte Gegenstände.
2. Liste der verwendeten Literatur.

Norwegischer Polarreisender und Entdecker. Erster Mensch, der den Südpol erreicht (14. Dezember 1911). Die erste Person (zusammen mit Oscar Wisting), die beide geographischen Pole des Planeten besucht. Der erste Entdecker, der eine Seereise sowohl durch den Nordosten (entlang der Küste Sibiriens) als auch durch den Nordwest-Seeweg (entlang der Meerenge des kanadischen Archipels) unternahm. Er starb 1928 auf der Suche nach der Expedition von Umberto Nobile. Er hat Auszeichnungen aus vielen Ländern der Welt erhalten, darunter die höchste Auszeichnung der Vereinigten Staaten - die Goldmedaille des Kongresses.

Kurze Chronologie

Von 1890 bis 1892 studierte er an der Medizinischen Fakultät der Universität Christiania.

Von 1894 bis 1899 segelte er als Matrose und Navigator auf verschiedenen Schiffen. Ab 1903 unternahm er eine Reihe weithin bekannter Expeditionen.

Zum ersten Mal passiert (1903-1906) auf einem kleinen Fischerboot "Joa" Nordwestpassage von Ost nach West von Grönland nach Alaska.

Auf dem Schiff "Fram" ging es in die Antarktis; landete in Whale Bay und erreichte am 14. Dezember 1911 auf Hunden den Südpol, einen Monat vor der englischen Expedition von R. Scott.

Im Sommer 1918 verließ die Expedition Norwegen auf der Maud und erreichte 1920 die Beringstraße.

1926 leitete er den 1. Transarktisflug auf dem Luftschiff "Norwegen" auf der Strecke Spitzbergen - Nordpol - Alaska.

Im Jahr 1928 starb Amundsen, der am 18. .

Ein Leben

2.1 Jugend und erste Expeditionen

Roald wurde 1872 im Südosten Norwegens (Borge bei Sarpsborg) als Sohn einer Matrosen- und Schiffbauerfamilie geboren. Als er 14 Jahre alt war, starb sein Vater und die Familie zog nach Christiania (seit 1924 - Oslo). Roald studierte an der medizinischen Fakultät der Universität, doch als er 21 Jahre alt war, starb seine Mutter und Roald verließ die Universität. Später schrieb er:

« Mit unaussprechlicher Erleichterung verließ ich die Universität, um meine ganze Seele dem einzigen Traum meines Lebens zu widmen. »

1897-1899. Als Navigator nahm er an der belgischen Antarktisexpedition an Bord der Belgica unter dem Kommando des belgischen Polarforschers Adrien de Gerlache teil.

2.2 Nordwestseeroute

Abbildung 1. Karte von Amundsens Arktisexpeditionen

1903 kauft er eine gebrauchte 47-Tonnen-Motorsegelyacht „Gjøa“, „gleichaltrig“ wie Amundsen selbst (Baujahr 1872) und bricht zu einer Arktisexpedition auf. Der Schoner war mit einem 13-PS-Dieselmotor ausgestattet.

Das Expeditionspersonal umfasste:

• Roald Amundsen - Expeditionsleiter, Glaziologe, Spezialist für terrestrischen Magnetismus, Ethnograph.
• Godfried Hansen, Däne nach Nationalität - Navigator, Astronom, Geologe und Fotograf der Expedition. Oberleutnant der dänischen Marine, nahm an Expeditionen nach Island und den Färöern teil.
• Anton Lund ist Skipper und Harpunier.
• Peder Ristvedt ist leitender Maschinist und Meteorologe.
• Helmer Hansen ist der zweite Navigator.
• Gustav Yul Wyck - zweiter Maschinist, Assistent für magnetische Beobachtungen. Er starb am 30. März 1906 an einer ungeklärten Krankheit.
• Adolf Henrik Lindström - Koch und Speisemeister. Mitglied der Sverdrup-Expedition 1898-1902.

Amundsen überquerte den Nordatlantik, Baffin's Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Strait und hielt Anfang September für den Winter vor der Südostküste von King William Island. Im Sommer 1904 war die Bucht nicht eisfrei, und "Joa" blieb für den zweiten Winter.

Am 13. August 1905 fährt das Schiff weiter und schließt praktisch die Nordwestroute ab, friert aber immer noch im Eis ein. Amundsen-Hundeschlitten nach Eagle City, Alaska.

Später erinnerte er sich:

« Bei meiner Rückkehr stellte jeder mein Alter zwischen 59 und 75 Jahren fest, obwohl ich erst 33 Jahre alt war.

2.3 Eroberung des Südpols

Abbildung 2. Karte von Amundsens Antarktisexpedition

2.4 Eroberung des Südpols

1910 plante Amundsen eine transpolare Drift durch die Arktis, die vor der Küste von Tschukotka beginnen sollte. Amundsen hoffte, als Erster den Nordpol zu erreichen, wofür er sich bereits 1907 die Unterstützung von Fridtjof Nansen sicherte. Per Gesetz wurde das Schiff "Fram" (norwegisch Fram, "Forward") für die Expedition zur Verfügung gestellt. Das Budget war mit etwa 250.000 Kronen sehr bescheiden (zum Vergleich: Nansen hatte 1893 450.000 Kronen). Amundsens Pläne wurden unerwartet durch Cooks Ankündigung der Eroberung des Nordpols im April 1908 zunichte gemacht. Bald verkündete auch Robert Peary die Eroberung des Pols. Es war nicht mehr notwendig, auf Sponsoren zu zählen, und dann beschloss Roald, den Südpol zu erobern, zu dessen Erreichung sich auch das Rennen entwickelte.

Bis 1909 wurde "Fram" (Abbildung 3) überholt, war aber bereits für eine neue Expedition vorgesehen. Alle Vorbereitungen wurden geheim gehalten: Bis auf ihn wussten sein Anwaltsbruder Leon Amundsen und der Kommandant der Fram, Leutnant Thorvald Nielsen, von Amundsens Plänen. Wir mussten auf Sonderlösungen zurückgreifen: Ein wesentlicher Teil des Expeditionsproviants wurde von der norwegischen Armee geliefert (eine neue arktische Diät sollte getestet werden), Skianzüge für die Expeditionsteilnehmer wurden aus ausgemusterten Armeedecken genäht, die Armee stellte Zelte usw. Der einzige Sponsor wurde in Argentinien gefunden: Auf Kosten des Magnaten norwegischer Herkunft - Don Pedro Christophersen, wurden Kerosin und viele Vorräte gekauft. Seine Großzügigkeit machte Buenos Aires zum Hauptstützpunkt des Fram. Später wurde ihm zu Ehren ein Berg als Teil des Transantarktischen Rückens benannt.

Vor dem Segeln schickte Amundsen Briefe an Nansen und den König von Norwegen, in denen er seine Motive erklärte. Der Legende nach rief Nansen, nachdem er den Brief erhalten hatte: „Dummkopf! Ich würde ihm alle meine Berechnungen überlassen “(Nansen wollte 1905 eine Expedition in die Antarktis machen, aber die Krankheit seiner Frau zwang ihn, seine Pläne aufzugeben).

Das Expeditionspersonal wurde in zwei Gruppen eingeteilt: Schiff und Küste. Die Liste ist vom Januar 1912.

Abbildung 3. „Fram“ unter Segel

Küstenablösung:

• Roald Amundsen - Expeditionsleiter, Leiter der Rodelpartie auf der Wanderung zum Südpol.
• Olaf Bjoland - Teilnehmer der Reise zum Pol.
• Oscar Wisting ist Teilnehmer der Reise zum Pol.
• Jorgen Stubberud - ein Teilnehmer an der Kampagne in das Land von König Edward VII.
• Christian Prestrud ist der Chef der Rodelpartie im Land von König Edward VII.
• Frederik Hjalmar Johansen - ein Mitglied der Nansen-Expedition in den Jahren 1893-1896, trat aufgrund eines Konflikts mit Amundsen nicht in die Pole-Truppe ein.
• Helmer Hansen ist Teilnehmer der Reise zum Pol.
• Sverre Hassel - Teilnehmer der Reise zum Pol.
• Adolf Henrik Lindström - Koch und Speisemeister.

Besatzung "Fram" (Schiffskader):

• Thorvald Nielsen - Fram-Kommandant
• Steller ist Matrose, deutscher Staatsangehörigkeit.
• Ludwig Hansen ist Seemann.
• Adolf Ohlsen ist Seemann.
• Karenius Olsen - Koch, Schiffsjunge (das jüngste Mitglied der Expedition, 1910 war er 18 Jahre alt).
• Martin Richard Rönne ist Segelmeister.
• Christensen ist der Navigator.
• Halvorsen.
• Knut Sundbek ist Schwede, Schiffsmechaniker (Ingenieur, der einen Dieselmotor für die "Fram" konstruierte) und Angestellter der Firma Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Ertsen - Erster stellvertretender Kommandant, Leutnant der norwegischen Marine. Er diente auch als Schiffsarzt.

Das zwanzigste Mitglied der Expedition war der Biologe Alexander Stepanowitsch Kuchin, der jedoch Anfang 1912 aus Buenos Aires nach Russland zurückkehrte. Frams Betreuer war zeitweise Jakob Nödtvedt, er wurde jedoch durch Sundbeck ersetzt.

Im Sommer 1910 führte "Fram" ozeanographische Vermessungen im Nordatlantik durch, als sich herausstellte, dass der Schiffsmechaniker Jacob Nedtvedt seinen Beruf nicht ausübte. Er wurde an Land außer Dienst gestellt und stattdessen vom Konstrukteur des Schiffsdieselmotors Knut Sundbeck mitgenommen. Amundsen schrieb, dieser Schwede habe großen Mut, wenn er sich entschließe, mit den Norwegern eine so lange Reise anzutreten.

Am 13. Januar 1911 segelte Amundsen zur Ross Ice Barrier in der Antarktis. Zur gleichen Zeit schlug die britische Expedition von Robert Scott im McMurdo Sound, 650 Kilometer von Amundsen entfernt, ihr Lager auf.

Vor der Reise zum Südpol bereiteten sich beide Expeditionen auf die Überwinterung vor, errichteten Lagerhäuser entlang der Route. Die Norweger errichteten 4 km von der Küste entfernt den Stützpunkt Framheim, bestehend aus einem Holzhaus mit einer Fläche von 32 qm. und zahlreiche Nebengebäude und Lagerhäuser, die aus Schnee und Eis gebaut und im antarktischen Gletscher vergraben sind. Der erste Versuch, zum Pol zu marschieren, wurde bereits im August 1911 unternommen, aber extrem niedrige Temperaturen verhinderten dies (bei -56 °C rutschten die Skier und Schlittenkufen nicht, und die Hunde konnten nicht schlafen).

Amundsens Plan wurde in Norwegen detailliert ausgearbeitet, insbesondere ein Zeitplan erstellt, den moderne Forscher mit einer Partitur vergleichen. Das Pole-Team kehrte an dem zwei Jahre zuvor im Zeitplan vorgeschriebenen Tag nach Fram zurück.

Am 19. Oktober 1911 fuhren fünf Menschen, angeführt von Amundsen, auf vier Hundeschlitten zum Südpol. Am 14. Dezember erreichte die Expedition den Südpol, nachdem sie 1.500 km zurückgelegt hatte, und hisste die Flagge Norwegens. Expeditionsmitglieder: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Die gesamte Reise über eine Strecke von 3000 km unter Extrembedingungen (Auf- und Abstieg auf ein 3000 m hohes Plateau bei konstanter Temperatur über -40 ° und starkem Wind) dauerte 99 Tage.

Amundsen, Roald - norwegischer Polarreisender und Entdecker. Geboren in Borg am 16. Juli 1872, seit Juni 1928 spurlos verschwunden. Er war der größte Entdecker der Neuzeit. Seit fast 30 Jahren hat Amundsen alle Ziele erreicht, die Polarforscher seit über 300 Jahren anstreben.

1897-99. Amundsen nahm als Navigator an der Antarktisexpedition von A. Gerlache auf dem Schiff "Belgica" teil. Die Expedition erkundete Graham Land.

Um seine eigene Expedition zur genauen Bestimmung des magnetischen Nordpols vorzubereiten, vertiefte er seine Kenntnisse an einer deutschen Sternwarte.

Nach einer Testfahrt im Arktischen Ozean brach Amundsen Mitte Juni 1903 auf dem 47-Tonnen-Schiff „Joa“ mit sechs norwegischen Satelliten auf und segelte in Richtung der kanadisch-arktischen Inseln durch die Meerengen Lancaster und Peel nach Südosten Küste von King Island -William. Dort verbrachte er zwei Polarwinter und machte wertvolle geomagnetische Beobachtungen. 1904 vermessene er den magnetischen Nordpol an der Westküste der Halbinsel Boothia Felix und unternahm waghalsige Boots- und Schlittenfahrten durch die eisbedeckte Meerenge zwischen King William und Victoria Lands. Gleichzeitig setzten er und seine Gefährten über 100 Inseln auf die Karte. Am 13. August 1905 setzte Joa schließlich ihre Reise fort und erreichte die Beaufortsee durch die Meerenge zwischen King William Islands, Victoria und dem kanadischen Festland, und dann, nach einer zweiten Überwinterung im Eis nahe der Mackenzie-Mündung, am 31. August 1906, die Beringstraße. Damit war es erstmals möglich, die Nordwestpassage auf einem Schiff zu passieren, jedoch nicht durch jene Meerengen, die von den Expeditionen auf der Suche nach Franklin erkundet wurden.

Eine weitere große Leistung von Amundsen war die Entdeckung des Südpols, die ihm auf Anhieb gelang. Im Jahr 1909 bereitete sich Amundsen auf eine lange Drift im Eis des Polarbeckens und die Erforschung der Nordpolregion auf dem Schiff "Fram" vor, das zuvor Nansen gehörte, aber nachdem er von der Entdeckung des Nordpols durch den Amerikaner Robert Peary erfahren hatte , änderte er seinen Plan und setzte sich das Ziel, den Südpol zu erreichen. Am 13. Januar 1911 verließ er die Fram in der Whale Bay im östlichen Teil der Ross-Eisbarriere, von wo aus nächsten Sommer Am 20. Oktober trat er mit vier Personen auf einem von Hunden gezogenen Schlitten auf. Nach einer erfolgreichen Fahrt auf dem Eisplateau, einem ermüdenden Aufstieg durch Berggletscher in einer Höhe von ca um den Südpol am 15. Dezember 1911 zu erreichen, vier Wochen vor der weniger erfolgreichen Expedition von R. F. Scott, die sich westlich des Amundsen-Pfades auf den Weg zum Pol machte. Auf dem Rückweg, der am 17. Dezember begann, entdeckte Amundsen die bis zu 4500 m hohen Queen-Maud-Berge und kehrte am 25. Januar 1912 nach 99-tägiger Abwesenheit zum Landeplatz zurück.

Nach seiner Rückkehr aus der Antarktis versuchte Amundsen, die Drift über den Arktischen Ozean zu wiederholen, aber viel weiter nördlich, möglicherweise durch den Nordpol, nachdem er zuvor die nordöstliche Passage entlang der Nordküste Eurasiens passiert hatte (aber seine nächsten Nordexpeditionen wurden um der erste Weltkrieg). Für diese Expedition wurde ein neues Schiff "Mod" gebaut. Im Sommer 1918 verließ die Expedition Norwegen, konnte jedoch die Taimyr-Halbinsel nicht umgehen und überwinterte am Kap Chelyuskin. Während der Schifffahrt von 1919 gelang es Amundsen, ungefähr nach Osten zu fahren. Ayon, wo das Schiff "Maud" zum zweiten Überwintern anlegte. 1920 ging die Expedition in die Beringstraße. Anschließend arbeitete die Expedition im Arktischen Ozean, während Amundsen selbst mehrere Jahre lang Spenden sammelte und Flüge zum Nordpol vorbereitete.

Ein zweiter Versuch wurde 1922 auf der Maud von Cape Hope (Alaska) aus unternommen, Amundsen selbst nahm jedoch nicht an der Fahrt seines Schiffes teil. Nach einer zweijährigen Eisdrift erreichte die Maud nur noch die Nowosibirsk-Inseln, den Ausgangspunkt der Fram im Jahr 1893. Da die weitere Richtung der Drift dank der Fram bereits bekannt war, befreite sich die Maud vom Eis und kehrte nach Alaska.

Währenddessen versuchte Amundsen, mit dem Flugzeug den Weg zum Nordpol zu ebnen, doch während des ersten Testflugs im Mai 1923 von Wenwright, Alaska, verschlechterte sich sein Auto. Am 21. Mai 1925 wurde er zusammen mit fünf Satelliten, inkl. Ellsworth startete mit zwei Flugzeugen von Spitzbergen. Und wieder verfehlte er das Ziel. Bei 87 0 43 / s. Sch. und 10 0 20 / z. d., 250 km vom Pol entfernt, musste er notlanden. Hier verbrachten die Expeditionsteilnehmer über 3 Wochen damit, den Flugplatz für den Start vorzubereiten; im Juni gelang es ihnen, mit einem Flugzeug nach Spitzbergen zurückzukehren.

In den folgenden Jahren gelang es Amundsen schließlich, gemeinsam mit Ellsworth und Nobile mit dem halbstarren Luftschiff "Norge" ("Norwegen") alle Polarregionen von Spitzbergen bis Alaska zu durchqueren sowie einen Flug über den Nordpol zu machen . Das Luftschiff hob am 11. Mai von Spitzbergen ab, war am 12. Mai am Nordpol und erreichte am 14. Mai 1926 Alaska, wo es abstieg. Doch kurz davor, am 9. Mai, überflog er zum ersten Mal den Pol und überholte damit Amundsen, wie dieser einst am Südpol Scott vor sich hatte. Im Juni 1928 g.

Amundsen starb bei dem Versuch, die italienische Expedition Umberto Nobile auf dem im Eis des Polarbeckens abgestürzten Luftschiff Italia zu finden und zu unterstützen; Am 18. Juni 1928 flog Amundsen mit dem Latam-Wasserflugzeug von Tromsø nach Norden und verschwand mit der gesamten Besatzung spurlos. Anschließend zeigte der Fund des Schwimmers und des Tanks, dass das Flugzeug in der Barentssee gestorben war.

In hartnäckiger, zielstrebiger Arbeit, motiviert von großem Ehrgeiz, nicht aufgeben im Falle eines Scheiterns, hat Amundsen der Wissenschaft die größten Dienste geleistet. Über seine Reisen verfasste er eine Reihe von Werken. Auf Russisch. pro. Gesammelte Werke, Bd. 1-5, L, 1936-1939; "My Life", M., 1959, und eine Reihe anderer Veröffentlichungen.

Amundsen am Südpol.

Referenzliste

1. Biographisches Wörterbuch der Wissenschaftler und Techniker. T. 1. - Moskau: Staat. Wissenschaftsverlag "Bolshaya ." Sowjetische Enzyklopädie", 1958. - 548 S.
2. 300 Reisende und Entdecker. Biographisches Wörterbuch. - Moskau: Mysl, 1966 .-- 271 S.

(16. Juli 1872 - 18. Juni 1928)
Norwegischer Reisender, Polarforscher

Erstmals passiert von der Nordwestpassage von Grönland nach Alaska auf dem Schoner Ioa (1903-06). 1910-12. eine Antarktis-Expedition an Bord der Fram abgeschlossen; im Dezember 1911 erreichte er als erster den Südpol. 1918-20. entlang der Nordküste Eurasiens auf dem Schiff "Mod". 1926 leitete er den ersten Flug über den Nordpol mit dem norwegischen Luftschiff. Roald Amundsen starb in der Barentssee auf der Suche nach der italienischen Expedition von Umberto Nobile.

Nach ihm benannt Amundsensee(Pazifischer Ozean, vor der Küste der Antarktis, zwischen 100 und 123 ° W), Berg (Nunatak in der Ostantarktis, im westlichen Teil von Wilkes Land, an der Ostseite des Denman-Auslassgletschers bei 67 ° 13 "S und 100 ° 44 "E; Höhe 1445 m.), amerikanisch Amundsen-Scott Science Station in der Antarktis(Bei der Eröffnung 1956 befand sich die Station genau am Südpol, aber Anfang 2006 befand sich die Station aufgrund der Eisbewegung etwa 100 m vom geografischen Südpol entfernt.) eine Bucht und ein Becken im Arktischen Ozean und ein Mondkrater (befindet sich am Südpol des Mondes, daher wurde der Krater nach dem Reisenden Amundsen benannt, der als erster den Südpol der Erde erreichte; der Krater hat einen Durchmesser von 105 km, und sein Boden ist für die Sonnenstrahlen unzugänglich, am Boden des Kraters befindet sich Eis.).

„In ihm lebte eine Art Sprengkraft. Amundsen war kein Wissenschaftler, und er wollte es auch nicht sein. Er wurde von Heldentaten angezogen.“

(Fridtjof Nansen)

„Was uns auf unserem Planeten noch unbekannt ist, drückt mit einer Art Unterdrückung auf das Bewusstsein der meisten Menschen. Dieses Unbekannte ist etwas, das der Mensch noch nicht besiegt hat, ein ständiger Beweis unserer Ohnmacht, eine unangenehme Herausforderung, die Natur zu beherrschen.“

(Roald Amundsen)

Kurze Chronologie

1890-92 studierte an der Medizinischen Fakultät der Universität Christiania

1894-99 segelte als Matrose und Navigator auf verschiedenen Schiffen. Ab 1903 unternahm er eine Reihe von Expeditionen, die weithin bekannt wurden

1903-06 segelte zum ersten Mal auf einem kleinen Fischerboot "Ioa" Nordwestpassage von Ost nach West von Grönland nach Alaska

1911 ging das Schiff "Fram" in die Antarktis; landete in Whale Bay und erreichte am 14. Dezember mit Hunden den Südpol, einen Monat vor der englischen Expedition von R. Scott

1918 im Sommer verließ die Expedition Norwegen auf dem Schiff "Mod" und erreichte 1920 die Beringstraße

1926 führte Roald den 1. transarktischen Flug auf dem norwegischen Luftschiff auf der Route: Spitzbergen - Nordpol - Alaska

1928 bei dem Versuch, die italienische Expedition U. Nobile, die auf dem Luftschiff Italia eine Katastrophe im Arktischen Ozean erlitt, und ihr zu helfen, starb Amundsen, der am 18. Juni mit dem Wasserflugzeug Latham startete, in der Barentssee.

Lebensgeschichte

Roald wurde 1872 im Südosten Norwegens geboren ( Borge, in der Nähe von Sarpsborg) in einer Familie von Matrosen und Schiffbauern.

Als er 14 Jahre alt war, starb sein Vater und die Familie zog nach Christiania(seit 1924 - Oslo). Roald studierte an der medizinischen Fakultät der Universität, doch als er 21 Jahre alt war, starb seine Mutter und Roald verließ die Universität. Später schrieb er: "Mit unaussprechlicher Erleichterung verließ ich die Universität, um meine ganze Seele dem einzigen Traum meines Lebens zu widmen."

Im Alter von 15 Jahren beschloss Roald, Polarforscher zu werden. nachdem ich ein Buch von John Franklin gelesen habe... Dieser Engländer 1819-22. versucht, die Nordwestpassage zu finden - den Weg vom Atlantischen Ozean zum Pazifischen Ozean um die Nordküste Nordamerikas herum. Die Mitglieder seiner Expedition mussten hungern, Flechten essen, ihre eigenen Lederschuhe. „Es ist erstaunlich“, erinnerte sich Amundsen, „dass … was meine Aufmerksamkeit am meisten auf sich zog, war die Beschreibung dieser Härten, die Franklin und seine Gefährten erlebten.

So widmet sich Amundsen seit seinem 21. Lebensjahr ganz dem Studium der maritimen Angelegenheiten. Mit 22 stieg Roald zum ersten Mal an Bord. Mit 22 war er Schiffsjunge, mit 24 war er schon Navigator. Im Jahr 1897 junger Mann begibt sich auf seine erste Expedition zum Südpol unter dem Kommando der belgischen Polar Forscher Adrien de Gerlache, in dessen Team er unter der Schirmherrschaft von Fridtjof Nansen aufgenommen wurde.

Das Unterfangen endete fast in einer Katastrophe: Forschung Schiff "Belgika" zu Packeis gefroren, und die Besatzung musste in der Polarnacht überwintern. Skorbut, Blutarmut und Depressionen erschöpften die Expeditionsteilnehmer bis an die Grenzen. Und nur einer hatte eine scheinbar unerschütterliche physische und psychische Ausdauer: der Navigator Amundsen. Im darauffolgenden Frühjahr war er es, der „Belgica“ mit fester Hand aus dem Eis holte und mit einer neuen unschätzbaren Erfahrung bereichert nach Oslo zurückkehrte.

Nun wusste Amundsen, was er von der Polarnacht zu erwarten hatte, aber das spornte seinen Ehrgeiz nur an. Er beschloss, die nächste Expedition selbst zu organisieren. Amundsen hat ein Schiff gekauft - leichtes Angeln Schiff "Ioa" und begann mit der Ausbildung.

"Jeder Mensch weiß nicht so viel", sagte Amundsen, "und jede neue Fähigkeit kann ihm nützlich sein."

Roald hat Meteorologie und Ozeanologie studiert und gelernt, wie man magnetische Beobachtungen durchführt. Er war ausgezeichnet Skifahren und Hundeschlittenfahren. In der Regel später mit 42 Jahren, er hat fliegen gelernt - wurde Norwegens erster ziviler Pilot.

Amundsen wollte erreichen, was Franklin gescheitert war, was bisher niemandem gelungen war - die Nordwestpassage zu durchqueren, die vermutlich den Atlantik mit dem Pazifischen Ozean verband. Und ich habe mich 3 Jahre lang sorgfältig auf diese Reise vorbereitet.

„Nichts rechtfertigt sich mehr als der Zeitaufwand für die Auswahl der Teilnehmer für eine Polarexpedition“, wiederholte Amundsen gerne. Er lud keine Leute unter dreißig auf seine Reisen ein, und jeder, der ihn begleitete, wusste und konnte viel tun.

16. Juni 1903 Amundsen verließ Norwegen mit sechs Begleitern an Bord der Ioa zu seinen erste arktisexpedition... Ohne viel Abenteuer segelte Ioa zwischen den arktischen Inseln im Norden Kanadas dahin, wo Amundsen sein Winterlager aufgeschlagen hatte. Er bereitete genügend Proviant, Werkzeuge, Waffen und Munition vor und lernte nun zusammen mit seinem Volk, unter den Bedingungen der arktischen Nacht zu überleben.

Er freundete sich mit den Eskimos an, die noch nie zuvor Weiße gesehen hatten, kaufte ihnen Jacken mit Rentierfell und Bärenfäustlinge, lernte, wie man ein Iglu baut, Pemmikan (Essen aus getrocknetem und zerkleinertem Robbenfleisch) zubereitet und auch handhabt Husky-Huskys reiten, auf die ein Mensch in der eisigen Wüste nicht verzichten kann.

Ein solches Leben ist extrem fern von der Zivilisation, was den Europäer in die härteste Lage bringt, ungewöhnliche Bedingungen- erschien Amundsen erhaben und würdevoll. Er nannte die Eskimos "mutige Kinder der Natur". Aber manche Sitten seiner neuen Freunde machten ihm einen abstoßenden Eindruck. "Sie haben mir sehr viele Frauen sehr günstig angeboten", schrieb Amundsen. Damit solche Vorschläge die Expeditionsteilnehmer nicht demoralisierten, verbot er seinen Kameraden kategorisch, ihnen zuzustimmen. "Ich fügte hinzu", erinnert sich Amundsen, "dass Syphilis bei diesem Stamm aller Wahrscheinlichkeit nach sehr verbreitet sein muss." Diese Warnung betraf das Team.

Mehr als zwei Jahre blieb Amundsen bei den Eskimos, und damals hielt ihn die ganze Welt für vermisst. Im August 1905 zog Ioa weiter, in Richtung Westen, durch Gewässer und Gebiete, die noch nicht auf alten Karten markiert waren. Bald wird die Weite der von der Beaufortsee gebildeten Bucht (jetzt die Bucht ist nach Amundsen . benannt). Und am 26. August traf Ioa auf einen Schoner, der aus dem Westen von San Francisco kam. Der amerikanische Kapitän war ebenso überrascht wie der Norweger. Er bestieg die Ioa und fragte: "Sind Sie Kapitän Amundsen? In diesem Fall gratuliere ich Ihnen." Beide schüttelten sich fest die Hände. Die Nordwestpassage war gedämpft.

Das Schiff musste noch einmal den Winter verbringen. In dieser Zeit überwand Amundsen zusammen mit den Eskimo-Walfängern 800 km auf Skiern und Schlitten und erreichte Adlerstadt befindet sich im Inneren von Alaska, wo sich der Telegraph befand. Von hier aus telegrafierte Amundsen nach Hause: " Nordwestpassage überwunden"Leider für den Reisenden gab der schnelle Telegraf die Nachricht an die amerikanische Presse weiter, bevor sie in Norwegen davon erfuhr. In der Folge weigerten sich Amundsens Partner, die mit den Rechten an der Erstveröffentlichung der sensationellen Nachricht beauftragt waren, zu zahlen." das vereinbarte Honorar überstand unbeschreibliche Härten in der eisigen Wüste, stand vor dem völligen finanziellen Zusammenbruch, wurde zum Helden ohne einen Pfennig in der Tasche.

Im November 1906, mehr als 3 Jahre nach dem Segeln, zurück nach Oslo, geehrt wie einst Fridtjof Nansen. Norwegen, das vor einem Jahr seine Unabhängigkeit von Schweden ausgerufen hatte, sah in Roald Amundsen Nationalheld... Die Regierung gewährte ihm 40.000 Kronen. Dadurch konnte er zumindest seine Schulden begleichen.

Fortan Entdecker der Nordwestpassage in den Strahlen seines weltweiten Ruhmes baden konnte. Seine Reisenotizen wurde ein Bestseller. Er hält Vorträge in den USA und in ganz Europa (in Berlin war sogar Kaiser Wilhelm II. unter seinen Zuhörern). Doch auf seinen Lorbeeren kann sich Amundsen nicht ausruhen. Er ist noch keine 40 und sein Lebenszweck zieht ihn weiter. Neues Ziel - Nordpol.

Er wollte eintreten Arktischer Ozean durch die Beringstraße und wiederholen Sie, nur in höheren Breiten, das berühmte driften "Fram"... Amundsen hatte es jedoch nicht eilig, seine Absicht offen zu verkünden: Die Regierung könnte ihm Geld verweigern, um einen so gefährlichen Plan durchzuführen. Amundsen kündigte an, eine Expedition in die Arktis zu planen, die zu einem rein wissenschaftlichen Unternehmen werden sollte, und es gelang ihm, staatliche Unterstützung zu bekommen. König Haakon schenkte 30.000 Kronen aus eigenen Mitteln, und die Regierung stellte Amundsen mit Zustimmung Nansens das ihm gehörende Schiff Fram zur Verfügung. Während die Expedition vorbereitet wurde, haben die Amerikaner Frederick Cook und Robert Peary gab bekannt, dass der Nordpol bereits erobert wurde ...

Von nun an hörte dieses Ziel für Amundsen auf zu existieren. Er hatte nichts zu tun, wo er der Zweite und noch mehr der Dritte werden konnte. Es blieb jedoch Südpol- und er hätte sofort dorthin gehen sollen.

„Um mein Ansehen als Polarforscher zu wahren“, erinnert sich Roald Amundsen, „musste ich so schnell wie möglich einen weiteren sensationellen Erfolg erzielen Kap Horn, aber bevor wir zu gehen mussten Insel Madeira... Hier habe ich meinen Kameraden erzählt, dass ich mich entschieden habe, zum Südpol zu gehen, da der Nordpol offen ist. Alle stimmten begeistert zu..."

Alle Angriffe auf den Südpol sind bisher gescheitert. Die Briten kamen weiter als andere Ernest Shackleton und der Kapitän der königlichen Marine Robert Scott... Im Januar 1909, als Amundsen seine Expedition zum Nordpol vorbereitete, erreichte Shackleton keine 155 km bis zum südlichsten Punkt der Erde, und Scott kündigte eine für 1910 geplante neue Expedition an. Wenn Amundsen gewinnen wollte, brauchte er keine Minute zu verlieren.

Aber um seinen Plan auszuführen, muss er seine Gönner erneut in die Irre führen. Aus Angst, dass Nansen und die Regierung dem Plan für eine übereilte und gefährliche Expedition zum Südpol nicht zustimmen würden, ließ Amundsen sie zuversichtlich, dass er weiterhin eine arktische Operation vorbereitet. Nur Leon, Amundsens Bruder und Vertrauter, wurde in den neuen Plan eingeweiht.

9. August 1910 Die Fram fuhr zur See. Offizielles Ziel: Arktis, über Kap Hoorn und die amerikanische Westküste. Auf Madeira, wo die Fram zuletzt anlegte, teilte Amundsen dem Team zunächst mit, dass sein Ziel nicht der Nordpol, sondern der Südpol sei. Wer wollte, konnte landen, aber es gab keine Freiwilligen. Sein Bruder Leon Amundsen gab König Haakon und Nansen Briefe, in denen er sich für den Kurswechsel entschuldigte. An seinen Rivalen Scott, der in voller Bereitschaft in Australien vor Anker lag, telegrafierte er lapidar: " Fram auf dem Weg in die Antarktis". Dies war das Signal für den Beginn der dramatischsten Rivalität in der Geschichte der geographischen Entdeckungen.

Am 13. Januar 1911, auf dem Höhepunkt des antarktischen Sommers, ankerte die Fram in der Whale Bay auf der Ross-Eisbarriere. Zur gleichen Zeit erreichte Scott die Antarktis und lagerte im McMurdo Sound, 650 km von Amundsen entfernt. Während die Rivalen ihre Basislager wiederaufbauten, schickte Scott seine Recherche Schiff "Terra Nova" nach Amundsen in der Walbucht. Die Briten wurden im Fram herzlich empfangen. Alle sahen einander genau an, beobachteten äußeres Wohlwollen und Korrektheit, aber beide zogen es vor, über ihre nächsten Pläne zu schweigen. Trotzdem steckt Robert Scott voller ängstlicher Vorahnungen: "Ich kann mich nicht dazu durchringen, nicht an die Norweger in dieser fernen Bucht zu denken", schreibt er in sein Tagebuch.

Vor stürme die Stange, beide Expeditionen bereiteten sich auf die Überwinterung vor. Scott konnte sich mit teurerer Ausrüstung rühmen (er hatte sogar Schneemobile in seinem Arsenal), aber Amundsen versuchte, jede Kleinigkeit zu berücksichtigen. Er befahl, entlang der Route zum Pol in regelmäßigen Abständen Lagerhäuser mit Lebensmittelvorräten einzurichten. Nachdem er Hunde ausprobiert hatte, von denen das Leben der Menschen jetzt weitgehend abhing, war er von ihrer Ausdauer begeistert. Sie liefen bis zu 60 km am Tag.

Amundsen bildete seine Leute rücksichtslos aus. Als einer von ihnen, Hjalmar Johansen, anfing, sich über die Härte des Häuptlings zu beschweren, wurde er aus der Gruppe ausgeschlossen, die zum Pol fahren sollte, und zur Strafe auf dem Schiff zurückgelassen. Amundsen schrieb in sein Tagebuch: "Der Stier muss bei den Hörnern gepackt werden; sein Beispiel muss den anderen sicherlich eine Lehre sein." Vielleicht war diese Demütigung für Johansen nicht umsonst: Einige Jahre später beging er Selbstmord.

An einem Frühlingstag 19. Oktober 1911 Mit dem Aufgang der antarktischen Sonne eilten 5 Leute, angeführt von Amundsen, nach die Stange stürmen... Sie machten sich auf vier Schlitten, die von 52 Hunden gezogen wurden. Das Team fand leicht die alten Lagerhallen und verließ Lebensmittellager in jedem Breitengrad. Zunächst führte der Weg entlang der verschneiten, hügeligen Ebene des Ross-Schelfeises. Aber auch hier befanden sich Reisende oft in einem Labyrinth aus Gletscherspalten.

Im Süden begann sich bei klarem Wetter ein unbekanntes Bergland mit dunklen kegelförmigen Gipfeln, mit Schneeflecken an steilen Hängen und glitzernden Gletschern vor den Augen der Norweger abzuzeichnen. Beim 85. Breitengrad ging es steil nach oben - das Schelfeis endete. Der Aufstieg begann auf den steilen, schneebedeckten Hängen. Zu Beginn des Aufstiegs richten die Reisenden ein Lebensmittelhauptlager mit einer Versorgung für 30 Tage ein. Für das ganze weiter weg Amundsen hat Essen hinterlassen für 60 Tage... In dieser Zeit plante er den Südpol erreichen und gehe zurück zum Hauptlager.

Auf der Suche nach Passagen durch das Labyrinth der Berggipfel und Grate mussten Reisende immer wieder auf- und absteigen, um dann wieder aufzusteigen. Schließlich fanden sie sich auf einem großen Gletscher wieder, der wie ein zugefrorener eisiger Fluss von oben zwischen die Berge herabstürzt. Dies der Gletscher wurde nach Axel Heiberg benannt- der Schutzpatron der Expedition, der gespendet hat große Summe... Der Gletscher war von Rissen durchzogen. Auf den Parkplätzen, während sich die Hunde ausruhten, erkundeten die Reisenden, die sich mit Seilen aneinandergebunden hatten, den Weg auf Skiern.

Auf einer Höhe von etwa 3.000 Metern über dem Meeresspiegel wurden 24 Hunde getötet. Dies war kein Vandalismus, der Amundsen oft vorgeworfen wurde, sondern eine im Voraus geplante traurige Notwendigkeit. Das Fleisch dieser Hunde sollte als Nahrung für ihre Verwandten und Menschen dienen. Dieser Ort wurde "The Slaughterhouse" genannt. Es blieben 16 Hundekadaver und ein Schlitten übrig.

"24 unserer würdigen Gefährten und treuen Gehilfen waren zum Tode verurteilt! Es war grausam, aber es musste so sein. Wir alle beschlossen einstimmig, uns für nichts zu schämen, um unser Ziel zu erreichen."

Je höher die Reisenden stiegen, desto schlechter wurde das Wetter. Manchmal kletterten sie im Schneedunst und Nebel und unterschieden den Weg nur unter ihren Füßen. Sie nannten die Berggipfel, die in seltenen klaren Stunden vor ihren Augen erschienen, bei den Namen der Norweger: Freunde, Verwandte, Gönner. Das höchste der Berg wurde nach Fridtjof Nansen . benannt... Und einer der von ihm absteigenden Gletscher wurde nach Nansens Tochter - Liv. - benannt.

"Es war eine seltsame Reise. Wir durchquerten völlig unbekannte Orte, neue Berge, Gletscher und Grate, aber wir sahen nichts." Und der Weg war gefährlich. Nicht umsonst haben manche Orte so düstere Namen bekommen: "Gates of Hell", "Devil's Glacier", "Devil's Dance Hall". Endlich endeten die Berge, und die Reisenden kamen auf ein Hochplateau. Außerdem dehnen sich die gefrorenen weißen Wellen schneebedeckter Sastrugs aus.

7. Dezember 1911 Das Wetter ist sonnig. Mit zwei Sextanten bestimmten sie die Mittagshöhe der Sonne. Die Definitionen zeigten, dass die Reisenden waren bei 88°16" S lat.... Es blieb beim Pol 193 km... Zwischen den astronomischen Definitionen ihres Ortes hielten sie die Richtung nach Süden durch den Kompass und die Entfernung wurde durch den Meter eines Fahrradrades mit einem Umfang von einem Meter bestimmt. Am selben Tag passierten sie den südlichsten Punkt, der vor ihnen erreicht wurde: Vor 3 Jahren erreichte die Partei des Engländers Ernest Shackleton den Breitengrad 88 ° 23 ", musste jedoch angesichts der drohenden Hungersnot umkehren und erreichte den Pol nicht nur 180 ° km.

Die Norweger fuhren leicht vorwärts zum Pol, und Schlitten mit Essen und Ausrüstung trugen noch immer starke Hunde, vier in einem Team.

16. Dezember 1911 Amundsen nahm die Mitternachtshöhe der Sonne und stellte fest, dass sie sich auf etwa 89 ° 56 "S befanden, das heißt 7-10 km vom Pol entfernt... Dann teilten sich die Norweger in zwei Gruppen auf und verteilten sich in einem Umkreis von 10 Kilometern auf alle vier Himmelsrichtungen, um die Polarregion genauer zu vermessen. 17. Dezember sie haben den Punkt erreicht, an dem nach ihren Berechnungen die Südpol... Hier stellten sie ein Zelt auf und beobachteten, in zwei Gruppen aufgeteilt, stündlich und rund um die Uhr den Sonnenstand mit einem Sextanten.

Die Instrumente sagten, sie seien direkt am Polpunkt. Damit ihnen aber nicht vorgeworfen würde, den Pol nicht erreicht zu haben, gingen Hansen und Bjoland noch sieben Kilometer weiter. Am Südpol hinterließen sie ein kleines graubraunes Zelt, an einer Stange über dem Zelt war eine norwegische Flagge befestigt, darunter ein Wimpel mit der Aufschrift „Fram“. Im Zelt hinterließ Amundsen dem norwegischen König einen Brief mit einem kurzen Bericht über den Feldzug und einer lakonischen Botschaft an seinen Rivalen Scott.

Am 18. Dezember machten sich die Norweger auf den alten Gleisen auf den Rückweg und kehrten 39 Tage später wohlbehalten nach Framheim zurück. Trotz der schlechten Sicht fanden sie Lebensmittelvorräte leicht: Sie ordneten sie umsichtig an, stapelten die Hurias aus Schneeziegeln senkrecht zum Weg zu beiden Seiten der Lagerhallen und markierten sie mit Bambusstangen. Alles Amundsens Reise und seine Kameraden zum Südpol und zurück nahm 99 Tage. (!)

Lass uns geben die Namen der Entdecker des Südpols: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Byaland, Roald Amundsen.

In einem Monat, 18. Januar 1912, näherte sich eine Stange dem norwegischen Zelt am Südpol Party von Robert Scott... Auf dem Rückweg starben Scott und vier seiner Kameraden in der eisigen Wüste an Erschöpfung und Kälte. Anschließend schrieb Amundsen: "Ich würde Ruhm, absolut alles opfern, um ihn wieder zum Leben zu erwecken. Mein Triumph wird von dem Gedanken an seine Tragödie überschattet, es verfolgt mich!"

Als Scott den Südpol erreichte, war Amundsen bereits auf dem Rückweg. Seine Aufnahme klingt in starkem Kontrast; scheint, es kommtüber ein Picknick, über einen Sonntagsspaziergang: "Am 17. Januar erreichten wir das Lebensmittellager unter dem 82. Breitengrad ... Der von Wisting servierte Schokoladenbrownie ist noch frisch in unseren Köpfen ... Ich kann Ihnen ein Rezept geben ... "

Fridtjof Nansen: „Wann kommt echter Mann, verschwinden alle Schwierigkeiten, da jede individuell vorhergesehen und mental erlebt wird. Und niemand rede von Glück, von günstigen Zufällen der Umstände. Amundsens Glück ist das Glück der Starken, das Glück der weisen Voraussicht."

Amundsen baute seine Basis im Regal Ross-Gletscher... Schon die Möglichkeit, auf dem Gletscher zu überwintern, galt als sehr gefährlich, da jeder Gletscher in ständiger Bewegung ist und seine riesigen Stücke abbrechen und ins Meer treiben. Der Norweger war jedoch, als er die Berichte der Antarktis-Segler las, überzeugt, dass in der Gegend Bucht von Kitovaya die Konfiguration des Gletschers hat sich seit 70 Jahren praktisch nicht verändert. Dafür könnte es eine Erklärung geben: Der Gletscher ruht auf einer festen Basis einer "unter-eisigen" Insel. Das bedeutet, dass Sie auf dem Gletscher überwintern können.

Während der Vorbereitungen für den Poltrip hat Amundsen im Herbst mehrere Lebensmittellager angelegt. Er schrieb: "... Der Erfolg unseres gesamten Kampfes um die Pole hing von dieser Arbeit ab..." Amundsen warf über 700 Kilogramm beim 80. Grad, beim 81. - 560, beim 82. - 620.

Amundsen benutzte Eskimohunde. Und das nicht nur als Zugkraft. Ihm wurde die "Sentimentalität" beraubt, und es ist angebracht, darüber zu sprechen, wenn im Kampf gegen die polare Natur ein unermesslich Wertvolles auf dem Spiel steht - das menschliche Leben.

Sein Plan kann mit kalter Grausamkeit und weiser Voraussicht zuschlagen.

„Da der Eskimo-Hund etwa 25 kg essbares Fleisch liefert, war es einfach zu berechnen, dass jeder Hund, den wir in den Süden mitnahmen, sowohl auf den Schlitten als auch in den Lagerhäusern eine Reduzierung des Futters um 25 kg bedeutete. In der vor dem Finale erstellten Berechnung Abfahrt zum Pol, ich habe den genauen Tag festgelegt, an dem jeder Hund erschossen werden sollte, dh den Moment, in dem er aufhörte, uns als Transportmittel zu dienen und als Nahrung zu dienen ... "
Die Wahl eines Überwinterungsorts, die Vorversorgung von Lagerhäusern, die Verwendung von Skiern, leichtere und zuverlässigere Ausrüstung als die von Scott - all das trug zum ultimativen Erfolg der Norweger bei.

Amundsen selbst nannte seine Polarreisen "Arbeit". Doch Jahre später wird einer der seinem Andenken gewidmeten Artikel ganz unerwartet den Titel "The Art of Polar Research" tragen.

Als die Norweger zum Küstenstützpunkt zurückkehrten, war "Fram" bereits in Whale Bay angekommen und nahm die gesamte Überwinterungsgruppe mit. Am 7. März 1912 informierte Amundsen aus der Stadt Hobart auf der Insel Tasmanien die Welt über seinen Sieg und die sichere Rückkehr der Expedition.

Fast zwei Jahrzehnte nach der Expedition von Amundsen und Scott war niemand mehr im Südpolgebiet.

So gewann Amundsen erneut und sein Ruhm verbreitete sich auf der ganzen Welt. Aber die Tragödie der Besiegten hat die Seelen der Menschen stärker geprägt als der Triumph des Siegers. Der Tod eines Rivalen verdunkelte Amundsens Leben für immer. Er war 40 Jahre alt und hat alles erreicht, was er wollte. Was konnte er noch tun? Aber er schwärmte immer noch von den Polargebieten. Ein Leben ohne Eis gab es für ihn nicht. 1918, als es noch tobte Weltkrieg, Amundsen ging auf ein neues Schiff "Mod" in ein teures Expedition in den Arktischen Ozean... Er wollte die Nordküste Sibiriens bis zur Beringstraße erkunden. Das Unternehmen, das 3 Jahre dauerte und mehr als einmal Menschen mit dem Tod bedrohte, bereicherte die Wissenschaft nicht viel und erregte kein öffentliches Interesse. Die Welt war mit anderen Sorgen und anderen Sensationen beschäftigt: Die Ära der Luftfahrt begann.

Um mit der Zeit zu gehen, musste Amundsen von Hundeschlitten am Steuer des Flugzeugs umsteigen. Bereits 1914 erhielt er als erster in Norwegen einen Flugschein. Dann, mit finanzieller Unterstützung der Amerikaner Millionär Lincoln Elsworth kauft zwei große Wasserflugzeuge: Jetzt will Roald Amundsen Fliege zuerst zum Nordpol!

Das Unternehmen endete 1925 mit einer vollständigen Fiasko... Eines der Flugzeuge musste zwischen dem Treibeis notlanden, wo er zurückblieb. Auch das zweite Flugzeug fand bald eine Störung, die das Team erst nach 3 Wochen beheben konnte. Mit den letzten Tropfen Sprit erreichte Amundsen das rettende Spitzbergen.

Aber Aufgeben war nichts für ihn. Kein Flugzeug - also Luftschiff! Amundsens Mäzen Ellsworth kaufte ein italienisches Luftschiff Aeronaut Umberto Nobile, den er als Chefmechaniker und Kapitän anheuerte. Das Luftschiff wurde in "Norwegen" umbenannt und nach Spitzbergen ausgeliefert. Und wieder Misserfolg: Bei der Flugvorbereitung nahm er Amundsen die Palme ab Amerikaner Richard Byrd: Auf einer zweimotorigen "Fokker" flog er von Spitzbergen aus über den Nordpol und ließ dort als Beweis die Stars and Stripes-Flagge fallen.

„Norwegen“ war nun zwangsläufig Zweiter. Aber aufgrund seiner fast hundert Meter Länge war es für das Publikum beeindruckender und beeindruckender als das kleine Flugzeug von Byrd. Als das Luftschiff am 11. Mai 1926 von Spitzbergen abhob, folgte ganz Norwegen dem Flug. Es war ein grandioser Flug über die Arktis über den Pol nach Alaska, wo das Luftschiff an einem Ort namens Teller landete. Nach einem 72-stündigen schlaflosen Flug im Nebel, der zeitweise fast den Boden berührte, gelang es Umberto Nobile, die von ihm entworfene gigantische Maschine präzise zu landen. Es ist geworden großer Erfolg im Bereich Luftfahrt... Für Amundsen war der Triumph jedoch bitter. In den Augen der ganzen Welt überschattete der Name Nobile den Namen des Norwegers, der als Organisator und Leiter der Expedition im Wesentlichen wie ein Passagier flog.

Der Höhepunkt von Amundsens Leben war hinter sich. Er sah nie einen einzigen Bereich, in dem er der Erste sein wollte. Zurück bei dir zu Hause in Bunnefjord, in der Nähe von Oslo, heilte der große Reisende als düsterer Einsiedler, immer mehr in sich zurückgezogen. Er war nie verheiratet und hatte keine langfristige Beziehung zu einer Frau. Zuerst führte seine alte Nanny den Haushalt, und nach ihrem Tod begann er, für sich selbst zu sorgen. Es erforderte keine große Anstrengung: Er lebte wie ein Spartaner, als wäre er noch an Bord von Ioa, Fram oder Maud.

Amundsen wurde seltsam. Er hat alle Bestellungen verkauft Ehrenpreise und stritt sich offen mit vielen ehemaligen Mitarbeitern. „Ich habe den Eindruck“, schrieb Fridtjof Nansen 1927 an einen seiner Freunde, „daß Amundsen endgültig verloren hat Seelenfrieden und ist für seine Taten nicht vollständig verantwortlich.“ Amundsens Hauptfeind war Umberto Nobile, den er „einen arroganten, kindischen, egoistischen Emporkömmling“ nannte, der zum letzten Mal aus dem Schatten trat.

W. Nobile, der unter Mussolini General wurde, beschloss 1928, den Flug über die Arktis auf einem neuen Luftschiff "Italien"- diesmal in der Rolle des Expeditionsleiters. Am 23. Mai startete er von Spitzbergen und erreichte zur vorgesehenen Zeit die Pole. Auf dem Rückweg wurde jedoch der Funkverkehr mit ihm unterbrochen: Durch Vereisung der Außenhülle drückte das Luftschiff zu Boden und stürzte in der eisigen Wüste ab.

International Suchvorgang innerhalb weniger Stunden war es in vollem Gange. Amundsen verließ sein Zuhause im Bunnefjord, um an der Rettung seines Rivalen teilzunehmen, dem Mann, der das Wertvollste gestohlen hat, das er hatte - Ruhm. Er hoffte, sich zu rächen, um als Erster Umberto Nobile zu finden. Die ganze Welt wird diese Geste zu schätzen wissen!

Mit Unterstützung eines norwegischen Philanthropen gelang es Amundsen in nur einer Nacht, mit einem Team ein zweimotoriges Wasserflugzeug zu mieten, dem er selbst im Hafen von Bergen beitrat. Am Morgen 18. Juni Mit Amoleth erreichte Tromsø, und flog am Nachmittag Richtung Spitzbergen. Seitdem hat ihn niemand mehr gesehen.... Eine Woche später entdeckten Fischer einen Schwimmer und einen Benzintank aus einem abgestürzten Flugzeug. Und insgesamt 5 Tage nach dem Tod von Roald Amundsen wurde Umberto Nobile gefunden und sieben weitere überlebende Gefährten.

Das Leben eines großen Abenteurers endete dort, wo sein Lebensschicksal anzog. Er konnte kein besseres Grab für sich finden. Auf die Frage eines italienischen Journalisten, der ihn fragte, was ihn an den Polargebieten faszinierte, antwortete Amundsen: "Ach, wenn Sie jemals die Gelegenheit hätten, mit eigenen Augen zu sehen, wie schön es ist, würde ich gerne dort sterben."

Der erste Versuch, zum Südpol zu gelangen, unternahm 1902 der Engländer Robert Scott. Aber er erreichte nur 82 ° 17 "südlicher Breite. Nach England zurückgekehrt, begann Scott mit den Vorbereitungen für die nächste ernsthaftere Expedition zum Südpol. Aber einer der Teilnehmer seiner ersten Expedition, Ernest Shackleton, der früher nach Hause kam, beschloss, Rivalität um die Eroberung des Südpols Shackleton erreichte Anfang 1908 die Küste der Antarktis. Bis zum Pol blieben nur noch 180 Kilometer, aber das Essen war zu vernachlässigen. Ich musste umkehren. Danach begannen Japan und Deutschland, Expeditionen zum Südpol vorzubereiten. Und dann trat unerwartet der Norweger Roald Amundsen an, der auf dem Schiff "Fram" eine Expedition in die Arktis vorbereitete. Als er jedoch erfuhr, dass der Nordpol erreicht war, änderte er heimlich den Zweck der Expedition und beschloss, in die Antarktis zu gehen, um den Südpol zu erobern. Zunächst erzählte er niemandem von seiner Entscheidung, nicht einmal den Expeditionsteilnehmern.

Am 1. Mai 1910 wurde die Fram in Akershus vertäut, um ihre Ausrüstung zu verladen. Am 2. Juni war das Königspaar an Bord, das von Amundsen und Nansen empfangen wurde. Am 3. Juni wurde die Fram nach Bunnefjord verlegt, wo das abgebaute Haus zum Überwintern in der Antarktis an Bord verladen wurde. Am 7. Juni segelten wir zu einer kurzen Fahrt in der Nordsee und um die Britischen Inseln - dies war ein Vorversuch eines Schiffsdieselmotors, bei dem ozeanographische Untersuchungen durchgeführt wurden. Schwere Stürme haben das Segeln verkürzt. Am 11. Juli kehrte "Fram" nach Bergen und am 23. Juli nach Christiania zurück (um getrockneten Fisch, Hunde usw. zu erhalten). Hier widmeten sich Assistant Commander Ertsen und Lieutenant Prestrud den wahren Zielen der Expedition.

2 Madeira, Funchal

Roald Amundsen vertraute alle seine Angelegenheiten seinem Bruder Leon an. Noch bevor die Fram Christiania verließ, reiste Leon Amundsen nach Madeira, wo er die Menge und Qualität der Vorräte für den Transfer des Teams seines Bruders in die Antarktis prüfte, anschließend überwinterte und den Pol stürmte.

Die Fram traf am 6. September 1910 in Funchal ein. Das Team wurde für mehrere Tage entlassen. Der Aufenthalt dauerte bis zum 9. September: Die Propellerlager wurden repariert und 35 Tonnen Frischwasser gelagert (es wurde sogar in große Boote und Treibstofftanks gegossen).

Am 9. September ereignete sich ein Zwischenfall: Lokale Zeitungen veröffentlichten Berichte über Amundsens Marsch zum Südpol. Amundsen stellte ein Team zusammen, erklärte seine wahren Absichten und lud diejenigen ein, die anderer Meinung waren, auf seine Kosten in ihre Heimat zurückzukehren. Helmer Hansen beschrieb es so: „Jeder von uns wurde nacheinander gefragt, ob er mit diesem neuen Plan für uns einverstanden ist und ob er statt des Nordpols den Südpol überwinden wolle. Das Ergebnis war, dass wir alle gemeinsam mit Ja antworteten. Das war das Ende der Show."

Leon Amundsen ging an Land und nahm seinem Bruder drei Briefe mit, die an den König, Nansen und das norwegische Volk gerichtet waren. Die Botschaften wurden dem König und Nansen am 1. Oktober zugestellt.

Roald Amundsens Brief an das norwegische Volk (in der von Leon Amundsen geänderten Fassung) wurde am 2. Oktober von vielen Zeitungen in Norwegen nachgedruckt. Am selben Tag schickte Leon Amundsen ein Telegramm nach Christchurch an Englische Sprache unterzeichnet von seinem Bruder, adressiert an Robert Scott: „Ich habe die Ehre, Fram auf dem Weg in die Antarktis zu informieren. Amundsen". Sie erreichte den Adressaten am 12. Oktober.

Am 9. September um 21:00 Uhr verließ die Fram Madeira. Der nächste Halt sollte Kerguelen sein, aber schlechtes Wetter verhinderte, dass wir uns ihm nähern. Am 4. Oktober wurde der Äquator überquert.

Am 1. Januar 1911 wurde der erste Eisberg gesichtet, am 2. Januar überquerte die Expedition den Polarkreis. Die Passage durch das Packeis dauerte vier Tage. Am 11. Januar wurde die Great Ice Barrier gesichtet, am 14. Januar 1911 fuhr die Fram in die Whale Bay ein.

3 Überwintern in Framheim

Die Landung von Amundsens Team an der Küste von Whale Bay fand am 15. Januar 1911 statt. Der Transport von Baumaterial fand am 15.-16. Januar 1911 statt, das Überwinterungshaus wurde am 21. Januar unter das Dach gebracht. Am 28. Januar wurde Einweihung gefeiert, das Haus erhielt den Namen "Framheim". An diesem Tag wurden mehr als 900 Kisten mit Lebensmitteln vom Schiff zur Basis transportiert. Am 4. Februar wurde Whale Bay von der Bark Terra Nova - dem Versorgungsschiff von Robert Scott - besucht, von der einige Expeditionsmitglieder sowohl den Küstenstützpunkt Fram als auch den Küstenstützpunkt Amundsen besuchten.

Die Teilnehmerliste der Reise zum Südpol wurde von Amundsen am 1. Dezember 1910 bekannt gegeben, als die Fram noch auf See war. Zum Überwinterungstrupp gehörten folgende Personen: Roald Amundsen - der Expeditionsleiter, der Leiter der Rodelpartie auf der Wanderung zum Südpol, Olaf Bjoland - ein erfahrener Skifahrer und Zimmermann, Oscar Wisting - ein Skifahrer und Musher, Jorgen Stubberud - ein Zimmermann, Teilnehmer des Feldzugs in das Land von König Edward VII , Christian Prestrud - Leutnant der norwegischen Marine, direkter Vorgesetzter von Visting auf der Horten-Werft, Leiter der Pferdeschlittengruppe zu König Edward VII. Land, durchgeführte meteorologische und andere Messungen auf der Expedition, Frederic Hjalmar Johansen - Reservekapitän der norwegischen Armee, Teilnehmer an der norwegischen Polarexpedition 1893-1896, Helmer Hansen - Skifahrer, Sverre Hassel - Skifahrer, Adolf Henrik Lindström - Koch und Speisemeister, Mitglied der Expeditionen von Sverdrup und Amundsen.

Am 10. Februar 1911 machten sich Amundsen, Johansen, Hansen und Prestrud auf den Weg zu 80° S. Sch. auf drei Schlitten, die am 14. ihr Ziel erreichten. Sie sollten ein Stützpunktlager für den Marsch in den Süden errichten. Sie kehrten am 16. Februar zurück, einen Tag bevor die "Fram" die Whale Bay verließ. Nachfolgende Feldzüge der Amundsen-Gruppe nach Süden basierten auf dem Lager auf dem 80. Breitengrad. Die Straße war mit Bambusmarkierungen mit schwarzen Flaggen markiert; Als die Meilensteine ​​zu Ende waren, ersetzte getrockneter Kabeljau sie perfekt. Die Leute, die an der Basis geblieben sind, haben mehr als 60 Tonnen Robben geerntet. Als Ergebnis von drei Kampagnen (bis 11. April) wurden Lagerhallen auf 82 ° S festgelegt. sh., wohin über 3000 kg Proviant gebracht wurden, darunter 1200 kg Robbenfleisch und Treibstoff. Der Häuptling nahm an der letzten Kampagne (April) nicht teil: Er litt an rektalen Blutungen und erholte sich erst im Juni. Dies waren die Folgen einer bei Yoa erlittenen Verletzung. Johansen leitete die letzte Reise als erfahrenster Polarforscher im Team.

Die Polarnacht auf dem Breitengrad von Framheim begann am 21. April 1911 und dauerte bis zum 24. August. Die Überwinterung fand in einer günstigen Umgebung statt, für die notwendigen Arbeiten bauten die Norweger eine verschneite Stadt, in der es sogar eine Sauna gab. Die Winterer hatten ein Grammophon und eine Reihe von Schallplatten, hauptsächlich aus dem klassischen Repertoire. Zur Unterhaltung dienten Karten und Darts sowie Lesen (die Bibliothek umfasste 80 Bücher).

Während des gesamten Polarwinters wurde die Aktion intensiv vorbereitet. Bjoland sorgte für eine gleichmäßige Oberfläche des Gletschers und reduzierte das Gewicht der Schlitten von 80 auf 30 kg - ursprünglich waren sie für schwieriges Gelände gedacht. Johansen verbrachte den ganzen Winter damit, Proviant zu verstauen, um unterwegs keine Zeit mit dem Auspacken und Wiegen zu verschwenden.

4 Erfolgloser Abgang zum Pol

Als der Polartag einsetzte, war der Chief ungeduldig - sein Team war 650 km von Scotts Gruppe und 96 km näher am Pol, daher war es unmöglich zu beurteilen Wetterverhältnisse von Konkurrenten (damals war noch nicht bekannt, dass es in Framheim kälter war als an Scotts Stützpunkt. Die durchschnittliche Wintertemperatur erreichte -38 ° C für Amundsen, -27 ° C für Scott, aber Scotts Hauptzugkraft waren Pferde, die spätere Veröffentlichungstermine festgelegt). Amundsen machte sich besonders Sorgen um Scotts Motorschlitten und beschloss, am 1. September 1911 aufzutreten. Allerdings stieg die Temperatur auch 4 Tage vor Abflug nicht über -57 °C. Erst am 31. August wurde es wärmer auf -26 °C, dann verschlechterte sich das Wetter aber wieder.

Das Team bestand aus 8 Personen (außer Lindström, dem ständigen Hüter der Basis) mit allen Hunden, die den Winter überlebten, von denen 86 übrig blieben.Der erste Versuch, zum Südpol zu marschieren, wurde am 8. September 1911 bei -37 . unternommen ° . Die Wanderung erwies sich als erfolglos: Als die Temperatur auf -56 ° C sank, rutschten die Skier nicht und die Hunde konnten nicht schlafen. Der Wodka, den wir auf der Wanderung mitgenommen haben, ist gefroren.

Die Polarforscher entschieden sich, das Lagerhaus bei 80 ° S zu erreichen. sh., dort die Schlitten abladen und zurück nach Framheim. Am 16. September eilte Amundsen zurück zum Stützpunkt. Die Rückkehr wurde zu einem unorganisierten Flug, bei dem jeder Polarforscher sich selbst überlassen war. Der zeitliche Abstand zwischen der Rückkehr der Expeditionsteilnehmer nach "Framheim" betrug 6 Stunden, am Fuße wurde nicht einmal die Laterne angezündet, um den Nachzüglern die Orientierung im Weltraum zu erleichtern. Unterwegs rettete Johansen den weniger erfahrenen Prestrud vor dem sicheren Tod bei einem Schneesturm und bei extremer Kälte von -60 °C: Er verlor sein gesamtes Hundegespann.

Am Morgen seiner Rückkehr nach Framheim kritisierte Johansen scharf die Führung von Amundsen. Genervt von der Opposition, schloss Amundsen Johansen aus der Polar Party aus, obwohl er der erfahrenste Musher der Expedition war. Johansen wurde zusammen mit Prestrud und Stubberud, die ihn unterstützten, anstelle einer prestigeträchtigen Reise zum geografischen Pol von Amundsen auf eine kleine Expedition in das Land von König Edward VII. geschickt. Außerdem war Kapitän Johansen fortan dem notorisch weniger ausgebildeten dreißigjährigen Leutnant Prestrud unterstellt.

5 Framheim verlassen

Erst im Oktober 1911 gab es Anzeichen für einen antarktischen Frühling. Trotzdem war das Wetter in der Saison 1911/1912 ungewöhnlich kalt: Die Temperaturen wurden zwischen -30 ° C und -20 ° C gehalten, mit einer Norm von -15 ° C - -10 ° C.

Am 20. Oktober machten sich fünf Teilnehmer der Polarkampagne auf den Weg. Sie hatten 4 Schlitten und 52 Hunde. Das erste Lager bei 80°S Sch. erreichte den 23. Oktober und machte einen zweitägigen Halt. Ab 26. Oktober begann die Expedition mit dem Bau von etwa 2 m hohen Schneepyramiden zur Orientierung im Weltraum (häufig bewölktes Wetter auf dem antarktischen Gletscher führt in der Regel zur Orientierungslosigkeit), sie wurden alle 5 km errichtet. Die ersten 180 Meilen der Strecke waren mit Fahnenmasten und anderen Meilensteinen markiert. Die letzte der zuvor verlegten Lagerhallen wurde am 5. November bei dichtem Nebel erreicht. Weiter führte der Weg durch ein unbekanntes Gebiet. Am 9. November erreichte das Team 83 ° S. sh., wo eine große Lagerhalle für die Rückreise angelegt wurde. Hier musste ich mehrere trächtige Hündinnen erschießen, die als Reserve im Schnee begraben wurden.

6 Besteigung des Polarplateaus

Am 11. November tauchten die Transantarktischen Berge auf, die höchsten Gipfel wurden nach Fridtjof Nansen und Don Pedro Christophersen benannt. Hier wurden geologische Proben gesammelt und in einem Zwischenlager belassen. Am 17. November näherte sich das Team der Grenze des Schelfeises, der Aufstieg zum Polarplateau stand bevor. Bis zum Pol blieben noch 550 km.

Im letzten Sprung zum Pol hat Amundsen 60 Tage vorgesorgt, der 30-Tage-Vorrat blieb im Lager 84 ° S. Sch. Zu diesem Zeitpunkt waren noch 42 Hunde übrig, es wurde beschlossen, das Plateau zu erklimmen, 24 Hunde zu töten und ab dem 18. zum Pol zu ziehen. Unterwegs sollten sechs weitere Hunde getötet werden, 12 Tiere sollten ins Lager zurückkehren.

Der Aufstieg zum Plateau begann am 18. November unter dem Baldachin des Mount Betty, benannt nach Amundsens alter Kinderfrau, der Schwedin Elizabeth Gustavson. Am ersten Tag legte das Team 18,5 km zurück und stieg dabei 600 m über dem Meeresspiegel auf. Wisting und Hansen erkundeten den Aufstieg entlang eines Gletschers mit einer Höhe von ca. 1300 m, dessen Ausmaß sich nicht bestimmen ließ (er erhielt den Namen Axel Heiberg). Dann kamen weitere Pässe, bis zu 2400 m Höhe, am 21. November wurden 31 km mit einem Aufstieg auf 1800 m zurückgelegt.

7 Lager "Schlachthof"

Das Lager am 21. November wurde "Schlachthöfe" genannt: Jeder Musher tötete seine ausgewählten Hunde, Amundsen beteiligte sich nicht daran, sondern übernahm die Aufgabe eines Kochs. 24 Hunde wurden geschlachtet und im Gletscher vergraben und teilweise vor Ort gefressen. Die Sonne lugte kurz heraus, danach konnte festgestellt werden, dass die Expedition 85° 36" S erreicht hatte. Die zweitägige Rast mit reichlich Futter stärkte die Hunde, doch dann stieß das Team nachweislich auf enorme Schwierigkeiten mit den Namen dieser Orte: Teufelsgletscher und Tanzfläche Dies waren Zonen tiefer Risse in einer Höhe von 3030 m über dem Meeresspiegel und ein steiler Gletscher. Die weiter entdeckten Berge wurden Helland-Hansen genannt. Amundsen machte sich Sorgen: die Kletterausrüstung blieb im Lagerhaus darunter, aber es wurde ein relativ sanfter Gletscher gefunden, der kletterte.

Die Temperaturen wurden die ganze Zeit bei -20 ° C bei stürmischem Wind gehalten, Hunde und Teammitglieder litten an Höhenkrankheit. Ständige stürmische Winde brachten neue Probleme.

Am 6. Dezember erreichten die Norweger den höchsten Punkt des Weges – 3260 m über dem Meeresspiegel – und brachen am selben Tag Shackletons Rekord von 1909. Die Nerven des Teams lagen angespannt, oft entbrannten kleine Streitereien.

8 Südpol

Amundsen und seine Kameraden erreichten den Pol am 14. Dezember um 15:00 Uhr Framheimer Zeit. Die sie umgebende Ebene wurde nach Haakon VII benannt (Shackleton benannte sie nach Edward VII). Die Eroberung der Pole wurde mit dem Rauchen der von Bjoland gelagerten Zigarren gefeiert. Da waren es acht Zigarren – nach der Anzahl der ursprünglichen Teammitglieder gingen drei davon nach Amundsen.

Aufgrund der hitzigen Debatte, die mit der Diskussion der Berichte über Polarexpeditionen einherging, und insbesondere der konkurrierenden Behauptungen von Frederick Cook und Robert Peary, zuerst den Nordpol zu erreichen, ging Amundsen mit besonderer Verantwortung an die Bestimmung der geografischen Lage heran. Amundsen glaubte, dass seine Instrumente in der Lage sein würden, den Standort mit einem Fehler von nicht besser als eins zu bestimmen nautische Meile Also beschloss er, den Stock mit Skipisten 10 Meilen vom Zielpunkt zu „umgeben“.

Da der Theodolit beschädigt war, wurde mit einem Sextanten beobachtet. In 24 Stunden machte die Sonne einen Kreis um das Lager und versteckte sich nicht hinter dem Horizont. Nach Messungen und Berechnungen stellte Amundsen fest, dass ihre aktuelle Position etwa 8,5 Kilometer vom mathematischen Punkt des Südpols entfernt war. Auch dieser Ort war auf Skiern "umgeben".

Am 17. Dezember entschied Amundsen, dass er sich am wahren Punkt des Südpols befand und führte einen neuen 24-Stunden-Messzyklus durch, wobei jede Beobachtung von zwei Personen durchgeführt und sorgfältig im Navigationstagebuch aufgezeichnet wurde. Vier von fünf Reisenden waren als Seefahrer qualifiziert (außer Olaf Bjoland).

Diesmal folgte aus Amundsens Berechnungen, dass die Gruppe 1,5 Meilen (etwa 2,4 Kilometer) vom Pol entfernt war und zwei Expeditionsteilnehmer mit Flaggen markierten und den berechneten Ort "umzingelten". So wurde der Südpol aus Gründen der Zuverlässigkeit der Eroberung dreimal von der Expedition „umzingelt“. Ein Seidenzelt - "Pulheim" - mit Briefen an Robert Scott und den König von Norwegen wurde am Pol zurückgelassen.

Amundsen hinterließ am Südpol einen Brief wie folgt: Sehr geehrter Kapitän Scott, da Sie wahrscheinlich der Erste sein werden, der nach uns diesen Ort erreicht, ersuche ich freundlich, diesen Brief an König Haakon VII zu richten. Wenn Sie einen der Artikel in diesem Zelt benötigen, können Sie ihn gerne verwenden. Viele Grüße, ich wünsche Ihnen eine sichere Rückkehr. Mit freundlichen Grüßen Roald Amundsen."

9 Rückkehr nach Framheim

Sie kehrten schnell zurück: Der Teufelsgletscher wurde am 2. Januar 1912 erreicht, der Abstieg dauerte einen Tag. Das Wetter verschlechterte sich stark: Nebel senkte sich. Im Nebel verfehlte die Expedition am 5. Januar beinahe das Schlachthaus, das Wisting zufällig fand, als er über seinen eigenen kaputten Ski stolperte. Am selben Tag brach ein Sturm mit einer Temperatur von -23 °C aus. Der erzielte Erfolg ging jedoch nicht auf bessere Seite zum Verhältnis der Teammitglieder: Einst wurden Bjoland und Hassel wegen des Schnarchens massiv gerügt. Hassel beklagte sich in seinem Tagebuch, dass Amundsen „immer den feindseligsten und hochmütigsten Ton der Zurechtweisung wählt“; zu dieser Zeit eine gute Beziehung nur H. Hansen behielt den Chef.

Am 7. Januar befanden sich die Norweger am Fuße des Axel-Heiberg-Gletschers, an derselben Stelle, die sie am 19. November verlassen hatten, auf einer Höhe von 900 m über dem Meeresspiegel. Hier hat das Team eine neue Routine angenommen: Nach 28 Kilometern Überquerung wurde ein 6-stündiger Halt eingelegt, dann eine neue Überfahrt usw. Nach einer erneuten Erfassung geologischer Daten wurde ein Hund getötet (11 blieben) und 17 Liter wurden am Fuße des Gletschers in einer Steinpyramide begraben Kerosin in einer Dose und Streichhölzern. Die Expedition verfügte über 35 Reisetage und Zwischenlager auf jedem Breitengrad. Von diesem Tag an aß die Expedition jeden Tag Fleisch.

Mit zwei Schlitten und 11 Hunden traf das Team am 26. Januar 1912 um 04:00 Uhr in Framheim ein. Die zurückgelegte Strecke betrug etwas weniger als 3000 km, so dass für 99 Reisetage die durchschnittliche Überfahrt 36 km betrug.

10 Hobart

Amundsens nervöse Anspannung nahm erst nach der Rückkehr von der Pole zu, zumal er nicht wusste, dass er bereits einen Sieg über Scott errungen hatte: Er musste so schnell wie möglich in die Zivilisation zurückkehren und die Ergebnisse melden. Äußerlich drückte sich dies darin aus, dass Amundsen in seinen Tagebüchern und Briefen generell aufhörte, sich an die allgemein anerkannte norwegische Schreibweise zu halten. Am Abend des 30. Januar verließ die Fram in dichtem Nebel die Whale Bay und überquerte für etwa 5 Wochen das Packeis in Richtung Hobart, obwohl Lyttelton in Neuseeland näher lag, aber dies war Scotts Hauptstützpunkt.

Die Fram traf am 7. März 1912 in Hobart ein. Nur Amundsen ging mit einer Mappe mit den Texten der vorab erstellten Telegramme an Land. Es gab keine Neuigkeiten von Scott. Amundsen mietete inkognito ein Zimmer in einem Hafenhotel, woraufhin er sich sofort mit Norwegen in Verbindung setzte und drei Telegramme schickte - an Bruder Leon, Nansen und den König wurden später sogar die Sponsoren der Nachricht geschickt. Im Morgentelegramm seines Bruders wurde berichtet, dass Leon Amundsen zu diesem Zeitpunkt die exklusiven Rechte zur Veröffentlichung von Materialien über die norwegische Polarexpedition an den London Daily Chronicle verkauft hatte. Das Honorar von Roald Amundsen betrug 2.000 Pfund - zum Höchstsatz. Ernest Shackleton leistete beim Vertragsabschluss wertvolle Hilfe. Laut Vertrag hatte Amundsen das ausschließliche Recht, die Berichte und Tagebücher aller Expeditionsteilnehmer zu veröffentlichen. Sie durften nach ihrer Rückkehr drei Jahre lang nichts ohne Amundsens Zustimmung veröffentlichen. Das Telegramm an Nansen war sehr lakonisch: „Danke für alles. Mission erfüllt. Alles ist in Ordnung". Leon Amundsen traf sich nicht mit dem König von Norwegen - er saß im Hauptquartier der Militärübungen, aber der Inhalt des Telegramms wurde ihm vom Adjutanten gegeben.

Erst am 11. März 1912 durfte Frams Besatzung in Hobart mit 10 Schilling als Taschengeld an Land gehen.

11 Buenos Aires

Am 20. März 1912 reiste Amundsen zu einer Vortragsreise nach Australien und Neuseeland ab, am selben Tag erhielt er die Nachricht, dass der Verlag von Jacob Dubwad mit ihm einen Vertrag über ein Reisebuch in Höhe von 111 Tausend Kronen abgeschlossen habe – ein Rekord für diese Zeit. Am 21. Mai traf er in Buenos Aires ein und gab sich als Kaufmann Engelbreggt Gravning aus, eine feierliche Feier fand am 30. Mai in der Norwegischen Gesellschaft von La Plata statt. Das Team wurde nach Norwegen geschickt, "Fram" blieb in Argentinien unter der Aufsicht von Leutnant T. Nielsen.

12 Rückkehr

Am 1. Juli 1912 trafen fast alle Teilnehmer der Südpolexpedition in Bergen ein. Am 31. Juli kam Amundsen auch aus Buenos Aires über Kopenhagen an.

Roald Amundsen ist ein norwegischer Polarforscher, Entdecker und Rekordhalter in vielen Bereichen. Er erreichte als Erster den Südpol, besuchte die beiden geographischen Pole der Erde, die ihn zeitlebens wie ein Magnet anzogen. Amundsen machte viele wichtige Entdeckungen, die sich für die weitere Erforschung der Polarregionen als sehr nützlich erwiesen.

Kurze Biographie

Der zukünftige Entdecker wurde am 16. Juli 1872 in Borg in der Familie eines norwegischen Seehändlers geboren. Schon in jungen Jahren schwärmte er buchstäblich vom Reisen und bereitete sich nach Kräften und Kräften darauf vor: Er trieb Sport, zügelte sich, studierte mit Begeisterung die Literatur über Polarexpeditionen.

Roald wollte Segeln lernen, musste aber auf Drängen seiner Mutter Medizin studieren. 1893 verwaist und Herr seines eigenen Schicksals, verließ Amundsen das Institut und ging zur See.

Reis. 1. Roald Amundsen.

Nach fünf Jahren Segeln und einer Ausbildung zum Navigator brach Roald im Rahmen einer belgischen Expedition zu den Küsten der geschätzten Arktis auf.

Die erste Expedition in die Arktis erwies sich als unglaublich schwieriger Test. Das Schiff wurde vom Eis zusammengedrückt, die Leute drehten durch Hunger und Krankheit. Nur wenigen gelang es zu überleben. Zu den Glücklichen gehörte Roald, der Robben jagte und nicht zögerte, ihr rohes Fleisch zu essen.

1903 kaufte Amundsen die ramponierte Motorsegelyacht Joa, um sich seinen lang gehegten Traum zu erfüllen, den Norden zu erobern. Seine Besatzung bestand nur aus sieben Personen, und die Ausrüstung war eher bescheiden, was den Reisenden jedoch nicht aufhielt.

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Die Route der Expedition verlief entlang der Küste Nordamerikas, von Grönland bis Alaska. Später ging sie als Nordwestpassage in die Geschichte ein.

Reis. 2. Nordwestpassage.

Diese Expedition erwies sich als echte Kraftprobe, aber Amundsen hörte nicht auf mit wissenschaftlichen Arbeiten, bei denen er die genaue Position des Erdmagnetpols bestimmen konnte.

Eroberung des Südpols

1910 begann Roald Amundsen mit den aktiven Vorbereitungen für eine neue Expedition. Seine Pläne änderten sich jedoch nach der Nachricht, dass der Nordpol von Robert Peary erobert worden war.

Der ehrgeizige Reisende beschloss, keine Zeit zu verschwenden, und ging mit einem Team von Gleichgesinnten zum Südpol. In nur wenigen Wochen legten sie mehr als 16.000 Meilen zurück. Als sie sich der Ross-Eisbarriere näherten, mussten die Reisenden von Bord gehen und Hundeschlitten nehmen.

Reis. 3. Südpol.

Am 14. Dezember 1911 erreichte Roald Amundsen den Südpol, nachdem er über 1500 Kilometer auf Eis zurückgelegt hatte. Er war der erste Mensch, der das raue Polarland betrat, und zu Ehren dieses Ereignisses hisste er die Flagge Norwegens am Südpol.

Auf gefährlichen Reisen beherrschte Amundsen alle damals bekannten Fortbewegungsmittel: verschiedene Schiffstypen, Skier, Hundegespanne und sogar Luftschiffe und Wasserflugzeuge. Roald Amundsen wurde zu einem der Pioniere der Polarfliegerei.

Der tapfere Reisende starb am Nordpol. Nachdem er sich 1928 auf die Suche nach der vermissten Expedition von Nobile gemacht hatte, hörte er nach einer Weile auf zu kommunizieren. Genaue Umstände Tragischer Tod Amundsen ist noch nicht geklärt.