Palīdzība par Tele2, tarifi, jautājumi

Ja jūs domājat, kā nesajaukt gāzes un bremžu pedāļus, tad tikai nesen esat sēdies pie stūres, esat nervozs un nespēj pilnībā un, galvenais, droši braukt. Taču tā nav problēma – galvenais neaizmirst, ka mācības jāveic tikai speciāli aprīkotās vietās, poligonos vai ārkārtējos gadījumos ārpus pilsētas, uz veciem lidlaukiem vai lauku ceļiem.

Labākie risinājumi ir tas, kā nesajaukt gāzes un bremžu pedāļus.

Lai beigtu jaukt gāzes un bremžu pedāļus, pirmkārt, nevajag nervozēt. Sēžot pie stūres, pilnībā jāatpūšas un jānoskaņojas uz to, ka nevajag nokļūt no punkta A uz punktu B, bet gan izbaudīt braucienu un ne par ko nervozēt. Kad varēsi patiešām labi atpūsties, tad visas nepieciešamās darbības tiks veiktas lēni un uzmanīgi.

Sākumā galvenais ir lēnums. Automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu (kuras parasti māca braukt iesācējiem) ir tikai trīs pedāļi, un tos ir gandrīz neiespējami sajaukt, it īpaši pēc tam, kad esat lēnām izstrādājis visu darbību secību. Ķermeņa motorika un automātika patstāvīgi pieņems nepieciešamos lēmumus – kur nepieciešamības gadījumā nospiest. Jāatceras, ka transportlīdzekļos ar manuālo pārnesumkārbu galējais kreisais pedālis ir sajūga pedālis. Tas ir jāizspiež tikai tad, kad pārslēdzat pārnesumus (var izmantot arī bremzējot - kā, lasiet zemāk). Vislabākais pedālis ir gāzes pedālis. Tas tiek darīts visās bez izņēmuma automašīnās ar jebkādām markām, modeļiem, izlaiduma gadiem, veidiem un šķirnēm. Gāzes pedālis vienmēr atrodas labajā pusē, bez izņēmumiem. Tāpēc jūsu labā kāja vienmēr būs atbildīga tikai par motora apgriezienu skaita palielināšanu.
Kā jūs varētu nojaust, bremžu pedālis atrodas vidū. Automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu bremžu pedālis atrodas arī pa kreisi no akseleratora pedāļa. Ja braucat ar manuālo kārbu, tad bremzes būs vidējais pedālis, un, ja uz automātiskās, tad kreisais no abiem.

Lai jūsu pēdas nesapintos divos vai trijos pedāļos, lūdziet instruktoram izskaidrot jums pareizo pozīciju. Lai gan to var iemācīties arī pats. Vispirms jāatceras, ka kreisā roktura kāja vienmēr atrodas miera stāvoklī, tā atrodas nedaudz uz sāniem pie sajūga pedāļa kreisajā pusē. Vai arī tas stāv, pacelts uz papēža un vajadzības gadījumā nospiež pedāli.

Un labā kāja - tieši viņai vajadzētu būt atbildīgai par gāzes un bremžu pedāļiem. Automašīnām gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Apakšējā līnija ir tāda, ka labās pēdas papēdim vienmēr jāatrodas uz grīdas. Jebkurā gadījumā un nosacījumi. Nekad nepaceliet papēdi vai kājas papēdi no automašīnas grīdas, tikai ar pēdas vidusdaļu un pirkstgalu nospiežot gāzes un bremžu pedāļus. Tā nu sanāk, ka pedāļus sajaukt neizdosies un kājas nesapīsies telpā starp tiem. Kreisā kāja ir atbildīga par saķeri un ar to ir bezjēdzīgi spiest bremzi - tas ir neērti un nav praktiski, nekavējoties atbrīvojieties no šī ieraduma, ja tāds ir. Tikai labā pēda ir atbildīga par gāzi un bremzēm. Stāvot uz papēža, viņa pārmaiņus pārvieto pirkstu starp abiem pedāļiem un pārmaiņus spiež uz tiem. Tātad izrādās, ka tad, kad jums ir nepieciešams sākt ceļu, nepaceļot kāju no grīdas, mēs nospiežam galējo labo pedāli, un, kad jums ir nepieciešams bremzēt, mēs vienkārši pārvietojam pēdas vidu un tās pirkstu uz kreiso pedāli ( bremžu pedālis). Tāda ir visa zinātne, vienkārši nav iespējams apjukt.

Un uz bremzēšanas rēķina - bremzējot ar labo kāju, varam palīdzēt auto to izdarīt ātrāk, ar kreiso kāju nospiežot sajūga pedāli. Transportlīdzekļa iekšpusē kloķvārpsta atvienosies no spararata un transportlīdzeklis varēs ātrāk apstāties.

Tagad jūs zināt, kā nesajaukt gāzes un bremžu pedāļus.

Vispirms sēdies pie stūres automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu un nemaz nezini, kā sākt braukt? Vai nezināt, kā mehāniķim laikus pārslēgt pārnesumus? Atbildes uz visiem šiem, kā arī citiem jautājumiem, kas ļoti bieži interesē iesācēju autovadītājus, varat atrast mūsu šodienas rakstā.

Kāpēc jums ir jāspēj vadīt automašīnu pie mehāniķa

Nekad nevar zināt, kādā situācijā drīz nonāksi. Var nākties aizņemties kāda cita auto, kas tiks aprīkots ar mehāniskā kaste rīks. Vai arī tavs draugs vēlēsies iedzert un lūgs tevi atvest viņu mājās viņa paša automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu? Kā ar auto nomu ārzemēs? Automašīnas ar mehāniku ir daudz izplatītākas nekā automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu.

Ja iemācīsies braukt ar mehāniķiem, nekas tevi nepieķers. Cilvēks, kurš saprot, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, viegli sēdīsies pie automašīnas stūres ar “automātisko”, bet ne otrādi.

Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu vairumā gadījumu maksā mazāk nekā līdzīgas versijas ar automātisko pārnesumkārbu. Jūs ietaupīsiet naudu ne tikai pērkot automašīnu. Mehāniska braukšana ir ievērojams izmaksu ietaupījums daudzu transportlīdzekļu lietošanas gadu laikā, jo šo transportlīdzekļu degvielas patēriņš bieži vien ir mazāks nekā ar automātiskajām pārnesumkārbām. Tā kā degvielas cenas nerimstoši pieaugs, ieguvumi būs acīmredzami.

Ja transportlīdzekļa ar manuālo pārnesumkārbu akumulators ir izlādējies, varat sākt braukt. Viena iespēja ir izmantot apgaismojuma vadus. Ja tie nav pie rokas, jūs vienmēr varat iedarbināt automašīnu no stūmēja. Aizmirstiet šo ideju, ja izmantojat transportlīdzekli ar automātisko pārnesumkārbu.

Daudzas sporta automašīnas ir pieejamas tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Tas jo īpaši attiecas uz daudziem modeļiem, kas izlaisti pirms vairākiem gadu desmitiem. Vairumā gadījumu šādu automašīnu ražotāji saprot, ka īstu baudu no jaudīga auto vadīšanas var gūt tikai ar manuālo pārnesumkārbu.

Mehāniskā braukšana ir daudz jautrāka! Ja visu mūžu esi braucis ar automātisko pārnesumkārbu, tu nekad neuzzināsi, kas ir īsta kontrole pār automašīnu. Automašīnas vadīšana ar "automātisko" ir ļoti mākslīga un pasīva. Bet mehānika ļauj jums kļūt par vienu ar automašīnu.

Kā pareizi braukt ar mehāniķi: pamati

Pirmkārt: iepazīstieties ar vadītāja sēdekli

Pedāļi: sajūgs, bremzes, gāze. Sajūga pedālis atrodas kreisajā pusē, tas nav automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu. Tas ir jānospiež, pārslēdzot pārnesumus uz augšu vai uz leju. Sīkāka informācija sekos.

Bremžu pedālis ir centrēts. Kā jūs droši vien saprotat, tas ir paredzēts bremzēšanai.

Vislabākais pedālis ir drosele. Darbojas pēc tāda paša principa kā gāzes pedālis automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu.

Cilvēkiem, kuri pirmo reizi iekāpj automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu, ir grūti pierast pie tā, ka tagad jāliek lietā arī kreisā kāja. Patiešām, automašīnās ar “automātisko” ir iesaistīta tikai labā kāja. Kreisā pēda spiedīs sajūga pedāli, bet labā kāja būs atbildīga par bremzēm un gāzi.

Ātrumkārbas pārslēgšanas svira. Tieši ar tās palīdzību mēs pārslēgsim pārnesumus, tas izspiež pārnesumus mašīnas transmisijā. Daudzi jauni mehāniskie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar sešiem pārnesumiem. Parasti uz pārnesumu pārslēgšanas pogas ir mājiens, ar kuru var saprast, kuras sviras pozīcijas ir atbildīgas par konkrēto pārnesumu. Tas palīdzēs pareizi mehāniski vadīt automašīnu.

Tahometrs.Šis ir viens no elementiem mērinstrumentu panelis automašīna, kas parāda dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaitu minūtē. Kad pirmo reizi sākat darbu ar manuālo pārnesumkārbu, tahometrs var palīdzēt noteikt, kad pārslēgt uz augšu vai uz leju. Vairumā gadījumu ir nepieciešams ieslēgt augstāku pārnesumu, kad tahometra adata sasniedz "3" vai 3000 apgr./min. Ja tas nokrītas līdz atzīmei “1” vai 1000 apgr./min, ir jāpārslēdz uz leju. Pēc mehāniķa braukšanas pieredzes iegūšanas, reaģējot uz dzinēja skaņu, varat viegli noteikt, kad tieši jāpārslēdzas. Vairāk par to lasiet tālāk.

Pārnesumu pārslēgšana un sajūga un gāzes pedāļu nospiešana ar izslēgtu dzinēju

Pirms sākat pielietot turpmākos padomus praksē, iesakām vingrināties visu darīt ar izslēgtu dzinēju un ieslēgtu stāvbremzi. Tas palīdzēs sajust transmisijas pārnesumu ieslēgšanos un atslēgšanos. Varat arī uzzināt, kā vienmērīgi nospiest sajūga pedāli.

Kā uzsākt ceļu automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu

Iespējams, visbiedējošākā daļa, mācoties braukt mehāniski, ir iedarbināšana ar pirmo pārnesumu. Būs vajadzīgs laiks, lai izdomātu, kā vislabāk atlaist sajūgu un iespiest gāzi, lai notvertu optimālo brīdi un sāktu braukt.

Vislabāk ir praktizēt tukšā autostāvvietā. Virsmai jābūt līdzenai, citu transportlīdzekļu klātbūtne tuvumā ir ļoti nevēlama. Vēlams, lai priekšējā pasažiera sēdeklī būtu cilvēks, kurš skaidri saprot un prot pareizi vadīt mehāniķus.

Nospiediet sajūga un bremžu pedāļus un iedarbiniet dzinēju. Lai iedarbinātu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, pirms aizdedzes ieslēgšanas vienmēr nospiediet sajūgu. Lai gan labās kājas turēšana uz bremžu pedāļa, iedarbinot dzinēju automašīnā, mehāniski nav obligāta (kā tas tiek darīts automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu), šis ieradums jums nekaitēs.

Kreisā pēda pilnībā nospiež sajūga pedāli, bet labā kāja nospiež bremzi. Iedarbinām mašīnu.

Iekļauts 1. pārnesums. Mēs pārvietojam pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā, kas atbilst pirmajam pārnesumam.

Nekad nepārslēdziet pārnesumus, kamēr sajūga pedālis nav pilnībā nospiests!

Ja jūs neievērosit šo vienkāršo noteikumu, jūs dzirdēsiet ļoti nepatīkamu slīpēšanas troksni. Ja situācija atkārtosies atkārtoti, būs jādodas uz autoservisu. Pārliecinieties, vai kreisā pēda joprojām nospiež sajūga pedāli līdz galam, pēc tam ieslēdziet 1. pārnesumu.

Šim nolūkam jums ir jāizmanto labā roka un pārvietojiet pārnesumu sviru uz augšu un pa kreisi.

Pārliecinieties, vai pārraide patiešām ir ieslēgta. To var viegli sajust, kā arī redzēt. Svirai jāpaliek vietā pēc tam, kad esat noņēmis roku no tās.

Turiet kājas uz sajūga un bremžu pedāļiem, pilnībā nospiežot. Nenoņemiet kreiso kāju no pedāļa, pretējā gadījumā automašīna apstāsies. Pārvietojiet labo kāju no bremžu pedāļa uz akseleratora pedāli. Apmēram tajā pašā laikā ar kreiso kāju sāciet lēnām atlaist sajūga pedāli.

Šis ir visgrūtākais posms iesācējiem, kuri vēlas pareizi vadīt mehāniķus. Vēlreiz: pārvietojiet labo kāju no bremžu pedāļa uz gāzes pedāli un lēnām nospiediet gāzi... Tajā pašā laikā ar kreiso kāju lēnām atlaidiet sajūga pedāli. Mēģiniet viegli nospiest gāzes pedāli un turēt to tā, lai tahometra adata rādītu aptuveni 1500-2000 apgr./min. Šajā laikā ar kreiso kāju pakāpeniski jāatlaiž sajūga pedālis.

Pareizi izdarot, jūs sāksit just, ka transmisijas zobrati savienosies ar dzinēju, liekot automašīnai lēnām kustēties uz priekšu. Kad ātrums nedaudz palielinās, sajūgu var atlaist. Apsveicam! Tagad esat iemācījušies iedarbināt un braukt ar pirmo pārnesumu. Ja dzinējs apstājas, sāciet no jauna.

Dodamies līdz pieturai. Nepieciešams ne tikai iemācīties vadīt mehāniku, bet arī laikus apstāties. Lai apturētu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, vienkārši nospiediet sajūga pedāli ar kreiso kāju un bremžu pedāli ar labo kāju vienlaikus.

Exercise līdz jūs uzzināsiet, kā sākt un braukt ar pirmo pārnesumu bez žagas. Ja nekas cits neizdodas, neesiet vīlušies, jums vienkārši jāsāk process no jauna.

Iedarbināšana ar pirmo pārnesumu ir tāda pati kā iedarbināšana atpakaļgaitā. Tiesa, pēdējā gadījumā jums būs jāizvēlas atbilstošs pārnesumu pārslēgšanas sviras stāvoklis. Nogāzēs var sākt braukt pat bez gāzes pedāļa nospiešanas, tikai lēnām jāatlaiž sajūgs.

Atrodiet slaidu un praktizējiet to. Pēc pieredzes iegūšanas uz līdzenas virsmas noteikti trenējieties uz kalna. Uzsākt kāpumu ir daudz grūtāk nekā līdzenā vietā, tāpēc veltiet šim brīdim pietiekami daudz laika un enerģijas. Ļoti bieži iesācēju vadītāji, kas tikko piesēdušies pie automašīnas stūres ar mehāniķi, nonāk nepatikšanās, kas saistītas ar piespiedu apstāšanās un kustības sākšanu sastrēgumā ceļa posmā ar slīpumu.

Palieliniet pārraidi

Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu

Kā minēts iepriekš, cilvēks, kurš iemācījies iedarbināt un braukt ar pirmo pārnesumu, jau ir apguvis aptuveni 90% mehāniķa braukšanas tehnikas. Pārslēgt ātrumu ir ļoti vienkārši. Vairumā gadījumu ir nepieciešams pārslēgties uz palielinātu pēc tam, kad tahometra adata ir sasniegusi 3000 apgr./min. Skaitlis var atšķirties atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa, taču šī informācija jūs netraucēs. Ja pārslēgsiet pārslēgšanos pārāk agri, automašīna nedaudz "raustīsies" un būs jāpārslēdz uz leju, lai tā neapslāpētu.

Kad esat gatavs pārspīlēt, jums viss jādara šādā secībā:

• noņemiet labo kāju no gāzes pedāļa, ar kreiso kāju pilnībā izspiediet sajūgu un ar vienu kustību pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru vajadzīgajā pozīcijā;
• atlaidiet sajūga pedāli un vienlaikus nospiediet gāzi ar labo kāju;
• pēc augstāka pārnesuma ieslēgšanas pilnībā noņemiet kreiso kāju no sajūga pedāļa un turpiniet turēt labo kāju uz gāzes pedāļa.

Pārslēgt uz leju

Lai gan, kad transportlīdzeklis ir mehāniski apstādināts, nav nepieciešams ieslēgt zemāku pārnesumu, dažās situācijās tas ir jāspēj. Piemēram, braucot satiksmes sastrēgumos, jāpārslēdz pārnesums uz leju. Ir nepieciešams pārslēgties tajās situācijās, kad kustības ātrums samazinās un tahometra adata nokrītas līdz 1000 apgr./min. un zemāk.

Braucot pa bīstamiem ceļiem, īpaši pa slidenu segumu, ieteicams arī ieslēgt zemākus pārnesumus. Avārijas bremzēšana izraisīs sānslīdi, un jūs nevarēsit apturēt automašīnu. Tā vietā daudz labāk ir izmantot zemos pārnesumus. Ja ceļš tiešām ir slidens, labāk nepārslēgt augstāk par 2-3 pārnesumiem.

Pārnesumu pārslēgšana bez tahometra rādījumiem

Ne visas automašīnas ir aprīkotas ar šo brīnišķīgo ierīci. Lai gan sākotnēji mehānikā bez tahometra ir ļoti grūti savlaicīgi pārslēgt pārnesumus, līdz ar noteiktu prasmju parādīšanos jūs uzzināsit, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu pēc motora skaņas.

Ja dzinējs rada augstas frekvences troksni un jums liekas, ka droseles pievienošana nedod vēlamo rezultātu, ir pienācis laiks pārslēgt uz augšu. Ja motors rada zemas frekvences troksni un sāk vibrēt, tas liecina par pārāk augstu pārnesumu, tāpēc izvēlieties zemāku.

Nebrauciet ar mehāniķiem ar nospiestu sajūgu.

Daudzi iesācēji pieļauj kļūdu, visu laiku turot kāju uz sajūga pedāļa. Tā rezultātā kreisā kāja neatpūšas. Lai gan ar vieglu sajūga pedāļa spiedienu nepietiek, lai pilnībā atslēgtu mehānismu, pietiek ar daļēju atslēgšanu. Tas izraisa priekšlaicīgu sajūga nodilumu.

Secinājums: pēc veiksmīgas pārslēgšanas uz izvēlēto pārnesumu (vai neitrālā stāvokļa ieslēgšanas) noņemiet kreiso kāju no sajūga pedāļa.

Kā pareizi apstāties

Ir divi veidi, kā mehāniski apturēt automašīnu.

1. Lai palēninātu automašīnu, jums jāpārslēdzas uz zemākiem pārnesumiem līdz sekundei un pēc tam jānospiež bremžu pedālis.
2. Nospiediet sajūga pedāli un pārslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā, pēc tam noņemiet kreiso kāju no sajūga pedāļa un pēc vajadzības nospiediet bremžu pedāli.

Lai gan pirmo metodi patiešām var izmantot, tā izraisīs daudz lielāku piedziņas un sajūga nodilumu. Ir daudz vieglāk izmantot otro iespēju. Pārslēgšanās uz neitrālu un darbs ar bremzēm. Ja nevarat ieslēgt "neitrālu", neaizmirstiet nospiest ne tikai bremzes, bet arī sajūgu, lai apturētu transportlīdzekli.

Autostāvvieta

Vienmēr izmantojiet rokas bremzi, novietojot automašīnu uz mehāniķa. Jums jāiemācās to lietot ikreiz, kad atstājat automašīnu, neatkarīgi no virsmas slīpuma. Papildu drošībai ieteicams atstāt transportlīdzekli pirmajā pārnesumā.

Ja esat novietots stāvēšanai uz nogāzes, pārvietojiet pārnesumkārbas sviru pozīcijā "R". Neaizmirstiet pagriezt priekšējos riteņus, lai pēkšņas kustības gadījumā automašīna nenonāktu uz ceļa.

Galveno vadības sviru ierīce un atrašanās vieta vai kur atrodas kāds pedālis automašīnā. Gāzes, sajūga un bremžu atrašanās vieta uz mehānikas. Šis raksts šodien būs lielisks ceļvedis jaunajiem autovadītājiem vai tiem, kuri tuvākajā laikā plāno par tādu kļūt.

Neapšaubāmi, gandrīz katrs vēlas iegādāties savu automašīnu. Vīriešu dzimums ir vairāk saistīts ar tehnoloģijām, bet sievietes - ar sadzīves tehniku.
Tūlīt mēs vēlamies ieteikt rakstu "". (noderēs palasīt).

Lai saprastu, kur kurš pedālis atrodas automašīnā. Gāzes, sajūga un bremžu atrašanās vieta uz mehānikas. Vispirms jums ir jāizdomā, kāda veida automašīna un kāda tā ir. Šodien mums vajadzētu atšķirt automašīnas ar transmisiju:

• Mehāniskais tips;
• - sava veida mašīna;
• - mainīga ātruma piedziņa.

Jums tas ir jāzina, lai saprastu šo sugu atšķirības. Kopējais ir tas, ka abi produkti tiek izmantoti automobiļu rūpniecībā, tie atšķiras: dizains un pārnesumu pārslēgšanas metode.

Kopš seniem laikiem daudzi ir pieraduši pie pazīstamās "Žigulkas" četrpakāpju mehānikas. Automašīnā ir trīs stabili pedāļi: sajūga, bremžu un gāzes. Lai ieslēgtu pirmo ātrumu, ir jāveic dažas manipulācijas:

• Ieslēdziet neitrālu;
• Pagrieziet aizdedzes atslēgu un iedarbiniet dzinēju, kas;
• Izspiediet sajūgu un ieslēdziet pirmo ātrumu;

Sinhroniski atlaižot sajūgu un nospiežot gāzi, iedarbiniet automašīnu. Daudziem autobraucējiem tas izrādījās ļoti grūti. Šajās sekundēs, kas nenotika: raustīšanās, sišana pa pieri pa stūri vai vējstikls, motors noslāpa, lamuvārdi un neķītri vārdi, asaras no meitenēm.

Pēc vairākiem mēģinājumiem, daži no 10. vai 15. reizes, mašīna kaut kā ieskrējās un skolēns apguva prasmes. Taču arī šeit viss nav tik vienkārši: ne tikai jābrauc ar pirmo ātrumu, ir jāiekļauj arī citi. Šeit ir arī aizķeršanās. 99,9 procenti skolēnu pārslēgšanas laikā skatās uz pedāļiem, kas ir stingri aizliegts, jo nepieciešams ievērot kustības virzienu.

Taču pēc dažiem treniņiem šis ieradums pamazām izzūd un process norit automātiski.

Vēlreiz jāatceras: sajūga pedālis automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu vienmēr ir galējais kreisais stāvoklis, bremžu pedālis ir centrālā pozīcija, akselerators, aka gāze, galējais labais. Mehānikai nevar būt citu iespēju.

Ar ložmetēju un tā modifikācijām viss ir savādāk.... Salonā ir tikai divi pedāļi: bremžu pedāļi un gāzes. Sajūga lomu šāda veida transmisijā veic vārpstas un savienojumi. Galvenā priekšrocība ir tā, ka nevajag neko spiest, galvenais ir startā ieslēgt "Drive" režīmu un vienmērīgi nospiest gāzi. Kastes smadzenes paveiks pārējo jūsu vietā.

Pateicoties automātu un to mutantu plašāi popularitātei, kļūst arvien vieglāk uzsākt un kontrolēt transportu. No autoskolu parkiem pazūd automašīnas ar mehāniku, lai tās aizstātu. Praktiskās iemaņas var apgūt jau no pirmajām braukšanas minūtēm. Galvenais ir iemācīties sajust auto un motora apgriezienus.

Vēl viena izplatīta kļūda, ko pieļauj gandrīz visi studenti, ir ieradums spiest uz grīdas no pirmajām sekundēm, ņemot vērā, ka ja jau varēja ķerties klāt, tad viss pārējais ir sīkumi. Bet tas ir tālu no tā, un to apliecina fakts, kad pēc autoskolas viņi atbrauc un paņem vecāku automašīnas un praktizē braukšanu pa pilsētu bez braukšanas atļaujas un atbilstošas ​​pieredzes.

Mēs ceram, ka raksts par tēmu, kurš pedālis atrodas automašīnā un gāzes, sajūga un bremžu atrašanās vietu uz mehānikas, palīdzēs jums sīkāk izpētīt vadības sviru atrašanās vietu. Galvenais nekur nesteigties, mācīties visu pamazām. Tad jums noteikti veiksies, un nepatikšanas jūs apies.

Nav noslēpums, ka viens no galvenajiem kritērijiem, izvēloties automašīnu ir vadības vienkāršība un ergonomika.Šī problēma ir īpaši aktuāla iesācēju vadītājiem, kuriem pirms automašīnas iegādes nebija pietiekamas prakses (neņemot vērā braukšanas nodarbības).

Jūs nevarat steigties ar automašīnas iegādi, vispirms nenoskaidrojot tās tehnisko aprīkojumu un nezinot par mehāniskā vai automātiskā pārnesumkārba rīks. Sēžot automašīnā, kas aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, vadītāja sēdekļa priekšā redzēsiet uzreiz trīs pedāļus: sajūga, bremzes un gāzes. Mehānika, kā saka profesionāļi, ir pamatu mugurkauls.

Pirmās automašīnas bija aprīkotas tieši ar manuālā ātrumkārba, un tas ievērojami vienkāršoja cilvēka un mašīnas attiecību procesu. Es pagriezu sviru uz pirmo ātrumu - un mašīna lēnām virzījās uz priekšu, mainīja uz otro, trešo - un tagad mašīna brauc pa šoseju ar vidējo ātrumu. Un pats labākais ir tas, ka to visu manuāli kontrolējat jūs un jūs jūtaties kā likumīgais automašīnas īpašnieks.

Tieši uz mehānikas jūs varat izspiest visu ātrumu un jaudu no automašīnas. Bet šim nolūkam ir ilgi un smagi jātrenējas, lai justos pārliecināti uz ceļa. Tātad, kas jāzina iesācējam, kurš plāno sēsties pie automašīnas stūres ar manuālo pārnesumkārbu? Pirmkārt, viņam rūpīgi jāpārbauda transportlīdzekļa vadības bloks un tā galvenās sastāvdaļas: pedāļi un svira.

Cik pedāļu ir automašīnā?

Sēžot ar manuālo pārnesumkārbu aprīkotā automašīnā, vadītāja sēdekļa priekšā redzēsiet uzreiz trīs pedāļus. Pirmo, pa kreisi, sauc par sajūgu. Tas kalpo griezes momenta pārnešanai uz riteņiem, tādējādi piespiežot automašīnu kustēties. Sajūga pedālis tiek izmantots arī pārnesumu maiņas laikā.

Tas tiek nospiests ar kreiso kāju. Vidū ir bremžu pedālis. Lūdzu, ņemiet vērā: to var darbināt tikai ar labo kāju! Ļauj vienmērīgi (vai strauji avārijas bremzēšanas laikā) samazināt transportlīdzekļa ātrumu. Labajā malā ir gāzes pedālis. Nospiežot to, automašīna sāk kustēties. Jo spēcīgāk nospiedīsit, jo lielāks būs ātrums.

Mašīnas ierīcē viss ir vienkāršāk. Ir tikai divi pedāļi: gāzes un bremžu pedāļi. Un uz sviras ir šādi apzīmējumi: P, R, N, D, 3, 2, L. R nozīmē to pašu, ko mehānikā - otrādi... P ir parkošanās palīga režīms un sekojošā novietošana, N izmanto, lai pārvietotu automašīnu nelielā attālumā, D ir galvenais režīms, 3. un 2. pārnesums ir tāds pats kā manuālajai pārnesumkārbai, un L palīdz pārvarēt neērtu ceļu uz zems ātrums.

Atšķirībā no mehānikas, automātiskā iekārta ir vairāk pakļauta bojājumiem, ierobežo ātruma iespējas un ir dārgāka. Tomēr tam ir arī savas priekšrocības: pārvaldībā nav jāpieliek tik daudz pūļu, un no tā būs ātrāk mācīties. Jums tikai jāpatur prātā: pāriet no ložmetēja uz mehāniku būs grūtāk nekā otrādi, jo, lai vadītu mehāniku, ir nepieciešama laba reakcija un ātra domāšana.

Pedāļu funkcijas un darbība

Sajūga pedālis

Automašīnas sajūga pedālis tiek izmantots, lai savienotu ātrumkārbu ar dzinēju un tos atvienotu. Kad sajūga pedālis atrodas miera stāvoklī, dzinējs ir savienots ar pārnesumkārbu - sajūgs ir ieslēgts. Kamēr jūs nospiežat sajūga pedāli līdz grīdai, dzinējs tiek atvienots no pārnesumkārbas - sajūgs ir atslēgts. Lai sāktu pārvietot automašīnu, jums jāieslēdz sajūgs, tas ir, atlaidiet pedāli.

Sajūga disks (sastāv no diviem diskiem) ir izgriezts uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas (t.i., stingri savienots) un ir nostiprināts starp groza gredzeniem un spararatu (dzinēju). Kad sajūga pedālis ir nospiests, atspere atbrīvo groza gredzenu un tas attālinās no spararata. Sajūga disks tiek atbrīvots un griežas neatkarīgi no spararata. Tas arī viss, pārslēdz pārnesumus. Mēs atlaižam sajūga pedāli, atbrīvošanas gultnis atbrīvo atsperi, gredzeni saplūst, disks ir saspiests. Aiziet.

Pamatnoteikumi darbam ar sajūga pedāli

Kreisajai pēdai vienmēr jābūt gatavai pārnesumu pārslēgšanai, tas ir, pāriet uz sajūga pedāli. Lielākajai daļai automašīnu ir īpaša atpūtas zona kreisajai pēdai. Kā alternatīvu varat novietot kreisās pēdas papēdi uz grīdas un ērtā stāvoklī atspiest kāju pret automašīnas virsbūvi.

- Neturiet kāju visu laiku uz sajūga pedāļa: kāja nogurst, sajūgs “nogurst” un ātrāk sabojājas. Sajūga atbrīvošanas gultnis, lai gan tas ir paredzēts darbībai pastāvīgas rotācijas režīmā, ir pakļauts palielinātai slodzei pat tad, ja pedālis tiek viegli nospiests un tā resurss samazinās. Tiklīdz ieslēdzas pareizais pārnesums pabeigta, kreisā pēda ir brīvi novietota jums ērtā vietā blakus sajūga pedālim. Ja atrodaties sastrēgumā, ja jums nav nekavējoties jāuzsāk, labāk ieslēdziet neitrālo ātrumu un atlaidiet sajūga pedāli.

Pārslēdzot pārnesumus, vienmēr pilnībā izslēdziet sajūgu, kam pedālis ir jānospiež līdz galam.

Kreisā pēda ir paredzēta tikai vienam pedālim - sajūgam.

Nospiediet sajūga pedāli ātri, "līdz galam" un bez raustīšanās, ar vienu kustību.

Vienmērīga pedāļa atlaišana nodrošina, ka pēdas vidusdaļa ar pēdas lodi tiek nospiesta uz tās. Šādā gadījumā no grīdas jānorauj kājas papēdis un jāpaceļ uz augšu visa kāja, nevis tikai pēda, tas ir, strādā apakšstilbs un ceļgalis.

Ar vienmērīgu sajūga atlaišanu, tiklīdz jūtat automašīnas vilkšanu kustībai, turiet kāju šajā pozīcijā un ļaujiet automašīnai nobraukt 2-3 metrus. Šī kājas turēšana būs tieši tajā "mirklī, kad automašīna iedarbinās". Ja jūs ātri un pēkšņi palaižat garām šo "brīdi", automašīna raustīsies un apstāsies.

Pirms dzinēja iedarbināšanas izslēdziet sajūgu (nospiediet pedāli līdz galam) un tikai tad ieslēdziet starteri.

Ieslēdzot 1., 2. un atpakaļgaitas pārnesumu, viegli un vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli.

Ieslēdzot pārnesumus pēc 2., sajūga pedālis tiek atlaists ātri, bet bez raustīšanās vai pēkšņām kustībām.

Sajūga pedālis tiek izmantots tikai palaišanai, pārslēgšanai un pilnīgai apturēšanai.

Lietojot sajūga, gāzes vai bremžu pedāļus, nedrīkst nolaist acis: skatienam jābūt vērstam uz priekšu uz ceļu.

Savlaicīgi pārslēdziet pārnesumus no zema uz augstu un otrādi.

Pirms ieiešanas pagriezienā ir jāieslēdz zemāks pārnesums. Pēc tā ieslēgšanas lēnām atlaidiet sajūga pedāli, vienlaikus darbinot bremžu pedāli.

Sajūga izslīdēšanu var viegli noteikt, izmantojot tahometru. Ja braukšanas laikā, ātri nospiežot akseleratora pedāli, ātrums strauji palielinās, bet pēc tam nedaudz samazinās un automašīna sāk paātrināties, sajūgs ir jāremontē.

Bremžu pedālis

Bremžu pedāļa dizains ir vienkāršs. Tā ir svira ar platformu apakšējā galā un diviem caurumiem augšējā galā. Caur vienu no caurumiem (to, kas ir tuvāk vidum) ir vītņota tapa, kas ir sviras ass, kas ļauj pedālim šūpoties uz priekšu un atpakaļ ierobežotā telpā. Kronšteins, ar kura palīdzību bremžu pedālis tiek piestiprināts pie dzinēja vairoga, ir veidots tā, lai bremžu pedālis tajā varētu pārvietoties tikai vienā plaknē, "nekarājoties" no vienas puses uz otru.

Bremžu pedāļa nospiešana jebkurā automašīnā tiek papildināta ar bremžu lukturu iekļaušanu. Lai to izdarītu, pie bremžu pedāļa kronšteina ir piestiprināts attaisāmais (parasta nebloķējoša poga, ko autovadītāji sauc par vardi). Bremžu pedālim jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, tiklīdz vadītājs paceļ no tā kāju. Šim nolūkam tas ir aprīkots ar jaudīgu atgriešanās atsperi.

Gāzes pedālis vai akselerators

Nospiežot bremžu pedāli, slodze tiek pārnesta uz pastiprinātāju, kas rada papildu spēku uz bremžu galveno cilindru. Bremzēšanas beigās (atlaižot bremžu pedāli) atgriešanās atsperes ietekmē pedālis pārvietojas sākotnējā stāvoklī.

Bremžu pedāļa dizains ir vienkāršs. Tā ir svira ar platformu apakšējā galā un diviem caurumiem augšējā galā. Caur vienu no caurumiem (to, kas ir tuvāk vidum) ir vītņota tapa, kas ir sviras ass, kas ļauj pedālim šūpoties uz priekšu un atpakaļ ierobežotā telpā. Kronšteins, ar kura palīdzību bremžu pedālis tiek piestiprināts pie dzinēja vairoga, ir veidots tā, lai bremžu pedālis tajā varētu pārvietoties tikai vienā plaknē, "nekarājoties" no vienas puses uz otru.

Otro caurumu svirā izmanto savienošanai ar dakšiņu vakuuma pastiprinātājs bremzes un, ja tās nav, ar galvenās dakšas bremžu cilindrs... Lai nodrošinātu uzticamu un vienlaikus kustīgu savienojumu, caur dakšu un caurumu svirā tiek izgriezta metāla tapa. To no izkrišanas pasargā fiksējošā tapa, kas ievietota tapas galā esošajā rievā.

Bremžu pedāļa nospiešana jebkurā automašīnā tiek papildināta ar bremžu lukturu iekļaušanu. Lai to izdarītu, pie bremžu pedāļa kronšteina ir piestiprināts attaisāmais (parasta nebloķējoša poga, ko autovadītāji sauc par vardi). Bremžu pedālim jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, tiklīdz vadītājs paceļ no tā kāju. Šim nolūkam tas ir aprīkots ar jaudīgu atgriešanās atsperi.

Stāvbremze vai rokas bremze

Rokas bremzei ir bremžu piedziņa un bremzes - kopumā kā jebkurai bremžu sistēma... Šajā gadījumā dizains stāvbremze tiek nodrošināta aizmugurējo riteņu bremžu izmantošana.

Bremžu piedziņa veic bremzēšanas spēka pārnešanas funkciju no vadītāja uz mehānismu: autovadītājs paceļ vai nolaiž sviru, dažos gadījumos nospiež pedāli. Svira parasti atrodas pa labi no vadītāja sēdekļa. Tam ir sprūdrata mehānisms, kas ir atbildīgs par to, lai bremzes būtu darba stāvoklī. Svirai ir integrēta sistēma stāvbremzes luktura izslēgšanai vai ieslēgšanai. Vienkārši sakot, jūs pacelat sviru – uz paneļa iedegas brīdinājuma gaisma, kas norāda, ka stāvbremze ir aktivizēta.

Pēc tam spēks tiek pārnests uz bremžu mehānismu, izmantojot vienu vai vairākus kabeļus. Visbiežāk tiek izmantoti trīs kabeļi: priekšējais (vai centrālais) kabelis ir savienots tieši ar rokas bremzi, un divi aizmugurējie troses ir savienoti ar pašu bremžu mehānismu. Izmantojot ierīci, ko sauc par "ekvalaizeru" vai "sviru", priekšējās un aizmugurējās stāvbremzes kabeļi ir savienoti, un spēks tiek pārraidīts vienmērīgi.

Stāvbremzes mehānismam ir vairākas citas detaļas. Tie ir, piemēram, regulējami un neregulējami uzgaļi, kas savieno troses ar bremžu elementiem. Regulējamos kabeļu galos ir uzgriežņi, ar kuriem var mainīt piedziņas garumu. Kad vadītājs nolaiž rokas bremzi, sistēma atgriežas sākotnējā stāvoklī, pateicoties atgriešanas atsperei. Viņai var būt atšķirīga atrašanās vieta- uz priekšējā troses, ekvalaizera vai tieši uz bremžu mehānisma.

Bet tas viss ir par disku stāvbremzēm. Bet ir arī bungas. Šajā gadījumā bremzēšana notiek, pateicoties atsevišķai svirai, kas vienā galā ir savienota ar aizmugurējo trosi, bet otrā – ar bremžu loku. Trosis pārvieto sviru, kas nospiež vadošo bremžu kluci un līdz ar to arī dzenošo kluču uz bremžu trumuli: tas izraisa riteņu bloķēšanos.

Stāvbremzi var darbināt ne tikai ar sviru, bet arī nospiežot pedāli, kas automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu atrodas blakus bremžu pedālim. Nospiežot pedāli, tiek aktivizēta stāvbremze, un, nospiežot vēlreiz, notiek bremzēšanas process.

Ir arī citas stāvbremzes atrašanās vietas iespējas, piemēram, ieslēgtas vietējās automašīnas"Volga" svira atradās nevis blakus vadītāja sēdeklim, bet pie stūres statņa. Dažiem transportlīdzekļiem, piemēram, kravas automašīnām un dažiem SUV, stāvbremze iedarbojas nevis uz riteņiem, bet gan uz transmisiju. No tā viņš ieguva nosaukumu "transmisija" vai "centrālā" bremze. Šādās automašīnās bremžu daļas atrodas uz pārnesumkārba vai pārnesumkārba, un mijiedarboties ar dzenskrūves vārpstu.

Mūsdienu automašīnas arvien vairāk tiek aprīkotas ar elektronisko stāvbremzi - tā sauc elektromehāniskā stāvbremze.Šādā sistēmā notiek elektromotors, kas mijiedarbojas ar disku bremzēm.

Abonējiet mūsu plūsmas

Braucot ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, tiek ievērots noteikts sviras pārslēgšanas algoritms. Automašīnas raustīšanās un raustīšanās salauž kastes sastāvdaļas.

Uzsākot braukšanu, iepazīstieties ar teoriju, uzziniet, kā darbojas manuālās pārnesumkārbas.

Transmisijai (manuālajai pārnesumkārbai) ir 2 mērķi:

• automašīnas spēka agregāta griezes momenta pārnešana uz riteņiem;
• vilces spēka regulēšana, dažādos braukšanas apstākļos.

Automašīnu vadīšana ar manuālo pārnesumkārbu nozīmē, ka transportlīdzeklis zaudē ātrumu, mainot pārnesumus (kustība notiek pēc inerces). Viņi vienmērīgi pārslēdz rokturi, nebremzējot automašīnu.
Manuālās pārnesumkārbas vadība atrodas salonā - rokturis ar labā puse no vadītāja. Mašīna ar mehāniku iedarbina pirmo ātrumu, tad pārslēdzas uz otro, tad vadītājs vadās pēc tahometra rādījumiem, dzinēja skaņas vai paša sajūtām un atbilstošā brīdī pārslēdz kastīti, nodrošinot lielāku ātrumu nekā iepriekšējā.

Transmisijas pamatā ir griezes momenta maiņas princips pa soļiem. Pārslēdzot rokturi automašīnā, pārnesumi sāk kustēties. Posmiem raksturīgs noteikts griešanās ātrums. Braukšana ar zemu pārnesumu lielā ātrumā ir saistīta ar mehānisko kārbu bojājumiem. Ir četru, piecu, sešu soļu kastes.
Mašīnu ar mehāniku un izvēlētā pārnesuma ātruma atkarības aprēķins ir parādīts tabulā.

Izmantojot norādītos parametrus, jūs varat kontrolēt neizkrautu transportlīdzekli. Patiesībā ātrums samazinās atkarībā no pavadošajiem faktoriem.
Uzsākot darbu, tiek izmantots pirmais pārnesums. Otrais brauc lejup un sastrēgumos. Trešo izmanto ap pilsētu, bet pārējo piepilsētas maršrutiem.
Neitrālā stāvoklī piedziņas griezes moments netiek pārsūtīts uz riteņiem. Darbojošs dzinējs ar neitrālu pārnesumu un nospiestu gāzes pedāli atstāj mašīnu statiskā stāvoklī.

Pedāļu mērķis un atrašanās vieta:

1. Kreisajā pusē atrodas sajūgs, kas piespiests pie grīdas (ar kreiso kāju), iedarbinot mašīnas kustību un pārslēdzot pārnesumus.
2. Pedālis vidū ir bremze. Nospiež ar labo kāju.
3. Galējais labajā pusē esošais gāzes pedālis, funkcijas atkarībā no sajūga pedāļa: gāze tiek nospiesta, atlaižot sajūga pedāli.

Manuālās pārnesumkārbas priekšrocības:

• maza masa;
• ērts remonts un apkope;
• zemas ražošanas izmaksas;
• nav dzesēšanas sistēmas;
• izturība;
• iespējama automašīnas vilkšana;
• gluda braukšana;
• demokrātisks degvielas patēriņš;
• iespēja nodarboties ar ekstrēmu braukšanu;
• avārijas situācijās automašīna iedarbināsies "no stūmēja";

Manuālās pārnesumkārbas mīnusi:

1. iespēja pārslogot motoru un kārbu;
2. pārnesumu skaitļus nevar pakāpeniski mainīt;
3. grūti atrast aprīkojumu;
4. zemāks komforts (nekā automātiskā pārnesumkārba);
5. nogurdinoša braukšana pilsētas satiksmē.

Manuālā pārnesumkārba nodrošina atbilstošu dzinēja darbību dažādos braukšanas apstākļos. Ātrumu regulē manuāla soļu pārslēgšanas metode.

Noteikti noskatieties video: kā sākt ar manuālo pārnesumkārbu:

Vadītāja pozīcija automašīnā

"Manekeni" mēģina iekļūt automašīnā, dīvainos veidos: sēdiet automašīnā ar mugurām un sāk griezties uz krēsla, ieņemot ērtu pozīciju, lai vadītu automašīnu.
Pieejiet pie automašīnas, no vadītāja puses, ar kreiso roku atveriet transportlīdzekļa durvis un vērsiet labo kāju pret gāzes pedāli, apsēdieties, cieši aizveriet durvis.
Noregulējiet vadītāja sēdekli, apsveriet:

1. Vadītāja sēdekļa atzveltne ir nedaudz noliekta (slīpuma leņķis ir tuvu 90 grādiem).
2. Atzveltne cieši pieguļ sēdekļa atzveltnei.
3. Kājas nesasniedz stūri.
4. Vadītājs novēro vietu aizmugurē un pa kreisi no automašīnas atpakaļskata spoguļos.

Noregulējiet vadītāja sēdekli, izmantojot sēdekļa mehānismus. Kājas brīvi sasniedz pedāļus un ir saliektas ceļos. Stingri aizliegts regulēt sēdekli, kamēr iekārta ir kustībā. Nepareizi novietots sēdeklis - vadītāja mugurkaula un elkoņa locītavu sasprindzinājums, kā arī koncentrācijas samazināšanās. Pielāgošana vadītāja sēdeklis izpildīts pareizi: atspiedies pret sēdekļa atzveltni un pārslēdzot pārnesumu, kas atrodas tālu no vadītāja, vadītājs nejūt diskomfortu.

Sāciet braukt

Automašīnas vadīšana ar manuālo pārnesumkārbu sākas ar ātrumu atrašanās vietas apgūšanu. Lai, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, lai automātiski pārslēgtos, neskatieties cieši uz pārnesumu sviru. Pass Pirmais posms mācās ar izslēgtu dzinēju, tāpēc tas ir drošāk.
Ir vērts atcerēties pārnesumu atrašanās vietu, secīgi pārslēdzot ātrumkārbas sviru dažādās pozīcijās. Pārnesumu izkārtojums ir uzdrukāts uz sviras. Shēmas nav - konsultējieties ar vadītājiem, lai viņi pastāsta katra ātruma atrašanās vietu. Vidējā pozīcija (svira brīvi kustas) ir neitrāla.

Uzzinot, kā pārslēgt kastes rokturi, pārejiet uz nākamo posmu: apvienojiet pārnesumu pārslēgšanu ar sajūga un gāzes pedāļu nospiešanu. Novietojiet pārnesumkārbas rokturi neitrālā pozīcijā, pēc sajūga izspiešanas iedarbiniet dzinēju un uzsildiet līdz darba temperatūrai. Ja temperatūra vide zem nulles: iesildot dzinēju, nospiediet sajūga pedāli. Tas paātrinās eļļas sildīšanu kastē. Iedarbiniet automašīnu ar izslēgtu pārnesumu - lai automašīna nesāktu nekontrolējami kustēties.
Uzsākot braukšanu, uzmanīgi atlaidiet sajūga pedāli un vienlaikus nospiediet akseleratora pedāli. Lai automašīna neapslāpētu, motoram ir jāuzņemas apgriezieni. Palieliniet tos, nospiežot gāzi (viegli), lai neizraisītu asu sākumu. Pārnesumu pārslēgšanas laikā nespiediet sajūga pedāli ilgāk par 2 sekundēm.
Iemācieties pārslēgt pārnesumus, izmantojot tahometru vai klausieties spēka piedziņu. Ja dzinēja apgriezieni ir zemi un automašīna neuzņem vēlamo ātrumu, pārslēdzieties uz neitrālu, pēc tam uz leju.

Ja dzinēja apgriezienu skaits ir ļoti augsts, pārslēdziet augstāku pārnesumu. Tahometra rādījumi palīdzēs jums orientēties dzinēja apgriezienos.
Lai uzzinātu, kā braukt atpakaļgaitā, apgūstiet atpakaļgaitas ātruma kontroli. To var ieslēgt, apturot automašīnu. Nepareizi pārslēdzot sviru, pārnesums izlēks. Braucot atpakaļgaitā, pārnesumkārba ļoti ātri uzņem ātrumu. Tāpēc ir bīstami ar to ilgstoši braukt.

Bremzēšana dažādās situācijās

Apstājoties uz sausas virsmas, nepārslēdziet automašīnu no augstiem pārnesumiem uz zemiem, samaziniet apgriezienus šajā pārnesumā.
Iebraukt ar mašīnu lietains laiks un kad ledus ir bīstams: ceļa segums kļūst slidens. Tāpēc, bremzējot automašīnu, jums ir jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu, lai samazinātu ātrumu. Tas ļaus jums kontrolēt automašīnas iespējamās sānslīdes leņķi.
Vai vēlaties iemācīties bremzēt uz slidena ceļa? : izpildiet norādījumus:

• lēnāk;
• atlaidiet sajūgu;
• pārslēgt zemāku pārnesumu;
• vēlreiz nospiediet sajūgu.

Šo darbību secība noved pie "dzinēja bremzēšanas", ļauj izvairīties no mašīnas riteņu bloķēšanas.

Vai jūsu automašīna ir apstājies sniegā? - izmantojiet transportlīdzekļa "šūpošanas" metodi. Lai to izdarītu, virzieties uz priekšu ar pirmo ātrumu, pēc tam ieslēdziet atpakaļgaitas ātrumu un virzieties atpakaļ.

Automašīnas apturēšanas tehnika uz slīpa ceļa. Ieslēdziet automobili uz rokas bremzes un ieslēdziet neitrālo, atlaižot rokas bremzi, pārslēdzieties uz pirmo ātrumu, izspiediet sajūgu un brauciet prom, atlaižot sajūgu un vienlaikus vienmērīgi nospiežot gāzi. Pienāks brīdis, kad auto pārstās kustēties atpakaļgaitā, šajā pozīcijā Jūs varat noturēt auto kāpumā vai kalnā, neizmantojot bremzes.
Aiziet transportlīdzeklis novietojiet stāvvietā, apturiet dzinēju, nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārnesumu. Tas ļauj novērst automašīnas ripošanu. Varat izmantot rokas bremzi. Atgriežoties automašīnā, noteikti pārslēdziet pārnesumkārbas sviru uz neitrālu.

Spēcīgai bremzēšanai uz sausa ceļa izmantojiet šādu shēmu:

• atlaidiet gāzes pedāli;
• nospiediet sajūga pedāli;
• pievelciet bremzi, lai apturētu automašīnu;
• pārslēdziet neitrālā pozīcijā un atlaidiet pedāļus;
• ielieciet automašīnu uz rokas bremzes.

Bremzēšana uz leju aptur automašīnu ātrāk, nekā izmantojot vienu bremžu pedāli. Lai izmantotu šo paņēmienu, izmantojiet shēmu:

• nospiediet sajūga pedāli un pārslēdziet trešo pārnesumu;
• uzlieciet labo kāju uz bremžu pedāļa;
• sāciet vienmērīgi noņemt kāju no sajūga pedāļa;
• pirms mašīnas pilnīgas apturēšanas vēlreiz izspiediet sajūga pedāli;
• neizmantojiet pirmo pārnesumu kā mazāku pārnesumu.

Automašīnas vadīšana ar manuālo pārnesumkārbu ir darbietilpīgs process, grūtāks nekā braukšana ar automātisko pārnesumkārbu. Apgūstot noteiktas prasmes un pieredzi, vadītājs, apguvis manuālo pārnesumkārbu darbības principu, izjūt auto, izprot ātrumu un pārnesumkārbas saistību.

1. Nebrauciet neitrālā stāvoklī; automašīnai noripojot no nogāzes, riteņi var bloķēties un vadāmība var tikt zaudēta. Nav droši braukt pa slidenu ceļu.
2. Tuvojoties luksoforam, bremzējiet ar dzinēju, pēc tam ieslēdziet zemāku pārnesumu.
3. Strādājot ar mašīnu, bieži neizspiediet sajūgu - tas ir kaitīgi atbrīvošanas gultnis, izmantojiet pārnesumkārbas sviras neitrālo stāvokli.
4. Ziemā neatstājiet automašīnu uz rokas bremzes: bremžu kluči sasals un automašīna nekustēsies.
5. Braucot pāri ātrumvaļņam, samaziniet ātrumu prom no viņa un pēkšņi atlaidiet bremzi šķēršļa priekšā.
6. Kad transportlīdzeklis pārvietojas ar vienmērīgu ātrumu, neturiet kreiso kāju virs sajūga pedāļa. Tas noved pie muskuļu pārslodzes un piespiedu sajūga nospiešanas, kas ir pilns ar lūzumu.
7. Motors ir nestabils: nospiediet sajūgu un pagaidiet, līdz dzinējs sāk darboties pareizi.
8. Pirms pārnesuma maiņas piespiediet sajūgu pie grīdas.
9. Zinot, ka auto vajadzēs novietot nogāzē, paņemiet uz ceļa ķieģeli, palieciet to zem mašīnas stūres un mašīna neripos.
10. Pirms atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas apturiet automašīnu.
11. Iesācēju vadītāji, pārslēdzot ātrumu, vadās pēc tahometra. Jums jābrauc ar automašīnu, ņemot vērā iespējamo dzinēja bojājumu augsti apgriezieni dzinējs.
12. Auto ir apstājies, nav nepieciešams to uzreiz iedarbināt. Pagaidiet minūti: starteris nepārkarsīs un akumulators neizlādēsies.

Apliecība ir iegūta, bet nav pārliecības par pareizu braukšanu, izvēlieties ceļus, kas nav pārslogoti ar automašīnām un praktizējieties braukšanā. Tu pieradīsi pie mašīnas un jutīsies pārliecināts.

Automašīnas vadīšana ar mehāniķi prasa iesācēja vadītāja pacietību un spēku. Uz ceļa apjucis un nervozs, nogrūž mašīnu ceļa malā, ieslēdz avārijas bandu, nomierinies un turpina braukt.

Iesācējam autovadītājam ir jāignorē citu autovadītāju niķīgā attieksme (izsmiekls un ar skolēna zīmi apzīmēto automašīnu nogriešana).
Braukšanas laikā iesaistoties debatēs ar boriem, riskējat kļūt par avārijas dalībnieku, pēc incidenta nāksies remontēt pašam sava auto virsbūvi. Iesācējam pie automašīnas stūres ir nepieciešams:

• Esi savākts (bez panikas);
• Esiet pieklājīgs pret citiem satiksmes dalībniekiem;
• Klausieties motora darbu;
• Uzmanīgi apskatiet tahometru;
• Paskaties spoguļos.

Paies laiks, un iesācējs iemācīsies pareizi lietot manuālo pārnesumkārbu. Gudra braukšana ietaupa degvielu, kā arī sniedz iespēju sajust dzinēja jaudu.