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Der Komfort beim Autofahren wird maßgeblich durch Stoßdämpfer gewährleistet. Ihr Hauptzweck besteht darin, Körpervibrationen zu dämpfen sowie Stöße und Stöße zu absorbieren. Bei sorgfältiger Verwendung und Fahrweise gute Straßen Marken-Stoßdämpfer können leider mehrere Jahre halten, und das ist kein Geheimnis, oft lässt die Qualität des Straßenbelags zu wünschen übrig und in der Folge versagen die Stoßdämpfer vor dem Zeitplan und erfordern einen sofortigen Austausch.

Und hier stellt sich für den Autobesitzer die Frage: „Welche Stoßdämpfer soll ich kaufen?“ Heute finden Sie im Sortiment der Autoteilegeschäfte Öl-, Gas- und Gasöl-Stoßdämpfer. Versuchen wir, die Vor- und Nachteile jedes Typs zu verstehen und herauszufinden, welche die besten sind.

Ölstoßdämpfer

Ölstoßdämpfer haben im Vergleich zu anderen Arten von Stoßdämpfern den günstigsten Preis. Sie eignen sich für Fahrer, die einen gemäßigten Fahrstil bevorzugen und hauptsächlich auf Stadtstraßen mit guter Qualität fahren. Diese Stoßdämpfer bieten den höchsten Komfort und gelten als die weichsten, da sie aufgrund der geringen Kompressibilität des Öls und seines Flusses von einer Kammer zur anderen Fahrzeugvibrationen dämpfen.

Zu den Nachteilen von Ölstoßdämpfern gehören:

Das Vorhandensein eines bestimmten Luftvolumens in der Ausgleichskammer eines hydraulischen Stoßdämpfers. Wenn es kleiner wird, beginnt Öl ohne große Anstrengung in die Ausgleichskammer zu gelangen, wodurch die Fähigkeit des Stoßdämpfers, Vibrationen zu dämpfen, beeinträchtigt wird reduziert.

Erwärmung des Öls während des Stoßdämpferbetriebs, was zu einer Verschlechterung der Leistungseigenschaften führt.

Harter Federungsbetrieb in der kalten Jahreszeit, bis sich das Öl auf Betriebstemperatur erwärmt.

Gasstoßdämpfer

Gasstoßdämpfer sind für Autos mit sportlichem Charakter gedacht, da sie steifer sind, aber das ist nicht der Fall Bietet hervorragende Kontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus minimieren Gasdruckstoßdämpfer die Aquaplaninggefahr. Dieser Stoßdämpfertyp ist der teuerste, verfügt jedoch über eine lange Lebensdauer und zeigt unter allen Bedingungen eine hervorragende Leistung.

Allerdings haben auch Gasstoßdämpfer ihre Nachteile, unter denen wir Folgendes hervorheben sollten:

Höhere Kosten (ca. 20–30 %) im Vergleich zu Ölanaloga.

Beim Fahren eines Fahrzeugs auf Straßen mit schlechter Straßenqualität kommt es zu einem beschleunigten Verschleiß anderer Elemente der Fahrzeugaufhängung.

Geringerer Komfort aufgrund der Steifigkeit der Stoßdämpfer.

Gasöl-Stoßdämpfer

Auch wenn manche Menschen nicht zwischen Gasöl-Stoßdämpfern und Öl-Stoßdämpfern unterscheiden, möchten wir dennoch getrennt darüber sprechen.

Diese Art von Stoßdämpfern eignet sich hervorragend für Fahrzeuge, die sowohl auf Asphaltstraßen als auch im leichten Gelände gefahren werden. Das in den Stoßdämpfern enthaltene Stickstoffgas verhindert das Sieden des Öls. Darüber hinaus ist dieser Stoßdämpfertyp nicht so weich wie Ölstoßdämpfer und weist daher im Gelände auch bei mittleren Geschwindigkeiten eine hervorragende Bodenhaftung auf.

Solche Stoßdämpfer sind im Vergleich zu Öl-Stoßdämpfern teurer, aber etwas günstiger als Gas-Stoßdämpfer. Ihre Lebensdauer ist entsprechend höher als die von Öl-, aber etwas kürzer als die von Gas-Modellen.

Zu den Nachteilen von Gasöl-Stoßdämpfern gehören: die bereits erwähnten überhöhten Kosten sowie eine gewisse Steifigkeit, aufgrund derer die Fahrten nicht sehr komfortabel sein werden.

Wie Sie sehen, wird die Wahl des einen oder anderen Stoßdämpfertyps zu einem großen Teil von den Bedingungen bestimmt, unter denen er eingesetzt wird. Daher empfehlen wir Geschwindigkeitsliebhabern den Kauf von Gasstoßdämpfern. In diesem Fall müssen Sie jedoch verstehen, dass die Straßen, auf denen Sie fahren, unterschiedlich sein müssen gute Qualität. Wer komfortables und maßvolles Fahren bevorzugt, wird sicherlich Ölstoßdämpfer bevorzugen. Für Fahrer, die es nicht gewohnt sind, nur auf Asphalt zu fahren, und die sich im Gegenteil von leichten Geländebedingungen angezogen fühlen, wären Gasöl-Stoßdämpfer eine ideale Kaufoption.

Zum Schluss möchte ich geben manche wertvolle Empfehlungen durch Wahl der Stoßdämpfer. Vergessen Sie bei der Auswahl und dem Kauf zunächst nicht, dass die Leistungsmerkmale von Stoßdämpfern oft nicht nur von ihrem Füllstoff, sondern auch vom Hersteller bestimmt werden. Wenn Sie also jede Fahrt und jeden Traum wirklich genießen möchten Damit Ihre Reise durch nichts beeinträchtigt wird, vertrauen Sie nur vertrauenswürdigen Herstellern. Denken Sie daran, dass Stoßdämpfer keine Einheit sind, bei der Sie sparen können. Viel Glück bei Ihrer Wahl!

Früher oder später steht jeder Autoliebhaber vor einem Problem – Welche Stoßdämpfer sollten eingebaut werden, um gebrauchte alte zu ersetzen?. Der inländische Stoßdämpfermarkt ist so vielfältig, dass man bei der Fülle an Herstellern leicht verwirrt werden kann. Und das Fahren eines Autos mit defekten Federbeinen ist nicht nur unangenehm, sondern sogar riskant – das Auto wird unkontrollierbar, hat schlechten Halt auf der Fahrbahn, zieht ständig zur Seite und die Effizienz lässt merklich nach Bremssystem.

Und was tun, bevor es gewöhnliche hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer gab, aber meine Arbeitskollegen empfehlen den Einbau moderner – Gas-Stoßdämpfer. Einige einheimische Autoenthusiasten ziehen es vor, die Stoßdämpfer sofort nach dem Kauf eines neuen Autos zu wechseln. Wie machbar das ist, welche Stoßdämpfer besser sind – Benzin oder Öl, oder vielleicht gibt es eine Alternative zu beidem – das werden wir heute anhand unserer eigenen Fahrerfahrung und Ratschläge von Experten herausfinden.

Warum werden sie überhaupt benötigt...

Diese Meinung wird von einigen einheimischen Autoenthusiasten geteilt und argumentiert, dass Stoßdämpfer nicht benötigt werden, die Hauptsache sind Federn. Ihrer Meinung nach sind sie es, die die Karosserie während der Fahrt stützen und die Auswirkungen aller Straßenunebenheiten auf das Auto abmildern. Ja, in der Tat ist die Aufrechterhaltung der Karosserie das Vorrecht der Federn, und Stoßdämpfer dienen dazu, die Schwingungen der Federn zu reduzieren und ihre Bewegung gleichmäßiger zu machen. Wenn in einem Auto nur Federn verbaut wären, dann würde man sich in der Kabine eines solchen Autos selbst bei langsamer Bewegung wie ein Spielzeug auf einer Feder fühlen. In diesem Fall müssten Sie einfach auf Sicherheit und eine gute Haftung der Fahrzeugräder auf der Fahrbahnoberfläche verzichten.

Hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer

Fast alle Personenkraftwagen werden von inländischen Automobilherstellern mit hydraulischen (Öl-)Stoßdämpfern ausgestattet. Ich möchte Sie daran erinnern, dass früher bei Personenkraftwagen entweder Reibungs- oder Bandstoßdämpfer verbaut wurden.

Moderne hydraulische Federbeine sind ein doppelt wirkendes System. Es reduziert die Amplitude der Schwingungen der Aufhängung, sowohl während der vollständigen Kompression als auch während der Entspannung. Dies wird durch Öl erreicht, das sich von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen bewegt, den Widerstand der Federn übernimmt und so deren zerstörerische Kraft löscht. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer Ausgleichskammer, einer Führungsbuchse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit – Öl.

Der Hauptnachteil Bei hydraulischen Federbeinen liegt ein Luftgemisch in der Ausgleichskammer vor. Bei niedrigem oder gar keinem Luftgehalt in der Kammer ist der Wirkungsgrad der Stoßdämpfer gleich Null. Andernfalls wird der Stoßdämpfer bei zu viel Luft auch seine Aufgaben nicht erfüllen – er versagt einfach (komprimiert und dehnt sich ohne Widerstand aus).

Auch negative EigenschaftÖlstoßdämpfer sind ihr schlechte Wärmeübertragung. Bei langen Fahrten kommt es aufgrund schlechter Kühlbedingungen zu einer Überhitzung der Ölflüssigkeit in den Stoßdämpfern, wodurch ihre Bindungseigenschaften verloren gehen, wodurch die Effizienz der Federbeine abnimmt. Beim Fahren auf Straßen schlechter Qualität beginnt die Karosserie bereits bei niedriger Geschwindigkeit leicht zu schwanken – das ist überhaupt nicht gefährlich, sondern eher unangenehm.

Es wird nicht empfohlen, mit einem Auto mit hydraulischen Federbeinen schnell auf schlechten Straßen zu fahren. Durch die häufige und plötzliche Bewegung des Kolbens entsteht auf seiner Arbeitsfläche ein Spannungsfeld, das zur Bildung von Kavitationsblasen beiträgt – kurz gesagt: verursachen kann schäumendes Öl.

In diesem Fall verwandelt sich das Öl, das sich mit Luftblasen vermischt, in eine Emulsion, was zu einer Verringerung der Viskosität des Öls führt, wodurch der Stoßdämpfer im Allgemeinen versagt und seiner Verantwortung nicht mehr nachkommt.

Zu den Vorteilen Bei dieser Art von Stoßdämpfern kann man zweifellos auf ihre Kosten zurückgreifen – die günstigsten Stoßdämpfer auf dem Markt, recht klein, resistent gegen äußere negative Faktoren.

Gasstoßdämpfer

Vor einigen Jahren wurden Softhydraulik durch moderne ersetzt – gasgefüllte. Sie arbeiten härter, sind aber stabiler und haben eine längere Lebensdauer.

Im Gegensatz zu ihren Pendants ist die Ausgleichskammer dieser Stoßdämpfer nicht mit normaler Luft, sondern mit Gas gefüllt, das unter sehr hohem Druck – bis zu 28 Atmosphären – hineingepumpt wird. Um das Gas vom Öl zu isolieren, wurde die Kammer zusätzlich durch eine spezielle Membran getrennt. Durch den Einsatz dieser Technologie wurde die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens der Ölflüssigkeit auf ein Minimum reduziert – denn je höher der Druck im Öl, desto höher sind seine Bindeeigenschaften und sein Siedepunkt.

Durch den hohen Druck wird der Stoßdämpferkolben immer gedrückt. Dadurch ist es möglich, deutlich schneller auf Defizite inländischer Straßen zu reagieren. Darüber hinaus wird ein Einrohr-Stoßdämpfer im Gegensatz zu einem hydraulischen Zweirohr-Stoßdämpfer besser gekühlt, arbeitet daher stabiler und kommt seinen Aufgaben besser nach.

Gasdruckstoßdämpfer sind steifer als Ölstoßdämpfer. Grundsätzlich sind sie mit Autos von Sportlern und Autofahrern ausgestattet, denen eine ruhige Fahrt nicht gefällt.

Ein weiterer Vorteil Bei Gasstoßdämpfern besteht die Möglichkeit, sie in verschiedene Richtungen (sowohl horizontal als auch vertikal und in verschiedenen Neigungswinkeln) einzubauen. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Installation von hydraulischen Geräten an solchen Positionen strengstens verboten ist.

Die Nachteile von Gasdruckstoßdämpfern Wir können auf ihre relativ hohen Kosten, die Komplexität der Produktion, den geringeren Komfort und die relativ hohen Belastungen der Karosserie zurückführen. Letztes Feature wirkt sich negativ auf den Zustand des Körpers aus, verringert die Festigkeit aller Metallteile, Lager und Kugelgelenke versagen schneller.

Gas oder Öl?

Beginnen wir mit der Tatsache, dass es keine schlechten oder guten Stoßdämpfer gibt. Es hängt alles von den beruflichen Fähigkeiten des Fahrers, der Fähigkeit, das Auto zu warten, und seinem Zustand ab. Und vieles hängt vom Zustand der Fahrbahnoberfläche ab.

Wie erfahrene Autoenthusiasten sagen, hat jede Straße ihre eigenen Stoßdämpfer.

Jeder Autoenthusiast, der das eine oder andere Stoßdämpfermodell einbaut, ist bestrebt, den Komfort und die Beherrschbarkeit des Autos zu erhöhen. Aber wie dem auch sei, diese beiden Indikatoren sind einander entgegengesetzt – indem wir einen von ihnen verbessern, verschlechtern wir automatisch den anderen. Jeder Autoliebhaber hat seinen eigenen Fahrstil und seine eigene Meinung über den Komfort und die Steifigkeit der Federung – die Steifigkeit der Federung, die für einen Fahrer geeignet ist, kann bei einem anderen zu Unmut führen.

Wenn also Autoliebhaber, die Sie kennen, bestimmte Stoßdämpfer beharrlich empfehlen und behaupten, Gasfederbeine seien besser als Ölfederbeine, sollten Sie ihnen daher nicht zustimmen. Ja, sie erfüllen ihren Dienst zwar gut, ihre Vorteile können Gasstoßdämpfer aber nur bei sportlichen Wettkämpfen ausspielen. Angesichts des Fahrstils „normaler“ Autofahrer und des Zustands unserer Straßen sind hydraulische Stoßdämpfer gefragt.

Auf der hydraulischen Seite sind ihre Kosten.- Ölstoßdämpfer sind um eine Größenordnung niedriger als gasgefüllte. Was die Gasstoßdämpfer angeht, sind sie auf jeden Fall auf ihrer Seite. bestes Niveau Management.

Stellen Sie sich die Szene vor: Sie fahren und vor Ihrem Auto überquert ein Fußgänger die Straße. Sie bremsen natürlich – das Auto bleibt einige Zentimeter von ihm entfernt stehen. Wenn Ihr Auto hydraulische Federbeine hätte, wäre der Fußgänger jetzt irgendwo in der Nähe Hinterachse. Im Gegensatz zur Hydraulik Autos mit Gasdruckstoßdämpfern haben kürzere Bremswege. Sie sollten keine Gasstoßdämpfer in alte Autos einbauen, insbesondere nicht in Haushaltsmodelle – ein Jahr Fahrt mit solchen Stoßdämpfern würde sie völlig zerstören.

Sie haben also die Wahl!

Der eine oder andere wird schon bei der Überschrift unseres Artikels schmunzeln, denn für ihn liegt die Wahl der Stoßdämpfer für sein Auto auf der Hand. Es wird jedoch diejenigen geben, die mit einem neugierigen Gefühl versuchen werden, aus den weiteren Zeilen unseres Artikels einige wertvolle Informationen über Stoßdämpfer herauszuholen. Nämlich. Welche Art von Stoßdämpfern sollten sie im Geschäft für ihr Auto kaufen, welche Vor- und Nachteile haben Gas- und Ölstoßdämpfer? Sie möchten wissen, welche Verhaltenseigenschaften je nach Stoßdämpfertyp vorliegen. Und am Ende wird Sie auch die Frage interessieren, welche Stoßdämpfer nicht nur praktisch, sondern auch zuverlässiger sind? Für sie werden wir wahrscheinlich beim einleitenden Teil anhalten und zum unmittelbaren Teil übergehen nützliche Informationen, das Hauptmaterial des Artikels.

Der Einsatz von Stoßdämpfern in einem Auto

Bevor wir uns mit den Funktionsweisen von Gas- und Ölstoßdämpfern befassen, müssen wir uns lediglich mit deren Funktionsweise vertraut machen. Die klassische Anordnung von Stoßdämpfern an einem Auto ist ein Stoßdämpfer für jedes Rad. Besser gesagt: der Stoßdämpfer am Drehpunkt des Autos. Manchmal werden für jeden Stützpunkt zwei oder mehr Stoßdämpfer verwendet, aber das ist ein Sonderfall und spielt in diesem Fall keine Rolle.
Der Stoßdämpfer, der sich am Drehpunkt (am Rad) zwischen Aufhängung und Karosserie befindet, ist also eigentlich ein Dämpfungselement. Viele werden sagen, dass ein solches Element eine Feder (Federn) ist, und damit haben sie völlig Recht. Allerdings kann die Feder Vibrationen nach dem Überfahren von Unebenheiten nicht so effektiv und schnell dämpfen, da sie tatsächlich nur in eine Richtung wirkt, der Stoßdämpfer aber genau in die entgegengesetzte Richtung. Um Ihnen alles klar und verständlich zu machen, haben wir eine Zeichnung bereitgestellt, die die Wirkung von Feder, Stoßdämpfer und Karosserie im Fahrbetrieb erklärt. Oder besser gesagt: Beim Überfahren von Unebenheiten und Karosserieerschütterungen kommt es zu Vibrationen.

Tatsächlich weist die Feder nur dann einen erheblichen Widerstand auf, wenn sie in der Aufhängung zusammengedrückt wird, im gedehnten Zustand ist sie jedoch nicht in der Lage, effektiv an der Dämpfung von Vibrationen teilzunehmen. Der Stoßdämpfer hingegen dämpft die Vibrationen beim „Strecken“ der Federung ganz erheblich und hat nur minimalen Einfluss auf deren „Komprimierung“.
Nachdem wir nun wissen, dass der Stoßdämpfer an der Dämpfung der Vibrationen der Karosserie beteiligt ist, wenn diese wackelt, wollen wir herausfinden, wie ihm dies gelingt.

Das Funktionsprinzip von Stoßdämpfern

Das Funktionsprinzip des Stoßdämpfers ist wie folgt. Strukturell ist der Stoßdämpfer ein Zylinder mit einem Kolben darin. Der Kolben verfügt über Rückschlagventile mit unterschiedlichen Durchflussquerschnitten bzw. mit unterschiedlichen Durchsatz. In einer Richtung wird der Verbrauch des durchströmten Mediums (z. B. Öl) erheblich sein, und Sie haben natürlich vermutet, dass dies der Fall ist, wenn der Stoßdämpfer komprimiert wird. Im zweiten Fall werden die Ventile bei einer Dehnung so eingestellt, dass sie den Durchfluss begrenzen und so der Dehnung des Stoßdämpfers entgegenwirken.

Als Dämpfungselemente im Stoßdämpfer selbst können Luftkammern eingesetzt werden, die plötzliche innere Vibrationen und Stöße dämpfen, wenn sich der Kolben im Zylinderkörper des Stoßdämpfers bewegt. Das Prinzip der Implementierung solcher Kammern in einem Stoßdämpfer mag unterschiedlich sein, aber das Wesentliche ist dasselbe. Sie dämpfen nicht nur Vibrationen, sondern sorgen auch für eine bessere Gleichmäßigkeit des Federwegs bei variierender Kraft beim Betrieb des Stoßdämpfers. Darüber hinaus ändern die Gaskammern im Stoßdämpfer ihre Steifigkeit nach einem nichtlinearen Gesetz, das heißt, ihre Steifigkeit nimmt mit Zug oder Druck zu, was für Flüssigkeiten nicht typisch ist.
Es sind diese Stoßdämpfer mit Gaskammern, die als Gasstoßdämpfer bezeichnet werden.

Unterschiede und Merkmale von Öl- oder Gas-Stoßdämpfern (Gasöl).

Wer aufmerksam ist, hat bereits bemerkt, dass wir über Öl- und Gas-Stoßdämpfer gesprochen haben, aber nichts über Gas-Öl-Stoßdämpfer erwähnt haben. Und das stimmt, wenn wir bis zum Ende nach klarer Gewissheit streben, dann haben wir hier tatsächlich ein wenig gelogen. Schließlich ist ein Gasöl-Stoßdämpfer eigentlich ein Gas-Stoßdämpfer. Es gibt keine reinen Gasstoßdämpfer, sondern ein Mischmedium aus Gas und Öl. Manche nennen sie Gas-Stoßdämpfer, andere nennen sie Gas-Öl-Stoßdämpfer, aber im Großen und Ganzen sind sie ein und dasselbe.
Nachdem wir nun ein wenig über Gas- und Ölstoßdämpfer gelernt haben, können wir bestimmte Schlussfolgerungen ziehen. Viele schaffen das schon ohne uns, dennoch möchten wir unseren Artikel logisch abschließen.
Ölstoßdämpfer sind also, wie wir bereits verstanden haben, steifer, da sie nur ein Arbeitsmedium enthalten – Öl (Flüssigkeit). Öl ist eine Flüssigkeit und wie alle Flüssigkeiten praktisch inkompressibel; Hub und Kraft des Stoßdämpfers hängen daher nur vom Durchfluss des Mediums durch die Rückschlagventile im Kolben des Stoßdämpferzylinders ab. Ein Ölstoßdämpfer ist im Verhältnis zu seiner Bewegung steifer und weniger träge.
Gasstoßdämpfer werden weicher sein, da das zweite Arbeitsmedium des Stoßdämpfers, Gas, selbst komprimierbar ist, obwohl es unter Druck steht. Dadurch trägt es auch zur Laufruhe und zur Krafteinwirkung auf die Stoßdämpferstange bei. Das heißt, der Stoßdämpfer ist im Verhältnis zur Bewegung der Stange weicher und träger. Am meisten Hauptmerkmal Ein Gasstoßdämpfer hat aufgrund der Gaskammer die Fähigkeit, seine Eigenschaften je nach Fahrbahn zu verändern, also, wie bereits gesagt, im Betrieb seine Nichtlinearität zu zeigen. Wenn ich das so sagen kann, dann wird der Gasstoßdämpfer elastischer sein, also beim Fahren über unebene Oberflächen wird er weicher, aber bei starken Bewegungen der Stange erhöht er seine Steifigkeit stark. Der große und gleichzeitig variable Arbeitsbereich des Gasstoßdämpfers ist sein größter Vorteil.

Trotz allem, was wir oben geschrieben haben, ist es erwähnenswert, dass Stoßdämpferhersteller alles anders machen. Gasstoßdämpfer sind steifer, während Ölstoßdämpfer weicher sind. All dies hängt mit Ventileinstellungen, Kammervolumina im Stoßdämpfer und anderen Konstruktionsmerkmalen zusammen.

Welche Stoßdämpfer sind besser, Öl oder Gas (Gasöl)

Wenn wir von einer Empfehlung sprechen, sollte die Wahl des Stoßdämpfers mit den Empfehlungen des Herstellers für ein bestimmtes Fahrzeug übereinstimmen, da dieser die richtige Widerstandskraft bieten muss, um effektiv und erfolgreich zu arbeiten. Sie sollten nicht mit nicht standardmäßigen Stoßdämpfern oder Stoßdämpfern experimentieren, deren Eigenschaften sich stark von denen des Serienmodells unterscheiden. Jeder kompetente Autohersteller berechnet nicht nur die Federung, sondern verfügt auch über umfangreiche Erfahrung mit deren Eigenschaften und Einfluss darauf. Es folgt dem Die beste Option Es wird der serienmäßige Stoßdämpfer verwendet. In der Regel finden Sie für jedes Modell Standard-Stoßdämpfer, sowohl Öl- als auch Gas-Stoßdämpfer.
Bei Meinungsverschiedenheiten mit dem Hersteller sollten bei unebenen Straßen weichere Stoßdämpfer verwendet werden. Entsprechend steife Stoßdämpfer für glatte Straßen – Autobahnen und glatte Asphaltflächen.

Ressourcen und Kosten von Gas- und Ölstoßdämpfern

Gasstoßdämpfer sind komplexer. Zum einen durch zusätzliche Dämpfungskammern mit Gas. Zum anderen durch den Einsatz von mit Gas arbeitenden Dichtflächen. Die Anforderungen an solche Dichtungen sind höher und die Herstellbarkeit entsprechend höher.
Wenn wir über die Ressource sprechen, hängt es in erster Linie von der Qualität des Stoßdämpfers ab. Ein guter Stoßdämpfer kann mehr als 60.000 km zurücklegen. Aber wenn wir über die Lebensdauer zwischen Öl- und Gasstoßdämpfern sprechen, bei zunächst gleicher Qualität, dann ist ein Ölstoßdämpfer definitiv einfacher und zuverlässiger.
Aufgrund seines einfacheren Aufbaus wird der Preis eines Ölstoßdämpfers 20 Prozent günstiger sein als der eines Gasstoßdämpfers.

Alternative Meinung zu Stoßdämpfern

Es besteht die Meinung, dass Gasstoßdämpfer im Gegenteil sportlicher seien, da sie steifer seien. Aber wir wiederholen es noch einmal: Alles hängt von der Einstellung des Stoßdämpfers ab. Unter gleichen Bedingungen, bei denen identische Materialien, die Abmessungen von Zylinder und Kolben, der Durchmesser der Bypass-Löcher sowie der gleiche Hub des Stoßdämpfers verwendet werden, fühlen sich Öl-Stoßdämpfer jedoch immer noch „härter“ an Gasmotoren werden „weicher“ und „weicher“ sein. Obwohl die Hersteller Gasstoßdämpfer steifer konfigurieren.

Einige Statistiken oder interessante Informationen zu Stoßdämpfern

Laut Statistik muss jedes vierte Auto Stoßdämpfer ersetzen. Abgenutzte Stoßdämpfer wirken sich negativ auf das Fahrverhalten des Autos aus, und manchmal auch auf Blinker, an die wir gar nicht denken würden. Es erhöht den Bremsweg, die Straßenhaftung, das Wanken und die Stabilität des Fahrzeugs.

Diese Frage beschäftigt Fahranfänger schon lange, wenn es darum geht, das Fahrwerk eines Autos zu reparieren oder abzustimmen. Es ist unmöglich, diese Frage eindeutig zu beantworten, ohne das Funktionsprinzip, die Konstruktion und den Zweck jedes Stoßdämpfertyps zu kennen. Betrachten wir daher zunächst das Funktionsprinzip des Stoßdämpfers und lernen wir die Vor- und Nachteile jedes Stoßdämpfertyps einzeln kennen .

Ein Stoßdämpfer ist ein Teil der Aufhängung eines Autos, der dazu dient, Vibrationen zu absorbieren, die durch die elastischen Eigenschaften der Feder beim Fahren auf unebenen Straßenoberflächen entstehen. Der Stoßdämpfer ist ein mit Öl gefüllter Zylinder, der von einem Kolben komprimiert wird. Am Ende des Kolbens befindet sich eine Stange, die an der Karosserie anliegt und mit einem Puffer isoliert ist, um Vibrationen zu reduzieren. Der Zylinder wiederum ist in den Stoßdämpferkörper eingelassen, der über eine Gummibuchse an der Fahrzeugaufhängung befestigt ist.

Funktionsprinzip des Stoßdämpfers

Bei Federungsauslenkungen sinkt die Stange in den Stoßdämpferkörper und der Kolben komprimiert das Öl im Zylinder. Unten öffnet sich ein spezielles Ventil, das Öl in einen Hohlraum drückt, der die Energie ausgleichen soll (um die Möglichkeit eines Zylinderbruchs auszuschließen). Sobald die Feder des Wagens entspannt wird, hebt sich der Kolben und dieses Ventil schließt, das zweite Ventil öffnet sich jedoch und das Öl wird wieder angesaugt. Die Besonderheit des Stoßdämpfers besteht darin, dass das zweite Ventil kleiner ist, was den Ölverbrauch senkt und den Kolbenhub verlangsamt. Dies ist die Besonderheit der Funktionsweise eines Ölstoßdämpfers.

Der Gasstoßdämpfer hat den gleichen Funktionsalgorithmus, aber der Kolben wirkt nicht auf das Öl, sondern auf das Gas im Zylinder.

Vor- und Nachteile von Ölstoßdämpfern

Vorteile:

Ölstoßdämpfer sind kostengünstiger und verhindern nicht, dass die Federn für eine weiche Federung sorgen, da Öl der Bewegung des Kolbens nur einen geringen Widerstand entgegensetzt.

Mängel:

Im Ausgleichshohlraum befindet sich eine geringe Menge Luft, die der Ölbewegung einen gewissen Widerstand entgegensetzt. Wenn die Luft von dort verschwindet, ist der Widerstand gegen die Ölbewegung gleich Null und der Stoßdämpfer verliert seine Fähigkeit, Vibrationen zu dämpfen.

Bei große Mengen Durch die Kompression erwärmt sich das Öl und wird flüssiger, was seine Bewegungsgeschwindigkeit von einer Kammer zur anderen erhöht. Dadurch wird auch die Vibrationsabsorptionswirkung verringert. Dieser Nachteil hat auch eine andere Form: Bei Minustemperaturen wird das Öl zu zähflüssig, wodurch die Federung zu steif wird.

Die durch den Ölstoßdämpfer erzeugte Weichheit der Federung verbessert das Fahrverhalten des Fahrzeugs hohe Geschwindigkeiten nur etwas. Daher besteht bei scharfen Kurven die Gefahr, dass das Fahrzeug umkippt.

Video - Stoßdämpfer auswählen

Gasstoßdämpfer

Vorteile:

Die durch den erhöhten Gaswiderstand erzeugte Steifigkeit der Federung sorgt für ein verbessertes Fahrzeughandling bei hohen Geschwindigkeiten. Bei scharfen Kurven ist dies stärker ausgeprägt.

Der Zustand des Gases ändert sich bei Temperaturänderungen nahezu nicht, wodurch dieser Stoßdämpfer sowohl im Winter als auch im Sommer eingesetzt werden kann.

Lange Lebensdauer im Vergleich zu Ölstoßdämpfern.

Mängel:

Hoher Preis.

Erhöhte Steifigkeit auf unebenen Straßen und beschleunigter Verschleiß anderer Teile der Aufhängung.

Die Steifigkeit von Gasstoßdämpfern verringert den Fahrkomfort deutlich.

Abschluss

Die Wahl des Stoßdämpfertyps hängt vom Fahrstil des Fahrers ab. Wer auf guten Straßen gerne schnell fährt, dem empfiehlt sich eher der Einsatz eines Stoßdämpfers mit Gaszylindern. Und wer eine komfortable und ruhige Fahrt von Punkt A nach Punkt B möchte, für den ist die Verwendung eines Ölstoßdämpfers die beste Lösung.

Eine der wichtigsten Komponenten des Chassis modernes Auto sind Stoßdämpfer. Diese wichtigen technischen Elemente erschienen zu Beginn des letzten Jahrhunderts. Da wunderten sich die Ingenieure über die zusätzliche Weichheit der Federung. Die Erfinder hatten nicht das Problem zu entscheiden, welche Stoßdämpfer besser waren – Gas oder Öl; sie entschieden mehr komplexe Aufgaben im Zusammenhang mit der Fahrsicherheit.

Eine kleine Geschichte

Zu Beginn des Maschinenbaus war die Längsschwingung der Gesamtstruktur einer Fahrzeugkarosserie ein erhebliches Problem. Jetzt wählen wir, welche Stoßdämpfer besser sind: Benzin oder Öl, aber dann wurde die Karosserie durch Federn gestützt. Und ihr Design erfüllte die technischen Sicherheitskriterien nicht vollständig. Die beschriebenen Mängel machten sich besonders bemerkbar Personenkraftwagen. Fällt das Rad auch nur in ein kleines Loch, wird die Feder bzw. das Federsystem zusätzlich belastet. Und dies führte zu einem sehr schnellen Verschleiß. Über den Komfort der Passagiere in der Kabine wurde nicht gesprochen.

Daher kamen alle Arbeiten zur Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzungen für Fahrzeuge zum Erliegen. Spezialisten vieler Konstruktionsbüros haben darüber nachgedacht, einen Dämpfer zu entwickeln, der einen Teil der Last von der Hauptfederung entfernen könnte. Diese Idee wurde bei der Entwicklung der ersten Stoßdämpfer hervorragend umgesetzt. Im Laufe der Zeit wurden mehrere stoßabsorbierende Strukturen geschaffen, von denen die MacPherson die erfolgreichste war. Ingenieure denken immer noch nicht darüber nach, welche Stoßdämpfer besser sind, aber sie verwenden dieses System in modernen Autos.

Stoßdämpferkonstruktionen

Das Hauptelement zur Glättung der Bewegung ist also der Stoßdämpfer selbst oder die „Strebe“, wie er im Volksmund genannt wird. Moderner Markt bietet eine große Anzahl solcher Einheiten an. Wie kann man sich in diesem riesigen Geschäftssegment nicht verlieren? Welche Stoßdämpfer sind besser – Benzin oder Öl? Wie kaufe ich, was mein Auto braucht? Und schließlich: Wie können zusätzliche finanzielle Kosten vermieden werden? Dies wird deutlich, wenn Sie sich eingehend mit den Eigenschaften dieser Produkte befassen.

Heutzutage gibt es zwei Arten der genannten Mechanismen: Hydraulik und Gas. Es gibt auch eine dritte Option, kombiniert (sogenannte Gas-Öl-Stoßdämpfer). Aber es ist ziemlich selten, also reden wir über die beiden wichtigsten. Es ist erwähnenswert, dass alle diese Varianten sowohl Fans als auch Kritiker von Autoenthusiasten haben. Versuchen wir herauszufinden, welche Stoßdämpfer besser sind.

Ölstoßdämpfer

Moderne Automobilhersteller verwenden am häufigsten hydraulische Stoßdämpfer. Sie werden auch Ölbasis genannt, da die Arbeitsflüssigkeit im Zahnstangengehäuse ein Spezialöl ist. Ein solcher Mechanismus besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer speziellen Führungsbuchse und Arbeitsflüssigkeit.

Das Funktionsprinzip dieses Geräts ist die Bewegung von Öl, das den Arbeitsraum füllt. Die Flüssigkeit bewegt sich im Stoßdämpfer und dämpft negative Vibrationen, die zu zerstörerischen Belastungen der Federn führen.

Nachteile des Ölsystems

Der Hauptnachteil solcher Stoßdämpfer ist laut Experten das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Ein unzureichender Luftstand oder sein völliges Fehlen macht den vollen Betrieb des gesamten Geräts zunichte. Umgekehrt führt ein zu hoher Luftgemischgehalt im Arbeitsraum zur Ungeeignetheit des Systems. In beiden Fällen komprimiert und dehnt sich die Struktur ohne den nötigen Kraftaufwand.

Darüber hinaus zeichnen sich Ölstoßdämpfer durch eine geringe Wärmeübertragung aus. Dies wirkt sich erheblich auf die Laufruhe bei längerer Nutzung des Fahrzeugs aus. Die im Stoßdämpfer befindliche Arbeitsflüssigkeit erwärmt sich und verliert ihre Bindungsfunktion, was auch die Leistung des Fahrwerks erheblich beeinträchtigt. Dies macht sich besonders bei heißem Wetter bemerkbar.

Schlechte Straßen sind die Feinde von Stoßdämpfern

Bei häufigem Fahren auf unebenen Straßen versagen solche Mechanismen schnell. Dies ist vor allem auf den häufigen Hub des Kolbens im Arbeitszylinder des Stoßdämpfers zurückzuführen. Das Arbeitsmedium scheint „geschüttelt“ zu werden und verliert deutlich an Viskosität. Dadurch tragen die Federn eine zusätzliche negative Belastung. Passagiere im Auto erleben sogenannte „Pannen“. Mit anderen Worten: harte und laute Stöße, wenn das Rad auf ein Loch trifft.

Wenn das Arbeitsgemisch im Gerät abkühlt, werden seine Eigenschaften nicht wiederhergestellt. Was auch als erheblicher Designnachteil angesehen werden sollte. Bei hohen Geschwindigkeiten kann ein defekter Stoßdämpfer sogar einen Notfall auslösen (durch gefährliches Längsschaukeln der Karosserie auf unebenen Straßen).

Und dann kommt es zu einer Art Kettenreaktion: Aufgrund schlechter Stoßdämpfer kann es zum Ausfall der Bremsanlage kommen; und dies wirkt sich auf die Verlängerung des Gesamtbremswegs und der Verkehrssicherheit aus. Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass bei einem Ausfall der gesamten Federung Ihre Räder leiden und der Reifenverschleiß alle pessimistischen Erwartungen übertrifft.

Gibt es Vorteile von Ölstoßdämpfern?

Es scheint, dass Sie beim Kauf hydraulischer Mechanismen ständig mit Nachteilen konfrontiert sind. Was bringt so ein Kauf und welche Stoßdämpfer sind besser?

Erstens treten die oben beschriebenen Situationen auf, wenn das Auto über einen längeren Zeitraum genutzt wurde. Es schadet nie, bei einer Tankstelle vorbeizuschauen und den Zustand des Autos zu überprüfen, wenn Sie während der Fahrt plötzlich ein seltsames Geräusch hören.

Zweitens, ganz gemeinsame Ursache Ein Ausfall des Stoßdämpfers führt zu aggressivem und unvorsichtigem Fahren. Hier müssen Sie sich nur die Geschwindigkeitsbegrenzungen merken. Man sollte nicht in tiefe Löcher fliegen und sich dann auf die Sicherheit der Federung verlassen.

Drittens erfordert das Stoßdämpfungssystem wie alle Geräte einen, wenn auch geringen, Wartungsaufwand. Die Rede ist von Gummidichtungen, die zumindest gelegentlich mit Silikonfett behandelt werden müssen.

Kosten sind wichtig

Der finanzielle Aufwand, der Ihnen beim Kauf von Ölaggregaten entsteht, ist nicht vergleichbar mit dem Kauf von Gasstoßdämpfern. Eigentlich reden wir zuletzt darüber, denn wann wir reden über Beim Thema Sicherheit sollte das Geld in den Hintergrund treten. Vergessen Sie bei der Beantwortung der Frage, welche Stoßdämpfer besser sind, Benzin oder Öl, nicht, dass letztere relativ kostengünstig sind.

Es ist einfacher, Sicherheitsvorkehrungen während des Betriebs zu beachten und Produkte zunächst nur von namhaften Herstellern zu kaufen. Es wäre erwähnenswert, dass er selbst technologischer Prozess Der Austausch von Stoßdämpfern ist recht kompliziert. Es sollte nur an spezialisierten Servicestationen durchgeführt werden. Andernfalls sind die Kosten, die Ihnen durch den häufigen Wechsel dieser Einheiten entstehen, erheblich.

Gasstoßdämpfer sind zuverlässiger

Unter Berücksichtigung aller oben genannten Faktoren empfehlen Experten, Ihre Aufmerksamkeit auf Gasmechanismen zu richten. Ja, sie sind viel teurer, aber sie sind besser an unsere schwierigen Straßenrealitäten angepasst. Der Hauptunterschied zwischen Gasstoßdämpfern und Ölstoßdämpfern besteht im Arbeitsgemisch, das sich in der Ausgleichskammer befindet. Bei Gasgeräten ist es nicht mit Öl gefüllt, sondern mit einem Gasgemisch, das unter hohem Druck hineingepumpt wird, wodurch der Kolben ständig gedrückt wird. Wenn das Auto auf eine unebene Straße trifft, ändert sich daher die Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear, was eine bessere Beherrschbarkeit des Fahrzeugs gewährleistet. Hohes Niveau Die Steifigkeit der gasgefüllten Mechanismen sorgt für sicheres Fahren bei hohen Geschwindigkeiten und minimiert den Effekt des Längsschaukelns. Dies wirkt sich positiv auf andere Komponenten des Autos aus. Der Kraftstoffverbrauch bei Verwendung einer solchen Federung wird geringfügig reduziert. Zu den günstigen Faktoren gehört ein geringerer Reifenverschleiß.

Somit sind Gasstoßdämpfer (Bewertungen von Ingenieuren und erfahrenen Fahrern lassen eine ähnliche Schlussfolgerung zu) den Ölstoßdämpfern deutlich überlegen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sie ideal sind.

Mängel

Wie Sie wissen, hat alles seine Nachteile und die von uns getesteten Geräte bilden da keine Ausnahme. Daher gibt es eine klare Antwort auf die Frage „Welche Stoßdämpfer soll ich wählen?“ existiert nicht. Es hängt alles vom Engagement des Fahrers für ein bestimmtes Design ab. Aufgrund der berüchtigten Steifigkeit wirken gasgefüllte Mechanismen stärker auf den Körper ein und machen dessen Metallsegmente oft unbrauchbar. Dies gilt vor allem für Lager und Kugelgelenke, deren Ausfall zu langwierigen und recht kostspieligen Reparaturen führen kann. Berücksichtigt man zusätzlich die recht hohen Kosten für den Gasdruckstoßdämpfer selbst, stellt sich heraus, dass eine solche Anschaffung aus finanzieller Sicht nicht gerechtfertigt ist. Nicht umsonst sind teure Sportwagen mit diesen Designs ausgestattet.

Wenn also das Problem der Wahl auftritt, denken Sie daran, was im Falle einer Panne auf Sie zukommen kann. Obwohl die meisten Experten behaupten, dass die Qualität immer noch den hohen Preis rechtfertigt (im Fall von Gasstoßdämpfern). Bei vorsichtiger und ordnungsgemäßer Fahrweise Wartung Solche Mechanismen werden sich voll auszahlen. Wie bereits erwähnt, spielt der Hersteller eine große Rolle bei der Auswahl solcher Stoßdämpfer.

Was Sie über den Austausch von Stoßdämpfern wissen müssen

Wenn es zu Reparaturen an Gasstoßdämpfern kommt, müssen Sie bedenken, dass solche Einheiten in der Regel paarweise ausgetauscht werden. Stellen Sie sicher, dass das Produkt vollständig zertifiziert ist. Achten Sie außerdem auf die Gewährleistungsfristen. Dann können Sie Einspruch einlegen, wenn ein Herstellungsfehler vorliegt. Das passiert ziemlich oft, und wenn Sie Ihre Stoßdämpfer auf dem Markt gekauft haben, müssen Sie dies höchstwahrscheinlich noch einmal tun.

Aus all dem kommen wir zu dem Schluss: Sie sollten sich für Gasdruckstoßdämpfer entscheiden. Allerdings sind sie weniger anfällig für Verschleiß. Dies bedeutet, dass alle unangenehmen Verfahren für einen möglichen Austausch zumindest bis zum Ende der Garantie verschoben werden können. Und wenn Sie alle von uns besprochenen Bedingungen erfüllen, spart ein solcher Kauf Geld und Nerven.