Bantuan di Tele2, tarif, pertanyaan

Jika Anda bertanya-tanya bagaimana tidak membingungkan pedal gas dan rem, maka Anda baru saja berada di belakang kemudi, gugup dan tidak dapat sepenuhnya dan, yang paling penting, mengendarai mobil dengan aman. Tetapi ini tidak masalah - yang utama adalah jangan lupa bahwa pelatihan harus dilakukan hanya di tempat yang dilengkapi secara khusus, tempat pelatihan atau, dalam kasus ekstrem, di luar kota, di lapangan terbang tua atau jalan pedesaan.

Bagaimana tidak membingungkan pedal gas dan rem - solusi terbaik.

Untuk berhenti membingungkan pedal gas dan rem, pertama-tama Anda harus tidak gugup. Duduk di belakang kemudi, Anda harus benar-benar rileks dan mendengarkan fakta bahwa Anda tidak perlu pergi dari titik A ke titik B, tetapi untuk menikmati perjalanan dan tidak gugup untuk apa pun. Setelah Anda dapat bersantai dengan sangat baik, maka semua tindakan yang diperlukan akan dilakukan secara perlahan dan hati-hati.

Sebagai permulaan, kelambatan adalah kuncinya. Di mobil dengan transmisi manual (yang biasanya digunakan untuk mengajari pemula mengemudi), hanya ada tiga pedal dan hampir tidak mungkin untuk mencampurnya, terutama setelah Anda perlahan-lahan mengerjakan seluruh urutan tindakan. Keterampilan motorik dan otomatisasi tubuh akan secara mandiri membuat keputusan yang diperlukan - di mana harus menekan jika perlu. Perlu diingat bahwa pedal paling kiri pada mobil dengan transmisi manual adalah pedal kopling. Perlu diperas hanya saat Anda mengganti persneling (saat pengereman, Anda juga dapat menggunakannya - caranya, baca di bawah). Pedal paling kanan adalah pedal gas. Ini dilakukan di semua mobil tanpa kecuali, merek, model, tahun pembuatan, jenis, dan varietas apa pun. Pedal gas selalu berada di sebelah kanan, tanpa terkecuali. Oleh karena itu, kaki kanan Anda akan selalu bertanggung jawab hanya untuk menambah kecepatan mesin.
Seperti yang Anda duga, pedal rem terletak di tengah. Pada kendaraan dengan transmisi otomatis, pedal rem juga terletak di sebelah kiri pedal gas. Jika Anda mengendarai kotak manual, maka rem akan menjadi pedal tengah, dan jika Anda mengemudi otomatis, maka paling kiri dari keduanya.

Untuk mencegah kaki Anda terjerat dalam dua atau tiga pedal, mintalah instruktur untuk menjelaskan posisi yang benar kepada Anda. Meskipun Anda dapat mempelajarinya sendiri. Pertama-tama, Anda harus ingat bahwa kaki kiri, yang bertanggung jawab atas kopling, selalu diam, terletak sedikit menyamping di dekat pedal kopling di sebelah kiri. Atau berdiri, diangkat pada tumit dan menekan pedal bila perlu.

Dan kaki kanan - dialah yang harus bertanggung jawab atas pedal gas dan rem. Pada mesin dengan transmisi manual dan otomatis. Intinya adalah bahwa tumit kaki kanan Anda harus selalu berada di lantai. Dalam semua kasus dan kondisi. Jangan pernah merobek tumit, tumit kaki dari lantai mobil, hanya menekan pedal gas dan rem dengan bagian tengah kaki dan ujungnya. Jadi ternyata Anda tidak akan bisa mengacaukan pedal dan kaki Anda tidak akan bingung di ruang di antara mereka. Kaki kiri bertanggung jawab atas kopling dan tidak ada gunanya menekan rem dengan itu - tidak nyaman dan tidak praktis, segera singkirkan kebiasaan ini jika Anda memilikinya. Hanya kaki kanan yang bertanggung jawab atas gas dan rem. Berdiri di tumit, dia secara bergantian menggerakkan jari kakinya di antara kedua pedal dan menekannya secara bergantian. Jadi ternyata ketika Anda perlu bergerak tanpa melepaskan kaki dari lantai, kami menekan pedal ke paling kanan, dan ketika Anda perlu memperlambat, kami cukup memindahkan bagian tengah kaki dan ujungnya ke kiri. pedal (pedal rem). Itulah seluruh sains, tidak mungkin untuk menjadi bingung.

Dan untuk pengereman – saat mengerem dengan kaki kanan, kita bisa membantu mobil melakukannya lebih cepat dengan menekan pedal kopling dengan kaki kiri. Di dalam mobil, poros engkol akan terlepas dari roda gila dan mobil akan bisa berhenti lebih gesit.

Sekarang Anda tahu bagaimana tidak membingungkan pedal gas dan rem.

Mendapat di belakang kemudi mobil dengan transmisi manual untuk pertama kalinya dan tidak tahu bagaimana harus mulai bergerak sama sekali? Tidak tahu cara mengganti persneling pada mekanik tepat waktu? Anda dapat menemukan jawaban untuk semua ini, serta pertanyaan lain yang sangat sering menarik bagi pengemudi pemula, di artikel kami hari ini.

Mengapa Anda harus bisa mengendarai mobil di mekanik

Anda tidak pernah tahu situasi apa yang akan Anda hadapi dalam waktu dekat. Anda mungkin harus meminjam mobil orang lain, yang akan dilengkapi dengan kotak mekanik gigi. Atau teman Anda ingin minum dan meminta Anda untuk membawanya pulang dengan mobilnya sendiri dengan transmisi manual? Bagaimana dengan sewa mobil di luar negeri? Mobil dengan mekanik jauh lebih umum daripada mobil dengan transmisi otomatis.

Jika Anda belajar mengendarai mekanik, tidak ada yang akan mengejutkan Anda. Seseorang yang mengerti cara mengemudikan mobil dengan transmisi manual akan dengan mudah mengendarai mobil dengan “otomatis”, namun tidak sebaliknya.

Mobil dengan transmisi manual, dalam banyak kasus, harganya lebih murah daripada versi serupa dengan transmisi otomatis. Anda akan menghemat uang tidak hanya saat membeli mobil. Mengemudikan transmisi manual adalah penghematan biaya yang signifikan selama bertahun-tahun umur kendaraan, karena konsumsi bahan bakar kendaraan tersebut seringkali lebih rendah daripada transmisi otomatis. Karena harga bahan bakar naik tak terelakkan, manfaatnya akan jelas.

Jika baterai mobil transmisi manual Anda mati, Anda dapat mulai mengemudi. Salah satu pilihannya adalah menggunakan kabel untuk penerangan. Jika mereka tidak ada, Anda selalu dapat menyalakan mobil "dari pendorong". Lupakan ide ini jika Anda menggunakan mobil bertransmisi otomatis.

Banyak mobil sport tersedia secara eksklusif dengan transmisi manual. Hal ini terutama berlaku untuk banyak model yang dirilis beberapa dekade lalu. Dalam kebanyakan kasus, produsen mobil semacam itu memahami bahwa Anda hanya bisa mendapatkan kesenangan nyata dari mengendarai mobil yang kuat dengan transmisi manual.

Mengendarai mobil di mekanik jauh lebih menyenangkan! Jika Anda menghabiskan seluruh hidup Anda dalam transmisi otomatis, Anda tidak akan pernah tahu apa kendali sebenarnya atas sebuah mobil. Mengendarai mobil dengan "otomatis" sangat artifisial dan pasif. Tetapi mekanik memungkinkan Anda untuk menjadi satu dengan mobil.

Cara mengendarai mekanik: dasar-dasarnya

Pertama: kenali kursi pengemudi

Pedal: kopling, rem, gas. Pedal kopling terletak di sebelah kiri, bukan pada mobil dengan transmisi otomatis. Itu harus ditekan saat memindahkan gigi ke atas atau ke bawah. Informasi lebih lanjut akan menyusul.

Pedal rem terletak di tengah. Seperti yang mungkin Anda pahami, ini dirancang untuk pengereman.

Pedal paling kanan adalah gas. Prinsip kerjanya sama dengan pedal gas pada mobil bertransmisi otomatis.

Orang yang pertama kali masuk ke mobil dengan manual merasa sulit untuk terbiasa dengan kenyataan bahwa sekarang mereka juga harus menggunakan kaki kiri. Memang, di mobil dengan "otomatis" hanya kaki kanan yang terlibat. Kaki kiri akan menekan pedal kopling, dan kaki kanan akan bertanggung jawab atas rem dan gas.

Tuas pemindah gigi. Dengan bantuan itu kita akan menggeser persneling, itu menggeser persneling di transmisi mobil. Banyak kendaraan manual baru dilengkapi dengan enam gigi. Sebagai aturan, ada petunjuk pada kenop perpindahan gigi yang dengannya Anda dapat memahami posisi tuas mana yang bertanggung jawab untuk gigi tertentu. Ini akan membantu Anda mengemudi dengan benar pada mekanik.

takometer. Ini adalah salah satu elemen dasbor mobil, yang menampilkan jumlah putaran per menit dari poros engkol mesin. Saat pertama kali mengemudikan mobil bertransmisi manual, tachometer akan membantu Anda menentukan kapan harus menggeser ke atas atau ke bawah. Dalam kebanyakan kasus, perlu untuk pindah ke gigi yang lebih tinggi ketika jarum tachometer mencapai "3" atau 3000 rpm. Jika turun ke tanda "1" atau 1000 rpm, perlu untuk mematikan. Setelah mendapatkan beberapa pengalaman mengemudi manual, Anda akan dapat dengan mudah menentukan kapan tepatnya harus menggeser dengan bereaksi terhadap suara mesin. Baca lebih lanjut tentang ini di bawah ini.

Memindahkan gigi dan menekan pedal kopling dan gas dengan mesin mati

Sebelum Anda mulai mempraktikkan tips lebih lanjut, kami menyarankan Anda untuk berlatih melakukan semuanya dengan mesin mati dan rem parkir menyala. Ini akan membantu Anda merasakan pengikatan dan pelepasan gigi transmisi. Anda juga dapat mempelajari cara menekan pedal kopling dengan lancar.

Cara menarik diri di dalam mobil dengan transmisi manual

Mungkin bagian paling menakutkan dari belajar mengemudikan mobil manual adalah memulai di gigi satu. Anda perlu beberapa waktu untuk mengetahui cara terbaik untuk melepaskan kopling dan menekan gas untuk menangkap momen yang sangat optimal dan mulai bergerak.

Lebih baik berlatih di tempat parkir yang kosong. Permukaan harus rata, keberadaan kendaraan lain di dekatnya sangat tidak diinginkan. Diinginkan ada orang di kursi penumpang depan yang jelas mengerti dan tahu cara mengemudikan mekanik dengan benar.

Tekan pedal kopling dan rem, lalu hidupkan mesin. Untuk menghidupkan mobil dengan transmisi manual, selalu tekan kopling sebelum menyalakan kunci kontak. Meskipun tidak perlu menginjakkan kaki kanan pada pedal rem saat menghidupkan mesin di mobil oleh mekanik (seperti yang dilakukan pada mobil dengan transmisi otomatis), kebiasaan ini tidak akan merugikan Anda.

Kaki kiri menginjak pedal kopling sepenuhnya, dan kaki kanan menginjak rem. Kami menyalakan mobil.

Dimasukkannya gigi 1. Kami memindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi yang sesuai dengan gigi pertama.

Jangan pernah pindah gigi sampai pedal kopling benar-benar tertekan!

Jika Anda tidak mengikuti aturan sederhana ini, Anda akan mendengar derak yang sangat tidak menyenangkan. Jika situasinya berulang berulang kali, Anda harus pergi ke master mobil. Pastikan kaki kiri Anda masih menekan penuh pedal kopling, lalu pindah ke gigi 1.

Untuk ini, Anda perlu menggunakan tangan kanan dan pindahkan tuas persneling ke atas dan ke kiri.

Pastikan transmisi memang diaktifkan. Itu dapat dengan mudah dirasakan dan juga dilihat. Tuas harus tetap di tempatnya setelah Anda melepaskan tangan Anda.

Jaga agar kaki Anda tetap menginjak pedal kopling dan rem sepenuhnya. Jangan lepaskan kaki kiri Anda dari pedal, jika tidak mobil akan mogok. Gerakkan kaki kanan Anda dari pedal rem ke pedal gas. Pada saat yang hampir bersamaan, Anda harus mulai melepaskan pedal kopling secara perlahan dengan kaki kiri Anda.

Ini adalah tahap tersulit bagi pemula yang ingin mengendarai secara mekanis dengan benar. Sekali lagi: kita pindahkan kaki kanan dari pedal rem ke pedal gas dan tekan gas perlahan... Pada saat yang sama, perlahan lepaskan pedal kopling dengan kaki kiri. Coba injak pelan pedal gas dan tahan hingga jarum tachometer menunjukkan sekitar 1500-2000 rpm. Pada saat ini, Anda perlu melepaskan pedal kopling secara bertahap dengan kaki kiri Anda.

Jika dilakukan dengan benar, Anda akan mulai merasakan persneling gearbox dengan mesin, menyebabkan mobil bergerak maju secara perlahan. Ketika kecepatan meningkat sedikit, Anda dapat melepaskan kopling. Selamat! Sekarang Anda telah belajar untuk memulai dan mengemudi di gigi pertama. Jika mesin mati, mulai dari awal lagi.

Mari kita berhenti. Penting tidak hanya untuk belajar mengemudikan mekanik, tetapi juga berhenti tepat waktu. Untuk menghentikan mesin bertransmisi manual, cukup tekan pedal kopling dengan kaki kiri dan pedal rem dengan kaki kanan secara bersamaan.

Kereta sampai Anda belajar untuk mulai bergerak dan mengendarai gigi pertama tanpa hambatan. Jika tidak ada yang berhasil, jangan kecewa, Anda hanya perlu memulai prosesnya lagi.

Memulai pada gigi pertama tidak berbeda dengan memulai pada gigi mundur. Benar, dalam kasus terakhir, Anda harus memilih posisi tuas perpindahan gigi yang sesuai. Di tanjakan, Anda dapat mulai bergerak bahkan tanpa menekan pedal gas, Anda hanya perlu melepaskan kopling secara perlahan.

Temukan slide dan praktikkan di atasnya. Setelah mendapatkan beberapa pengalaman di permukaan yang datar, pastikan untuk berlatih di atas bukit. Memulai di atas bukit jauh lebih sulit daripada di daerah datar, jadi berikan waktu dan usaha yang cukup untuk momen ini. Sangat sering, pengemudi pemula yang baru saja mengemudikan mobil dengan mekanik mengalami masalah terkait dengan penghentian paksa dan mulai mengemudi dalam kemacetan lalu lintas di bagian jalan dengan kemiringan.

Upshift

Klik pada gambar untuk memperbesar

Seperti disebutkan sebelumnya, seseorang yang telah belajar untuk memulai dan mengemudi di gigi pertama telah menguasai sekitar 90% teknik mengemudi dalam mekanik. Upshifting sangat mudah. Dalam kebanyakan kasus, perlu untuk beralih ke yang meningkat setelah jarum tachometer mencapai 3000 rpm. Angkanya mungkin berbeda tergantung pada mobil tertentu, tetapi informasi ini tidak akan merugikan Anda. Jika Anda menggeser terlalu dini, mobil akan "melompat" sedikit dan Anda harus menurunkan gigi agar tidak berhenti.

Saat Anda siap untuk pindah ke gigi tinggi, Anda perlu melakukan semuanya dalam urutan berikut:

• lepaskan kaki kanan Anda dari pedal gas, tekan penuh kopling dengan kaki kiri Anda dan pindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi yang diinginkan dalam satu gerakan;
• lepaskan pedal kopling dan pada saat yang sama tekan gas dengan kaki kanan Anda;
• lepaskan sepenuhnya kaki kiri dari pedal kopling setelah berpindah ke gigi yang lebih tinggi dan terus pertahankan kaki kanan pada pedal gas.

Pergeseran bawah

Meskipun tidak perlu menurunkan gigi saat menghentikan mobil di mekanik, dalam beberapa situasi Anda harus bisa melakukan ini. Misalnya, perlu untuk beralih ke gigi yang lebih rendah saat mengemudi di kemacetan lalu lintas. Penting untuk beralih dalam situasi itu ketika kecepatan berkurang, dan jarum tachometer turun menjadi 1000 rpm. dan di bawah.

Disarankan juga untuk memasukkan gigi yang lebih rendah saat berkendara di jalan yang berbahaya, terutama di permukaan yang licin. Menerapkan pengereman darurat akan menyebabkan mobil tergelincir, dan tidak mungkin menghentikan mobil. Sebaliknya, jauh lebih baik menggunakan gigi yang lebih rendah. Jika jalan benar-benar licin, lebih baik tidak menggeser gigi lebih dari 2-3.

Pemindahan gigi tanpa pembacaan tachometer

Tidak semua mobil dilengkapi dengan perangkat yang luar biasa ini. Meskipun pada awalnya sangat sulit untuk memindahkan persneling pada mekanik tanpa tachometer secara tepat waktu, dengan munculnya keterampilan tertentu, Anda akan belajar mengendarai mobil dengan transmisi manual dengan suara mesin.

Jika mesin mengeluarkan suara bernada tinggi dan Anda merasa seperti menambahkan gas tidak memberikan hasil yang Anda inginkan, inilah saatnya untuk menaikkan gigi. Jika motor mengeluarkan suara frekuensi rendah dan mulai bergetar, ini adalah tanda gigi terlalu tinggi, jadi Anda harus memilih yang lebih rendah.

Jangan mengemudi dengan kopling tertekan

Banyak pemula membuat kesalahan dengan menginjak pedal kopling sepanjang waktu. Akibatnya, kaki kiri tidak bisa beristirahat. Meskipun tekanan ringan pada pedal kopling tidak cukup untuk melepaskan mekanisme sepenuhnya, cukup untuk melepaskan sebagian. Hal ini menyebabkan keausan kopling dini.

Kesimpulan: setelah berhasil memindahkan gigi ke gigi yang dipilih (atau memasuki posisi netral), lepaskan kaki kiri Anda dari pedal kopling.

Cara berhenti dengan benar

Ada dua cara untuk menghentikan mobil pada mekanik.

1. Untuk memperlambat mobil, perlu untuk beralih ke gigi yang lebih rendah hingga yang kedua, lalu tekan pedal rem.
2. Tekan pedal kopling dan pindahkan tuas persneling ke netral, lalu lepaskan kaki kiri Anda dari pedal kopling dan injak pedal rem sesuai kebutuhan.

Meskipun cara pertama memang bisa digunakan, namun akan menyebabkan lebih banyak keausan pada transmisi dan kopling. Jauh lebih mudah untuk menggunakan opsi kedua. Pindah ke netral dan gunakan rem. Jika Anda tidak bisa masuk ke netral, jangan lupa bahwa Anda tidak hanya perlu menekan rem, tetapi juga kopling untuk menghentikan mobil.

parkir

Saat memarkir mobil di montir, selalu gunakan rem tangan. Anda perlu mempelajari cara menggunakannya setiap kali Anda meninggalkan mobil, terlepas dari kemiringan tanah. Untuk keamanan tambahan, disarankan untuk meninggalkan mobil di gigi satu.

Jika Anda parkir di lereng, pindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi "R". Pastikan untuk memutar roda depan sehingga jika terjadi gerakan tiba-tiba, mobil tidak berada di jalan.

Perangkat dan lokasi tuas kontrol utama atau di mana pedal mana di dalam mobil. Letak gas, kopling dan rem pada mekanik. Artikel hari ini akan menjadi panduan yang sangat baik untuk pengemudi muda atau mereka yang berencana untuk segera menjadi pengemudi.

Tidak diragukan lagi, hampir semua orang ingin membeli mobil sendiri. Jenis kelamin laki-laki lebih condong ke arah teknologi, dan perempuan lebih condong ke peralatan rumah tangga.
Kami segera ingin merekomendasikan artikel "". (Ini akan berguna untuk dibaca).

Untuk memahami di mana pedal di dalam mobil. Letak gas, kopling dan rem pada mekanik. Pertama, Anda perlu mencari tahu jenis mobil apa dan apa itu. Hari ini perlu untuk membedakan antara mobil dengan transmisi:

• tipe mekanis;
• - jenis mesin;
• - penggerak kecepatan variabel.

Penting untuk mengetahui hal ini untuk memahami perbedaan antara spesies ini. Hal yang umum adalah bahwa kedua produk tersebut digunakan dalam industri otomotif, berbeda: desain dan metode perpindahan gigi.

Sejak zaman kuno, banyak yang telah terbiasa dengan mekanik empat kecepatan di Zhigulka yang sudah dikenal. Ada tiga pedal stabil di dalam mobil: kopling, rem dan gas. Untuk mengaktifkan kecepatan pertama, perlu melakukan beberapa manipulasi dalam bentuk:

• Nyalakan netral;
• Putar kunci kontak dan nyalakan mesin, yang ;
• Peras kopling dan nyalakan kecepatan pertama;

Dengan melepaskan kopling secara sinkron dan menekan gas, atur mobil agar bergerak. Sangat sulit ternyata bagi banyak pengendara. Dalam detik-detik ini, tidak ada yang terjadi: tersentak, memukul dahi di setir atau kaca depan, mesin macet, kutukan dan kata-kata cabul, air mata dari gadis-gadis itu.

Setelah beberapa kali mencoba, untuk beberapa dari 10 atau 15 kali, mobil entah bagaimana mulai bergerak dan siswa memperoleh keterampilan. Tetapi bahkan di sini semuanya tidak sesederhana itu: tidak hanya mudah dikendarai dengan kecepatan pertama, tetapi juga perlu menyertakan yang lain. Di sini, juga, adalah halangan. 99,9 persen siswa melihat pedal saat menggeser, yang dilarang keras, karena perlu mengikuti arah gerakan.

Namun setelah beberapa kali latihan, kebiasaan ini berangsur-angsur hilang dan prosesnya berjalan dengan sendirinya.

Sekali lagi untuk dihafal: pedal kopling pada mobil bertransmisi manual selalu di posisi paling kiri, rem kaki di posisi tengah, pedal gas atau biasa disebut gas, paling kanan. Tidak ada pilihan lain untuk mekanik.

Dengan senapan mesin dan modifikasinya, semuanya berbeda.. Hanya dua pedal yang dipasang di kabin: rem kaki dan gas. Peran kopling dilakukan oleh poros dan kopling di dalam jenis transmisi ini. Keuntungan utama adalah Anda tidak perlu memeras apa pun, yang utama adalah mengaktifkan mode "Drive" di awal dan menekan gas dengan lancar. Segala sesuatu yang lain otak kotak akan lakukan untuk Anda.

Karena popularitas automata dan mutannya yang luas, menjalankan dan mengemudi menjadi lebih mudah dan lebih mudah. Mobil dengan mekanik menghilang dari taman sekolah mengemudi untuk menggantikannya. Keterampilan praktis dapat diperoleh dari menit pertama mengemudi. Yang utama adalah belajar merasakan kecepatan mobil dan mesin.

Kesalahan umum lainnya yang dilakukan hampir semua siswa adalah kebiasaan dari detik pertama untuk menekan lantai, percaya bahwa jika mereka sudah bisa bergerak, maka yang lainnya adalah hal-hal sepele. Tapi ini jauh dari kasus, dan ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa setelah sekolah mengemudi mereka datang dan mengambil mobil orang tua mereka dan berlatih mengemudi di sekitar kota tanpa SIM dan pengalaman yang relevan.

Kami berharap artikel tentang letak pedal di dalam mobil dan letak gas, kopling, dan rem pada mekaniknya dapat membantu Anda mempelajari letak tuas kendali secara lebih rinci. Hal utama adalah jangan terburu-buru ke mana pun, pelajari semuanya secara bertahap. Saat itulah Anda pasti akan berhasil dan masalah akan melewati Anda.

Bukan rahasia lagi bahwa salah satu kriteria utama dalam memilih mobil adalah kesederhanaan dan ergonomis kontrol. Masalah ini sangat akut bagi pengemudi pemula yang tidak memiliki cukup latihan sebelum membeli mobil (tidak termasuk pelajaran mengemudi).

Mustahil untuk terburu-buru membeli mobil tanpa terlebih dahulu mengetahui peralatan teknisnya dan tanpa mengetahui tentang kemungkinan mekanis atau kotak otomatis gigi. Duduk di dalam mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual, Anda akan melihat tiga pedal di depan kursi pengemudi: kopling, rem dan gas. Mekanika, seperti yang dikatakan para profesional, adalah fondasi dari fondasi.

Mobil pertama dilengkapi dengan transmisi manual, dan ini sangat menyederhanakan proses hubungan antara manusia dan mesin. Dia memutar tuas ke kecepatan pertama - dan mobil perlahan bergerak maju, berubah ke yang kedua, ketiga - dan sekarang mobil melaju di sepanjang jalan raya dengan kecepatan rata-rata. Dan hal terbaiknya adalah semua ini dikendalikan oleh Anda secara manual dan Anda merasa seperti pemilik penuh mobil tersebut.

Pada mekaniklah Anda dapat memeras semua kecepatan dan tenaga dari mobil. Tetapi untuk ini Anda perlu berlatih lama dan keras untuk merasa percaya diri di jalan. Lantas, apa saja yang perlu diketahui oleh seorang pemula yang berniat mengendarai mobil dengan transmisi manual? Pertama-tama, ia harus mempelajari dengan cermat unit kontrol mobil dan komponen utamanya: pedal dan tuas.

Berapa banyak pedal yang ada di dalam mobil?

Duduk di dalam mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual, Anda akan melihat tiga pedal di depan kursi pengemudi. Yang pertama, di paling kiri, disebut kopling. Ini berfungsi untuk mengirimkan torsi ke roda, sehingga memaksa mobil untuk bergerak. Pedal kopling juga digunakan saat memindahkan gigi.

Dia menekan dengan kaki kirinya. Pedal rem terletak di tengah. Harap dicatat: itu hanya dikendalikan oleh kaki kanan! Memungkinkan Anda untuk dengan mulus (atau tajam selama pengereman darurat) untuk mengurangi kecepatan mobil. Di sisi kanan adalah pedal gas. Menekannya menyebabkan mobil mulai bergerak. Semakin keras Anda menekan, semakin cepat kecepatannya.

Di perangkat mesin, semuanya diimplementasikan lebih sederhana. Hanya ada dua pedal: gas dan rem. Dan pada tuas ada sebutan sebagai berikut: P, R, N, D, 3, 2, L. R berarti sama seperti pada mekanik - membalik. P adalah sensor parkir dan mode parkir berikutnya, N digunakan untuk menggerakkan mobil dalam jarak dekat, D adalah mode utama, gigi 3 dan 2 sama seperti pada transmisi manual, dan L membantu mengatasi jalan yang tidak nyaman di kecepatan rendah.

Tidak seperti mekanik, mesin otomatis lebih rentan terhadap kerusakan, membatasi kemampuan kecepatan, dan lebih mahal. Namun, ia juga memiliki kelebihan: Anda tidak perlu terlalu berusaha keras untuk mengelola, dan akan lebih cepat untuk mempelajarinya. Anda hanya perlu ingat: akan lebih sulit untuk beralih dari senapan mesin ke mekanik daripada sebaliknya, karena untuk mengontrol mekanik Anda harus memiliki reaksi yang baik dan berpikir cepat.

Fungsi dan pengoperasian pedal

pedal kopling

Pedal kopling mobil digunakan untuk menghubungkan gearbox ke mesin dan memisahkannya. Saat pedal kopling dalam keadaan diam, mesin terhubung ke gearbox - kopling diaktifkan. Pada saat Anda menekan pedal kopling ke lantai, mesin terputus dari gearbox - kopling terlepas. Untuk memulai mobil bergerak, Anda harus mengaktifkan kopling, yaitu melepaskan pedal.

Cakram kopling (terdiri dari dua cakram) disambungkan pada poros input gearbox (yaitu, terhubung secara kaku), dan diapit di antara cincin keranjang dan roda gila (mesin). Saat Anda menekan pedal kopling, pegas melepaskan cincin di keranjang, dan pegas menjauh dari roda gila. Cakram kopling dilepaskan dan berputar secara independen dari roda gila. Itu dia, ganti persneling. Kami melepaskan pedal kopling, bantalan pelepas melepaskan pegas, cincin menyatu, cakram dijepit. Pergi.

Aturan dasar untuk bekerja dengan pedal kopling

Kaki kiri harus selalu siap untuk pindah gigi, yaitu pindah ke pedal kopling. Sebagian besar mobil memiliki area khusus yang dirancang untuk mengistirahatkan kaki kiri. Atau Anda bisa meletakkan tumit kaki kiri di lantai dan menyandarkan kaki ke badan mobil dalam posisi yang nyaman bagi Anda.

- Jangan terus-menerus menginjak pedal kopling: kaki lelah, kopling “lelah” dan cepat rusak. Bantalan pelepas kopling, meskipun dirancang untuk beroperasi dalam mode rotasi konstan, berada di bawah beban yang meningkat bahkan ketika pedal ditekan ringan dan sumber dayanya berkurang. Begitu listrik menyala gigi yang diinginkan selesai, kaki kiri dengan bebas ditempatkan di tempat yang nyaman untuk Anda di sebelah pedal kopling. Saat macet, jika tidak harus segera menepi, sebaiknya pindah ke netral dan lepas pedal kopling.

Selalu lepaskan kopling sepenuhnya saat memindahkan gigi dengan menekan pedal sepenuhnya.

Kaki kiri dirancang hanya untuk satu pedal - kopling.

Tekan pedal kopling dengan cepat, "sepenuhnya" dan tanpa menyentak, dalam satu gerakan.

Pelepasan pedal yang mulus memastikan bahwa bagian tengah kaki, bola kaki, menekannya. Dalam hal ini, tumit kaki harus robek dari lantai dan mengangkat seluruh kaki, dan bukan hanya kaki, yaitu, kaki bagian bawah dan lutut bekerja.

Dengan pelepasan kopling yang mulus, begitu Anda merasakan tarikan mobil untuk bergerak, tahan kaki Anda pada posisi ini dan biarkan mobil melaju 2-3 meter. Penundaan kaki ini akan terjadi tepat pada "saat menyalakan mobil". Jika Anda melewati "momen" ini dengan cepat dan tiba-tiba, mobil akan bergerak dan berhenti.

Sebelum menghidupkan mesin, perlu untuk mematikan kopling (tekan pedal sepenuhnya) dan baru kemudian menghidupkan starter.

Saat menggunakan gigi 1, 2 dan mundur, lepaskan pedal kopling dengan lembut dan halus.

Saat menarik gigi setelah ke-2, pedal kopling dilepaskan dengan cepat, tetapi tanpa sentakan atau gerakan tiba-tiba.

Pedal kopling hanya digunakan untuk memulai, mengganti gigi, dan berhenti sepenuhnya.

Saat bekerja dengan pedal kopling, gas, atau rem, Anda tidak boleh menurunkan pandangan ke bawah: pandangan Anda harus diarahkan ke depan ke jalan.

Pergeseran gigi dari rendah ke tinggi dan sebaliknya pada waktu yang tepat.

Sebelum memasuki belokan, Anda harus menyalakan gigi yang lebih rendah. Setelah dihidupkan, lepaskan pedal kopling secara perlahan sambil secara bersamaan bekerja pedal rem.

Slip kopling mudah ditentukan dengan menggunakan tachometer. Jika saat berkendara, saat pedal gas diinjak cepat, kecepatan naik tajam, lalu turun sedikit dan mobil mulai berakselerasi, kopling perlu diperbaiki.

Pedal rem

Pedal rem tidak berbeda dalam kerumitan desain. Ini adalah tuas dengan platform di ujung bawah dan dua lubang lebih dekat ke ujung atas. Sebuah pin dimasukkan melalui salah satu lubang (yang lebih dekat ke tengah), yang merupakan sumbu tuas, memungkinkan pedal berayun maju mundur dalam ruang terbatas. Braket, tempat pedal rem dipasang ke pelindung mesin, dirancang sedemikian rupa sehingga pedal rem dapat bergerak di dalamnya hanya dalam satu bidang, tanpa "menggantung" dari sisi ke sisi.

Menekan pedal rem di mobil apa pun disertai dengan penyertaan lampu rem. Untuk melakukan ini, pemutus sirkuit dipasang pada braket pedal rem (tombol non-pengunci konvensional, yang oleh pengendara disebut katak). Pedal rem harus kembali ke posisi semula segera setelah pengemudi mengangkat kakinya dari pedal rem. Untuk melakukan ini, ia dilengkapi dengan pegas balik yang kuat.

Akselerator atau pedal gas

Saat Anda menekan pedal rem, beban ditransfer ke amplifier, yang menciptakan kekuatan tambahan pada silinder rem utama. Pada akhir pengereman (melepaskan pedal rem), pedal di bawah pengaruh pegas kembali bergerak ke posisi semula.

Pedal rem tidak berbeda dalam kerumitan desain. Ini adalah tuas dengan platform di ujung bawah dan dua lubang lebih dekat ke ujung atas. Sebuah pin dimasukkan melalui salah satu lubang (yang lebih dekat ke tengah), yang merupakan sumbu tuas, memungkinkan pedal berayun maju mundur dalam ruang terbatas. Braket, tempat pedal rem dipasang ke pelindung mesin, dirancang sedemikian rupa sehingga pedal rem dapat bergerak di dalamnya hanya dalam satu bidang, tanpa "menggantung" dari sisi ke sisi.

Lubang kedua di tuas digunakan untuk menghubungkan ke garpu penguat vakum rem, dan jika tidak ada, dengan steker utama silinder rem. Untuk koneksi yang andal dan sekaligus dapat dipindahkan, pin logam dimasukkan melalui garpu dan lubang di tuas. Ini dilindungi agar tidak jatuh dengan pin pengunci yang dimasukkan ke dalam alur di ujung pin.

Menekan pedal rem di mobil apa pun disertai dengan penyertaan lampu rem. Untuk melakukan ini, pemutus sirkuit dipasang pada braket pedal rem (tombol non-pengunci konvensional, yang oleh pengendara disebut katak). Pedal rem harus kembali ke posisi semula segera setelah pengemudi mengangkat kakinya dari pedal rem. Untuk melakukan ini, ia dilengkapi dengan pegas balik yang kuat.

Rem parkir atau rem tangan

Rem tangan memiliki penggerak rem dan mekanisme rem - secara umum, seperti apa pun sistem rem. Pada saat yang sama, desainnya rem parkir disediakan untuk penggunaan rem roda belakang.

Aktuator rem melakukan fungsi mentransfer gaya pengereman dari pengemudi ke mekanisme: pengendara menaikkan atau menurunkan tuas, dalam beberapa kasus menekan pedal. Tuas biasanya terletak di sebelah kanan kursi pengemudi. Ini memiliki mekanisme ratchet, yang bertanggung jawab untuk memastikan bahwa rem berada dalam posisi kerja. Tuas memiliki sistem terintegrasi untuk mematikan atau menyalakan lampu rem parkir. Sederhananya, Anda menaikkan tuas - lampu peringatan di panel instrumen menyala untuk mengaktifkan rem parkir.

Selanjutnya, gaya ditransmisikan ke mekanisme rem melalui satu atau lebih kabel. Paling sering, tiga kabel digunakan: kabel depan (atau tengah) terhubung langsung ke rem tangan, dan dua kabel belakang terhubung ke mekanisme rem itu sendiri. Dengan bantuan alat yang disebut "equalizer" atau "rocker" kabel rem tangan depan dan belakang terhubung, dan gaya ditransmisikan secara merata.

Mekanisme rem parkir memiliki sejumlah detail lainnya. Ini adalah, misalnya, ujung yang dapat disetel dan tidak dapat disetel yang menghubungkan kabel ke elemen rem. Ujung kabel yang dapat disesuaikan memiliki mur yang dapat digunakan untuk mengubah panjang drive. Saat pengemudi menurunkan rem tangan, sistem kembali ke posisi semula, berkat pegas kembali. Dia mungkin punya pengaturan yang berbeda- di kabel depan, equalizer atau langsung di mekanisme rem.

Tapi ini semua tentang rem parkir cakram. Tapi ada juga drum. Dalam hal ini, pengereman terjadi karena tuas terpisah, yang terhubung ke kabel belakang di satu ujung dan sepatu rem di ujung lainnya. Kabel menggerakkan tuas, yang mendorong sepatu rem penggerak, dan dengan itu sepatu yang digerakkan, ke tromol rem: ini menyebabkan roda terkunci.

Rem parkir dapat dikendalikan tidak hanya dengan tuas, tetapi juga dengan menekan pedal, yang terletak di sebelah pedal rem pada mobil dengan transmisi otomatis. Menekan pedal mengaktifkan rem parkir, dan menekannya lagi akan melepaskan rem.

Ada pilihan lain untuk lokasi rem parkir, misalnya on mobil domestik Tuas "Volga" tidak terletak di sebelah kursi pengemudi, tetapi di dekat kolom kemudi. Pada beberapa kendaraan, seperti truk dan beberapa SUV, rem parkir tidak bekerja pada roda, tetapi pada transmisi. Dari sini ia menerima nama "transmisi" atau "pusat" rem. Pada kendaraan seperti itu, bagian rem terletak di kotak transfer atau gearbox, dan berinteraksi dengan poros cardan.

Mobil modern semakin dilengkapi dengan rem parkir elektronik - disebut rem parkir elektromekanis. Dalam sistem seperti itu, ada motor listrik, yang berinteraksi dengan rem cakram.

Berlangganan feed kami

Mengendarai mobil dengan transmisi manual terjadi sesuai dengan algoritma tertentu untuk menggeser pegangan. Sentakan dan sentakan mobil merusak komponen kotak.

Mulai mengemudi, berkenalan dengan teori, mempelajari prinsip pengoperasian transmisi manual.

Transmisi (transmisi manual) memiliki 2 tujuan:

• transmisi torsi unit daya mobil ke roda;
• pengaturan jumlah traksi, dalam berbagai kondisi mengemudi.

Mengemudi mobil dengan transmisi manual menyiratkan hilangnya kecepatan kendaraan saat perpindahan gigi (pergerakan terjadi secara inersia). Ganti pegangan dengan lancar, tanpa mengerem mobil.
Kontrol transmisi manual terletak di kabin - pegangan dengan sisi kanan dari pengemudi. Mobil dimulai dengan mekanik di gigi pertama, kemudian beralih ke kedua, kemudian pengemudi dipandu oleh pembacaan tachometer, suara mesin atau perasaannya sendiri dan pada saat yang tepat mengganti kotak, memberikan kecepatan lebih tinggi dari yang sebelumnya .

Dasar dari operasi transmisi menyiratkan prinsip mengubah torsi secara bertahap. Mengganti pegangan di dalam mobil, persneling mulai bergerak. Langkah-langkah ditandai dengan kecepatan rotasi tertentu. Mengemudi dengan gigi rendah dengan kecepatan tinggi penuh dengan kerusakan kotak mekanis. Ada empat, lima, enam kotak kecepatan.
Perhitungan ketergantungan kecepatan mesin dengan mekanik dan gigi yang dipilih ditampilkan dalam tabel.

Dengan menggunakan parameter ini, Anda dapat mengendarai mobil tanpa muatan. Pada kenyataannya, kecepatan menurun tergantung pada faktor-faktor yang menyertainya.
Gigi pertama digunakan saat menarik diri. Yang kedua adalah menuruni bukit dan dalam kemacetan lalu lintas. Yang ketiga digunakan di kota, dan sisanya untuk jalan pedesaan.
Pada gigi netral, torsi penggerak tidak ditransmisikan ke roda. Sebuah mesin berjalan dengan gigi netral dan pedal gas ditekan meninggalkan mobil dalam posisi statis.

Tujuan dan lokasi pedal:

1. Kopling yang terletak di sebelah kiri ditekan ke lantai (dengan kaki kiri), memulai pergerakan mobil dan mengganti persneling.
2. Pedal di tengah - rem. Ditekan dengan kaki kanan.
3. Pedal-gas paling kanan, berfungsi bergantung pada pedal kopling: tekan gas sambil melepaskan pedal kopling.

Kelebihan transmisi manual :

• massa kecil;
• perbaikan dan pemeliharaan yang nyaman;
• biaya produksi rendah;
• tidak ada sistem pendingin;
• ketahanan;
• adalah mungkin untuk menderek mobil;
• perjalanan mulus;
• konsumsi bahan bakar yang demokratis;
• kesempatan untuk terlibat dalam mengemudi ekstrim;
• dalam situasi darurat, mobil akan mulai "dari pendorong";

Kekurangan transmisi manual:

1. kesempatan untuk membebani motor dan kotak;
2. tidak mungkin untuk secara bertahap mengubah rasio roda gigi;
3. sulit untuk mengambil transfer;
4. kenyamanan lebih rendah (daripada transmisi otomatis);
5. mengemudi yang membosankan di lalu lintas kota.

Kotak mekanis menyediakan mode operasi motor yang memadai di bawah kondisi mengemudi yang berbeda. Kecepatan disesuaikan secara manual dengan beralih langkah.

Pastikan untuk menonton videonya: cara menjalankan transmisi manual:

Postur mengemudi di dalam mobil

"Dummies" mencoba masuk ke mobil, cara yang aneh: duduk di dalam mobil dengan punggung mereka dan mulai berputar di kursi, mengambil posisi yang nyaman untuk mengemudikan mobil.
Dekati mobil, dari sisi pengemudi, buka pintu kendaraan dengan tangan kiri dan arahkan kaki kanan ke pedal gas, duduk, tutup pintu rapat-rapat.
Sesuaikan kursi pengemudi, perhatikan:

1. Sandaran kursi pengemudi terletak dengan sedikit kemiringan (sudut kemiringan mendekati 90 derajat).
2. Bagian belakang pas dengan bagian belakang kursi.
3. Kaki tidak mencapai roda kemudi.
4. Pengemudi mengamati di kaca spion ruang di belakang dan di sebelah kiri mobil.

Sesuaikan kursi pengemudi menggunakan mekanisme di kursi. Kaki dengan bebas mencapai pedal dan ditekuk di lutut. Dilarang keras menyetel tempat duduk saat mesin bergerak. Kursi yang terbuka secara tidak benar - ketegangan tulang belakang dan sendi siku pengemudi, ditambah penurunan konsentrasi. Pengaturan kursi pengemudi dilakukan dengan benar: bersandar di bagian belakang kursi dan memindahkan gigi jauh dari pengemudi, pengemudi tidak merasa tidak nyaman.

Mulai mengemudi

Mengendarai mobil dengan transmisi manual diawali dengan penguasaan lokasi kecepatan. Untuk beralih secara otomatis saat kendaraan bergerak, jangan melihat tuas persneling secara dekat. Lulus Tahap pertama belajar dengan mesin mati, lebih aman seperti itu.
Perlu diingat lokasi persneling dengan memindahkan tuas persneling secara berurutan ke posisi yang berbeda. Tata letak roda gigi ditandai pada tuas. Tidak ada diagram - konsultasikan dengan pengemudi, biarkan mereka memberi tahu Anda lokasi setiap gigi. Posisi tengah (tuas bergerak bebas) adalah netral.

Setelah Anda mempelajari cara memindah persneling, lanjutkan ke langkah berikutnya: gabungkan pemindah gigi dengan menekan pedal kopling dan pedal gas. Letakkan pegangan gearbox pada posisi netral, setelah menekan kopling, hidupkan mesin dan panaskan hingga suhu pengoperasian. Jika suhu lingkungan di bawah nol: sambil memanaskan mesin, tekan pedal kopling. Ini akan mempercepat pemanasan minyak di dalam kotak. Nyalakan mobil dengan persneling mati agar mobil tidak mulai bergerak tidak terkendali.
Saat mengemudi, lepaskan perlahan pedal kopling dan tekan pedal akselerator secara bersamaan. Agar mobil tidak mogok, mesin perlu mendapatkan momentum. Tingkatkan dengan menekan gas (ringan) agar tidak memicu awal yang tajam. Jangan menekan pedal kopling lebih dari 2 detik saat memindahkan gigi.
Pelajari cara mengganti gigi menggunakan tachometer atau mendengarkan powertrain. Jika putaran mesin rendah dan mobil tidak menambah kecepatan yang diinginkan, maka pindahkan ke netral, lalu pindahkan ke gigi yang lebih rendah.

Jika putaran mesin sangat tinggi, pindahkan ke gigi yang lebih tinggi. Pembacaan tachometer akan membantu Anda menavigasi kecepatan mesin.
Untuk mempelajari cara berkendara mundur, kuasai kontrol kecepatan mundur. Anda dapat menyalakannya dengan menghentikan mobil. Jika tuas digeser dengan tidak benar, gigi akan melompat keluar. Pada kecepatan mundur, kotak mendapatkan momentum dengan sangat cepat. Karena itu, mengendarainya untuk waktu yang lama sangat berbahaya.

Pengereman dalam situasi yang berbeda

Saat berhenti di permukaan yang kering, jangan pindahkan mobil dari gigi tinggi ke rendah, kurangi kecepatan di gigi ini.
Mengendarai mobil masuk cuaca hujan dan ketika es berbahaya: permukaan jalan menjadi licin. Oleh karena itu, saat mengerem mobil, Anda perlu beralih ke gigi yang lebih rendah untuk memperlambat. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengontrol sudut kemungkinan penyimpangan alat berat.
Apakah Anda ingin belajar cara mengerem di jalan licin? : ikuti petunjuk:

• pelan - pelan;
• lepaskan kopling;
• beralih ke gigi yang lebih rendah;
• tekan kopling lagi.

Urutan tindakan ini mengarah ke "pengereman mesin", menghindari pemblokiran roda mobil.

Apakah mobil Anda macet di salju? - gunakan metode "goyang" kendaraan. Untuk melakukan ini, maju di gigi pertama, lalu mundur dan mundur.

Teknik menghentikan mobil di jalan dengan kemiringan. Letakkan mobil di rem tangan, dan letakkan di netral, lepaskan rem tangan, pindah ke gigi satu, tekan kopling dan pindah, lepaskan kopling dan pada saat yang sama dengan lembut menekan gas. Akan ada saatnya mobil berhenti bergerak mundur, pada posisi ini Anda bisa menjaga mobil tetap menanjak atau menanjak tanpa menggunakan rem.
untuk pergi kendaraan di tempat parkir, matikan mesin, injak pedal kopling dan pindah ke gigi satu. Ini mencegah mobil menggelinding. Anda dapat menggunakan rem tangan. Setelah kembali ke mobil, pastikan untuk memindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi netral.

Untuk pengereman mendadak di jalan kering, skema berikut digunakan:

• lepaskan pedal gas;
• tekan pedal kopling;
• tekan rem untuk menghentikan mobil;
• beralih ke gigi netral dan lepaskan pedal;
• menempatkan mobil pada rem tangan.

Pengereman downshift membuat mobil berhenti lebih cepat daripada menggunakan pedal rem saja. Untuk menggunakan teknik ini, terapkan skema:

• tekan pedal kopling dan pindah ke gigi ketiga;
• letakkan kaki kanan Anda di pedal rem;
• mulai dengan lembut lepaskan kaki Anda dari pedal kopling;
• sebelum mobil benar-benar berhenti, tekan pedal kopling lagi;
• jangan gunakan kecepatan pertama sebagai gigi yang lebih rendah.

Mengendarai mobil dengan transmisi manual adalah proses yang melelahkan, lebih sulit daripada mengemudi dengan transmisi otomatis. Setelah memperoleh keterampilan dan pengalaman tertentu, pengemudi, setelah menguasai prinsip pengoperasian kotak mekanis, merasakan mobil, ia memahami hubungan antara kecepatan dan kotak.

1. Jangan mengemudi dalam posisi netral, jika kendaraan meluncur menuruni lereng, roda dapat terkunci dan Anda dapat kehilangan kendali atas kendaraan. Tidak aman mengendarai mobil di jalan licin.
2. Saat mendekati lampu lalu lintas, rem dengan mesin, lalu pindah ke gigi yang lebih rendah.
3. Saat mengendarai mesin, jangan sering menekan kopling - ini berbahaya melepaskan bantalan, gunakan posisi netral tuas persneling.
4. Di musim dingin, jangan tinggalkan mobil di rem tangan: bantalan rem akan membeku dan mobil tidak akan bergerak.
5. Saat melewati gundukan kecepatan, kurangi kecepatan darinya, dan tepat sebelum rintangan, lepaskan rem dengan tajam.
6. Saat kendaraan bergerak dengan kecepatan tetap, jangan letakkan kaki kiri Anda di atas pedal kopling. Hal ini menyebabkan ketegangan otot dan tekanan yang tidak disengaja pada kopling, yang penuh dengan kerusakannya.
7. Pengoperasian mesin tidak stabil: tekan kopling dan tunggu sampai mesin mulai bekerja dengan benar.
8. Tekan kopling ke lantai sebelum mengganti gigi.
9. Mengetahui bahwa Anda perlu memarkir mobil di lereng, mengambil batu bata di jalan, meletakkannya di bawah kemudi mobil dan mobil tidak akan menggelinding.
10. Hentikan kendaraan sebelum menggunakan gigi mundur.
11. Pengemudi pemula dipandu oleh tachometer saat mengganti persneling. Anda perlu mengendarai mobil, dengan mempertimbangkan kemungkinan kerusakan mesin karena kecepatan tinggi mesin.
12. Mobil macet, Anda tidak perlu segera menyalakannya. Tunggu sebentar: starter tidak akan terlalu panas dan baterai tidak akan habis.

Hak diperoleh, tetapi tidak ada kepastian dalam berkendara yang benar, memilih jalan yang tidak kelebihan beban mobil dan berlatih mengemudi. Anda akan terbiasa dengan mobil dan merasa percaya diri.

Mengendarai mobil dengan mekanik membutuhkan kesabaran dan kekuatan seorang pengemudi pemula. Bingung di jalan dan gugup, dorong mobil ke sisi jalan, nyalakan geng darurat, tenang dan lanjutkan mengemudi.

Seorang pengemudi pemula perlu mengabaikan sikap kasar pengemudi lain (mengejek dan memotong mobil yang ditandai dengan tanda pelajar).
Masuk ke dalam perdebatan dengan boors saat mengemudi, Anda berisiko menjadi peserta dalam kecelakaan, setelah kecelakaan Anda harus memperbaiki badan mobil Anda sendiri. Pengemudi pemula di belakang kemudi mobil membutuhkan:

• Dikumpulkan (tidak panik);
• Bersikap sopan kepada pengguna jalan lain;
• Dengarkan pengoperasian motor;
• Perhatikan tachometer dengan cermat;
• Lihat di cermin.

Waktu akan berlalu dan pemula akan belajar cara menggunakan transmisi manual dengan benar. Mengemudi dengan benar memungkinkan Anda menghemat bahan bakar, plus memberi Anda kesempatan untuk merasakan kekuatan mesin.