Ajutor la Tele2, tarife, intrebari

Dacă vă întrebați cum să nu confundați pedalele de accelerație și de frână, atunci tocmai v-ați urcat recent la volan, sunteți nervos și nu puteți conduce pe deplin și, cel mai important, să conduceți o mașină în siguranță. Dar acest lucru nu contează - principalul lucru este să nu uităm că antrenamentul ar trebui să se desfășoare numai pe șantiere special echipate, terenuri de antrenament sau, în cazuri extreme, în afara orașului, pe aerodromuri vechi sau drumuri rurale.

Cum să nu confundați pedalele de accelerație și de frână - cele mai bune soluții.

Pentru a nu mai confunda pedalele de accelerație și de frână, trebuie, în primul rând, să nu fii nervos. Stând la volan, trebuie să vă relaxați complet și să vă acordați de faptul că nu trebuie să ajungeți din punctul A în punctul B, ci să vă bucurați de călătorie și să nu fiți nervos pentru nimic. Odată ce vă puteți relaxa foarte bine, atunci toate acțiunile necesare vor fi efectuate încet și cu atenție.

Pentru început, încetineala este cheia. La mașinile cu transmisie manuală (care sunt de obicei folosite pentru a-i învăța pe începători să conducă), există doar trei pedale și este aproape imposibil să le amesteci, mai ales după ce treci încet întreaga secvență de acțiuni. Abilitățile motorii și automatizarea corpului vor lua în mod independent deciziile necesare - unde să apăsați dacă este necesar. Trebuie amintit că pedala cea mai din stânga la mașinile cu transmisie manuală este pedala de ambreiaj. Trebuie stors numai atunci când schimbați treptele (la frânare, îl puteți folosi și - cum, citiți mai jos). Pedala cea mai din dreapta este pedala de accelerație. Acest lucru se face în toate mașinile fără excepție, orice mărci, modele, ani de fabricație, tipuri și soiuri. Pedala de accelerație este întotdeauna situată în dreapta, fără excepție. Prin urmare, piciorul tău drept va fi întotdeauna responsabil doar pentru adăugarea turației motorului.
După cum ați putea ghici, pedala de frână este situată în mijloc. La vehiculele cu transmisie automată, pedala de frână este, de asemenea, situată în stânga pedalei de accelerație. Dacă conduceți o cutie manuală, atunci frâna va fi pedala din mijloc, iar dacă conduceți automat, atunci cea mai din stânga dintre cele două.

Pentru a preveni ca picioarele să se încurce în două sau trei pedale, cereți instructorului să vă explice poziția corectă. Deși poți învăța asta pe cont propriu. În primul rând, trebuie să rețineți că piciorul stâng, care este responsabil pentru ambreiaj, este întotdeauna în repaus, se află ușor lateral lângă pedala de ambreiaj din stânga. Sau stă în picioare, ridicat pe călcâi și apasă pedala când este necesar.

Și piciorul drept - ea ar trebui să fie responsabilă pentru pedalele de accelerație și frână. La mașinile cu transmisie manuală și automată. Concluzia este că călcâiul piciorului drept trebuie să fie întotdeauna pe podea. În toate cazurile și condițiile. Nu rupeți niciodată călcâiul, călcâiul piciorului de pe podeaua mașinii, apăsând doar pedalele de accelerație și frână cu mijlocul piciorului și degetul acestuia. Așa că se dovedește că nu vei putea încurca pedalele și picioarele tale nu se vor încurca în spațiul dintre ele. Piciorul stâng este responsabil pentru ambreiaj și nu are rost să apăsați frâna cu el - este incomod și nu este practic, scăpați imediat de acest obicei dacă îl aveți. Doar piciorul drept este responsabil pentru gaz și frână. Stând pe călcâie, ea își mișcă alternativ degetul de la picior între ambele pedale și le apasă alternativ. Așadar, se dovedește că atunci când trebuie să pleci fără să iei piciorul de pe podea, apăsăm pedala în extrema dreaptă, iar când trebuie să încetinești, pur și simplu transferăm mijlocul piciorului și degetul acestuia la stânga. pedala (pedala de frana). Asta e toată știința, pur și simplu este imposibil să te încurci.

Și în ceea ce privește frânarea - la frânarea cu piciorul drept, putem ajuta mașina să o facă mai repede apăsând pedala de ambreiaj cu piciorul stâng. În interiorul mașinii, arborele cotit se va decupla de volan și mașina se va putea opri mai agil.

Acum știi cum să nu confundi pedalele de accelerație și cele de frână.

Te-ai urcat pentru prima dată la volanul unei mașini cu transmisie manuală și nu știi deloc cum să te miști? Nu știți cum să comutați vitezele la mecanică la timp? Puteți găsi răspunsuri la toate acestea, precum și alte întrebări care sunt foarte des de interes pentru șoferii începători, în articolul nostru de astăzi.

De ce trebuie să fii capabil să conduci o mașină la mecanic

Nu știi niciodată în ce situație te vei afla în viitorul apropiat. Poate fi necesar să împrumutați mașina altcuiva, care va fi echipată cutie mecanică angrenaje. Sau prietenul tău vrea o băutură și îți cere să-l duci acasă cu mașina lui cu transmisie manuală? Dar închirierea de mașini în străinătate? Mașinile cu mecanică sunt mult mai frecvente decât mașinile cu transmisie automată.

Dacă înveți să conduci un mecanic, nimic nu te va lua prin surprindere. O persoană care înțelege cum să conducă o mașină cu o transmisie manuală va conduce cu ușurință o mașină cu o „automată”, dar nu invers.

Mașinile cu transmisie manuală, în cele mai multe cazuri, costă mai puțin decât versiunile similare cu transmisie automată. Veți economisi bani nu numai atunci când cumpărați o mașină. Conducerea unei transmisii manuale reprezintă o economie semnificativă de costuri de-a lungul anilor de viață ai unui vehicul, deoarece consumul de combustibil al acestor vehicule este adesea mai mic decât transmisiile automate. Pe măsură ce prețurile combustibililor cresc inexorabil, beneficiul va fi clar.

Dacă bateria mașinii cu transmisie manuală este descărcată, puteți începe să conduceți. O opțiune este să folosiți fire pentru iluminat. Dacă nu erau la îndemână, poți oricând porni mașina „de la împingător”. Uitați de această idee dacă utilizați o mașină cu transmisie automată.

Multe mașini sport sunt disponibile exclusiv cu transmisii manuale. Acest lucru este valabil mai ales pentru multe modele lansate cu câteva decenii în urmă. În cele mai multe cazuri, producătorii de astfel de mașini înțeleg că puteți obține o plăcere reală doar din a conduce o mașină puternică cu o transmisie manuală.

Să conduci o mașină pe mecanică este mult mai distractiv! Dacă îți petreci toată viața în transmisia automată, nu vei ști niciodată ce este controlul real asupra unei mașini. Conducerea unei mașini cu un „automat” este foarte artificial și pasiv. Dar mecanica îți permite să devii una cu mașina.

Cum să conduci un mecanic: elementele de bază

În primul rând: cunoașteți scaunul șoferului

Pedale: ambreiaj, frana, gaz. Pedala de ambreiaj este situată în stânga, nu este la mașinile cu transmisie automată. Trebuie apăsat atunci când schimbați treptele în sus sau în jos. Mai multe informații vor urma.

Pedala de frână este situată în centru. După cum probabil înțelegeți, este conceput pentru frânare.

Pedala cea mai din dreapta este gazul. Funcționează pe același principiu ca pedala de accelerație a unei mașini cu transmisie automată.

Oamenilor care se urcă pentru prima dată într-o mașină cu un manual le este greu să se obișnuiască cu faptul că acum trebuie să folosească și piciorul stâng. Într-adevăr, în mașinile cu un „automat” este implicat doar piciorul drept. Piciorul stâng va apăsa pedala de ambreiaj, iar piciorul drept va fi responsabil pentru frână și gaz.

Maneta schimbătorului de viteze. Cu ajutorul acestuia vom schimba treptele, schimbă treptele în transmisia mașinii. Multe vehicule manuale noi sunt echipate cu șase trepte. De regulă, există un indiciu pe butonul schimbătorului de viteze cu care puteți înțelege ce poziții ale manetei sunt responsabile pentru o anumită treaptă de viteză. Acest lucru vă va ajuta să conduceți corect pe mecanică.

Tahometru. Acesta este unul dintre elemente bord mașină, care afișează numărul de rotații pe minut ale arborelui cotit al motorului. Când începeți pentru prima dată să conduceți o mașină cu transmisie manuală, turometrul vă va ajuta să determinați când să treceți în sus sau în jos. În cele mai multe cazuri, este necesar să treceți într-o treaptă superioară când acul tahometrului atinge „3” sau 3000 rpm. Dacă scade la marcajul „1” sau 1000 rpm, este necesar să comutați în jos. După ce ați dobândit ceva experiență la conducerea unui manual, veți putea determina cu ușurință când să schimbați cu exactitate, reacționând la sunetul motorului. Citiți mai multe despre asta mai jos.

Schimbarea vitezelor și apăsarea pedalelor de ambreiaj și de accelerație cu motorul oprit

Înainte de a începe să puneți în practică alte sfaturi, vă sfătuim să exersați să faceți totul cu motorul oprit și frâna de parcare pusă. Acest lucru vă va ajuta să simțiți cuplarea și decuplarea vitezelor de transmisie. De asemenea, puteți învăța cum să apăsați ușor pedala de ambreiaj.

Cum să retragi într-o mașină cu transmisie manuală

Probabil cea mai intimidantă parte a învățării să conduci o mașină manuală este pornirea în prima treaptă de viteză. Vă va lua ceva timp să vă dați seama cum să eliberați ambreiajul și să apăsați gazul pentru a prinde acel moment optim și a începe să vă mișcați.

Este mai bine să exersați într-o parcare goală. Suprafața trebuie să fie plană, prezența oricăror alte vehicule în apropiere este extrem de nedorită. Este de dorit ca pe scaunul pasagerului din față să existe o persoană care să înțeleagă clar și să știe să conducă corect mecanicii.

Apăsați pedalele de ambreiaj și frână, apoi porniți motorul. Pentru a porni o mașină cu transmisie manuală, apăsați întotdeauna ambreiajul înainte de a pune contactul. Deși nu este necesar să ții piciorul drept pe pedala de frână atunci când pornești motorul într-o mașină pe un mecanic (cum se face la mașinile cu transmisie automată), acest obicei nu te va răni.

Piciorul stâng apasă complet pedala de ambreiaj, iar piciorul drept acționează frâna. Pornim mașina.

Includerea vitezei 1. Mutăm maneta schimbătorului de viteze în poziția corespunzătoare primei trepte de viteză.

Nu schimbați niciodată viteza până când pedala de ambreiaj este apăsată complet!

Dacă nu respectați această regulă simplă, veți auzi un zdrăngănit foarte neplăcut. Dacă situația se repetă în mod repetat, va trebui să mergeți la comandantul mașinii. Asigurați-vă că piciorul stâng încă apasă complet pedala de ambreiaj, apoi treceți în treapta 1.

Pentru aceasta trebuie să utilizați mana dreaptași deplasați maneta schimbătorului de viteze în sus și la stânga.

Asigurați-vă că transmisia este într-adevăr activată. Poate fi ușor simțit, precum și văzut. Pârghia ar trebui să rămână pe loc după ce îți iei mâna de pe ea.

Țineți-vă picioarele pe pedalele de ambreiaj și de frână complet apăsate. Nu luați piciorul stâng de pe pedală, altfel mașina se va bloca. Mișcă piciorul drept de la pedala de frână la pedala de accelerație. Aproximativ în același moment, trebuie să începeți să eliberați încet pedala de ambreiaj cu piciorul stâng.

Aceasta este cea mai dificilă etapă pentru începătorii care doresc să meargă mecanic corespunzător. Încă o dată: mutăm piciorul drept de la pedala de frână la pedala de accelerație și apăsăm încet accelerația... În același timp, eliberăm încet pedala de ambreiaj cu piciorul stâng. Încercați să apăsați ușor pedala de accelerație și țineți-o astfel încât acul turometrului să arate aproximativ 1500-2000 rpm. În acest moment, este necesar să eliberați treptat pedala de ambreiaj cu piciorul stâng.

Dacă este făcut corect, veți începe să simțiți că treptele cutiei de viteze se cuplează cu motorul, determinând mașina să avanseze încet. Când viteza crește puțin, puteți elibera ambreiajul. Felicitări! Acum ați învățat să porniți și să conduceți în prima viteză. Dacă motorul se oprește, porniți din nou.

Hai să ne oprim. Este necesar nu numai să înveți cum să conduci un mecanic, ci și să te oprești la timp. Pentru a opri o mașină cu transmisie manuală, apăsați pur și simplu pedala de ambreiaj cu piciorul stâng și pedala de frână cu piciorul drept în același timp.

Tren până înveți să începi să te miști și să mergi în prima viteză fără probleme. Dacă nimic nu funcționează, nu fiți dezamăgiți, trebuie doar să începeți din nou procesul.

Pornirea în prima treaptă de viteză nu este diferită de pornirea în treapta înapoi. Adevărat, în acest din urmă caz, va trebui să selectați poziția corespunzătoare a manetei schimbătorului de viteze. Pe pante, poti incepe sa te deplasezi chiar si fara a apasa pedala de acceleratie, trebuie doar sa eliberezi incet ambreiajul.

Găsiți un diapozitiv și exersați-l. După ce ați acumulat ceva experiență pe o suprafață plană, asigurați-vă că exersați pe un deal. Începerea de pe un deal este mult mai dificil decât pe o zonă plată, așa că acordă acestui moment suficient timp și efort. Foarte des, șoferii începători care tocmai s-au urcat la volanul unei mașini cu mecanici au probleme asociate cu o oprire forțată și încep să conducă într-un ambuteiaj pe o porțiune de drum cu pantă.

Trecerea în treaptă

Click pe poza pentru marire

După cum am menționat mai devreme, o persoană care a învățat să pornească și să conducă în prima treaptă de viteză a stăpânit deja aproximativ 90% din tehnicile de conducere din mecanică. Trecerea la treaptă este foarte ușoară. În cele mai multe cazuri, este necesar să treceți la unul crescut după ce acul turometrului a atins 3000 rpm. Cifra poate diferi în funcție de mașina specifică, dar această informație nu vă va răni. Dacă schimbați prea devreme, mașina va „sări” puțin și va trebui să reduceți viteza pentru a nu bloca.

Când sunteți gata să treceți în treapta superioară, trebuie să faceți totul în următoarea ordine:

• scoateți piciorul drept de pe pedala de accelerație, apăsați complet ambreiajul cu piciorul stâng și mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția dorită dintr-o singură mișcare;
• eliberați pedala de ambreiaj și apăsați în același timp accelerația cu piciorul drept;
• scoateți complet piciorul stâng de pe pedala de ambreiaj după ce ați trecut într-o treaptă superioară și mențineți piciorul drept pe pedala de accelerație.

Trecerea în treaptă inferioară

Deși nu este necesar să reducă viteza la oprirea mașinii pe mecanică, în unele situații trebuie să poți face acest lucru. De exemplu, este necesar să treceți la o treaptă inferioară atunci când conduceți în ambuteiaje. Este necesar să comutați în acele situații când viteza scade, iar acul turometrului scade la 1000 rpm. si sub.

De asemenea, este recomandat să porniți treptele inferioare atunci când conduceți pe drumuri periculoase, în special pe suprafețe alunecoase. Frânarea de urgență va face ca mașina să deragă și nu va fi posibilă oprirea mașinii. În schimb, este mult mai bine să folosiți treptele inferioare. Dacă drumul este cu adevărat alunecos, este mai bine să nu schimbați mai mult de 2-3 trepte.

Schimbarea vitezelor fără citiri ale tahometrului

Nu toate mașinile sunt echipate cu acest minunat dispozitiv. Deși la început este foarte dificil să schimbi vitezele la un mecanic fără turometru în timp util, odată cu apariția anumitor abilități, vei învăța să conduci o mașină cu transmisie manuală prin sunetul motorului.

Dacă motorul face un zgomot ascuțit și simți că adăugarea de benzină nu îți oferă rezultatele dorite, este timpul să faci treapta superioară. Dacă motorul emite un zgomot de joasă frecvență și începe să vibreze, acesta este un semn de viteză prea mare, așa că trebuie să alegeți una mai mică.

Nu conduceți cu ambreiajul apăsat

Mulți începători fac greșeala de a ține piciorul pe pedala de ambreiaj tot timpul. Ca urmare, piciorul stâng nu se odihnește. Deși presiunea ușoară pe pedala de ambreiaj nu este suficientă pentru a decupla complet mecanismul, este suficientă pentru a decupla parțial. Acest lucru duce la uzura prematură a ambreiajului.

Concluzie: după ce ați trecut cu succes în treapta selectată (sau ați intrat în poziția neutră), îndepărtați piciorul stâng de pe pedala de ambreiaj.

Cum să te oprești corect

Există două moduri de a opri mașina pe mecanic.

1. Pentru a încetini mașina, este necesar să treceți la treapta de viteză inferioară până la a doua și apoi să apăsați pedala de frână.
2. Apăsați pedala de ambreiaj și mutați maneta schimbătorului de viteze în punctul neutru, apoi luați piciorul stâng de pe pedala de ambreiaj și apăsați pedala de frână după cum este necesar.

Deși prima metodă poate fi într-adevăr folosită, va duce la mult mai multă uzură a transmisiei și a ambreiajului. Este mult mai ușor să folosești a doua opțiune. Treceți pe neutru și frânați. Dacă nu puteți intra în neutru, nu uitați că trebuie să apăsați nu numai frâna, ci și ambreiajul pentru a opri mașina.

parcare

Când parcați o mașină pe un mecanic, folosiți întotdeauna frâna de mână. Trebuie să înveți cum să-l folosești de fiecare dată când părăsești mașina, indiferent de panta solului. Pentru un plus de siguranță, se recomandă lăsarea mașinii în treapta întâi.

Dacă sunteți parcat pe o pantă, mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția „R”. Asigurați-vă că întoarceți roțile din față, astfel încât, în caz de pornire bruscă a mișcării, mașina să nu fie pe drum.

Dispozitivul și locația pârghiilor principale de control sau unde este pedala din mașină. Locația gazului, ambreiajului și frânelor pe mecanică. Acest articol de astăzi va fi un ghid excelent pentru șoferii tineri sau cei care plănuiesc să devină unul în curând.

Fără îndoială, aproape toată lumea vrea să-și cumpere propria mașină. Genul masculin este mai înclinat spre tehnologie, iar cel feminin spre echipamentele casnice.
Dorim să recomandăm imediat articolul „”. (Va fi util de citit).

Pentru a înțelege unde se află pedala din mașină. Locația gazului, ambreiajului și frânelor pe mecanică. Mai întâi trebuie să vă dați seama ce fel de mașină și ce este. Astăzi este necesar să se facă distincția între mașinile cu transmisie:

• tip mecanic;
• - un tip de mașină;
• - acționare cu viteză variabilă.

Este necesar să știți acest lucru pentru a înțelege diferențele dintre aceste specii. Lucrul comun este că ambele produse sunt folosite în industria auto, diferă: designul și metoda de schimbare a vitezelor.

Din cele mai vechi timpuri, mulți s-au obișnuit cu mecanica cu patru viteze de pe familiarul Zhigulka. Există trei pedale stabile în mașină: ambreiaj, frână și benzină. Pentru a activa prima viteză, este necesar să efectuați câteva manipulări sub forma:

• Porniți neutru;
• Rotiți cheia de contact și porniți motorul, care ;
• Strângeți ambreiajul și porniți prima viteză;

Prin eliberarea sincronizată a ambreiajului și apăsarea accelerației, puneți mașina în mișcare. Foarte dificil, așa cum sa dovedit pentru mulți șoferi. În aceste secunde nu s-a întâmplat nimic: smucituri, bătăi în frunte pe volan sau parbriz, motor blocat, blesteme și vorbe obscene, lacrimi de la fete.

După mai multe încercări, pentru unii de la a 10-a sau a 15-a oară, mașina a început cumva să se miște și elevul a dobândit abilități. Dar nici aici totul nu este atât de simplu: nu numai că este ușor să conduci la prima viteză, dar este și necesar să îi includem pe alții. Și aici este o problemă. 99,9 la sută dintre elevi se uită la pedale în timp ce schimbă viteza, ceea ce este strict interzis, deoarece este necesar să urmați direcția de mișcare.

Dar după câteva antrenamente, acest obicei dispare treptat și procesul trece automat.

Încă o dată de reținut: pedala de ambreiaj într-o mașină cu transmisie manuală este întotdeauna cea mai din stânga poziția, frâna de picior este poziția centrală, accelerația, cunoscută și sub numele de gaz, este extrema dreaptă. Nu pot exista alte opțiuni pentru mecanici.

Cu o mitralieră și modificările acesteia, totul este diferit.. Doar două pedale sunt instalate în cabină: o frână de picior și gaz. Rolul ambreiajului este îndeplinit de arbori și ambreiaje din interiorul acestui tip de transmisie. Principalul avantaj este că nu trebuie să strângeți nimic, principalul lucru este să porniți modul „Drive” la pornire și să apăsați ușor gazul. Orice altceva va face creierul cutiei pentru tine.

Datorită popularității largi a automatelor și a mutanților săi, începerea și conducerea devine din ce în ce mai ușoară. Mașinile cu mecanici dispar din parcurile școlilor de șoferi pentru a le înlocui. Abilitățile practice pot fi dobândite încă din primele minute de condus. Principalul lucru este să înveți să simți mașina și turația motorului.

O altă greșeală comună pe care o fac aproape toți studenții este obicei din primele secunde de a apăsa pe podea, crezând că, dacă erau deja capabili să se miște, atunci totul altceva este fleacuri. Dar acest lucru este departe de a fi cazul, iar acest lucru este confirmat de faptul că, după școala de șoferi, vin și iau mașina părinților și exersează conducerea prin oraș fără permis de conducere și experiență relevantă.

Sperăm că articolul despre locul unde se află pedala în mașină și locația gazului, ambreiajului și frânei pe mecanică vă va ajuta să studiați mai detaliat locația manetelor de comandă. Principalul lucru este să nu te grăbești nicăieri, studiază totul treptat. Atunci vei reuși cu siguranță și necazurile te vor ocoli.

Nu este un secret pentru nimeni că unul dintre criteriile principale în alegerea unei mașini este simplitatea și ergonomia controlului. Această problemă este deosebit de acută pentru șoferii începători care nu au avut suficientă practică înainte de a cumpăra o mașină (fără a lua în calcul lecțiile de conducere).

Este imposibil să te grăbești cu achiziționarea unei mașini fără a afla mai întâi echipamentul tehnic al acesteia și fără a cunoaște posibilitățile mecanice sau cutii automate angrenaje. Stând într-o mașină echipată cu transmisie manuală, vei vedea trei pedale în fața scaunului șoferului: ambreiaj, frână și benzină. Mecanica este, după cum spun profesioniștii, temelia fundațiilor.

Au fost echipate primele mașini transmisie manuală, iar acest lucru a simplificat foarte mult procesul relației dintre om și mașină. A întors maneta la prima viteză - și mașina s-a deplasat încet înainte, a trecut la a doua, a treia - și acum mașina circulă pe autostradă cu o viteză medie. Și cel mai bun lucru este că toate acestea sunt controlate de tine manual și te simți ca un proprietar deplin al mașinii.

Pe mecanică puteți strânge toată viteza și puterea mașinii. Dar pentru asta trebuie să te antrenezi mult și din greu pentru a te simți încrezător pe drum. Deci, de ce trebuie să știe un începător cine intenționează să conducă o mașină cu transmisie manuală? În primul rând, trebuie să studieze cu atenție unitatea de control a mașinii și componentele sale principale: pedalele și pârghia.

Câte pedale sunt într-o mașină?

Stând într-o mașină echipată cu transmisie manuală, vei vedea trei pedale în fața scaunului șoferului. Primul, în extrema stângă, se numește ambreiaj. Acesta servește la transmiterea cuplului roților, forțând astfel mașina să se deplaseze. Pedala de ambreiaj este folosită și la schimbarea vitezelor.

Ea apasă cu piciorul stâng. Pedala de frână este situată în mijloc. Vă rugăm să rețineți: este controlat doar de piciorul drept! Vă permite să reduceți ușor (sau brusc în timpul frânării de urgență) viteza mașinii. Pe partea dreaptă este pedala de accelerație. Apăsând-o, mașina începe să se miște. Cu cât apăsați mai tare, cu atât viteza va fi mai mare.

În dispozitivul mașinii, totul este implementat mai simplu. Există doar două pedale: de gaz și de frână. Și pe pârghie există următoarele denumiri: P, R, N, D, 3, 2, L. R înseamnă la fel ca la mecanică - verso. P este asistența la parcare și modul de parcare ulterior, N este folosit pentru a deplasa mașina pe o distanță scurtă, D este modul principal, treptele a 3-a și a 2-a sunt aceleași ca în transmisia manuală, iar L ajută la depășirea unui drum inconfortabil la un timp. viteza redusa.

Spre deosebire de mecanică, o mașină automată este mai predispusă la defecțiuni, limitează capacitatea de viteză și este mai scumpă. Cu toate acestea, are și avantajele sale: nu trebuie să depui atât de mult efort în management și va fi mai rapid să înveți din el. Trebuie doar să rețineți: va fi mai dificil să treceți de la o mitralieră la un mecanic decât invers, deoarece pentru a controla mecanica trebuie să aveți o reacție bună și să gândiți rapid.

Funcțiile și funcționarea pedalelor

pedala de ambreiaj

Pedala de ambreiaj a unei mașini este folosită pentru a conecta cutia de viteze la motor și pentru a le separa. Când pedala de ambreiaj este în repaus, motorul este conectat la cutia de viteze - ambreiajul este cuplat. În momentul în care apăsați pedala de ambreiaj pe podea, motorul este deconectat de la cutia de viteze - ambreiajul este decuplat. Pentru a porni mașina în mișcare, trebuie să cuplați ambreiajul, adică să eliberați pedala.

Discul de ambreiaj (constă din două discuri) este canelat pe arborele de intrare al cutiei de viteze (adică, conectat rigid) și este prins între inelele coșului și volantul (motor). Când apăsați pedala de ambreiaj, arcul eliberează inelul de pe coș și se îndepărtează de volant. Discul de ambreiaj este eliberat și se rotește independent de volant. Asta e, schimbă vitezele. Eliberăm pedala de ambreiaj, rulmentul de eliberare eliberează arcul, inelele converg, discul este prins. Merge.

Reguli de bază pentru lucrul cu pedala de ambreiaj

Piciorul stâng ar trebui să fie întotdeauna pregătit pentru a schimba treptele, adică pentru a comuta la pedala de ambreiaj. Majoritatea mașinilor au o zonă specială concepută pentru a sprijini piciorul stâng. Sau puteți pune călcâiul piciorului stâng pe podea și vă sprijiniți piciorul de caroseria mașinii într-o poziție confortabilă pentru dvs.

- Nu ține piciorul pe pedala de ambreiaj tot timpul: piciorul obosește, ambreiajul „obosește” și eșuează mai repede. Rulmentul de eliberare a ambreiajului, deși proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, este sub sarcină crescută chiar și atunci când pedala este apăsată ușor și resursele sale sunt reduse. De îndată ce pornirea angrenajul dorit terminat, piciorul stâng este așezat liber într-un loc convenabil pentru tine lângă pedala de ambreiaj. Când vă aflați într-un ambuteiaj, dacă nu trebuie să vă îndepărtați imediat, cel mai bine este să treceți pe neutru și să eliberați pedala de ambreiaj.

Decuplați întotdeauna complet ambreiajul când schimbați treptele, apăsând complet pedala.

Piciorul stâng este conceput pentru o singură pedală - ambreiajul.

Apăsați rapid pedala de ambreiaj, „tot drumul” și fără smucituri, dintr-o singură mișcare.

Eliberarea lină a pedalei asigură că partea de mijloc a piciorului, mingii piciorului, apasă pe ea. În acest caz, călcâiul piciorului ar trebui să fie rupt de pe podea și ridicat în sus întregul picior, și nu doar piciorul, adică piciorul inferior și genunchiul lucrează.

Cu o eliberare lină a ambreiajului, de îndată ce simțiți tracțiunea mașinii de a se mișca, țineți piciorul în această poziție și lăsați mașina să conducă 2-3 metri. Această întârziere a piciorului va avea loc tocmai în „momentul pornirii mașinii”. Dacă treceți rapid și brusc de acest „moment”, mașina se va zvâcni și se va bloca.

Înainte de a porni motorul, este necesar să opriți ambreiajul (apăsați pedala până la capăt) și abia apoi să porniți demarorul.

Când cuplați treapta 1, a 2-a și marșarier, eliberați pedala de ambreiaj ușor și ușor.

La cuplarea treptelor de viteză după a 2-a, pedala de ambreiaj este eliberată rapid, dar fără smucituri sau mișcări bruște.

Pedala de ambreiaj este folosită doar pentru pornire, schimbarea vitezelor și oprirea completă.

Când lucrați cu pedalele de ambreiaj, de accelerație sau de frână, nu trebuie să lăsați ochii în jos: privirea trebuie îndreptată spre drum.

Schimbați vitezele de la joasă la înaltă și invers în timp util.

Înainte de a intra într-o viraj, trebuie să porniți o treaptă inferioară. După ce o porniți, eliberați încet pedala de ambreiaj în timp ce acționați simultan pedala de frână.

Alunecarea ambreiajului este ușor de determinat cu ajutorul unui turometru. Dacă în timpul conducerii, când apăsați rapid pedala de accelerație, viteza crește brusc, apoi scade puțin și mașina începe să accelereze, ambreiajul trebuie reparat.

Pedala de frana

Pedala de frână nu diferă în complexitatea designului. Este o pârghie cu o platformă la capătul inferior și două găuri mai aproape de capătul superior. Un știft este trecut printr-una dintre găuri (cel mai aproape de mijloc), care este axa pârghiei, permițând pedalei să se balanseze înainte și înapoi într-un spațiu limitat. Suportul, cu care pedala de frână este atașată de scutul motorului, este proiectat în așa fel încât pedala de frână să se poată deplasa în ea doar într-un plan, fără să „atârne” dintr-o parte în alta.

Apăsarea pedalei de frână în orice mașină este însoțită de includerea luminilor de frână. Pentru a face acest lucru, pe suportul pedalei de frână este montat un întrerupător (un buton convențional care nu se blochează, pe care șoferii îl numesc broască). Pedala de frână ar trebui să revină în poziția inițială de îndată ce șoferul ridică piciorul de pe ea. Pentru a face acest lucru, este echipat cu un arc de retur puternic.

Pedala de accelerație sau de accelerație

Când apăsați pedala de frână, sarcina este transferată amplificatorului, ceea ce creează forță suplimentară asupra cilindrului principal de frână. La sfârșitul frânării (eliberând pedala de frână), pedala sub influența unui arc de revenire se deplasează în poziția inițială.

Pedala de frână nu diferă în complexitatea designului. Este o pârghie cu o platformă la capătul inferior și două găuri mai aproape de capătul superior. Un știft este trecut printr-una dintre găuri (cel mai aproape de mijloc), care este axa pârghiei, permițând pedalei să se balanseze înainte și înapoi într-un spațiu limitat. Suportul, cu care pedala de frână este atașată de scutul motorului, este proiectat în așa fel încât pedala de frână să se poată deplasa în ea doar într-un plan, fără să „atârne” dintr-o parte în alta.

Al doilea orificiu din pârghie este folosit pentru a conecta la furcă amplificator de vid frane, iar in cazul lipsei acestuia, cu stecherul de la retea principala cilindru de frana. Pentru o conexiune fiabilă și în același timp mobilă, un știft de metal este trecut prin furcă și prin orificiul pârghiei. Este protejat împotriva căderii printr-un știft de blocare introdus în canelura de la capătul știftului.

Apăsarea pedalei de frână în orice mașină este însoțită de includerea luminilor de frână. Pentru a face acest lucru, pe suportul pedalei de frână este montat un întrerupător (un buton convențional care nu se blochează, pe care șoferii îl numesc broască). Pedala de frână ar trebui să revină în poziția inițială de îndată ce șoferul ridică piciorul de pe ea. Pentru a face acest lucru, este echipat cu un arc de retur puternic.

Frână de parcare sau frână de mână

Frâna de mână are o acționare a frânei și mecanisme de frână - în general, ca oricare sistem de franare. În același timp, designul frână de parcare prevăzute pentru utilizarea frânelor roţilor din spate.

Dispozitivul de acționare a frânei îndeplinește funcția de a transfera forța de frânare de la șofer la mecanism: șoferul ridică sau coboară maneta, în unele cazuri apasă pedala. Pârghia este de obicei situată în dreapta scaunului șoferului. Are un mecanism cu clichet, care este responsabil pentru asigurarea faptului că frânele sunt în poziția de lucru. Maneta are un sistem integrat pentru stingerea sau aprinderea lămpii frânei de mână. Mai simplu spus, ridici maneta - o lumină de avertizare de pe tabloul de bord se aprinde pentru a activa frâna de parcare.

În plus, forța este transmisă mecanismului de frână prin unul sau mai multe cabluri. Cel mai adesea se folosesc trei cabluri: cablul din față (sau central) este conectat direct la frâna de mână, iar cele două cabluri din spate sunt conectate la mecanismul de frână în sine. Cu ajutorul unui dispozitiv numit „equalizer” sau „rocker” se conectează cablurile frânei de mână față și spate, iar forța este transmisă uniform.

Mecanismul frânei de mână are o serie de alte detalii. Acestea sunt, de exemplu, vârfuri reglabile și nereglabile care conectează cablurile la elementele de frână. Capetele reglabile ale cablurilor au piulițe care pot fi folosite pentru a modifica lungimea unității. Când șoferul coboară frâna de mână, sistemul revine în poziția inițială, datorită arcului de revenire. Ea poate avea aranjament diferit- pe cablul fata, egalizator sau direct pe mecanismul franei.

Dar totul ține de frâna de parcare cu disc. Dar există și tobe. În acest caz, frânarea are loc datorită unei pârghii separate, care este conectată la cablul din spate la un capăt și la sabotul de frână la celălalt. Cablul deplasează pârghia, care împinge sabotul frânei de antrenare, și odată cu acesta și sabotul antrenat, către tamburul de frână: acest lucru face ca roțile să se blocheze.

Frâna de parcare poate fi controlată nu numai cu o pârghie, ci și prin apăsarea pedalei, care se află lângă pedala de frână la mașinile cu transmisie automată. Apăsarea pedalei activează frâna de parcare, iar apăsarea ei din nou eliberează frâna.

Există și alte opțiuni pentru amplasarea frânei de parcare, de exemplu, activată mașini domestice Pârghia „Volga” nu era situată lângă scaunul șoferului, ci lângă coloana de direcție. La unele vehicule, precum camioane și unele SUV-uri, frâna de parcare nu acționează asupra roților, ci asupra transmisiei. De aici a primit denumirea de „transmisie” sau „centrală” frână. În astfel de vehicule, piesele de frână sunt amplasate pe caz de transfer sau cutie de viteze și interacționează cu arborele cardanic.

Mașinile moderne sunt din ce în ce mai echipate cu frână de parcare electronică - se numește frana de parcare electromecanica.Într-un astfel de sistem, există un motor electric, care interacționează cu frânele cu disc.

Abonați-vă la fluxurile noastre

Conducerea unei mașini cu o transmisie manuală are loc în conformitate cu un anumit algoritm de schimbare a mânerului. Smucituri și smucituri ale mașinii sparg componentele cutiei.

Începeți să conduceți, familiarizați-vă cu teoria, învățați principiul funcționării transmisiilor manuale.

Transmisia (transmisia manuala) are 2 scopuri:

• transmiterea cuplului unității de putere a mașinii la roți;
• reglarea cantității de tracțiune, în diferite condiții de conducere.

Conducerea mașinilor cu transmisie manuală implică o pierdere a vitezei vehiculului la schimbarea vitezelor (mișcarea are loc inerțial). Comutați ușor mânerul, fără a frâna mașina.
Controlul transmisiei manuale este situat în cabină - un mâner cu partea dreapta de la sofer. Mașina pornește cu mecanica în prima treaptă, apoi trece în a doua, apoi șoferul este ghidat de citirile turometrului, de sunetul motorului sau de propriile sentimente și la momentul potrivit comută cutia, oferind o viteză mai mare decât cea precedentă. .

Baza operațiunii de transmisie implică principiul modificării cuplului în trepte. Schimbând mânerul în mașină, vitezele încep să se miște. Pașii sunt caracterizați de o anumită viteză de rotație. Conducerea într-o viteză mică la viteză mare este plină de defecțiuni ale cutiilor mecanice. Sunt patru, cinci, șase cutii de viteză.
Calculul dependenței de viteză a mașinilor cu mecanică și treapta de viteză selectată este afișat în tabel.

Folosind acești parametri, puteți conduce o mașină descărcată. În realitate, viteza scade în funcție de factorii însoțitori.
Prima treaptă de viteză este folosită atunci când se trage. Al doilea este coborârea la vale și în ambuteiaj. Al treilea este folosit în oraș, iar restul pentru drumuri de țară.
În treapta neutră, cuplul de antrenare nu este transmis roților. Un motor în funcțiune cu o treaptă neutră și o pedală de accelerație apăsată lasă mașina într-o poziție statică.

Scopul și locația pedalelor:

1. Ambreiajul situat în stânga este strâns până la podea (cu piciorul stâng), pornind deplasarea mașinii și comutând vitezele.
2. Pedala la mijloc - frana. Apăsat cu piciorul drept.
3. Pedala cea mai din dreapta, funcționează în funcție de pedala de ambreiaj: apăsați accelerația în timp ce eliberați pedala de ambreiaj.

Avantajele transmisiei manuale:

• masă mică;
• reparații și întreținere convenabile;
• cost redus de producție;
• nu există sistem de răcire;
• rezistență;
• este posibil să tractați mașina;
• plimbare lină;
• consum democratic de combustibil;
• șansa de a se angaja într-un condus extrem;
• în situații de urgență, mașina va porni „de la împingător”;

Dezavantajele transmisiei manuale:

1. o șansă de a supraîncărca motorul și cutia;
2. este imposibil să se schimbe treptat rapoartele de transmisie;
3. dificil de preluat transferul;
4. confort mai mic (decat transmisia automata);
5. condus obositor în traficul urban.

Cutia mecanică asigură un mod adecvat de funcționare a motorului în diferite condiții de conducere. Viteza este reglată manual prin trepte de comutare.

Asigurați-vă că urmăriți videoclipul: cum să începeți cu o transmisie manuală:

Poziția de a conduce într-o mașină

„Dummies” încearcă să intre în mașină, moduri ciudate: stați cu spatele în mașină și începeți să se întoarcă pe scaun, luând o poziție confortabilă pentru a conduce mașina.
Apropiați-vă de mașină, din partea șoferului, deschideți portiera vehiculului cu mâna stângă și îndreptați piciorul drept spre pedala de accelerație, așezați-vă, închideți ușa ermetic.
Reglați scaunul șoferului, rețineți:

1. Spătarul scaunului șoferului este situat cu o ușoară înclinare (unghiul de înclinare este aproape de 90 de grade).
2. Spătarul se potrivește perfect pe spătarul scaunului.
3. Picioarele nu ajung la volan.
4. Șoferul observă în oglinzile retrovizoare spațiul din spatele și din stânga mașinii.

Reglați scaunul șoferului folosind mecanismele de pe scaun. Picioarele ajung liber la pedale și sunt îndoite la genunchi. Este strict interzisă reglarea scaunului în timp ce mașina este în mișcare. Scaunul expus incorect - tensiunea coloanei vertebrale și a articulațiilor cotului șoferului, plus o scădere a concentrării. Ajustare locul soferului efectuat corect: sprijinindu-se de spătarul scaunului și comutând o telecomandă a treptei de viteză de la șofer, șoferul nu simte disconfort.

Începeți să conduceți

Conducerea unei mașini cu o transmisie manuală începe cu stăpânirea locației vitezelor. Pentru a comuta automat în timp ce vehiculul este în mișcare, nu priviți cu atenție maneta schimbătorului. Trece Primul stagiuînvățând cu motorul oprit, este mai sigur așa.
Merită să ne amintim locația vitezelor prin comutarea secvenţială a pârghiei de viteză în diferite poziţii. Dispunerea vitezei este marcată pe pârghie. Nu există diagramă - consultați șoferii, lăsați-i să vă spună locația fiecărei trepte. Poziția de mijloc (pârghia se mișcă liber) este neutră.

Odată ce ați învățat cum să schimbați schimbătorul de viteze, treceți la pasul următor: combinați schimbarea vitezelor cu apăsarea ambreiajului și a pedalelor de accelerație. Pune mânerul cutiei de viteze în poziție neutră, după apăsarea ambreiajului, pornește motorul și se încălzește la temperatura de funcționare. Dacă temperatura mediu inconjurator sub zero: în timp ce încălziți motorul, apăsați pedala de ambreiaj. Acest lucru va accelera încălzirea uleiului din cutie. Porniți mașina cu treapta oprită, astfel încât mașina să nu înceapă să se miște necontrolat.
Când conduceți, eliberați ușor pedala de ambreiaj și apăsați simultan pedala de accelerație. Pentru ca mașina să nu se blocheze, motorul trebuie să capete avânt. Măriți-le apăsând (ușor) gazul pentru a nu provoca o pornire bruscă. Nu apăsați pedala de ambreiaj mai mult de 2 secunde în timp ce schimbați treptele.
Învață să schimbi viteza folosind turometrul sau ascultă grupul motopropulsor. Dacă turația motorului este scăzută și mașina nu preia viteza dorită, atunci comutați pe neutru, apoi schimbați într-o treaptă inferioară.

Dacă turația motorului este foarte mare, treceți la o treaptă superioară. Citirile turometrului vă vor ajuta să navigați la turația motorului.
Pentru a învăța cum să mergi în marșarier, stăpânește controlul vitezei în marșarier. Îl puteți porni oprind mașina. Dacă maneta este deplasată incorect, treapta de viteză va sări. La viteză inversă, cutia capătă avânt foarte repede. Prin urmare, conducerea acestuia pentru o lungă perioadă de timp este periculos.

Frânare în diferite situații

Când opriți pe o suprafață uscată, nu schimbați mașina de la treptele înalte la cele joase, reduceți viteza în această treaptă.
Condu o mașină înăuntru vreme ploioasa iar când gheața este periculoasă: suprafața drumului devine alunecoasă. Prin urmare, atunci când frânați mașina, trebuie să treceți la o treaptă inferioară pentru a încetini. Acest lucru vă va permite să controlați unghiul posibilei derive a mașinii.
Ai vrea să înveți cum să frânezi pe drumuri alunecoase? : urmează instrucțiunile:

• încetini;
• eliberați ambreiajul;
• trecerea la o treaptă inferioară;
• apăsați din nou ambreiajul.

Secvența acestor acțiuni duce la „frânarea motorului”, evitând blocarea roților mașinii.

Mașina ta s-a blocat în zăpadă? - utilizați metoda „legănării” a vehiculului. Pentru a face acest lucru, conduceți înainte în prima treaptă de viteză, apoi cuplați înapoi și marșarier.

Tehnica de oprire a unei mașini pe un drum cu pantă. Puneți mașina pe frâna de mână și puneți-o în neutru, eliberând frâna de mână, treceți în prima treaptă de viteză, apăsați ambreiajul și deplasați-vă, eliberând ambreiajul și apăsând în același timp ușor accelerația. Va exista un moment în care mașina se oprește să se mai miște înapoi, în această poziție puteți menține mașina în urcare sau în pantă fără a folosi frâna.
A pleca vehiculîntr-o parcare, opriți motorul, apăsați pedala de ambreiaj și treceți în treapta întâi. Acest lucru împiedică rularea mașinii. Puteți folosi frâna de mână. După întoarcerea la mașină, asigurați-vă că comutați schimbătorul de viteze în poziția neutră.

Pentru frânarea bruscă pe un drum uscat, se utilizează următoarea schemă:

• eliberați pedala de accelerație;
• apăsați pedala de ambreiaj;
• apăsați frâna pentru a opri mașina;
• treceți în treapta neutră și eliberați pedalele;
• pune mașina pe frâna de mână.

Frânarea în treapta inferioară oprește mașina mai repede decât folosind pedala de frână singură. Pentru a utiliza această tehnică, aplicați schema:

• apăsați pedala de ambreiaj și treceți în treapta a treia;
• pune piciorul drept pe pedala de frana;
• începeți să vă îndepărtați ușor piciorul de pe pedala de ambreiaj;
• înainte ca mașina să se oprească complet, apăsați din nou pedala de ambreiaj;
• nu utilizați prima viteză ca treaptă inferioară.

Conducerea unei mașini cu transmisie manuală este un proces laborios, mai greu decât conducerea cu transmisie automată. După ce a dobândit anumite abilități și experiență, șoferul, stăpânind principiul funcționării cutiilor mecanice, simte mașina, înțelege legătura dintre viteze și cutie.

1. Nu conduceți în punctul neutru, dacă vehiculul coboară pe o pantă, roțile se pot bloca și puteți pierde controlul vehiculului. Nu este sigur să conduci o mașină pe un drum alunecos.
2. Când vă apropiați de un semafor, frânați cu motorul, apoi treceți într-o treaptă inferioară.
3. Când conduceți mașina, nu apăsați frecvent ambreiajul - acest lucru dăunează rulment de deblocare, utilizați poziția neutră a schimbătorului de viteze.
4. Iarna, nu lăsați mașina pe frâna de mână: plăcuțele de frână vor îngheța și mașina nu se va mișca.
5. Când treceți peste o bară de viteză, reduceți viteza departe de el și, chiar înainte de obstacol, eliberați brusc frâna.
6. Când vehiculul se deplasează cu o viteză constantă, nu ține piciorul stâng deasupra pedalei de ambreiaj. Acest lucru duce la încordarea musculară și la apăsarea involuntară asupra ambreiajului, care este plină de defectarea acestuia.
7. Funcționarea motorului este instabilă: apăsați ambreiajul și așteptați până când motorul începe să funcționeze corect.
8. Strângeți ambreiajul pe podea înainte de a schimba viteza.
9. Știind că va trebui să parcați mașina pe o pantă, luați o cărămidă pe drum, puneți-o sub roata mașinii și mașina nu se va rostogoli în jos.
10. Opriți vehiculul înainte de a cupla treapta de marșarier.
11. Șoferii începători sunt ghidați de tahometru atunci când schimbă treptele. Trebuie să conduceți o mașină, ținând cont de posibila defecțiune a motorului din cauza viteza mare motor.
12. Mașina s-a blocat, nu trebuie să o porniți imediat. Așteptați puțin: demarorul nu se va supraîncălzi și bateria nu se va descărca.

Drepturile sunt obținute, dar nu există certitudine în conducerea corectă, alegeți drumuri care nu sunt supraîncărcate cu mașini și exersați conducerea. Te vei obișnui cu mașina și te vei simți încrezător.

Conducerea unei mașini cu mecanici necesită răbdarea și forța unui șofer începător. Confuz pe drum și nervos, împingeți mașina pe marginea drumului, porniți banda de urgență, liniștiți-vă și continuați să conduceți.

Un șofer începător trebuie să ignore atitudinea prostească a celorlalți șoferi (batând în joc și tăind mașinile marcate cu un semn de student).
Intrând într-o dezbatere cu boori în timp ce conduceți, riscați să deveniți participant la un accident, după accident va trebui să reparați caroseria propriei mașini. Un șofer începător la volanul unei mașini are nevoie de:

• Fii colectat (fără panică);
• Fiți politicos cu ceilalți utilizatori ai drumului;
• Ascultați funcționarea motorului;
• Privește cu atenție turometrul;
• Uită-te în oglinzi.

Timpul va trece și începătorul va învăța cum să folosească corect transmisia manuală. Conducerea corectă vă permite să economisiți combustibil și vă oferă șansa de a simți puterea motorului.